นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔๕8 ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี ๕9

กริพเพนของกองทัพอากาศไทย ๓ ล�า ขณะบินทดสอบและฝึกซ้อมในน่านฟ้าสวีเดน  (ภาพ : Stefan Kalm © Saab AB)

กรกฎาคม ๒๕๕๔ ด้วยงบประมาณ ๓๕,๘๖๖ ล้านบาท ในโครงการ “สุวรรณภูมิสันติ” (Peace Suvarnabhumi) กองทพัอากาศไทยรบัมอบกรพิเพน ๖ ล�าแรกเข้าประจ�าการ ในฝูงบิน ๗๐๑ กองบิน ๗ จังหวัดสุราษฎร์ธานี พร้อมมอบหมายภารกจิปกป้องภาคใต้และผลประโยชน์ทาง ทะเลฝั่งอ่าวไทยและทะเลอันดามันให้แก่ฝูงบินพิฆาต

เรื่อง : สุเจน กรรพฤทธิ์ ภาพ : บันสิทธิ์ บุณยะรัตเวช

ฝูงบินพิฆาต ผู้พิทักษ์ด้ามขวานไทย

scp gripen 2.indd 58-59 13/12/2011 10:18

นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔6๐ ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 61ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 61นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔6๐

กริพเพนมีจุดเด่นคือซ่อมบ�ารุงง่าย ใช้เวลาไม่นานในการพร้อมรบอีกครั้งหลังจบภารกิจ ความพร้อมของหน่วยภาคพื้น จึงส�าคัญ ไทยส่งทีมภาคพื้นดินไปฝึกที่สวีเดน เช่นเดียวกับนักบิน ปัจจุบันพวกเขากลับมาท�างาน ที่กองบิน ๗ อย่างแข็งขัน

กริพเพน ๑ ใน ๖ ล�า ขณะรับการซ่อมบ�ารุงในโรงซ่อมของฝูงบิน ๗๐๑  ในโรงซ่อมอุปกรณ์ทุกอย่างถูกออกแบบมาเพื่อรองรับ กริพเพนโดยเฉพาะ บางครั้งช ่างเทคนิคต ้องท�างานตลอด  ๒๔ ชั่วโมงเพื่อเตรียมกริพเพนให้พร้อมออกปฏิบัติการปกป้อง น่านฟ้าอยู่เสมอ

scp gripen 2.indd 60-61 13/12/2011 10:18

นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔6๒ ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 6๓ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 6๓นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔6๒

นักบินกริพเพนชุดแรกของไทยคัดตัวมาจากนักบิน ในฝูงบินขับไล่ทันสมัยที่สุดในประเทศคือ F-16 และ F-5 ยามสงบ นอกจากฝึกบินจริง พวกเขายังต้องฝึกกับ เครื่องจ�าลองการบิน (Simulator) เพื่อด�ารงสภาพ พร้อมรบ (Combat Ready) อย่างน้อย ๖ เที่ยวบิน ใน ๑ เดือน

นาวาอากาศโท จักรกฤษณ์ ธรรมวิชัย  ผู้บังคับฝูงบิน ๗๐๑ สาธิตการฝึกกับเครื่องจ�าลองการบินซึ่งจ�าลองสภาพน่านฟ้าภาคใต้ ของไทยเพื่อให้นักบินได้ฝึกในสภาพใกล้เคียงความเป็นจริงที่สุด   Simulator ยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายระหว่างฝึกบินและช่วยให้ นักบินฝึกได้ตลอดเวลาไม่ว่าสภาพอากาศจะเลวร้ายเพียงใด

scp gripen 2.indd 62-63 13/12/2011 10:18

นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔6๔ ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 6๕

เมื่อกริพเพนประจ�าการ ยุทธวิธีการท�าศึกเวหาของ กองทัพอากาศจะเปลี่ยนไป ระหว่างปฏิบัติการ มันจะรับข้อมูลจ�านวนมากจากระบบเครือข่าย ท�าให้โจมตีข้าศึกได้แม่นย�า บทบาทของ ทีมภาคพื้นดินอย่าง Fighter Controller และช่างเทคนิค จึงมีส่วนส�าคัญมาก

ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 6๕นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔6๔

นกับนิกรพิเพนกบั Data Transfer Unit ซึง่บนัทกึแผนการบนิและ บันทึกปฏิบัติการระหว่างอยู่บนท้องฟ้า  หลังการฝึกบินทุกครั้งข้อมูลเหล่านี้จะถูกน�ามาวิเคราะห์เพื่อให้นักบินได้พัฒนาขีดความสามารถของตนให้ดีขึ้นในการฝึกครั้งต่อไป

scp gripen 2.indd 64-65 13/12/2011 10:18

นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔66 ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 67นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔66 นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔66

กริพเพนแตกต่างจากเครื่องบินขับไล่แบบอื่น เพราะมันรบด้วยระบบ Network Centric รับข้อมูลข้าศึกจากเครือข่ายป้องกันภัยทางอากาศ ไม่ว่าสถานีเรดาร์ภาคพื้นดิน เรือพิฆาต ที่ส�าคัญคือเครื่องบินตรวจการณ์และแจ้งเตือนทางอากาศ แบบ SAAB 340 AEW/B เพื่อประกอบการตัดสินใจ ท�าภารกิจให้บรรลุเป้าหมายสูงสุด

JAS Gripen 39 D แบบ ๒ ที่นั่งของกองทัพอากาศไทย ขณะฝึก ซ้อมกบัเครือ่งบนิตรวจการณ์และแจ้งเตอืนทางอากาศแบบ SAAB 340 AEW/B ที่ติดตั้งเรดาร์ไว้เหนือล�าตัวเครื่องบิน เพื่อท�าลาย ข้อจ�ากัดของเรดาร์ภาคพื้นดินและเพิ่มระยะตรวจจับข้าศึกให้ ไกลขึ้น  (ภาพ : Peter Liander © Saab AB)

ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 67

scp gripen 2.indd 66-67 13/12/2011 10:18

นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔68 ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 69นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔68 นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔68

“เราถกูฝึกเพือ่ต่อสูแ้ละตดัสนิผลแพ้ชนะในเวลาไม่กีว่นิาท ี ฝึกแบบ Be Train as be fight (การฝึกคือการรบจริง) มาตลอดชีวิต ทุกคนต้องการปฏิบัติภารกิจ แต่เราไม่ได้คิดว่าเมื่อไรจะรบกัน และไม่มีใครคิดอยากฆ่าคนอื่น”                      

นาวาอากาศโท เจริญ วัฒนศรีมงคล  รองผู้บังคับฝูงบิน ๗๐๑

นักบินกริพเพนขณะเช็กสถานะของเครื่องก่อน take off  การฝึก ประจ�าวันแม้ไม่ใช่การรบจริงแต่ความเสี่ยงนั้นเทียบเท่า เพราะ นี่ไม่ใช่การน�าเครื่องไปให้ถึงจุดหมาย หากเป็นการ “ฝึกบินรบ”  ซึ่งอันตรายเกิดขึ้นได้ทุกวินาที

scp gripen 2.indd 68-69 13/12/2011 10:18

นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔7๐ ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 71ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 71นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔7๐

(จากซ้าย)นาวาอากาศโท ณัฏฐวุธ ดวงสงูเนนิ (NEON)  นาวาอากาศโท จกัรกฤษณ์ ธรรมวชิยั (J-Knight) ผู้บังคับฝูง นาวาอากาศโท เจริญ วัฒนศรีมงคล (TONIC) รองผู้บังคับฝูง นาวาอากาศโท พุทธพงศ์ ผลชีวิน (COTTO)

“ในกองทัพอากาศ โดยหน้าที่นักบินอาจโดดเด่น แต่ความเป็นจริงใน ๑ กองบิน พวกเราคือ ‘ครอบครัว’ เดียวกัน ไม่ว่านักบิน Fighter Controller ช่างเทคนิค แม่บ้าน ฯลฯ”                      นาวาอากาศโท จักรกฤษณ์ ธรรมวิชัย  ผู้บังคับฝูงบิน ๗๐๑

นักบินกริพเพนชุดแรกของไทยซึ่งไปฝึกที่สวีเดนและนามเรียกขาน (Call Sign)

scp gripen 2.indd 70-71 13/12/2011 10:18

นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔7๒ ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔  นิตยสารสารคดี 7๓นิตยสารสารคดี  ฉบับที่ ๓๒๐  ตุลาคม ๒๕๕๔7๒

กริพเพนขณะแท็กซี่เข้าสู่รันเวย์ของสนามบินสุราษฎร์ธานี เพื่อปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและฝึกซ้อมประจ�าวัน

scp gripen 2.indd 72-73 13/12/2011 10:18