Gerald Röschel ZIS+P Verkehrsplanung

Andreas Kleboth

Graz-ReininghausResilient Urban Development

On Behalf of

ZIS+P Verkehrsplanung

4x4• 4 Potentials• 4 Precepts• 4 Urban Bricks• 4 Milestones

ZIS+P Verkehrsplanung

Enlargement of the City CenterCity Center

4 Potentials

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4 Precepts

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4 Urban Bricks

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4 Milestones

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Initial Situation Transport

(1) Road network at/over limits of capacity(2) Additional traffic volume by new urban

developement

(3) Only possible with minimised modal share of car traffic

Verkehrsaufkommen MIV-L

6.030 4.770 5.580 4.140 2.880 2.020

7.830 9.5406.300

3.9602.800

1.940

990

140

13.500

1.980

4.860 4.860

9.900

2.430

1.680

1.200

990

360

160

990

6.660

4.050

2.720

6.660

-

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

Nut

zung

A T

rend

Nut

zung

B T

rend

Nut

zung

C T

rend

Nut

zung

A- T

rend

Nut

zung

A- S

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ät

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MIV

-L F

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nd R

icht

ung

Handel nicht intensiv

Handel intensiv

Arbeiten Gewerbe, Industrie

Arbeiten Büro, Forschung, Entwicklung, Gewerbe

Wohnen

0

• +0,6 up to +1,0 Mio. sqm

gross floor area

• +14.000 up to +25.000 persons

(inhabitants, employees)

• +15.000 up to +70.000 car trips per day

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Measures(1) Traditional transport planning: improvement of

infrastructure of all modes

(2) Management of mobility of new developement: Limiting car traffic by

Limiting the number of parking lots in the whole developement and in single quarters Limiting the number of car trips

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Mobility management:Objective for developement / all

quarters Detailed objectives for accessibility of quarters

incl. bicycle, pedestrians, cars, p.t.

Collective garages and max. number of parking

lots Limits of number of

trips by car in the developement and in all

quarters Calculation model for

number of trips by car and parking lots, depending on

sqm

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Mobility Contract Owner/developer– City of Graz

Limiting the number of car trips, number of parking lots

Definitions for „allowed“ amount and kind of „use“ (e.g. no shopping centers), limit of number of sqm

Definition of necessary measures and time schedule, responsibility and costs – infrastructure

and mobility management

Signed by all contract partners

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Summary „Wider“ approach on Mobility Management for car-

reduced city developement The only possibility of urban developement in

overloaded road networks

Essential point: Mobility Contract and reliability against contract violation

Only the future will show the long-term effect and reliability of Mobility Contracts

ZIS+P Verkehrsplanung

Stadt Graz:

Stadtbaudirektion der Stadt GrazStadtbaudirektor DI Mag. Bertram Werle, DI Kai-Uwe Hoffer

StadtplanungsamtAV DI Michael Redik, DI Eva-Maria Benedikt

Abteilung für Grünraum und GewässerAV DI Robert Wiener, DI Radl

Abteilung für Verkehr AV DI Martin Kroissenbrunner, DI Barbara Urban

ZIS+P Verkehrsplanung

Planungsteam:

Externe Leitung:kleboth lindinger partnersKleboth.Lindinger ZT-GmbHDI Ina Granzow, DI Katharina Karoshi, Andreas Kleboth

Stadtplanung:ARGE BRAMBERGER [architects] & Atelier Thomas Pucher ZT GmbHArchitekt DI Alfred Bramberger, Architekt DI Thomas Pucher,

Grün- und Freiraum:StadtlandDI Herbert Bork, DI Gitti Dorfstätter, Univ. Prof. DI Sibylla Zech

Verkehr:ZIS+P VerkehrsplanungSammer&Partner Ziviltechnikergesellschaft m.b.H.Dr. Gerald Röschel

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