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ETUDE DE CAS : PARIS, VILLE MONDIALE
Cette étude de cas se situe à la fin du programme de géographie des classes de
première générale. Elle constitue à la fois le point d’orgue de la maîtrise des
savoir-faire et du vocabulaire géographique acquis tout au long de l’année. Elle
prépare ainsi les élèves à réutiliser en classe de terminale les compétences et les
notions acquises, lors de deux études de cas obligatoires, l’une portant sur une
autre ville mondiale dans le cadre du thème sur les territoires de la
mondialisation, l’autre traitant de Mumbaï.
Place de l’étude de cas dans le programme de géographie de 1ere :
ES/L : La France dans la mondialisation
S : L’UE et la France dans la mondialisation, un territoire d’intégration de la France.
Les questions ayant été préparées à la maison, le temps consacré à la correction
de l’étude de cas s’élève à deux heures.
Il s’agit de faire travailler les élèves sur des documents de nature différente
(photographie, cartes à différentes échelles, extrait de texte), pour bien savoir
les observer, en tirer ensuite des informations, puis les confronter. Par ailleurs
quelques recherches personnelles sont demandées (notamment sur la Métropole
Grand Paris). Enfin l’évaluation consiste en la rédaction, à partir des réponses
des élèves et des précisions apportées par le professeur d’une synthèse
structurée qui répond à la problématique de l’étude de cas. Ils doivent
notamment réutiliser les connaissances et le vocabulaire acquis lors des
chapitres précédents (La France en villes, Flux et réseaux de communication
dont l’étude de cas sur l’aéroport Roissy-Charles De Gaulle). Cette rédaction
peut être demandée soit lors d’un devoir sur table de deux heures, soit un devoir
maison.
Compétences mises en œuvre :
Nommer et localiser des lieux dans un espace géographique.
Repérer des lieux sur des cartes à échelles ou systèmes de projections différents.
Prélever, hiérarchiser et confronter des informations en fonction du corpus
documentaire.
observer une image, analyser une carte.
Bien comprendre et répondre à une consigne.
Décrire et mettre en récit une situation géographique ; rédiger un texte construit,
argumenté en utilisant le vocabulaire géographique spécifique.
Utiliser de manière critique les moteurs de recherche et les ressources en ligne ; mener
à bien une recherche individuelle.
Sources :
Manuels :
Histoire-Géographie 1S, Hachette éducation, édition 2015, p.371
Géographie 1re L-ES-S, Hatier, édition 2015, p. 297
Bibliographie :
Antoine Brès, Thierry Sanjuan, Atlas Paris, Atlas/Mégapoles, Paris, Editions
Autrement, 2011.
Youri Carbonnier, Paris - Une ge ohistoire, La Documentation photographique
n°8068, 2009.
Frédéric Gilli, Grand Paris, L’émergence d’une métropole, Paris, Sciences-Po Les
Presses, 2014
Philippe Subra, « Le Grand Paris métropole en gestation continue » in L’Atlas de la France et des Français, Le Monde-La Vie Hors-série, 2014, p.66-67
Sitographie :
www.iau-idf.fr (site de l’institut d’urbanisme d’Île de France avec de nombreuses
cartes interactives)
http://www.iledefrance.fr (site de la région Île-de-France avec notamment un
dossier sur le schéma directeur de la région à l’horizon 2030)
On remarque ainsi que l’échelle d’action et de gouvernance d’une ville mondiale se situe moins à
l’échelle locale qu’à celle de sa région, ici l’Île-de-France.
Problématique : Comment Paris cherche à renforcer son attractivité mondiale dans la concurrence des villes mondiales ?
Document 1 : croquis de la commune de Paris
Source : Histoire-Géographie 1S, Hachette éducation, édition 2015, p.371
Document 2 : vue aérienne de la tour Eiffel et de ses alentours
Source : Géographie 1re L-ES-S Hatier, édition 2015, p. 297
Document 3 : la densité et la diversité des réseaux de transport
Source : Antoine Brès, Thierry Sanjuan, Atlas Paris, Atlas/Mégapoles, Paris, Editions Autrement, 2011, p.31.
Document 4 : les enjeux du Grand Paris
Source : Histoire-Géographie 1S, Hachette éducation, édition 2015, p.377
Document 5 : le projet du grand Paris express à l’horizon 2030
Source : Antoine Brès, Thierry Sanjuan, Atlas Paris, Atlas/Mégapoles, Paris, Editions Autrement, 2011, p.72
Questions :
a) À l’aide des documents 1 et 2 et de vos connaissances personnelles, montrez
que le rayonnement de Paris ne s’appuie pas seulement sur son héritage
architectural.
b) Document 3 : en vous appuyant sur le chapitre étudié mobilités, flux et réseaux de communication et votre manuel, expliquez que Paris est connecté à
des territoires d’échelle mondiale, européenne et nationale grâce à la diversité
des types de transports (votre réponse doit suivre la progression d’échelle)
Quel réseau non représenté sur le document renforce l’accessibilité et la
mobilité rapide dans Paris et son agglomération ?
c) Document 4 : quels sont les trois principaux défis que Paris doit relever pour
demeurer compétitive ? Soulignez dans le texte le passage qui fait référence au
projet « Métropole grand Paris ». Cherchez en quoi consiste précisément ce
projet.
d) Documents 4 et 5 : sur le document 5, surlignez le réseau du futur métro
périphérique et encadrez les lieux indiqués dans le texte. Pourquoi relier ces
lieux par une nouvelle ligne de métro ?
*
À l’aide des réponses aux questions, rédigez une réponse organisée sous forme
de 2 ou 3 paragraphes qui chacun débute par une phrase qui annonce l’idée
principale à la problématique :
Eléments de réponse aux questions :
a) On attend des élèves qu’ils observent tout d’abord attentivement la
photographie et fassent des recherches sur les monuments et quartiers
numérotés. Sur la carte, ils doivent identifier les grands monuments touristiques
indiqués par le cercle violet. Ce patrimoine architectural qui s’étend sur plus d’un
millénaire (de N.-D. de Paris à la Tour First et sa pointe caractéristique) fait de
Paris la première ville touristique au monde.
Ensuite ils doivent montrer que Paris est aussi une ville aux fonctions
métropolitaines mondiales par la présence du quartier de la Défense dont ils
décrivent l’urbanisme futuriste. Il faudra préciser en reprise qu’il s’agit du
premier quartier d’affaires européen contribuant pour 10% au PIB de la France.
il accueille le siège social des FTN comme Total ou la Société Générale.
Enfin, l’étude attentive de la légende de la carte 1 met en évidence la présence
de lieux accueillant des événements de dimension internationale (manifestations
sportives, culturelles ou politiques comme la COP 21) et des organisations
internationales (OCDE, UNESCO…).
b) le document 3 illustre la notion essentielle en géographie, d’échelle. Il s’agit
de vérifier si l’élève maîtrise la manipulation des différents niveaux d’échelle et
notamment s’il ne confond pas la petite échelle et la grande échelle. La diversité
des réseaux de transport, leur intermodalité ont été abordées dans un chapitre
précédent. L’élève doit montrer que par ses aéroports (et notamment Roissy
étudié en cas) mais aussi par l’axe séquanien, Paris est relié au reste du monde.
On peut attendre des réponses qu’elles rappellent que la capitale est intégrée à
l’hinterland (arrière-pays) du Havre, et que ce port est pour les bateaux venant
de l’Atlantique, le premier abordé de la « rangée du nord ». Les péniches de
gabarit rhénan (1500-3000 tonnes) atteignent le port de Gennevilliers mais les
poids lourds via le pont de Normandie et l’autoroute A13 desservent Paris en
produits importés par les porte-conteneurs.
L’échelle européenne sera mise en évidence par le réseau TGV. Le document fait
apparaître les gares têtes de ligne rappelant le réseau stellaire mis en évidence
dans la leçon sur les réseaux de communication. Dans sa réponse, l’élève doit
rappeler que le TGV relie Paris à Londres, Bruxelles, Amsterdam et la vallée
rhénane en moins de 3 heures. C’est le temps qu’il faut également pour atteindre
Marseille situé sur l’arc méditerranéen qui relie l’Espagne à l’Italie. On pourra
également souligner à l’élève la présence d’une ligne de contournement qui évite
le changement de train pour aller du nord vers le sud et qui dessert à Chessy, le
parc d’attraction Eurodisney (1ere destination touristique en France…).
Les axes autoroutiers dont il faudra rappeler l’engorgement (notamment les deux
périphériques) illustrent par leur disposition la tradition centralisatrice du pays
qui fait que toutes les grandes routes partent de Paris.
L’élève à la fin de sa réponse précisera que le réseau de transport francilien géré
par la RATP n’apparaît pas sur le document du fait de son extrême diversité et
densité (il peut d’ailleurs en avoir une idée s’il fréquente le réseau de la TCAR
lui-même bien dense pour une métropole rouennaise de 500 000 habitants). Le
professeur aura toutefois le soin de préciser que ce réseau est également de
nature stellaire et ne favorise pas les déplacements entre banlieues sans passer
par Paris (d’où le projet du Grand Paris Express étudié à la question d).
c) La lecture attentive du texte 4 doit permettre à l’élève de dégager les trois
défis suivants :
améliorer la mobilité au sein de l’agglomération,
assurer la croissance de l’agglomération en construisant des logements en
nombre et en dynamisant de nouveaux quartiers,
revoir l’administration de l’agglomération.
Après avoir souligné l’avant-dernière phrase du texte, sa recherche personnelle
sur le Grand Paris doit l’amener à évoquer la loi Maptam de janvier 2014 créant la
métropole du Grand Paris (MGP) devenue effective le 1er janvier 2016. L’enjeu
pour cette nouvelle collectivité est de maîtriser l’aménagement de son territoire
qui était jusqu’à présent du ressort des communes et d’assurer la cohérence de
l’urbanisme parisien entre l’ex-commune et sa proche banlieue.
d) Il faut surligner la ligne rouge et encadrer Saint-Denis Pleyel (cité du cinéma
de L. Besson), aéroport CDG T4 (pôle aéronautique) et Villejuif - Institut G.
Roussy (offre hospitalière). Ces lieux participent de l’attractivité planétaire de
Paris. Le professeur pourra introduire la notion de « soft power » à travers
rayonnement culturel du cinéma français. Le nouveau terminal doit permettre
l’extension de Roissy mis en concurrence avec son rival londonien Heathrow et le
renforcement de son rôle de hub. Enfin la recherche médicale française est à la
pointe de la lutte contre le cancer.
L’élève, en comparant le réseau actuel de la RATP et le Grand Paris Express doit
remarquer l’originalité de son tracé : il rompt avec la structure stellaire
ancestrale qui fait converger les lignes de métro et passer obligatoirement les
lignes RER par le centre de la capitale (station Châtelet-Les Halles). Il s’agit de
relier les pôles d’excellence de la recherche scientifique (plateau de Saclay)
entre eux mais aussi de la production audiovisuelle (studios de Bry-sur-Marne)
sans avoir à passer par Paris et éviter ainsi les pertes de temps liées aux
embouteillages. Tous ces lieux situés en banlieue seront désormais directement
accessibles à partir des deux grands aéroports parisiens, facilitant ainsi les
échanges avec les professionnels du monde entier.
*
Dans la synthèse rédigée soit en classe, soit à la maison, l’élève peut
organiser sa réponse en développant les trois thèmes suivants :
Face à la concurrence d’autres villes mondiales, à commencer par Londres sa plus
proche voisine,
1. Paris doit conforter son statut de première destination touristique mondiale.
2. Elle doit pour cela maintenir et renforcer son accessibilité et son ouverture au
monde.
3. Elle doit alors reconsidérer son mode de gouvernement et lancer les projets
qui maintiendront son attractivité.