En åpen togreise til energiavregning

GoOpen, 19.april 2010

Gunn-Helene Krogstad, Jernbaneverket

Bjørg Lyngstad, Bouvet AS A

Miljøbesparende Europeisk samarbeid på skinner med Open

S ource

Tidtabellen

• Introduksjon til ERES S– Organisasjon, formål og konsept– S ystemstøtte (RES S og EREM)

• Energibesparelser for togselskapene• Open S ource

– Fordeler og utfordringer

Første stasjon: ERES S (European Railway Energy S ettlement S ystem)

(når miljøet teller)

• Partnerskapsavtale

• IT system

• Organisasjon

• Konsept

…hva er det?

5Kilde: DB Energie GmbH, Dr. Joachim Essig, Februar

2010

Basic work processes for international data exchange

Country CCountry BCountry A

Infrastructure

Manager C

Infrastructure

Manager B

Infrastructure

Manager AMetered data total

Metered data Country C

UTILTS format

Metered data Country B

UTILTS format

collects payment collects payment collects payment

Energy supply remains national responsibility

Metered data is exchanged

1

2 2

33 3supplies electricity

supplies electricity

supplies electricity

ERES S

• ERES S (European Railway Energy S ettlement S ystem)

• Bane Energi er tildelt den operative driften og ansvaret for administrasjon og vedlikehold av ERES S på vegne av partnerskapet ERES S . – inkl. videreutvikling av systemene EREM og RES S

• Konsulentfirmaet Bouvet AS A står for teknisk forvaltning og videreutvikling av systemene

Utvikling hos Bouvet

• Utviklingsløpet: – S tartet opp i 2005– ERES S gikk i produksjon 1.1.2007– EREM i produksjon i høsten 2009

• Et utviklingsteam på 8 personer + litt deltid• Driver forvaltning av systemet i drift• Løpende tilpassing til nye land• Andre prosjekter…

S ystemoversikt

(avstigning når forbruket går ned)

Andre stasjon: Energibesparelser

Bevisstgjøring gir resultater

Kilde: NSB AS

•Energiforbruk varierer med opptil 30% for samme fysiske togsett, i samme rute, samme forhold og ingen forsinkelser, med unntak av forskjellig lokfører (den menneskelige faktor)

11 NSB Powerpointmal mal 01.04.2005

• Togrute mellom Oslo og Halden

• Lokfører markert med blått har blitt gitt opplæring i energieffektiv kjøring og får tilbakemeldinger gjennom systemet

Kilde: NSB AS

•NSB AS har redusert sitt energiforbruk pr tonnkm med 17,5% mellom 2005 og 2008

•For 2008 representerer de reduserte kostnadene en besparelse på 27 mill kr

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

2003     2004     2005     2006     2007 2008

Energiforbruk per bruttotonnkm

Wh/BTKM

Kilde: NSB AS / Jernbaneverket

Tredje stasjon:Open S ource

(kun påstigning med Open S ource lisens)

Open S ource

• Opprinnelige ikke et krav om Open S ource i forespørselen, men ble det under kontraktsforhandlingene pga. alle fordelene– Både utviklingsmiljø og driftsmiljø kan være

Open S ource– Ingen bindinger til leverandører– S må organisasjoner kan ta systemene i bruk

uten store kostnader til lisenser i en oppstartsperiode

• S tarta opp med S pring og Hibernate

• Komponentbasert, plattformuavhengig J2EE applikasjon• Teknologi-stack:

• Java 1.5/J2SE 5.0 • Google Web Toolkit (GWT)• SPRING Rammeverket• Hibernate O/R mapping (støtter virtuelt alle DBMS)• Acegi Security• Quartz Scheduler• JasperReports

• Støtte-stack for utvikling og testing: • Maven 2, Subversion, Eclipse, Jira/Greenhopper, JUnit,

Continuum, FIT, FitNesse

• Hele utviklingsmiljøet er open source

• Produksjonsmiljøet kan være open source

Utviklings teknologi

16

Noen utfordringer med Open S ource

• Regime for oppgradering– Ingen effektiv måte å få varsel om sikkerhets-

oppgraderinger og ny funksjonalitet

• Løser det ved at vi regelmessig går gjennom en prioritert liste med Open S ource komponenter med vekt sikkerhet

• Prosjektet avgjør om vi skal oppgradere

S tort antall bibliotek• Bruker nærmere 80 Open S ource bibliotek• De viktigste mht sikkerhet overvåkes

Lisensjungelen

• Må holde tunga rett i munnen for å skille mellom ulike former for lisensiering

• Eksempel: E tablerte nytt brukergrensesnitt med GWT, hadde lyst til å bruke GXT, men det hadde en annen form for lisensiering => Kutta ut

• Har kjøpt oss ut av lisensiering-problematikken ved et eksempel

Fordeler

• Viktig å eie kildekoden til forretningskoden• Distribusjon av applikasjonene til ERES S -

partnere• Effektivitet, vanskelig å måle, men ikke

møtt på noen problemer• Open S ource utbredt, finnes et stort forum

med kompetanse

Ekstern revisjon av Veritas• “The calculation model is flexible and meets the requirements. It takes care of

foreseeable variations and changes in settlement processes.”

• “[...] it is DNV's opinion that RESS makes it possible for the railway infrastructure holders to adopt a practice more in compliance with the intentions of current energy laws with regard to free market for electric energy [...].”

• “The system is built on well known Java standard components and follows today's recommendations.”

• “DNV is of the opinion that RESS is an application well suited for its purpose.”

• “DNV have confirmed that the data representing energy consumption and generation for given metering points is exchanged correctly between the Norwegian and Swedish instances of RESS.”

• “The application’s level of information security is seen by DNV as satisfactory.”

S iste stasjon: Takk for oss!

Til de som ønsker overgang til mer informasjon, ta kontakt med:

gunn-helene.krogstad@ jbv.no bjorg.lyngstad@ bouvet.no