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GLOSARIO DE TERMINOS

GLOSARIO DE TÉRMINOS

El objetivo del Glosario de Términos, es dar una idea sobre algunos aspectos de medio

ambiente, así como de construcción, mantenimiento y operación sobre el proyecto de

interés, a aquellas personas que no están involucradas en alguno de los temas

mencionados a dentro de las etapas que conforman el estudio, sin llegar a ser exhaustivo

y tratando de utilizar un lenguaje sencillo.

Ambiente: Conjunto de elementos naturales y artificiales o inducidos por el hombre que

hacen posible la existencia y desarrollo de los seres humanos y demás organismos vivos

que interactúan en un espacio y tiempo determinados.

Ancho de calzada.- Parte De la corona destinada al transito de vehículos.

Ancho de corona.- Superficie terminada de una carretera, comprendida entre sus

hombros.

Ancho de acotamientos.- Faja contigua a la calzada, comprendida entre su orilla y la

línea de hombros de la carretera o, en su caso, la guarnición de la banqueta o de la faja

separadora.

Ancho de faja separadora central.- Es la zona que se dispone para precaver que los

vehículos que circulan en un sentido invadan los carriles de sentido contrario.

Ancho de vía.- superficie de terreno cuyas dimensiones fija la Secretaría de

comunicaciones y Transportes, para la construcción, conservación, reconstrucción,

ampliación, protección y en general, para el uso adecuado de una vía de comunicación

y/o de sus servicios auxiliares.

Bombeo.- Es la pendiente transversal descendente de la corona o subcorona, a partir de

su eje y hacia ambos lados, en tangente horizontal.

SERPROFAMB

1


Diversidad Biológica: Término utilizado para definir la variedad de especies en una

comunidad determinada.

Distancia de visibilidad de parada. Distancia De seguridad mínima necesaria para que

un conductor que transita a la velocidad de marcha sobre el pavimento mojado, vea un

objeto en su trayectoria y pueda parar su vehículo antes de llegar a él.

Drenaje: Colectores utilizados para encauzar las aguas superficiales hacia sistemas para

su tratamiento o disposición final.

Drenaje Natural: Patrón de escurrimientos de las aguas superficiales, sin que haya

intervenido la acción del hombre.

Ecosistema: Unidad funcional básica que incluye comunidades bióticas relacionadas con

su ambiente abiótico en un área y tiempo determinados.

Erosión: Pérdida de la capa vegetal o suelo, debida a la acción del agua (erosión hídrica)

o del aire (erosión eólica) en lugares puntuales.

Excavación y Nivelación: Actividad que consiste en la remoción o incorporación de

material a fin de llegar a la cota cero, como el punto desde el cual se construirá

Fauna: Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de selección natural

y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones menores, así como los

Animales domésticos que por abandono se tornen salvajes y por ello sean susceptibles de

captura y apropiación.

Flora: Las especies vegetales así como los hongos, que subsisten sujetas a los procesos

de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo las poblaciones o

especimenes de estas especies.

Grado máximo de curvatura.- Límite superior del grado de curvatura que podrá usarse

en el alineamiento horizontal de una carretera con la sobreevaluación máxima, a la

velocidad de proyecto.

SERPROFAMB

2


Hábitat: Ambiente natural de un organismo; lugar donde vive.

Impacto Ambiental: Alteración favorable (benéfico) o desfavorable (adverso) que

experimenta el conjunto de elementos naturales, artificiales o inducidos por el hombre, ya

sean físicos, químicos o ecológicos; como resultado de efectos positivos o negativos de la

actividad humana o de la naturaleza en sí.

Inventario: conjunto de procedimientos destinado a proveer información cualitativa y

cuantitativa de un ecosistema, incluyendo algunas características del terreno en donde el

mismo crece. La necesidad de ejecutar el inventario surge de la necesidad de información

para la toma de decisiones.

Longitud critica.- Es la longitud máxima de una tangente vertical con pendiente mayor

que la gobernadora, pero sin exceder la pendiente máxima.

Medida de Mitigación: Trabajos o actividades que se desarrollan para reducir o eliminar

los impactos adversos que se generan en la construcción de un fraccionamiento u obra en

general.

Obras Complementarias: Obras que se requieren construir para el buen funcionamiento

de un fraccionamiento u obra en general y no forman parte del proyecto mismo de la

vivienda.

Pendiente gobernadora.- Es la pendiente que teóricamente puede darse a las tangentes

verticales en una longitud indefinida.

Pendiente máxima.- Es la mayor pendiente de una tangente que se podrá usar en una

longitud que no exceda a la longitud crítica correspondiente.

Paisaje: Conjunto de elementos que conforman un entorno y está en función de la

topografía, hidrología, geología y clima en una zona determinada.

SERPROFAMB

3


SERPROFAMB

4

Proyecto: Conjunto de actividades que inician desde la definición del tipo de viviendas

hasta la elaboración del proyecto ejecutivo, incluyendo la evaluación económica y

ambiental.

Recurso Natural: El elemento natural susceptible de ser aprovechado en beneficio del

hombre e incluye vegetación y fauna.

Residuo: Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio,

transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no

permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.

Residuo Peligroso: Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos

que, independientemente de su estado físico, representen un riesgo para el ambiente, la

salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas,

tóxicas, inflamables o biológico –infecciosas.

Restauración: Conjunto de actividades tendientes a la recuperación y restablecimiento de

las condiciones que propician la evolución y continuidad de los procesos naturales.

Sobre elevación máxima.- Es la pendiente transversal descendente que se da a la

corona hacia el centro de las curvas del alineamiento horizontal para contrarrestar

parcialmente, el efecto de la fuerza centrífuga.

TDPA.- Transito Diario Promedio Anual *

* Numero de Vehículos que pasan por un lugar dado durante un (1) año, dividido entre el

número de días del año.

INSTRUMENTOS METODOLOGICOS

IDENTIFICACÍON DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE

IMPACTO AMBIENTAL.

INSTRUMENTO METODOLOGICO

OBJETIVO PROCEDIMIENTO

RECORRIDO INICIAL

Conocer localización de las áreas

del proyecto, limites, ubicación del

tipo de vegetación, área forestal y

condiciones generales de los dos

predios, diseño preliminar de

muestreo y necesidades a prever

1. Se pide una persona guía

conocedora del predio y de los

alcances del mismo.

2. Recorrido de campo por lo

limites del predio. 3. Encuesta al personal

capacitado sobre los alcances

del proyecto.

INFORMACIÓN

PRELIMINAR Y PARA

ANALISIS Y REVISIÓN

BIBLIOGRÁFICA

Verificar documentalmente los

alcances del proyecto y el estatus de

propiedad de la zona del proyecto

1. Solicitud de la

documentación legal del predio,

proyecto, descripción de

actividades

2. Planos de localización y

documentos de referencia de

tramites complementarios

3. Se analiza y se notifican

tramites faltantes

TRABAJO DE CAMPO

Reconocimiento de los lugares, para

establecer la metodología del

muestreo, obtención de

coordenadas geográficas, recorridos

por las zonas para el conteo de la

vegetación de los diferentes

estratos, colecta de especies

vegetales para su posterior

identificación, recorrido para la

observación y análisis de la fauna.

1. Con el recorrido de campo

se estructura agenda de trabajo

de campo.

2. Se prepara el material de

campo (Hojas de campo,

mapas, geoposicionador,

cámara, lápices, marcadores de

campo.

3. Se tomaron datos en el mes

de mayo y en diciembre cuando

SERPROFAMB 1


las especies de Flora

comienzan a tener follaje las

especies caducas y facilitar la

identificación.

4. Cuando se tiene especies

difícil de identificar se espera

para su identificación en otra

visita de trabajo.

TRABAJO DE

GABINETE PREVIO

Obtener información generada de la

zona de proyecto, políticas, planos,

ordenamiento territorial, ecológico,

zonas de protección,

1. Se revisaron planes de

ordenamiento territorial vía

digital.

2. Se consulta información de

plan de desarrollo municipal.

3. Se hacen encuestas con

autoridades de desarrollo

urbano y obras públicas.

4. Finalmente se selecciona

la información de acuerdo a la

zona de estudio.

TOMA DE

FOTOGRAFÍAS

Reconocimiento y documentación de

actividades así como mostrar a la

autoridad las condiciones actuales

del predio, ubicación y datos visibles

del proyecto para crear el mapa del

proyecto

1. Se tomas fotografías de

los límites del trazo, los criterios

establecidos son:

• Fotografías de mediano

alcance donde se pueda

identificar el punto de

vértice del límite del

terreno, de buena

visibilidad y de día.

• Fotografías de flora en

sitios de muestreo. Los

criterios son en cada uno

de los sitios de muestreo

se toma fotografías de

corto alcance para

SERPROFAMB 2


SERPROFAMB 3

identificación de

especies.

• Fotografías del paisaje.

Se ubican sitios de

perspectiva general del

sitio, donde se pueda

apreciar visibilidad,

puntos críticos de

impacto al paisaje.

• Fotografías de fauna, en

caso de observarse

alguna.

RECOLECCIÓN DE

INFORMACIÓN

SOCIAL Y

ECONÓMICA DEL

PROYECTO

Recabar información de las

personas beneficiadas o afectadas

por el proyecto, condiciones

económicas de la zona de influencia,

nivel de aceptación del proyecto

Acercamiento con las

autoridades municipales para

conocer sus puntos de vista

sobre la obra de su interés.

.

MANIFESTACION DE IMPACTO

AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR CORRESPONDIENTE A LA

CONSTRUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO CARRETERO SUR-ORIENTE

ACÁMBARO, GTO., DICIEMBRE DEL 2007.

MIA PARTICULAR LIBRAMIENTO CARRETERO SUR-ORIENTE

INDICE PÁGINA

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO I INTRODUCCION I OBJETIVOS III CAPITULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

6

I.1. DATOS DEL PROYECTO 6 I.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO 6 I.1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO 6 I.1.3. TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO 8 I.1.4. PRESENTACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN LEGAL 9 I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE I.2.1 NOMBRE O RAZÓN SOCIAL 10 I.2.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES DEL PROMOVENTE 10 I.2.3 NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL 10 I.2.4. DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE 10 10 I.3. DATOS DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

10

I.3.1. NOMBRE O RAZÓN SOCIAL 10 I.3.2. NOMBRE DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO 10 I.3.3. DIRECCIÓN DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO 10 I.3.4 EQUIPO TÉCNICO DE APOYO 10 CAPITULO II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

11

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO 11 II.1.1. NATURALEZA DEL PROYECTO 11 II.1.2. USO ACTUAL DE SUELO 14 II.1.3 SELECCIÓN DEL SITIO 15 II.1.4. UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIÓN 15 II.1.5. DESCRIPCIÓN DEL LIBRAMIENTO PROYECTADO 16 II.1.6. INVERSIÓN REQUERIDA 16 II.1.7. URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE SERVICIOS REQUERIDOS

17

II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO II.2.1. PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO 19 II.2.2. ESTUDIOS DE CAMPO Y GABINETE 20 II.2.3. PREPARACIÓN DEL SITIO 25

SERVICIOS PROFESIONALES FORESTALES Y AMBIENTALES SERPROFAMB

2


II.2.3.1 DESCRIPCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO

25

II.2.4. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 26 II.2.5. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 29 II.2.6. DESCRIPCIÓN DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO 30 II.2.7. ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO 32 II.2.8. GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA

32

II.2.9. INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIÓN ADECUADA DE LOS RESIDUOS.

36

CAPITULO III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO

37

CAPITULO IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL

45

IV.1. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO 45 IV.2. CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL 49 IV.2.1.ASPECTOS ABIÓTICOS 49 A) CLIMA 49 B) GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA 49 C) SUELOS 51 D) HIDROLOGÍA SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA 52 IV.2.2.ASPECTOS BIÓTICOS 62 A) VEGETACIÓN TERRESTRE 62 B) FAUNA 74 IV.2.3.PAISAJE 81 IV.2.4. MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL 91 A) DEMOGRAFÍA 91 B) FACTORES SOCIOCULTURALES 96 IV.2.5.DIAGNÓSTICO AMBIENTAL 99 A) INTEGRACIÓN E INTERPRETACIÓN DEL INVENTARIO AMBIENTAL 100 B) PROBLEMÁTICA AMBIENTAL 103 C) PRONOSTICO AMBIENTAL 105 CAPITULO V V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

110

V. 1. METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

110

V.1.1 INDICADORES DE IMPACTO 110 V.1.2 LISTA DE INDICADORES DE IMPACTO 111 V.1.3 CRITERIOS Y METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN 112 V.1.3.1 CRITERIOS 112


3


V.1.3.2 METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DE LA METODOLOGÍA SELECCIONADA

113

V.2.METODOLOGÍA PARA IODENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

115

CAPITULO VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

122

VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL

122

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES 136 CAPITULO VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

137

VII. 1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO 137 VII. 2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL 141 VII.3 CONCLUSIONES 141 CAPITULO VIII BIBLIOGRAFIA 147 INFORMACIÓN SOBRE LOS RESPONSABLES DE LA ELABORACIÓN DEL PROCESO

150

ANEXOS No. DESCRIPCIÓN 1 DOCUMENTACIÓN LEGAL 2 GLOSARIO DE TÉRMINOS 3 INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS 4 MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES 5 MEDIDAS DE MITIGACIÓN 6 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL 7 FOTOGRAFIAS DEL TRAZO 8 PLANO TOPOGRÁFICO 9 PLANO DISTRIBUCION DE PLANTA

10 COORDENADAS GEOGRÁFICAS 11 CARTA PODER 12 SOLICITUD DE EVALUACION 13 CARTA RESPONSIVA


4


FIGURAS

No. DESCRIPCIÓN PAG

01 LOCALIZACIÓN DEL MUNICIPIO DE GUANAJUATO, EN EL ESTADO DEL MISMO NOMBRE.

6

02 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO EN LA CIUDAD DE ACÁMBARO

6

03 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO DE ACUERDO A LA CARTA TOPOGRÁFICA DE INEGI.

7

04 TRAMOS PRINCIPALES DEL LIBRAMIENTO. 12

05 UNIDADES DE GESTION AMBIENTAL 39

06 FISIOGRAFIA DEL ESTADO DE GUANAJUATO 48

07 HIDROLOGÍA SUPERFICIAL, CUENCA Y SUBCUENCA DE LA ÁREA DE ESTUDIO.

50

08 REGIONES HIDROLÓGICAS, ACUÍFEROS. 53


5


CAPITULO I

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1. PROYECTO

I.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO CARRETERO SUR-ORIENTE

I.1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

NOMBRE DEL LIBRAMIENTO: LIBRAMIENTO CARRETERO SUR-ORIENTE

MUNICIPIO: ACÁMBARO

CIUDAD: ACÁMBARO

ESTADO: GUANAJUATO

El Proyecto del Libramiento Sur Oriente, se encuentra ubicado en la ciudad de

Acámbaro Estado de Guanajuato, sus dos extremos se encuentran entre las siguientes

coordenadas geográficas:

CADENAMIENTO COORDENADAS GEOGRÁFICAS ENTRONQUE

NORTE OESTE

0+000 19° 59’ 43.6’’ 100° 43’ 59.6’’ Km 4+611.90

Carretera Acámbaro-

Zinapécuaro

8+960.05 20° 01’ 45.5’’ 100° 40’ 50.2’’ Km 2+200

Carretera Acámbaro-

Maravatío


6


Figura 01. Localización del Municipio de Acámbaro, en el estado de

Guanajuato.

Figura 02. Localización del proyecto en la Ciudad de Acámbaro.


7


Figura 03. Localización del proyecto de acuerdo a la carta Topográfica de

INEGI, escala 1:50,000.

I.1.3. TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO

Se tiene estimado un tiempo máximo de 2 a 3 años para la construcción de este

libramiento, este periodo está sujeto al presupuesto del Gobierno Municipal, a través de

la Dirección de Obra Pública del Municipio de Acámbaro, así como de la participación

estatal y federal.

Se iniciará la operación en un nivel A-2 es decir, con un flujo vehicular estable, con

velocidades de operación aceptables sin disminuir el flujo.

Después de analizar los resultados del estudio para el aforo de la carga vehicular se

obtuvo que el Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) = 3,249 Veh./día.

Esta composición vehicular es diversa, ya que por la zona el flujo vehicular para el

intercambio de bienes y servicios requiere de unidades de grandes dimensiones, por tal

motivo el diseño estructural de este libramiento se desarrollará en función al tipo de

unidades que transiten por el mismo.


8


En cuanto a la composición vehicular, se tienen los siguientes resultados que inciden de

manera directa en el diseño, como se había mencionado anteriormente. Estimando

estos resultados en porcentaje.

TIPO DE VEHÍCULO PORCENTAJE

A automóviles 25

B camiones y autobuses 35

C Trailers 40

Total 100%

El tiempo de vida útil de este Libramiento se estima de 50 años, aunque puede sufrir

adecuaciones y prolongarse más el tiempo en que fungirá realmente como Libramiento.

En este sentido, es importante destacar que esta vialidad complementará un proyecto que

tiene al menos dos décadas, por medio circuito que se tiene previsto, fungirá como anillo

periférico alrededor de la cabecera municipal de Acámbaro. Por lo que la vida útil de este

proyecto en particular es a largo plazo.

I.1.4. PRESENTACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN LEGAL

La relación de los propietarios de los predios afectados por la ejecución de este

libramiento que se localizan en la superficie contemplada para este estudio de impacto

ambiental, se presentan en el ANEXO 1.


9


I.2 DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE

I.2.1 NOMBRE O RAZÓN SOCIAL DIRECCIÓN DE OBRA PÚBLICA DEL H. AYUNTAMIENTO DE ACÁMBARO,

GUANAJUATO.

I.2.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES DEL PROMOVENTE

I.2.3 NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL

1.2.4 DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.3.1 NOMBRE O RAZÓN SOCIAL SERVICIOS PROFESIONALES FORESTALES Y AMBIENTALES

I.3.2 NOMBRE DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO

I.3.3 DATOS DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO

1.3.4 EQUIPO TÉCNICO DE APOYO


10

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG







CAPITULO II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1. NATURALEZA DEL PROYECTO

El presente proyecto se refiere a la construcción del Libramiento Carretero Sur-Oriente en

el municipio de Acámbaro, Gto., el cual forma parte del programa de obras promovidas

por la Dirección de Obras Públicas, a fin de contar con una vía de comunicación más

rápida, segura y que promueva el desarrollo de la zona sur del municipio de Acámbaro.

El proyecto consiste en la construcción del libramiento Carretero Sur-Oriente de la ciudad

de Acámbaro, Gto., que considera una longitud de 8,960 metros, un ancho de calzada

de 7.0 metros y un ancho de corona de 12.0 metros (con acotamientos laterales externos

e internos de 2.5 metros en algunos tramos). Contempla también la construcción de 15

obras de drenaje menor, dos estructuras hidráulicas especiales. El libramiento inicia en el

Km. 4+611 de la carretera Acámbaro-Zinapécuaro en uno de sus extremos, y en el Km.

2+200 de la carretera Acámbaro-Maravatío, así mismo considera en cruzamiento con las

vías de ferrocarril en su extremo Noreste.

Este proyecto cruza por zonas de uso variable, como son el agrícola, pecuario y algunas

zonas consideradas como forestales por lo que se elaborará el Estudio Técnico

Justificativo correspondiente.


11


En lo que respecta a las características geométricas de esta obra se tienen los siguientes

datos:

CARACTERÍSTICAS GEOMETRICAS

1. CALZADA 7.00 m

2. CORONA 12.00 m

3. ACOTAMIENTOS 2.50 m

4. TIPO DE TERRENO 40% Lomeríos

60% Plano

5. VELOCIDAD DE OPERACIÓN De 70 a 110 km/hr

6. RESTRICCIÓN AL REBASE 10.00%

7. PENDIENTE MÁXIMA 6%

8. PENDIENTE GOBERNADORA 3.4%

9. GRADO MÁXIMO DE CURVATURA 7.5°

10. LONGITUD MINIMA DE CURVA VERTICAL 40 m

11. CURVAS VERTICALES EN CRESTA 40-72 m/%

12. CURVAS VERTICALES EN COLUMPIO 40-60 m/%

13. BOMBEO 2%

14. SOBREELEVACIÓN MÁXIMA 10%

15. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA De 95 a 175 m

16. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE De 315 a 495 m

17. CLASIFICACION VEHICULAR A2


12


Lo anterior; de acuerdo al Manual de Proyecto Geométrico de Carreteras; Normas

para la construcción e instalaciones de Terracerías. Libro 3.01.01; Normas para la

construcción e instalación de Obras de drenaje Libro 3.01.02; Normas para la

construcción e instalación de Pavimentos. Libro 3.01.03 de la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes vigentes a la fecha.

Tramos en el libramiento El Libramiento Sur-Oriente cuenta con una longitud total de 8,960.05 m, de los cuales a

partir del cadenamiento 0+000 al 2+500 corresponden a terrenos con actividades

agrícolas de baja intensidad, a partir del cadenamiento 2+500 al 4+000 corresponde a

terrenos considerados con aptitud forestal, del 4+000 al 6+720 existe otra zona agrícola, a

partir de éste último se inicia un pequeño tramo forestal hasta el 7+208, terminando hasta

punto al 8+960.05 con terrenos agrícolas que en su mayoría han sido abandonados,

dando paso al crecimiento de colonias populares.

La superficie total expuesta es de aproximadamente 358,402.00 m2, considerando un

derecho de vía de 40.00 m.

Fig. 04. Tramos principales del Libramiento.


13


Una vez revisadas las condiciones anteriores, se decidió enfocar el presente estudio y el

correspondiente inventario de vegetación solo en las zonas de los tramos considerados

con aptitud forestal. En estos tramos se realizó el análisis y valoración de la flora y fauna

existente, con mayor profundidad. En 1,988 m lineales y sobre una superficie de

79,520.00 m2.

Vías de acceso Las vías de acceso a este proyecto son: la carretera de Zinapécuaro-Acámbaro,

Maravatío-Acámbaro, Salvatierra-Acámbaro y la Jerécuaro- Acámbaro.

Entre las vialidades que se beneficiarán por la construcción de este proyecto, se

encuentran, obviamente las carreteras antes citadas, así como las que provienen de las

diversas comunidades circunvecinas en el municipio de Acámbaro, así como de otras del

municipio de Zinapécuaro del estado de Michoacán.

Maniobras básicas A lo largo del trazo del Libramiento, predominan las zonas con pendientes no

pronunciadas y sólo con algunas zonas muy bien delimitadas con algunos afloramientos

de roca, estos tramos son señalados, en donde será necesario realizar cortes en los

mismos.

La obra básica estará ejecutada con préstamos de material, se aprovechará la

compensación de volúmenes de cortes y terraplenes, obteniendo un excedente de

volúmenes de corte de 259,256.34 m3.

En cuanto a las obras de drenaje, se proyectan alcantarillas de desfogue y obras

menores, tipo losa, entre una y dos por kilómetro.

II.1.2 USO ACTUAL DE SUELO En cuanto a la tenencia de la tierra, como se describió en incisos anteriores, se tiene que

el trazo del Libramiento cruza por predios que en su mayoría se encuentran bajo el

régimen de propiedad privada, sin embargo, debido a que este trazo intercepta

depresiones en los lomeríos, los cuales albergan cauces de arroyos también se debe

considerar zonas federales terrestres.


14


En lo que respecta a los usos del suelo, el tramo seleccionado tiene aptitud

preferentemente agrícola y en una menor proporción, forestal.

Por las condiciones orográficas, los terrenos poseen características como la de ser

lugares en donde la pedregosidad, la pendiente del terreno, así como los afloramientos

rocosos han sido fuertes limitantes para el desarrollo de actividades agrícolas y de otro

tipo. La principal actividad en este tramo es la ganadería extensiva a pequeña escala

sobre todo en las zonas donde hay pasto (2/3 de la totalidad del trazo).

II.1.3 SELECCIÓN DEL SITIO De acuerdo a los proyectos que datan del año de 1998, el presente Libramiento ya se

contemplaba en esta misma zona del municipio de Acámbaro, para complementar los

otros proyectos de libramiento que se tenían para esta ciudad y que a la fecha se han

construido de forma parcial, pero sobre todo por las condiciones de orografía y tenencia

de la tierra.

En lo que respecta a las primeras, se realizó el trazo en base a las elevaciones que

prevalecen a lo largo del trayecto, además de localizarse pocas intercepciones naturales,

las cuales con las respectivas obras especiales de infraestructura serán resueltas, si que

afecten en la operación de dicha vialidad.

Y por último el régimen de propiedad propiedad de la mayoría de los terrenos, cuyas

afectaciones a la mayoría están resueltas.

II.1.4. UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIÓN La vialidad proyectada se ubicará en el límite Oriente del desarrollo urbano de la ciudad

de Acámbaro, existen varias comunidades cercanas al proyecto, así como de algunas

colonias conurbadas, ya que la mancha urbana de la ciudad se ha incrementado de tal

forma que el presente libramiento será de gran beneficio a esta zona.


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II.1.5. DESCRIPCIÓN DEL LIBRAMIENTO PROYECTADO:

Longitud total del Libramiento 8,960.05 m

Longitud con aptitud forestal 1,988.00 m

Longitud con actividades agropecuarias 6,972.00 m

Derecho de vía 40.0 m

Ancho del Libramiento 12.0 m

Superficie contemplada para el total del libramiento 358,402.00 m2

Superficie con cubierta asfáltica 107,520.60 m2

Superficie alterada por actividades previas 278,880.00 m2

Superficie a afectar con cambio de uso de suelo 79,520 m2

Porcentaje de la superficie contemplada para el total del

libramiento

100 %

Porcentaje de superficie alterada por actividades previas 77.82 %

Porcentaje de superficie a afectar por el cambio de uso de

suelo.

22.18 %

II.1.6. INVERSIÓN REQUERIDA

Para la ejecución del proyecto “Libramiento Carretero Sur-Oriente en el municipio de

Acámbaro”, se tiene contemplada una inversión de $ 20,000,000.00 (Veinte millones de

pesos, 00/100 M.N.). Como inversión inicial en espera de lo que se pueda lograr con la

participación del gobierno estatal y federal.

Lo cual representará un impulso importante para la reactivación de la economía en la

zona de influencia del proyecto, a través de la generación de empleos temporales,

directos e indirectos y la demanda de bienes y servicios.

Los costos necesarios para aplicarse en las medidas de prevención y mitigación que

ocasionen los trabajos por realizarse en la construcción del libramiento, los

considerará el ganador de la licitación (contratista) en su propuesta económica del

concurso.


16


II.1.7. URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE SERVICIOS REQUERIDOS

a) Servicios Requeridos Por la ubicación de la obra, situada en los límites de la mancha urbana de la ciudad de

Acámbaro, los servicios que se requieren serán mas eficientes al aprovechar esta

condición en cuanto a su localización, proporcionando los siguientes servicios básicos:

agua potable, drenaje, luz, teléfono, y todos aquellos insumos necesarios para la

realización del proyecto en cada una de sus etapas correspondientes.

El agua requerida para la construcción del Libramiento, será trasladado en pipas a los

frentes de construcción conforme al requerimiento de este y por lo tanto no será

almacenado ningún volumen en el lugar.

Los servicios programados del Libramiento que entrarán en operación, una vez que

esta última llegue a su etapa final de construcción son:

a) Señaletica: Se establecerán señalizaciones a lo largo del trazo según normas de

la S.C.T.

b) Obras de drenaje menor y mayor. Que incluye la construcción de un puente.

Trámites en proceso ante la CONAGUA.

c) Obras especiales para la construcción de un puente elevado para librar el paso

del ferrocarril en el extremo oriente de este proyecto. Trámites en proceso ante la

SCT.

Por la ubicación de este Libramiento se ha considerado la construcción de dos puentes, el

primero para cruzar el Arroyo La Toma, el cual es intermitente pero en época de lluvias el

caudal no puede ser sometido con una obra de drenaje, por lo que la opción viable es la

construcción del puente, el cual deberá de ser construido en época de estiaje procurando

el cuidado de la vegetación y fauna riparia, que florece en la ribera aún en época de

secas.

Conforme a los datos proporcionados por el promovente, las especificaciones técnicas del

puente y el proyecto del mismo se encuentran ya en un proceso de revisión ante la


17


CONAGUA para que esta determine lo conducente. El Promovente está consciente y

conoce el hecho de que este puente deberá estar sometido a un estudio de impacto

ambiental, salvo que la autoridad competente determine lo contrario.

Respecto al segundo puente, este será un paso para evitar el cruce con las vías de

ferrocarril, el área donde se ubica este cruce es en una zona agrícola por lo que no habrá

afectación a vegetación nativa. Respecto al proyecto ejecutivo de esta obra no se

pudieron proporcionar datos técnicos que pudiesen facilitarse en este estudio, se sabe

que está en gestión ante la SCT.

Igual que el puente anterior también el municipio conoce la posibilidad de tener que

elaborar los estudios ambientales correspondientes y someterlos a un análisis y posterior

resolución.


18


II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

II.2.1. PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO

ETAPA

Primer Semestre

Segundo Semestre

Tercer Semestre

Cuarto Semestre

Quinto Semestre

Sexto Semestre

Estudios previos

Adquisición de

terrenos

Desmonte y

despalme

Cortes

Compactación,

relleno y

nivelación

Obras de drenaje

Terracerías

Pavimentación

Construcción de

cunetas y

contracunetas

Señalización y

cercado

Actividades de

protección de

taludes y

reforestación en

derecho de vía y

terrazas de

taludes finales


19


II.2.2 ESTUDIOS DE CAMPO Y GABINETE

Recopilación y evaluación de la información básica disponible

Esta fase involucró la recopilación de información sobre las características naturales y

socioeconómicas del área del proyecto, obtenida de fuentes primarias y secundarias,

tanto en gabinete como a través de visitas de campo.

La información obtenida se refiere a:

• Ubicación del proyecto mediante visitas de campo y recorridos por el trazo del

Libramiento

• Observación y recopilación de información del área de influencia (Medio físico

abiótico, biótico y humano)

• Inventario ambiental cualitativo y cuantitativo de la vegetación (caminatas por el

predio para reconocer el lugar y establecer la metodología del muestreo, obtención de

coordenadas geográficas, recorridos por transectos establecidos para el conteo de la

vegetación de los diferentes estratos, colecta de especies vegetales para su posterior

identificación, observación y toma de fotografías de flora, fauna y paisaje en general,

observación de fauna, observación del estado de las condiciones ambientales antes de la

implementación del Libramiento, uso actual del suelo y las actividades productivas

existentes.

• Descripción de las características del libramiento, bancos de préstamo, áreas de

depósito de material excedente, ubicación de obras adicionales, etc.

Cada uno de los pasos anteriores tiene su fundamento en las metodologías de campo

para la georeferenciación, para el estudio de la flora, fauna, factores sociales, impactos

ambientales, medidas de mitigación de los mismos y programa de vigilancia ambiental. A

continuación de manera general y resumida se presenta la metodología y conceptos que

se utilizaron para el trabajo de campo en este estudio:


20


Análisis del Proyecto

Para determinar los posibles efectos sobre el medio ambiente que provocaría el

Libramiento Sur Oriente se realizó un análisis ambiental multidisciplinario basado en la

información técnica generada durante el diseño de la ingeniería de trazo.

Caracterización del Medio Físico Abiótico, Biótico y Humano

Con la información recolectada de la zona de estudio, a través de visitas de campo y de

una revisión bibliográfica, se elaboró el diagnóstico del estado del ecosistemas del área

de influencia del Libramiento, que incluye los medios físico abiótico, biótico, y humano

(socioeconómico cultural).

El diagnóstico de la situación actual sirvió como referencia para la identificación y

evaluación de los impactos ambientales derivados de las actividades de cada proyecto en

sus diferentes etapas.

Aplicación de metodologías para flora: Los métodos que se utilizan para evaluaciones de flora y forestal tienen fundamentos de

dendrología, fenología, tratamientos silviculturales, inventarios y censos forestales (y su

aplicación al manejo de bosques), herbivoría y remoción de semillas por vertebrados e

insectos.

En el caso del terreno en que se llevará a cabo el libramiento, el objetivo es conocer la

densidad de la vegetación que existe en su estrato arbustivo y arbóreo y hacer los

cálculos del recurso maderable existente. Por lo que la metodología que se empleó se

hizo bajo el esquema que se utiliza en inventarios forestales, donde se han adoptado

intensidades de muestreo de 0.1% a 1 %, y el valor que se toma, está en función de:

superficie a inventariar, recursos financieros, precisión requerida, tiempo disponible para

realizar el inventario. Sin embargo Carrillo Espinoza recomienda que para vegetaciones

de clima cálido templado se utilicen los sitios de 100 m2 y 250 m2. Y para efectos prácticos

la muestra se divide en unidades de muestreo. Siguiendo esta metodología se aplicaron

en campo criterios que permitieron conocer los diversos parámetros que se deseaban

conocer.


21


Aplicación de metodologías para fauna:

Entre los métodos desarrollados para la evaluación de fauna silvestre se usan monitoreo

de vertebrados terrestres en base a registro de huellas, observaciones directas

(encuentros) y registro de indicios (huellas, excrementos, refugios, etc.) en transectos

lineales.

La identificación visual y auditiva de las especies de aves dentro del trazo fue durante los

recorridos de campo efectuados e inventario de la vegetación. Los recorridos se

circunscribieron en su mayoría al camino trazado para el muestreo.

Se utilizaron dos guías sobre aves como ayuda a la identificación: Aves de México, Guía

de Campo. Y como equipo se utilizaron binoculares y un cuadernillo de notas y las Aves

de la Sierra de Santa Rosa. Fundación Ecológica de Guanajuato A.C.

Aplicación de metodologías para los aspectos sociales: Las entrevistas para la obtención de datos con los habitantes de las zonas vecinas a

donde se instalará el libramiento o con las autoridades municipales se hicieron siguiendo

la metodología de encuesta cara a cara, pues con ella la información que se obtiene es de

manera directa, y se ejecuta a través del llenado de un cuestionario o siguiendo una guía

preestablecida por el consultor según sea el tipo de persona a entrevistar.

Identificación de los Impactos Ambientales:

La identificación de impactos (positivos y negativos) se efectuó al establecer indicadores

para conocer si se producen perturbaciones o modificaciones sobre el medio ambiente,

ocasionadas por actividades realizadas durante la construcción, operación y

mantenimiento de la carretera. Para la identificación de impactos ambientales se

utilizaron las listas de chequeo y matriz de Leopold.

Predicción y Evaluación de Impactos Ambientales:

Una vez identificados los impactos ambientales que se presentarán en la zona de estudio

como efecto del proyecto, se realizó un pronóstico del comportamiento de los mismos

durante las etapas de construcción, operación y mantenimiento. Para la evaluación de


22


impactos se consideraron. La metodología empleada para la evaluación de impactos

ambientales que consta de las siguientes etapas:

Etapa 1: Análisis de Sensibilidad Local

Etapa 2: Evaluación Cualitativa y cuantitativa de Impactos

Etapa 3: Cálculo de frecuencia de cada uno de los impactos

Medidas de Mitigación:

Se formularon medidas de mitigación para reducir, controlar, evitar, corregir o compensar

los efectos negativos evaluados y considerados como claves, describiendo cada una de

las medidas propuestas. Esto basado en la información recopilada en campo, en los datos

y apoyos bibliográficos y sobre todo en el consenso de factibilidad que se hará de las

mismas con la autoridad promovente.

Programa de Vigilancia Ambiental:

Este plan tiene por objeto controlar y garantizar el cumplimiento de las medidas de

mitigación propuestas, y facilitar la evaluación de los impactos reales para adoptar y

modificar las medidas correctoras durante la fase de construcción, operación y

mantenimiento del proyecto. Este Plan determina al responsable de su implementación y

operación, del seguimiento y evaluación de las medidas de mitigación a efectuar y la

metodología a emplear.

VEGETACIÓN A AFECTAR EN EL AREA DE INTERÉS

El área donde se ubica el proyecto del Libramiento Sur Oriente se sitúa en una zona con

vegetación de matorral xerófilo sarcocaule de acuerdo a la nomenclatura del INEGI.

Según INEGI, el Matorral xerófilo reúne las comunidades arbustivas de las zonas áridas y

semiáridas de la República Mexicana, con clima seco estepario, desértico y templado con

lluvias escasas. La temperatura media anual varía de 12 a 26 ° C. Su flora se caracteriza

porque presenta un número variable de adaptaciones a la aridez, como son la microfilia, la

presencia de espinas y la pérdida de hojas en temporadas desfavorables, por lo que hay

numerosas especies de plantas que sólo se hacen evidentes cuando el suelo tiene

suficiente humedad. La zona del proyecto, posee una vegetación de Matorral sarcocaule,


23


compuesta principalmente de Opuntias, Mimosas y Acacias. Durante los recorridos y

posteriormente durante los muestreos de la vegetación que se llevaron a efecto, se

encontró un ecosistema alterado en algunos tramos debido a que son zonas agrícolas

pero conforme se aleja se estabiliza y se presenta conservado, aunque en algunas zonas

presenta manchones desprovistos de vegetación por las actividades de ganadería

doméstica que se practican en estos cerros. Estas son las especies de la flora que se

encontraron durante los recorridos y muestreo de vegetación en el área del proyecto, este

tipo de vegetación corresponde a la que se localiza en los ecosistemas de matorral de

nuestro estado, y son los siguientes:

TIPOS DE VEGETACIÓN OBSERVADA

NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO

ARBÓREAS Y ARBUSTIVAS Casahuate Ipomoea murucoides Mezquite Prosopis laevigata

Sisiote Bursera fagaroides

Palo prieto Lysiloma divaricata

Acebuche Forestiera durangensis

Pirul Schinus molle

Tepame Acacia pennatula

Huizache chino Acacia Shafnneri

Huizache hediondo Acacia farnesiana

Nopal Opuntia strepthacanta Nopal tapona Opuntia robusta

Gatuño blanco Mimosa fasciculata

Zargihuil Condalia velutina

Granjeno Celtis pallida.

Cuaquil Celtis caudata

Vara tronadora Montanoa frutescens

Jara amarilla Senecio salignus

Buena moza Nicotiana glauca

HERBÁCEAS

Pinillo Asclepia linaria

Trenchinole Heimia salicifolia

Garbancillo Brongniartia intermedia Maravilla Mirabilis Jalapa Hierba del gallo Salvia reflexa Hierba colmenera Dyssodia tagetiflora Adancillo chino Psilactis asteroides Popotón Bothriochloa laguroides Zacate Lolium multiflorum Cinco llagas Tagetes lunulata Jaboncillo Anagallis arvensis


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Hubo especies vegetales observadas fuera del área inventariada pero que existen dentro

del área de influencia del proyecto, como Eucalipto (Eucalyptus globulus), Casuarina

(Casuarina cunninghaniana), y otras que quedaron fuera del trazo como Garambullo

(Myrtillocactus geometrizans),Palo blanco (Albizzia occidentalis).

II.2.3. PREPARACIÓN DEL SITIO

Con la finalidad de preparar el terreno para la construcción de las terracerías se

procederá primeramente a realizar el desmonte retirando en este caso todo el producto

que corresponde a una clasificación de regiones áridas y semiáridas la cual está

constituida predominantemente por árboles de poca altura y diámetro reducido y arbustos.

Con esta actividad simultáneamente se efectuará el despalme.

II.2.3.1 DESCRIPCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO

Como se había planteado en el punto anterior referente a la dotación de servicios, para el

presente proyecto representa una gran ventaja su ubicación, situado en los límites de la

mancha urbana de la ciudad de Acámbaro, por lo tanto las obras provisionales serán

mínimas.

Estas obras provisionales que contempla el proyecto son:

• Almacén de materiales de construcción de dimensiones aproximadas de 15m x 20 m

• Oficina general

• Sanitarios portátiles ( su mantenimiento es responsabilidad del contratista), y el número

de estos será en proporción al número de trabajadores.

Estas obras provisionales se instalarán dentro del área de influencia del Libramiento

conforme al avance y zona de trabajo. Su permanencia será sólo mientras dure la etapa

de construcción del Libramiento.

Estas obras provisionales serán construidas preferentemente con materiales de reuso,

principalmente de lámina negra, láminas y madera. O incluso de material prefabricado en

caso de la oficina.


25


II.2.4. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

En base a los trabajos de campo y laboratorio, se hicieron las consideraciones

complementarias en torno a las características particulares de la obra, lo cual permitió

llegar a las conclusiones y recomendaciones que a continuación se señalan para obtener

una construcción de calidad cumpliendo con los estándares que la Dirección Obras

Públicas de Acámbaro solicita a los contratistas de sus obras. Siendo estas las siguientes:

1. Las secciones en corte que cuenten con bermas, deberán de construirse con

pendiente del piso de 3% hacia el corte, en donde se dispondrá de una cuneta longitudinal

para el desalojo rápido de las aguas pluviales. Además es recomendable la formación de

una plantilla de suelo-cemento, con el producto del mismo corte y 4% de cemento

Pórtland tipo I, medido con respecto al Peso Volumétrico Seco Suelto (P.V.S.S.) del

material de corte.

2. Por la construcción de las terracerías en las que se realicen cortes se van a generar

volúmenes excedentes, los cuales deberán de ser depositados en bancos de desperdicio

seleccionados estratégicamente para no generar molestias tanto a la obra como a

terceros.

3. La ejecución de los cortes deberán llevarse hasta el nivel de la rasante, la superficie

descubierta será compactada en un espesor compacto al 95% de su Peso Volumétrico

Seco Máximo (P.V.S.M.) de laboratorio.

4. Para la formación de las terracerias en terraplén se utilizarán materiales productos de

los cortes así como de los bancos de material, estos pueden ser compactables y no

compactables, en cuanto a los primeros mencionados deberán ser compactados al 90%

de su P.V.S.M. ; los no compactables se procederá a determinar mediante tramos de

prueba la determinación de su categoría no compactable, en caso positivo de procederá a

la formación del terraplén mediante capas acordes al tamaño máximo de dicho material y

al bandeo del mismo.

5. Para la construcción de la capa subrasante se utilizarán materiales que se tenderán y

compactarán en dos capas de 20.0 cm., hasta alcanzar un grado de compactación del

95% de su P.V.S.M. de laboratorio.

6. Para la construcción de la sub-base el material se extenderá y se procederá a

incorporarle agua para alcanzar la humedad óptima, a continuación se tenderá y


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compactará hasta alcanzar un grado de compactación del 100% de su P.V.S.M de

laboratorio con un espesor compacto de 10.0 cm., para lograr un Valor Relativo de

Soporte (VRS) de 50%.

7. La base hidráulica se realizará en seco por medio de una motoconformadora hasta

homogeneizar los materiales. El material se extenderá y se procederá a incorporarle agua

para alcanzar la humedad óptima, a continuación se tenderá y compactará hasta alcanzar

un grado de compactación del 100% de su P.V.S.M de laboratorio con un espesor

compacto de 13.0 cm., para lograr un VRS de 100%.

8. Estando la base superficialmente seca y barrida se le aplicará un riego de

impregnación con emulsión asfáltica de rompimiento medio, a razón de 1.7 lt/m2 e

inmediatamente se procederá a realizar un poreo de arena sobre el riego.

9. La carpeta será de concreto asfáltico y se elaborará con especial cuidado de apegarse

al diseño Marshall. Para su ejecución, la base deberá de estar debidamente preparada e

impregnada con un riego de liga en toda la superficie que quedará cubierta con la carpeta,

dicho riego se realizará con una emulsión de rompimiento rápido. Una vez impregnada la

base se procederá a tender la mezcla asfáltica con una temperatura no menor a 110 ºC

mediante una máquina extendedora (Finisher) y compactándose inmediatamente en

forma uniforme mediante un compactador de llantas neumáticas para el acomodo y

compactación inicial de la mezcla y después por medio de un rodillo liso para borrar las

huellas que dejan los compactadores neumáticos y terminar de compactar la carpeta para

alcanzar un grado de compactación del 95% de su Peso Volumétrico (P.V.) Marshall.

10. A La carpeta asfáltica tendida y compactada se le aplicará un riego de sello que se

efectuará con material con una graduación tipo 3A, lo cual deberá llevarse a cabo mínimo,

6 meses después de la construcción y máximo un año. La labor de sello se realizará con

emulsión asfáltica del tipo de rompimiento rápido a razón de 1.4 lt/m2 y cubierta

inmediatamente con el pétreo a razón de 10 lt/ m2. Después de 15 días de aplicado el

sello, el material no adherido deberá barrerse y retirarse.

11. Para el pavimento rígido, la losa de concreto será hecha con concreto premezclado

con un Factor de Carga (f´c)= 300 Kg/cm2, debido a los grandes volúmenes que se

manejaran; para así garantizar su homogeneidad y calidad.

12. Las juntas serán del tipo longitudinal y transversal. Son juntas longitudinales, aquellas

que siguen el sentido de la circulación vehicular y transversal, aquellas que son

perpendiculares al sentido de la circulación vehicular. En la disposición de las juntas es

fundamental que sobre una misma línea exista un solo tipo de junta y que la intersección


27


entre líneas de juntas solo ocurra en las esquinas de las losas de concreto y nunca se

presenten intersecciones entre las esquinas.

13. El colado se efectuará en forma continua y por franjas longitudinales, previendo la

colocación de cimbra deslizante en el sentido longitudinal, así como la cantidad suficiente

de silletas para la sujeción de las barras corrugadas, en el área a colar diario o al menos

por cada jornada de trabajo. Se colocarán alternadamente las franjas longitudinales y

nunca dos franjas adyacentes en un mismo día.

14. El colado deberá realizarse por la mañana o por la tarde, para evitar las horas de más

calor, lo cual puede ocasionar variabilidad en los revenimientos de los concretos con

repercusión obvia en la manejabilidad o plasticidad de la mezcla.

15. Respecto al manejo del concreto en obra, debe efectuarse la verificación integral de

la calidad en la correcta colocación, vigilando que la mezcla no presente segregación o

sangrado y se eficazmente compactado. La colocación del concreto debe seguir el orden

siguiente:

• La superficie debe de estar limpia y humedecida.

• La cimbra debe de estar perfectamente alineada tanto horizontal como

verticalmente.

• En base al revenimiento de la mezcla y su factor de reducción, vigilando el

espesor del concreto fresco a colocar tal que al endurecer de el espesor de

proyecto.

• Todos los dispositivos metálicos de las juntas deben de estar en la cantidad y

posición requeridas.

• La compactación deberá de realizarse mediante placa vibratoria de contacto.

16. El tipo de acabado será distribuido del modo siguiente;

• Estampado integral.

• Acabado con texturizador metálico.

• Acabado rayado o escobillado

• Como acabado deberá considerarse también una variación con respecto al

espesor de proyecto de +/- 3.0mm, como espesor final del concreto endurecido.

17. A fin de obtener un buen concreto, la colocación de la mezcla apropiada debe de ir

seguida de un curado en un ambiente apropiado durante las etapas tempranas de

endurecimiento. El método de curado será con recubrimiento a base de membrana

química, tal como el CURAREAX, KURE-N-SEAL o similar cuando el concreto tenga una


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edad entre 12 y 24 horas, previendo que antes de la aplicación de la membrana la

superficie del concreto debe de mantenerse húmeda con agua.

18. Será motivo de rechazo toda aquella mezcla de concreto que se encuentre en alguna

de las causales siguiente:

• Cuando el revenimiento tenga un valor inferior a 8.0 cm.

• Cuando el revenimiento tenga un valor superior a 10.0 cm.

• Cuando la relación inicial grava/arena este visiblemente alterada, por apreciarse

tanto exceso como defecto en la cantidad de los agregados pétreos.

• Cuando el módulo de ruptura (MR) tenga un valor inferior a 42 kg/cm2.

• Cuando la resistencia a la compresión del concreto a lose 28 días sea inferior al

95% de (f´c).

II.2.5. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO La operación del Libramiento Sur-Oriente será de manera permanente, las actividades a

realizarse son las siguientes:

• Limpieza y reforestación del derecho de vía

• Mantenimiento de obras de drenaje

• Mantenimiento de señalamientos

• Supervisión del estado de las terracerías

• Supervisión del estado del pavimento

• Supervisión de estabilidad de taludes

• Mantenimiento de Taludes


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MESES

ETAPA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Limpieza y reforestación del derecho de vía

Supervisión del estado de las terracerías

Mantenimiento de obras de drenaje

Supervisión del estado del pavimento

Supervisión de estabilidad de taludes

Actividades de protección y mantenimiento de taludes

Mantenimiento de señalamientos

II.2.6. DESCRIPCIÓN DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO

• DESCRIPCIÓN DE LOS BANCOS DE MATERIALES En el estudio y proyecto de cualquier carretera, un factor determinante de la calidad y costo

de la misma es el estudio específico de los bancos de material, para la formación de cada

una de las capas de la futura estructura. En este momento se desconoce que bancos de

material serán utilizados para la obtención de material a utilizarse en la vialidad, pues esta

selección es responsabilidad del contratista a quien se le vaya a asignar la construcción del

Libramiento.

Sin embargo se les exige por parte de la autoridad responsable que los bancos de material

utilizados cuenten con permiso de la autoridad estatal.

Por parte de la autoridad municipal se cuenta con una lista de posibilidades ubicadas en las

inmediaciones de esta ciudad, estos son:

1.- Triturados Lerma. Se sitúa en el Km 102+000 desviación izquierda 1000 m de la

carretera Jerécuaro-Acámbaro.

2.- El toro. Localizado en el Km 1+400 desviación izquierda 600 m del camino rural

Acámbaro-San Antonio.

3.-Cerro de la Campana. Ubicado en el Km 108+200 desviación izquierda 600 m de la

carretera Jerécuaro-Acámbaro.


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• DESCRIPCIÓN DE LAS ZONAS DE DEPOSITO DEL MATERIAL EXCEDENTE (BANCOS DE DEPÓSITO)

Depósito de material producto de la excavación. El material producto de la excavación del Libramiento que no sea utilizado en la formación

de los terraplenes y sus cuñas de sobreancho, así como para el arrope de los terraplenes.

Será depositado en los lugares previstos por la Dirección de Obras Públicas, luego de

realizar sobre los terrenos destinados para esta actividad, primero contar con la anuncia

del propietario, segundo esta superficie debe de contar con las condiciones idóneas para

evitar afectaciones a escorrentías y cuerpos de agua por el arrastre de material no

compactado y debe de ser un terreno previamente impactado en el que el cambio de uso

de suelo no sea significativo.

Proceso de colocación.

El material será depositado a volteo, extendido formando capas de 30 cm., posterior serán

compactadas, se conformarán y compactarán todas las capas necesarias hasta formar

plataformas.

• UBICACIÓN DE CORTES DE CAJON Dentro del Libramiento predominan los terraplenes sobre los cortes de cajón, ya que

guardan una relación aproximada de 80:20%.

• UBICACIÓN DE OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS Con el objetivo de disminuir el impacto al drenaje natural de la zona, se respetarán los

cauces de los arroyos por donde cruce el trazo de construcción del Libramiento, para lo

cual se realizarán obras de drenaje menor donde se utilizarán losas de concreto armado,

bóvedas de concreto armado o mampostería, cunetas, contra cunetas, bordillos,

lavaderos de lámina o concreto y obras complementarias.

En las siguientes cotas se realizarán obras de drenaje.


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No. Kilómetro Dimensiones Tipo de Obra

1 0+776.50 6 x 4 Losa

2 0+939.50 1 x 1 Losa

3 1+000.00 1 x 1 Losa

4 1+317.30 1 x 1 Losa

5 1+345.50 2 x 2 Losa

6 1+353.75 1 x 1 Losa

7 1+353.75 1 x 1 Losa

8 2+042.19 4 x 4 Losa

9 3+006.00 1 x 1 Losa

10 3+660.00 6 x 4 Losa

11 5+016.60 1 x 1 Losa

12 5+837.50 1 x 1 Losa

13 7+250.90 2 x 2 Losa

14 7+865.20 1 x 1 Losa

15 8+067.70 1 x 1 Losa

II.2.7. ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO

Este apartado no aplica en virtud de que el tipo de obra se considera permanente o con

un tiempo de vida útil de mínimo 50 años.

II.2.8 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA En cuanto al manejo de sustancias sólidas y líquidas, y por ende sus respectivos

residuos, deberán ser manejados por el personal de la Empresa Constructora de acuerdo

a programas especiales con que deberán contar, tales como Procedimientos Seguros

de Trabajo; para el respectivo manejo, almacenaje temporal y disposición de acuerdo a la

Normatividad existente.

Presentando en forma oportuna ante la SEMARNAT los informes semestrales sobre los

movimientos de los residuos catalogados como peligrosos.


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RESIDUOS SÓLIDOS

• Se tiene calculado la generación de un volumen aproximado de 259,256.00 m3 de

residuos sólidos excedentes de los cortes (suelo, roca). Estos residuos serán

trasladados fuera del área de trabajo para su disposición final dentro de los

lugares de depósito de material excedente ya descritos con anterioridad.

• Debido a que en su mayoría dentro del trazo del Libramiento existen suelos

someros, la capa de suelo a remover producto del despalme del terreno forestal,

será dispuesto en el derecho de vía para utilizarlo en la protección de taludes por

las condiciones de construcción del Libramiento ya que el número de cortes de

cajón no es elevado, por lo que permitirán la protección del suelo en los mismos.

• De acuerdo a las condiciones de la vegetación y a los resultados del inventario

forestal el volumen de remoción de material vegetativo es relativamente poco. El

volumen maderable generado se espera sea utilizado por los habitantes

cercanos, para que le den un uso doméstico y el volumen sobrante junto con el no

maderable será picado, dispersado y finalmente dispuesto en las zonas aledañas

al trazo.

• En la construcción del Libramiento se estima que el volumen de residuos

(basura) generados por los trabajadores que se contratarán de manera

permanente para la construcción de la carretera, es de tomarse en cuenta sobre

todo por la duración del proyecto, por lo que se tendrá que considerar que estos

residuos sean depositados en contenedores apropiados y colocados

estratégicamente, para que posteriormente puedan ser trasladados a donde la

autoridad municipal lo indique.

RESIDUOS LÍQUIDOS

• Es importante tomar en cuenta que los volúmenes de aceites lubricantes

gastados, generados en el mantenimiento de la maquinaria deben de ser

manejados cuidadosamente, ya que este residuo está tipificado como residuo

peligroso, por lo que deberá disponerse en un almacén temporal, que cumplan

con los requisitos establecidos en el Articulo 15 del reglamento de la Ley General

del Equilibrio y la Protección al Ambiente en materia de residuos peligrosos. Para

la disposición final de estos se contratará a una empresa autorizada por la


33


SEMARNAT que tenga vigentes sus permisos para recolección, transporte y

disposición temporal para su posterior reciclaje o confinamiento.

• Además este aceite lubricante gastado será envasado en recipientes de 200 litros

y dispuestos en forma temporal en un almacén de residuos peligrosos, en la zona

destinada para ello y construido de acuerdo a los requisitos establecidos en el

Artículo 15 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la

Protección al Ambiente en materia de residuos peligrosos. Llevándose una

bitácora sobre la generación de residuos peligrosos durante la totalidad de la obra.

• Puede ocurrir que por la cercanía con la ciudad de Acámbaro los mantenimientos

de la maquinaria se den en la misma, por lo que el contratista deberá contar con

los comprobantes oficiales que demuestren este hecho y cerciorarse de que

igualmente tengan sus permisos ambientales correspondientes.

• En el caso de que solamente en campo se den mantenimientos preventivos o

suministro de combustible se deberán igualmente de considerar medidas para

prevenir derrames y contar con un almacén temporal donde se puedan depositar

los materiales impregnados de aceites lubricantes gastados dentro de recipientes

impermeables para evitar al máximo que sean depositados en los contenedores

para residuos no peligrosos.

• Las aguas residuales generadas serán únicamente por uso de los sanitarios

portátiles que se deberán contratar, el mantenimiento y disposición de las aguas

residuales generadas estará a cargo de la empresa contratista. Dicha empresa

dispondrá estos residuos donde tenga autorizada la descarga de los mismos.

EMISIONES A LA ATMÓSFERA

• Durante las diferentes etapas de construcción del proyecto se generarán

emisiones a la atmósfera de diferentes gases contaminantes (bióxido de azufre,

óxido de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos y partículas

suspendidas) generados por la combustión incompleta de la maquinaria.

Para disminuir el impacto anterior se realizarán acciones que permitan que estos

niveles se encuentren dentro de los máximos permisibles, para lo cual se deberán

seguir las recomendaciones siguientes:

1. La maquinaria y vehículos de transporte estarán sometidos a un programa

constante de mantenimientos preventivos programados, de acuerdo a la


34


utilización de los mismos, así como de verificaciones vehiculares, lo que permitirá

que se encuentren en buenas condiciones, y con esto contar con la máxima

disponibilidad y utilidad de este equipo, desarrollando el proyecto en el tiempo

programado. Por lo que el contratista de la obra es responsable de contar con los

registros de las verificaciones vehiculares en los plazos señalados por la autoridad

competente. Deben a pegarse al cumplimiento de las Normas: NOM-ECOL-077-

1995, NOM-ECOL-048-1993

2. Para la generación de polvos y partículas suspendidas debido al movimiento de

tierras, materiales de construcción, transporte, etc.; por las condiciones de

ubicación del Libramiento no se tendrá afectaciones a poblaciones cercanas, sin

embargo se realizarán riegos continuos en frentes de trabajo para evitar la

posible dispersión de partículas por la acción del viento.

Tanto en lo que se refiere a emisiones a la atmósfera y ruido. La maquinaria será

arrendada en buen estado y cumpliendo con las Normas: NOM-ECOL-077-1995, NOM-

ECOL-048-1993 Y NOM-080-ECOL-1994, respectivamente.

NOM-077-ECOL-1995 Procedimiento de medición para la verificación de los niveles de emisión de la opacidad

del humo proveniente del escape de los vehículos automotores en circulación que usan

diesel como combustible.

NOM-048-ECOL-1993 Hidrocarburos, monóxido de carbono y humos en motocicletas a gasolina o gasolina-

aceite.

NOM-080-ECOL-1994 Que establece los limites máximas permisibles de emisión de ruido proveniente del

escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y

su método de medición.


35


II.2.9. INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIÓN ADECUADA DE LOS RESIDUOS

• Instalación de depósitos para la disposición temporal de residuos “basura”. Se

establecerán en forma estratégica en los frentes de trabajo, realizando

posteriormente su traslado al tiradero municipal o a donde la reglamentación

municipal autorice, para que se evite la contaminación del área de desarrollo del

proyecto o de áreas aledañas.

• Instalación de sanitarios portátiles. Se establecerán en los frentes de corte, a fin de

evitar la contaminación del área por heces fecales, así como el arrastre

provocando enfermedades o infecciones y la contaminación de cuerpos de

cuerpos de agua.

• Instalación de un almacén temporal de residuos peligrosos, en la zona destinada

para ello y construido de acuerdo a los requisitos establecidos en el Artículo 15

del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente en materia de residuos peligrosos.

• El material no aprovechable o producto del despalme que no se utilice, se

colocará en áreas temporales dispuestas intencionalmente para ello, para su

posterior transportación al sitio de disposición final. Estos sitios estarán ubicados

en zonas alejadas a sitios que favorezcan su arrastre, o en sitios que obstruyan

escurrimientos naturales.

Este tipo de disposiciones deberán de cumplirse bajo la vigilancia permanente de la

dependencia municipal encargada.

Para la disposición final de los residuos sólidos municipales, se cuenta con un relleno

sanitario ubicado en la comunidad de Pantaleón carretera Jaripeo – Irámuco. El sistema

actual de recolección y disposición que está a cargo del municipio no cuenta con procesos

de separación de residuos sólidos municipales dentro de su población, por lo tanto

carecen de un servicio de recolección diferenciado, ya que aún es incipiente el

establecimiento de programas que incidan de manera sustancial en este tema, además

de no contar con empresas locales dedicadas al reciclaje, solamente al acopio de

materiales reciclables.


36


CAPITULO III

VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO

I. VINCULACIÓN CON LAS POLÍTICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN DEL DESARROLLO

La realización de este proyecto “Libramiento Sur-Oriente” requiere autorización en

materia de impacto ambiental por la Federación conforme al Artículo 28, Frac. I y VII y X y

30 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente; 117 de la Ley de

Desarrollo Forestal Sustentable, artículo 5°, Incisos B),O), Fracción I y R), Fracción 1,

9,11 y 14 del Reglamento de la citada Ley en Materia de Evaluación de Impacto

Ambiental; 120 y 121 del Reglamento de la Ley de Desarrollo Forestal Sustentable.

Los Instrumentos de Planeación Nacional, Estatal y Municipal que se consideraron

aplicables son los siguientes:

I. Programa Nacional de Desarrollo 2007-2012

II. Programa Nacional de Infraestructura 2007- 2012

III. Ley de Desarrollo Urbano para el Estado de Guanajuato

IV. Plan de Ordenamiento Ecológico de Estado de Guanajuato

V. Plan Director de Desarrollo Urbano Municipal

I. Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012,

Plantea como objetivos de la política económica de la actual administración:

• Crecimiento con calidad en la economía;

• Crecimiento sostenido y dinámico que permita crear empleos, abatir la pobreza y

abrir espacios a los emprendedores; y

• Crecimiento que avance en igualdad de oportunidades entre regiones, empresas y

hogares, para contar con recursos suficientes para combatir rezagos y financiar

proyectos de inclusión al desarrollo.


37


Asimismo, señala que en la actual etapa de globalización económica, es muy importante

dar una nueva orientación a los esfuerzos de México para lograr una exitosa inserción en

la nueva economía mundial del siglo XXI, para lo cual, en materia de infraestructura y de

servicios públicos, es necesario impulsar la inversión y el financiamiento privados en

proyectos que sean socialmente rentables, así como promover mayores flujos de

inversión extranjera directa, para lo cual propone una estrategia integral que involucre a

todas las dependencias de la Administración Pública Federal.

El Plan Nacional de Desarrollo además establece que una oferta competitiva de servicios

de comunicaciones y transportes, es un elemento imprescindible para apoyar la

competitividad general de nuestra economía, ya que en el mundo moderno, servicios

ágiles de comunicaciones y un buen sistema de transporte que permitan la integración de

los mercados y las cadenas de valor agregado, son determinantes en los costos de

producción y distribución y se traducen en valiosas economías de escala. Por estas

razones es fundamental asegurar la modernización y expansión de la infraestructura.

Asimismo el propio Plan Nacional de Desarrollo propone la promoción con el sector

privado de la construcción de una red de carreteras con alta capacidad para accesos a

corredores industriales y de abasto, así como la implementación de un buen servicio de

mantenimiento a la infraestructura.

II. Programa Nacional de Infraestructura 2007- 2012

El Programa Nacional de Infraestructura 2007- 2012 establece los objetivos, estrategias,

metas y acciones para aumentar la cobertura, calidad y competitividad de la

infraestructura del país.

Este Programa se deriva del Plan Nacional de Desarrollo y es un elemento fundamental

para elevar el crecimiento, generar más y mejores empleos y alcanzar el desarrollo

humano sustentable.

• Con el Programa Nacional de Infraestructura se busca elevar la cobertura, calidad

y competitividad de México. Los objetivos que persigue son:

• Convertir a México en una de las principales plataformas logísticas del mundo,

aprovechando nuestra posición geográfica y nuestra red de tratados

internacionales.

• Incrementar el acceso de la población a los servicios públicos, principalmente en

las zonas de mayores carencias.


38


• Promover un desarrollo regional equilibrado, con especial atención al centro, sur y

sureste del país.

• Elevar la generación de empleos permanentes.

• Impulsar el desarrollo sustentable.

Para el rubro de Carreteras, los objetivos planteados son:

• Completar la modernización de los corredores troncales, transversales y

longitudinales que comunican a las principales ciudades, puertos, fronteras y

centros turísticos del país con carreteras de altas especificaciones.

• Desarrollar ejes interregionales, que mejoren la comunicación entre regiones y la

conectividad de la red carretera.

• Dar atención especial a la construcción de libramientos y accesos para facilitar la

continuidad del flujo vehicular.

• Mejorar el estado físico de la infraestructura carretera y reducir el índice de

accidentes.

Aunque este proyecto no contará con recurso federal, cuanta ya con la aprobación de

SCT con fecha del 18 de noviembre del 2004.

Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo del Estado de Guanajuato:

III. Ley de Desarrollo Urbano para el Estado de Guanajuato

Artículo 48. Los planes municipales de ordenamiento territorial establecerán el uso o destino a que

podrán dedicarse las áreas o predios, así como las previsiones para la integración de los

sistemas de infraestructura vial y equipamiento urbano.

Artículo 51. Los planes parciales de crecimiento urbano contendrán las determinaciones relativas a:

I.- El diseño de la estructura urbana mediante el establecimiento de:

a) La zonificación primaria y secundaria en la que se especifique los usos y destinos del

área de estudio en el centro de población;


39


b) Las características del Libramiento, señalando los alineamientos y derechos de vía que

deberán respetarse;

c) Las características de los sistemas de transporte de pasajeros y de carga que se

utilicen en las vías públicas;

II.- La determinación de los instrumentos financieros que permitan la suficiencia de

recursos para la realización de programas de desarrollo urbano específicos que permitan:

a) Formular programas de inversión;

b) Prever mecanismos de participación financiera de los propietarios de los inmuebles

dentro de la zona de implantación del plan parcial;

III.- La determinación de los instrumentos políticos y sociales que permitan:

a) Evitar la concentración de la propiedad inmueble, para que pueda cumplir con su

función social;

b) Las políticas encaminadas a lograr una relación conveniente entre la oferta y la

demanda de vivienda;

c) Las zonas, edificaciones o elementos que formen el entorno natural y el patrimonio

cultural, para preservarlo y asignarle un aprovechamiento conveniente;

d) Las zonas y edificaciones que deben ser conservadas y mejoradas.

Como se puede apreciar el Gobierno del estado impulsa obras de comunicaciones, entre

ellas las vialidades de accesos a las principales ciudades del estado. Por lo que no existe

restricción legal estatal para su construcción.

IV. Plan de Ordenamiento Ecológico de Estado de Guanajuato De acuerdo a la revisión dentro del Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de

Guanajuato (OETEG), el lugar en donde se ubicará el proyecto es clasificado de acuerdo

al Modelo del mismo, como un área de APROVECHAMIENTO.

Se señala además que el sitio del proyecto del libramiento se encuentra fuera de

cualquiera de las Áreas Naturales Protegidas del Estado de Guanajuato. Y de Zonas de

Atención Prioritarias establecidas por la CONABIO.

La región terrestre prioritaria de Cerro Ancho está ubicada en este Municipio al Igual que

el Área Natural Protegida Estatal Sierra de los Agustinos, pero ambas quedan ubicadas


40


a aproximadamente 23 Km y 20 km respectivamente, que no se ven afectadas en lo

más mínimo.

El Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato OETEG plantea la

creación de “Unidades de Gestión Ambiental (UGA)”.

Acámbaro pertenece a la Unidad de Gestión Ambiental Regional UGA R-B: RÍO LERMA

(Jerécuaro, Abasolo, Tarandacuao, Acámbaro, Salvatierra, Pueblo Nuevo, Salamanca,

Huanímaro, Jaral del Progreso, Valle de Santiago, Pénjamo y Yuriria).

Fig. 05. Unidades de Gestión Ambiental en el estado de Guanajuato.


41


Las Unidades de Gestión para el municipio de Acámbaro son:

UBICACIÓN USO ACTUAL USO PROPUESTO POLITICAS LINEAMIENTOS Y CRITERIOS DE REGULACIÓN ECOLOGICA UGA No 2 Acámbaro

Agricultura de temporal y riego, urbano

Agricultura temporal y riego, urbano, forestal maderable y no maderable, acuacultura

Aprovechamiento, conservación y restauración

A1 Desarrollos urbanos e industriales en suelo de aptitud urbana A2 Mantenimiento de la vegetación nativa y áreas verdes cuidadas A3 Instrumentar drenes pluviales y servicios separados A4 Racionalizar el uso del recurso agua (mantener el equilibrio entre oferta y gasto) A6 Actividad agrícola en suelos de esa vocación A7 Usar composta y abonos orgánicos y fertilizaciones con estercolamiento A8 Controlar biológicamente las plagas A13 Establecer zonas reglamentadas, de veda o reserva A15 Repoblar con especies nativas A16 Depositar material removido de cualquier actividad alejado de orillas, corrientes, pendientes o cuerpos de agua A17 Aprovechar tierra de hojas y de productos no maderables C1 Evitar practicas que alteren capacidad física y productiva del suelo C2 Optimizar condiciones de áreas que forman parte de ecosistemas de alto valor ecológico C3 Fomentar aprovechamiento del suelo y recursos naturales de manera sustentable C4 Evitar agricultura y ganadería en zonas de pendientes pronunciadas C5 En agricultura instrumentar técnicas de conservación del suelo y del agua C6 Manejar actividades de rotación de cultivos C8 En estas unidades solo podrán llevarse a cabo actividades productivas primarias intensivas(agricultura, ganadería, con los criterios de sustentabilidad proporcionados C11 Evitar alterar áreas relevantes para los procesos de recarga de acuíferos, con el propósito de preservar el recurso agua y mantener el equilibrio de los ecosistemas circundantes C12 Todo proyecto de desarrollo dentro del área de conservación, se sujetará a estudios específicos especiales C13 Prohibir la tala no controlada así como el cambio de uso del suelo por ser zonas con susceptibilidad alta a la erosión hídrica y eólica con la finalidad de mantener las condiciones ecológicas actuales que propicia la vegetación R3 Evitar la contaminación del suelo y subsuelo R4 Disminuir la proliferación de la fauna nociva R6 Promover la utilización de desechos orgánicos en la producción de composta para fertilizar las áreas de cultivo R9 Reforestar cuencas, subcuencas y microcuencas R13 Repoblar con especies nativas por zona ecológica R15 Reinyectar agua pluvial al subsuelo R17 Controlar emisiones de contaminantes a la atmósfera de fuentes fijas y móviles a través de auditorías R18 Fomentar cambio en el manejo de esquilmo y evitar su quema

El proyecto no afecta las políticas y usos propuestos dentro de las unidades de gestión

ambiental (UGA), que se encuentran dentro del proyecto, además es importante recalcar

que la zona no posee impactos ambientales graves. Y los que se presentarán poseerán

medidas de prevención, mitigación o remediación de daños.

De lo anteriormente mencionado se posible enunciar la concordancia del desarrollo del

proyecto con los diversos programas y aspectos normativos que en materia de

prevención, conservación y restauración ambiental se refieren a nivel municipal y estatal,

a través de la reglamentación y normativa aplicable.

Dentro de estos criterios estratégicos establecidos en el Plan de Ordenamiento Ecológico

para el municipio de Acámbaro , se identifican 2 criterios de restauración R3, R6, 2

criterios de conservación C1, C3, así como 6 criterios de aprovechamiento que son


42


concordantes efectuar con el desarrollo del Libramiento que se promueve, y son el A1,

A2, A7, A15, A16, A17, esto se describe a continuación, cada acción se encuentra

contemplada dentro de las medidas establecidas para minimizar los impactos

ambientales.

Restauración:

1.- R3. Evitar la contaminación de suelo y subsuelo: Para ello se ha contemplado contener

todos los residuos (municipales o no) generados durante las diferentes etapas que se

han incluido dentro del programa de trabajo con la finalidad de que estos sean

posteriormente trasladados y depositados en los lugares municipales autorizados.

Existirán recipientes para colecta de residuos sólidos municipales, sitio para el depósito

de los posibles residuos peligrosos generados bajo las características que se contemplan

dentro del reglamento ambiental correspondiente, los residuos de construcción que se

generen se depositarán en sitios donde no interfieran escorrentías para ser retirados

oportunamente.

Se contratará el uso de letrinas portátiles para evitar la defecación al aire libre.

2.- R6 Promover la utilización de desechos orgánicos en la producción de composta para

fertilizar las áreas de cultivo. Para ello se triturará la materia orgánica producto del

despalme para después ser revuelta con la materia orgánica obtenida del despalme con

esto se procurará acelerar su desintegración y reintegración como humus al suelo.

Aprovechamiento: 1.- A 2. Mantenimiento de la vegetación nativa y áreas verdes cuidadas. En este caso en

particular se procurará mantener sin afectación las áreas colindantes con este Libramiento

que cuenten con vegetación forestal y la reforestación se hará especialmente con especies

nativas.

2.- A 3. Instrumentar Drenes pluviales y servicios separados. Para ello se construirá el

drenaje pluvial ya mencionado.

3.-A 7. Usar composta y abonos orgánicos y fertilizaciones con estercolamiento o

composteo. Para ello se triturará la materia orgánica producto del despalme para después

ser revuelta con la materia orgánica obtenida del despalme con esto se procurará

acelerar su desintegración y reintegración como humus al suelo.

4.- A 15. Repoblar con especies nativas. Se propone efectuar una reforestación en el

derecho de vía con especies nativas mayoritariamente, y sólo utilizar en menor proporción

las especies de ornato.


43


5.- A 16. Depositar material removido de cualquier actividad alejado de orillas, corrientes,

pendientes cuerpos de agua. Para ello se colocarán contenedores especiales o sitios

señalados previamente para evitar acumulaciones dispersas e innecesarias que repercute

en costos mayores para su traslado.

6.- A 17. Aprovechar tierra de hojas y de productos no maderables. Por ello es que los

productos provenientes del despalme como hojas, ramas serán triturados para que se

reintegren al suelo bajo un proceso de fermentación.

Conservación: C3 Fomentar aprovechamiento del suelo y recursos naturales de manera sustentable.

Esto se cumple con la realización de las medidas de prevención y mitigación detalladas

en este estudio.

V. Plan Director de Desarrollo Urbano Municipal Actualmente hay un plan de desarrollo urbano municipal, que considera esta obra

dentro de su plan de desarrollo municipal.

Análisis de los instrumentos normativos ambientales existentes aplicables Los instrumentos normativos que regulan el desarrollo de esta vialidad se mencionarán a

continuación:

• Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente: Art. 28, Frac. I, VII y

X.

• Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en

materia de Evaluación del impacto ambiental: Art. 5º B),o) Fracción I y R) Fracción I 9,

10, 13, 14 y 17.


materia de Prevención y control de la contaminación de la atmósfera: Art. 10 y 13

Frac. II.


materia de Residuos peligrosos: Art. 7, 8 13, 14, 15, 16, 17, 22, 23, 24, 25, 26 y 27.

• Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable Art. 117.

• Reglamento de la Ley Forestal: Art. 120 y 121

• Ley de Aguas Nacionales: Capítulo II; Art. 16, 85 y 86.

• Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales: Art. 29, 30, 31.

• Ley de Protección al Ambiente del Estado de Guanajuato.


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Otros instrumentos legales que se revisaron:

a) NOM-059 -SEMARNAT-2001: Protección ambiental – Especies nativas de México

de flora y fauna silvestres – Categorías de riesgo y especificaciones para su

inclusión, exclusión o cambio – Lista de especies en riesgo.

b) Reglamento Municipal de Ecología o Bando de Policía y Buen Gobierno del

municipio de Acámbaro, Gto.

Después de la revisión de los instrumentos legales existentes se puede apreciar que si

bien existen disposiciones para la prevención de la contaminación del suelo y atmosférica,

se han descrito acciones para la disminución de impactos adversos a estos elementos.

Por lo que no existe ningún impedimento de carácter legal para la construcción del

Libramiento.

CAPITULO IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL

IV.1. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.

El municipio de Acámbaro se localiza en la región IV Sureste de la entidad, teniendo como

coordenadas geográficas 100º30’06” y 101º00’00” de longitud Oeste, y a los 19º55’42” y

20º12’16” de latitud Norte. Su altitud promedio es de 1,884 metros sobre el nivel del mar

(m.s.n.m.). Colinda al norte con los municipios de Tarimoro y Jerécuaro, al sur con el

estado de Michoacán, al este con Tarandacuao y al oeste con Salvatierra.

La ciudad de Acámbaro, cabecera municipal, se localiza a los 100º46’06” de longitud

Oeste y 20º01’48” de latitud Norte. La altura promedio sobre el nivel de mar es de 1,860

metros. Acámbaro tiene una extensión territorial de 867.67 kilómetros cuadrados, que

representan el 2.85% de la superficie total del estado.


45

http://www.e-local.gob.mx/work/templates/enciclo/guanajuato/municipios/11039a.htm


http://www.michoacan.gob.mx/




El Libramiento Sur-Oriente se ubicará a escasos 4 km de la mancha urbana, colindando

con comunidades como: San Isidro, la Verónica, San Antonio, y Chulavista, entre otras.

DIAGNÓSTICO DEL ECOSISTEMA DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PREDIO El ecosistema que se observan en la zona de estudio de acuerdo a varios autores es:

Equivalencias aproximadas de tipos de vegetación entre diversos autores

Rzedowzki 1978

(México)

Leopold, 1950

(México)

Miranda y Hernández, 1963

(México)

Flores et al, 1971

(México)

INEGI, 1988

Matorral

Xerófilo

Desert,

chaparral,

arid tropical

scrub

Matorral espinoso

con espinas

laterales,

cardonales,

tetecheras,

izotales,

nopaleras,

matorral espinoso

con espinas

terminales,

matorral inerme,

parvifolio,

magueyales,

lechuguillales,

guapillales,

chaparrales,

vegetación de

desiertos áridos

arenosos

Mezquital (en

parte), chaparral,

matorral

submontano,

matorral crasicaule,

matorral desértico

rosetófilo, matorral

desértico micrófilo

Chaparral, mezquital,

matorral de coníferas,

sarcocaule y

crasicaule, subtropical,

espinoso tamaulipeco,

submontano, sacro-

crasicaule de nebina,

con izotes, desértico

rosetófilo, desértico

micrófilo(inerme,

suninerme, espinoso y

con izotes), rosetófilo

costero, con rosetófilos

acaules, nopalera y

cardonal, vegetación

halófila, de desiertos

arenosos, vegetación

de dunas costeras


46


Esta consultoría toma como base la determinación del Ecosistema según la nomenclatura

del INEGI, por lo anterior el proyecto del Libramiento Sur-Oriente cruza por un ecosistema

clasificado como de Matorral xerófilo, el cual reúne a las comunidades arbustivas de las

zonas áridas y semiáridas de la República Mexicana, con clima seco estepario, desértico

y templado con lluvias escasas. La temperatura media anual varía de 12 a 26 ° C. Su flora

se caracteriza porque presenta un número variable de adaptaciones a la aridez, como son

la microfília, la presencia de espinas y la pérdida de hojas en temporadas desfavorables,

por lo que hay numerosas especies de plantas que sólo se hacen evidentes cuando el

suelo tiene suficiente humedad. Por la estructura vegetal compuesta principalmente de

Ipomoea murucoides, Acacia farnesiana, Bursera spp, Opuntia spp. Durante los recorridos y posteriormente durante el inventario de la vegetación que se llevö

a efecto, se encontró un ecosistema alterado por su cercanía a zonas agrícolas pero

conforme se alejaba de esta zona el ecosistema se ha mantenido estable y conservado,

aunque en algunas lugares presenta manchones desprovistos de vegetación por las

actividades de ganadería doméstica (vacuna) que se practican sobre estos terrenos. Este

proyecto cruza un predio donde se crían toros de Lidia.

Rodeando el área forestal que cruza el trazo de este Libramiento, podemos observar

unas laderas con vegetación bien conservada de Matorral subtropical que por procesos

de sucesión conformen se acercan a la zona del proyecto van transformándose a un

matorral xerófilo.

Este ecosistema de Matorral subtropical está formado por arbustos o árboles bajo,

inermes o espinosos que se desarrollan en una amplia zona de transición ecológica entre

la selva baja caducifolia y Matorral de zona áridas y semiáridas. La mayor parte de la

vegetación que la conforman pierden su follaje durante un periodo prolongado del año.

Los principales componentes de este tipo de ecosistema es el de casahuate (Ipomoea

murucoides), colorín (Eritrina sp), palo dulce (Eysenhardtia polystachya), copales y

papelillos (Bursera sp), acebuche (Forestiera sp).


47


PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO El crecimiento urbano es un fenómeno generalizado en todas las ciudades de nuestro

estado y en general del país, esto ha generado impactos notables sobre los ecosistemas

locales.

La zona del proyecto del Libramiento Sur-Oriente no se escapa de esta situación, si bien

dentro del trazo existen zonas con poca densidad vegetal por procesos erosivos, zonas

que aún son agrícolamente productivas, áreas con vegetación forestal en partes muy

densas y en otras con manchones abiertos, hasta colindar ya con nuevas áreas

habitacionales.

Esta diversidad de situaciones indudablemente con el paso del tiempo ha provocado que

el ecosistema se encuentre fragmentado, alterado sin mucha diversidad en su flora y con

cada vez menos número de animales silvestres visibles. Así, el área seleccionada para

ubicar el Libramiento arribará a una zona parcialmente conservada, que indudablemente

impulsará a un desarrollo urbano futuro que conllevará finalmente a que el Matorral

subtropical avance hacia un matorral xerófilo y este a su vez tienda a desaparecer.

El problema que detectamos por la construcción de este Libramiento es:

1.- Pérdida paulatina de los ecosistemas presentes

2.- Cambio del uso de suelo

3.- Alejamiento de fauna silvestre y aumento de fauna nociva

4.- Pérdida de vegetación nativa

5.- Aumento de vegetación ornamental

6.- Pérdida de suelo por desmonte

7.-Una mayor probabilidad de que el agua de los arroyos cercanos se contamine

8.- Mayor descarga de gases de combustión incompleta por el aumento del tráfico

vehicular.


48


IV.2.CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

IV.2.1.ASPECTOS ABIÓTICOS

CLIMA

Existen dos tipos de clima en el municipio de Acámbaro: Semicálido y subhúmedo. Los

meses más calurosos corresponden a mayo y a junio, con una temperatura máxima de

hasta 35°C, mientras que los más fríos son enero y febrero con una temperatura mínima

promedio de 5°C. La temperatura media anual es de 18°C. La precipitación pluvial llega a

los 802 milímetros en promedio al año.

Para la zona del proyecto se tiene que el clima es:

Semicálido Subhúmedo (A) C (wo) (w) a (e) g

(A) C Tipo climático semicálido, con temperatura media anual mayor de 18ºC.

(wo) En cuanto al contenido de humedad este es el más seco de los subhúmedos con

un cociente p/t menor de 43.2.

(w) Régimen de lluvia de verano

a Verano cálido, con temperatura media del mes más caliente superior a 22ºC.

(e) Oscilación anual de las temperaturas extremosa ya que fluctúa de 7 a 14ºC

g El mes más caliente se presenta antes de junio

FISIOGRAFIA Y OROGRAFIA

El municipio de Acámbaro se localiza en la denominada región fisiográfica de "Eje

Neovolcánico" la cual comprende las Subprovincias de "Sierras y Bajíos Michoacanos" la

cual abarca la parte Oeste, Noreste y Suroeste del municipio; y la Subprovincia "Mil

Cumbres" que comprende la región Sureste del municipio.

El municipio de Acámbaro se caracteriza por la presencia de zonas montañosas

localizadas al Norte, Sureste y Suroeste de su territorio, la más importante es la

constituida por la sierra de los Agustinos, la cual presenta alturas máximas hasta de 3,100


49


m.s.n.m. El resto de las elevaciones corresponden a los cerros de: El Toro, San Andrés,

Cuevas de Moreno, Ancho, Gordo, Las Mujeres, Prieto, Los Divisadores, Las Torres y

San Miguel; los cuales cuentan con una altura promedio de 2,500 m.s.n.m.

La presencia de estas zonas accidentadas a las orillas del municipio ha dado origen a la

conformación de un valle en la parte central donde se asienta la cabecera municipal, a

una altitud de 1,860 m. s.n.m.

En cuanto a su topografía, las zonas que no representan ninguna limitante para el

desarrollo urbano, ni para las actividades agrícolas y pecuarias se localizan en la parte

Centro, Oeste, Este y Sur del municipio, donde la inclinación del terreno oscila entre 0% y

6%. Sin embargo, aún siendo áreas semi planas presentan ligeras restricciones para la

instalación de industria pesada y almacenes comerciales, debido a la presencia de una

estructura geológica de tipo superficial, conformada principalmente por suelos aluviales,

sobre la cual se asienta el valle central del municipio.

Las pendientes que oscilan entre 6% y 15% se encuentran al Norte y Suroeste del

municipio y al Sureste de la cabecera municipal. En estas zonas se recomienda la

instalación de vivienda unifamiliar, industrias ligeras y comercios.

Por último las pendientes más pronunciadas se localizan al Sureste y en una porción al

Suroeste y Noreste del municipio, donde la inclinación del suelo es superior al 15%, hecho

que impacta directamente en el incremento de los costos de urbanización: En estas zonas

se recomienda el establecimiento de parques, jardines y zonas recreativas.

Fig. 06. Fisiografía del estado de Guanajuato.


50


SUELOS La estructura de los suelos que constituyen el área territorial del municipio va del blocoso

angular al blocoso subangular, cuya consistencia varía de fraible a muy firme, de textura

limosa arcillosa con un pH de 7 y 8, de origen aluvial a inchú. En cuanto a su clasificación,

en la mayor parte del municipio predomina suelo del tipo vertisol pélico con feozem

calcárico de una textura fina en fase lítica. Y sólo en la parte Sur se encuentra una porción

de feozem háplico con vertisol pélico y luvisol, de textura mediana en fase lítica.

La superficie total del municipio es de 86,090.52 hectáreas, de las cuales 43,216 son

laborables. De éstas, 11,114 son de riego y 32,102 son de temporal, hecho que refleja la

buena disponibilidad de los recursos para la explotación agrícola. El área agropecuaria

comprende 14,650 hectáreas, de uso pecuario extensivo se tienen 20,514 has, de uso

industrial para material de construcción son 23.21 has., de uso pecuario semi-intensivo

son 614.19 has., para uso recreativo se tienen 5.51 has., la zona urbana se asienta en

6,655.19 has., y finalmente de uso no definido se tienen 411.58 has.

En cuanto a la tenencia de la tierra, el ejido posee 51,959 has., la pequeña propiedad la

constituyen 31,993 has., de terrenos comunales se tienen 1.31 has y el resto corresponde

a la zona federal.

En base a las muestras de tipo alterado que se obtuvieron del área proyectada para el

libramiento, las características específicas de los materiales por estrato y por sondeo. En

forma sintetizada se describe en la tabla siguiente.

Ejemplo de Sondeo de Pozos a cielo abierto Km 6+800

0.30 m Despalme

1.30 m Arcilla negra con boleos hasta de 5” de diámetro

“CH”

0.80 m. Arena limosa “SM”


51


Ejemplo de Sondeo de Pozos a cielo abierto Km 8+840

0.30 m Despalme

0.30 m Arcilla café claro

1.80 cm. Arena arcillosa “SC”

HIDROLOGÍA SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA. Hidrología Superficial. Según la subdivisión del país en regiones hidrológicas del INEGI, al estado de Guanajuato

le corresponden las región número 26 del sistema Pánuco (RH-26) y la región número 12

del Lerma – Chapala – Santiago (RH-12 G), estas dos grandes áreas definen el rasgo

fisiográfico que conforma el denominado parteaguas continental a partir del cual las aguas

drenan hacia el Golfo de México a través del río Pánuco, y al Océano Pacífico por medio

del río Santiago respectivamente. La área de estudio esta incluida dentro de la región

hidrológica:

Región Hidrológica No. 12 - B Lerma - Chapala – Santiago (RH-12 G)

Fig. 07. Hidrología del estado de Guanajuato


52


Las unidades hidrológicas del estado de Guanajuato, se clasifican en: regiones

ndería la Cuenca: B Lerma - Salamanca, y la

1 Km2, son drenados por el Río Lerma 23,880 Km2,

l Lerma,

ío Lerma

hidrológicas, cuencas y subcuencas.

Por lo tanto para la zona correspo

Subcuenca: Presa Solís -Salamanca. Del total de la superficie del estado, 30,49

incluyendo la cuenca cerrada de la Laguna de Yuriria y una pequeña parte que aporta sus

escurrimientos al lago de Cuitzeo; río Santiago con 1,506 Km2 y los restantes 5,105 Km2 son

drenados hacia el Golfo de México por las corrientes que dan origen al río Pánuco.

Entre los arroyos más importantes, en el municipio de Acámbaro se encuentran: E

El Oyamel, Sanguijuela, Nacional, Tarandacuao, La Luna, San José Cahuaro, San

Antonio, Rancho Viejo y El Tigre.

R

aproximada existente a lo largo del río Lerma desde la presa Solís hasta el

te,

La longitud

lago de Chapala es de 430 Km. En ese recorrido el río Lerma cruza los primeros 174 Km.

por Guanajuato hasta El Salitre, Gto. A continuación tiene un recorrido de 152 Km. en los

cuales sirve como límite entre los estados de Michoacán y Guanajuato. Los 104 Km.

restantes hace las veces de límite político entre Michoacán y Jalisco. A lo largo de este

recorrido pasa cerca de algunas ciudades muy importantes tales como Acámbaro,

Salvatierra, Valle de Santiago y Salamanca en Guanajuato; La Piedad en Michoacán y La

Barca en Jalisco. El río Lerma ingresa al estado de Guanajuato a través de la estación

hidrométrica llamada el Gigante. La mayor parte de los escurrimientos que se aforan en

este sitio provienen de la Presa Tepuxtepec, Mich. Esta presa recibe los escurrimientos

de la parte alta del río Lerma, los almacena y son aprovechados para generar energía

eléctrica, al mismo tiempo que se hacen llegar, a través del río Lerma a la presa Solís.

Aguas abajo de la presa Solís el río recorre aproximadamente 63 Km. hacia el Noroes

donde sufre una bifurcación, que se prolonga a lo largo de 20 Km. hasta cerca del

poblado El Cerrito, Gto., sitio en que los dos brazos se reúnen. Posteriormente continúa

rumbo a Salamanca con la misma dirección general noroeste. Todo este recorrido, que en

línea recta es de 75 Km. a lo largo del cauce se convierte en 118 Km. A continuación el

Lerma tiene un cambio de dirección hacia la izquierda de 90°, que convierte su rumbo en

suroeste: esta dirección general se conserva hasta San Cristóbal, Gto., con lo cual el

recorrido en línea recta equivale a 40 Km, que a lo largo del colector general corresponde


53


a 60 Km. A continuación hay un corto tramo de dirección oeste, el cual ingresa al estado

de Michoacán.

Los principales afluentes del río Lerma, en la zona de estudio, son los siguientes:

rroyo Acámbaro

A .- Entra al río por la margen izquierda, a la altura de la ciudad de

rroyo Hondo

Acámbaro. Su cuenca es alargada en sentido sur a norte, mismo trayecto general que

sigue el arroyo, el cual cuenta, como afluente derecho, con el arroyo del Moral.

Aproximadamente la mitad de su cuenca y de su trayectoria se encuentra en el estado de

Michoacán y el resto en Guanajuato. La cuenca total hasta su desembocadura en el

colector general mide 95 Km2.

A .- En el trayecto de Acámbaro a Salvatierra el Lerma tiene algunas

estados de Querétaro y Guanajuato,

l Libramiento cruza por el arroyo intermitente llamado La Toma y por diversas

e cuenta con dos importantes cuerpos de agua: La laguna de Cuitzeo, localizada al

idrología subterránea.

a zona del presente estudio, se encuentra dentro del acuífero VALLE DE ACÁMBARO,

aportaciones intermitentes y poco cuantiosas de corrientes no identificadas.

Aproximadamente 10 Km. aguas abajo de Salvatierra el río Lerma recibe por su margen

derecha afluente importante llamado arroyo Hondo.

El origen del río se remonta casi a los límites de los

en el cerro el Fresno, a 2,600 m.s.n.m. En su recorrido toca la ciudad de Tarimoro, Gto., y

cerca de su desembocadura en el Lerma es desviado hacia el sur por la presencia del

cerro Culiacán que lo obliga a desviarse hacia el sur, dirección final con la que entra al

Lerma. Su cuenca es considerable y llega a los 1,006 Km2.

E

escorrentías superficiales.

S

Suroeste del municipio y la presa Solís, ésta última con una capacidad de 1,217 millones

de metros cúbicos que irrigan 102,089 hectáreas.

H

L

el cual a su vez está delimitado por dos grandes acuíferos, el de IRAPUATO - VALLE

DE SANTIAGO y el del LAGO DE CUITZEO.


54


Fig.08. Acuíferos del estado de Guanajuato

VALLE DE ACÁMBARO

Las unidades hidrogeológicas en este sistema acuífero están conformadas por depósitos

de aluvión, brechas volcánicas, derrames de rocas basálticas.

LAGO DE CUITZEO

Las condiciones geohidrológicas en esta zona nos indican un sistema conformado por

rocas volcánicas y depósitos de aluvión, en donde este conforma un acuífero en medio

granulares, el otro acuíferos se interpreta en las brechas volcánicas de alta permeabilidad.

SALVATIERRA – ACÁMBARO

Las características geohidrológicas de esta área nos indica la presencia de escorias

volcánicas, derrames de rocas basálticas fracturadas, tobas y depósitos de aluvión de

permeabilidad variable.

PROBLEMÁTICA DEL RECURSO AGUA A NIVEL REGIONAL:

Si se considera al agua como elemento natural indispensable y fundamental para

mantener todo tipo de vida sea humana o de otra clase, así como factor decisivo para el

desarrollo de las actividades económicas y turísticas de cualquier sociedad, se vuelve

entonces un recurso apreciado que podría incluso llegar a provocar conflictos nacionales


55


e internacionales por la importancia que representa contar con este liquido vital. Así la

preservación de los recursos hidrológicos se vuelve un asunto de interés primordial de

cualquier nación que presentada mantener constante el camino del desarrollo.

Un ejemplo de este tipo de problemas ambientales que padece México y que han tenido

un impacto ambiental importante es el deterioro del lago de Cuitzeo. La Cuenca de

Cuitzeo tiene una superficie de 3,943 kilómetros cuadrados y se localiza en el eje

neovolcánico transmexicano, en la parte Norte del Estado de Michoacán de Ocampo y sur

del Estado de Guanajuato. Es una cuenca de naturaleza endorreica, es decir "se

caracteriza porque las aguas superficiales o subterráneas ubicadas en el área de la

cuenca no drenan hacia el mar o hacia otro río, sino que quedan confinadas en su

interior."

El deterioro en el que se encuentra inmerso el lago de Cuitzeo representa por lo tanto un

problema ambiental digno de tomarse en cuenta por lo que podría ocasionar la pérdida de

este recurso natural.

La modificación del entorno y cuerpos de agua impactados por altas densidades de

población y actividades productivas de la región. Sobreexplotación de mantos acuíferos,

deforestación intensiva y construcción de carreteras. El lago de Cuitzeo presenta

azolvamiento continuo del vaso lacustre y reducción de la cuenca lacustre por aportes de

sedimentos, producto de la deforestación y erosión severa de los suelos, desecación del

cuerpo de agua y salinización del suelo, presencia de malezas acuáticas así como de

descargas de basura, aguas negras, fertilizantes y biocida.

La Cuenca de Cuitzeo es importante no sólo por que incluye uno de los lagos más

grandes del país y más antiguos del mundo: el lago de Cuitzeo; sino también, por los

servicios ambientales que brinda a los habitantes de 21 municipios, 16 ubicados en el

Estado de Michoacán de Ocampo y 5 en el Estado de Guanajuato.

Esta Cuenca también es importante en términos de diversidad biológica, a grado tal que

parte de ésta ha sido catalogada como la región terrestre prioritaria para la conservación,

por la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad bajo la

justificación de que… "es el remanente más importante del bosque tropical caducifolio,

que en otros tiempos ocupaba cerca de 11,000 kilómetros cuadrados y que ahora ha

desaparecido casi totalmente."

Además del bosque tropical caducifolio, en la Cuenca se encuentran bosques de pino,

pino-encino, mesófilo de montaña, matorral espinoso y pastizales.


56


La fauna silvestre de la cuenca, se ha visto mermada por la fragmentación del hábitat.

Como resultado de lo anterior, la zona baja de la Cuenca presenta severo deterioro

porque el volumen de desechos que recibe no sólo aumenta el volumen de azolve, sino

que también contribuye a reducir la capacidad para almacenar agua y la calidad de la

misma. Todo ello acelera lo que los expertos llaman proceso de envejecimiento de la

Cuenca hidrológica.

ANALISIS DE LAS MICRO REGIONES DEL MUNICIPIO DE ACAMBARO QUE CRUZA EL TRAZO DEL LIBRAMIENTO SUR-ORIENTE

Conforme al Plan Municipal de Desarrollo de Acámbaro 2030, este municipio ha sido

dividida en 8 en micro regiones, el proyecto del libramiento cruza por dos de estas:

A) Eje de desarrollo Chupícuaro B) Eje de desarrollo San Mateo Tócuaro EJE DE DESARROLLO CHUPÍCUARO Se localiza al este del municipio, abarca una superficie de 157.2358 Km2, la cual

representa 16.75% del total municipal y se caracteriza por incluir a la presa Solís. Se

encuentra conformada principalmente por las localidades de: Loretito de las Cajas, San

Ramón, Nuevo Chupícuaro, Paredones, La Encarnación, Piedras de Amolar, La Purísima

Concepción (La Concepción), San Cayetano, San Vicente Munguía, Santiaguillo, Solís,

Las Cruces, La Crucita, La Chicharronera

(Camino Blanco), La Chivería, Chulavista, Gaytán del Refugio (Gaytán), El Maguey y el

Sauz, las cuales en conjunto contaron en el año 2006 con una población de 9,187

habitantes las cuales representaron 7.98% de la población municipal.

SITUACION ACTUAL Y PROBLEMATICA Medio físico. En éste eje de desarrollo no existen limitantes de tipo topográfico para el desarrollo de las

actividades económicas, ni para los asentamientos humanos, ya que se encuentran sobre

una zona semiplana en donde las pendientes son menores a 6%, sin embargo, se

recomienda algunas restricciones para cierto tipo de construcciones, debido a que la


57


estructura geológica se compone principalmente de suelo semiblando con riesgo

geológico alto, por lo que su posibilidad de uso urbano es de alta moderada.

Edafológicamente, la mayor parte de la micro región cuenta con suelos aptos para el

desarrollo agrícola, situación que se ve favorecida por la presencia de la Presa Solís, la

que es utilizada para la irrigación de importantes zonas de cultivo localizadas en esta

micro región.

En las comunidades de Santiaguillo, Piedras de Amolar, San Vicente Murguía y La

Encarnación no existen limitantes de tipo topográfico para el desarrollo de las actividades

económicas ni para los asentamientos humanos, ya que se encuentra sobre una zona

semiplana donde las pendientes son menores, sin embargo se recomienda la restricción

de algunas construcciones, debido a que la estructura geológica se compone

principalmente de suelo semiblando con alto riesgo geológico.

Edafológicamente, sobre todo en Santiaguillo, Piedras de Amolar, San Vicente Munguía y

la Encarnación cuenta con suelos aptos para el desarrollo agrícola, de alta fertilidad.

Dinámica económica. La estructura económica de la zona se encuentra integrada de la siguiente forma: 64.58%

de la población ocupada se encontraba realizando actividades del sector primario: 16.31%

se encuentra ocupado en el sector industrial y 15.39% se encuentra realizando

actividades comerciales y de prestación de servicio.

En esta zona la actividad agrícola presenta importantes posibilidades de desarrollo

debido, por una parte, a las características edafológicas y topográficas de la zona, las

cuales permiten la introducción y ampliación de infraestructura por riego y, por otra parte,

a la presencia de la Presa Solís, la cual representa un importante cuerpo de agua, que

irriga gran parte de esta micro región.

Los principales cultivos que se producen son el maíz, seguido del sorgo y del trigo; por

otra parte, en la localidad de San Cayetano se produce garbanzo.

Cabe señalar que esta zona destina la mayor parte de su producción a la

comercialización, principalmente en Acámbaro y Chupícuaro.

Problemática. Esta micro región se asienta sobre una estructura geológica compuesta principalmente

por suelo semiblando, por lo que se recomienda la restricción en algunas construcciones.

Por otra parte, el índice de masculinidad es el segundo más bajo a nivel micro regional, lo

cual refleja que los flujos migratorios de población masculina se intensificaron

considerablemente, como resultado de la incapacidad de las actividades agropecuarias


58


para satisfacer las necesidades de empleo. Asimismo, los principales problemas sociales

expuestos por la población de la micro región se refieren a la cobertura de algunos

servicios públicos como el drenaje, el cual cubre menos del 60% de las viviendas y el

agua potable, servicio que se presta de manera irregular, además de otras necesidades

tales como los teléfonos públicos, espacios recreativos y deportivos y obras de

mejoramiento de infraestructura vial.

Escenario tendencial Esta micro región se mantendrá como una de las zonas agrícolas más importantes del

municipio, sin embargo, las actividades agrícolas no serán suficientes para cubrir las

necesidades de empleo de toda la población; en este sentido, es necesario el

establecimiento de fuentes alternativas de empleo que aprovechen las características

propias de la micro región, ya que de no ser así los flujos migratorios de población

masculina hacia otro estado o país se intensificarán.

De igual forma de no cubrirse los rezagos actuales en los servicios públicos;

principalmente en el servicio del drenaje, esto repercutirá en el incremento del nivel de

marginación de la micro región y como consecuencia, en los niveles de bienestar de la

población.

Potencial de desarrollo La actividad que ofrece mayor potencial para el desarrollo de esta micro región es la

agricultura, debido principalmente a dos factores: La existencia de la Presa Solís (principal

fuente de abastecimiento para los terrenos de riego del municipio), la cual origina que en

la zona se cuente con una infraestructura hidráulica adecuada para dar soporte a esta.

Las características naturales predominantes del suelo sobre el cual se asienta la micro

región, permiten obtener altos rendimientos, principalmente en los cultivos de maíz, sorgo,

cítricos, fresas y arroz y las pendientes menores de 6% que no representan restricciones

para la ampliación de los canales de riego. En menor cantidad, la actividad piscícola

también puede ser una fuente alternativa de ingresos para la población de la micro región.

EJE DE DESARROLLO SAN MATEO TÓCUARO

Localización Geográfica. Se localiza al sur del municipio y se encuentra integrada principalmente por las siguientes

localidades: Los Desmontes, El Moral, Piedras Chinas, San José de la Peña, San Mateo

Tócuaro (Tócuaro), La Mora (La Chumbacua) y Santa Clara, los cuales en conjunto


59


abarcan una superficie de 56.4700Km2, es decir 6.01% del territorio municipal. En el año

2006 contaba con una población de 3,232 habitantes, los cuales representaron 2.81% del

total municipal.

SITUACION ACTUAL Y PROBLEMÁTICA. Esta zona se caracteriza topográficamente por la existencia de una zona accidentada al

Este y Suroeste, donde las pendientes son pronunciadas, asimismo, su posibilidad de uso

urbano según las condiciones geológicas es de baja a moderada, debido a la alta

respuesta a frecuencias oscilatorias que las ubican como de riesgo geológico medio.

Edafológicamente, se encuentra constituida por dos unidades de suelo cuyo uso es

generalmente agrícola, sin embargo, en algunas zonas del Norte puede utilizarse para

pastoreo y el uso forestal generando buenos rendimientos.

Dinámica económica. De acuerdo con la información del INEGI, se tiene que esta zona se dedica principalmente

a las actividades agropecuarias, ya que 78.50% de la población ocupada se encontraba

laborando en el sector primario, mientras que 9.94% se desempeña en la industria y solo

7.91% se dedicaba al comercio y los servicios.

En esta micro región, la mayor parte de la superficie dedicada a la agricultura es de

temporal, la cual impacta significativamente en la obtención de bajos rendimientos, razón

por la cual, la producción, en su mayoría, se emplea para autoconsumo y, en menor

medida, para comercialización, principalmente en Acámbaro (cabecera municipal). El

principal cultivo es el maíz y en algunas tierras también se siembra el jitomate.

Problemática. Esta zona presenta importantes restricciones para el desarrollo urbano y las actividades

económicas, debido a la existencia de pendientes pronunciadas; aunado a lo anterior, la

geología de la zona condiciona la introducción de infraestructura, razón por la cual los

servicios de agua potable y drenaje son las carencias más sentidas de la población; cabe

señalar que el servicio de drenaje presentó un importante déficit, ya que casi 60 de cada

100 viviendas no contaban con el servicio.

Por otra parte, en algunas zonas al Sur y Suroeste de la micro región existen áreas

forestales; sin embargo, éstas no han sido aprovechadas, ya que en los últimos años se

ha registrado la destrucción de importantes áreas boscosas como resultado de la tala

inmoderada y de incendios forestales.


60


Escenario tendencial De mantenerse las mismas tendencias, la micro región seguirá basando su desarrollo en

las actividades agrícolas, las cuales se caracterizarán por ser extensivas y de temporal,

situación que propiciará que los ingresos obtenidos por esta actividad continúen siendo

bajos; hecho que, a su vez, fomentará los flujos migratorios de campesinos hacia otro

estado o país en busca de trabajos mejor renumerados; en este sentido, se requerirá de

capacitación técnica y nueva tecnología que permita incrementar los volúmenes de

producción, a fin de ser competitivos en el ámbito regional.

Por otro lado, las áreas boscosas localizadas al sur de la micro región seguirán siendo

desaprovechadas, debido a la inexistencia de planes o programas específicos para su

aprovechamiento; por otra parte, la ganadería seguirá siendo una actividad

complementaria de la agricultura. Se mantendrá una significativa, relación de

dependencia de Acámbaro (cabecera municipal), a fin de cubrir los rezagos en materia de

educación, salud y comercio.

Potencial de desarrollo La agricultura es la actividad con mayor potencial para ser desarrollada en la micro región,

debido a las características del suelo predominantemente (feozem), el cual presenta alta

fertilidad y permite la obtención de altos rendimientos en la siembra de granos, legumbres

y hortaliza. Asimismo, la siembra de árboles frutales puede considerarse como una opción

adecuada para ser impulsada hacia su consolidación.

La explotación forestal puede constituirse también como una de las principales

actividades en esta micro región, ya que la existencia de grandes zonas arbóreas y tipo

de suelo luvisol, presentan condiciones propicias para su desarrollo.

En consecuencia, una actividad complementaria a la anterior sería el turismo, dada la

existencia de paisajes naturales que ofrecen atractivos para los visitantes, los cuales se

aprovecharían para lograr un desarrollo eco turístico que permita su utilización sin causar

alteraciones al medio ambiente.


61


IV.2.2.ASPECTOS BIÓTICOS

A) VEGETACIÓN TERRESTRE

INFORMACIÓN PRELIMINAR

Dentro de los estudios de impacto ambiental para proyectos carreteros como es el caso

de este Libramiento se hace necesario estudiar a la flora bajo la siguiente perspectiva:

OBJETIVO ACTIVIDADES MÉTODOS

Conocimiento de la

situación previa

Delimitar el ámbito de la

actuación.

Caracterización del medio

Inventario de especies y

comunidades (censo y

valoración).

Cartografía

Fotografías aéreas

Estudios de flora

Estudios de factores del medio

Trabajo de síntesis en el despacho

para preparar el trabajo de campo

Criterios valoración

Definición de impactos Alteraciones

Tipificación de impactos

Indicadores de impacto

Proyecto

Medidas correctoras Minimizar los daños.

Proponer medidas de

restauración de la cubierta

vegetal.

Diseño de la obra

Seleccionar plantas y métodos

apropiados para la restauración.

Para poder ejecutar el esquema anterior es necesario contemplar la realización de las

siguientes fases:


62


Fase previa: Exige un trabajo de gabinete, hay que hacer una

delimitación de la zona de estudio, una caracterización

del medio abiótico y biótico (mapas), determinar el

estado real de las series de vegetación (utilización

bibliografía, trabajos monográficos, artículos revistas,

mapas)

Fase de inventarios : Verificación de los datos obtenidos por revisión

bibliográfica, en campo a través de observaciones

directas y toma de muestras para su posterior

identificación en caso de que el personal operativo

desconozca la especie vegetal o tipo de suelo, etc.

Fase de análisis de los

inventarios:

Una vez teniendo los elementos suficientes se procede

a realizar un análisis de los resultados obtenidos

bibliográficamente y los de campo e iniciar la

correlación entre ambos para determinar el estado

actual del ecosistema de estudio.

Posteriormente, y con esta información se procede a una catalogación del ecosistema, su

estado de equilibrio o desequilibrio según sea el caso y de la flora existente (área,

nombre, riqueza florística, conservación).

VALORACIÓN DE LAS COMUNIDADES VEGETALES

1.- El siguiente paso es la valoración de las comunidades vegetales en base a los

siguientes criterios:

• Originalidad: comunidad no representada en la región.

• Fragilidad: es mayor si hay especies relictas, endémicas o ligadas a ecosistemas

muy particulares.

• Valor ecológico: en la medida en que la vegetación tenga especial relevancia en la

protección del suelo contra la erosión, soporte fauna de interés, etc.

Este tipo de análisis y valoración de la vegetación nos conducen a contar con inventarios

por muestreo sistemático que son aceptados como una base sólida de análisis, si se

admite que la medida de la biodiversidad se ha alcanzado ya ampliamente en zonas


63


cubiertas por inventarios nacionales o regionales, mediante observaciones realizadas con

arreglo a un sistema estructurado que permita abarcar de forma homogénea la totalidad

del territorio del proyecto.

Para este proyecto se decidió que la descripción de la vegetación existente se efectuaría

de manera sistemática ejecutando las tres fases anteriores, tomando en cuenta valores

ecológicos, cada uno de los datos arrojados del análisis de la vegetación soportan y dan

claridad al estudio sobre la magnitud de la afectación al ambiente y la medidas de

mitigación que se propondrán. A continuación se realiza una descripción del muestreo

2.- Cálculo de volumen tanto para especies maderables como no maderables.

Esta medida en combinación con los criterios anteriores nos da una perspectiva amplia

de la situación actual del ecosistema estudiado y una valoración más precisa de los

efectos de su remoción.

Cabe mencionar que en este muestreo existe estacionalidad, puesto que se efectuó

solamente durante una época del año sin haber existido más muestreo en otras épocas

que pudieran cuantificar la diversidad de las especies según la época del año.

La estacionalidad se define como: Fenómeno donde se observan cambios en la variable

de interés relacionados a diferentes periodos del año.

Para conocer la flora de un lugar, necesariamente hay que estudiarla y en los métodos

que se usan para lograr este objetivo, la toma de la muestra es fundamental; saberla

realizar garantiza los resultados. A la forma de tomarla o la manera de obtención de la

muestra es a lo que se le llama técnica de muestreo, que requiere una fase previa de

diseño.

Este diseño tomó las consideraciones del sitio (ya señaladas con anterioridad), la

cobertura vegetal existente, las especies encontradas, su importancia a nivel local y por

lo que se tomó la decisión de evaluar la densidad vegetal a través de un inventario.


64


INVENTARIO DE LA VEGETACIÓN.

En esta etapa de efectúa el proceso para la cuantificación de volumen a remover en el

área de estudio, mediante el cual se obtiene la información indispensable, que nos

permita conocer a detalle las condiciones naturales, situación de las comunidades

vegetales y características del área, para lo cual se realizó un censo forestal (inventario),

donde se midió el total de árboles y arbustos presentes en el trazo del libramiento.

La decisión del inventario fue debido a que la superficie forestal no muestra una cobertura

forestal abundante y es posible cuantificar los árboles y arbustos totales del tramo.

Además de esta manera se nos permite conocer y obtener la información necesaria para

poder estimar y calcular el volumen (m3 rta) de árboles y de otras especies de vegetación

secundaria que se removerán por el cambio de uso de suelo en el área por donde pasará

el Libramiento.

El Inventario, lo podemos definir entonces, como el conjunto de procedimientos destinado

a proveer información cualitativa y cuantitativa de un ecosistema, incluyendo algunas

características del terreno en donde el mismo se desarrolla.

Un censo (inventario) nos arroja la suficiente información para conocer el estado actual

del ecosistema existente dentro del área del proyecto, dicha información es la siguiente:

a. Distribución detallada de otras especies

b. Los tipos de vegetación forestal, su localización, formaciones y clases díamétricas

y de altura.

c. Permite contar con elementos para clasificar y delimitar el estado actual de la

degradación de la masa arbolada.

d. Delimitar las zonas de mayor conservación de la masa arbolada.

e. La cuantificación de los recursos forestales existentes en el área así como la

definición de los impactos que se ocasionen con el desarrollo del proyecto.

Las consideraciones técnicas que se tomaron en cuenta durante el inventario efectuado

dentro del área donde se proyecta el desarrollo del Libramiento, son las siguientes:

1. Inventariar las especies vegetales arbóreas y arbustivas dominantes.


65


2. Tomar datos dasométricos (altura, diámetro del tronco a la altura del pecho),

ubicación geográfica con la ayuda de un GPS (GARMIN eTrexlegend), estado de

salud de cada uno de los ejemplares de las especies mencionadas anteriormente.

3. Tomar notas de campo sobre fauna o rastros de ella, así como características del

suelo como principales anotaciones.

Para este proyecto se efectuaron tres recorridos: el recorrido previo, durante el inventario,

un recorrido posterior que se efectuó para la ubicación del posible sitio de depósito de

material excedente y un tercero para corroborar datos en campo.

DISEÑO DEL INVENTARIO PARA EL LIBRAMIENTO

Según las características del proyecto, la longitud del libramiento, la extensión para el

cambio de uso de suelo, por las zonas agrícolas existentes y tomando como base la

bibliografía consultada y sobre todo la experiencia del grupo consultor se consideró que el

método mas adecuado a utilizarse para este estudio es el censo en una franja de 11

metros al centro considerando el ancho de corona de 9 metros y 1 metro de acotamiento

a cada lado.

RESULTADOS DEL INVENTARIO DE LA FLORA

A continuación se muestra en la tabla la vegetación presente en la zona de interés, la

identificación de las especies vegetales encontradas:

NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO ARBÓREAS Y ARBUSTIVAS

Casahuate Ipomoea murucoides Mezquite Prosopis laevigata Sisiote Bursera fagaroides Palo prieto Lysiloma divaricata Acebuche Forestiera durangensis Pirul Schinus molle Tepame Acacia pennatula Huizache chino Acacia Shafnneri Huizache hediondo Acacia farnesiana Nopal Opuntia spp Gatuño blanco Mimosa fasciculata


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Zargihuil Condalia velutina Granjeno Celtis pallida. Vara tronadora Montanoa frutescens Jara amarilla Senecio salignus Buena moza Nicotiana glauca

HERBÁCEAS Pinillo Asclepsia linaria Trenchinole Heimia salicifolia Garbancillo Brongniartia intermedia Maravilla Mirabilis Jalapa Hierba del gallo Salvia reflexa Hierba colmenera Dyssodia tagetiflora Adancillo chino Psilactis asteroides Popotón Bothriochloa laguroides

Hubo especies vegetales observadas fuera del área inventariada pero que existen dentro

del área de influencia del proyecto, como Eucalipto (Eucalyptus globulus), Casuarina

(Casuarina cunninghaniana).

La identificación de las especies de flora fue efectuada por el equipo técnico del consultor

responsable de la elaboración de este estudio. Apoyándose en bibliografía especializada

y claves de identificación.

No se encontraron especies de flora silvestre en estatus de acuerdo a la Norma Oficial

Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001.

Aún y cuando no se observó ningún tipo de cactácea globulares durante los recorridos e

inventario, por el tipo de ecosistema es factible de encontrarse, por lo que deberá

considerarse esta situación y proceder a su rescate y reubicación durante el despalme.

Después de analizar, ordenar los datos recopilados en campo y de efectuar las

sumatorias correspondientes se encontró lo siguiente:


67


ESTRATO ARBOREO Y ARBUSTIVO

NOMBRE CIENTIFICO

DIÁMETRO PROMEDIO

(cm)

ALTURA PROMEDIO

(m)

COBERTURA (m)

Acacia shaffneri 6.17 2.37 1.51

Acacia farnesiana 3.0 1.90 1.23

Acacia pennatula 2.26 4.71 1.53

Forestiera durangensis 4.00 3.00 1.00 Ipomoea murucoides 4.21 1.57 9.3

Opuntia spp 1.88 1.06

Celtis pallida. 1.5 5 1.0

Mimosa fasciculata 1.67 2.0 1.03

Prosopis laevigata 5.25 30.0 3.0

Schinus molle 4.0 30 3.0

Condalia velutina 2.01 2.45 1.35

Lysiloma divaricata 1.5 3.0 1.0

Senecio salignus 1.0 1 0.6

Montanoa frutescens 1.0 2.0 0.6

Asclepsia linaria 1.0 1 0.4

De acuerdo al inventario se deduce que la cantidad de especies afectadas con la

construcción del libramiento son las siguientes:


68


NOMBRE CIENTÍFICO NUMERO DE ESPECIES AFECTADAS POR EL TRAZO

Acacia shaffneri 138

Acacia farnesiana 285

Acacia pennatula 242

Forestiera durangensis 3

Ipomoea murucoides 33

Opuntia spp 138

Celtis pallida. 9

Mimosa fasciculata 363

Prosopis laevigata 4

Schinus molle 1

Bursera fagaroides 4

Condalia velutina 117

Lysiloma divaricata 1

Senecio salignus 169

Montanoa frutescens 19

TOTAL 1526

Otro parámetro que se calcula y que ya se había mencionado es el VOLUMEN y sirve

para fines de dimensionar la densidad de la vegetación en un área determinada.

Las especies maderables son aquellas que tienen una altura de más de un metro y cuya

madera es susceptible para ser usada como leña, postes, artículos artesanales y

madera.

Las especies no maderables son aquellas que por su talla y composición de tallo y

ramas no se pueden usar como madera, sino en otros usos como comestible,

medicinales o forraje.

En base al formato de inventario de campo, los datos se vaciaron y procesaron para

analizarlos. Se realizó una hoja de cálculo de volumen, con lo que se obtuvieron las


69


sumatoria de volúmenes y con ello se pudo calcular las Existencias Reales Totales, en

m3 rta.

Para el cálculo de existencias reales totales se procedió a concentrar la información

obtenida, calculándose el volumen mediante las tablas de volúmenes basadas en los

modelos para hojosas generados por la Secretaría de Agricultura y Ganadería,

Subsecretaría de Forestal y de la Fauna, Dirección General del Inventario Nacional

Forestal (SAG, 1976) para el Estado de Guanajuato.

Considerando que los árboles están compuestos por un sistema radicular, el tronco o

fuste, las ramas y hojas que en conjunto conforman la copa. Las especies cuyo tronco se

prolonga para formar un fuste principal que no se divide, como en el de las confieras, es

denominado excurrente, en contraposición al tronco de las latifoliadas que presenta el

fuste dividido en la porción alta denominado delicuescente.

Debido a la forma del arbolado existente en las áreas por donde pasará el libramiento,

para el cálculo de existencias rollo total árbol para las especies suculentas se realizó una

inferencia sobre el peso seco que tendrían.

Delicuescentes Modelo publicado por el inventario nacional forestal para el estado de Guanajuato

(encino):

( ) ( )[ ]HTLnDNLnExpVol 03577031.183727218.145552671.9 ++−=

Donde

=Vol Volumen

=DN Diámetro normal

=HT Altura total del árbol

=Ln Logaritmo natural

Listado de especies, donde se empleó el modelo para Hojosas generado por la SAG,

para el cálculo de volumen.


70


ara el caso del Mezquite (Prosopis laevigataP ) los volúmenes se calcularon acorde a una

Tarifa de volúmenes para Mezquite (Prosopis laevigata

tarifa generada por el Ing. Alfredo Cabrera Andrade, obtenida por cubicación directa y es

la siguiente:

).

Ø (cm) Vol. Mezquite

10 0.056

15 0.086

20 0.146

25 0.196

30 0.318

35 0.481

40 0.628

45 0.825

50 1.005

55 1.170

60 1.373

65 1.590

70 1.821

75 2.067

80 2.327

85 2.600


Huizac Acacia shaffnhe chino eri

Huizache hediondo Acacia farnesiana

Tepame Acacia pennatula

Palo prieto Lysiloma divaricata

Acebuche Forestiera durangensis

Casahuate Ipomoea murucoides

Sisiote Bursera fagaroides

Pirul Schinus molle


71


Listado de especies, en las cuales su volumen se estimó por apilamiento.


Nopal Opuntia spp.

ESULTADOS DEL VOLUMEN POR ESPECIES.

vegetación existente en el tramo del

DENTRO DEL TRAZO DEL LIBRAMIENTO


R

En cuanto al volumen en m3 rta que representa la

libramiento se reporta a continuación el volumen en los terrenos forestales y

preferentemente forestales donde se realizará el Cambio de Uso de Suelo, teniendo las

siguientes existencias volumétricas.

VOLÚMENES POR ESPECIE

VOLUMEN (m3 rta)

Huizache chino Acacia shaffneri 4.940

Huizache Acacia farnesiana 2.356

Tepame Acacia pennatula 4.610

Sisiote Bursera fagaroides 0.0631

Uña de gato Mimosa fasciculata 3.673

Acebuche Forestiera durangensis 0.0689

Casahuate Ipomoea murucoides 0.536

Sisiote Bursera fagaroides 0.252

Pirul Schinus molle .0764

Mezquite ataProsopis laevig 1.252

Palo prieto Lysiloma divaricata 0.0452

Volumen total 18.5602

n el caso del nopal (especie no maderable) el volumen estimado es: E

NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO VOLUMEN

Nopal Opuntia spp 12.170


72


ARACTERÍSTICAS BIÓTICAS Y ABIÓTICAS TOMADAS EN CAMPO

urante el muestreo se tomaron datos de campo de los siguientes parámetros

ndidad no

supera los 20 cm. y en muchos de ellos se da la presencia de roca.

vación de la cantidad

e rocas en los sitios de muestreo. El material predominante en cada uno de los sitios

diente: Las pendientes encontradas son variables de 3-8%

erceptible en un 80%

del trazo inventariado.

rtura: ste nos permite conocer un esquema general con respecto

l porcentaje de cobertura de las clasificaciones vegetales siguientes:

serie de análisis de datos y

e la vegetación observada y colectada podemos determina que:

de un ecosistema de

atorral xerófilo con al menos 16 especies de árboles y arbustos identificados incluyendo

en el área muestreada (solamente la considerada como

restal y que ocupa 79,520 m2 ) es de 0.0191 plantas por cada metro cuadrado, lo cual

CD

1.- Profundidad de materia orgánica: Encontrándose en el sitio que ésta profu

2.-Porcentaje de pedregosidad: que se cuantificó mediante la obser

d

muestreados fue roca. Concordando esta observación con la geología que presenta la

zona.

4.-Pen

5.-Erosión: El tipo de erosión encontrada durante el inventario es p

6.- Porcentaje de cobe e

a

CONCLUSIONES A ESTE APARTADO DE VEGETACIÓN:

Una vez analizada la información del inventario, de efectuar la

d

1.- El predio posee características de biodiversidad propias

m

vegetación secundaria y 8 especies de herbáceas. La época en que se efectuó el

inventario fue en primavera.

2.- La densidad determinada

fo

es un criterio importante para decir que el número de plantas es de un ecosistema de

baja cobertura vegetal, que dadas las características de densidad, altura, diámetro y

diversidad es de baja productividad vegetativa, por lo que se concluye que es


73


probablemente un ecosistema en recuperación, ya alterado con anterioridad, pudiéndose

entonces comentar que al efectuarse su remoción por la apertura del Libramiento se

considera no se originará un impacto considerable al ecosistema de la zona.

3.- Las alturas y diámetros promedio encontrados, nos indican que el arbolado es maduro

.- También se observan especies de sucesión lo cual indica que el predio sufrió alguna

.-Las características de la vegetación referente a las especies encontradas se observan

.-Por las características de contenido de materia orgánica y profundidad del suelo el

.- La diversidad y abundancia de especies encontradas nos muestran que el grado de

8.- Las especies presentes en este predio poseen un valor ecológico por si mismas y por

) FAUNA

ENTIFICACIÓN DE ESPECIES DE FAUNA

l método que se utilizó para la identificación de fauna silvestre es en base a registro de

y estable aunque de baja densidad por procesos antropogénicos.

4

alteración o impacto en su vegetación, presentando vegetación secundaria.

5

especies vegetales características por resistir épocas de sequía o una estación seca bien

marcada y que es característica del ecosistema en estudio.

6

predio es de vocación forestal.

7

conservación del ecosistema es estable y que se han adaptado a algunas modificaciones

o alteraciones debido a especies de sucesión forestal por alteraciones naturales y

antropogénicas.

el beneficio que otorgan al predio y al ecosistema en general.

B ID

E

huellas (en parcelas), observaciones directas (encuentros) y registro de indicios (huellas,

excrementos, refugios, etc.) en transectos lineales, sin captura de individuos.


74


En este estudio se utilizan al grupo de las aves como el grupo faunístico indicador del

ara la identificación de las aves se utilizaron guías especializadas complementando el

e acuerdo a la descripción que se efectúa en el documento del Ordenamiento Ecológico

AMIFEROS

TÍFICO NOMBRE COMÚN

grado de conservación y/o perturbación de un ecosistema, esto debido a que la

observación de este grupo de animales es relativamente más fácil de efectuarse que con

otra clase de animales que por sus hábitos y comportamientos no se pueden observar a

simple vista, o solamente a partir de rastros, excretas o huellas, siendo esto a veces una

tarea que requiere de un conocimiento especializado.

P

equipo con binoculares y un cuadernillo de notas.

D

Territorial del Estado de Guanajuato, se reporta que para este tipo de ecosistema en

nuestro estado hay evidencias de los siguientes grupos de animales:

M

NOMBRE CIEN

Canis latrans Coyote

Dasypus novemcinctus o Armadill

Didelphis virginiana Tlacuache

Lepus californicus Liebre

Lepus callotis Liebre

Mephitis macroura Zorrillo

Peromyscus boylii Ratón

Peromyscus maniculatus Ratón

Procyon lotor Mapache, Tejón

Spermophilus mexicanus Ardilla

Sylvilagus floridanus Conejo

Urocyon cinereoargen Zorra teus


75


ANFIBIOS Y REPTILES

NOMBRE COMÚN

NOMBRE CIENTÍFICO

Hyla sp Ranita verde

Sceloporus sp Lagartija

Crotalus sp Víbora de cascabel

Cincuate Pit iuophis deppe

VES

TÍFICO NOMBRE COMÚN

A

NOMBRE CIENColumbina inca Tórtola colilarga Chlorospingus opthalmius Tangarita Icterus cucullatus Bolsero Cuculado Lanius ludovicianus Verdugo AmericanoMyarchus cinerascens n Gorgicenizo Papamoscas CopetóPhainopepla nitens Capulinero Negro Piranga rubra Tangara Roja Migratoria Polioptila caerulea Perlita Piis Pyrocephalus rubinus ardenal Mosquero CSayornis saya Mosquero Llanero Toxostoma curvirostre rvo Cuitlacoche PiquicuTurdus grayi Zorzal pardo Zenaida macrocura a Paloma Huilot

e las especies obD servadas no existe ninguna que este bajo protección dentro de la

e lo anterior se observa que los grupos de animales enlistados son los que se reportan

a totalidad de las especies de fauna que se reportan no habitan exclusivamente dentro

de la zona de influencia en donde se proyecta instalarse la vialidad, sino que poseen rutas

para trasladarse hacia montes vecinos en donde pueden conseguir alimento y agua.

NOM-059-SEMARNAT -2001.

D

en el resto de nuestro estado. Estas especies coinciden con la escasa bibliografía que

sobre la fauna local existe para nuestro estado y para este tipo de ecosistema muy

abundante en Guanajuato.

L


76


Por lo que tanto las especies de mamíferos y de aves tienen una alta posibilidad de

movimiento si existiera una alteración parcial o total de su hábitat, existiendo áreas

circundantes propicias para recibirlas en caso de desplazamiento. Aunque no es el caso

til que pudiera reportarse como observado por parte nuestra, sin

mbargo cuando se efectuó la entrevista a unos habitantes rurales que viven cerca al

icado dentro del área del

ibramiento, y en él se hizo el énfasis correspondiente, sin embargo se anotaron todas

n un inventario detallado, de las aves presentes, su distribución

n las regiones naturales, en los tipos de vegetación y su abundancia. El estudio más

s cuales se

aben son residentes y otras más que pueden ser migratorias, las especies que se

con las especies de reptiles y anfibios que en ocasiones por estar enterrado presentan

una movilidad limitada.

Durante los recorridos de campo y muestreo realizado en la zona no se observó ningún

tipo de mamífero ó rep

e

área se pudo constatar la existencia de varias especies que coinciden con las reportadas

en la bibliografía consultada, y que más adelante se detallan.

Para el equipo consultor resultó eficiente el considerar al grupo de las aves como el grupo

representativo del grado de conservación del ecosistema ub

L

aquellas especies de otros grupos taxonómicos que se pudieron observar durante los

recorridos y muestreos para poderse reportar como observadas sin tomarse en cuenta

para alguna conclusión.

El grupo taxonómico de las aves permite fácilmente su estudio, sin embargo se

Guanajuato no cuenta co

e

reciente acerca de la distribución de las aves en Guanajuato es el generado y aún no

publicado por la Fundación Ecológica de Guanajuato que dirige el Biol. Roberto Aviña, sin

embargo este catálogo se circunscribe únicamente a la zona de la Sierra de Santa Rosa,

sin embargo no deja de ser un material valioso sobre este grupo de animales.

En el predio de interés se efectuaron los avistamientos de aves, durante el mes de mayo

y los datos arrojan la existencia de las siguientes especies de aves, unas de la

s

avistaron en esta zona son:


77


ESPECIES DE AVES OBSERVADAS EN LA ZONA DE INFLUENCIA DONDE SE STALARÁ EL LIBRAMIENTO SUR-ORIENTE

grupos ta e por habita s de zonas vecinas abemos que actualmente existen en la zona de interés.

OMÚN

IN

Animales de otros xonómicos qu ntes

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE C

Spermophilus mexicanus Ardilla

Canis latrans Coyote

Urocyon cinereoargenteus Zorra

Sylvilagus floridanus Conejo

Didelphis virginiana Tlacuache

Thomomys umbrinus Tuza Peromyscus sp Ratón Kinosternum sp Tortuga Masticophis flagellum Víbora Chirrionera Pituophis deppei Alicante

N NÚMERO DE INDIVIDUOS

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚ

OBSERVADOS

Pyrocephalus rubinus Cardenalito 6

9 Columbina inca Tórtola colilarga

Chlorospingus opthalmius Tangarita 1

Icterus mesomelas Calandria 1

Melanerpes aurifrons carpintero frente amarilla

Molothrus ater Tordo 10

Mimus polyglottos Zenzontle 3

Toxostoma curvirostre Cuitlacoche Piquicurvo 4

Turdus migratorius Primavera 5

Zenaida macrocura Paloma Huilota 6


78


NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN

Picoides scalaris Carpintero

Falco sp Halcón

Geococcyx californianus Correcaminos

Ptilogomys cinereus Chivo

Toxostoma curvirostre Huitlacoche

Carduelis psaltria D ominico

Zenaida asiatica P aloma huilota

De las especies observadas no existe ninguna que este bajo protección dentro de la

NOM-059-SEMARNAT-2001.

al número de especies de aves encontradas en los recorridos y al número de

se concluye que la zona a ocupar la vialidad presenta un equilibrio

s zonas, ha ido

onceptos de protección a la fauna por la construcción de carreteras y/o caminos; gracias

CONCLUSIONES

De acuerdo

individuos observados,

respecto a la estructura de su hábitat y sus diversos nichos ecológicos, aún y cuando

tiene ya una degradación y fragmentación por los campos agrícolas.

Sin embargo a lo largo de los años de manera gradual y progresiva la fauna local que se

observaba hace 20 años con mayor frecuencia y abundancia en esa

desapareciendo, indicándonos su retroceso a zonas más alejadas en el monte, siendo

observadas actualmente con más dificultad especies como el zorrillo, tlacuache y zorra.

LA CONSTRUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO Y EL IMPACTO SOBRE LA FAUNA LOCAL

En Latinoamérica viene introduciéndose apenas en los últimos siete u ocho años los

c

a las imposiciones de parte de los organismos crediticios multilaterales como el Banco

Mundial, la Corporación Andina de Fomento y el Banco Interamericano de Desarrollo,

como parte de los requisitos indispensables a cumplir para acceder a los créditos para la

construcción o rehabilitación de vías. Los países más adelantados en la materia son

Brasil, Colombia y México y detrás de ellos Perú, Venezuela, Uruguay y Argentina.


79


Las carreteras pueden tener desde pocos metros hasta cientos de kilómetros,

produciendo inexorablemente un efecto barrera para la libre interacción de las variables

s zonas verdes se convierten en

barreras para la fauna que las habita. En este sentido, se reporta que el 40% de los

rea la construcción de las vías de acceso es la fragmentación del

hábitat. Un hábitat fragmentado es un hábitat degradado. La fragmentación crea “bordes”,

osibilidades que existen para asegurar el paso a todas las especies animales

presentes en una zona determinada donde se planea la construcción de una vialidad, es

ambientales que hacen vida en su zona de influencia.

En ocasiones, las carreteras que atraviesan amplia

animales atropellados son silvestres, una cifra especialmente dramática por cuanto que

incluye numerosas especies en peligro de extinción. Y a ello habría que añadir el peligro

que suponen para los conductores los animales que cruzan determinadas carreteras, en

tanto que incrementan de manera exponencial el riesgo de que se produzcan accidentes

de tráfico por atropello.

Otro problema que acar

que tienen microclimas diferentes (ejem: más sol y viento, menos humedad, y

modalidades diferentes de lluvia que apoyan a especies distintas alrededor del hábitat que

está intacto). Las carreteras pueden degradar más directamente al hábitat por servir como

canalizaciones de plantas exóticas, pestes, patógenos y contaminación. Los hábitats

acuáticos son especialmente susceptibles a la contaminación que producen las

carreteras, ya que la mayor parte de los metales pesados, pesticidas, petroquímicos y

basura que termina en las calles eventualmente llega a los arroyos, ríos, lagos, estuarios

u océanos.

Una de las p

la existencia de obras de drenaje que tengan las dimensiones adecuadas para que sean

utilizadas como paso de fauna, en especial las de mayor talla. En el caso de que no

existan obras de drenaje adecuadas, se estudiaría la conveniencia de construir pasos de

fauna específicos, de manera que se consiga un número suficiente de pasos que asegure

la permeabilidad transversal a un lado y a otro de la vía.


80


IV.2.3.PAISAJE

ntificado como síntesis de los sistemas ecológicos y culturales que lo

onstituyen.

escala de observación del mismo.

e cuando lo ve y cómo lo ve, de manera

sentan imagen o

lineales se distinguen las carreteras y caminos rurales, las líneas

e ferrocarril, as líneas de tendido eléctrico y telefónico.

el sentido de la vista.

je de este

y que

En isis del perfil del tipo de vegetación se

ueden considerar tres zonas bien diferenciadas dentro del área de influencia del

El paisaje es ide

c

Su expresión se realiza a través de patrones modificables (aspectos bióticos) en función

del tiempo, la

El concepto de paisaje engloba, entonces, diversos significados que se transforman o

cambian según las necesidades del quien lo ve, d

que, sencillamente, de él se pueden interpretar, entre otros, los siguientes tipos:

espaciales, naturales, estructuras de la naturaleza, hábitats, ecosistemas, así como

objetos estético, ideológico y cultural-histórico, además de lugares.

Técnicamente, lo más común es identificar el paisaje como una superficie geográfica

heterogénea, constituida por un grupo de ecosistemas que pre

apariencia semejante.

En las infraestructuras

d

El impacto paisajístico que se provoca para quien transita esta infraestructura lineal

(libramiento) se establece básicamente con 3 factores:

• Visual.- que es el más importante, ya que la mayoría de los elementos que

constituyen el paisaje están relacionados con

• Auditivo.- relacionado con los sonidos o ruidos perceptibles por el oído.

• Olfativo.- alteración provocada sobre el ecosistema y el paisa

básicamente por los olores de los humos que los vehículos dispersan

son percibidos por el sentido del olfato.

base a las observaciones de campo y al anál

p

Libramiento proyectado.


81


Zonas Descripción

ramo uno Zona desprovista de vegetación y áreas agrícolas T

Tramo d Zona con vegetación forestal os

Tramo tres Zona desprovista o con escasa vegetación cercana a asentamientos

humanos

continuación se muestra una foto representativa de cada tramo: A

Tramo uno


82


Tramo dos

Tramo tres

Los dos aspectos para la caracterización paisajística del área de estudio para las tres

zonas serán:

• Fragilidad visual

• Calidad paisajística


83


Dentro de cada uno de estos aspectos se consideran ciertas características que dan los

elementos suficientes para tener una idea clara y global sobre el paisaje y el impacto

negativo que puede sufrir por el libramiento que se pretende construir.

Estas características se mencionan dentro de la siguiente tabla y son denominados con el

nombre de aspectos:

Aspecto Uno- Fragilidad visual : 1.- Factores biofísicos 2.- Accesibilidad

Aspecto Dos- Calidad paisajística:

1.- Factores biofísicos

a) Descripción del paisaje

circundante.

a) Densidad de la vegetación

b) Contraste cromático suelo-vegetación

c) Altura de la vegetación

d) Estacionalidad de la vegetación

e) Pendiente

2.- Accesibilidad

a) Proximidad a pueblos y carreteras

b) Exposición visual

ASPECTO UNO: FRAGILIDAD VISUAL

1.- FACTORES BIOFÍSICOS.

a. DENSIDAD DE LA VEGETACIÓN Si se parte de la premisa de que a mayor densidad de vegetación, expresada esta por el

porcentaje de suelo cubierto por especies leñosas, menor fragilidad visual dentro del

mismo; y si consideramos el siguiente criterio de evaluación:

Evaluación Porcentaje del suelo cubierto 1 (nulo) 80 < x > 100

2 (bajo) 50 < x > 80

3 (medio) 30 < x > 50

4 (alto) 15 < x > 30

5 (muy alto) 0 < x > 15


84


Zonas Descripción/Fragilidad

Tramo uno Zona desprovista de vegetación arbustiva y herbácea, hay escasa

vegetación arbórea. Muy alta fragilidad visual.

Tramo dos Posee una densidad uniforme de herbáceas y arbustivas. Alta fragilidad

visual.

Tramo tres Zona desprovista de vegetación arbustiva y herbácea, hay escasa

vegetación arbórea. Muy alta fragilidad visual.

Dos de los tramos al carecer de vegetación o de tenerla de manera escasa provocan que

la construcción de un Libramiento sea sumamente visible por eso se cataloga como de

Muy alta fragilidad visual. El otro tramo al poseer mayor vegetación el observador podrá o

no notarla a lo lejos, pues la vegetación aledaña sobre todo en las partes más bajas podrá

ocultarse con la vegetación circundante.

b. CONTRASTE CROMÁTICO SUELO-VEGETACIÓN La bibliografía cita que la fragilidad visual intrínseca frente a futuras instalaciones crece

con la magnitud del contraste de color entre suelo y vegetación. Cuanto mayor sea este

contraste, menos se revelará lo relativo a la instalación.


Tramo uno La coloración es homogénea debido a la escasa vegetación que se

posee. Alta fragilidad visual.

Tramo dos Los tonos en este tramo también son uniformes, por la densidad de la

vegetación. Son tonalidades verdosas. Alta fragilidad visual

Tramo tres Esta zona posee un mayor contraste entre el suelo y la escasa

vegetación, esto debido a que el suelo presenta una coloración

blancuzca que hace que el contraste con el pasto sea mayor. Fragilidad

visual media.

Nota: Se menciona que las fotos se tomaron durante el mes de mayo, por lo que había

humedad propiciando el crecimiento de herbáceas. Las tonalidades seguramente variarán

en época de secas. De acuerdo a lo mencionado en la tabla anterior en dos de los tramos

hay alta fragilidad visual por lo homogéneo de la coloración. En un tramo el contraste es

menor pero aún así sería visible cualquier obra que se construya.


85


c. ALTURA DE LA VEGETACIÓN

Respecto a este punto se señala que a mayor densidad y altura de la vegetación menor

es la fragilidad visual del punto territorial considerado. Por lo que el criterio de evaluación

es el siguiente: Evaluación Altura máxima de la cubierta vegetal (en

m) estrato superior 1 (muy alto) 0 < x < 0.5

2 (alto) 0.5< x < 1

3 (medio) 1.0 < x ⊆ 3.0

4 (bajo) 3.0 < x ⊆ 10.0

5 (nulo) 10 ⊆ x


Tramo uno Hay escasos árboles. Muy alta fragilidad visual.

Tramo dos Hay un buen número de arbustos. Fragilidad visual media

Tramo tres Hay escasos árboles y arbustos. Muy alta fragilidad visual.

d. ESTACIONALIDAD DE LA VEGETACIÓN Para la evaluación de la estacionalidad de la vegetación se debe considerar que la

pérdida de opacidad, la disminución del efecto “pantalla”, que supone la pérdida de las

hojas caducas, es un factor que aumenta, aunque sea de forma temporal durante el

otoño-invierno, la fragilidad visual de las zonas que sustentan este tipo de vegetación se

acrecienta:


86


Evaluación

Caracteres estaciónales de la cubierta vegetal

1(baja) Vegetación mayoritariamente de hoja perenne, sobre todo en sus

estratos superiores

2 (media) Vegetación en cuyo estrato arbóreo se mezclan apreciablemente

especies de hoja perenne y de hoja caduca

3 (alta) Vegetación cuyo estrato arbóreo predominante lo constituyen

especies de hoja caduca


Tramo uno No hay vegetación. Fragilidad visual alta.

Tramo dos Al ser una mayor parte de la vegetación perteneciente a las acacias la

pérdida de las hojas se efectuará en una época del año, por lo que la

Fragilidad visual es alta.

Tramo tres No hay vegetación. Fragilidad visual alta.

e. PENDIENTE Se documenta que la pendiente es el elemento de mayor importancia en la determinación

de la capacidad de absorción visual, al condicionar el ángulo de incidencia visual del

observador. El incremento de pendiente va intrínsicamente ligado con el aumento de la

fragilidad visual. Si no se consideran otro tipo de factores fisiográficos, la pendiente puede

considerarse como un multiplicador del resto de los factores:

Clase y valor Calificación de la pendiente Intervalo Evaluación 1 Llana 0 < x ⊆ 5 % Menor fragilidad

2 Suave 5 < x ⊆ 15 %

3 Moderada 15 < x ⊆ 30 %

4 Fuerte 30 < x ⊆ 45 %

5 Escarpada 45 < x Mayor fragilidad


87


Nota: Este proyecto se ha planeado en un área con pendiente llanas por lo que a lo largo

de todo el tramo la Fragilidad visual es baja. Aplica para los tres tramos.

RESUMEN DE RESULTADOS En la siguiente tabla se insertarán los resultados del análisis general de los factores

analizados.

Valor de la Fragilidad Visual Factores Biofísicos TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 3

Densidad de la vegetación Muy alta

Alta Muy alta

Contraste cromático Alta Alta Media

Altura de la vegetación Muy alta

Media Muy alta

Estacionalidad de la vegetación Alta Alta Alta Pendiente Bajo Bajo Bajo Haciendo un análisis de los 5 factores analizados se puede observar que existe

dependiendo del tramo y de los factores valorados un mayor porcentaje de valores y/o

criterios que nos arrojan fragilidades altas, por lo que el transeúnte tendrá conforme

recorra los tramos del Libramiento una buena visibilidad del mismo.

.

2.- ACCESIBILIDAD Se menciona que la fragilidad visual del territorio debe completarse con consideraciones

referentes a la posibilidad real de que la actuación sea vista por algún observador. Esa

fragilidad teórica o potencial se convierte en real al añadir el matiz de la accesibilidad

potencial de la observación, como un modificador externo de la fragilidad intrínseca del

territorio. Esta accesibilidad potencial depende, a su vez, de 2 tipos de factores: la

distancia a las “fuentes” de posibles observadores, o lugares donde se pueden acumular

éstos (proximidad), y la accesibilidad visual del territorio desde esas fuentes (exposición

visual), esto es su mayor o menor visibilidad desde ellas. Los núcleos o fuentes de

observadores más usuales son las carreteras y los pueblos.


88


a) PROXIMIDAD A PUEBLOS Y CARRETERAS El área de influencia del predio se localiza en una zona donde visualmente puede ser

fácilmente observable puesto que existen algunas comunidades a lo largo del trazo.

Aunque el habitante de la ciudad es difícil que observen las obras. Por lo que entonces

podemos decir que es de Fragilidad visual media.

b) EXPOSICIÓN VISUAL En nuestro caso, la cuenca visual de la zona de influencia del proyecto, sería el conjunto

de puntos visibles desde cualquier punto del área. Y de acuerdo al punto en donde se

ubiquen los posibles observadores, será el grado de exposición visual del mismo.

Para este punto en particular por la pendiente suave que se presenta a lo largo del trazo

es difícil que desde un solo punto pueda visualizarse un buena parte de la vialidad, ha no

ser que el observador se encuentre sobre las laderas que existen en el tramo forestal.

Esto se considera poco probable en virtud de que en esa zona no se ubicó ninguna

comunidad. Bajo esta perspectiva hay una Fragilidad visual baja.

Comentarios: Una vez analizados cada uno de los 7 aspectos que se pueden apreciar

respecto al paisaje podemos ver que si existe un porcentaje mayoritario tendientes a

mostrar una fragilidad visual alta por los cambios que ocurran en el paisaje

No existe un impacto significativo sobre los pobladores o por los automovilistas por un

cambio en el ecosistema, puesto que para ellos en realidad resulta benéfico por lo que

representa este Libramiento, por lo que podemos concluir que si hay afectación

irreversible al paisaje pues hay una fragilidad visual alta desde varios de los aspectos

analizados, pero es aceptada y que en un momento dado se puede ver disminuida por las

medidas de mitigación propuestas dentro de este estudio.

ASPECTO DOS: LA CALIDAD PAISAJÍSTICA

a) DESCRIPCIÓN DEL PAISAJE CIRCUNDANTE

• Componentes del paisaje El paisaje de la zona es característico de la región.

• Elementos visuales básicos De acuerdo a los componentes básicos del paisaje, éste lo podemos describir en términos

visuales como sigue:


89


El color que se puede apreciar en este paisaje es básicamente homogéneo de

tonalidades cafés- verdes con tonalidades amarillentas según la estación del año. Es un

paisaje común en la zona, y en general en esta región del estado que posee ya un

ambiente en proceso de cambio. Pues hay que recordar que en Acámbaro se puede

observar un ecosistema de selva baja caducifolia muy bien conservado en algunas áreas

de este municipio.

Como se comentaba en el párrafo anterior y se reitera nuevamente, el automovilista o

ciudadano de Acámbaro de manera inmediata puede observar y hacer notorio la creación

de este Libramiento, pero valorando el servicio que este ofrecerá, a la larga termina

aceptándolo y entonces deja de observarlo pues ha asimilado ya la transformación de ese

sitio.

Conclusiones finales del estudio sobre el paisaje

La situación de la vía o trazado será una herramienta muy útil en la determinación del

impacto que produce este libramiento. Se ha comprobado que las vías a media ladera son

las más vistas, mientras que los trazados que siguen las curvas de nivel producen

menores impactos visuales. El color del recubrimiento de las vías está muy relacionado

con el impacto, ya que contrastes incompatibles producirán mayores impactos. La

vegetación es de vital importancia ya que la presencia de taludes y linderos arbolados

disminuye el impacto.

Una vez efectuada la serie de observaciones relativas sobre las variables que afectan al

paisaje de cualquier lugar se puede concluir muy particularmente para el paisaje de la

zona es la siguiente:

1.- La fragilidad visual del área de estudio actualmente es alta. 2.- Si existe una alteración irreversible al paisaje y desde diverso puntos a orillas del

libramiento las afectaciones son visibles. Pero pueden mermar por los linderos arbolados

entre cada área de cultivo y por las zonas con vegetación forestal.

3.-La instalación del fraccionamiento si causará un impacto sobre esta área y su

ecosistema y tendrá una dominancia visual respecto al resto del paisaje.


90


4.- Si habrá una alteración significativa sobre el paisaje de la zona, pero se reflexiona que

esta afectación no causará un impacto negativo sobre los pobladores y usuarios del

Libramiento Sur.

IV.2.4. MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL

EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA

Este municipio cuenta con una población (según censo efectuado en el año del 2000, por

el INEGI), de 110,718 habitantes, con una densidad demográfica de 3.65 habitantes por

km. cuadrado, cuenta con 130 localidades, las cuales destacan por su población: Irámuco,

con 6,232 habitantes; Parácuaro, con 5,120 habitantes y Chupícuaro con 2,265

habitantes, su tasa de crecimiento anual es del 1.8 %.

Localidad Población Total Población del estado 4,663,032 Población del municipio 110,718 Acámbaro 55,516 Iramuco 6,232 Paracuaro 5,120 Chupícuaro (Nuevo Chupícuaro) 2,265 Chamácuaro 1,616 San Mateo Tocuaro 1,461

San Diego de Alcalá (Hacienda de San Diego) 1,268

Inchamácuaro (Chamacuarillo) 1,240 Santiaguillo 1,213 Loreto (Teresa) 1,081 Obrajuelo 1,073 Resto de localidades 32,633 a/ Incluye una estimación de población por un total de 27 664 personas, correspondiente a 6 916 "viviendas sin información de ocupantes".

Fuente: INEGI. Guanajuato, datos por localidad (integración territorial). XII Censo General de Población y Vivienda 2000.

EDUCACIÓN

En el año 2000 existían en el municipio de Acámbaro un total de 30 mil 979 estudiantes

en los diferentes niveles escolares básicos -preescolar, primaria y secundaria-, y de nivel

medio superior, esta cantidad representa el 2.3% de la población estudiantil del Estado.


91

http://www.inegi.gob.mx/


Igualmente en ese mismo año el municipio contaba con una plantilla de 1,319 profesores

y un total de 302 escuelas.

En Acámbaro existe un profesor por cada 23.4 estudiantes, cifra ligeramente inferior al

promedio estatal que es de un profesor por cada 26 alumnos. Igualmente existe una

escuela por cada 102.5 alumnos.

La población estudiantil de Acámbaro se concentra mayoritariamente en el nivel primaria,

el cual concentra el 55.9% de la misma, seguida del nivel secundaria con el 19.42%,

preescolar con el 14.84% y el nivel medio superior con el restante 9.84%.

Al considerar el porcentaje que representa la población del municipio respecto a la del

Estado (2.37%) contra los porcentajes que Acámbaro representa respecto a la oferta de

planteles, aulas, laboratorios y talleres, observamos como el municipio posee un promedio

mayor que el estatal en los dos primeros, mientras que en los últimos dos laboratorios y

talleres, Acámbaro posee un promedio inferior a la media estatal.

Para el año 2000, el 87.6% de la población del municipio entre los 6 y los 14 años de

edad asiste a la escuela, porcentaje superior al presentado en 1990. Igualmente el

porcentaje de población mayor de 15 años con educación media superior y superior

aumentó en los últimos diez años, pasando del 11.9% en 1990 al 15% en el 2000,

porcentaje que coloca al municipio de Acámbaro como el 6º lugar en el ámbito estatal.

A pesar de la edad promedio de la población que tiene la comunidad de San Luís de los

Agustinos, se cuenta con un una escuela de preescolar y salones para educación

primaria que presentan bajo rendimiento.

SALUD

Al analizar lo correspondiente a la salud, observamos que para el año 2000 existían en el

municipio de Acámbaro un total de 21 unidades médicas de carácter público, de las

cuales 1 corresponde al IMSS, 1 al ISSSTE y 21 unidades de SSG. Este número de

unidades médicas municipales representa el 3.91% del total de las unidades médicas del

Estado. Dado que la población del municipio representa el 2.37% de la población del

Estado, observamos que el municipio cuenta con una infraestructura en cuanto a

unidades médicas superior a la que le correspondería de acuerdo a su población.


92

http://www.imss.gob.mx/


ACTIVIDAD ECONÓMICAS: PRINCIPALES SECTORES, PRODUCTOS Y SERVICIOS

Con respecto a la dotación de servicios básicos en la vivienda, el municipio presenta

promedios altos en cuanto a la energía eléctrica y el agua potable, ya que el 96.8 y

95.5% respectivamente de las viviendas existentes en Acámbaro cuentan con estos

servicios. Mientras que en lo referente a la dotación del servicio de drenaje sólo el 79.8%

de las mismas viviendas cuentan con este servicio y en el 84.7% se utiliza gas para

cocinar.

VÍAS DE COMUNICACIÓN

Para 1999 el municipio contaba con una infraestructura carretera equivalente a 232.3

kilómetros, de los cuales 111.3 corresponden a caminos federales y 121 a caminos

municipales. Esta cifra equivale al 2.15% de la infraestructura carretera de la entidad.

En materia de caminos el municipio cuenta con la carretera federal número 120 en su

tramo Acámbaro-Zinapécuaro, así como con las carreteras Acámbaro-Jerécuaro,

Acámbaro-Tarandacuao, Acámbaro-Tarimoro y Acámbaro-Salvatierra. Existe además una

extensa red de caminos de terracería que comunican a un elevado porcentaje de

comunidades rurales con la cabecera municipal. En general, puede afirmarse que se tiene

acceso a importantes ciudades del estado y de otras entidades. Se cuenta en el

municipio con una aeropista oficial de la Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos

(SARH), con una longitud de 1,600 m de largo por 30 m de ancho, la cual tiene poco uso.

En cuanto a la red ferroviaria, existen 4 ramales, que son: Acámbaro-Ciudad Lázaro

Cárdenas y Acámbaro-Zitácuaro, con un total de 147 kilómetros en el municipio y nueve

estaciones en otras tantas comunidades rurales. Respecto a las telecomunicaciones, se

cuenta con telégrafo, teléfono y telefonía celular.

PRINCIPALES SECTORES, PRODUCTOS Y SERVICIOS

Actividades productivas La población económicamente activa (PEA) municipal en el periodo 1980-2000 se aprecia

que ésta ha presentado un comportamiento dividido en dos etapas claramente

diferenciadas; la primera comprendida de 1980 a 1990 muestra un decremento de 13.35

puntos porcentuales ya que pasó de 47.38% a 34.03% respectivamente en tanto que la

segunda etapa comprendida de 1990 a 2000 presentó un aumento de 4.33 puntos al


93


concentrar 38.36% de la población de 12 años y más registrada en el 2000 datos que la

ubicó por debajo de la media estatal, la cual fue de 45.56%.

De igual manera la PEA para el año 2006 fue del 70.25% presentando un incremento del

año 2000 al 2006 de 31.89%, lo cual implica que tenemos en su mayoría una población

eminentemente joven.

En cuanto a la población económicamente inactiva (PEI) mostró un crecimiento de 1980 a

1990 ya que aumentó de 52.62% a 61.69% de la población menor de 12 años y mayor de

65 años cifra que no registró grandes variaciones para el 2000 donde concentró 61.23%;

cabe resaltar que este porcentaje fue menor que el 54% del Estado. Para el 2006 la PEI

fue del 29.74%, debido a que la población tiene una tendencia a la baja debido,

probablemente al problema migratorio y a que la esperanza de vida al nacer se ha estado

incrementando.

La población económicamente activa (PEA) en el Municipio de Acámbaro, se integró en el

2006 por un total de 80,878 personas, según proyecciones de CONAPO y COESPO. El

comportamiento de la PEA del Municipio ha tenido grandes fluctuaciones; y esto es en

gran medida como ya se mencionó por los problemas migratorios presentados en el

Municipio durante la década pasada, nuestro municipio es uno de los tres en el estado,

considerado como de muy alta migración.

En los últimos veinticinco años la población del Municipio aumentó en 17.31% pasando de

ser una población de 98,126 habitantes en 1980 a una de 115,121 en el 2006.

De acuerdo a la distribución de la PEA ocupada, el sector de la actividad económica más

importante es el sector terciario (comercio y servicios) ya que capta el 52.3%, en seguida

se localiza el sector secundario (industrial) que capta el 23.6%, dejando en último lugar al

sector primario con el 21.4% de la PEA.

La proporción de la población que recibe ingresos superiores a 5 salarios mínimos es muy

baja, es de sólo el 7.59%. Por otra parte el 48% de la población recibe ingresos de hasta

2 Salarios Mínimos, el 14% no recibe ingresos y el 25% recibe de 2 a 5 Salarios Mínimos.

Agricultura

Esta actividad es la más importante del municipio, dado que dispone de tierra de buena

calidad y agua suficiente para el sistema de riego que proviene de la presa Solís y de

pozos profundos.


94


De acuerdo a los censos económicos de 2000 la superficie sembrada en el municipio de

Acámbaro durante el ciclo agrícola 99-2000 fue de 33 mil 604 hectáreas, cantidad que

equivale al 3.24% del total de la superficie agrícola del estado. De estas hectáreas

cultivadas en Acámbaro 18 mil 620 corresponden a tierras de riego y 14 mil 984 a tierras

de temporal.

De acuerdo al número de hectáreas destinadas a su cultivo, los principales productos

agrícolas del municipio son el maíz para el cual se destinó el 46% de su superficie,

seguido del sorgo con el 44%, y la alfalfa con 4%.

Igualmente vemos cómo para el ciclo agrícola 99-00 del total de la superficie sembrada en

el municipio, en el 66% de la misma se emplearon fertilizantes, en 98.2% se utilizaron

semillas mejoradas y sólo el 55.41% de la superficie agrícola fue de tipo mecanizada.

En el mismo ciclo agrícola 99-00 el valor de la producción generada en el municipio de

Acámbaro representó el 2.91% del total generado en el ámbito estatal, siendo su

participación en los cultivos de temporal mejor que la generada por los cultivos de riego.

Ganadería

En cuestiones relacionadas a la ganadería, el municipio no se encuentra entre los más

importantes en el ámbito estatal en ninguna especie de ganado. Su participación más

importante se encuentra en lo relacionado al ganado bovino el cual representa el 3.6% del

total de la población de esa especie en el ámbito estatal.

Silvicultura

Para 1998 en el municipio se reforestó una superficie de 100 hectáreas equivalente al

0.6% del total de la superficie reforestada en el ámbito estatal, para ello se utilizaron

aproximadamente 105 mil 222 árboles equivalente al 1.33% de los árboles plantados en el

ámbito estatal.

Industria

Utilizando como referencia el número de usuarios de energía eléctrica, observamos cómo

las actividades industriales llevadas a cabo en el municipio de Acámbaro 3.06% de la


95


industria del Estado se localiza en este municipio. Se nota un aumento importante en el

número de usuarios.

Comercio

Esta actividad es de una mayor importancia en el ámbito municipal, ya que en Acámbaro

se localiza el 3.2% del total de usuarios de este servicio en el ámbito estatal.

Para 1999 existían en Acámbaro un total de mil 480 establecimientos con consumo de

energía eléctrica de carácter comercial. Si dividimos la población entre este número,

obtenemos que en el municipio existe un establecimiento comercial por cada 74.65

habitantes, cifra superior al promedio estatal que para ese mismo año, fue de un

establecimiento comercial por cada 38.3 habitantes.

Turismo

La infraestructura turística del municipio durante los últimos años. Para 1993 en

Acámbaro solo existían 8 establecimientos de hospedaje y para el año 2000 esta cifra

alcanzó las 14 unidades. Por otra parte el número de cuartos de hospedaje en 2000 fue

de 373, seis menos que en el periodo anterior.

Debido al aumento tanto en el número de establecimientos, como en el de cuartos de

hospedaje, la participación del municipio respecto a la oferta estatal se ha incrementado

durante los últimos años, pasando de representar el 1.07% en 1992 al 2.71% en 2000.

El turismo que recibe Acámbaro es tanto nacional como extranjero, siendo los atractivos

turísticos: sitios arquitectónicos, arqueológicos, de reservas naturales y balnearios de

aguas termales, primordialmente.

FACTORES SOCIOCULTURALES (CULTURA Y RECREACIÓN)

Acámbaro en cuestiones arqueológicas posee piezas de la cultura de Chupícuaro la zona

arqueológica de este municipio se localiza al norte de la ciudad.

En Acámbaro se festejan la Feria Regional, del 30 de junio al 11 de julio, Feria anual en

honor de la Virgen del Refugio, con peleas de gallos, desfiles, danzas autóctonas, juegos

pirotécnicos y eventos culturales, la Fundación de la ciudad, 19 de septiembre, fiesta local


96


con diferentes eventos culturales, el desfile Cívico-militar, 22 de octubre, se conmemora la

designación de don Miguel Hidalgo como Generalísimo de las Américas del movimiento

insurgente.

PARA LAS MICRO REGIONES QUE ABARCA EL LIBRAMIENTO SE TIENE:

EJE DE DESARROLLO CHUPÍCUARO Estructura de la población por sexo.

En el 2006 la estructura de la población por sexo en esta micro región se mostró que

habitaban 4,085 hombres, los cuales en términos relativos representaron 44.46% del total

de la población micro regional, mientras que la población femenina fue de 5,103 mujeres,

es decir, 55.54% de la población total de esta zona.

El comportamiento del índice de masculinidad mostró que había 85 hombres por cada 100

mujeres, cifra que representó la segunda más baja a nivel micro regional, lo cual refleja

que en este período los flujos migratorios de población masculina se intensificaron

considerablemente.

Vivienda y servicios básicos.

Esta zona en el 2006 concentró un total de 3,509 viviendas, las que representaron 9.87%

del total municipal. En lo que se refiere a la prestación de los servicios públicos, al igual

que los anteriores ejes de desarrollo, el servicio que presenta rezagos en cuanto a

cobertura es el drenaje, el cual cubre menos del 60% de las viviendas, lo que representa

en términos absolutos un déficit en 611 viviendas. Por otra parte, el servicio de agua

potable tiene cobertura de 96.70% (1,463 viviendas) y de energía eléctrica de 97.42%

(1,474 viviendas).

Educación

Esta zona cuenta con 19 jardines de niños – uno en cada localidad – y 12 primarias

concentradas en la zona Oeste y Norte de la micro región. Asimismo, cuenta con 5 tele

secundarias distribuidas a lo largo de la carretera Acámbaro- Jerécuaro, exceptuando la

que se localiza en el Maguey, al norte de la micro región, donde se ubica también un

video-bachillerato, el cual brinda servicio además a algunas localidades. Por otro lado, se

cuenta con dos centros de enseñanza atendidos por el Consejo Nacional para el Fomento

Educativo, los cuales se localizan en San Juan Cayetano y en la Purísima Concepción.


97


En lo que se refiere al nivel de analfabetismo, éste fue de 19.6% cifra ligeramente superior

a la registrada en el municipio, la cual ubica a la micro región como la tercera en el ámbito

municipal. Por otra parte, se pueden observar importantes disparidades entre localidades,

ya que Loretito contó con un nivel de analfabetismo de 43.36%, mientras que Chupícuaro

registró 12.42%. Con el respecto al sector educativo de nivel básico, en las localidades de

Santiaguillo, Piedras de Amolar, San Vicente Munguía, y La Encarnación, cuentan con

jardín de niños, Asimismo, existen escuelas primarias y tele secundarias.

Salud

Con respeto al sector salud, este eje de desarrollo cuenta con cuatro centros de salud

rural atendidos por la Secretaría de Salud, los cuales se encuentran ubicados en las

localidades de Chupícuaro, El Maguey, Santiaguillo y San Vicente Munguía.

Estos equipamientos requieren ampliar su cobertura, así como mejorar el equipo médico

con el que cuentan, debido a que actualmente no tienen la capacidad para satisfacer el

total de demanda de la población; en este sentido, las localidades que tienen mayor

problema para obtener el servicio de salud son La Purísima Concepción, San Cayetano y

San Ramón, ya que los establecimientos se encuentran muy distantes y no cuentan con

una infraestructura vial en óptimas condiciones. El servicio de salud en las comunidades

de Santiaguillo, Piedras de Amolar, San Vicente Munguía, y La Encarnación es cubierto

por sólo 1 centro de salud rural, por lo que en el caso de que la población requiera

servicio médico tendrá que acudir a esta localidad, o bien a la cabecera municipal.

EJE DE DESARROLLO SAN MATEO TÓCUARO Estructura de la población por sexo.

El análisis de las citas censales muestra que en esta región de un total de 3,232

habitantes registrados este año del 2006, 1,510, es decir, 46.72% eran hombres y 1,722,

esto es 53.27% mujeres.

En lo que representa al índice de masculinidad se tiene que el cálculo de este indicador

muestra que había 88 hombres por cada 100 mujeres, cifra que se encuentra por arriba

de la municipal, razón por la cual se puede inferir que los flujos migratorios en esta micro

región no son representativos.


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Vivienda y servicios básicos.

Según datos censales del 2006, en esta micro región existían un total de 1005 viviendas,

las cuales representaron 2.82% del total municipal. En lo que se refiere a la prestación de

servicios públicos, el sistema de agua potable y energía eléctrica son los servicios que

presentaron mayor cobertura, ya que cubrieron 87.29% y 97.91% de las viviendas

existentes en la micro región, respectivamente. Por otra parte, el servicio de drenaje fue el

que presentó mayor déficit, ya que aproximadamente 60 de cada 100 viviendas no

contaban con este servicio.

Educación En lo que respecta al equipamiento educativo de nivel básico, esta micro región cuenta

con 4 jardines de niños y 2 primarias; asimismo existen 2 telesecundarias, en las

localidades de San Mateo Tócuaro y los Desmontes, además de dos instalaciones

atendidas por el Consejo Nacional para el Fomento Educativo, ubicadas ambas en

Piedras Chinas.

La localidad con mayor índice de analfabetismo fue Piedras Chinas, superando por mucho

la media micro regional, con un promedio de 38.1 habitantes de cada 100 mayores de 15

años que no sabían leer ni escribir.

Salud

Esta micro región cuenta solamente con un centro de salud rural atendido por la

Secretaría de Salud, el cual se localiza en San Mateo Tócuaro, por lo que a fin de mejorar

la cobertura y calidad del servicio , se requiere ampliar las instalaciones y aumentar de

forma sustantiva la planta de médicos que trabajan en dicho centro.

IV.2.5 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL

Tomando como referencia los datos obtenidos bibliográficamente y en campo para este

proyecto (Inventario ambiental) y que se han mostrado en los apartados anteriores se

efectuará y mostrará el diagnóstico de la situación ambiental de la región en primera

instancia y posteriormente del área particular que abarcará el proyecto del libramiento

carretero. Se destaca que la tarea mencionada, será efectuada por este grupo consultor y


99


que en base a su experiencia y apreciaciones se elaborará el aludido diagnóstico, única y

exclusivamente para este proyecto.

Este apartado servirá de base para la evaluación y valoración de los impactos

ambientales a generarse con la realización del pretendido Libramiento Sur-Oriente.

El Libramiento Sur-Oriente se localiza al Oriente de la mancha urbana, la ciudad de

Acámbaro.

Específicamente según el Plan Municipal de Desarrollo 2030 dentro de las micro regiones

4 y 6

Eje de desarrollo Chupícuaro y Eje de desarrollo San Mateo Tócuaro respectivamente.

A. INTEGRACIÓN E INTERPRETACIÓN DEL INVENTARIO AMBIENTAL PARA LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO DEL LIBRAMIENTO SUR-ORIENTE, MUNICIPIO DE ACÁMBARO Los componentes ambientales que se analizarán son: Generalidades, Agua, Suelo,

Vegetación, Fauna, Emisiones a la atmósfera.

Generalidades: Topográficamente Acámbaro no presenta condicionantes significativas

para el desarrollo urbano, ni para el desarrollo de las actividades económicas, debido a

que se asienta en una zona semiplana, donde la pendientes más elevadas localizadas al

este y oeste son menores a 15%. Por otra parte, la micro región se encuentra sentada

sobre una estructura geológica compuesta principalmente por rocas ígneas y suelo

aluvial, la cual se encuentra dentro del rango de riesgo geológico medio, por lo que se

recomiendan algunas restricciones para la instalación de industria pesada, vivienda

plurifamiliar, almacenes comerciales, entre otras construcciones.

Agua Dentro de este municipio y cercanos a la cabecera municipal existen don grandes cuerpos

de agua:

1.-La Cuenca de Cuitzeo.-es importante no sólo por que incluye uno de los lagos más

grandes del país y más antiguos del mundo: el lago de Cuitzeo; sino también, por los

servicios ambientales que brinda a los habitantes de 21 municipios, 16 ubicados en el

Estado de Michoacán de Ocampo y 5 en el Estado de Guanajuato.


100


Esta Cuenca también es importante en términos de diversidad biológica. Sin embargo la

Cuenca de Cuitzeo enfrenta serias amenazas para su conservación. El crecimiento de

asentamientos humanos y la expansión de la frontera agropecuaria, entre otros, han

afectado negativamente el balance hidrológico de esta Cuenca. Aunado a ello está la

severa contaminación producto del vertimiento de aguas residuales y residuos sólidos de

las actividades antes enunciadas. Presenta asolvamiento.

2.- La Presa Solís.- tiene una capacidad de mil 217 millones de metros cúbicos que

irrigan 102 mil 089 hectáreas. Lo que propicia un abastecimiento de agua que garantiza

la agricultura dentro de la región.

Suelo El municipio de Acámbaro se caracteriza por la presencia de zonas montañosas

localizadas al Norte, Sureste y Suroeste de su territorio, la presencia de estas zonas

accidentadas a las orillas del municipio ha dado origen a la conformación de un valle en la

parte central donde se asienta la cabecera municipal, a una altitud de mil 860 m. s.n.m.

En cuanto a su topografía, las zonas que no representan ninguna limitante para el

desarrollo urbano, ni para las actividades agrícolas y pecuarias se localizan en la parte

centro, oeste, este y sur del municipio, donde la inclinación del terreno oscila entre 0% y

6%. Sin embargo, aún siendo áreas semi planas presentan ligeras restricciones para la

instalación de industria pesada y almacenes comerciales, debido a la presencia de una

estructura geológica de tipo superficial, conformada principalmente por suelos aluviales,

sobre la cual se asienta el valle central del municipio.

En lo que se refiere a la edafología, existen tres tipos de suelo predominantes (feozem,

vertisol y castañozem), los cuales tienen una alta fertilidad natural por lo que

generalmente presenta altos rendimientos para la agricultura.

Vegetación y fauna Acámbaro posee diversos ecosistemas en general con un buen estado de conservación

visto desde el punto de vista general y de paisaje. Sin embargo por la fragmentación que

han sufrido puede suponerse que hay un cierto grado de perturbación desconocido por la

casi inexistencia de estudios al respecto.


101


Los ecosistemas de Acámbaro dan continuidad a los ecosistemas de Michoacán, por lo

que su conservación es prioritaria.

Es imperante entonces contar con diagnósticos biológicos que den mejores elementos de

soporte sobre los posibles cambios en caso de continuar la ruptura o cambio en los

ecosistemas presentes en este municipio.

Emisiones a la atmósfera En este punto no hay una afectación que rebase parámetros normales, debido a la

afluencia vehicular que existe actualmente. Un factor importante que ha contribuido a que

la calidad del aire esté dentro de la “normalidad” es la inexistencia de industria

contaminante.

PARA LAS MICRO REGIONES DONDE SE DESARROLLARÁ EL PROYECTO.

Ya se había descrito en el Capítulo IV las características y problemáticas básicas que

presentan estas dos micro regiones:

Eje de desarrollo Chupícuaro Agua En esta micro región no existe desbasto de agua y el desarrollo de la agricultura se ve

favorecida por la infraestructura hidráulica existente.

Suelo La mayor parte de la micro región cuenta con suelos aptos para el desarrollo agrícola,

situación que se ve favorecida por la presencia de la Presa Solís, la que es utilizada para

la irrigación de importantes zonas de cultivo.

Vegetación y Fauna Por ser una región agrícola básicamente, la vegetación nativa al igual que la fauna se

han visto desde hace ya mucho tiempo marginadas hacia los límites no urbanizados o

carentes de zonas agrícolas.

Emisiones a la atmósfera No son considerables, la actividad productiva es principalmente agrícola.


102


Eje de desarrollo San Mateo Tócuaro Agua Falta infraestructura hidráulica que de un abastecimiento adecuado, esto ha provocado

que la agricultura sea básicamente de temporal.

Suelo Se ha visto afectado por la deforestación de sus zonas forestales que poco a poco a

través del tiempo han ido desmontando.

Vegetación y Fauna Ha habido pérdida del recurso forestal con que contaba esta región debido a la tal

inmoderada e incendios forestales. La fauna ha emigrado hacia las zonas montañosas.

Esta micro región cuenta con una zona montañosa que da continuidad a la sierra del

estado de Michoacán. Por lo que en zonas no alteradas la biodiversidad debe ser mayor.

Faltan datos biológicos para corroborar la premisa anterior.

Emisiones a la atmósfera No son considerables, la actividad productiva es principalmente agrícola.

B. PROBLEMÁTICA AMBIENTAL PARA LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO DEL LIBRAMIENTO SUR-ORIENTE, MUNICIPIO DE ACÁMBARO

Se ha reportado para el Municipio de Acámbaro dentro del Ordenamiento Ecológico

territorial OETG la siguiente problemática ambiental:


103


FACTOR AMBIENTAL PROBLEMÁTICA

Agua Abatimiento de los mantos acuíferos

Descarga de aguas negras al Río Lerma

Falta de cobertura de la red de drenaje y alcantarillado en zonas

urbanas y en su totalidad en zonas rurales

Problemas de estiaje menor a los 15 mm en los primeros 4 meses

Suelo Zona con densidad media de sismos locales.

Zonas con riesgo geológico

Falta de rellenos sanitarios

Erosión eólica por falta de cubierta vegetal

Abandono de terrenos por pérdida del suelo y fertilidad

Contaminación del suelo por residuos domésticos

Modificaciones al relieve por extracción de materiales

Desmonte de Cerros

Asentamientos humanos en sitios de alto riesgo de deslizamiento y

derrumbes

Contaminación del suelo por agroquímicos

Flora y Fauna Disminución de habitas y nichos de fauna local

Deforestación

Otros Municipio en transición franca a ser de carácter urbano.

Existe un serio rezago educativo


104


PARA LAS 2 MICRO REGIONES DONDE SE DESARROLLARÁ EL PROYECTO.

FACTOR AMBIENTAL PROBLEMÁTICA

Agua Hay problemas con el agua por la carencia de tecnologías adecuadas

para su conducción y uso eficiente

Contaminación del suelo por residuos sólidos de origen doméstico y

agrícola

Susceptibilidad de erosión hídrica del suelo por pendiente pronunciada Sitios clandestinos para la disposición final de residuos Suelo

Mal manejo del sitio de disposición final de los residuos sólidos

municipales

Afectación del paisaje por la disposición de basura en terrenos baldíos.

Aumento en la generación de basura inorgánica no biodegradable.

Pérdida de suelo por deforestación

Flora y Fauna Disminución de hábitats y nichos de fauna local

Disminución de la superficie con el ecosistema característico de la

región

Migración de la especies de fauna silvestre hacia las partes altas

Otros Aumento de la presencia de desarrollos urbanos en zonas

consideradas rurales

Aumento de infraestructuras (caminos, tendidos eléctricos, etc.)

Alteración del paisaje original

Escasez de empleos

Falta dinámica en la economía local

C. PRONÓSTICO AMBIENTAL PARA LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO DEL LIBRAMIENTO SUR-ORIENTE, MUNICIPIO DE ACÁMBARO Conforme a las condiciones ambientales de la región se puede inferir que la problemática

ambiental presenta dos escenarios de acuerdo al ordenamiento ecológico territorial del


105


Estado de Guanajuato en específico para el municipio de Acámbaro. El Escenario 1 es

definido sin realizar ninguna acción de mejora o protección y preservación de nuestros

recursos naturales y el Escenario 2 es realizando acciones de preservación y

conservación de los recursos de la región.

ESCENARIO 1

FACTOR AMBIENTAL ESCENARIO

Contaminación de las aguas superficiales

Contaminación parcial de las aguas subterráneas.

Agua

Problema de abastecimiento de agua potable

Asentamientos en zonas sísmicas locales con riesgo para la vida

humana.

Asentamientos en zonas de riesgo geológico con pérdidas materiales.

Incremento de la erosión y extensión a áreas de cultivo a zonas no aptas.

Suelo

Aumento de asentamientos en terrenos con fuerte pendiente. Incremento de empleo de químicos en control de plagas y

enfermedades

Establecimiento de áreas productivas agrícolas y ganaderas en zonas

de vegetación nativa.

Desmantelamiento de la vegetación original

Disminución de densidad de especies nativas

Extinción de flora

Flora y Fauna

Incremento del proceso de sucesión secundaria

Problemas de salud en la población.

De mantenerse la tendencia actual, bajará su participación porcentual

del PIB en el Estado.

El sector terciario de la PEA crecerá lentamente.

La pirámide de edades se invertirá rápidamente. Crecerá el problema

del analfabetismo y la falta de instrucción en adultos.

Otros

El nivel de ingreso y bienestar social bajarán


106


ESCENARIO 2


Disminución considerable de la contaminación del agua superficial

Mejoramiento en la calidad de agua en los acuíferos

Abasto adecuado de agua potable

Agua

Control de abatimiento de los mantos acuíferos.

Asentamientos fuera de zonas de riesgo sísmico.

Construcción de obras de infraestructura fuera de zonas de riesgo

geológico

Disminución de contaminación agrícola

Control de erosión, al pasar de moderada a incipiente.

Suelo

Control de la erosión del suelo y conservación de la humedad Flora y Fauna Conservación de áreas boscosas

Calidad Paisajística Recuperación del relieve original del terreno en bancos de materiales

La tendencia promedio de crecimiento poblacional es moderada

Se puede mantener el actual nivel de ingreso y de bienestar social si

se sostiene la diversificación económica.

Incrementar la diversidad de cultivos

Control biológico de plagas y enfermedades.

Otros

Crecimiento demográfico moderada y adecuada a la imagen objetivo

estatal.

Incremento del nivel de ingreso y de bienestar social con diversificación

económica

Del escenario catalogado con el número dos, se debe contar antes que nada con una

serie de políticas públicas donde la variable ambiental sea considerada de relevancia para

las autoridades tanto estatales como locales. Si bien las medidas de mitigación que se les

impongan a los particulares al momento de edificar o instalarse pueden mitigar impacto

negativos al medio ambiente local, si no existen políticas claras, consensuadas y acordes

a la realidad local, las acciones son insuficientes y finalmente llevan al deterioro del

entorno local.


107


En Acámbaro se observa que al igual que en muchos municipios del estado, de que se

conocen en lo general la situación ambiental y sus posibles consecuencias, sin embargo

la falta de apoyos del ayuntamiento tanto económicos como legales, impiden una

actuación más puntual y decidida para enfrentar la problemática ambiental, aún y cuando

este municipio cuenta con un área de Ecología con infraestructura, personal y

normatividad vigente en materia ambiental. Sin embargo su capacidad se ve rebasada por

la constante generación de los problemas diversos de carácter ambiental.

PARA LAS MICRO REGIONES DONDE SE DESARROLLARÁ EL PROYECTO.

En este caso particular se desarrollarán los posibles escenarios que se pudiesen dar con

la construcción del Libramiento, puesto que este es el objeto del presente estudio.

El Escenario 1 es definido sin realizar ninguna acción de mejora o protección y

preservación de nuestros recursos naturales y el Escenario 2 es realizando acciones de

preservación y conservación de los recursos dentro del área a través de la realización de

las medidas de prevención y de mitigación que se desarrollarán en este estudio y que al

ser implementadas los recursos naturales existentes podrán mantenerse con un estado

de equilibrio que le permitan permanecer en condiciones favorables para su posterior uso

o explotación sustentable. .

ESCENARIO 1


Agua Una mayor probabilidad de que el agua de los arroyos cercanos se

contamine

Suelo Cambio del uso de suelo

Pérdida de suelo por desmonte Flora y Fauna Pérdida del ecosistema presente

Alejamiento de fauna silvestre y aumento de fauna nociva

Pérdida de vegetación nativa

Aumento de vegetación ornamental que no tiene que ver nada con la

región

Calidad Atmosférica Mayor descarga de gases de combustión incompleta por el aumento

del tráfico vehicular


108


ESCENARIO 2


Agua Si se ejecutan obras tales como lavaderos, alcantarillas, drenajes el

agua podrán canalizarse adecuadamente al arroyo o escorrentía

original sin tanto riesgos de contaminación

Suelo Al haber planificación de las áreas a desarrollarse, las que poseen

vegetación nativa se mantiene propiciando que el suelo no se pierda

por erosión durante la pérdida de vegetación por los desmontes que

pudiesen darse en un futuro

Si se efectúa un mantenimiento constante y permanente de la carretera

la dispersión de residuos sólidos será escasa

Flora y Fauna Se planifica el crecimiento urbano y de transporte, respetándose

zonas con vegetación característica (ecosistemas) para que funjan

como corredores biológicos y se proteja la fauna y flora característica

de esta área

Se mantienen espacios (corredores biológicos) con fauna nativa

disminuyendo en estas áreas fauna nociva o no conveniente

Se procura reforestar en una mayor proporción con vegetación nativa,

por lo que se ha incrementado el número de viveros que las

reproduzcan

Al haber obras de drenaje con diámetros mayores al metro de diámetro

se permiten los pasos de fauna silvestre

Otros Este Libramiento dará solución al tránsito vehicular

Habrá una movilidad de la dinámica económica local y regional.

Futura generación de empleos


109


CAPITULO V

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

V.1 METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

V.1.1 INDICADORES DE IMPACTO Los indicadores de impacto ambientales son una clasificación descriptiva de datos o

información ambiental para simplificar la información que es útil a los tomadores de

decisiones y al público.

En cuanto a los estudios de impacto, los indicadores ambientales pueden ser útiles,

cuando cumplen uno o más de los siguientes objetivos

1. Resumir datos ambientales existentes

2. Comunicar información sobre la calidad del medio afectado

3. Evaluar la vulnerabilidad o susceptibilidad a la contaminación de una determinada

categoría ambiental

4. Centrarse selectivamente en los factores ambientales claves

5. Servir como base para la expresión del impacto al predecir las diferencias entre el

valor del índice con proyecto y el valor del mismo índice sin proyecto.

Los indicadores y/o índices pueden ser entonces instrumentos en la elaboración de la

descripción del medio en que se sitúa el proyecto propuesto. Estos instrumentos facilitan

la búsqueda y síntesis de datos, colabora en la comunicación de la información sobre la

calidad ambiental previa y proporciona una base estructurada para la predicción y

evaluación de impactos.


110


V.1.2 LISTA DE INDICADORES DE IMPACTO A continuación se enumeran los indicadores de impacto ambiental que se establecieron

de acuerdo a cada recurso afectado para los impactos predecibles por la construcción del

Libramiento Sur-Oriente en Acámbaro.

RECURSO A AFECTAR

INDICADOR DE IMPACTO

AIRE • Incremento de los niveles de gases, partículas, polvos, etc.

• Superficie afectada por el incremento en los niveles de ruido.

SUELO • Superficie de la vialidad impactada por cambios geomorfológicos

• Número de cortes de cajón

• Volumen de material excedente

• Superficie afectada por el depósito de material excedente

• Número de lomeríos afectados

• Superficie de taludes

AGUA • Número de escorrentías modificadas en su cauce natural

• Flujo o Volumen de disminución de escorrentías a la salida de la cuenca

• Modificación en la Calidad del agua en el arroyo y escorrentías existentes

PAISAJE • Vistas panorámicas afectadas

FLORA Y FAUNA

• Volumen maderable y no maderable removidos

• No. de especies enlistadas en la NOM 059

• Número de especies florísticas reubicadas

MEDIO SOCIAL • No. de empleos generados por la construcción del Libramiento.

• Incremento de comercios y servicios

• No de propietarios afectados por la construcción del Libramiento.

• No. de vehículos promedio de tránsito por el Libramiento

• Tiempo promedio en cruzar la ciudad transitando por el Libramiento.


111


V.1.3 CRITERIOS Y METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN V.1.3.1 CRITERIOS Para efectuar la identificación de impactos ambientales en las diferentes fases del

proyecto en cuestión se aplicarán los siguientes criterios:

1. Ser representativos del entorno afectado, y por tanto del impacto total producido

por la ejecución del proyecto sobre el medio ambiente.

2. Ser relevantes, es decir, portadores de información significativa sobre la magnitud

e importancia del impacto.

3. Ser precisos, sin que den pie a ocultar algo.

4. De fácil identificación.

5. De fácil cuantificación.

Ahora bien los factores ambientales a considerarse dentro de los impactos los podemos

clasificar de dos tipos: Cuantificables y Cualitativos:

Cuantificables Cualitativos

A través de un indicador como:

1)Superficie de área desmontada,

2)volumen de masa vegetal removida,

3)volumen de residuos, sólidos de la

construcción generados, 4) volumen de

suelo removido, 5)número de trabajadores

en la obra, 6) incremento en el número de

comercios en las comunidades

circunvecinas, 7) volumen de residuos

domésticos.

No existe una referencia para la valoración

dependen de criterio del equipo evaluador.

En general puede adoptarse el criterio de

que el valor ambiental de un factor es

directamente proporcional al grado de

caracterización cualitativo enumerado:

Extensión, complejidad, rareza,

representatividad, naturalidad, abundancia,

diversidad, estabilidad, singularidad,

irreversibilidad, fragilidad, continuidad,

clima, interés histórico-cultural, etc. Es decir

son Subjetivos.

Para el proyecto de construcción del Libramiento los criterios para la selección de los

impactos ambientales que se utilizaron se basaron en que estos deberían de ser

relevantes, representativos, de fácil cuantificación y sobre todo se trató de que fueran


112


precisos. Los factores ambientales que se determinaron para este estudio son

cuantificables en su mayoría pero hay algunos que son cualitativos y se plasmaron bajo el

criterio de este grupo consultor. Para el aspecto cuantitativo se calculó la frecuencia de

los mismos para poder llegar a una parámetro del impacto sobre el medioambiente.

V.1.3.2 METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DE LA METODOLOGÍA SELECCIONADA Los métodos seleccionados para la identificación de impactos para el presente Estudio,

son las listas de chequeo y la matriz de Leopold que es una matriz de causa – efecto.

Estos métodos fueron escogidos basándose en la complementariedad que tienen entre

ellos, permitiendo reducir de esta forma el margen de error y/o omisión de efectos

(positivos o negativos) que se puedan generar, además que de esta forma se minimiza la

subjetividad del análisis.

Listas de Chequeo o de control: En primer lugar se trabajó con el método de la lista de

chequeo. Este método emplea un listado de los distintos factores ambientales (agua,

suelo, aire, vegetación y fauna, calidad paisajística, calidad atmosférica), y los diferentes

tipos de impactos ambientales que estos factores sufren. En la misma se indica cuales

son los impactos ambientales que se presentarán por causa de las actividades

desarrolladas durante cada una de las fases del proyecto.

Matriz de Leopold: Inmediatamente se realizó la matriz de Leopold para la obtención de

una relación entre los impactos y las acciones a realizar y es un método muy efectivo de

mostrar de manera tangible los efectos mitigables, adversos significativos o no.

Una vez determinadas las actividades que pueden producir impactos y los impactos

ambientales que pueden ser causados, se procedió a la estructuración de la Matriz de

Leopold, para la identificación de Impactos Ambientales. En dicha matriz, las entradas en columnas contienen las actividades en las diferentes

etapas que pueden alterar el medio ambiente; las entradas en filas son las características

del medio ambiente que pueden ser afectadas. Mediante las entradas en filas y en

columnas se procedió a definir las relaciones existentes.


113


El primer paso para el empleo de la Matriz de Identificación de Impactos Ambientales

consiste en la determinación de las interacciones existentes entre acción - factor

ambiental, para lo cual se considera primero las actividades o acciones (columnas), que

tienen lugar en el proyecto carretero, y posteriormente su relación con los factores

ambientales (filas); en el caso que una acción afecte de alguna manera a un factor

ambiental se marca la celda común a ambas.

De esta manera, una vez realizado lo anterior para cada una de las acciones, se tendrán

marcadas todas las interacciones (efectos) a tener en cuenta, para su posterior

evaluación.

Es importante mencionar que las actividades mencionadas son específicas para la

construcción del Libramiento Sur-Oriente.

En esta etapa del estudio se han considerado las acciones del proyecto en forma

general, por etapas, no discriminándolas por tramos, pues la afectación salvo por el área

de cambio de uso de suelo en terreno forestal, los impactos son los mismos a lo largo del

área proyectada para este Libramiento.

Las claves que usamos en la matriz de impactos realizada para este proyecto son las

siguientes:

X NO HAY IMPACTO

a NEGATIVO-POCO SIGNIFICATIVO

A NEGATIVO--SIGNIFICATIVO

b BENÉFICO POCO SIGNIFICATIVO

B BENÉFICO SIGNIFICATIVO

M EFECTO MITIGABLE


114


V.2. METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Para la identificación de impactos ambientales se requiere el empleo de diferentes

metodologías, mismas que deben ser adaptadas en cada caso, dependiente del entorno y

condiciones encontradas en el lugar.

Las diferentes metodologías de identificación de impactos son mecanismos estructurados

para la determinación de los impactos ambientales, causados por diferentes actividades

propias de cada proyecto.

Para la identificación de impactos ambientales en el presente estudio, se han empleado

varias metodologías, cada una de las cuales por si misma puede tener omisiones, sin

embargo una vez combinadas, se complementan, reduciendo al mínimo la posibilidad de

omitir algún aspecto.

Bajo este concepto, para la identificación y evaluación de impactos ambientales, en el

presente estudio se han empleado dos metodologías, conjuntadas a través de un análisis

multidisciplinario a cargo del personal que labora en esta consultoría.

Los métodos de evaluación son los siguientes:

1. Listas de Chequeo

2. Matrices causa – efecto

Las afectaciones que pueda sufrir el medio ambiente debido a las etapas del proyecto,

serán analizadas y discutidas en este capítulo, considerando los siguientes tópicos:

• Medio Físico • Medio Biótico • Medio Socio-cultural

Basándonos en la experiencia de los profesionales responsables del presente trabajo,

podemos indicar que los proyectos carreteros intervienen generalmente en los siguientes

aspectos ambientales, durante las diferentes etapas del proyecto:


115


ACTIVIDADES DEL PROYECTO QUE PUEDEN PRODUCIR IMPACTOS AMBIENTALES

Recurso Pre-Construcción

Preparación del sitio Etapa de construcción Etapa de conservación y

operación

Suelo

Agua

Aire

Ruido

Paisaje

Vegetación

Fauna

Social

Económico

Cultural

X = Presencia del

impacto en la etapa

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

-

-

-

X

X

X

La Matriz de Impacto Ambiental está en ANEXO 4


116


LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO QUE GENERARÍAN IMPACTOS AMBIENTALES, SON LAS SIGUIENTES:

TAPA ACTIVIDADES IMPACTO

1)Proyecto 1.-Deslaves, hundimientos, deslizamientos y demás movimientos en los posibles cortes.

Pre -construcción

2)Afectaciones 1.-Afectación a la actividad agropecuaria 2.-Afectación a los propietarios de terrenos

1)Desmonte y despalme 1.-Afectación de las corrientes de agua por mala disposición del material removido 2.-Contaminación de la corriente de agua superficial 3.- Obstrucción de ríos y arroyos intermitentes 4.-Contaminación del suelo 5.-Erosión 6.-Modificación de la topografía 7.-Contaminación del aire por humos 8.-Cambio en el microclima 9.-Ruido 10.-Remoción de la capa fértil 11.-Afectación del hábitat de la fauna silvestre 12.- Perturbación y desplazamiento de la fauna silvestre 13.-Modificación del paisaje 14.-Generación de empleos 15.-Incremento en el consumo de bienes y servicios locales

2)Caminos de acceso 1.-Remoción de la capa vegetal

Preparación del sitio

3)Campamento y oficinas

en el campo

1.-Contaminación de las corrientes superficiales de agua 2.-Contaminación del suelo 3.-Contaminación del aire 4.-Contaminación del aire provocado por los motores de las plantas generadoras de luz

1)Excavación, corte y

rellenos

1.-Drenaje superficial 2.-Incremento en la erosión de los suelos 3.-Afectación a suelos e hidrología 4.-Contaminación del aire 5.-Riesgo de accidentes 6.-Generación de empleos

2) Uso de explosivos

1.-Contaminación de las corrientes superficiales de agua 2.-Contaminación del suelo 3.-Contaminación del aire

Construcción

3)Obras de drenaje y Incorporación de estructuras y elementos ajenos al terreno natural


117


subdrenaje 2.-Socavación 3.-Afectación a la fauna 4.-Contaminación de aguas superficiales 5.-Generación de empleos

4)Cortes y terraplenes 1.-Modificación de la calidad del agua 2.- Modificación de la calidad del suelo, por contaminación con residuos sólidos, material de construcción y residuos peligrosos 3.- Modificación de las corrientes y caudales por la modificación del drenaje natural 4.- Modificación de las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea 5.-Inestabilidad de taludes 6.- Erosión eólica e hídrica por degradación y desaparición de la cubierta vegetal 7.-Generación de empleos

5)Protección de taludes 1.- Favorecer la reforestación. 2.- Evitar erosión del suelo.

6)Explotación de bancos

de material

Este rubro no causará impactos directos debido a que se utilizarán bancos que están fuera de la zona de estudio, que están siendo explotados por sus propietarios y que deberán contar con el permiso de la autoridad ambiental estatal.

7)Disposición de material

excedente en un área (s)

destinadas para ellos

1.-Generación de ruido 2.- Modificación de la calidad del suelo, por contaminación con residuos sólidos, material de construcción y residuos peligrosos 3.- Modificación de las corrientes y caudales por la modificación del drenaje natural 4.- Modificación de las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea 5.-Inestabilidad de taludes 6.- Erosión eólica e hídrica por degradación y desaparición de la cubierta vegetal 7.-Generación de empleos

8)Acarreos de material 1.-Generación de ruido 2.-Contaminación del aire 3.-Generación de polvos 4.-Generación de empleos

9)Operación de maquinaria

y equipo

1.-Contaminación de las corrientes superficiales de agua 2.-Contaminación por ruido 3.-Contaminación del aire 4.-Generación de polvos 5.-Contaminación de suelo y subsuelo por derrames de combustible 6.-Generación de empleos

10)Plantas de asfalto, Nota: Estas estarán fuera de las áreas del proyecto del Libramiento. La empresa


118


concreto, trituradoras,

talleres y patios de servicio

constructora es la responsable de contar con las medidas de mitigación necesarias para evitar impactos negativos al ambiente por esta etapa.

11) Pavimentación

1.-Afectación al microclima 2.-Pérdida de la utilización del suelo 3.-Contaminación de la calidad del agua 4.- Cambios en los patrones de escurrimientos de aguas superficiales 5.-Afectación al suelo 6.-Reducción de la infiltración 7.- Generación de empleos

12)Puentes y pasos

vehiculares

1.-Modificación de cauces 2.-Interrupción temporal de corrientes 3.-Calidad del agua 4.-Generación de empleos

13)Obras complementarias 1.-Modificación del drenaje natural 2.-Incremento a la erosión 3.-Desplazamiento de fauna 4.-Generación de empleos

14)Manejo y disposición de

residuos de obra

1.-Deterioro del paisaje 2.-Deterioro del suelo y subsuelo

15)Señalamiento (depende

del tamaño)

1.-Deterioro del paisaje 2.-Reducción de la visibilidad 3.-Generación de empleos

16)Servicios adicionales al

usuario

1.-Invasión al derecho de vía 2.- Generación de empleos

Etapa de operación y mantenimiento

1)Tránsito vehicular 1.-Contaminación del aire 2.-Contaminación por ruido 3.-Contaminación de suelo y agua 4.-Riesgo de accidentes 5.-Incremento en la demanda de bienes y servicios 6.-Afectación a la fauna que transita sobre la carretera

2)Mantenimiento y

conservación

1.-Contaminación del aire 2.-Contaminación del suelo y erosión 3.-Contaminación del agua superficial 4.-Riesgo de accidentes 5.-Generación de empleos

En la siguiente tabla se muestra comentarios que se consideraron necesarios incluir sobre

algunas de las actividades ya mencionadas en la tabla anterior:


119


Actividad Comentario

Instalación y operación de campamentos

Por la ubicación de esta vialidad no será necesario el acondicionamiento de

dormitorios para obreros. Los campamentos y oficinas serán instalados de

manera provisional por la empresa constructora que sea designada para la

construcción del Libramiento. Aún está en etapa de concurso la asignación de la

obra a la empresa constructora.

Operación y mantenimiento de maquinaria y equipo

Los trabajos de construcción se realizarán con maquinaria pesada, compuesta

por: tractores sobre orugas, cargadores frontales, retroexcavadoras sobre

orugas, moto niveladoras, compactadoras pata de cabra, compresoras,

perforadoras neumáticas y manuales, volquetas, escoba mecánica, distribuidor

de asfalto, distribuidor de agregados, planta de calentamiento, planta

clasificadora y trituradora, grupo generador, camión de estacas, equipo de

lanzamiento de vigas, equipo para la fabricación de los tubos de hormigón,

vibradores de inmersión, bombas de agua, equipo de pretensado, camiones

cisterna para combustible, equipo de mantenimiento, equipo de inyección, grúa

de 15 toneladas como los más importantes.

Esta actividad incluye además las tareas de mantenimiento menor de los

equipos (cambios de aceite, lubricado, limpieza, etc.). Para este proyecto se

prevé que las tareas de mantenimiento se realicen fuera del área del proyecto y

serán responsabilidad de la empresa constructora, la cual deberá contar con la

infraestructura conforme al reglamento sobre residuos peligrosos y con los

permisos correspondiente para el manejo y disposición final de los mismos.

Conformación de terraplenes

Se refiere a la elevación de la plataforma, para alcanzar la cota del Libramiento

sobretodo en el cruce de las cañadas, lo cual se realizará a partir de la

compactación controlada de capas regulares de material.

Cortes En el proyecto se prevén escasos cortes de cajón

Conformación de taludes

Por las características de relieve del terreno donde se proyecta el

establecimiento del Libramiento se deberá contemplar por parte de la Dirección

de Obra Pública Municipal lo siguiente:

Los cortes serán en cajón.

Otro factor ha ser tomado en cuenta, es la altura del talud, de modo que

aquellos que tienen 15.0 m o más; se proyectarán con bermas y/o talud

discontinuo, a efecto de garantizar la estabilidad y atenuar los caídos de

material hacia la calzada.


120


No obstante la presencia de las bermas, será inevitable que sucedan algunos

derrumbes, en los primeros 3 a 5 años de operación del Libramiento, por lo que

a fin de minimizar las molestias al usuario, es recomendable prever la

construcción de muros alcancía y/o soporte adecuado a los taludes finales en

toda la zona de cortes.

Formación de los bancos de depósito

Disposición de material excedente procedente de los cortes del Libramiento.

Para este proyecto se tiene proyectada la habilitación de un área destinada a

almacenar el material excedente de cortes de taludes. Para llegar a este banco

solamente se habilitarán los caminos que ya existen, no habrá apertura de

nuevos.

Colocación del paquete estructural

El paquete estructural estará conformado por la siguiente superficie de

rodamiento:

Carpeta asfáltica = 8.0cm de concreto asfáltico; Base hidráulica = 13.0cm de

material natural triturado;

Sub-base hidráulica = 10.0cm de material natural triturado; Sub-rasante =

48.0cm de material natural.

Regulación del derecho de vía

Esta actividad se realizará mediante la regularización de los terrenos que

cruzan este libramiento y la expropiación e indemnización de los propietarios.

No existen actividades adicionales como serian desalojos, reubicaciones por las

características del proyecto.

Caminos de apoyo

Durante la etapa de construcción y mejoramiento del Libramiento, se habilitarán

Caminos secundarios temporales, que permitan desviar el tráfico local.

Mantenimiento Durante la vida útil del proyecto es probable que algunas obras sufran fisuras u

otras contingencias, en este caso será necesario realizar la reconstrucción de

las mismas, o la construcción de otras nuevas para mejorar el funcionamiento

de la carretera. El resellado o bacheado del pavimento de la carretera será el

elemento de la misma que sufra mayor deterioro durante su operación o bien en

época de lluvia es cuando sufren mayores deterioros, anualmente será

necesario el resellado o cuando las condiciones lo requieran.


121


CAPITULO VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL

Las etapas para la construcción del Libramiento que fueron consideradas son:

1.- Pre-construcción

2.- Preparación de sitio

3.- Construcción

4.- Operación y mantenimiento

Las medidas se detallan para cada uno de los aspectos a impactar, es decir sobre:

1. Flora y fauna

2. Aire

3. Agua

4. Suelo

5. Paisaje

6. Ruido

7. Residuos líquidos y sólidos

8. Generales

A su vez cada etapa lleva un cierto número de actividades que son las causantes de los

impactos. Las medidas de mitigación que se contemplaron para la disminución de los

impactos ambientales generados en cada una de las actividades de las etapas del

proyecto de construcción del Libramiento se detallan en el anexo correspondiente.

Las propuestas para la mitigación de los impactos ambientales ha generarse en cada una

de las etapas del proyecto fueron presentadas a los miembros responsables del proyecto

del Libramiento de la Dirección de Obra Pública del Municipio de Acámbaro, Guanajuato,

para que fueran analizadas y aprobadas de acuerdo a sus requerimientos, quedando

ratificadas las que a continuación se señalan.

Estas medidas de mitigación se presentan por tipo de recurso afectado.


122


1. FLORA Y FAUNA

ETAPA PREPARACIÓN DEL SITIO

MEDIDA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN FLORA Se realizarán recorridos de campo minuciosos para detectar las especies de interés florístico, ya

sea para su reubicación hacia las áreas aledañas y/o realizar su traslado para fines educativos,

demostrativo o algún otro destino conveniente.

Se realizará un programa especial para el manejo y destino de las especies de interés especial

regional.

La maquinaria pesada que realice esta actividad debe apegarse estrictamente al diseño final del

proyecto de la vía, no invadiendo otras áreas.

El despalme debe ser del espesor estrictamente necesario. La madera removida será dada a los

ex-propietarios de los predios a ocupar, de ninguna manera podrá ser comercializada, ni

transportada fuera del área de influencia de la obra. Se deberá respaldar dicha donación.

Las ramas pequeñas deben ser apiladas o esparcidas por el terreno para reducir el riesgo de

incendios y favorecer la incorporación de material orgánica después de la descomposición natural

de las mismas.

En la medida de lo posible, el desmonte se programará en la época seca para evitar la acción

erosiva de las lluvias sobre el terreno desnudo.

La vegetación removida y la capa de suelo vegetal serán acumulados dentro del derecho de vía,

para utilizarla en la protección de taludes o en la recuperación de la vegetación en el tramo de

derecho de vía sin pavimento pero afectada por las maniobras de construcción.

Se prohibirá la colecta de flora fuera del área a ser ocupada por la vialidad, en especial de

aquellas especies de interés especial como serían las cactáceas que pudiesen existir.

FAUNA

Se prohibirá la caza, colecta o captura de ejemplares de fauna durante el proyecto.

Se evitarán ruidos innecesarios con la finalidad de proteger al máximo la fauna del sitio.

Con respecto a la fauna, por las características de desplazamiento de las aves y mamíferos que

habitan el sitio, tenderán a moverse hacia lugares fuera del área de las obras. Esto no ocurre con

los anfibios y reptiles que generalmente viven enterrados y no suelen desplazarse. En caso de

llegar a encontrarlos durante las obras de desmonte, deberán ser cuidadosamente movidos del

sitio y enterrarlos de manera similar a como se encontraron.


123


ETAPA CONSTRUCCIÓN FLORA Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil

procurando aprovechar el que se removió durante el despalme.

Se efectuará forestación de taludes con especies que retienen suelo como son los pastos.

Para estos casos se recomienda utilizar especies herbáceas o rastreras de la zona. No se

recomienda la introducción de pastos exóticos, aunque en las zonas en donde el trazo pase por

pastizales, podrán utilizarse esto para recubrir los taludes. Algunas de las especies arbóreas y

arbustivas que sean taladas, pueden ser aprovechadas para las obras de reforestación de la

carretera a manera de fertilizante; los árboles y arbustos deberán ser acumulados en sitios

determinados para su trituración de los residuos por medios mecánicos o quema de manera

controlada. Evitando el transporte y la depositación de este material en lugares no funcionales. Es

muy importante que esta actividad se realice de manera cuidadosa para evitar incendios.

Se realizará un programa de reforestación con especies nativas de la zona en el derecho de vía.

Con el fin de evitar problemas de ausencia de visibilidad se deberá plantar en los bordes de las

carreteras especies herbáceas o arbustivas de porte mediano. Los árboles deben estar ubicados

a una distancia de unos 20 a 30 metros del eje vial. Esta recomendación permite y contribuye a

mejorar las condiciones de seguridad y de sensación de profundidad óptica.

Las especies vegetales que se siembran o se transplantan deben ser en lo posible plantas que

no sean comestibles para la fauna silvestre (conejos, liebres, hormigas, etc.) y la domesticada por

el hombre (ganado, ovino, vacuno y caprino).

Las plantaciones en los taludes deben ser acomodadas de tal forma que se asemeje a la

distribución de las formaciones naturales, en la mayoría de los casos irregulares, pluri-específicas

y pluri-estratificadas de manera que se logre cubrir todas las necesidades de la obra.

FAUNA

Se recomienda construir un cercado a los lados de la carretera con el fin de evitar crucen

animales como mamíferos silvestres grandes y los domésticos como vacas, burros, etc. Dicho

cercado no debe ser muy cerrado (3 o 4 líneas de alambre con púas) para que no impida el

tránsito de pequeños mamíferos silvestres nocturnos que crucen hacia el otro extremo.

Algunas otras estructuras diseñadas en este trazo carretero pueden considerarse como sitios de

paso de fauna silvestre, estos son: puentes, túneles, alcantarillas y pasos para ganado. En este

libramiento es necesario que existan por la presencia de este ganado en la zona.


124


Las medidas de protección de la fauna deben ser claramente establecidas en el contrato de obra,

así como las sanciones por incumplimiento de las mismas.

El contratista debe emitir avisos para que los dueños de los terrenos coloquen sus alambrados a

en el límite del derecho de vía.

Para los pobladores de la región de un proyecto vial y para los visitantes se colocará la

señalización respectiva de prohibición de prácticas en contra de la fauna.

En lugares críticos, como en sitios de cruce frecuente de animales domésticos, deben colocarse

señales para disminuir la velocidad de los vehículos con el fin de disminuir el peligro de atropello

de animales.

La construcción de vallas, cercos, etc. también puede ayudar a reducir los atropellamientos.

Se proporcionará capacitación a los trabajadores para la protección de flora y fauna.

ETAPA DE MANTENIMIENTO Hay tres que básicamente se deben de cumplir durante la vida útil del Libramiento: Para los pobladores de la región de un proyecto vial y para los visitantes se colocará la

señalización respectiva de prohibición de prácticas en contra de la fauna.

En lugares críticos, como en sitios de cruce frecuente de animales domésticos, deben colocarse

señales para disminuir la velocidad de los vehículos con el fin de disminuir el peligro de atropello

de animales.

La construcción de vallas, cercos, etc. también puede ayudar a reducir los atropellamientos.

2. AIRE

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO

MEDIDA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN

Se establecerá un programa de mantenimiento de la maquinaria a utilizar, a fin de que esta se

encuentre en óptimas condiciones de uso y la emisión de gases contaminantes se encuentre dentro

de los niveles máximos permisibles que se establecen en las normas correspondiente

Se instruirá al personal para evitar riesgos de incendios forestales y tomar las medidas de precaución

necesarias; como evitar tirar colillas de cigarros encendidas, limpiar en forma adecuada los sitios de

trabajo en el área donde se realicen fogatas para calentar alimentos y asegurarse de apagarlas

completamente cubriéndolas con tierra. Se exigirá el uso de estufas portátiles, para erradicar esta

última práctica que aún tiene gran arraigo entre el personal obrero.


125


Los vehículos de transporte de materiales estarán sometidos a la verificación vehicular de emisión de

gases contaminantes y sus resultados deberán estar dentro de los límites máximos permisibles de

acuerdo a la norma correspondiente.

ETAPA CONSTRUCCIÓN

MEDIDA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN Se aplicarán riegos continuos en los frentes de trabajo para evitar la dispersión de partículas por la

acción del viento.

Se establecerá un programa de mantenimiento de la maquinaria a utilizar, a fin de que esta se

encuentre en óptimas condiciones de uso y la emisión de gases contaminantes se encuentre dentro

de los niveles máximos permisibles que se establecen en las normas correspondiente

Los vehículos de transporte de materiales serán cubiertos con lonas a fin de evitar la dispersión y

generación de polvos o partículas sólidas por la acción del viento durante su trayecto.

El movimiento de materiales en el frente de obra o construcción, se realizarán en húmedo mediante la

aplicación de riegos periódicos, a fin de evitar la generación de polvos por el desplazamiento de

vehículos.

La maquinaria pesada a utilizar en las actividades de construcción estará sometida a un continuo

mantenimiento para su óptimo funcionamiento de tal forma que la emisión de gases contaminantes

generados por esta, se encuentren dentro de los límites máximos permisibles de acuerdo a la norma

correspondiente.

Los vehículos de transporte de materiales estarán sometidos a la verificación vehicular de emisión de

gases contaminantes y sus resultados deberán estar dentro de los límites máximos permisibles de

acuerdo a la norma correspondiente.

El almacenamiento temporal de los residuos orgánicos de la construcción en el área de derecho de

vía se retirará en tiempos mínimos para evitar riesgos o posibilidades de incendios.

Se debe respetar el horario de descanso de los empleados de las empresas constructoras y

supervisoras, y sobre todo tener consideración con la población vecina, evitando todo trabajo nocturno

con altos niveles de ruido.

En caso de que haya uso de explosivos, las voladuras deben ser realizadas en horario previamente

comunicado a las poblaciones afectadas.

En el proceso de desmantelamiento no se permitirá la quema de basuras ni de otros residuos, ni la

propagación de fogatas.


126


Se debe evitar cualquier emisión innecesaria de gases de combustión, tal como la generada al dejar

la maquinaria encendida después de concluido el trabajo.

3. AGUA


MEDIDA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN Se evitará acumular material removido durante el desmonte y despalme del área (residuos

vegetales y suelo) a orillas de los cauces de arroyos o corrientes superficiales, respetando una

franja de 10 metros a ambos lados de tal forma que se evite el arrastre de este material y se

permita el libre flujo de los escurrimientos durante la época de lluvias, evitando el azolve de dichas

corrientes superficiales.

PUENTES Y PASOS VEHICULARES

Previo a la etapa de construcción de puente es necesario realizar un estudio complementario de las

condiciones de socavación, tendencias del cambio del curso del cauce (en caso del arroyo) y la

adecuación de medidas técnicas para evitarlo.

ETAPA CONSTRUCCIÓN

MEDIDA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN Se realizarán cunetas y contracunetas para canalizar el escurrimiento superficial producto de los

taludes o el drenaje natural del terreno.

Se efectuarán obras de drenaje para la canalización de los escurrimientos naturales.

Se construirán alcantarillas y lavaderos que permitan el drenaje natural del terreno.

Los cortes del terreno se realizarán suavizando las pendientes para evitar la erosión del mismo.

Las pendientes de las alcantarillas deberán ser diseñadas de tal forma que tanto las entradas como

salidas tengan una pendiente que permita la baja velocidad de flujo de las aguas.

Las alcantarillas deben ser sometidas a un proceso de mantenimiento rutinario, especialmente en la

época de lluvias. Los trabajos de mantenimiento deberán contemplar la limpieza de troncos y ramas

flotantes, sedimentos y otros materiales que en el área de inundación obstruyen el libre paso de las

aguas por las estructuras de drenaje.

Todo el material excedente se retirará del Libramiento una vez concluida la obra con la finalidad de

impedir la obstrucción de escurrimientos naturales.

No disponer las aguas residuales en cuerpos de agua o directamente al suelo a menos que cumpla

con los límites máximos permisibles en la norma NOM- 001- ECOL- 1996.


127


Los lavaderos deberán ser ubicados en lugares con suelos consolidados para evitar socavamiento

y destrucción de la obra de infraestructura. En lugares con pendientes pronunciadas deben

construirse disipadores de energía de tal forma que las aguas pierdan su energía cinética.

Se debe prever que la obra de infraestructura esté orientada hacia las cañadas naturales de la zona

y evitando que las aguas sean conducidas hacia poblaciones y asentamientos humanos.

Dotar de agua potable al campamento.

Se prohíbe las descargas de agua residual o cualquier residuo sólido o liquido directamente a

cañadas o cauces a corrientes o cuerpos naturales de agua.

El diseño de las diversas obras de drenaje serán construidas de acuerdo al cálculo hidráulico, y en

la medida de lo posible se deberán de construir obras de apoyo para minimizar los daños a estas

obras y a terceros por las escorrentías.

PUENTES Y PASOS VEHICULARES

Donde el libramiento se acerca o cruza el río se debe evitar la alteración de las riberas naturales. Si

existiese el riesgo de crecidas que puedan afectar el terraplén, se construirán defensivos en los

cauces de los ríos.

Se pueden armar estructuras de piedra o de madera, conocidas como dentellones, a fin de

contener las aguas y proteger las orillas contra la socavación.

Una vez concluidas las obras del puente el contratista deberá realizar limpieza de escombros,

basuras y materiales de desecho, de todos los terrenos donde se han realizado actividades.

4. SUELO


MEDIDA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN Se evitará al máximo el movimiento y maniobras de la maquinaria en el área de derecho de vía,

realizándolas principalmente sobre el trazo, a fin de no alterar la estructura del suelo por

compactación.

CAMPAMENTOS

Se debe escoger lugares planos con una pendiente suave que permita el escurrimiento de las

aguas sin provocar procesos erosivos. De preferencia en las comunidades cercanas o en

Acámbaro.

Los campamentos se construirán de preferencia con materiales prefabricados.


128


DISPOSICIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE

Contar con las autorizaciones ambientales de cambio de uso de suelo, o estatales para el depósito

de material excedente, en caso de usar terrenos con aptitud forestal.

LETRINAS PORTÁTILES

Deberán contar con sus propias instalaciones sanitarias o letrinas, individuales con fosas de

acumulación de sólidos, dependiendo del tamaño de la obra. Se sugiere que por cada 10 obreros

haya una letrina portátil.

RESIDUOS ALIMENTICIOS DE LOS TRABAJADORES

Los residuos de los alimentos serán entregados o depositados en los contenedores municipales

cercanos a la obra.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN


Se realizarán obras de conservación del suelo en las cotas de cortes de cajón de mayor altura. Las

cuales consistirán en establecer terrazas con declive o de drenaje para desalojar hacia una salida

natural el escurrimiento y no llegue al talud del corte de cajón.

Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil

procurando aprovechar el que se removió durante el despalme en cortes de mayor altura se

realizarán cortes en escalerilla o terrazas para lograr una estabilidad adecuada de los taludes y

evitar derrumbes.

Se evaluará la construcción de muros o la colocación de mallas que permitirán la estabilidad de los

taludes.

CAMINOS DE ACCESO

En caso de que se implementara un camino de acceso es necesario concertar con los propietarios

de los predios afectados, a fin de que no se opongan a su utilización. Y evaluar si es necesario

contar con autorización para el cambio de uso de suelo.

Cuando estos caminos se acerquen a zonas habitadas se deberá humedecer el terreno por

aspersión para reducir la suspensión de partículas de polvo, en época seca, con agua no potable

INSTALACIÓN DE DRENAJES

Debe evitarse hasta donde sea posible el cruce de drenajes naturales o reducirse al mínimo

indispensable. Se deben establecer puentes provisionales o estructuras semejantes en los casos

donde se requiera el paso permanente o frecuente de vehículos pesados.

Se deben prever la instalación de sistemas de drenaje, tales como cunetas, contracunetas y


129


alcantarillas para asegurar la estabilidad de los terrenos afectados.

DISPOSICIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE

Aprobar de acuerdo a criterios técnicos y ambientales los lugares de depósito transitorio y final de

los escombros o desechos de construcción, con el municipio y el contratista.

Verificar durante el desarrollo de la obra que no se estén usando lugares de disposición de

escombros o material excedente que no hayan sido previamente aprobados por la supervisión, ni

en forma temporal ni para cantidades pequeñas aunque estos hayan sido solicitados por los

habitantes de lugares cercanos.

Verificar que los rellenos y lugares de depósito de escombros o material excedente no interfieran

con el drenaje natural. En caso contrario se deben implementar medidas tales como alcantarillas

para asegurar los flujos de aguas superficiales

Los lugares de préstamo, cercanos a la carretera son candidatos para convertirse en lugares de

disposición final. Por otro lado, el material de corte que posea características adecuadas, puede ser

utilizado como material de relleno en otros tramos de la obra.

Debe preverse si el lugar de depósito final elegido requiere de estructuras de contención en la parte

inferior del depósito

LETRINAS PORTÁTILES

Deberán contar con sus propias instalaciones sanitarias o letrinas, individuales con fosas de

acumulación de sólidos, dependiendo del tamaño de la obra. Se sugiere que por cada 10 obreros

haya una letrina portátil.

RESIDUOS ALIMENTICIOS DE LOS TRABAJADORES

Los residuos de los alimentos serán entregados o depositados en los contenedores municipales

cercanos a la obra.

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

El transporte de petróleo, diesel, gasolina u otros derivados, se hará en camiones cisternas

especialmente construidos para este fin. Estos vehículos observarán y cumplirán las mismas reglas

establecidas para el transporte de materiales explosivos o inflamables, es decir los camiones

transportadores deberán considerar válvulas dosificadoras

La maquinaria que transporten sustancias peligrosas debe cumplir con lo establecido en las

Normas Mexicanas aplicables y cumplir con las especificaciones correspondientes en la

normatividad ambiental vigente.

Los operadores deben estar capacitados en el manejo de los equipos y medidas de seguridad

industrial


130


MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA O EQUIPO

Los talleres o lugares de almacenamiento temporal de la maquinaria deben estar

convenientemente dispuestos para mantener el orden y la limpieza.

Se debe mantener el buen estado de funcionamiento de toda la maquinaria, para evitar escapes de

lubricantes o combustible que pueda afectar el suelo y los cursos de agua.

Deben contar con trampas de grasas y aceites especialmente diseñadas y adecuadamente

mantenidas. Así como los residuos generados del mantenimiento deberá sujetarse a la NOM 052-

SEMARNAT-1993

La empresa contratista debe prever acciones para posibles derrames de aceites y lubricantes y

disponer de equipos contra incendios y herramientas.

Toda tarea de mantenimiento de equipos y maquinarias debe efectuarse en la medida de lo posible

en la planta de mantenimiento ubicado en la ciudad de Acámbaro.

ETAPA DE MANTENIMIENTO

En la limpieza de escombros provenientes de derrumbes y deslizamientos así como en la

eliminación del material excedente generado en el mejoramiento de carreteras es necesaria la

disposición de todo el material autorizado por la instancia ambiental.

Los programas de mantenimiento deben incluir un monitoreo de taludes y laderas inestables y

prever medidas para evitar deslizamientos de masas de tierra. 5.- PAISAJE



El trazado vial deberá establecerse en lugares que no se encuentren en la enfilada de vistas

naturales o arquitectónicas de alto interés.

ETAPA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO

MEDIDA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN En el diseño de las estructuras que se construyan se deberá minimizar el corte visual del paisaje.

En lo posible las estructuras deberán ser escondidas en la topografía del medio.


131


Las plantaciones de vegetación arbórea en los bordes de la carretera deberán ser realizadas de

manera alternada a cada lado de la obra vial.

Para una integración paisajística se deberá diseñar un proceso de re-vegetación con diseños

cromáticos sobre las estructuras de ingeniería construidas evitando que la infraestructura impacte

visualmente.

En los bordes de la carretera donde el trazado vial se presenta con curvas cerradas se

recomienda realizar plantaciones herbáceas y arbustivas para evitar problemas de visibilidad.

A lo largo de la carretera en construcción se deberá identificar áreas de vegetación con valor

paisajístico para la construcción de miradores, lugares de parada o descanso.

6. RUIDO


La empresa debe de cumplir con lo establecido en la NOM 80-SEMARNAT-1994, Que establece

los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición

en campamentos o en lugares habitados, la jornada laboral deberá realizarse en horarios diurnos

que respeten las horas de sueño.

Toda fuente de ruido proveniente de generadores de energía debe estar alejada de los

asentamientos humanos.

La maquinaria pesada a utilizar en las actividades de construcción estará sometida a un continuo

mantenimiento para su óptimo funcionamiento de tal forma que los ruidos que genere esta sean

mínimos y se encuentren dentro de los límites máximos permisibles de acuerdo a la norma

correspondiente.


132


7.- RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS ETAPA CONSTRUCCIÓN

MEDIDA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O COMPENSACIÓN El mantenimiento del equipo y maquinaria mayor se deberá efectuar únicamente en el taller

destinado para esa finalidad y no en los frentes de trabajo.

Dentro del taller se tendrá un área específica para almacenamiento temporal de los aceites

lubricantes gastados cumpliendo con las especificaciones indicadas en el Art. 15 del reglamento

de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en materia de Residuos

Peligrosos.

Se solicitará a la empresa constructora la presentación del contrato con la empresa autorizada

para la recolección, transporte y disposición de los aceites lubricantes gastados. Con la

presentación de copia de la bitácora de generación y almacenamiento correspondiente.

Se deberán recolectar los residuos cuando se realice la carga de combustible o nivelación del

aceite de la maquinaria en los frentes de trabajo mediante envases o charolas de recolección de

derrames.

Se colocarán envases o tambos para la recolección de residuos sólidos municipales generados

en el frente de trabajo, dándoles un mantenimiento adecuado y una recolección periódica para

evitar su dispersión en la zona de trabajo y se dispondrán estos en el tiradero controlado

municipal.

8. GENERALES Se deberán implementar desde el inicio de actividades hasta que el Libramiento esté

concluido.


Se contará con botiquines de primeros auxilios conteniendo medicamentos

indispensables. En el caso de producirse accidentes graves, los afectados serán

trasladados con prontitud a hospitales o centros de salud más cercanos.

Se prohibirá la comercialización de bebidas alcohólicas dentro del área del proyecto.

No se provocarán ningún tipo de conflicto social con los habitantes de la zona.


133


Los materiales reciclables podrán ser donados a los habitantes de las poblaciones

vecinas, previa aprobación de la supervisión

Se clausuran fosas sépticas y se dejan limpios los depósitos de residuos sólidos

domésticos y sanitarios.

Si durante los movimientos de tierra se encuentran restos arqueológicos debe darse

aviso a las autoridades competentes para que determinen el procedimiento a seguir.

Recoger todos los desperdicios y materiales sólidos y trasladarlos a lugares aprobados

por la supervisión.

Cuando durante las operaciones de corte y excavaciones se requiriera el uso de

explosivos, se debe contar con los procedimientos que garanticen la mínima afectación a

los recursos naturales y los pobladores de la zona.

El almacenamiento de los explosivos debe cumplir con permiso otorgado por SEDENA.

Es importante que los letreros tengan el tamaño suficiente para que puedan ser leídos o

interpretados con facilidad por los conductores de los vehículos.

9.- PARA LA ETAPA DEL MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN DEL LIBRAMIENTO

El mantenimiento del libramiento es particularmente importante para la seguridad a los

usuarios, sostener la fluidez del tráfico vehicular y garantizar la comunicación entre

pueblos, ciudades y regiones. Normalmente comprende la nivelación y/o conformación de

la superficie de rodadura, corrección de baches, resellado, relleno de huellas vehiculares

y hundimientos, limpieza y reparación de drenajes y estabilización de taludes. El objetivo

de las especificaciones ambientales del mantenimiento de las carreteras es el de evitar o

disminuir los impactos causados por estas actividades. Por lo que se especifican las

siguientes medidas de prevención, mitigación o compensación


Se debe hacer remoción y eliminación de materiales sedimentados dentro de las

estructuras de drenaje y en las entradas y salidas de ellas. El exceso de mantenimiento,

en algunos casos, no es bueno porque puede causar erosión por eliminación de la

vegetación que sirve para frenar la corriente de agua.


134


Se deben retirar todo tipo de obstáculos, para que no se produzca el represamiento.

En la sustitución de alcantarillas es importante retirar y depositar en un lugar autorizado

los restos de la tubería cambiada, a fin de evitar la contaminación del suelo y alteraciones

en el paisaje.

Cuando las cunetas y demás obras de drenaje confluyan directamente a un río, este

deberá estar provisto de obras civiles que permitan la decantación de sedimentos y eviten

la erosión.

En la limpieza de escombros provenientes de derrumbes y deslizamientos, así como en la

eliminación del material excedente generado en el mejoramiento de carreteras, es

necesaria la disposición de todo el material en bancos de material autorizados por la

Autoridad Ambiental.

Los programas de mantenimiento deben incluir un monitoreo de taludes y laderas

inestables y prever medidas para evitar deslizamientos de masas de tierra.

En esta etapa del proyecto de la construcción del Libramiento aún no se concursa la

constructora que será la responsable de la construcción del Libramiento, pero por

experiencias anteriores de la Dirección de Obra Pública existe normalmente la

contratación de empresas locales lo que facilita el contrato de obreros de la zona, con ello

se genera un impacto económico benéfico.

En ANEXO 5 se incluyen Medidas de Mitigación


135


VI.2 IMPACTOS RESIDUALES

En el proyecto del Libramiento Sur-Oriente se establece que los impactos ambientales

residuales son aquellos que por sus características son irreversibles, aunque pueden

amortiguarse. Los encontrados en este estudio son los siguientes:

a) La eliminación parcial pero definitiva de la vegetación nativa con el impacto

consecuente sobre el ecosistema en el tramo carretero.

b) Afectación al Paisaje y calidad visual

c) Cambios en el relieve y formas

d) Ruido

e) Calidad del aire

f) Alteración del tránsito de especies de fauna

g) Variación del microclima

h) Aumento de tráfico vehicular

i) Crecimiento urbano poblacional, comercial e incluso industrial con el paso del

tiempo.

Estos impactos son inherentes a cualquier desarrollo carretero, por una parte hay un

impacto directo sobre el entorno pero por otra parte el beneficio social y económico para

la localidad es importante. Por lo que se puede compensar de cierta manera la afectación

del ecosistema no afectado y al ya alterado por actividades productivas previas, en este

caso particular desmonte para la generación de áreas agrícolas y creación de rancherías

o comunidades rurales.

Estos impactos que llamamos residuales pueden ser reducidos aun mínimo si se

ejecutan y se mantiene las medidas de mitigación preventivas y de seguimiento.


136


CAPITULO VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

VII. 1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO

Considerando el escenario ambiental del área de influencia del proyecto modificado por

los impactos ambientales generados durante las diferentes etapas de desarrollo del

mismo, en el cual ahora se incluyen las medidas de mitigación de estos, nos permite

inferir el siguiente pronóstico ambiental.

Vegetación. A lo largo del trazo de construcción de la carretera podrá observarse la afectación del

ecosistema correspondiente debido a que el desarrollo de este proyecto implicó la

remoción de la vegetación a lo largo del tramo forestal que se incluía dentro del trazo, el

impacto generado es localizado y es atenuado de alguna manera por la misma

infraestructura carretera y el desarrollo de las actividades productivas de las poblaciones

aledañas, pudiendo observarse a ambos lados de esta la distribución natural de la

vegetación existente, o la zona agrícola, así como la existencia de vegetación arbustiva

dentro del área de derecho de vía y la reforestación con especies nativas en los límites de

esta, pasando desapercibido el impacto inicial generado por la remoción de vegetación.

Fauna nativa. Con respecto a la distribución de la fauna nativa el impacto ha sido mínimo debido a que

esta presentaba desde un inicio ya un grado de perturbación, lo que aunado al desarrollo

del proyecto del Libramiento provocó su desplazamiento hacia áreas más alejadas. Sin

embargo, ahora con el establecimiento de vegetación arbustiva y la reforestación

realizada dentro del derecho de vía, así como su adaptación a las nuevas condiciones de

ruidos y de tránsito vehicular, nuevamente la fauna silvestre tiende a desplazarse

libremente sobre las áreas aledañas e incluso a cruzar hacia ambos lados de la carretera,

protegiéndose y resguardándose en la vegetación aledaña a la infraestructura carretera.

Se colocaron obras de drenaje amplias para permitir el libre paso de esta.


137


Paisaje. El impacto visual que generaba inicialmente la existencia del despalmes y de los cortes

sobre las elevaciones existentes por la modificación del relieve del terreno, ahora ha sido

atenuado a través del desarrollo de actividades de reforestación sobre las bermas o

terrazas y el cual podrá ser minimizado con el paso del tiempo a través de la regeneración

natural de la vegetación nativa, herbácea y arbustiva sobre los taludes.

El impacto generado al paisaje del área, ha sido minimizado a través de las actividades de

reforestación y establecimiento de vegetación nativa en forma natural sobre las áreas

aledañas o derecho de vía, así como sobre las bermas o terrazas, pudiendo observarse

en las áreas aledañas la vegetación existente y las diferentes características fisiográficas

de la región, como la existencia de áreas agrícolas, montañas con vegetación de matorral

xerófilo y de matorral subtropical, zonas desprovista de vegetación por la existencias de

pequeños centros poblacionales.

Agua. Con relación al patrón del drenaje natural de la zona, este no fue modificado por el

establecimiento de la estructura carretera, manteniendo su patrón natural de drenaje, sin

embargo los escurrimientos superficiales que se generan durante la época de lluvias

sobre la carpeta asfáltica, debido a su impermeabilidad, son canalizados a través de

cunetas y contracunetas hacia las alcantarillas y cauces de arroyos existentes permitiendo

el libre flujo de estos hacia las áreas aledañas ó aguas abajo de estos, evitando daños a

la carpeta asfáltica y a los terraplenes por procesos de erosión hídrica, así como la

generación de accidentes.

Aire. Con respecto a la calidad del aire se puede inferir que esta no ha de sufrir alteraciones

importantes debido a la capacidad de dispersión de la zona, debido a sus características

topográficas y climáticas, la ausencia de fuentes acumulativas de emisión de

contaminantes (Industria) y la existencia del programa de verificación vehicular de

emisión de contaminantes que opera en este municipio y suponemos que de igual manera

aplicaría para estados vecinos como Michoacán que seguramente harán uso de este

Libramiento.


138


Socioeconómico. En el aspecto socioeconómico, el desarrollo del proyecto representa un impulso

importante para el desarrollo económico de la zona Sureste del estado de Guanajuato,

debido al incremento de la demanda de bienes y servicios, como resultado del incremento

en el transporte de mercancías hacia el estado de Michoacán y viceversa.

Para el transporte local, la construcción de esta carretera, también ha significado un

beneficio importante al contar con una vía de comunicación más rápida y segura,

disminuyendo la generación de accidentes automovilísticos y embotellamientos en horas

críticas.

Compromiso municipal. Si la Dirección de Obras Públicas realiza un minucioso seguimiento del cumplimiento de

las medidas de mitigación propuestas en este estudio y logra permear la misma

responsabilidad en cada uno de los contratistas de obra, apercibiéndolos que en caso de

no cumplimiento de alguna de ellas habrá sanciones administrativas, la ejecución de las

medidas será real y efectiva, consiguiendo entonces una minimización de los impactos,

de tal forma que, este Libramiento esté acorde con las políticas ambientales que el

municipio de Acámbaro está ya implementando en su territorio y en sus obras públicas.

Si lo anterior logra consolidarse efectivamente, se puede inferir que los impactos

ambientales que generará la operación de este proyecto del Libramiento Sur-Oriente no

causarán daños adicionales al ecosistema existente que puedan provocar un desequilibrio

ecológico en la zona, sino por el contrario, con el paso del tiempo se restablecerán las

áreas aledañas afectadas inicialmente por el desarrollo de las actividades de

construcción, y el impacto a la vegetación será minimizado, reduciéndose únicamente al

área que comprende la carpeta asfáltica y acotamientos. Por lo tanto, desde el punto de

vista ambiental se considera que el desarrollo del proyecto es viable.


139


VII. 2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

El Programa de Vigilancia Ambiental debe entenderse como el conjunto de criterios de

carácter técnico que, en base a la predicción realizada sobre los efectos ambientales del

proyecto, permitirá realizar a la autoridad responsable un seguimiento eficaz y sistemático

tanto del cumplimiento de lo estipulado en las medidas de mitigación, como de aquellas

otras alteraciones de difícil previsión que pudieran aparecer.

Presenta una doble vertiente, representa un contrato de la autoridad con el responsable

del proyecto que le obliga a llevar a cabo lo dicho en el estudio de impacto ambiental y le

hace responsable. La autoridad no se hace cargo de las medidas correctoras ni del plan

pero atenderá a los informes derivados del plan de seguimiento.

Por tanto, los objetivos de dicho plan podrían enumerarse como sigue:

• Verificación, cumplimiento y efectividad de las medidas del estudio de impacto

ambiental

• Seguimiento de impactos residuales e imprevistos que se produzcan tras el

comienzo del proyecto, así como afectaciones desconocidas, accidentales o

indirectas.

• Base para la articulación de nuevas medidas en función de la eficacia y

eficiencia de las medidas correctoras pertinentes que aparezcan en el estudio.

• Fuente de datos para futuros estudios de impacto ambiental, útil para el propio

promotor también si se tienen experiencias sistematizadas.

Para cada medida correctora se elaborará un apartado con unas características mínimas:

• Medida correctora a la que hace referencia.

• Indicadores, tanto de realización como de efectividad de la medida.

• Método de control, con un calendario de medida, unos puntos de muestreo fijos y

un sistema de medición.

• Datos de referencia o establecimiento de umbrales (mínimos en cuanto a umbrales

de intolerancia, umbrales de alerta y umbrales inadmisibles).

• Medidas de urgencia en caso de requerirse


140


• Formación necesaria por parte de la persona que hace el control.

Dentro del Programa no sólo hay que analizar la medida correctora sino su influencia en

elementos adyacentes para descubrir posibles sistemas afectados. Hay que hacer uso de

indicadores representativos, fiables y relevantes de la influencia en el sistema, así como

fáciles de medir y de número reducido. Debe existir cierta flexibilidad pero con

compromiso, hay que trabajar con los objetivos.

Para el seguimiento de las medidas se debe dar cumplimiento al Programa de Vigilancia

el cual deberá de cumplirse al inicio de la obra, por parte de personal técnico

especializado. Se incluye en ANEXO 6

VII.3 CONCLUSIONES Usos del suelo El tramo seleccionado tiene aptitud agrícola, pecuaria y forestal. La principal actividad es

la ganadería extensiva, la agricultura existe pero es de temporal.

Respecto a la tenencia de la tierra, el trazo del Libramiento cruza por predios que en su

mayoría se encuentran bajo el régimen de propiedad privada, la mayoría son parte ya

del municipio por el avance que se tiene en su compra. Al encontrarse estas propiedades

en una zona no habitada no habrá reubicación de viviendas, sino solamente el pago por la

venta de los terrenos por donde cruce el Libramiento.

Ordenamientos y disposiciones legales Se investigó la vinculación con los ordenamientos de planeación y normatividad nacional,

estatal y municipal tanto de carácter urbano, de comunicaciones y ambiental para conocer

si existía algún impedimento legal para poder llevar a efecto la construcción de este

Libramiento concluyéndose que no existe ningún inconveniente siempre y cuando se

respeten las medidas de mitigación que se proponen pues estas dan cumplimiento a las

especificaciones técnicas de las normas aplicables.


141


Flora Del análisis de los datos que arrojó el inventario de flora y de las características

particulares del terreno se llegaron a las siguientes conclusiones:

1.- El predio posee características de biodiversidad propias de un ecosistema de

matorral xerófilo con al menos 16 especies de árboles y arbustos identificados incluyendo

vegetación secundaria.

2.- La densidad por hectárea es de 0.0191 plantas arbustivas por metro cuadrado lo cual

es un criterio importante para decir que el número de plantas es de un ecosistema de

baja cobertura vegetal, que dadas las características de densidad, altura, diámetro u

diversidad es de baja productividad vegetativa, por lo que se concluye que es un

ecosistema en recuperación, ya alterado con anterioridad, pudiéndose entonces comentar

que al efectuarse su remoción por la apertura del Libramiento no se originará un impacto

considerable al ecosistema de la zona.

3.- Las alturas y diámetros promedio encontrados, nos indican que el arbolado es

maduro por las características de altura y diámetro.

4.- También se observan especies de sucesión lo cual indica que el predio está en un

proceso de transformación por la cercanía que tiene a las zonas agrícolas y de pastoreo.

5.-Las características de la vegetación nos señalan especies vegetales características

por resistir épocas de sequía o una estación seca bien marcada y que es característica

del ecosistema en estudio.

6.- La cobertura vegetal nos muestra que en su mayoría el suelo se encuentra cubierto

por algún tipo de vegetación y es un indicador importante de grado de erosión, en el

predio no es perceptible salvo en algunos puntos donde el pastoreo se ha dado con

mayor intensidad.

7.-De acuerdo al contenido de materia orgánica y profundidad del suelo el predio es de

vocación forestal.


142


8.- La diversidad y abundancia de especies encontradas nos muestran que el grado de

conservación del ecosistema es estable y que se han adaptado a algunas modificaciones

o alteraciones debido a especies de sucesión forestal por alteraciones naturales o

antropogénicas.

9.- Las especies presentes en este predio poseen un valor ecológico por si mismas y por

el beneficio que otorgan al predio y al ecosistema en general.

10.- Las especies de árboles por su altura, color y forma dan al paisaje, características

especiales que permiten recorrer un entorno verde, denso y fresco durante la época de

mayor humedad, y durante el invierno un paisaje en tono café y amarillento.

11.- Por la el tipo de ecosistema se presupone la existencia de cactáceas que aunque no

estén listadas dentro de la NOM 059 tienen valor especial para la región, por lo que se

sugiere un programe de rescate en caso de encontrárseles.

Fauna De acuerdo al número de especies de aves encontradas en los recorridos y al número de

individuos observados, se concluye que la zona a ocupar la vialidad presenta un equilibrio

respecto a la estructura de su hábitat y sus diversos nichos ecológicos, aún y cuando

tiene ya una cercanía considerable con la cabecera municipal.

Con la apertura del Libramiento la fauna se verá afectada por la destrucción de sus

nichos ecológicos, siendo más fácilmente la migración de mamíferos y aves que de

reptiles y anfibios que muchas veces permanecen enterrados.

Las carreteras crean barreras para el tránsito de la fauna local se constituye en un efecto

sinérgico y será irrecuperable una vez que se implementen las obras. La carretera se

convertirá en un obstáculo para muchas especies que se verán impedidas de atravesarla,

incrementando el riesgo de atropellamiento, por ello la necesidad de considerar pasos

para dichos animales.

En el caso particular de esta vialidad, que se ubica en una zona donde existen establos la

presencia de ganado es inminente, la carretera a instalarse propiciará que el ganado que

pasta en estas zonas cruce la carretera o que paste en el derecho de vía y si no se

protege la vialidad de manera adecuada y no se planean convenientemente los pasos


143


para el cruce de ese ganado, este será un problema a enfrentar posteriormente con las

consecuencias que esto implica.

Paisaje Una vez efectuado el análisis un tanto subjetivo de las diversas variables que afectan al

paisaje de cualquier lugar se puede concluir muy particularmente para el paisaje de la

zona en donde se planea construir el Libramiento es la siguiente:

1.- La fragilidad visual del área de estudio es alta.

2.- Si existe una alteración irreversible al paisaje y desde puntos cercanos al derecho de

vía las afectaciones son visibles.

3.- La consideración que se hace es la siguiente: el proyecto del Libramiento está ubicado

cercano a la ciudad, la topografía propia del lugar impide tener una vista completa de la

misma, lo que se puede concluir es que respecto a la afectación del paisaje el impacto

que cause el Libramiento a construirse sobre la ciudadanía es baja, y solamente será

observada por quien la recorra.

4.-El posible impacto visual para la población en general por el desarrollo del proyecto, es

poco significativo, debido principalmente a dos aspectos: la topografía del lugar que

impide una observación clara de todos los sitios por donde se construiría el Libramiento y

por el escaso flujo de personas que recorren la zona y porque los cambios al paisaje

serán graduales, dando tiempo a que los observadores esporádicos o potenciales

asimilen paulatinamente hasta que se “acostumbren” a ellos y acepten la modificación al

paisaje actual.

5.-La instalación del Libramiento causará un impacto visual significativo y tendrá una

dominancia visual respecto al resto del paisaje, esta puede disminuirse si se toman

acciones preventivas, es decir, reforestar las áreas afectadas con vegetación nativa para

integrar estos elementos artificiales en el entorno porque se restaurarán las formas, los

colores y las texturas de la vegetación circundante, que disminuirían considerablemente

el impacto visual pues amortiguarían las afectaciones que las obras propias de la

construcción, los cortes de cajón y terraplenes harían sobre las lomas afectadas, sobre

todo si esta observación se realiza desde lejos.


144


6.- Las posibles zonas de depósito del material excedente deberán ser al igual que la

vialidad reforestadas con especies autóctonas para que también se acoplen al paisaje

circundante y su impacto visual disminuya.

Impactos ambientales y medidas de mitigación

Para identificación de impactos (positivos y negativos) se utilizó los métodos de lista de

chequeo y matriz de Leopold para identificar los impactos, ocasionadas por actividades

realizadas durante la construcción, operación y mantenimiento del Libramiento.

Las medidas de mitigación de impactos propuestas fueron analizadas y autorizadas por

el promovente y se realizarán para reducir, controlar, evitar, corregir o compensar los

efectos negativos evaluados y considerados claves, describiendo a detalle cada una de

las medidas propuestas, entre las que sobresalen la reforestación en derecho de vía, las

medidas para el control en los taludes finales, y el programa especial de manejo para

flora de interés, entre otras.

Finalizando, el objetivo de este proyecto es la de crear una vialidad que permita una

mejoría al transporte foráneo proveniente de Michoacán sin tener que cruzar la Ciudad de

Acámbaro, proporcionando mayor fluidez en la carga vehicular. Con esta clase de

proyectos la población de una ciudad siempre se ve beneficiada. La zona donde se

pretende construir esta vialidad se localiza en un área muy cercana a la ciudad de

Acámbaro pero que por su orografía ha sido respetada y ha permanecido parcialmente

deshabitada, es hasta ahora que, con el proyecto de la apertura de este Libramiento se

daría la pauta para un crecimiento y desarrollo urbano, normal para una ciudad que

demandan servicios de todo tipo, pero que ambientalmente inicia procesos de deterioro

de la zona.

He aquí un punto de análisis que aún no puede meditarse totalmente en las políticas de

desarrollo de un lugar, existen áreas que posiblemente para sus dueños no tiene valor

más que el comercial y posiblemente el sentimental, y el hecho de que una vialidad cruce

sus propiedades, los favorece puesto que estas adquieren entonces un precio mayor y

entonces el valor ambiental que pudiesen tener por el ecosistema que sostienen se pierde

totalmente.


145


Esto ocurre en todas partes, si no existe una política ambiental que defina los territorios

que son necesarios respetar, siempre estará por encima de lo ambiental el desarrollo

urbano y económico de una ciudad.

Sin embargo pese a esto, analizando el ecosistema observamos las siguientes ventajas

en este lugar para el establecimiento del Libramiento:

Respecto a su flora y fauna, hay especies características de la región, algunas que deben

podrían rescatarse y otras que por sus características se regenerará por si mismas en

otras áreas adyacentes a la vialidad. Que dado el ecosistema y el tipo de suelo que lo

sostiene la abundancia de la vegetación a remover es mínima.

Otra ventaja que se observa en este lugar es que no existe un cuerpo de agua

considerable dentro de esa área y que con las medidas de mitigación propuestas la

afectación a este recurso disminuye considerablemente.

Respecto al suelo de la zona, este es susceptible a la erosión, aumentando este riesgo

por la desaparición de su cubierta vegetal pero al igual que con el recurso agua, si se

llevan a cabo las medidas de mitigación que se propusieron el impacto al deterioro del

suelo disminuye.

Y mientras no se de un desarrollo urbano distinto a la vialidad, el ecosistema de esta zona

permanecerá con un deterioro normal, pero si la existencia del Libramiento va a propiciar

un desarrollo habitacional y comercial sin planeación, el ecosistema se deteriorará

irremediablemente.


146


CAPITULO VIII. BIBLIOGRAFIA Alonso G. A. et al, 1987. Directrices y técnicas para la estimación de impactos.

Universidad Politécnica. Madrid.

Anuario Estadístico del Estado de Guanajuato, 2001, INEGI-INIDEG

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Disco compacto del herbario INEGI. Sistema de consulta. Versión 2.0


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Terrones, R, T. del Rosario; González, Sánchez, C; Ríos, Ruíz, S.A. Arbustivas Nativas

de Uso Múltiple en Guanajuato. INIFAP. 2004.


149



150

INFORMACIÓN SOBRE LOS RESPONSABLES DE LA ELABORACIÓN DEL PROCESO


Profesionistas que participaron en este programa: Biol. Abigail Mendiola Amador Ing. Minero Armando Marmolejo Hernández Ing. Ftal. Ma. Guadalupe Blancarte Garnica Registro como Prestador de Servicios en materia de Impacto Ambiental ante Gobierno estatal y la Federación. 1. SEMARNAT: Registro forestal, en el libro Guanajuato, tipo UI, Volumen 2, Número 4 de

fecha 20 de Abril del 2004.

2. Secretaría de Obra Pública. Gobierno del Estado de Guanajuato: Registro del Padrón

Estatal de Contratistas No. SOP/CO-3160-2007.

Para recibir notificaciones Tel: 01(473) 73 45345, 01(472) 72 34379,

Correos electrónicos: [email protected]

[email protected]

[email protected]

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO LIBRAMIENTO SUR DE ACAMBARO

ETAPAS DEL PROYECTO

PRE-CONSTRUCCIÓ

N CONSTRUCCIÓN OPERACIÓNMANTENIMIENTO Y

CONSERVACIÓN FRECUENCIA DE IMPACTOS

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EROSION X X A X X X a M a M a X a X X a X 9 5 1 2 17

REMOCIÓN DE LA CAPA ORGÁNICA X X A X X X a a a A X X a X a X X 10 5 2 17

CONTAMINACIÓN DEL SUELO X X X a M X X X M A X X X a a X X 11 3 1 2 17

INESTABILIDAD EN LADERAS X X a X X X a A a A a X a X X a X 9 6 2 17

RELIEVE Y FORMAS X X X X X X A a a A a X a X X a X 10 5 2 17

AG

UA

CAMBIOS Y OBSTRUCCIONES EN DRENAJE NATURAL X X A X X X A A a a B a a X X X X 9 4 3 1 17

CONTAMINACIÓN DEL AGUA X X X a M X A X X a a X X a a X X 10 5 1 1 17INCORPORACION DE ESTRUCTURAS Y ELEMENTOS QUE CAMBIAN LAS CONDICIONES NATURALES X X X X X X X X a X A X X X X X X 16 1 17GENERACIÓN DE AGUAS RESIDUALES X X X M X X X X X X X X X X X X X 16 1 17

AIR

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NIVEL DE RUIDOS X X X X a a A X X X X X X a X X X 13 2 1 17VISIBILIDAD X X a X a a a a X a X X a X X X X 10 7 17CONTAMINACION DEL AIRE X X a X a a A X a X X X a A X X X 10 5 2 17

PA

ISA

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CALIDAD VISUAL X X A a X a A a a a X A a A X X X 7 6 4 17

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ELIMINACIÓN DE LA CUBIERTA VEGETAL X X A X X X A X X A X X a X X X X 13 4 17

AFECTACION A ESPECIES DE INTERÉS AMBIENTAL REGIONAL X X A X X X X X X a X X X X X X X 15 1 1 17

PERTURBACIÓN A LA FAUNA Y DESTRUCCIÓN DEL HÁBITAT X X A a A A A A A A X X a A A X X 6 2 9 17

CREACIÓN DEL EFECTO BARRERA X X A X X X A A A X X A X A X X X 11 6 17

ALTERACIÓN DEL TRANSITO DE ESPECIES X X A a a a A a A X X A X A X X X 8 4 5 17

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AUMENTO DE LA POBLACIÓN FLOTANTE X X B b b B b b X X b B b B b X b 5 8 4 17AUMENTO DE LA INMIGRACIÓN Y DEMANDA DE SERVICIOS X X B b b B b b X X X B b B b X b 6 7 4 17

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DAÑOS A LA INFRAESTRUCTURA DE VIVIENDAS X X X X X X X X X X X X X A X X X 16 1 17

AFECTACION A LOS PROPIETARIOS DE LOS TERRENOS X B X X X X X X X X X X X X M X X 15 1 1 17

AFECTACION SOBRE EL USO DEL SUELO X A A X X X X X X a X X a X X X X 13 2 2 17RIESGOS DE ACCIDENTES X X X X X X a X a X X X X A X X X 14 2 1 17GENERACIÓN DE EMPLEOS X X B b b B B b b b b B b B B b b 2 9 6 17DISMINUCIÓN DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS X X X X X X X X X X B X X B X X X 15 2 17CRECIMIENTO DE LA ECONOMÍA LOCAL B B b X b B X B b b b B b B B b b 2 8 7 17

290 0 66 55 32 25X NO HAY IMPACTOa NEGATIVO POCO SIGNIFICATIVOA NEGATIVO-IRREVERSIBLE-SIGNIFICATIVOb BENÉFICO POCO SIGNIFICATIVOB BENÉFICO SIGNIFICATIVOM EFECTO MITIGABLE

MEDIDAS DE MITIGACIÓN

DESCRIPCIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN POR EL TIPO DE IMPACTO QUE SE GENERARÁ EN CADA UNA DE LAS ACTIVIDADES POR ETAPAS A DESARROLLARSE DENTRO DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL LIBRAMIENTO SUR-ORIENTE DE ACAMBARO

ETAPA

ACTIVIDADES IMPACTO MEDIDAS DE MITIGACIÓN

PROYECTO

Deslaves, hundimientos, deslizamientos y demás movimientos en cortes

Gestión ante autoridades ambientales

PRE -CONSTRUCCIÓN

AFECTACIONES Afectación a los propietarios de terrenos

Compensación económica

PREPARACIÓN DEL SITIO

DESMONTE Y DESPALME

1.-Afectación de las corrientes de agua por mala disposición del material removido 2.-Contaminación de la corriente de agua superficial 3.- Obstrucción de escorrentías superficiales y arroyos 4.-Contaminación del suelo 5.-Erosión 6.-Modificación de la topografía 7.-Contaminación del aire por humos 8.-Cambio en el microclima 9.-Ruido 10.-Remoción de la

1.- Disposición del material alejado de las corrientes de agua. 2.- Establecer presas de decantación para que los sólidos suspendidos sean retenidos. 3.- Disposición del material alejado de las corrientes de agua. 4.- Evitar uso de agroquímicos o herbicidas. 5.- Inducir vegetación en las áreas aledañas a los desmontes y despalmes para detener la erosión. 6.- Reutilización de la capa orgánica sobre el derecho de vía, una vez terminada la construcción de la carretera. 7.- Programar las obras en época de estiaje para evitar la erosión hídrica. 8.- Evitar la quema de la vegetación. 9.-Acatamiento a la norma oficial mexicana NOM- CCAT- 007- ECOL- 1993 para unidades que utilizan diesel como combustible.

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capa fértil 11.-Afectación del hábitat de la fauna silvestre 12.- Perturbación y desplazamiento de la fauna silvestre 13.-Modificación del paisaje 14.-Incremento en el consumo de bienes y servicios locales

12.- Los efectos del ruido pueden minimizarse estableciendo vegetación, al concluir las obras, en camellones y a ambos lados del tramo carretero. 13.- Reutilización del material para posteriores actividades como arrope de taludes, reforestación, etc. Observación: Deberá prestarse especial cuidado en el manejo del material seco, ya que su acumulación puede causar incendios. 14.- Realizar un programa especial de rescate de flora, previo al desmonte, especialmente la que sea de interés en la región. 15.-Evitar los trabajos en época de reproducción, sobre todo en casos de especies en peligro de extinción o de alto valor para la región. 16.- Previo al inicio de flora iniciar un recorrido para el ahuyentamiento y/o rescate de fauna silvestre. Evitar la caza furtiva. 17.- Realizar el desmonte de manera paulatina para permitir el desplazamiento de la fauna, y en especies de reptiles que estén enterradas, deberán ser sacadas cuidadosamente y depositadas en sitios fuera del área del libramiento.

CAMINOS DE

ACCESO Remoción de la capa

vegetal

Recolección y conservación de la capa vegetal, que será utilizado en la revegetación de estos caminos, previa escarificación.

CONSTRUCCIÓN CAMPAMENTO Y OFICINAS EN

EL CAMPO

1.-Contaminación de las corrientes superficiales de agua 2.-Contaminación del suelo 3.-Contaminación del

1.- Instalación de sanitarios portátiles. 2.- En caso de existir una población cercana se deberá conectar al drenaje municipal. 3.- Vigilar que no existan vertimientos de aguas residuales, desechos de obra, ni fecalismo en ríos, arroyos o canales de riego.

SERPROFAMB 2


aire 4.-Contaminación del aire provocado por los motores de las plantas generadoras de luz

4.- El agua de lavado de los trabajadores se debe captar en tambos o bien en el sistema de drenaje municipal. 5.- Se colocarán recipientes para el almacenamiento de los residuos sólidos, vigilando su transportación periódica al basurero municipal. 6.- Al término de la obra se deberá limpiar el terreno y adicionar una capa de tierra vegetal producto del desmonte y despalme. 7.-Evitar fogatas. Se sugiere el uso de estufas portátiles. 8.-Que lo motores a diesel o gasolina cumplan con las normas correspondientes.

EXCAVACIÓN Y NIVELACIÓN

1.-Drenaje superficial 2.-Incremento en la erosión de los suelos 3.-Afectación a suelos e hidrología 4.-Contaminación del aire 5.-Riesgo de accidentes

1.-Establecer presas de decantación para que los sedimentos en suspensión sean retenidos. 2.- Programar las obras en época de estiaje para evitar la erosión hídrica. 3.-Definir los lugares donde será depositado el material no empleado, cuidando la no- afectación de corrientes de agua superficiales. 4.- Reutilización del material no empleado para posteriores actividades. 5.- Humedecer la superficie a excavar para evitar partículas suspendidas. 6.- Colocación de extinguidores en sitios visibles y de fácil acceso. 7.- Contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital más cercano, así como la ruta de acceso más corta y segura. 8.- Establecer un sistema de seguridad en las zonas de mayor tránsito, para evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo.

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OBRAS DE DRENAJE

1.- Incorporación de estructuras y elementos ajenos al terreno natural 2.-Socavación 3.-Contaminación de aguas superficiales

1.-Emplear materiales no susceptibles a la erosión en la parte baja de los puentes. 2.- Colocar cimentaciones de roca. 3.- Usar disipadores de energía (zampeado o muros) a la salida de la tubería. 4.- Evitar que los residuos en la construcción de estas obras caigan en cuerpos de aguas superficiales, colocando rejillas en la entrada de alcantarillas para retener la basura. 5.- No disponer las aguas residuales en cuerpos de agua o directamente al suelo a menos que cumpla con los límites máximos permisibles en la norma NOM- 001- ECOL- 1996. 6.- Evitar la erosión colocando estructuras de contención tales como contrafuertes, muros de retención, gaviones y contrapesos de rocas, así como colocar a la salida de la alcantarilla zampeados o lavaderos. 7.-Hacer un estudio de la movilidad de la fauna silvestre, así como de zonas de pastoreo para colocar obras de drenaje de un diámetro adecuado que permitan un adecuado desplazamiento.

CORTES Y TERRAPLENES

1.-Modificación de la calidad del agua 2.- Modificación de la calidad del suelo, por contaminación con residuos sólidos, material de construcción y residuos peligrosos 3.- Modificación de las corrientes y caudales por la modificación del drenaje natural 4.- Modificación de las

1.- No depositar a cielo abierto todo el material de desecho evitando el azolve de las corrientes superficiales. 2.- Establecer presas de decantación para que los sedimentos en suspensión sean retenidos en ellas. 3.- Evitar la disposición sobre el suelo de los residuos sólidos orgánicos producto de la ingesta y desechos de los trabajadores, colocando tambos para depósito de la basura. 4.- Recolectar los materiales de construcción. 5.- Recolectar los materiales con aceite en recipientes de acuerdo a la Nom 052 de residuos peligrosos.

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tasas de infiltración de mantos de agua subterránea 5.-Inestabilidad de taludes 6.- Erosión eólica e hídrica por degradación y desaparición de la cubierta vegetal

6.- Suavizar pendientes de cortes y terraplenes. Realizar estudio específico en cada caso para definir la solución adecuada, entre las que se pueden considerar: Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme. 7.- En cortes con problemas de estabilidad, donde no haya suelo capaz de sostener vegetación, proteger con malla y concreto lanzado para contener el material fragmentado. 8.- En cortes con alturas superiores a 10 metros utilizar bermas para aumentar la estabilidad del talud. 9.- Para taludes rocosos inestables se podrá colocar malla metálica galvanizada, anclada y colocar hidrosiembra; aumentar el ancho de los acotamientos para recepción de los desprendimientos o bien colocar muros de contención. 10.- Colocar redes metálicas, drenes y cunetas en la cabeza del talud. 11.- Usar filtros (agregados porosos o geotextiles) para controlar los deslizamientos. 12.- Promover un programa de rescate de vegetación que incluya el retiro de especies, su preservación durante el traslado, la resiembra y la supervisión y mantenimiento de las acciones. 13.- Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme. 14.- Cortar el flujo de escorrentía antes de que el agua adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso erosivo, se deberán construir terrazas o bermas.

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EXPLOTACIÓN DE BANCOS DE

MATERIAL

Este rubro no causará impactos directos debido a que se utilizarán bancos que están fuera de la zona de estudio, que están siendo explotados por sus propietarios y que cuentan con el permiso de la autoridad ambiental estatal.

DISPOSICIÓN DE MATERIAL

EXCEDENTE EN BANCOS DE DEPÓSITO

1.- Modificación de la calidad del suelo, por contaminación con residuos sólidos, material de construcción y residuospeligrosos 2.- Modificación de las corrientes y caudales por la modificación del drenaje natural 3.-Inestabilidad de taludes

1.- colocarlos en un sitio donde no se dañe vegetación como es el caso de alguna zona agrícola, previo acuerdo con el dueño. 2.- Evitar la erosión colocando estructuras de contención tales como contrafuertes, muros de retención, gaviones y contrapesos de rocas, así como colocar a la salida de la alcantarilla zampeados o lavaderos. 3.- Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme.

ACARREOS DE MATERIAL

1.-Generación de ruido 2.-Contaminación del aire 3.-Generación de polvos

1.-Los vehículos deberán cumplir con las normas existentes para el control de ruidos y de calidad de emisiones a la atmósfera. 2.- Transportar el material cubierto y manejar materiales húmedos.

OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y

EQUIPO

1.-Contaminación de las corrientes superficiales de agua 2.-Contaminación por ruido 3.-Contaminación del aire 4.-Generación de polvos 5.-Contaminación de

1.- En el caso de que sea inevitable el paso de maquinaria sobre corrientes superficiales, se deberá indicar un solo sitio de cruce evitando que los camiones pasen constantemente por varias áreas. 2.- Se deberá prohibir terminantemente a los trabajadores lavar maquinaria sobre el lecho de las corrientes superficiales. 3.- Los vehículos deberán cumplir con la norma existente para control de ruidos. 4.- Evitar el trabajo de maquinaria en

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suelo y subsuelo por derrames de combustible

horario nocturno. 5.- Se deberá cumplir con las normas existentes para control de emisiones atmosféricas. 6.- Proporcionar mantenimiento al equipo (afinaciones). 7.-Humedecer los materiales utilizados en la construcción de terraplenes, terracerías, bases y sub- bases. 8.- Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas. 9.- En caso de requerirse almacenamiento temporal de combustible (recarga a maquinaria durante la jornada de trabajo), este deberá estar en recipientes de 200 litros, alejado de corrientes superficiales y con el señalamiento adecuado a fin de evitar manejos imprudenciales.

PLANTAS DE

ASFALTO, CONCRETO,

TRITURADORAS, TALLERES Y

PATIOS DE SERVICIO

Nota: Estas estarán fuera de las áreas del proyecto de la vialidad. La empresa correspondiente es la responsable de contar con las medidas de mitigación necesarias para evitar impactos negativos al ambiente por esta etapa.

PAVIMENTACIÓN

1.-Afectación al microclima 2.-Pérdida de la utilización del suelo 3.-Contaminación de la calidad del agua 4.- Cambios en los patrones de escurrimientos de aguas superficiales

1.- Situar la subrasante por lo menos a 1.5 metros por encima de la capa freática. 2.- Colocar parapetos para retener los sedimentos durante la construcción. 3.- Utilizar balsas de decantación.

4.- Contar con un buen proyecto de drenaje y subdrenaje. 5.- La disposición de los sobrantes de la

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5.-Afectación al suelo 6.-Reducción de la infiltración

mezcla asfáltica deberá recogerse y, en camiones de volteo, retornarse a la planta de asfalto para su reciclado o disposición definitiva.

PUENTES Y PASOS

VEHICULARES

1.-Modificación de cauces 2.-Interrupción temporal de corrientes 3.-Calidad del agua

1.- Contar con un buen proyecto hidrológico. 2.- Evitar el desvío de las corrientes superficiales (si es posible construir vados). 3.-Procurar que estas obras se realicen en época de estiaje. 4.-Evitar arrojar desechos productos de la construcción a corrientes superficiales. 5.- Contar con los permisos correspondientes, para el puente el permiso de la CONAGUA y SEMARNAT. Para el cruce del ferrocarril de la SCT y SEMARNAT.

OBRAS COMPLEMENTA-

RIAS

1.-Modificación del drenaje natural 2.-Incremento a la erosión 3.-Desplazamiento de fauna

1.-Colocar las obras complementarias de drenaje (cunetas, lavaderos, bordillos, etc.) en lugares adecuados. 2.-Reforestar las zonas donde se haya modificado el drenaje superficial a fin de reducir la erosión. 3.-Hacer un estudio de zonas de pastoreo para colocar pasos inferiores que permitan un adecuado desplazamiento.

MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS

DE OBRA

1.-Deterioro del paisaje 2.-Deterioro del suelo y subsuelo

1.- Contar con un programa de restauración en bancos de depósito a fin de buscar la reutilización del suelo. 2.-Establecer bancos de depósito que no interfieran con las corrientes superficiales de agua, con las zonas de recarga de acuíferos y en zonas agrícolas previa autorización del propietario.

SEÑALAMIENTO

1.-Deterioro del paisaje 2.-Reducción de la visibilidad

1.- Evitar señalamientos adicionales en el derecho de vía. 2.- Plantar arbustos para destacar las curvas, plantar arbustos en isletas y desviaciones para resaltar las entradas y

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salidas. SERVICIOS

ADICIONALES AL USUARIO

1.-Invasión al derecho de vía

1.- Controlar los asentamientos y cambios en el uso de suelo dentro del derecho de vía.

ETAPA DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO

TRÁNSITO VEHICULAR

1.-Contaminación del aire 2.-Contaminación por ruido 3.-Contaminación de suelo y agua 4.-Riesgo de accidentes 5.-Incremento en la demanda de bienes y servicios 6.-Afectación a la fauna que transita sobre el libramiento

1.-Establecer un programa de reforestación a fin de compensar la contaminación por emisiones de humo. 2.-Reducir límites de velocidad de operación. 3.-Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía, así como las instalaciones de depósitos de basura a lo largo de la carretera. 4.- Realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía. 5.- Establecer un programa de seguridad que incluya procedimientos para casos de emergencia, señalización e iluminación en lugares conflictivos, sistemas de comunicación, etc. 6.-Colocar señalamientos para la protección de fauna que pueda cruzar el libramiento.

MANTENIMIENTO Y

CONSERVACIÓN

1.-Contaminación del suelo y erosión 2.-Contaminación del agua superficial 3.-Riesgo de accidentes

1.- Evitar el uso de herbicidas e insecticidas para la limpieza del derecho de vía. 2.- Inducir a los procesos de sucesión natural in situ. 3.- Establecer un programa de limpieza y desazolve de cunetas. 4.- Realizar mantenimiento periódico de los señalamientos. 5.- Retirar escombros. 6.- Control del manejo de combustibles y lubricantes y derivados de asfalto por personal técnico especializado para evitar fugas.


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7.- Inspeccionar las condiciones de cables, vigas, cimientos, etc. de puentes al menos cada dos años. 8.- Limpiar arbustos en el canal, inspeccionar pintura, y tapar grietas. 9.- Contar con los dispositivos de señalamiento adecuados y hasta donde sea posible hacerlo en las horas de menor tránsito vehicular, limitando la longitud al mínimo operativo.

IMPACTO POSITIVO. En todo el proceso de construcción del libramiento es obligatoria la

contratación de personal local para los trabajos de construcción y administrativos del

Libramiento, con esto se tendrá un impacto positivo pues incide directamente sobre la

economía local.

PROGRAMA DE VIGILANCIA LIBRAMIENTO SUR-ORIENTE, EN EL MPIO.ACAMBARO, GTO.

PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL PARA EL LIBRAMIENTO SUR-ORIENTE DE ACÁMBARO

1.- FLORA Y FAUNA

MEDIDA ETAPA INDICADORES MÉTODO DE

CONTROL DATOS DE

REFERENCIA DISPOSICIONES DE URGENCIA

FORMACIÓN PARA SU CONTROL

MES

Se realizarán recorridos de campo minuciosos para detectar las especies de interés florístico. Y ahuyentamiento y/o recolección de fauna silvestre para su posterior disposición en áreas aledañas al proyecto.

Preconstrucción

No. de individuos de especies de interés a reubicarse.

Ubicación y señalización en campo de los ejemplares. Número de recorridos para ahuyentamiento de fauna silvestre.

La NOM-059-SEMARNAT-2001. Recorridos de campo anteriores. Muestreo de vegetación durante el Estudio. Datos sobre fauna en el Estudio previo.

Traslado rápido en las mejores condiciones.

Se contratará personal con experiencia en el rescate de flora y ahuyentamiento de fauna para capacitación del personal de la obra.

1 a 2 semanas previas al inicio de actividades

Programa de rescate de especies de interés regional.

Preconstrucción

Documento escrito de este programa

Informes de avance a lo establecido en el Programa

Información recabada en la medida de mitigación anterior

Acciones inmediatas de protección de las especies.

Este control se efectuará por parte del personal encargada de su reubicación y conservación

A partir del mes en donde se comience con el inicio de actividades

Se prohibirá la caza, colecta o captura de

Construcción

Letreros indicadores de esta prohibición e información

Número de Letreros

Especies de fauna silvestre observadas durante la

Reubicación durante las maniobras de desmonte

Este control se efectuará por parte del constructor

En toda la etapa de construcción.

SERPROFAMB

Programa de Vigilancia

ejemplares de fauna durante el proyecto.

proporcionada a los trabajadores

realización del Estudio

Protección de taludes y el derecho de vía con la capa vegetal removida en el despalme

Construcción

Volumen removido de capa vegetal

Superficie protegida con este material vegetativo

Superficie desmontada

Ubicar esta capa vegetal separada del material rocoso


A lo largo del etapa de apertura del Libramiento

Se evitarán ruidos innecesarios con la finalidad de proteger al máximo la fauna del sitio.

Construcción

Programa preventivo de mantenimiento de maquinaria y equipo

No. de acciones de mantenimiento de maquinaria y equipo

Manual de operación y mantenimiento del equipo y maquinaria

Acciones inmediatas de mantenimiento de maquinaria


En toda la etapa de construcción.

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2. SUELO

MEDIDA ETAPA INDICADORES MÉTODO DE CONTROL

DATOS DE REFERENCIA

DISPOSICIONES DE

URGENCIA


MES

Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme

Construcción

No. de cortes y terraplenes

Reportes de actividades realizadas en taludes.

No. de cortes y pendientes del terreno.

Colocación de material fértil procedente de otro origen.

Este control se efectuará por parte del constructor.

Durante toda esta etapa.

Se efectuará forestación de taludes con especies que retienen suelo como son los pastos.

Construcción

Superficie de taludes forestados

Reportes de forestación de taludes

No. de taludes calculados en el trazo.

El constructor conocerá sobre otros métodos de estabilización de taludes

Este control se efectuará por parte del constructor.

Durante la época de lluvias.

Programa de reforestación en derecho de vía

Construcción

Número de árboles sembrados en derecho de vía

Programa de reforestación

Se establece como reforestación exitosa si existe un 80% de sobrevivencia

Resiembra en caso de no ser exitosa la reforestación en el derecho de vía

Capacitar al constructor para el mantenimiento mínimo que se le debe dar a la reforestación

A partir del mes de inicio de las lluvias, y de acuerdo a como lo permita el avance del

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obra Minimizar los movimientos y maniobras de la maquinaria.

Construcción

No se propone Respetar las indicaciones dadas por el constructor

Estudio de tiempos y movimientos

Descansos obligados a operarios

Cada operario deberá saber que se deben evitar movimientos innecesarios


Realizar terrazas del suelo en las cotas de cortes de cajón de mayor altura.

Construcción

No. de terrazas efectuadas

Cumplimiento a lo establecido

Datos sobre cortes de cajón calculados en el proyecto

Cierre del Libramiento por riesgos a deslaves

Informar al constructor sobre los riegos

Durante el trazo de cortes

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3.- RESIDUOS SÓLIDOS Y LIQUIDOS

MEDIDA ETAPA INDICADORES MÉTODO DE

CONTROL DATOS DE

REFERENCIA DISPOSICIONES

DE URGENCIA


MES

Manejo adecuado al de los residuos sólidos generados

Construcción

Volumen de residuos domésticos

No. De depósitos colocados en los frentes de trabajo

Datos sobre la generación de basura / trabajador

Contar con depósitos extras para la disposición de residuos

Informar a los trabajadores sobre el deposito adecuado de los residuos


Mantenimiento del equipo y maquinaria se efectuara en el taller destinado para esa finalidad.

Construcción

No se proponen Bitácora de control de mantenimiento

Equipo y maquinaria utilizada

Mantenimiento correctivo inmediato

Informar a operarios sobre el mantenimiento de equipo


Almacenamiento temporal adecuado de los aceites lubricantes gastados cumpliendo con las especificaciones indicadas en el Art. 15 del reglamento LEEGEPA en materia de residuos peligrosos

Construcción

Volumen de aceites lubricantes gastados

Bitácora de generación

Maquinaria y equipo

Denuncia ante los responsables

Informar al constructor sobre las disposiciones legales sobre almacenamiento de residuos peligroso


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La recolección, transporte y disposición de los aceites lubricantes gastados con empresa autorizada.

Construcción

Volumen de aceites lubricantes gastados

Contrato con al empresa autorizada

Maquinaria y equipo

Denuncia ante los responsables

Informar al constructor sobre la necesidad de contratación de empresa autorizada


Recolectar los residuos cuando se realice la carga de combustible o nivelación del aceite del maquinaria en los frentes de trabajo

Construcción

Materiales necesarios para al recolección

Charolas y utensilios

Rendimientos de maquinaria y equipo / hora de trabajo

Recolección de suelo contaminado y disposición adecuada

Informar al constructor sobre los riesgos a derrames de combustible


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4. AIRE

MEDIDA ETAPA INDICADORES MÉTODO DE CONTROL

DATOS DE REFERENCIA

DISPOSICIONES DE

URGENCIA


MES

Minimización de polvos

Construcción

No se proponen Cumplimiento del riego constante en puntos estratégicos según la etapa de construcción

Datos sobre generación de polvos

Parar la obra para la toma de decisiones y de soluciones de mejora

El constructor debe tener los conocimientos para la disminución de polvos


Minimizar ruidos

Construcción

No se proponen Vigilancia de los turnos matutinos y vespertinos

Datos sobre niveles de ruido de acuerdo a la maquinaria utilizada

Parar la obra para la toma de decisiones y de soluciones de mejora

El constructor debe tener los conocimientos para la disminución ruido


Control de emisiones de partículas sólidas

Construcción

Numero de mantenimientos a los equipos y maquinaria

Cumplimiento del mantenimiento de los equipos y maquinaria

La NOM-041-ECOL-1996

Cambiar de empresa arrendadora

El constructor debe tener los conocimientos para un mantenimiento adecuado


Minimizar las partículas y polvo generados por el transporte de materiales

Construcción

No se proponen Vigilancia del uso de lonas protectoras en los caminos de acceso a la Libramiento

Solicitar el apoyo de las autoridades municipales

El constructor debe tener los conocimientos para la disminución de polvos


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5.- AGUA

MEDIDA CORRECTOR

A

ETAPA INDICADORES MÉTODO DE CONTROL

DATOS DE REFERENCIA

MEDIDAS DE URGENCIA


MES

5. AGUA Colocación de sanitarios portátiles en el frente de obra

Construcción

No. de sanitarios portátiles

Contrato con empresa Autorizada para la recolección

No. De trabajadores en frente de trabajo

Cambio de empresa recolectora

Informar a trabajadores sobre medidas de higiene

Durante la etapa de construcción

Realización de cunetas y contracunetas para canalizar el escurrimiento superficial

Construcción

No se proponen No. De cunetas establecidas

Proyecto ejecutivo del Libramiento

Llamada de atención, si reinciden hay sanción administrativa y si existe una segunda reincidencia se sancionará económicamente a la empresa constructora

El constructor deberá apegarse al proyecto de la obra

Durante la construcción

Construcción de alcantarillas y lavaderos

Construcción

No se proponen No. De alcantarillas y lavaderos establecidas


Llamada de atención, si reinciden hay sanción administrativa y si existe una segunda reincidencia se sancionará económicamente a la

El constructor deberá apegarse al proyecto de la obra

Durante la construcción

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empresa constructora

Disposición adecuada de las aguas residuales

Construcción

No se proponen Autorización para depositar las aguas residuales por el municipio

No. De sanitarios portátiles utilizados


El control lo llevará el constructor de la obra

Durante la etapa de construcción

Disposición adecuada de materiales y residuos del construcción

Construcción

Volumen de material excedente

Informes sobre material excedente



El constructor debe conocer como se realiza la disposición adecuada de residuos

Durante la etapa de construcción.

ANEXO FOTOGRÁFICO DEL TRAZO DEL LIBRAMIENTO SUR-ORIENTE

SE PRESENTARÁ A CONTINUACIÓN EL TRAZO DEL LIBRAMIENTO SUR-

ORIENTE CON FOTOGRAFÍAS QUE MOSTRARÁN DE MANERA GENERAL EL

SITIO Y EL ECOSISTEMA PREDOMINANTE.

ESTE RECORRIDO FOTOGRÁFICO DA INICIO EN LA PARTE SUROESTE DEL

TRAZO QUE ES POR LA SALIDA A ZINAPÉCUARO.

Salida a Morelia y Zinapécuaro

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La desviación a Tócuaro está cercana

A la izquierda está la desviación a Tócuaro y prácticamente desde ahí inicia el Libramiento

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Aquí da inicio el Trazo, el cual está cercano al crecimiento de la mancha urbana

El trazo alejándose de las viviendas

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Sobre el Arroyo la Toma

Sobre la primera parte de la zona forestal (2+500-4+100), donde abundan los huizaches

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Posterior a la zona agrícola, sobre caminos ya abiertos

Sobre áreas con abundancia de pastizales, zonas en recuperación

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Sobre el trazo por la segunda parte de la zona forestal (6+720-7+208)

Vista cercana al área mostrada en la fotografía anterior

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Zona desprovista o de escasa de vegetación casi al final del tramo. Próximo al

crecimiento urbano

Fin del trazo, se puede apreciar en primer plano una línea blanca que señala el cruce del

ferrocarril y al fondo la carretera

glosario de terminos -...

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