giunti di dilatazione - fip industriale · giunti stradali in gomma armata descrizione sono giunti...

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GIUNTI DI DILATAZIONE

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• PONTE DARWIN, TANGENZIALE EST - PADOVA giunti di dilatazione serie RAN e GPE

Grazie al lavoro del proprio settore Ricerca e Sviluppo, FIP Industriale vanta una gamma vastissima di giunti di dilatazione. Nel presente catalogo sono proposti i modelli standard; su richiesta si realizzano anche giunti non standard per qualsiasi scorrimento, anche superiore a 1000 mm. Cinquant’anni di esperienza nel campo della progettazione, realizzazione, collaudo e installazione hanno consentito una progettazione esclusiva, che permette di eseguire interventi di manutenzione solo a distanza di anni e rende possibile una gestione semplice e poco onerosa.

CERTIFICAZIONICERTIFICAZIONIFIP Industriale ha ottenuto nel 1992 la certificazione CISQ-ICIM per i Sistemi di Accertamento Qualità, in conformità con quanto stabilito dalla Normativa Europea EN 29001 (ISO 9001): è la prima azienda italiana produttrice di dispositivi strutturali a poter vantare un Sistema di Assicurazione Qualità certificato al massimo livello, dalla progettazione a un corretto servizio di assistenza alla clientela.La certificazione è stata ottenuta al termine di severi controlli effettuati da una società di certificazione esterna tramite la quale il Sistema di Accertamento Qualità è riconosciuto anche a livello internazionale.

ISO 9001 - Cert. N. 0057

I giunti di dilatazione di FIP Industriale esistono in una vasta gamma di formati, ciascuno dei quali permette un determinato scorrimento; costanti sono i tipi di materiale utilizzato.Basati su un insieme di elementi modulari in elastomero armato, i giunti di dilatazione di FIP Industriale offrono i seguenti vantaggi:• facile installazione• ispezioni e manutenzione semplici e convenienti• rumore e vibrazioni minimi• massimo comfort per i passeggeri in transito• superficie di transito scorrevole• funzionamento e durevolezza ottimali di tutti i componenti• interferenza minima con la struttura• formato facilmente adattabile a diverse tipologie strutturali, per permettere diversi schemi di vincolo della struttura e per rispondere alle esigenze del progettista• vari tipi di ancoraggio per soddisfare le richieste del cliente

1) GIUNTI STRADALIIn gomma armata: u RAN con scorrimento fino a 50 mm u GPE con scorrimento da 50 a 400 mm u RAN P con scorrimento da 400 a 1000 mm u ALFA longitudinale

A pettine: u SFE 90/65 con scorrimento fino a 40 mm u GP con scorrimento da 50 a 250 mm u FE C con scorrimento da 300 a 800 mm

Di sottopavimentazione: u MS u P.P. u SFE 90/65 ASA tampone: u GTV giunto a tampone viscoso-elastico a caldo u GTF giunto a tampone polimerico a freddo

2) GIUNTI FERROVIARI u BETA

PRODOTTIPRODOTTI

INTRODUZIONEINTRODUZIONE

DESCRIZIONEDESCRIZIONE

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GIUNTI STRADALI IN GOMMA ARMATAGIUNTI STRADALI IN GOMMA ARMATA

DESCRIZIONEDESCRIZIONESono giunti normalmente costituiti da una struttura in elastomero nella quale, mediante il processo di vulca-nizzazione o altro processo tecnologico, vengono inseriti dei profili metallici atti a modificare, in determinati punti, la rigidezza o la capacità portante della struttura elastomerica.Si distinguono due fondamentali sottogruppi in funzione del meccanismo con cui viene ottenuta la capacità di dilatazione/contrazione del giunto e precisamente:• deformando elasticamente, con sollecitazione di tipo tagliante, idonee zone elastomeriche opportunamente

predisposte;• deformando elasticamente dei profili elastomerici la cui studiata geometria viene modificata da

sollecitazioni normalmente flessionali.

Caratteristica di questa tipologia di giunti è la presenza, a livello della superficie trafficata, di una serie di varchi trasversali necessari allo sviluppo delle deformazioni elastiche richieste.

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RAN 50 S

GPE 50/100/150

GPE 400

RAN P ALFA

GPE 300

GPE 200/250

RAN 50 S

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Sigillatura ResinFIP MALTA E440 (A+B)

B Massetto laterale ResinFIP MALTA E440

C Allettamento Malta cementizia fibrorinforzata

D Ancoraggio M12

E Scossalina Hypalon

F Profilo di drenaggio a “L” X5 CrNi 18-10 - EN 10088

• moduli in gomma armata a norme CNR 10018/85 realizzati mediante due piastre unite per vulcanizzazione ad un coprivarco in gomma di tenuta e smaltimento acque superficiali;• sistema di ancoraggio meccanico realizzato mediante tasselli di acciaio ad espansione o zanche multidirezionali e tirafondi o barre filettate, a seconda delle esigenze di cantiere;• scossalina di raccolta acque in hypalon;• profilo a “L” in acciaio inox per drenaggio acque di sottopavimentazione;• massetti di malta epossidica di raccordo fra gli elementi di giunto e la pavimentazione bituminosa.

uRANGiunto di dilatazione ed impermeabilità costituito da:

* varco medio

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• moduli in gomma armata a norme CNR 10018/85 realizzati mediante una piastra ponte centrale ed elementi portanti laterali vulcanizzati su piatti in acciaio;• sistema di ancoraggio meccanico realizzato mediante barre filettate o, in alternativa, zanche multidirezionali e tirafondi, a seconda delle esigenze di cantiere;• scossalina di raccolta acque in hypalon;• profilo a “L” in acciaio inox per drenaggio acque di sottopavimentazione;• massetti di malta epossidica di raccordo fra gli elementi di giunto e la pavimentazione bituminosa.

GPE 50

GPE 100

GPE 150

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Sigillatura ResinFIP MALTA EG450


C Ancoraggio M16

D Scossalina Hypalon

E Profilo di drenaggio a “L” X5 CrNi 18-10 - EN 10088

uGPEGiunto di dilatazione ed impermeabilità costituito da:

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TIPO DIGIUNTO

MOVIMENTOTOTALE (mm)

ALTEZZA LARGHEZZA VARCO ANCORAGGI

H (mm) X (mm) Y (mm) Z (mm)GPE 50 50 42 250 35-45 70-75

GPE 100 100 56 366 60-90 100-115

GPE 150 150 83 555 85-200 132-190

lunghezza elemento modulare = 2000 mm


GPE 200

GPE 250

TIPO DIGIUNTO



H (mm) X (mm) * Y (mm) Z (mm)GPE 200 200 64 839 120 315

GPE 250 250 74 914 145 340

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• SS. 3 FLAMINIA, ROMA -- installazione di giunto serie GPE 300

lunghezza elemento modulare = 900 mm* varco medio

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Sigillatura ResinFIP MALTA EG450


C Ancoraggio M20

D Scossalina Hypalon

E Profilo di drenaggio a “L” X5 CrNi 18-10 - EN 10088

F Lamiera di scorrimento X5 CrNi 18-10 - EN 10088

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GPE 300

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Massetto laterale ResinFIP MALTA E440

B Ancoraggio M20

C Scossalina Hypalon

D Profilo di drenaggio a “L” X5 CrNi 18-10 - EN 10088

E Lamiera di scorrimento X5 CrNi 18-10 - EN 10088

F Sigillatura ResinFIP MALTA EG450

GPE 400

lunghezza elemento modulare = 1000 mm* varco medio


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POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Soffietto Gomma 70±5 Sh/A-S235JR - EN 10025

B Piastra ponte Gomma 70±5 Sh/A-S355J2G3 - EN 10025

C Sigillatura ResinFIP MALTA EG450

D Massetto laterale ResinFIP MALTA E440

E Barra antisollevamento X5 CrNi 18-10 - EN 10088

F Ancoraggio M20

G Scossalina X5 CrNi 18-10 - EN 10088

H Lamiera di scorrimento X5 CrNi 18-10 - EN 10088

I Ancoraggio M24

L Profilo di drenaggio a “L” X5 CrNi 18-10 - EN 10088

• moduli in gomma armata, realizzati mediante una piastra ponte centrale e due elementi laterali a soffietto dotati di barra antisollevamento, liberi di muoversi su lamiere in acciaio inox, assemblati in opera; • sistema di ancoraggio meccanico realizzato mediante barre filettate o, in alternativa, zanche multidirezionali e tirafondi, a seconda delle esigenze di cantiere;• scossalina di raccolta acque in acciaio inox;• profilo a “L” in acciaio inox per drenaggio acque di sottopavimentazione;• massetti di malta epossidica di raccordo fra gli elementi di giunto e la pavimentazione bituminosa.A richiesta le piastre ponte possono essere trattate superficialmente con il sistema di irruvidimento “Antiskid”.

RAN P

uRAN PGiunto di dilatazione ed impermeabilità costituito da:

TIPO DIGIUNTO


X (mm) * Y (mm) P. PONTE SOFFIETTO

min-max medio (mm)RAN P 400 400 1650 - 2050 250 800 DOPPIO + SINGOLO

RAN P 500 500 1990 - 2490 300 900 DOPPIO + DOPPIO

RAN P 600 600 2090 - 2690 350 1000 DOPPIO + DOPPIO

RAN P 700 700 2430 - 3130 400 1100 TRIPLO + DOPPIO

RAN P 800 800 2850 - 3650 450 1200 TRIPLO + TRIPLO

RAN P 1000 1000 2970 - 3970 550 1400 TRIPLO + TRIPLO

* varco medio

SOFFIETTO

• AUTOSTRADA A31 VALDASTICO, PONTE SUL FIUME ADIGE giunti di dilatazione serie RAN P


• moduli in gomma armata realizzati mediante una piastra ponte centrale e due elementi portanti laterali; • sistema di ancoraggio meccanico realizzato mediante barre filettate e resina epossidica;• scossalina di raccolta acque in Hypalon spessore 1.2 mm;• elementi di drenaggio per l’acqua costituiti da profilo ad “elle” in acciaio inox;• masselli di malta epossidica “Epoblock ME 3C” di raccordo fra gli elementi e la pavimentazione bituminosa.

uALFA 25

Giunto di dilatazione ed impermeabilità di tipo longitudinale, in grado di assorbire scorrimenti longitudinali fino a 25 mm (±12,5) mm e deformazione verticale di 40 (±20) mm. E’ costituito da:

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A richiesta si può effettuare il trattamento superficiale “anti-skid”, mediante stesa di legante epossidico “Primer MEC EP”, miscelato con granuli sintetici di minerale di cromo per uno spessore finale di 5 mm.

ALFA 25

POS. DESCRIZIONE MATERIALE1 Elemento modulare Gomma vulcanica 60±5 Sh/A

2 Sigillatura ResinFIP MALTA EG450

3 Profilo di drenaggio a “L” X5 CrNi 1810 - EN 10088

4 Stuccatura ResinFIP EPOBOND T150

5 Alettamento in malta ResinFIP MALTA E440

6 Bocciardatura e mano d’attacco ResinFIP PRIMER E383

7 Stuccatura ResinFIP EPOBOND T150

8 Rondella asolata C40 - EN 10083

9 Scossalina raccolta acque sp. mm 1,2 Hypalon

10 Piastra ponte S355J2G3 - EN 10025

11 Piatto S235JR - EN 10025

12 Testata soletta

13 Resina di ancoraggio ResinFIP PRIMER E383

14 Barra filettata M16x166 Classe B7 - ASTM A193

15 Dado M16 UNI 5588 Classe 8 - EN ISO 898

16 Massetto laterale ResinFIP MALTA E440

17 Blinder

18 Manto d’usura

19 Impermeabilizzazione impalcato

DESCRIZIONEDESCRIZIONESono giunti ottenuti mediante la contrapposizione di due elementi metallici aventi configurazione a pettine fra loro complementari: fissati ognuno alla relativa testata garantiscono, grazie ad un’idonea compenetrazione, la continuità del piano viabile in presenza delle dilatazioni/contrazioni. Il loro schema statico può essere di trave su due appoggi, quando l’elemento a pettine posa su entrambe le testate, o a mensola, quando esso è fissato a sbalzo su di una sola testata. Risulta necessario uno specifico dispositivo, generalmente una scossalina, per garantire l’impermeabilità del varco. Particolare attenzione va posta nell’allineamento in fase di posa e nell’ancoraggio alla testata, soprattutto nel caso di schema strutturale a mensola. Salvo particolari accorgimenti questo tipo di giunto permette spostamenti trasversali limitati.

uSFE 90/65Giunto di dilatazione ed impermeabilità specificamente progettato per l’impiego autostradale in strutture che comportano movimenti longitudinali di ± 15 mm, verticali fino a 10 mm. E’ costituito da un estruso in elastomero a soffietto, fissato per vulcanizzazione a due profili a T 80x80x9 mm e ancorato alla soletta mediante zanche di opportuno diametro, poste ad interasse di 240 mm. L’estruso in elastomero, assieme ai profilati d’acciaio ai quali è vulcanizzato, costituisce il sistema di tenuta all’acqua ed è continuo per tutta l’ampiezza della sede stradale, senza saldature di sorta. La capacità di tenuta all’acqua nelle zone contigue al giunto è demandata alla presenza di opportuni materiali impermeabilizzanti.

SFE 90/65

GIUNTI STRADALI A PETTINEGIUNTI STRADALI A PETTINE

GP FE CSFE 90/65

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Profilo “T” 65x80x9 a pettine S235JR EN - 10025

B Profilo in gomma vulcanizzato CR 65 Sh/A CNR 10018

C Zanca A.M. Ø 16x150÷200 B450 C (14/01/2008)

D Getto di ripresa Malta cementizia fibrorinforzata

E Scossalina Hypalon

F Profilo di drenaggio a “L” X5 CrNi 18-10 - EN 10088

G Malta di resina epossidica

H Manto d’usura

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• sistema di ancoraggio/supporto realizzato con tirafondi brevettati di idonea sezione e lunghezza;• scossalina di drenaggio in acciaio inox opportunamente dimensionata e sagomata;• parte superiore attiva costituita da un sistema di pettini metallici a sbalzo ottenuti mediante lavorazione di lamiere in acciaio tipo “CORTEN” munita di bulloni, dadi, rondelle, ecc.;• sistema di drenaggio acque di sottopavimentazione realizzato mediante profilato ad “L” in acciaio inox.

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Elemento a pettine S355J2WP - EN 10025

B Sigillatura ResinFIP MALTA E440 (A+B)

C Massetto laterale ResinFIP MALTA E440

D Allettamento Malta cementizia fibrorinforzata

E Ancoraggi

F Scossalina X5 CrNi 18-10 - EN 10088

G Profilo di drenaggio a “L” X5 CrNi 18-10 - EN 10088

TIPO DIGIUNTO


ALTEZZA LARGHEZZA VARCO ANCORAGGI Ø ANCORAGGI

H (mm) * X (mm) * Y (mm) Z (mm) T (mm) (mm)GP 50 50 30 400 60 80 45 M16

GP 100 100 30 470 80 105 45 M16

GP 150 150 35 545 105 130 45 M20

GP 200 200 40 620 130 155 45 M24

GP 250 250 45 695 155 180 45 M24

lunghezza elemento a pettine = 480 mm * varco medio

GP

uGP

Giunti di dilatazione ed impermeabilità a pettine in acciaio, adatti per assorbire scorrimenti degli impalcati fino a 250 mm (+125). Sono costituiti da:

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uFE C

Giunti di dilatazione ed impermeabilità a pettine adatti per assorbire scorrimenti degli impalcati da 300 mm (± 150) fino a 800 mm (± 400), costituiti da:

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Elemento a pettine S355J2WP - EN 10025

B Sigillatura ResinFIP MALTA E440 (A+B)

C Massetto laterale ResinFIP MALTA E440

D Allettamento Malta cementizia fibrorinforzata

E Ancoraggio M16

F Ancoraggio M24

G Scossalina X5 CrNi 18-10 - EN 10088

H Profilo di drenaggio a “L” X5 CrNi 18-10 - EN 10088

TIPO DIGIUNTO



H (mm) * X (mm) * Y (mm) Z (mm) T (mm)FE C 300 300 55 740 220 90 115

FE C 400 400 65 890 270 105 150

FE C 500 500 75 1040 320 110 195

FE C 600 600 85 1210 370 130 235

FE C 700 700 115 1310 410 150 250

FE C 800 800 120 1470 470 150 300

lunghezza elemento a pettine = 480 mm * varco medio

FE C

• elementi a pettine a sbalzo in acciaio tipo “CORTEN”;• sistema di ancoraggio meccanico realizzato mediante zanche multidirezionali e tirafondi;• scossalina di raccolta acque in acciaio inox;• profilo a “L” in acciaio inox per drenaggio acque di sottopavimentazione;• massetti di malta epossidica di raccordo fra gli elementi di giunto e la pavimentazione bituminosa.

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GIUNTI STRADALI A PETTINEGIUNTI STRADALI A PETTINE

GIUNTI STRADALI DI SOTTOPAVIMENTAZIONEGIUNTI STRADALI DI SOTTOPAVIMENTAZIONE

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Stucco epossidico ResinFIP EPOBOND T150

B Bulbo EPDM


D Stucco epossidico ResinFIP EPOBOND T150

E Binder

F Manto d’usura

TIPO DIGIUNTO

ALTEZZA LARGHEZZA VARCO

H (mm) X (mm) Y (mm)Bulbo piccolo 43 45 Max 20

Bulbo medio 77 80 Max 40

Bulbo grande 90 130 Max 50

• una scossalina Hypalon, terminante alle due estremità con una rete di fissaggio alla soletta;

• un bulbo in neoprene, di sezione opportuna, appoggiato tramite le ali superiori ai bordi delle testate di soletta, ed incastrato entro il varco tramite particolari risalti ricavati nel suo corpo centrale.

La scossalina in Hypalon realizza l’impermeabilità dell’impalcato e il drenaggio delle acque fuori dalla sede stradale. Essa, continua e non saldata, è estesa a tutta la sede stradale con la giusta pendenza ed è fissata alla soletta, mediante l’opportuna rete, per mezzo di adesivo epossidico e primer d’attacco.Il bulbo in neoprene ha invece la funzione di supportare la sovrastante pavimentazione.

MS

MS

uMSQuesto tipo di giunto è stato specificamente progettato per l’impiego autostradale in strutture che comportano movimenti orizzontali fino a 15 mm e verticali fino a 5 mm. Per le sue caratteristiche peculiari può essere montato su ogni tipo di struttura, sia questa in c.a., precompresso o in acciaio.

È costituito da:

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uP.P.È un giunto di dilatazione ed impermeabilità adatto per assorbire scorrimenti longitudinali e trasversali degli impalcati con luci fino a 25 metri e coprente varchi fino a 50 mm.

È costituito da:• sistema di ancoraggio realizzato con zanche di ammaraggio (tirafondi) in

acciaio di idonee dimensioni e sezione;• elementi in gomma armata a norme CNR 10018/85, da fissare alle solette,

realizzati mediante una piastra a ponte centrale e due elementi portanti in acciaio, previa stesa di resina epossidica di allettamento;

• scossalina di raccolta acque in Hypalon, fissata alle due testate di soletta mediante stucco epossidico.

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Piastra coprivarco Gomma 50±5 Sh/A - S275JR - EN 10025

B Ancoraggio M12


D Stesa di bitume modificato

E Stucco epossidico ResinFIP EPOBOND T150

F Ripristino piano di appoggio Malta cementizia fibrorinforzata

G Binder

H Manto d’usura

P.P.

P.P.

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GIUNTI STRADALI DI SOTTOPAVIMENTAZIONEGIUNTI STRADALI DI SOTTOPAVIMENTAZIONE

SFE 90/65 AS

uSFE 90/65 ASIl giunto 90/65 AS (ali spianate) è stato specificamente progettato per l’impiego autostradale in strutture che comportano movimenti longitudinali di ± 15 mm, verticali fino a 10 mm.

È costituito da un estruso in elastomero a soffietto, fissato per vulcanizzazione a due profili a T 65x80x9 mm e ancorato alla soletta mediante zanche di opportuno diametro, poste ad interasse di 240 mm.L’estruso in elastomero, assieme ai profilati d’acciaio ai quali è vulcanizzato, costituisce il sistema di tenuta all’acqua ed è continuo per tutta l’ampiezza della sede stradale, senza saldature di sorta.

La capacità di tenuta all’acqua nelle zone contigue al giunto è demandata alla presenza di opportuni materiali impermeabilizzanti.

SFE 90/65 AS

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Profilo “T” 80x80x9 S235JR - EN 10025

B Profilo in gomma vulcanizzato CR 65 Sh/A - CNR 10018

C Zanca A.M. Ø16X15 ÷200 B450 C (D.M. 14/01/2008)

D Pavimentazione

• GUAMÀ BRIDGE - BRASILE giunti di dilatazione serie GPE 330 S

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GIUNTI STRADALI A TAMPONEGIUNTI STRADALI A TAMPONE

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Scossolina raccolta acque Bituthene HD o Elotene

B Preformato di sostentamento Poliuretano

C Drenaggio acque - Profilo a “C” Alluminio

D Impermeabilizzazione superfici di contatto Bitume modificato

E Protezione varco Lamierino

F Ricoprimento lamierino Bitume modificato

G Realizzazione del tampone viscoelastico Bitume + Pietrischetto Basaltico

H Colata di finitura Bitume modificato

Sono consigliati per applicazioni su opere d’arte stradali con luci fino a 20-25 metri, tranne casi di particolare definizione. Il limite consigliato tiene conto, cautelativamente, dei movimenti verticali e rotazionali impulsivi delle testate delle solette e delle relative escursioni termiche. Esso inoltre è solo indicativo in quanto la mobilità dei terminali delle solette è funzione, oltre che della luce, anche della rigidezza complessiva dell’impalcato, della sua tipologia e schema strutturale, dei materiali con cui è realizzato ed infine dell’intensità del traffico pesante che interessa l’opera.

uGTV (tampone a caldo)Sono giunti a tampone visco-elastici a caldo, con larghezza standard di 50 cm e spessore di 11 cm. Consistono nella realizzazione in opera, con materiali originali di FIP Industriale e previa demolizione ed asporto della pavimentazione preesistente nell’area interessata al giunto, di:• profilo a “C” in alluminio per il drenaggio acque di sottopavimentazione;• scossalina di raccolta acque in Bituthene HD o Elotene;• treccia di poliuretano espanso inserito nel varco al fine di contenere la prima colata di bitume;• impermeabilizzazione della sede del giunto con bitume modificato e posa di lamierino di sostegno in acciaio inox in corrispondenza del varco;• stesa di uno o più strati di miscela ad alta temperatura a base di bitume modificato e pietrischetto basaltico fino alla sommità del tappeto d’usura;• colata a finire di bitume modificato con granulo in gomma per l’intasamento di eventuali vuoti.


GTV

GTV

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uGTF (tampone a freddo)Sono giunti a tampone polimerici a freddo, con larghezza standard di 50 cm e spessore di 11 cm. Consistono nella realizzazione in opera (con materiali originali di FIP Industriale e previa demolizione ed asporto della pavimentazione preesistente nell’area interessata al giunto), di:• sistema di drenaggio preformato (PVC + TNT) per il defluimento delle

acque di sottopavimentazione;• scossalina di impermeabilità in Hypalon;• preformato poliuretanico di sostentamento;• sistema di supporto e collegamento in malta di legante elastopolimerico

ed inerti selezionati;• elemento di sconnessione in PVC;• sistema elastopolimerico di scorrimento a superficie insonorizzante com-

posto da resine elastomeriche e particolari segmenti in gomma;• massetti laterali elastopolimerici di raccordo alla pavimentazione.

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Sistema polimerico di supporto ResinFIP MALTA EG450

B Sistema elasto-polimerico di movimento MALTA GTF

C Elemento di sconnessione PVC

D Scossalina di impermeabilità Hypalon

E Elemento di drenaggio PVC + TNT

F Preformato di sostentamento Poliuretano

G Primer di ancoraggio ResinFIP PRIMER E383

H Massetto laterale ResinFIP MALTA E440

GTF

• realizzazione di giunti serie GTV

GTF

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I giunti di dilatazione ferroviari BETA hanno caratteristiche di impermeabilità e dielettricità che li rendono adatti ad assorbire movimenti longitudinali degli impalcati da 100 a 600 mm e deformazioni verticali fino a ± 50 mm. Questo tipo di giunto è progettato per impedire la penetrazione del ballast nel varco o in qualsiasi parte attiva del giunto stesso. La serie, omologata da RFI (allestita secondo la Istruzione 44/e), è per scorrimenti da 100 a 250 mm.

Tale giunto è costituito da:• moduli in gomma armata dielettrica realizzati mediante una piastra

ponte centrale e due elementi laterali;• sistema di ancoraggio meccanico realizzato mediante barre filettate

fissate con resina epossidica;• lamiere di protezione e scorrimento in acciaio inox;• scossalina di raccolta acque in hypalon;• listelli laterali drenanti per acque di infiltrazione sotto ballast;• massetti di malta epossidica di raccordo fra gli elementi di giunto e il

binder di protezione.

A completamento del giunto ferroviario Beta è disponibile il giunto per marciapiede e paraballast costituito da:• piattabanda in gomma dielettrica armata piana (marciapiede) e sagomata (paraballast) fissata mediante

tasselli ad espansione;• scossalina di raccolta acque in hypalon.


• LINEA FERROVIARIA CARACAS-TUYMEDIO, VENEZUELA giunti di dilatazione serie BETA

BETA

GIUNTI FERROVIARI BETAGIUNTI FERROVIARI BETA

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POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Piastra ponte Gomma 70±5 Sh/A - S355JR - EN 10025

B Elemento laterale Gomma 70±5 Sh/A - S275JR - EN 10025

C Lamiera di scorrimento inferiore X5 CrNiMo 17-12-2 - EN 10088

D Lamiera di scorrimento superiore X5 CrNiMo 17-12-2 - EN 10088

E Lamiera di copertura X5 CrNiMo 17-12-2 - EN 10088

F Dado di fissaggio lamiera copertura Acciaio inossidabile A4

G Scossalina raccolta acque Hypalon

H Barra filettata Acciaio inossidabile A4

I Dado fissaggio barra filettata Acciaio inossidabile A4

L Bussola di centraggio PVC dielettrico

M Resina di inghisaggio ResinFIP PRIMER E383

N Sigillatura ResinFIP MALTA E440 (A+B+gomma)

O Massetto laterale ResinFIP MALTA E440

P Listello di drenaggio DUROTENE / POLIFELT

Q Lamiera di protezione guaina X5 CrNiMo 17-12-2 - EN 10088

R Guaine di impermeabilizzazione

BETA

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TIPO DIGIUNTO



H (mm) X (mm) Y (mm) Z (mm)BETA 60/100 100 46 Min. 340 - Max. 440 Min. 20 - Max. 120 132

BETA 60/150 150 46 Min. 390 - Max. 540 Min. 20 - Max. 170 157




BETA 60/450

BETA 60/600

450

600

66

81

Min. 760 – Max.1210

Min. 900 – Max.1500

Min. 20 – Max. 470

Min. 20 – Max. 620

335

410

• PONTE STRALLATO SUL PO, LINEA TAV MILANO-BOLOGNA giunti di dilatazione serie BETA

POS. DESCRIZIONE MATERIALEA Barra filettata Classe B7 - ASTM A193

B Dado EN ISO 4032 Classe 8 - EN ISO 898

C Rondella EN ISO 7089 e/o asolata HV200/300 - C40 EN 10083

D Zanca aderenza migliorata B450 C (D.M. 14/01/2008)

E Vite T.E. Classe 8.8 - EN ISO 898

F Zanca multidirezionale S355J2G3 - EN 10025

G Zanca A.M. a gancio B450 C (D.M. 14/01/2008)

H Resina di inghisaggio ResinFIP PRIMER T150

I Getto di ripresa Malta cementizia fibrorinforzata

L Testata soletta

I giunti di FIP Industriale sono disponibili con vari tipi di ancoraggio a seconda delle esigenze di cantiere.

ANCORAGGIANCORAGGI

uBARRA FILETTATA

uZANCA ADERENZA MIGLIORATA

uZANCA MULTIDIREZIONALE

23

FIP INDUSTRIALE Spavia Scapacchiò 41, Casella Postale 97

35030 Selvazzano (PD) • ITALYT +39 049 8225511 • F +39 049 638567

[email protected]

FIP INDUSTRIAL UK LTDPO BOX 504Cambridge CB1 OAP • UKT +44 1223 518286 • F +44 1223 [email protected]

fipindustriale.it

MA

R 2013

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