1

1

[Giriş]

[Ayın As‘ı] Yüzbaşı Alexandru Şerbănescu…………………………………………………………….. 2 Bf 109 G6 Duvar Kağıdı; Bf.109G-6, Cpt. Alexandru Serbanescu, Grupul 9 Vanatoare 1944 İlkbahar/yaz kamuflajı , yapan : NoRemorses

[Hava Kuvvetleri] Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri ……………………………………… … 7 'Danimarka Spitfire F. Mk IX', Kamuflajı yapan balthe_onFire

[Etkinlik] Kursk Savaşı........................................................................................... 10 Duvar Kağıdı

[Özel] Bağımsızlık Günü……………………………………………………………………………………… 12 Duvar Kağıdı

*Araç Profili+ Ağır Tank M6A1……………………………………………………………………………… 14

[Hava Kuvvetleri] Arjantin Hava Kuvvetleri…………………………………………………………. 18 F-86F-30 Arjantin Hava Kuvvetleri C-108 No. 251-06, kamuflajı yapan : Guillermo241

[Etkinlik] Britanya Savaşı……………………………………………………………………………………. 22 Duvar Kağıdı

[Tarihi] 2. DS’nin Uçan Botları…………………………………………………………………………….. 24 Duvar Kağıdı

[Etkinlik] Stalingrad Savaşı…………………………………………………………………………………. 28 Duvar Kağıdı

[As Profili+ Ace Tanker Otto Carius……………………………………………………………………… 29 'Otto Carius' Erken Tiger 213 of sPzAbt 502, Estonya , 1944' yapan Tiger_VI

[Araç Profili+ Douglas A-26C………………………………………………………………………………… 32 Douglas A-26C tamamen metal kamuflaj yapan : Pacifica

[Etkinlik] Kafkas ve Ruhr Savaşları………………………………………………………………………. 36

[Araç Profili+ Supermarine Attacker……………………………………………………………………. 39 Supermarine Attacker FB.1 WA530 kamuflajı yapan : qqq12378

[Araç Profili] T-34 57…………………………………………………………………………………………… 43

[Etkinlik] Kara Perşembe…………………………………………………………………………………….. 47 F-86A-5-NA Yüzbş. James Jabara tarafından uçurulmuş kamuflajı yapan Enzofer

2

Duvar Kağıdı 1280x1024 | 1920x1080

[Ay’ın Ası] Yüzbaşı Alexandru Şerbănescu 1 Temmuz – Yazar: Mark Barber Doğu Romanya’nın Olt vilayetinde Coloneşti’de 17 Mayıs 1912’de doğan Alexandru Şerbănescu altı çocuğun üçüncüsü idi. Babası, Alexandru, noter olarak çalışıyordu. Kendini derslerine vermiş bir öğrenci olan Şerbănescu gayreti, pozitif tavrı ve spora olan aşkı ile eğitimi sırasında akranları arasından kendini gösterdi. İaşi’de orta öğrenimini tamamladıktan sonra 15 yaşında, 4 yıl sonra devam edeceği Sibiu’daki Prens Charles Piyade Okulundan önce, ‘Nicolae Filipescu’ Askeri Lisesine kaydoldu. 1933’de 21 yaşındayken, Şerbănescu Teğmen

rütbesi ile subay oldu ve orta Romanya’da Braşov’daki 3ncü Dağ Birlikleri Taburu’na gönderildi. Şerbănescu piyade subayı olarak parladı. Kısa sürede liderlik, nişancılık ve fiziksel dayanıklılık gibi esas becerilerde doğal bir yetenek sergiledi. Ayrıca bir dağ müfrezesi lideri için daha uzmanlık gerektiren becerilerde büyük yetenek sergiledi. Bununla beraber, Romanya ordusunda 1930’lar boyunca askeri havacılık gelişmeye devam ederken, Şerbănescu yeni bir mücadeleye

3

susamıştı. Şubat 1939’da Romanya Hava Kuvvetlerinde gözlemci eğitimine başladı. Havacılıkla çoşan Şerbănescu’nun tüm kariyer yolu değişmişti ve 1940 başlarında pilot eğitimine başlamadan önce gerekli havacılık tekniği ve teorik uçuş kurslarını tamamlamak için devam etti.

Alexandru Șerbănescu

En hafif tabirle Romanya’nın o dönemde politik durumu oldukça karışıktı. 1930’lar Romanya’nın Britanya ve Fransa ile müttefik olduğuna şahit oldu ancak toprak anlaşmazlıkları Romanya için kötü

bitti. Ülke içindeki faşist öğeler Nazi Almanya’sının popülerliği sayesinde artan destek gördüler. Şerbănescu’nun pilot olması ve avcı olarak seçilmesi ile birlikte, Romanya Britanya ve Fransa ile olan tüm bağlarını kopardı ve destek için yüzünü git gide Almanya’ya dönmekteydi. Sonuç olarak Şerbănescu, Romanya’nın Britanya ile olan önceki bağlarından gelen Hurricane uçakları, Almanya tarafından sağlanan Bf109’lar ve Romanya’nın kendi harikası IAR 80 avcısı gibi çeşit çeşit uçakla eğitildi. Ekim 1940’da savaş pilotu olarak ehliyet aldığı uçak ise IAR 80 idi. Grubundaki en tecrübeli havacı olmadığı halde, Şerbănescu’nun subay olarak kıdemi ve piyade olarak tecrübesi dikkate alınıp değerlendirildi ve Rus cephesine mevzilenme emri geldiğinde filosunun ikinci komutanı yapıldı. 7nci Avcı Grubu, hali hazırda sahnede olan Almanların sağladığı Bf109E’ler ve IAR 80’lerin bir karışımı ile donatılmış olarak tecrübeli Luftwaffe birimleri ile birlikte çalışmak üzere Stalingrad’a gönderilmişti. Şerbănescu ilk düşman uçağını 17 Eylül’de düşürdü; yedi gün sonra muhtemelen Po-2 olan ikinci bir Sovyet uçağını düşürdü.

4

Bf.109G-6, Yüzbş. Alexandru Serbanescu, Grupul 9 İlkbahar/Yaz 1944 kamuflajı yapan NoRemorses | Buradan indirin

Amansız savaş 1942 sonbaharı boyunca devam etti, Sovyet ilerleyişini bölge boyunca püskürtmek için yapılan tüm çabalar görünüşe göre hiçbir işe yaramıyordu. 22 Kasımda, 7. Avcı Grubu’nun Karpovka’daki havaalanı Sovyet güçleri tarafından sarıldı ve tahliye emri verildi. Rus kışının şiddetli karı altında, Şerbănescu’nun dağ liderliği deneyimi önem kazandı; eski piyade subayı, tahliye sırasında havaalanının savunmasının komutasını aldı. Sabit duran uçakların silahlarını da devreye almak adına Bf109’unun kuyruğunu variller üzerinde dikmek sureti 20mm’lik topları ile emrinde bulunan iki uçak savar bataryasını takviyeledi. Ağır ateş altında, ufacık kokpite iki üç kişi sıkışmış olarak onbir Bf109 gökyüzüne havalandı. Sovyet

saldırısından sekizi kaçtı; üçü kalkış yapmaya çalıştıkları sırada vurulup imha edildi. Şerbănescu kurtulanlar arasındaydı. 7nci Avcı Grubu, 1943 Ocak ve Şubat ayları boyunca operasyonel sortilerde uçmaya devam ettiler ancak Şubat sonu ile birlikte geriye sadece üç çalışır durumda savaş uçağı kalmıştı. Olağanüstü zorluklarla savaşılan bir kıştan sonra, Gruba, yeniden donanmak ve silahlanmak üzere bir umut gönderildi. Kendi adına altı teyitli zaferle Şerbănescu Yüzbaşılığa terfi etti. Sadece kısa bir dinlenmenin ardından Bf109G’ler ile donanmış 57. Filonun kumandanı olarak Rus cephesine geri döndü.

5

Savaş, 57 Numaralı Filonun Şerbănescu’nun liderliği altında önemli başarıları ile bahar boyunca devam etti. Haziranda, yeteneği ve cesareti adına tüm Romanya ordusunun en yüksek rütbeli subayı Mareşal Antonescu tarafından Havacılık Fazilet Nişanı Altın Haçı ile ödüllendirildi. İki haftadan kısa bir süre sonra, kendisini en skorer Roman savaş pilotu yapan 23 teyitli zaferi için Birinci Sınıf Alman Demir Haçı ile ödüllendirildi. Grup yaz boyunca ön cephe operasyonlarına devam etti; Ağustosta Şerbănescu’nun 109’u vuruldu ve yüzünde kalıcı iz bırakarak yaralandı. Ayın sonunda en başarılı pilotları ile beraber Üçüncü Sınıf Cesur Michael nişanı ile donatıldı. Sonraki ay bir Romanya Bf109 formasyonu bir grup IL-2’ye saldırdıkları sırada Sovyet savaş uçakları tarafından püskürtüldü. İrtifa dezavantajı ile gafil avlanmış olarak Romanyalılar, Sovyet avcılarının elinde ağır kayıp verdiler. Şerbănescu’nun kendisi de vurulmuş olmasına rağmen paraşütle atlamayı reddederek hasarlı uçağını dost hattının gerisine getirip havaalanına zorunlu bir iniş gerçekleştirdi. Sonraki birkaç günde Sovyet gazetelerinde Romanya 7nci Avcı Grubunun top yekün imha edildiğinin iddia etmesi üzerine Şerbănescu’nun nasılda Sovyet havaalanına uçup bir mesaj bıraktığı ve kimsenin saldırmadan öylece duracağı sözüyle onları kendi havaalanına uçup gelip aşağı bakmaya davet ettiği ve kendilerinin halen ne

kadar canlı, savaşa hazır olduğunu görme fırsatı sunduğu hikayesi anlatıldı

Alexandru Şerbănescu’nun mezarı

Ghencea Mezarlığı, Bükreş

Savaş, Romanyalılar için hiçbir kırılma belirtisi olmaksızın 1943’ün sonlarına yeni yılın içine kadar devam etti. Şubat 1944’de Şerbănescu’ya 47, 48 ve 56. Filolardan oluşan, 13. Avcı Grubunun komutası verildi. O anda Romanya anavatanının Amerika Birleşik Devletleri Ordu Hava Kuvvetleri tarafından bombalanarak harabeye çevrilmesiyle, Şerbănescu ve adamları vatanın hava savunmasının bir parçası olmak üzere eve döndürüldüler. 11 Haziran 1944’de Şerbănescu ilk Amerikan uçağını düşürdü; kendisinin 45nci

6

zaferi olan bir B17. Kalabalık Amerikan bombardıman akınlarına karşı düzenli uçtuğu sonraki iki hafta içinde iki P-51’i de düşürmeyi başardı. Romanya’da büyüyen faşizm karşıtı bir gelgit dalgası ile son sahneye gelinmişti. Trajik olarak Şerbănescu için son, pek de çabuk gelmeyecekti. 18 Ağustos’da 12 pilotuna liderlik etmek üzere yaklaşmakta olan ABD akınına karşı aceleyle havalandı. Bf109’lar Amerikan eskort uçaklarının safları ile çarpışarak, dağıldılar ve P-51’ler ve P-38’lere karşı birebir it dalaşına girdiler. Şerbănescu’nun iki pilotu, onun kuyruğuna yapışmış iki Amerikan avcı uçağı gördüler ancak zamanında yardım etmeyi başaramadılar. Şerbănescu radyodan konuşabiliyordu ancak paraşütünü

çıkarmıyordu, bu muhtemelen onun ölümcül olarak yaralı olduğunun bir belirtisiydi. Son sözleri “Çocuklar, ben düşüyorum.” olmuştu. Bundan beş gün sonra bir ihtilalle Romanya müttefiklere katıldı. Yüzbaşı Alexandru Şerbănescu, önce bir lider sonra savaş pilotu olarak sadece kendi adamlarının değil, belki iddialı olacak ama Luftwaffe komutasının da beğenisini ve saygısını kazanmıştı. Kendi ulusunun en yüksek kahramanlık ödüllerini almış ve 47 teyitli zaferi kayıtlara geçmişti. Günümüzde hem Bükreş’te bir bulvara hem de bir Romanya Hava Kuvvetleri üssüne onun adı verilmiştir. Ölüm yıldönümü hava kuvvetleri tarafından her yıl anılmaktadır.

Gelecek güncellemelerin birinde War Thunder'a ekleyeceğimiz Grupul 9 Vânãtoare Amblemi:

, yapan : Jej 'CharlieFoxtrot' Ortiz

7

Danimarka Spitfire F. Mk.IX’i yapan: balthe_onFire | buradan indirin

[Hava Kuvvetleri] Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri 2 Temmuz - Yazar: Adam "Bonkers" Lisiewicz Danimarka Hava Kuvvetlerinin tarihi 1911’de başladı. Danimarka Donanmasının hava kolunun (Marinens Flyvevæsen) hayata geçirilmesi o tarihteydi. Sadece bir yıl sonra Danimarka Ordusu kendi hava formasyonunu oluşturdu (Hærens Flyvertropper). Başta, her iki kuvvetin ekipmanları Farman HF.20 ve Caudron G.3. gibi Fransız keşif uçaklarıydı. Danimarka'nın 1. Dünya Savaşında tarafsız olması sayesinde ülke savaşın neden olduğu hasardan kaçabildi ve hava kuvvetleri dağılmadan kaldı. İhtilaf, havacılığın savaştaki potansiyelini gösterdi ve Danimarkalılar çabucak Alman Hansa-Brandenburg W.29, Fransız Breuget XIV ve İngiliz Avro 504’ler gibi savaş uçaklarını sipariş etmeye başladılar.

Danlar orada durmadılar, Orlogsværftet tersanesinde kendi uçaklarının üretimine başladılar. Yurt dışına sipariş edilen uçakların bazıları Danimarkalıların şartnamelerine göre değiştirildi ve bunlar yeni isimler aldı. Buna bir örnek olarak daha sonra Danecock olarak bilinen Hawker Woodcock gösterilebilir.

İkinci Dünya Savaşından hemen önce, Danimarkalılar her iki Hava Kuvveti Kanadını yeni uçaklarla modernize etmeyi planladılar. Buna ilk adım 12 adet Fokker D.XXI tayyaresinin 1938’de alımıydı. İlerideki planlar için üretim lisansı ile birlikte Fokker G.I ağır avcı uçağı ile birlikte Fairey Battle hafif bombardıman uçağının alımına karar verilmişti. Son iki alım

8

zamanında gerçekleşmedi, 9 Nisan 1940’da Danimarka Weserübung harekat planını izleyen Wehrmacht tarafından istila edildi. İstilanın başlamasından sadece 2 saat sonra Danimarka teslim oldu, hükümet direnişin nafile olduğunu ve Danimarka Kuvvetlerinin çok ciddi anlamda sayıca yetersiz olduğunu kavramıştı. Danimarka çabucak kendini Alman güçleri tarafından işgal edilmiş olarak buldu. Danimarka'nın ele geçirilmesi stratejik sebeplerden dolayı önemliydi zira sonrasında Norveç'in istilasını Wehrmacht için bir parça daha kolaylaştırıyordu.

Danimarka kendini işgal altında buldu. İşgalcilerin ilk hükümlerinden biri herhangi bir askeri hava kuvvetinin varlığını yasaklamaktı. O vakitte, Luftwaffe Danimarka’da hava üsleri inşa etmeye başlamıştı, hatta Danimarkalıların önceki altyapısını kullanıyorlardı. Bazı Eski Danimarka Hava Kuvvetleri pilotları Danimarka'da kalmışken diğerleri Britanya adalarına kaçtılar. Bunlardan biri 11 zaferle savaşın en skorer Danimarkalı ası olan Kaj Birksted idi. Diğer bir as, Peter Horn, doğu cephesinde Özgür Danimarka Kolordusunun (Sovyetler Birliğine karşı savaşmak için Danimarkalı katılımcılar tarafından

oluşturulmuş askeri bir birim) bir parçası olarak Luftwaffe’ye hizmet etmişti. Danimarka müttefikler tarafından 1945’de kurtarıldı. .

Savaştan sonra Danimarka biranda kendini Batı etkisi altında buldu. 1950’de birleşmiş bir Danimarka Hava Kuvvetleri (Flyvevåbnet) oluşturuldu ve çabucak 39 adet Mk.IX Spitfire savaş uçağı tedarik edildi. Soğuk Savaş boyunca, North Amerikan F-36 Sabre, Republic F-84 Thunderjet ve Lockheed F-104 Starfighter gibi uçakların alımını da içeren bir dizi modernizasyon geçirdi. Günümüzde Danimarka Hava Kuvvetleri gelecekte F-35 Lightning II ile değiştirilecek olan Lockheed-Martin F-16 çok amaçlı savaş uçağını ana muharebe uçağı olarak kullanmaktadır.

Hærens Flyvertropper (Danimarka Ord.

Hava Kolu) 25. Yıldönümü Kløvermarken, Copenhagen, 1937

9

Gelecek güncellemelerin birinde War Thunder'a ekleyeceğimiz 'Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri amblemi' çıkartması , yapan : Colin ‘Fenris’ Muir

10

Wallpaper

[Etkinlik] Kursk Muharabesi 3 Temmuz 2015- Yazar : War Thunder Ekibi Kursk Savaşı tarihin en büyük zırhlı birlikler savaşlarından biriydi ve muhtemelen en büyük hava savaşıydı. Alman ve Sovyet güçlerinin önceki çarpışmalarında net bir sonuç çıkmamıştı ve savaş çıkmaza girmişti, bu yüzden Kursk savaşı, 2. Dünya Savaşının sonucunu belirleyen savaş olarak görülür. Savaş, Güney Rusya’da, Moskova - Rostov demiryolu hattı üzerindeki küçük Kursk kasabası yakınlarında gerçekleşti. Almanlar savaşı “Hisar Harekatı” olarak isimlendirirken, Sovyetler savunma aşamasına “Kutuzov Harekatı”, taarruz aşamasına ise “Polkovodets Rumjantsev Harekatı” dediler.

Savaş 4 Temmuz tarihinde Ju87 Stukaların hafif zırhlı Sovyet tanklarının tepe noktalarına ateş açmasuı ile başladı. Bunu topçu baraj ateşi takip etti. 2. SS Panzer Kolordusu, 3. Panzer Kolordusu ve 11. Panzer Tümeni hemen ardından Sovyet mevkilerine saldırmaya başladı. Gün boyunca Alman ilerleyişi sürdü ancak Sovyet birlikleri de kaydadeğer direnç gösterdi ve Alman ilerleyişini yavaşlattı. Her iki taraf da büyük kayıplar vermişken sürpriz bir şekilde Hitler Alman güçlerinin bir kısmını, Sicilya’ya başarılı bir çıkarma yapan müttefiklere karşı koymak için geri çağırdı. Alman birlikleri güç kaybedince Sovyet güçleri Almanlara

11

karşı saldırı başlattı ve savaştan sorna Oryol, Belgorod, ve Kharkov geri alındı. Çarpışma Sovyetler için açık ve net bir zafer olmasa da Alman için açık bir yenilgi oldu. Kursk Savaşından sonra 1943 için yapılan planlar büyük ölçüde bozuldu ve yeni açılan İtalya cephesi durumu daha da kötüleştirdi. Her iki tarafından büyük kayıplar verdiği savaşta iyileşmek için gereken insan gücü ve sanayi kapasitesi yalnızca Sovyetler’de vardı.

Kursk’da Sovyet Makineli Tüfekçisi

Alman Tiger’ı ve Alman Askerleri , 1943

12

Duver Kağıdı 1280x1024 | 1920x1080

[Özel] Bağımsızlık Günü 4 Temmuz - Yazar: War Thunder Ekibi Dört Temmuz tarihi bir çok kitle tarafından kutlanan ABD tarihindeki en önemli günlerden biridir. Dünya çapında bu gün, “Bağımsızlık Günü” olarak bilinir. . Birleşik Krallık’tan ayrılışı, yani Bağımsızlık Bildirgesinin imzalanmasını, uygulanmasını ve işleme konmasını anmak için bu gün kutlanır. Tarih federal bir tatil günü olmasına rağmen aslında 13 Koloninin Birleşik Krallık’tan ayrılma tarihi, İkinci Kıtasal Kongre’nin kararı onayladığı 2

Temmuz 1776 tarihiydi. Bildirge 11 Haziran tarihinden beri Thomas Jefferson ve Beşli Komite tarafından hazırlanmaktaydı ve iki gün sonra yayınlandı. Bütün insanların eşit doğduğu, kendi hükümetlerini seçme haklarının olduğu gibi konulara değinmesiyle bilinen bu bildirgenin ideallerinin üzerine Amerikan demokrasisi kurulmuştur. Bağımsızlık Günü’nün ilk belgelenmiş kutlaması, Bristol, Rhode Island’da

13

yapılan Bristol Dört Temmuz Geçit Törenidir. 1785’te başlamış ve bugüne kadar devam etmiştir. Çeşitli temalar kullanılmış ve elbette modern kutlamaların vazgeçilmezi olan havai fişekler kullanılmıştır. New York’ta ki Macy’s en büyük havai fişek kutlamalarına ev sahipliği yapmış, 75000 lb’den fazla yıldırım yarım saat içinde hava gönderilmişti. Federal bir tatil olduğu için okullar ve postaneler gibi kritik olmayan bütün federal kurumlar bu gün tatil yaparlar. Etkinlik genellikle büyük kitleler halinde halk tarafından ailece dışarıda oturarak ve dostlarla barbekü yada piknik yaparak kutlanır. Kasabalarda ve banliyölerde topluluk etkinlikleri düzenlenir, her biri çeşitli oyunlar ve

aktivitelerle bu günü kutlar. Dört Temmuz kutlamaları geleneksel olarak halat çekme ve yüzme oyunları ile beyzbol ve futbol gibi spor aktiviteleriyle bilinir. Büyük kentlerde politikacılar halk arasında görünür ve Amerikan demorkasisinin ilk jenerasyonlarını vatansever konuşmalarla överler. Savaştan sonra Britanyalılarla alay etmek ve onları savaşa çağırmak da bir gelenek olmuştur. “Aslanın kuyruğunu çekme”, Amerikalılar tarafından eğlenerek kutlanır. Amerikan tarihinde en önemli etkinliklerden biri olan Bağımsızlık Günü, günümüz ABD’sinin oluşmasında büyük paya sahiptir.

14

War Thunder’de M6A1. Daha Fazlasını şurada bulabilirsiniz : War Thunder Wiki!

[Araç Profili] Ağır Tank M6A1 6 Temmuz – Yazar: Jan "RayPal" Kozák M6A1, War Thunder’da 5.0 Muharebe Puanı ile III seviyedeki ilk Amerikan ağır tankıdır. 8.4 saniyede ulaştığı azami 35 km/sa’lik hıza sahip olup tonlarca ağırlıktadır. Bütün modifikasyonlarla birlikte taret 360 derecelik tam bir daireyi 20 saniyede tamamlayabilir yani saniyede 18 derece kat eder. Tam eğitimli bir yükleyici ile yükleme süresi 76 mm top için 6,2 saniyedir (dakikada 10 turluk atış hızı sağlar), 37 mm top ise 3 saniyede yüklenir (dakikada 20 atış). Zırh korumasına gelince, M6A1’in ön zırhı, alt eğiminin en kalın kısmında 101,6 mm kalınlıktadır. Üst ön eğimde 82.5mm kalınlıktadır ve üst-alt eğimin kesişim yerinde ise 69.8 mm’dir. Taretinin önünde birleşik kalınlık

101.6 mm’dir ve taretin en kalın kısmı ise 250mm kalınlık ile kalkan kenarıdır. Taretin yan zırhı çepeçevre 82.5 mm’dir. Paletlerin gerisindeki alt yan zırh 69,8mm kalınlıkta iken üst-yan zırh 44.4 mm kalınlıktadır ve süspansiyonları kapatan 25.4 mm’lik ek bir plaka ile takviye edilmiştir. Arka zırh, yanlardaki sponsonların ardında 44.4 mm’ye kadar varır. 76.2 mm’lik ana M7 topu iki tip cephane kullanabilir – M79 Zırh Delici (AP) temel mermi ve kilidi açılabilir M62 zırh delici kapaklı balistik başlıklı (APCBC) mermi. Yakın menzilde ve taarruz açısına (AOA) bağlı olarak M79 mermisi sırasıyla 155 mm zırhı (0° AOA), 139 mm (30° AOA) veya 56 mm (60° AOA) delebilirken 2000 metre menzilde bu değerler 72/64/26

15

mm’ye düşer. Geliştirilmiş M62 APCBC mermisi patlayıcı dolgu sayesinde 127/115/56 mm’lik zırhı sıfır noktasından delebilirken mermiler 2000 metre menzilinde 89/80/39 mm’yi delebilir. 37 mm M3 topunun temel M74B1 AP mermi ile deliş değerleri sıfır noktasında 90/90/39 mm’dir ve 2000 metre menzilde 27/24/9’dur. Geliştirilmiş M51B1/B2 zırh delici başlıklı (APC) mermi değerleri sıfır noktasında 79/71/35’dir ve 2000 metre menzilinde 43/38/19’dur. M6A1 ağır tank olarak sınıflandırılmıştır ancak bunun sizi yanıltmasına izin vermeyin. Zırh koruması gerçekte oldukça yetersizdir zira kendi Muharebe Puanı (BR) aralığındaki topların mutlak çoğunluğu sizin tankınızın ön zırhınızı delmekte hiç zorluk çekmeyecektir. Ana 76.2 mm top belirlenmiş Muharebe Puanı (BR) için yeterli ateş gücüne sahiptir ancak ikincil 37 mm’lik toplar ana topunuz devre dışı kalırsa ya da dikkat dağıtmak için ancak son çere olarak kullanılırsa fayda sağlayabilir. İvmelenmesi iyidir ama gövdenin dönüşü zayıftır ve tankın kendisi de büyük ve yüksek bir hedeftir. Aynı muharebe puanında (BR) aynı ana silahı sunan, sadece hafifçe daha zayıf zırhı olan ve çok daha iyi hareketliliği olan M4A2(76)W Sherman orta sınıf tankı ile kıyaslandığında M6A1’in tek avantajı daha kalın olan taret zırhı ve arkaya yerleştirilmiş şanzımanın hasara karşı daha korunaklı olmasıdır.

Bununla birlikte, bu tank ihtiyatlı bir oynama tarzı gerektirir ve ikincil hatlarda destek aracı olarak oynanması tavsiye edilir çünkü hücuma öncülük edecek zırha, uzun mesafeli sniper olarak davranacak ateş gücüne veya kanat saldırısı yapacak hareket kabiliyetine sahip değildir. . Konuştuklarımızı toparlayacak olursak, M6A1, birçok oyuncunun onu bir tür beyaz fil olarak değerlendirmesi ile birlikte son derece acayip bir araçtır. Ancak tüm dezavantajların üstesince gelecek kadar cesaretli yetenekli bir oyuncunun elinde her şeye rağmen muhteşem sonuçlar kazanabilir.

M6A1 Röntgen Görüntüsü

İki cihan savaşı arasında geçen yıllarda, tank gelişimi Birleşik Devletlerde büyük ölçüde göz ardı edildi. Bu durum İkinci Dünya Savaşında’ki bir salgından sonra değişti. 1940’da Almanların tankları ekin kullanmalarının bıraktığı tesir altında ABD Ordu Donatım Teşkilatı 1940’da yeni bir ağır tank

16

geliştirilmesine emretti. Başlangıçta, tasarım 4 tareti olan çok taretli M1 Ağır tankı olarak planlandı. Ancak bu konseptin demode olduğu ispatlandı ve tank iki topa (T9 uçak savar topundan türetilmiş ana 3 inçlik (76,2mm) yüzsek hızlı top (sonrasında M7 olarak standardize edilmiştir) ve eş eksenli 37mm M5E1 topu) ev sahipliği yapan tek taretli şekilde yeniden dizayn edildi. Zırh kalınlığı ise 25.4mm ve 101.6 mm olarak değişiklik gösterdi.

M6A1 Tarihi görüntüsü

Tankın ağırlığına bağlı olarak uygun bir güç kaynağına ihtiyaç duyuldu. Onun üzerine 2300 devirde 950 beygir gücü üreten Wright G-200 9 silindirli hava soğutmalı radyal motor kullanılmasına karar verildi. Buna rağmen bu güçteki bir motor için mevcut bir otomotiv şanzımanı bulunmamaktaydı. Çeşitli sistemler önerildi; gazlı-elektrikli şanzıman, geleneksel senkromeç şanzıman ve hidromatik otomatik şanzıman. Elektrikli ve tork dönüştürücülü şanzımanlar ilerideki çalışmalar için tavsiye edildiği halde bu saydıklarımızdan sonuncusu seçilmişti. Hidromatik şanzıman ne yazık ki çok problemli idi ve prototipi hiçbir zaman bitirilemedi. Onun yerine, 1941-1942 yılları arasında üç prototip tamamlanmıştı, biri elektirik

şanzıman ve döküm gövde ile (T1E1 olarak sınıflandırılmıştı) ve diğer ikisi de tork dönüştürücü şanzıman ile donatılmıştı (döküm gövdeli T1E2 ve kaynak gövdeli T1E3). Bir seri testten sonra tank, Aralık 1942’de M6 (T1E2) ve M6A1 (T1E3) adı altında üretime kabul edildi. Ne yazık ki ilk M6 tamamlandığında, ABD Ordusu ilgisini yitirdi. Bu sadece tasarımdaki dezavantajlardan değil (büyük siluet, lojistik problemler, kullanışsız iç yerleşim ve güvenirlik konuları) aynı zamanda kendinden çok daha hafif, ucuz, daha güvenilir ve taşıması kolay M4 Sherman orta sınıf tankının ABD ordusunun ihtiyaçlarına uyduğu gerçeğine bağlıydı. Diğer yandan lafın kısası M6, taktik bir varlık olmak için çok ağır ve yavaştı. Fort Knox’da 1943’ün başlarındaki bunu takip eden operasyonel denemeler M6’da daha da çok açık olduğunu ortaya koydu, 37 mm top tamamen nafileydi ve ana 76.2 mm top bir ağır tanktan beklenen ateş gücünden yoksundu. Tasarımı iyileştirmek için birkaç deneme yapıldı ama bu gayretlere rağmen (90mm toplu T1E1 prototipi veya daha kalın zırhı, 105mm topu ve yeni tareti olan M6A2E1 gibi) M6 1944’de işe yaramaz olarak ilan edildi. Prototipler dahil sadece 40 adet M6 ve M6A1 tankı üretildi ve hiçbiri işlevsel olarak kullanılmadı. Aberdeen’de ABD Ordu Donatım Müzesinde sergilenen tek bir T1E1 prototipi haricinde tüm birimler daha sonra ıskartaya çıkartıldı.

17

70. Zırhlı Tabur Amblemi Çıkartması yapan Branislav ‘InkaL’ Mirkov

18

F-86F-30 Arjantin Hava Kuvvetleri C-108 No. 251-06, kamuflajı yapan - Guillermo241 | buradan indirin

[Hava Kuvvetleri] Arjantin Hava Kuvvetleri 9 Temmuz - Yazar: Adam “BONKERS” Lisiewicz Arjantin Hava Kuvvetlerinin öyküsü 10 Ağustos 1912 tarihinde başlar. Bu tarihte Askeri Havacılık Okulu (Escuela Militar de Aviación), El Palomar kasabasında kurulmuştur. Ancak havacılığın popüler hale gelmesi bundan daha öncesine dayanır: dört yıl önce kurulan Arjantin Hava Kulübü, halkın havacılığa karşı tutuşturan bir kıvılcım olmuştur. Havacılık okulunun açılması ve Villa Lugano'da ilk havalimanının kurulması ile geleceğin pilotlarının eğitimi hız kazandı. Bu geleceğin havacılarından bir çoğu ileride havacılık alanının öncülerinden olacaklardı. Bunlardan biri olan Pablo Teodoro Feis, Buenos Aires'ten Montevideo'ya gerçekleştirdiği uçuşunda 2 saat 20 dakika boyunca

deniz üzerinde uçarak su üzerinde gerçekleştirilen en uzun uçuş rekorunu kırmayı başarmıştı: bu başarı sürekli Rio de La Plata üzerinde uçması saysinde geldi. 1916 yılında Donanma Hava Kolu (Comando de Aviación Naval Argentina), La Plata yakınlarındaki Fuerte Barragan'da bir Donanma Hava Üssünün açılmasından sonra kuruldu. Savaş arası dönemde her iki hava birimi de, North American T6 Texan eğitim uçakları, Curtiss P-36 Hawk avcıları ve Supermarine Walrus uçan botları gibi araçları envanterine katarak sürekli modernize oldu ve güçlendi. 1927'te Cordoba'da Fábrica Militar de Aviones adında yerli bir uçak üretim fabrikası kuruldu.

19

2. Dünya Savaşı boyunca Arjantin tarafsız kalmayı başardı. Savaştan sonra Nazi rejimi döneminde işledikleri suçlardan dolayı cezalandırılmaktan korkan bir çok Alman Arjantin'e kaçtı. Savaş suçlularının yanında bir çok mühendis ve teknik eleman da yeni evlerini Arjantin'de buldular. Bu mühendislerden biri ünlü Focke-Wulf Fw 190'ın yaratıcısı Kurt Tank idi. Uzmanlığı, Arjantin hükümeti tarafından hava kuvvetlerini modernize etme amacıyla kullanıldı.Ta 183 prototipi ile olan tecrübeleri sayesinde Kurt Tank, I.Ae 33 Pulqui II uçağını yaratmayı başardı. Bu uçak asla prototip aşamasını geçemese de Arjantin'in sofistike yerli uçaklar üretebilme kabiliyetine sahip olduğunu ispatladı. Aynı zamanda yeni silah ithalatları da devam etti: Gloster Metejor jet avcıları ve Avro Lancaster ağır bombardıman uçakları gibi yeni uçaklar alındı.

FMA Curtiss Hawk 75O

Soğuk Savaş doruk noktalarına ulaştığında Arjantin'de ki politik

durum dramatik bir şekilde değişti. 1955'te askeri bir darbe ile Juan Domingo Peron hükümeti düşürüldü ve Peron İspanya'ya sürgüne gitmeye zorlandı. Arjantin Hava Kuvvetleri ve Donanma jetleri Peron'a bağlı asilere karşı kullanıldı. 1970'de gerçekleşen bir başka darbe ile birlikte “Kirli Savaş” başladı: askeri cunta hükümetinin rejime muhalif herkesi imha etme girişimi. Solcu ve Komünist gruplar CIA destekli operasyonlar ile etkisiz hale getirildi.Arjantin Hava Kuvvetleri ve Donanma Hava Kolu bu “savaş” sırasında görev yaptı. Hava kuvvetleri jetleri, ERP asilerine karşı 1975 yılındaki “Bağımsızlık” Operasyonunda yakın hava desteği görevlerinde kullanıldı. Cunta diktatörlüğü sırasında hem donanma hava kolu hem de hava kuvvetleri, Douglas A-4 Skyhawk, Dassault Super Étendard ve Dassault Mirage III gibi yeni araçlara sahip oldu. Yeni jet avcılar yerli üretim pervaneli FMA IA-58 “Pucara” anti-isyancı taarruz uçakları ile desteklendi. Nisan 1982'te Arjantin ordusu, Arjantin'de Malvinas olarak bilinen Falkland Adalarını işgal etti ve adalara hükmetmeye çalıştı. Britanya hemen cevap verdi ve bir Kraliyet Donanması görev grubu adaları geri almak için bölgeye gönderildi. Kısa süre sonra iki ülke kendilerini savaşta buldu. Arjantin Hava Kuvvetleri ve Britanya Donanma Hava Kolu çarpışmada görev yaptı. Arjantinliler sıkı savaştı ve içlerinde iki destroyer (HMS Sheffield, HMS Coventry) ve iki fırkateynin de

20

(HMS Ardent, HMS Glamorgan) bulunduğu bazı Britanya gemilerini normal bombalar ve Exocet anti-gemi füzeleri kullanarak batırmayı başardı. Ancak bunun bedeli ağır oldu. 60'tan fazla uçak ve 25'ten fazla helikopter Britanya güçleri tarafından düşürüldü. Donanma Hava Kolu'nun Sea Harrier jeti yenilgisiz havadan havaya savaşta kaldı ve büyük kayıplar Britanya ordusuna adalara kara birimleri çıkarma fırsatını verdi. Adalar Haziran 1982'de geri alındı. Fakland başarısızlığı askeri diktatörlüğün düşüşünü hızlandırdı. Ancak Arjantinli düşmanlarının yeteneği ve cesareti zamanın Britanyalı havacıları arasında büyük saygı gördü. Bugün hem Hava Kuvvetleri Hem Donanma Hava Kolu varlığını sürdürmektedir. Hava Kuvvetlerinin ana uçağı Douglas A4AR Skyhawk iken

Donanma geliştirilmiş Dassault Super Étendard'ları kullanmaya devam etmektedir. Çeşitli politik sebeplerden ötürü hava kuvvetlerinin yenilenmesi sürekli gecikmektedir. Arjantin şu an Sukhoi Su-24 ve Chengdu J-10 gibi araçların alınabilmesi amacıyla Çin ve Rusya ile işbirliği yapmayı hedeflemektedir.

Gloster Meteor F.4 C-041 Arajntin Hava Kuvvetleri BsAs Aeroparque’de 1975’de

gösterimde

Gelecek güncellemelerin birinde War Thunder'a eklenecek olan Arjantin Hava Kuvvetleir & Arjantin Donanma Hava Kuvvetleri çıkartmaları , yapan : Colin ‘Fenris’ Muir

21

22

Duvar Kağıdı 1280x1024 | 1920x1080

[Etkinlik] Britanya Savaşı 10 Temmuz - Yazar: War Thunder Ekibi 1940 yazı ile birlikte müttefiklerin durumu oldukça vahim bir hale geldi. Alman güçleri Polonya, Hollanda ve Belçika'da rahatlıkla ilerlemiş daja sonra Fransa'yı yenmişti. Norveç cephesi ise Üçüncü Reich için bir başka önemli zafer haline geldi. Henüz Rusya ve ABD tam anlamıyla savaşa girmediği için Britanya'nın, Hitler'in Almanya'sının gücü karşısında tek başına durması gerekiyordu.

Kraliyet Donanması, Norveç'te Kriegsmarine'e karşı kaydadeğer bir

üstünlük kurmuş ve önemli zaferler kazanmış olsa da Britanya Ordusu ve Hava Kuvvetleri (RAF) Norveç ve Fransa'da büyük kayıplar verdi ve mağlup oldu. Artık Alman güçleri Kuzey Fransa'da konuşlanmıştı ve Britanya birden kendini bir sonraki hedef olarak, istila tehdidi altında buldu.

Kraliyet Donanmasının açık üstünlüğü yüzünden Hitler, İngiliz Kanalının geçilmesinin neredeyse imkansız olduğunun bilincindeydi. Tarihçiler

23

halen Hitler'in Britanya'nın doğrudan istilasını mı hedeflediğini yoksa sadece Britanya'yı diz çöktürmeye mi çalıştığını tartışmaktadır: fakat her iki durum için de gerekli olduğu üzere Luftwaffe'ye Britanya hava sahası üzerinde üstünlük kurması ve RAF Avcı Komutanlığını imha etmesi görevi verildi. Britanya ve İngiliz Kanalı üzerindeki göklerde, 18 Haziran 1940'ta Winston Churchill tarafından "Britanya Savaşı" olarak adlandırılan korkunç çarpışmalar gerçekleşti.

Şu anki bilgilere göre savaş 10 Temmuz - 31 Ekim tarihleri arasında gerçekleşmiştir.

24

Duvar Kağıdı 1280x1024 | 1920x1080

[Tarihi] İkinci Dünya Savaşının Uçan Botları 20 Temmuz - Yazar: Joe “Pony51” Kudrna İsimden de anlaşılacağı gibi, desteklerle duba eklenmiş Yüzen Uçakların aksine Uçan Botlar bir teknenin gövdesini alıp üzerine kanat ve kuyruk eklemiştir (her iki tipte Deniz uçağı olarak kategorize edilmiştir). Hazırlanması için hiçbir büyük masraf gerektirmeyen çok az miktarda kara parçası bulunurken yeryüzünün ¾’ünü kaplayan, nehirler, göller ve okyanuslar Deniz uçakları tarafından kullanılabilen çok bariz bir pist oluşturmaktaydı. Wright Kardeşlerin ilk uçuşundan bile önce bazı deneysel olarak bulundukları halde uçan botların pratikte varlık

bulması 1910’ların başlarına kadar gerçekleşmemişti. Bu terim Wright Kardeşlerin rakibi Glenn Curtiss tarafından yakıştırılmıştı.

Uçan botların iri cüsseli gövdelerini kaldıracak kadar güçlü yeni motorlar gelişimi ve deniz uçağı rekabetini hızlandırdı. direnç gösteren iniş takımlarının ve ağır destek yapıları tarafından engellenmeyen geniş açıklıklı gövdeler Uçan Botlara kara uçaklarının çoğuna nazaran daha fazla menzil sağlayan yakıt için daha fazla boşluk sağlıyordu. Bolca bulunan

25

“pistler” ile eşleştirildiklerinde ticari ve askeri kurumların sevgilisi olmuştu.

İki cihan savaşının arasındaki yıllar ticari modellerde bir patlamaya tanık olmuştu ve açık ara en başarılı olan ise Dornier Do-J Wal (Balina) idi ancak askeriye de bu dönüşümün ve özel tasarımların çok gerisinde değildi. Devasa ve fevkalade lüks, 12 motorlu Do-X (zamanın Airbus 380’i) uçaklara ait ebatların rekorlarını paramparça etmiş ve dünya genelinde daha büyük uçan botları tahrik etmiş ve harika ve zengin “Uçan Botlar Çağı”nı müjdelemişti. ”.

Savaşta, denizlerin kontrolü için uzun menzilli keşif uçuşlarının kritik olduğu Pasifikte Uçan Botlar odak noktası olmuştu hatta sadece denizlerde değil Avrupa’da nehirlerde ve göllerde de her iki taraf için de hayati rol oynamıştı.

Kawanishi H6K Japonya’nın ilk özgün olarak tasarlanmış büyük ve uzun menzilli uçan botu, “Mavis” (Müttefiklerin taktığı kod adı) hayrete düşüren 6500 km (4000 mil) menzil ile son derece sağlam bir tekneydi. 1941’de bir bakıma modası geçmiş olmasına rağmen, Japonlar için Müttefik hareketlerini izlemek ve gerektikçe Avusturalya gibi uzak Müttefik mevzilerini taciz eden bombardıman

akınları düzenlemek için halen önemli bir uçaktı. 5 adet Tip 92 (Lewis kopyası) 7.7mm (.30”) makineli tüfek ile silahlandırılmış olmasına rağmen 20mm’lik Tip 99 Mark 1 kuyruk topuna sahip değildi (Alman MG-FF ile aynı kökene sahip Oerlikon FF’in yakın bir kopyası). Kayda değer bilinen bir vaka, tek bir Mavis’in Guadalcanal’ın güneyinde kendini tespit eden bir yada iki B-17’i başarı ile püskürtmüş olmasıdır.

Kawanishi Uçuşta. Kanat gergilerindeki

bomba askılarına dikkat

Short Sunderland Ünlü Imperial Havayollarının bayrak gemisi “İmparator” uçan botunun askeri bir versiyonu olan Sunderland, savaş ve barışta uçan botlar arasında bir efsaneydi. Dikkat çeken özelliği kanatların altında gövdenin dışında duran kızaklar üzerindeki iki bomba rafıydı. Sonradan geliştirilen derinlik bombaları ve erken dönem yüzey radarının eklenmesi geniş çapta U-botlarının temizledi. Burun, kuyruk, bel ve sonrasında sırt taretleri, 16 adet Browning .303 (7.62mm) MG ile donanmış halde “uçan kirpi” takma

26

adını almıştır. Tek bir Sunderland kendine saldıran 6’dan fazla Ju-88C ağır avcı uçağını düşürdüğünden dolayı bileğinin hakkıyla kazanılmış bir takma isimdir.

Sunderland'in kanat altındaki bomba askıları, uçağın içindeki patlayıcı deposundan görüntü.

PBY Catalina Savaşın en becerikli uçan botu olmamasına rağmen diğerlerinin arasında en bilinen ve efsane olandır. PBY, fazlasıyla uzun menzili ve eşsiz toplanabilir iniş takımları sayesinde basit ancak fonksiyonel bir tasarımın zaferiydi. Bel bölgesindeki kocaman kabarcıklar düşman faaliyetlerini taramak için kolaylık sağlıyordu. En bilinenler KMS Bismark’ın tespit edilmesi, Japon donanmasının

Midway’e yaklaşması ve bir diğerinin Hindistan donanmasına sürpriz yapmaya çalışırken görülmesi idi. Devriye görevinin dışında Japon üslerine uzun menzilli gece taciz bombardımanları ve arama kurtarma görevleri yaptılar. En ünlüsü USS İndianapolis’in kurtulan 56 denizcisinin kurtarılması idi. Uçabilmek için çok kalabalık oldukları için bir gemi onları alıncaya kadar bir cankurtaran botu gibi davranmıştı. Savaşta askeri kullanımından onlarca yıl sonra ekonomik tasarımı ticari girişimler için de karlıydı ve günümüzde sayıca en fazla İkinci Dünya savaşı uçaklarından biridir.

PBY gövde nişancısı uçağın yanındaki nişancı yuvasına yerleşirken.

Gelecek güncellemelerin birinde War Thunder'a ekleyeceğimiz 'Viking Longship, 333 Filo, RAF' Amblemi ve 'Birleşik Devletler Sahil Güvenlik' Amblemi:

27

Çıkartmalar: Colin 'Fenris' Muir ve Jej 'CharlieFoxtrot' Ortiz

28

Duver Kağıdı 1280x1024 | 1920x1080

[Etkinlik] Stalingrad Savaşı 20 Temmuz - Yazar: War Thunder Ekibi Stalingrad’da ki Alman kuvvetlerini yok etme amacıyla 19 Kasım 1942 tarihinde başlayan Uranüs Operasyonu anısına düzenlediğimiz aynı isimli War Thunder etkinliğine Gerçekçi ve Simülatör savaşları modlarında katılabilirsiniz. 1 Şubat 1943’te Sovyet kuvvetleri, Stalingrad’ın Kuzey kesimlerinde son kalan Alman direniş gruplarına, bütün türlerde ağır silahlar ile yoğunlaştırılmış ateş tekniği kullanarak ezici bir darbe indirmeyi başardı. Stalingrad’ın fabrika

bölgesine yöneltilen ağır bombardımanlardan sonra 2 Şubat 1943 günü son kalan 40,000 Wehrmacht askeri nihayet teslim oldu.

Uranüs Operasyonunda elde edilen kesin Sovyet zaferi sadece Stalingrad Muharebesinin sonucunu değil, bütün savaşın sonucunu etkilemiş olup, 1945’te Üçüncü Reich’ın sonunu getiren Berlin Kuşatmasına kadar uzanan bir taarruzu başlatmıştır.

29

tto Carius' Erken Tiger 213, sPzAbt 502, Estonya, 1944', kamuflajı yapan: Tiger_VI | buradan indirin

[As Profili] Tankçı As Otto Carius 21 Temmuz - Yazar: Sergej 'NuclearFoot' Hrustic

Otto Carius 1944‘de. Fotoğraf

Bundesarchiv‘den

Otto Carius, 27 Mayıs 1922 tarihinde Almanya'nın Zweibrucken kentinde doğdu. Liseden mezun olduktan hemen sonra İkinci Dünya Savaşı başladı ve Carius piyade olarak gönüllü oldu. Doğu cephesindeki bir yıllık Panzer 38(t) yükleyiciliği tecrübesinden sonra Carius bir Subay Eğitim Kursuna katıldı ve 1943 Nisanında başarıyla tamamlayarak 502. Tank taburu, 1. Bölük komutanlığına getirildi. Yeni Tiger tanklarıyla donatılan 2. Bölük Doğu Cephesinde bir çok farklı operasyonda görev aldı. Bunların en önemlilerinden biri 22 Temmuz 1944 tarihinde, Dunaburg yakınlarındaki Malinava köyünde olandır. Sekiz Tiger'ı yedekte tutan Carius ve onun

30

üsteğmeni Albert Kerscher bir Kubelwagen kullanarak köydeki düşmanlar birimlerini gözledi. Köyün halihazırda Ruslar tarafından ele geçirildiği fark ettiler ve ele geçirilmesi için kenti Tiger'larını yolladılar. Köy ele geçirildi ve köyü savunan dört T-34 imha edildi. Kalan altı Tiger da onlara katıldı ve sekiz tank köye yardıma gelen ve biri yeni IS-1 tankı olan 17 tanklık Rus müfrezesine karşı savundu. Sadece iki gün sonra etrafını gözleyen Carius ve az sayıda adamı bir Panzer siperine saklandılar, birliklerinin geri kalanı kısa bir mesafe geride bekliyordu. Aniden Rus piyadesi ve tankları tarafından baskına uğradılar. Carius makineli tüfek ateşiyle bacağından vuruldu ve hareket edemez hale geldi. Bölüğün geri kalanını bilgilendirmek için bir adamını geri gönderdi ve siperde ölümü beklemeye başladı. Bu sırada bacağına ve koluna birer tane daha mermi isabet etti. Başında ayakta duran Rus subayını görmeden önce son olarak sırtından 2 mermi daha yemişti. Carius'un madalyalı bir subay olduğunu fark eden Rus subayı ilk olarak onu esir almaya çalıştı ancak bunun için yeterli kaynağı olmadığını hatırlayınca onu öldüreceğini düşünerek Carius'u çenesinden vurdu. Ancak Carius'un bölüğü baskıncıları

geri püskürttükten sonra Carius bir sıhhiyeci tarafından muayene edildi ve mucizevi bir şekilde sağ olduğu fark edildi.

Carius' Tiger 213 in War Thunder

İyileşme döneminde Carius 512. Ağır Anti Tank Taburuna transfer edildi. Bu tabur, güçlü 128 mm silahlara sahip yeni Jagdtiger'ları kullanmak için eğitim alıyordu. 8 Mart 1945'te Carius'un bölüğü henüz eğitimlerini tamamlamamış olmalarına rağmen Siegburg yakınlarına cepheye gönderildi. Carius herkese savaşın zaten kaybedildiğini, yapmaların gerekenin müttefikleri Almanya topraklarınndan olabildiğince uzak tutmak olduğunu söyledi. 15 Nisanda yoğun baskıya dayanamayan Carius'un bölüğü Birleşik Devletler Ordusuna teslim oldu. Savaştan sonra Carius Heidelberg Üniversitesinde eczacılık okudu, diplomasını aldıktan sonra Tiger tankının anısına, 2011 yılına kadar açık tutacağı Tiger Eczanesini açtı. Otto Carius 24 Ocak 2015 tarihinde 92 yaşında öldü.

31

Gelecek güncellemelerin birinde War Thunder'a ekleyeceğimiz "217" Tank Numarası & 512. Ağır Panzerjäger Taburu Amblemi Yapan : Branislav 'InkaL' Mirkov

32

Douglas A-26C tamamen metal boyama ,yapan : Pacifica | buradan indirin

[Araç Profili] Douglas A-26C 23 Temmuz - Yazar: Joe "Pony51" Kudrna Ateşli bir uçak olarak 400km/sa’lik seyir hızı sayesinde kazandığı ün hemen hemen doğrudur ama hafif bir dalışta bile kanatlarını kıracak 710km/sa hıza (Vx) ulaşabilir. Cüssesine göre manevra kabiliyeti şaşırtıcıdır, dikkatsiz bir düşman uçağı kolay bir av olabilir. Bu gibi sebeplerden dolayı basitleştirilmiş savaşlarda 5.7’lik ve RB/SB de 6.0’lık yüksek Muharebe Puanı (BR) onu erken dönem jetleri arasına yerleştirir böylece hız avantajını kaybetmiş olur ama kesinlikle çantadaki keklik değildir. Nadirde olsa bunlardan birine saldırma şansı yakalarsanız silahçılarından kaçınmanız mümkün olmayabilir dolayısı ile sert ve hızlı saldırmalısınız; zayıf noktası kuyruktan

alacağı hasardır. Bir A-26 ile basitleştirilmiş savaşlarda havada yükleme sayesinde düşman üssünü yok ederek maçı kazanma şansınız yüksektir ama diğer oyun türlerinde bomba yükü bu kadar belirleyici değildir. Bu nadir kazanılması son derece zor premium uçak hakkındaki her şey de yüz güldürmeyebilir; diğerlerinden farklı olarak tüm modifikasyon eklentileri açmalısınız ki bomba kızaklarının ve cephanenin açılması son derece yavaş seyreden bir işlemdir. Diğer bir sıkıntısı da düşük olan %440'lük Ödülü ve %78 Puan Bonusudur (diğerleri için %150). Siyah Kore savaşı gece kamuflajı da tespit edilmesini kolaylaştırır.

33

Bariz noksanlıklarını bilerek, bir dahaki sefere özel taarruz uçağı ödülü teklif edildiğinde peşinden gitmeye değer mi (bugüne kadar 3 sefer oldu)? Kesinlikle değer! Son derece iktidarlı bir uçaktır, uçurması keyiflidir ve abasının altında çeşitli numaralar saklar ve oyundaki en kendine münhasır uçağa sahip olmanın verdiği prestij de başlı başına çabaya değer. Başarılı ancak çabucak kullanım dışına çıkan DB-7/A-20 Douglas alınıp bir vücut geliştirme programına sokulmuştur. A-20 programından başmühendis Edward (Ed) Heinemann ile Ted R. Smith ce onlara ilave olarak Robert Donovan ve A.M.O Smith (aerodimikçi) bu uçak için iki güçlü 2000 BG (1500 kW) Pratt & Whitney R-2800-27 “Double Wasp” motoru ile birleştirdikleri daha yüksek hızlar vaat eden yenilikçi bir NACA 65-215 laminer hava akışlı kanat profilleri seçmişlerdir.

A-26 periskoplu silahçı istasyonları (alt ve üstteki üçgen biçimki objeler); Douglas A-26C "Hard to Get", Cavanaugh Uçuş Müzesinden

Önceki DB-7’den daha geniş olmakla birlikte her şeye rağmen Amerikan

bombardıman uçaklarından ziyade tipik Avrupa bombardıman uçakları gibi tek pilotlu bir uçaktır. Ağabeyinde olduğu gibi, burnu kolaylıkla silahla paketlenmiş katı bir burundan yüksek irtifa bombardıman burnu ile değiştirilebiliyordu ki 75mm top dahil olarak B25’den bile daha fazla kombinasyon sağlıyordu. Şimdi daha geniş olan bomba yuvaları daha büyük bombalar konmasını sağlayan daha fazla seçenek sunuyordu. Laminer hava akışlı kanat profilleri bu ağır uçağın daha hızlı uçmasını sağlıyordu (max 570 km/sa, 355 m/sa), ancak bunun da cezası zamanın kanat profilleri ile kıyaslandığında perdovites süratinin çok daha yüksek olmasıydı. Yenilikçi çift gözlü Fowler flapları iniş süratinin azaltmak için dahil edilmişti (o vakitte olağandışıydı ancak günümüzde yaygındır). Radikal yeni bir savunma taret sistemi, silahçıyı bir kontrol istasyonunun içine koyarak alçak profil oluşturacak şekilde planlanmıştı. Alttaki ve üstteki yarı küre şeklindeki düşük hava dirençli taretler sayesinde tek bir silahçının kumandasında neredeyse tam küre şeklinde bir kapsama alanına sahipti ancak buna rağmen açılı pencerelerin ve periskobunun dışında kalan görüş alanları biraz sıkıntılıydı. Yeni bombacı ilk bakir uçuşunu 10 Temmuz 1942’de gerçekleştirdi ve

34

test pilotları performansını göklere çıkarttılar. 1943 Ağustosu ile beraber Douglas şirketi Pasifikte ilgisiz bir kabulle “sabit burunlu” A-26B’lerin teslimine başladı ancak o Eylül’de Avrupada’ki ilk görevinden sonra coşkuyla talep edilmeye başlandı. Savaş sonrası yapılanması A-26’yı B-26 olarak yeniden tasarladı (B-26 Marauder ile karıştırılmasına sebep oldu). Kore anlaşmazlığı A/B-26’ları jet çağında takdir edilen bir performans gösterdikleri yeni bir sınavla yüzleştirdi. Fransızlarla birlikte kendini Vietnam’a dahil olarak buldu, nihayetinde birçok hava kuvveti tarafından kullanıldı. Dünya’nın diğer ucunda Küba’da Domuzlar Körfezi ayaklanmasında kullanıldı, ironik olarak, Küba kuvvetleri A-26C’leri kendilerine karşı kullandılar! Bu sırada Amerikan şirketi “On Mark” son derece kendine göre özelleştirilmiş,

özel yönetici uçağı versiyonlarını oluşturmuştu. Nihayetinde 33 yıldan daha fazla süren askeri kullanımının ardından emekliye ayrıldı. Amerikan hükümeti tarafından, bir yıldıza dönüştüğü ve “Daima” filminde ölümsüzleştiği, orman yangınlarının üstüne yavaşlatıcı dökmek gibi farklı “bombardıman” görevleri için çalıştırılmaya devam edildi.

A-26 “Ateş Yutan” N4818E, “Daima” filminden, özel bir kolleksiyoncu tarafından gösterilmiştir. Joe Kudrna tarafından oluşturulmuştur

35

Gelecek güncellemelerin birinde oyuna ekleyeceğimiz, 13. Bombacı Filosu tarafından kullanılmış "The Wench" ve "The Reaper" yapan : Jej “CharlieFoxrot” Ortiz

36

[Etkinlik] Kafkasya ve Ruhr Savaşları 24 Temmuz - Yazar: War Thunder Ekibi Schweinfurt Nazi Almanyası'nın üretim kapasitesinin çok büyük bir kısmına ev sahipliği yapan bir konumdu. II. Dünya Savaşı sırasında müttefikler bu bölgeyi çok önemli olarak görüyorlardı. Bu yüzden bu bölgeye bir dizi Müttefik stratejik bombardıman operasyonu gerçekleştirildi. Şehirde bulunan fabrikaların yok edilmesi ve bu şekilde Alman tank, uçak üretiminin ve dolayısıyla Alman birliklerinin, Müttefikler ilerlerken savaştaki etkinliğinin azaltılması amaçlanıyordu.

Bu amaçla bir çok saldırı gerçekleştirildi. Ancak bunlardan iki tanesi: Schweinfurt-Regensburg Görevi ve İkinci Schweinfurt Saldırısı, ABD Ordusu Hava Kuvvetlerine çok pahalıya mal oldu. 17 Ağustos 1943 tarihinde, Regensburg'a saldıran bir başka kuvvete ikinci dalga olması planlanmış olan USAAF 8. Hava Gücüne ait 230 B-17 yanlarındaki 300 avcı destek uçağıyla birlikte çok ağır uçaksavar baraj atışına maruz kaldı. Sonuç olarak yalnızca 184 B-17 hedefini bombalayabildi ve 36 tanesi İngiltere'de ki üslerine dönemedi

37

Me 262 tarafından imha edilen bir B-17F

Ancak yine de bu saldırı, üretim gücünün %34 oranında kesilmesini sağladı ve fabrikalardan en büyüğü hariç hepsi yandı. Fakat buna rağmen var olan endüstriyel alt yapı tek bir yağmayla yok edilebilir değildi. Kalan makinelerin yok edilmesi amacıyla hemen çalışmalar başlatıldı ve buna cevap olarak Luftwaffe büyük sayıda

önleyici uçağını Schweinfurt koridoru civarına konumlandırdı. 8. Hava Kuvvetleri tekrar güç kazanır kazanmaz, 14 Ekim 1943 tarihinde ikinci bir saldırı düzenledi. Ancak bu saldırı ilkinden bile daha maliyetli oldu ve "Kara Perşembe" adıyla bilindi. Bu baskın sırasında toplam 60 B-17 kaybedildi ve 291 tanesinden yalnızca 229 tanesi hedefini bombalamayı başardı. Bu kayıpların çok büyük olduğu düşünülüyordu. Sonuç olarak 8. Hava Kuvveti kayıplarını kolay kolay telafi edemedi ve Almanya'nın içlerine yapılan eskortsuz bombardıman uçağı seferleri 1944 yılına kadar yasaklandı. Bu yılın Şubat ayında Schweinfurt baskınları tekrar başladı ve bu tarihler "Büyük Hafta/Big Week" olarak bilindi.

Savaşının Doğu Cephesinde, Sovyetler Birliği ve Mihver Devletleri arasında, Kafkasya bölgesinde geçmiş

çatışmaları tanımlamak için kullanılır. Alman tarafı için ‘Edelweiss’ operasyonu planlanmıştı ve Bakü

38

petrol sahalarının kontrolü amaçlanıyordu. Bu operasyon 23 Temmuz 1942 tarihinde doğrudan Hitler tarafından başlatıldı ve planların gerçekleştirilebilmesi için büyük hazırlıklar yapıldı. Örnek olarak bir çok Alman petrol firması, Kafkas petrol sahalarını kullanabilmek için yetkilendirildi ve petrol transferi için bölgeye boru hatları döşenmeye başlandı.

Petrol sahalarını bombalamak yasaklandığı için bu olay ciddi sayıda tank gücünün katıldığı savaşlarla bilinir. Ana vurucu güç; Ordular Grubu A, 1. Panzer Ordusu, 4. Panzer Ordusu, 17. Ordu, Luftflotte 4'ün bir parçası ve 3. Romanya Ordusundan oluşuyordu. 4. Hava Filosundan 1,000 civarı uçak da savaşa katıldı.

Sovyet tarafı için ise Kafkasya yeni kurulmuş bir sanayi bölgesiydi. Alman güçleri Edelweiss operasyonunu başlattıklarında ilerleme hızları düştü çünkü Güney Kafkasya bölgesinin

dağlık kesimlerine girmişlerdi. Bu arada Alnan birlikleri, Stalingrad civarlarında Sovyet yarmaları gerçekleştikten sonra bir Sovyet karşı-atağını geri püskürtmeyi de başardılar.

Almanlar, 1943 yılında diğer bölgelerde aldıkları yenilgilerden ötürü geri çekilmeye başladılar. Tekrar toparlanıp, kayıplarını telafi edip savunma ve geri çekilme posizyonuna geçtiler. Önemli bir başarı elde edilemedi. Eylül 1943'te son Alman kuvvetlerinin geri çekilmesiyle bölgedeki çatışmalar sona erdi.

Gebirgsjäger Kafkasya savaşı sırasında

39

Supermarine Attacker FB.1 WA530, kamuflajı yapan qqq12378 | buradan indirin

[Araç Profili+ Supermarine Attacker 28 Temmuz - Yazar: Scott “Smin1080p” Maynard Sea Fury’nin ardından Donanma Hava Kolunda, Kraliyet Donanması envanterindeki ilk uçak gemisi konuşlu operasyonel jet Supermarine Attacker’dır. Attacker, Britanya’nın ilk Donanma jetidir ve neslinin ilki olan bir jet tasarımı için havadan karaya taarruz ve avcı-bombardıman yetenekleri gibi çeşitli durumlar için her yönden iyi bir performans sergiler. Sea Fury’den sonra araştırılmaya müsait hale gelen Attacker, Meteorlar, Vampirler ve Venomlar ile karşılaştırıldığında avcı jet uçaklarına farklı bir bakış açısı getirmektedir. Attacker’ın en sıra dışı ve benzersiz özelliği kuyruk tekerlekli olması ve silahlarının kanatlara yerleştirilmiş olmasıdır. Kanat ve iniş takımları diğer bir Supermarine uçağı Spiteful ile ortak olmakla birlikte, Attacker o

dönemdeki kanatlara monteli silahları olan tek İngiliz jet uçağıdır. Buruna yerleşik bir düzen benimseyen diğer İngiliz jet avcı uçaklarının aksine Attacker’daki 4x20mm Hispano Mk V topları yerleşiminden dolayı, kendinden önceki Sea Fury ve Seafirelar’da olduğu gibi silah kavuşma açısına dikkat edilmesini gerektirir.

Supermarine Type 398

40

Attacker FB.Mk 1’in Röntgen görüntüsü

Kendinden önceki piston motorlu uçaklara kıyasla daha büyük kapasite sağlayan, her bir kanatta çiftler halinde bulunan topları için 624 adet Hispano mermisi bulunmaktadır. Attacker ayrıca GLBC Mk3 ve GRC Mk8 modifikasyonları ile beraber sırasıyla 2x500lb veya 1000lb bomba taşıyabildiği gibi 12x76mm RP-3 roketleri de taşıyabilir. Pilotların uçağı süratli bir avcı-bombardıman rolü için kullanmayı seçmeleri halinde “Evrensel” veya “Kara Hedefleri” kemerleri ile adına yakışanı yapar.

“Hava Hedefleri” kemerinin kullanılması ve saf avcı rolünün benimsenmesi durumunda ise uçağın her açıdan iyi performansı, kabarcık kanopisinin sağladığı çepeçevre görüş alanı, uçağı yavaşlatmaya yarayan kanatlara yerleşik hava freni ve idareli enerji kullanımı sayesinde Attacker, en az kara saldırı rolü kadar etkilidir.

Ayrıca sıra dışı geniş bir açıklığa sahip iniş takımları hem kara hem de uçak gemilerine iniş sırasında sayesinde oldukça hoşgörülüdür ancak Simulatör Savaşları meraklıları ve kokpit görünümünde uçmayı seven pilotlar için bu durum bir engeldir zira uçak gerçek bir kuyruk tekerlidir ve bundan ötürü yerdeyken ve özellikle de bir uçak gemisine inerken son derece kısıtlı bir görüş sağlar.

Attacker, Kraliyet Donanması hizmetine giren ilk nesil jet uçaklarının bir parçasıydı ve bir İngiliz uçak

gemisindeki ilk operasyonel savaş jeti olarak temayüz ediyordu. Kraliyet Hava Kuvvetleri hali hazırda

41

Meteor’lar ve Vampir’ler ile donanmışken Deniz Filosunun Hava Kolu (Fleet Air Arm - FAA) böylesine radikal yeni bir teknolojinin mevcut uçak gemilerinde kullanılmasının doğurduğu güçlükler nedeni ile geride kalmıştı. Bu durum kısmen elindeki ile yetinmeye çalışan FAA’in Sea Furry ve sonrasında Griffon Seafire’larla ilgilenmesinden kaynaklanmıştı.

Attackerler HMS Eagle’da

De Havillan Sea Vampire ile olan denemelerin ardından, Donanma mevcut gemilerinde çalıştırılabilecek bir jet uçağı istemekteydi. Supermarine’in başarısız Spitfire ikamesi olan Spiteful, hem FAA hem de RAF tarafından, piston motorlu operasyonel uçaklardan yeterince stok bulunması gerekçesi ile reddedilmişti. Lakin bu durum sonuç olarak Spiteful ile aynı iniş takımlarını ve kanatları barındıran ve Rolls Royce Nene jet motoru ile işletilen, kuyruk teker düzeneğindeki bir jet tasarımına yol açmıştı.

Bu oldukça ilkel ve acele edilmiş tasarım 1951 yılında operasyonel

olmuştu; ne yazık ki 1954’de ön cephe hizmetinden alınınca son derece kısa bir kariyeri oldu. Bu esasen uçağın kuyruk tekerli olmasından dolayı jet egzozunun uçak gemisi güvertesi haricinde kullanımından doğan kısıtlamaların yarattığı problemlerden dolayıydı. Arka kuyruk tekeri, uçak gemisinde bir jetin zaten tehlikeli olan operasyonunu, pilotlar için daha da problemli hale getirmekten başka bir işe yaramamıştı. Attacker çabucak Hawker Sea Hawk ve De Havilland Sea Venom ile değiştirildi. Her iki uçakta daha güçlü motorlar, üç tekerlekli iniş takımları gibi özellikler ile çok daha arındırılmış modern bir tasarım sunuyordu ve daha üstün bir performansa sahipti. Her şeye rağmen, burun ve gövdedeki benzerliklerden de görüleceği üzere, Attacker, Supermarine’in RAF için ilk ok kanatlı jeti Swift’in temelini oluşturdu. Hatta 1950’lerin son dönemlerinde daha da başarılı olan Supermarine Scimitar donanma savaş jetininin yolunu açtı.

Supermarine 510

42

Operasyonel açıdan büyük hizmet görmemiş ve nispeten kısa ömürlü olmuş olsa da Attacker her şeye rağmen uçak gemisinden kalkabilen

çok yeni bir neslin ilki olma ayrıcalığına sahiptir havacılık evriminde hızla gelişen bir çağın ilk faslıdır.

Gelecek güncellemelerin birinde War Thunder'da ekleyeceğimiz çıkartmalardan iki tanesi , yapanlar : Jej 'CharlieFoxtrot' Ortiz ve Colin 'Fenris' Muir

No 800 NAS Amblemi

43

No 1831 NAS Amblemi

Kış kamuflajı ile T-34-57, 190 oyuncuyu imha ederek veya 200 karşılığı satın alınabilir

[Araç Profili] T-34 57 29 Temmuz - Yazar: Jan “RayPall” Kozák T-34-57, 4.7 MP'li III. Seviye bir sovyet orta tankıdır. En yüksek hızı 43 km/s olup düz bir yüzeyde 21 saniyede bu hıza ulaşabilmektedir. Tareti 360° tam bir dönüşü 14.6 saniyede tamamlamaktadır ve bu ona saniyede 4.1° tarama açısı sunmaktadır. Kulenin dönüş hızı ise saniyede 3.2°. Gövde zırhı her yerde 45 mm kalınlığındadır Ön zırh 60° açılandırılmıştır. Üst yan zırh 50° açılandırılmış iken arka ve üst zırhlar 48° açılandırılmıştır. Son olarak ön yüzeydeki eğimli bölgenin açısı 48° olarak ayarlanmıştır. Taretin zırhı da aynı gövde gibi her yerde aynı kalınlığa sahiptir. Eğik ön kısım maksimum 64° açıya sahipken yan ve arka taret zırhı 34-31° arası açılandırılmıştır. Gövdenin üstü 16mm

kalınlığa sahipken taretin üstü ise 15mm kalınlığa sahiptir.

T-34-57’nin röntgen görüntüsü

Tank, uzun namlulu ZiS-4 57mm topu ile silanlandırılmıştır. Tam eğitim almış bir yükleyici ile yükleme süresi 6 saniyeye kadar düşebilir ve dakikada 10 atışlık bir oran elde edilebilir. APHEBC BR-41 zırh delici mermilerle çok kısa mesafeden yapılan atışlar, açıya bağlı olarak 121mm (0°), 109mm

44

(30°) yada 49mm (60°) kadar zırh delebilir. 2000 metreden yapılan atışlarda ise bu değerler sırasıyla 68/61/28 mm olarak değişir. Araştırılarak elde edilen daha başarılı APHE BR-271K mermileri ise yine aynı açılar için, kısa mesafede aynı açı sırasıyla 135/121/48 mm, 2000 metrede ise yine aynı açı sırası ile 24/48/19 mm zırh delebilir.

Oynanışa bakarak T-37-57'nin silahının eski modellerdeki 76.2 mm F-34 topuna göre çok daha iyi delme oranlarına sahip olduğunu söyleyebiliriz ancak düşük kalibresinden dolayı doğal olarak delme sonrası etkisi oldukça azdır. Yüksek hızlı fişekler sayesinde uzun mesafeden nişan almak dahada kolaylaşmıştır ancak top deliciliğini mesafe ile birlikte hızlı bir şekilde kaybeder bu yüzden uzun mesafelerde ağır zırhlı hedeflere karşı etkisiz kalmaktadır. Diğer taraftan ise 4.7 MP bir tankın olağan rakipleri olan Alman tank muhripleri ve Tiger ağır

tankları T-37/57'yi uzun mesafelerden parçalarına ayırabilirler. Düşman hatlarının arkasına doğru hızınızı kullanarak alternatif bir yol bulun ve rakiplerinizi zırhlarının zayıf noktalarından vurun ve düşman karşılık verme şansı bulamadan geri çekilin. Silahınızın delme sonrası etkisinin zayıf olmasını göz önünde bulundurarak sık gördüğünüz rakiplerin zayıf noktalarını öğrenin ve buraları vurarak vereceğiniz zararı maksimuma çıkarın.

Genel olarak T-37-57 oldukça eğlenceli bir “flanker” tanktır. İyi atış oranı ve mobilitenin kombinasyonundan oluşan bu tankın ileri araştırması yeni bir 85mm silah kullanan T-34-85(D-5T) tankına gider. Alternatif olarak T-34-57'nin gelişmiş bir versiyonu olan premium T-34-57 Model 1943 tankını da satın alabilirsiniz. Bu tank daha gelişmiş bir tarete, yeni ZiS-4M topuna ve 200mm'ye kadar delebilen APCR BR-271P mermilere sahiptir.

45

İkinci Dünya Savaşı boyunca Sovyet zırhlı birliklerinin bel kemiği olan T-34 orta tankı hizmete 1940 eylülünde girmiştir. İlk silahlanması 76.2 mm L-11 topundan oluşuyordu. Halihazırda bekleneni veremeyen olarak bilinen bu topun değiştirilmesine karar verildi ve Gorky kentinde fabrika No.92'de yeni tasarlanan 57mm ZiS-2 anti tank topunun tanka takılmasına karar verildi. Bu tank 100 metreden 112mm zırh delme kabiliyetine sahipti ve L-11'e göre çok daha iyiydi. Bu silah ile birlikte modeli ZiS-4 olan yeni bir tank geliştirildi

Nisan 1941 tarihinde T-34 taretine takıldı ve silahçılar eğitime alındı. Delme oranları çok iyiydi fakat namlunun ömrü çok kısaydı ve üretim maliyeti çok yüksekti, en büyük problem ise yüksek patlayıcı çekirdeklerdi çünkü ciddi bir etki yaratmak için çok küçüklerdi. 76.2 mm F-34 topunun ise ZiS-4'e göre çok az delme oranı vardı ancak HE çekirdekleri çok daha etkiliydi. Bu yüzden F-34 topu T-34 ve KV-1 tanklarının ana silahı olarak seçildi, ancak tank avcılarında ihtiyaç duyulan yüksek performanslı anti-tank topu ihtiyacından ötürü T-34 tanklarının küçük bir grubuna bu ZiS-4 topu

takıldı. Tank muhribi olarak sipariş edilen bu tanklar T34/57 olarak adlandırıldı. Tam olarak kaç tane üretildikleri bilinmese de çok az üretildikleri düşünülmektedir çünkü No.92 fabrika tahliye edilene kadar fabrikaya nakledilen ZiS-4 toplarının sayısı yalnızca 21'di.

Tam sayı bilinmese de bazı kaynaklara göre 10 adet T-34/57 tankı Vladimir'de ki Zırhı 21. Zırhlı Taburuna 1941 Ekim ayında gönderildi. 10 Ekim 1941 tarihinde, Moskova Savaşının ilk aşamalarında Kalinin civarındaki bir bölgede T-34/57'ler ilk defa muharebeye katıldı. 21. Zırhlı Taburu bu 10-19 Ekim arasında 34 tank, 31 top ve 210 kamyonu imha ettiğini raporladı. Bu sırada 2 adet T-34/57 imha edildi ve kalanlar Kalinin'de ki 8. Zırhlı Taburuna gönderildi. Son kalan sekiz tankın 1941 kasımında kaybedildiğine inanılıyor.

1941 yılı başında T-34/57 projesi iptal edildi ancak 1943 yılında Alman Tiger ve Panther tankları ortaya çıktığında tekrar başlatıldı. İyileştirilmiş ZiS-4M topuna sahip üç adet T-34 model 1943 tankı 1943 yılı Ağustos – Eylül aylarında test edildi ancak proje, çok daha başarılı 85mm topa sahip T-34-85 tanklarının ortaya çıkmasıyla birlikte tamamen iptal edildi.

46

T-34-57 Sofrinsky eğitim alanında , Temmuz 1941

47

Duvar Kağıdı 1280x1024 | 1920x1080

[Etkinlik] Kara Perşembe 31 Temmuz - Yazar: War Thunder Ekibi Kara Perşembe, USAF pilotları tarafından ünlü “MiG Vadisi’nde” gerçekleşen ve Kore üzerinde bir bombardıman görevi sırasında Sovyet MiG-15 jetlerinin B-29 Superfortress uçaklarına saldırdıkları bir olaya verilen takma isimdir.

Birleşmiş Milletler pilotları tarafından ifade edildiği şekliyle MiG Geçidi, BM ve Kuzey Kore güçleri arasında sayısız it dalaşının yaşandığı Kuzey Kore’nin bir bölümüdür. Kuzey Kore ile müttefik olan milletler, Sovyetler Birliği ve Çin Halk Cumhuriyetinden

olan havacılar bu bölgedeki hava savaşlarında da rol almıştır. Bu takma addaki “MiG” terimi anlaşmazlığın büyük bölümünde baskın olarak kullanılan Sovyet yapımı Mikoyan-Gurevich MiG-15 uçağını ifade eder. Bu yer, dünyanın ilk büyük çaplı jete karşı jet hava savaşlarına ev sahipliği yapmıştır. MiG-15’ler North American F-86 Sabre gibi jetlerle çarpışmıştır.

12 Nisan 1951’de, üç MiG-15 filosu, toplamda 30 uçak, bir grup USAF B-29 Superfortress bombardıman uçağına saldırmıştır ve bu saldırı sırasında

48

gerçekleşen olayların ardından USAF pilotları bu günü “Kara Perşembe” olarak ifade etmeye başlamışlardır. B-29 uçakları yaklaşık 100 F-80 Shooting Star ve F-84 Thunderjet’in koruması altındaydılar. Açıkça sayıca az olmalarına rağmen MiG-15 pilotları ok kanatlı olmayan hasımları geçip gitmeyi başarmış ve B-29’lara saldırmışlardır. Toplamda 3 tanesi düşürülmüş 7 tanesi hasar görmüştür ve Sovyet tarafı bunu hiç kayıp vermeden başarmıştır. Bu olayın ardından, bu bölgedeki ABD çıkışları 3 ay gibi bir süre için durdurulmuştur. Bunun ardından küçük bombardıman

grupları halinde gece görevleri yürütülmüştür zira Kore’ye gündüz yapılan saldırılar kaldırılmıştır.

MiG-15’ler USAF B-29’larına saldırmak

için konum alıyor

F-86A-5-NA 48-257 334th FIS / 4th FIW Yüzbaşı James Jabara tarafından uçurulmuş. Kamuflajı yapan Enzofer | buradan indirin!

Gelecek Güncellemelerin Birinde War Thunder'a ekleyeceğimiz 12. FBS 'Foxy Few' ve 8. Kings Royal Irish Hussars Çıkartmaları yapanlar:

Jej "CharlieFoxtrot" Ortiz ve Branislav "InkaL" Mirkov

49