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  • 1 De Havilland Moth

    MONOGRAFA

    lvaro Romero Prez

    100

  • 2 De Havilland Moth

    Una publicacin de la Sec-cin de HistoriaOctubre 2007

    Camino a Melipilla N 5000, Comuna de Cerrillos, Stgo., Fono: 435 3030 anexos 11/25,

    Fax: 435 3070e-mail: museo@dgac.cl; www.

    museoaeronautico.cl; Casilla 50900, Correo Central, Stgo. Chile

    Director MNAERicardo Gutirrez Alfaro

    Jefe Seccin de HistoriaCristina Yez Valderrama

    Edicin General Mario Magliocchetti OleagaEduardo Werner Cavada

    FotografasArchivo Historico MNAEFlavio Navarrete Barahona

    Arte y Diseo Francisco Eguiluz Gallardo

    IlustracionesPerfiles a colorSamuel Matamala FuentesDibujo tres vistasMiguel Osses Morales

    PortadaMiguel Osses Morales

    ImpresinAndros Impresores

    Edicin disponible en el MNAE, prohibida la venta

    y/o reproduccin total o parcial de esta publicacin, sin la autorizacin respectiva.

  • 3 De Havilland Moth

    PRESENTACIN

    Esta monografa pasa revista a los principales hitos de la existencia en Chile, de los aviones Moth construidos por la empresa aeronutica inglesa The de Havilland Aircra-ft Company Limited. Con ella, el Museo Nacional Aeronutico y del Espacio, inicia la publicacin de estudios dedicados a la historia de aviones patrimoniales que forman parte de su coleccin.

    El autor, Sr. lvaro Romero Prez, en el difcil ejercicio de volver la mirada a hechos acaecidos hace muchas dcadas, debi investigar en archivos histricos variada do-cumentacin contempornea al perodo operacional de los aviones Moth.

    Las fuentes primarias consultadas corresponden a los archivos del Museo Nacional Aeronutico y del Espacio de Chile (MNAE) y del Archivo Nacional de la Administracin (ARNAD).

    En la investigacin, el esfuerzo apunt a precisar y exponer claramente los antece-dentes de origen y desarrollo de las aeronaves Moth, as como a determinar hechos fundamentales de la operacin de estos aviones en el pas, por lo cual la existencia de documentos contemporneos fue vital para completar este estudio, teniendo presente la posibilidad cierta que a futuro surjan a la luz otros documentos que permitan enri-quecer y complementar el presente trabajo.

    El Museo Nacional Aeronutico y del Espacio espera que la presente monografa permita fortalecer el estudio y difusin de la historia aeronutica nacional, as como establecer un espacio que proyecte la riqueza patrimonial de las colecciones del Museo.

    Ricardo Gutirrez Alfa-ro Director MNAE

  • 4 De Havilland Moth

    INTRODUCCION

    l autor desea expresar su agradecimiento al personal del Archivo Histrico Aeronu-tico, perteneciente a la Seccin de Historia del Museo Nacional Aeronutico y del Espacio (MNAE), as como del Archivo Nacional de la Administracin (ARNAD),

    por la colaboracin prestada en el desarrollo de la investigacin.

    Asimismo, hace extensivo su reconocimiento a aquellas personas que han colaborado desinteresadamente para la consecucin de este trabajo; los Sres. Tony Beales, John Davis, Malcom Fillmore, David Legg y Andrew Pentland desde el extranjero, los investigadores chilenos Sres. Alberto Fernndez, Germn Ler, William Olave, Ricardo Prambs, Juan Pablo Rubilar, y Eduardo Werner, a los dibujantes Samuel Matamala y Miguel Osses, a Francisco Eguiluz por su trabajo de diseo y diagramacin, as como a Osvaldo Martnez y Cristin Pino por sus comentarios y a la historiadora Elena Romero, por su asesora profesional.

    E

  • 5 De Havilland Moth

    Indice

    El origen de la familia Moth Pg. 6

    El DH 60 Pg. 8

    Amy Johnson Pg. 13

    Perfil tres vistas de Havilland Pg. 18DH 60G Gipsy Moth

    Los inicios en Chile Pg. 20

    Los primeros Cirrus Moth de la Pg. 22aviacin militar chilena

    Comienzan las operaciones Pg. 23

    Los Gipsy Moth Pg. 24

    La Lnea Aeropostal Militar Pg. 28

    La LAN se independiza Pg. 30de la FAN

    Moths Made in Chile Pg. 31

    Los sucesos de septiembre de 1932 Pg. 33

    Avanza la dcada Pg. 36

    En la aviacin civil Pg. 40

    Ms al sur Pg. 42

    Un Moth casi chileno Pg. 43Ms Moth para las alas civiles Pg. 44

    Otro Moth chilensis Pg. 44

    Los ltimos aos Pg. 47

    Algunas precisiones respecto Pg. 49a los Moth Civiles

    Unas notas respecto a las Pg. 51aeronaves matriculadas

    El Gipsy Moth en el MNAE Pg. 54

    Perfiles histricos aviones Cirrus Pg. 61Moth y Gipsy Moth en servicio en Chile

    Evolucin DH 60 Moth Pg. 70

    Especificaciones DH 60G Pg. 73

    Motor DH Gipsy I Pg. 78

    Especificaciones motor DH Gipsy Pg. 81 Relacin de matrculas Pg. 82aviones Moth chilenos

    Bibliografa Pg. 84

  • 6 De Havilland Moth

    EL ORIGEN DE LA FAMILIA MOTHTras la Primera Guerra Mundial, muchas aeronaves remanentes fueron rematadas a bajos precios por entusiastas aeronuticos de pases europeos y circos areos, as como algunos otros aviones fueron modi-ficados para prestar servicios de correo y transporte de pasajeros. Con la creacin en Inglaterra del Department of Civil Aviation en 1919 se tuvo en consideracin establecer estndares para la operacin segura de los aviones civiles en el Reino Unido. Por otro lado, se necesitaba de aviones nuevos que sa-tisfacieran las necesidades de los pilotos civiles de la postguerra, pero una depresin econmica no ayud en la prosecucin de este objetivo.

    Varios meetings fueron organizados por el Royal Aero Club con miras a efectuar diversas clases de competencias areas, tanto de velocidad, alcance y economa de combiustible. La primera de estas reuniones se efectu en Ilford en octubre de 1922, ocasin en la cual la de Havilland Aircraft Corpo-ration se present con dos planeadores DH 52, los

    cuales no estuvieron entre los lugares de privilegio tras el fin de la competencia. Al ao siguiente se present la DH con el nuevo motoplaneador DH 53, como respuesta al requerimiento para la partici-pacin de motor gliders o avionettes, aeronaves de alta eficiencia en consumo de combustible, a la vez de estar propulsados por motores de poca potencia. Nuevamente los enviados de Geoffrey de Havil-land no llegaron en los lugares de privilegio, pero destacaron entre los participantes por ser los aviones que estaban ms cerca de los requerimientos de un avin deportivo ligero.

    Para la competencia del siguiente ao (Light Aero-plane Trials), las condiciones de los participantes fueron entregadas en marzo de 1924, con motores de hasta 1.100 cc de capacidad, y el Air Ministry otorgara un premio de 3000 libras esterlinas al ganador, pero el precio no cubrira los gastos de desarrollo y por ende varias empresas entre ellas DH no se presentaron al concurso. Ese ao, Geoffrey de Havilland en una conversacin con Stanley Spooner, el editor de la revista Flight, seal al respecto que el tipo de mquina que resultar de las competencias no tendr utilidad prctica posteriormente, lo que Spooner confirm que era la visin general de las

    Los Cirrus Moth fueron los primeros en llegar al pas, y en los nacientes clubes areos. Cirrus N6 del Club Areo de Chile, filial Temuco (Revista FACh)

  • 7 De Havilland Moth

    empresas que no participaron ese ao. A mediados de julio, el Real Aero Club de Inglaterra pospuso la competicin hasta fines de septiembre.

    De Havilland adems de su sorpresa de ver que la conversacin sobre las aeronaves ligeras haya sido publicada, decidi puntualizar su posicin respecto a los requerimientos para la competicin, que se deca se retras para dar tiempo a los fabricantes para que pudiesen llevar alguna aeronave. Dijo: el diseo y con-struccin de nuevas mquinas es un negocio muy costoso, y no se ha considerado como poltica el embarcarse en el diseo de una mquina de nueva concepcin, de categora experimental, donde haba poco trabajo de produccin en los talleres y cuando el tipo en cuestin era de dudoso valor con la potencia de motor especificada, como futuro modelo de produccin. Uno tiene gran confianza en que el aeroplano ligero se convierta en un tipo importante y popular con ciertas modificaciones definidas en relacin a la potencia del motor. Las prximas pruebas sern invaluables en entregar informacin til en muchos puntos interesantes del diseo1

    El Air Ministry demostr inters en estructurar el desarrollo de aeroclubes que empleasen aeronaves ligeras a nivel nacional, esto tras varias opiniones

    favorables emitidas por el Royal Aero Club y el Director General de Aviacin Civil. En realidad, la necesidad del Air Ministry haba evolucionado hasta inquirir un aeroplano liviano que pudiese proveer tanto entrenamiento bsico de pilotos civiles a bajo costo, lo que atraera a muchos interesados en obtener sus alas, y as tambin procurarse una buena cantidad de pilotos de reserva para la aviacin militar. En la competencia de 1924, el ganador result ser el Beardmore Wee Bee monoplane, mientras que el DH 51, biplano triplaza enviado por Geoffrey de Havilland no estuvo entre los lugares de honor. Si antes el DH 53 haba sido demasiado pequeo, en este caso el DH 53 era demasiado grande y pesado para el mercado de aviones privados y slo tres fueron construidos.

    De todas formas, y tras el final de la competencia conocida como Two-seater dual control light aero-plane competition, el Air Ministry consider que los clubes areos no necesariamente deban seleccionar alguna de las aeronaves participantes, y que sera necesario estar atentos a los desarrollos que deberan surgir en los meses subsecuentes. Los clubes iban a ser subsidiados por el gobierno para la adquisicin de las nuevas mquinas, aunque en reuniones entre los delegados de las entidades aerodeportivas y aquellos del gobierno, no se sugiri avin alguno a ser seleccionado, e inclusive se consider el prstamo de aviones militares, lo cual se rechaz.