gian marques

MAN Latin America Biodiesel Congress 2010 Gian G. Marques 23.09.2010 1

Biodiesel Congress 20106th Global Meeting in Brazil

Estudo de Caso: Evoluindo até o Sistema Duplo Combustível

Mercure Grand Hotel São Paulo, 23 de Setembro de 2010

Gian G. Marques, M.Sc.Engenheiro do Produto

MAN Latin America


Indústria de Veículos ComerciaisDemandas por Sustentabilidade

Redução no consumo de combustível

Redução das emissões(escape e ruído)

Redução dos gases de efeito estufa (CO2)

Substituição dos combustíveis fósseis

Tecnologia focada nas necessidades do cliente

Melhoria da eficiência

do sistema de transporte

Melhoria da compatibilidadeambiental dos

produtos


Proteção Ambiental Desafio de Reduzir as Emissões de CO2

02

Aumento da capacidade de carga transportada (PBTC)

Aumento da eficiência energética dos veículos:

Resistência aerodinâmica

Resistência ao rolamento

Componentes auxiliares

Perdas no trem de força

Utilização de combustíveis menos intensivos em carbono

Utilização de combustíveis renováveis


Proteção Ambiental Desafio de Reduzir as Emissões de CO2

Fonte: MAN Alternative Drive Systems for Transport, 2010

Um caminhão emite em média 33g de CO2 por

tonelada de carga transportada por quilômetro

[gCO2/tkm]; o aumento na eficiência energética

continua a ser tema central do desenvolvimento

de novos produtos

Um ônibus rodoviário emite em média 15g de CO2 por

passageiro transportado por quilômetro [gCO2/pass.km]

(Avião emite aproximadamente 100gCO2/pass.km)

A quantidade de CO2 depende parcialmente do sistema propulsão ou do combustível.A fonte primária de energia é decisiva nas emissões de CO2 totais!


Fontes Primárias de EnergiaBrasil tem Imenso Potencial para Uso de Biomassa

Gás Natural

Solar

Biomassa

Carvão

Geotérmica

Eólica

Carvão Petróleo

Marés

Hidráulica

FÓ

SS

ILR

EN

OV

ÁV

EL


Biodiesel na MAN Latin AmericaPrincipais Iniciativas em Frotas Cativas

B5 B100

VEÍCULOS MODIFICADOS

B0

TESTES PARA VALIDAÇÃO B5

MAN LATIN AMERICA JÁ LIBERA A MISTURA B5 PARA TODA SUA LINHA DE

PRODUTOS DESDE JUNHO 2008

DUPLO COMBUSTÍVEL (DIESEL / B100)SISTEMA DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO PARA

INJEÇÃO DE BIODIESEL PURO (B100)

B20

AUTORIZADO PELO GOVERNO BRASILEIRO EM 2010

GOVERNO BRASILEIRO NÃO TEM PREVISÃO PARA INTRODUÇÃO

VEÍCULOS ORIGINAIS

GOVERNO BRASILEIRO NÃO TEM PREVISÃO PARA INTRODUÇÃO

PESQUISAS PARA USO B20 PESQUISAS PARA USO B100


Biodiesel B20Iniciativa Concluída

06 Veículos VW 19.320 Titan

Biodiesel à base de sebo bovino

Início dos teste: Dezembro/2007

Conclusão dos testes: Fevereiro/2009

Apresentação para Bertin: Setembro/2009

Resultados:

Durabilidade atendeu aos targets

Plano de manutenção diferenciado

Custo anual para o Cliente com uso de B20:

Saving: 7.000 litros diesel/ano/veículo

JBS/Bertin


Testes com B20 Alguns Resultados

Fonte: Cummins Latin America, 2009



Fonte: Robert Bosch, 2009



Biodiesel B20Iniciativas em Andamento

Projeto B20 Olímpico

Frotista parceiro: Real Auto-Ônibus

05 Veículos VW 17.230e OD

Biodiesel B20 é um Blend fornecido pela Shell

Início dos testes: Novembro/2009

Conclusão dos testes: Novembro/2010

Biodiesel Olímpico

03 Veículos VW 24.250

03 Veículos VW 19.370

Biodiesel à base de óleo de fritura

Início dos testes: Junho/2009 (apenas o 1° veículo)

Conclusão dos testes: Dezembro/2010

Martin Brower (Mc Donald’s)


Biodiesel B100Algumas Considerações Importantes

Aspectos técnicos: Ponto de névoa e entupimento a frio

Incompatibilidade com mangueiras nitrílicas/naturais

Incompatibilidade com metais coloridos (Zn,Cu, latão, bronze)

Diluição no óleo lubrificantes

Maior solubilidade em água

Na Europa:

De acordo com EN 14.214

Veículos rodoviários

No Brasil: De acordo com ANP n° 07/08

Veículos rodoviários, urbanos e distribuição


Biodiesel B100 Iniciativas em Andamento

KIT B100

Lançamento feito durante FENATRAN 2009

VW 19.320 Titan Tractor

JBS/Friboi

01 VW 19.320 Titan Tractor

Martin Brower (Mc Donald’s)

01 VW 24.250

Coca-Cola

01 VW 17.250


Biodiesel B100Tecnologia Duplo Combustível

Componentes do Sistema:

1. Módulo eletrônico2. Tanque de óleo diesel – 80 ou 150l (depende da aplicação)3. Tanque de biodiesel – 480 l4. Sistema de aquecimento5. Conjunto de filtros de combustível específicos para B1006. Unidade dosadora de combustível 7. Display digital

1

2

3

45

6

7

Nota: Mangueiras e tubulações compatíveis com B100


Caso Prático em FrotistaEx: Mc Donald‘s (Martin Brower)

Fonte:http://planetasustentavel.abril.com.br/noticia/energia/oleo-fritura-combustivel-mcdonalds-quatrorodas-574247.shtml


Testes com Biodiesel Metodologia Adotada

Monitoramento da qualidade do B100 através da Resolução ANP n° 07/08

Monitoramento da qualidade da mistura B20 com base na norma Norte-Americana

ASTM D 7467a e de análises de infra-vermelho

Monitoramento do desempenho, consumo de combustível e óleo lubrificante dos

caminhões e da frota a partir de controle de dados do frotista

Monitoramento da qualidade do óleo lubrificante

Monitoramento das atividades de manutenção do motor e sistema de injeção dos

caminhões testados

Monitoramento dos materiais elastoméricos que estiveram em contato com a mistura

B20 através de análise quanto a sua maleabilidade, dureza, inchamento e ductibilidade


Cuidados com o Biodiesel Consequências da Utilização de Biodiesel Oxidado

A mistura B5 é obrigatória por lei e vendida em todos os postos de abastecimento

brasileiros desde de 1º de janeiro de 2010

O biodiesel quando armazenado por longos períodos, e dependendo das condições de

armazenagem como umidade, temperatura e incidência de luz solar, pode sofrer reação

de oxidação

Desta forma, deve-se evitar seu armazenamento por mais de 6 semanas (trata-se

apenas de uma referência visto que a presença ou ausência destes fatores podem

influenciar aumentando ou reduzindo este período)

A oxidação ou envelhecimento do biodiesel causa a formação de depósitos de oxidação

e a acidificação do combustível


Cuidados com o Biodiesel Depósitos de Oxidação

Não deixar o veículo parado por mais de 6 semanas a fim de se evitar a utilização de

um combustível oxidado

Deve ser estabelecido um procedimento para manutenção dos sistema de

abastecimento, trocando os filtros e drenando a água do fundo de tanque

Deixar o tanque de combustível do veículo sempre cheio, evitando que o volume de ar

no tanque “respire” com as variações de temperatura ambiente durante o dia e a noite

Realizar manutenção dos sistema de filtragem do veículo conforme manual do

proprietário, atentando para presença de depósitos no filtro

Drenar periodicamente o filtro separador de água do veículo


Cuidados com o Biodiesel Acidificação do Combustível

Pode causar a corrosão de componentes metálicos e não metálicos além de atacar as

superfícies galvanizadas

Tal corrosão pode chegar ao ponto de fragilizar os componentes, causando sua quebra

prematura

Também pode, através da remoção da superfície protetora galvanizada, deixar o

componente suscetível a ataques químicos pelo combustível ou contaminantes, como a

água

Causa a oxidação (ferrugem) em componentes metálicos, semelhante ao observado

quando o combustível está contaminado por água

As conseqüências podem ser o travamento dos componentes do sistema de injeção e

seu desgaste prematuro devido à dureza das partículas de óxidos metálicos que se soltam

dos componentes


Cuidados com o Biodiesel Experiências em Campo

Fonte: Robert Bosch, 2010


Cuidados com o Biodiesel Recomendações para Armazenagem

Garantir a alta rotatividade de combustível na garagem afim de evitar mais de 6

semanas de armazenamento

Proteger o tanque contra intempéries, como sol e chuva. Proteger o respiro do tanque

contra entrada de poeira, umidade ou material orgânico.

No caso particular de tanques antigos, recomenda-se verificar a existência de lodo no

seu fundo e procedendo a limpeza se necessário

Eliminar o contato do combustível com materiais que aceleram a reação de oxidação do

combustível, como o cobre, latão, zinco e estanho

Utilizar filtro separador de água tanto na entrada quanto na saída do tanque de

armazenagem (manter este equipamento sempre em bom estado de funcionamento)

Deve ser estabelecido um procedimento para manutenção dos sistema de

abastecimento, trocando os filtros e drenando a água do fundo de tanque



Fonte: MAN Latin America, 2009

Base de régua de medição, captação e filtro de partículas




Respiro do tanque de combustível




Dreno do tanque de combustível


Cuidados com o Biodiesel Recomendações para Usuário

Não deixar o veículo parado por mais de 6 semanas a fim de se evitar a utilização de

um combustível possivelmente oxidado

Deixar o tanque de combustível do veículo sempre cheio de combustível, evitando que o

volume de ar no tanque respire com as variações de temperatura ambiente durante o dia e

a noite

Limpar periodicamente os tanques de combustível do veículo

Realizar manutenção dos sistema de filtragem do veículo conforme manual do

proprietário, atentando para presença de depósitos no filtro

Drenar períodicamente o filtro separador de água do veículo


Vencedor Categoria Veículos com PBT > 15t

Reconhecimento ExternoPrêmio Challenge Bibendum 2010

Fonte: http://www.challengebibendum.com/en/Challenge-Bibendum/Rio-20102/Challenge-Bibendum-2010-The-Event-Summary


Vencedor Categoria Tecnologia Diesel

Reconhecimento ExternoPrêmio AEA Meio Ambiente 2010

Fonte: http://www.aea.org.br/pt_br/fiat-man-fundacao-volkswagen-bosch-auto-esporte-e-proficiens-ecodesing-levam-premio-aea-de-meio-ambiente


MUITO OBRIGADO PELA ATENÇÃO!

Gian Gomes MarquesEngenheiro de Produto

Engenharia de Powertrain

Telefone: (24) 3381-1381email: [email protected]

gian marques

Documents