gestion de logisticas por modelos.pdf

8/17/2019 Gestion de logisticas por modelos.pdf

http://slidepdf.com/reader/full/gestion-de-logisticas-por-modelospdf 1/114

1

MODELOS DE OPTIMIZACION

DE LA GESTION LOGISTICA

“LA APLICACIÓN DE HERRAMIENTAS

ESTADISTICAS PARA LA PLANEACION Y

SIMULACION EN LA CADENA DE

ABASTECIMIENTO”

POR:

ING. LUIS ANIBAL MORA GARCIA ING.

MAURICIO MARTILIANO MARTÍNEZ



2

INTRODUCCIÓN

Actualmente las empresas presentan deficiencias en la operación logística detraslado de bienes y mercancías de origen a destino, lo cual ocasiona sobrecostos en la operación y la pérdida de clientes por mal servicio, lo cual implica laaplicación de una metodología y herramientas estadísticas que faciliten la labor depronóstico, demanda y de planeación con anterioridad de las actividades derecibo, almacenamiento y distribución de mercancías, con el fin de satisfacer lasexpectativas de los clientes en términos de efectividad en las entregas.

Los modelos operativos son programas y software sencillos que se operan enformato Excel y que sirven para planear, calcular y ejecutar eficientemente lasoperaciones de importación, almacenamiento y distribución de mercancías a los

clientes y diseñados para planear y administrar en forma efectiva las operacionescotidianas de los centros de distribución y almacenes, en términos de calcular losrecursos en mano de obra, estibas, áreas, cubículos y posiciones dealmacenamiento, cargue de camiones, costos de importación y número de camionesnecesarios. Estas herramientas permiten visualizar en forma efectiva lasoperaciones mediante la optimización de los recursos inherentes y lasnecesidades de los usuarios internos.

Este libro contempla las mejores herramientas desarrolladas por expertos en elárea de la logística y se consolida como una guía especializada para la toma dedecisiones con base en datos reales que se acomoden a cada usuario, los cuales

podrán correr sus modelos y hacer un uso eficiente y efectivo de los recursos conque cuenten en cada una de sus compañías.

Finalmente, se espera que los instructivos que describen el funcionamiento de losmodelos y facilitan su aplicación y uso empresarial sea de mucha utilidad yconsulta para los profesionales involucrados en la cadena de abastecimiento y queestén comprometidos en las operaciones de compras, importaciones inventarios,recibo, almacenamiento, transporte, distribución y exportaciones de mercancía.



3

TABLA DE CONTENIDO

1. MODELO DE PRONÓSTICO Y LA DEMANDA

2. MODELO DE CÁLCULO DE SUGERIDO DE COMPRAS

3. MODELO SELECCIÓN Y CERTIFICACIÓN DE PROVEEDORES

4. MODELO CATEGORIZACIÓN ABC DE INVENTARIOS

5. MODELO ESCATEGRAMA DEMANDA, VARIABILIDAD Y RENTABILIDAD

6. MODELO FACTORES DE CONVERSIÓN

7. MODELO CALCULO DE ÁREAS DE ALMACENAMIENTO

8. MODELO INDICADORES ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCION

9. MODELO COSTOS INTEGRALES DE LOGISTICA

10. MODELO LIQUIDACION DE TARIFAS DE ALMACENAMIENTO

11. MODELO LOCALIZACIÓN DE CENTROS DE DISTRIBUCIÓN

12. MODELO CALIFICACION LOGISTICA EN CENTROS DE DISTRIBUCION

13. MODELO CARGUE DE CAMIONES

14. MODELO SELECCIÓN DE TRANSPORTADORES DE CARGA TERRESTRE

15. MODELO CALCULO DE TARIFAS DE OPERACION LOGISTICA

16. MODELO COSTOS DE IMPORTACIONES

ANEXOS

I. TALLERES DE APLICACION DE LOS MODELOS LOGISTICOS

II. PRINCIPIOS BASICOS Y MÀXIMAS DE LA OPERACION LOGISTICA



4

LA PLANEACION LOGISTICA

SISTEMA LOGÍSTICO

EMPRESARIAL

LOGÍSTICA DE

ABASTECIMIENTO LOGÍSTICA DE

PRODUCCIÓN LOGÍSTICA DE TRANSPORTE

Y DISTRIBUCION

Proveedor Almacén Fábrica Centro Distribución

Cliente Consumidor

Stock M.P Programa

de producción

Stock P.T D E

E J

C E

División

Compras Planeamiento de

Abastecimiento

Planeamientode la producción

Pronóstico de I C

Ventas S UC

Programa de

Abastecimiento

www .highlogistics.com

logistics@une .net.co

II

Ó Ó

POLÍTICA DE STOCK N N

GERENCIA DE LOGÍSTICA

En la gerencia logística la toma de decisiones a tiempo y la planeación de eventoscon base en datos reales se constituye un factor clave en el aumento de laproductividad, eficiencia y efectividad de los procesos. Por tal motivo es necesariointegrar y sincronizar la cadena abastecimiento en función de los clientes finalesbasados en una planeación y optimización de los recursos logísticos e identificar yeliminar aquellas actividades que no agreguen valor y solo sean generadoras degastos.

Una de las mayores deficiencias en el sistema logístico de nuestro medio es laimprovisación y la falta de métodos de planeación, lo que conlleva a las empresas aincurrir en costos innecesarios en su gestión de administración de la cadena deabastecimientos y generando obstáculos en el nivel de servicio al cliente final.

La rapidez con que se mueve el sistema logístico nos impulsa a desarrollar modeloscomo los presentados a continuación, los que seguramente brindaran una mejoroptimización en el desempeño logístico y con la implementación de herramientasque aseguren una planeación sistemática y consistente durante el tiempo quepermita a la organización generar ventajas competitivas sostenibles y una excelenciaen la gestión logística interna y externa para poder enfrentar los actuales mercados

http://www.highlogistics.com/





mailto:[email protected]









5

1. MODELO DE PRONÓSTICO Y LA DEMANDA

1.1 Definición Herramienta estadística empleada para determinar la demanda de un grupo deproductos o servicios para uno o varios periodos subsiguientes de acuerdo con unainformación histórica de movimientos de salidas de los productos o servicios.

1.2 Objetivo Proyectar los niveles de ventas para periodos posteriores de determinadosproductos o servicios con el fin de ser más acertados en la planeación de comprasde materias primas y materiales de fabricación, así como de la disposición de losrecursos para la operación de la empresa, por medio de un adecuadoentendimiento de las fluctuaciones de la demanda durante periodos anteriores.

1.3 Estructura

Info rmación d e Entradas (Inpu ts): 1. Lis tado de Ítems:

Listado de todas las referencias con sus respectivos códigos.2. Ven tas por ítem de merc ancía:

Volumen ($) facturado semanalmente por año de operación.3. Ventas totales:

Total de la facturación por ítem en el periodo analizado, por lo menos delúltimo año de operación.

4. Venta prom edio po r día: Valor correspondiente a la facturación promedio por día, cálculo que sehace para cada ítem o referencia analizada.

5. Categorización ABC Clasificación de cada ítem de acuerdo a su porcentaje de participaciónsobre el total de ventas del periodo (Ver instructivo de Clasificación ABC).

6. Costo de la mercan cía : Valor en pesos de cada ítem, este dato puede ser tomado con base alprecio o al costo de ventas, incluso se puede hacer referencia a larentabilidad de cada referencia.

1.4 Cálcu lo s que arr oj a el mo delo

1. Partici pac ión po r Ítem : Porcentaje de participación del volumen de ventas cada ítem con respectoal total general de productos analizados.

2. Desv iac ión Es tándar : Fluctuación de los niveles de ventas semanales por ítem respecto alpromedio general.



6

3. Resumen de ventas acum uladas por semana: Corresponde al subtotal de cada semana en el mes (S1, S2, S3 y S4) por

ítem de las ventas facturadas.4. Promedio de ventas por semana:

Se refiere al promedio obtenido por semana del mes (S1, S2, S3 y S4) deacuerdo a los niveles de ventas registrados.

5. Porcentaje de ventas po r semana (Frente al promedio): Corresponde a la proporción que representa el subtotal en ventas de cadasemana con respecto al promedio general de ventas del periodo por ítem.

5. Porcen taje de ventas por semana (Frente al total): Corresponde a la participación del subtotal en ventas de cada semana conrespecto al total general facturado del periodo por referencia.

7. Pend ient e (M):

Valor de estimación lineal obtenido luego de realizar un proceso estadísticode regresión, que corresponde a la pendiente obtenida de graficar lospuntos generados por la demanda (valor de las ventas semana a semana)

9. Interc epto (B): Valor de estimación lineal obtenido en el mismo proceso estadístico deregresión del cual se obtiene la pendiente y corresponde al punto deintercepto de la recta o curva derivada de graficar los puntos de lademanda con el eje X en el plano cartesiano.

10.M/B: Porcentaje que condiciona la fluctuación de cada ítem o referencia para elperiodo de operación subsiguiente.

11. Valor d e Pronóst ico: Nivel de venta proyectado por ítem de acuerdo con el porcentaje defluctuación obtenido como M/B.

12. Valor Real: Nivel de venta real obtenido una vez ejecutado el periodo previamenteproyectado, el cual se comparará con el valor pronóstico para surespectivo análisis.

13.Exact i tud d e Pronóst ico ind iv idual : Corresponde al valor porcentual del pronóstico de ventas de cada ítem conrespecto a la ejecución real, el cual representa la certeza del cálculo delpronóstico.

14.Exact i tud d e Pronóst ico po nderado: Corresponde al valor porcentual del pronóstico de ventas de cada ítemproporcional a su participación en los niveles de ventas con respecto a laejecución real, el cual representa la certeza del cálculo del pronósticoglobal una vez totalizados cada uno de los porcentajes ponderadosobtenidos.



7

1.5 Aplicaciones

Es una herramienta muy útil para estimar los niveles de ventas y a partir de allípoder realizar una planeación de actividades y sus respectivos recursos de unaforma mucho más acertada, pudiendo asignar dichos recursos conforme a lassegmentaciones y políticas de categorización de las distintas referencias, bien seapor línea de productos o individualmente, esto lo determinará el tamaño delportafolio de productos, por lo que entre mayor sea esta, mayor deberá ser elnúmero de categorizaciones o segmentaciones establecidas por la empresa.

Este modelo permite tener una mejor comprensión de la fluctuación de lademanda en términos que se puede identificar fácilmente aquellos productos cuyocomportamiento atípico (sin tendencia clara) pueden afectar directamente los

resultados de los pronósticos haciéndolo menos confiables y así poder tratar estosítem de forma independiente haciendo la gestión de la demanda mucho máseficiente.

Veamos un caso real; la empresa WXY tiene el histórico de las ventasconsolidadas por semana durante todo el año; tomemos 20 referencias paranuestro caso:

Referencia RESUMEN

Total General Participación % Acum Desviación vta prom dia costo clasificacion

15110

569.815

12%

12%

1.939

5.088

12.230

A

15160 488.755 10% 22% 1.871 4.364 5.065 A

25789 436.486 9% 31% 2.167 3.897 7.068 A

15340 449.049 9% 41% 1.175 4.009 16.924 A

15090 410.702 9% 49% 5.484 3.667 1.341 A

15350 336.715 7% 56% 784 3.006 8.052 A

15230 225.772 5% 61% 598 2.016 11.547 A

15120 225.856 5% 66% 636 2.017 12.350 A

13400 214.999 4% 70% 1.386 1.920 2.671 A

13320 200.021 4% 74% 523 1.786 12.016 A

13710 144.485 3% 77% 2.299 1.290 7.405 A

15100 162.184 3% 81% 461 1.448 4.516 B

20160 141.919 3% 84% 245 1.267 2.031 B

20150 127.823 3% 86% 217 1.141 6.632 B 13330 127.140 3% 89% 708 1.135 15.406 B

13480 120.404 3% 91% 597 1.075 9.652 B

15140 116.740 2% 94% 629 1.042 5.504 B

60230 103.762 2% 96% 180 926 5.232 C

15610 99.257 2% 98% 444 886 17.732 C

20170 90.527 2% 100% 258 808 7.903 C

Totales 4.792.407 100%



8

VENTAS ACUMULADAS POR SEMANA

S1 S2 S3 S4 TOTAL

131.651 105.317 141.269 191.579 569.815 92.354 100.886 113.181 182.334 488.755

71.869 107.805 98.906 157.906 436.486

74.830 116.720 118.793 138.707 449.049

17.108 84.321 220.317 88.957 410.702

65.637 79.991 92.192 98.896 336.715

44.679 57.416 59.652 64.025 225.772

38.321 64.750 58.886 63.899 225.856

30.268 32.814 81.839 70.079 214.999

35.077 45.440 53.006 66.498 200.021

40.964 - 33.123 70.398 144.485

25.343 43.010 44.180 49.651 162.184

31.155 34.106 38.337 38.321 141.919

25.989 32.919 35.213 33.701 127.823

10.202 26.346 43.624 46.968 127.140

26.792 38.846 26.677 28.089 120.404

20.246 40.406 37.896 18.193 116.740

21.443 25.968 30.693 25.658 103.762

16.760 17.694 38.558 26.246 99.257

22.340 27.160 20.729 20.298 90.527

843.026 1.081.911 1.387.068 1.480.403 4.792.407



9

PROMEDIO DE VENTAS POR SEMANA

S1 S2 S3 S4 GENERAL

32.913 26.329 35.317 47.895 35.613 23.089 25.221 28.295 45.584 30.547

17.967 26.951 24.727 39.476 27.280

18.707 29.180 29.698 34.677 28.066

4.277 21.080 55.079 22.239 25.669

16.409 19.998 23.048 24.724 21.045

11.170 14.354 14.913 16.006 14.111

9.580 16.187 14.721 15.975 14.116

7.567 8.204 20.460 17.520 13.437

8.769 11.360 13.251 16.625 12.501

10.241 - 8.281 17.600 9.030

6.336 10.752 11.045 12.413 10.136

7.789 8.526 9.584 9.580 8.870 6.497 8.230 8.803 8.425 7.989

2.551 6.587 10.906 11.742 7.946

6.698 9.712 6.669 7.022 7.525

5.061 10.101 9.474 4.548 7.296

5.361 6.492 7.673 6.415 6.485

4.190 4.424 9.639 6.562 6.204

5.585 6.790 5.182 5.075 5.658

210.756 270.478 346.767 370.101 299.525

PORCENTAJE DE VENTAS POR SEMANA (FRENTE AL PROMEDIO)

S1 S2 S3 S4

92,4% 73,9% 99,2% 134,5%

75,6% 82,6% 92,6% 149,2%

65,9% 98,8% 90,6% 144,7%

66,7% 104,0% 105,8% 123,6%

16,7% 82,1% 214,6% 86,6%

78,0% 95,0% 109,5% 117,5%

79,2% 101,7% 105,7% 113,4%

67,9% 114,7% 104,3% 113,2%

56,3% 61,0% 152,3% 130,4%

70,1% 90,9% 106,0% 133,0%

113,4% 0,0% 91,7% 194,9%

62,5% 106,1% 109,0% 122,5%

87,8% 96,1% 108,1% 108,0%

81,3% 103,0% 110,2% 105,5% 32,1% 82,9% 137,2% 147,8%

89,0% 129,1% 88,6% 93,3%

69,4% 138,4% 129,8% 62,3%

82,7% 100,1% 118,3% 98,9%

67,5% 71,3% 155,4% 105,8%

98,7% 120,0% 91,6% 89,7%

70,4% 90,3% 115,8% 123,6%



10

PARTICIPACIÓN DE VENTAS POR SEMANA (FRENTE AL TOTAL)

S1 S2 S3 S4

23,1% 18,5% 24,8% 33,6% 18,9% 20,6% 23,2% 37,3%

16,5% 24,7% 22,7% 36,2%

16,7% 26,0% 26,5% 30,9%

4,2% 20,5% 53,6% 21,7%

19,5% 23,8% 27,4% 29,4%

19,8% 25,4% 26,4% 28,4%

17,0% 28,7% 26,1% 28,3%

14,1% 15,3% 38,1% 32,6%

17,5% 22,7% 26,5% 33,2%

28,4% 0,0% 22,9% 48,7%

15,6% 26,5% 27,2% 30,6%

22,0% 24,0% 27,0% 27,0%

20,3% 25,8% 27,5% 26,4%

8,0% 20,7% 34,3% 36,9%

22,3% 32,3% 22,2% 23,3%

17,3% 34,6% 32,5% 15,6%

20,7% 25,0% 29,6% 24,7%

16,9% 17,8% 38,8% 26,4%

24,7% 30,0% 22,9% 22,4%

17,6% 22,6% 28,9% 30,9%

Y=MX + B PRONÓSTICO EXACTITUD DE PRONÓSTICO

PENDIENTE (M) INTERCEPTO (B) M/B VALOR REAL INDIVIDUAL PONDERADO

- 467 39.583 -1,2% 48.325 50.217 96,23% 11,44%

- 278 32.914 -0,8% 23.199 53.451 43,40% 4,43%

- 362 30.354 -1,2% 18.896 51.783 36,49% 3,32%

87 27.330 0,3% 23.192 39.860 58,18% 5,45%

5.170 - 18.275 -28,3% 24.206 22.450 92,18% 7,90%

- 49 21.463 -0,2% 14.276 33.155 43,06% 3,03%

- 185 15.680 -1,2% 12.190 21.357 57,08% 2,69%

- 405 17.557 -2,3% 9.312 17.531 53,12% 2,50%

- 104 14.321 -0,7% 9.108 18.451 49,36% 2,21%

174 11.022 1,6% 14.567 10.235 57,67% 2,41%

2.080 - 8.650 -24,0% 33.729 31.842 94,07% 2,84%

- 72 10.753 -0,7% 6.933 13.721 50,53% 1,71%

- 19 9.029 -0,2% 8.181 7.562 91,81% 2,72%

- 4 8.027 -0,1% 8.204 5.874 60,33% 1,61% 365 4.840 7,6% 9.862 4.023 -45,14% -1,20%

33 7.247 0,5% 5.783 6.890 83,93% 2,11%

- 130 8.403 -1,5% 1.926 1.236 44,20% 1,08%

- 95 7.295 -1,3% 4.801 5.420 88,58% 1,92%

67 5.637 1,2% 3.275 7.856 41,69% 0,86%

- 90 6.420 -1,4% 4.279 4.662 91,78% 1,73%

59,4% 60,8%



11

2. MODELO CÁLCULO SUGERIDO DE COMPRAS

2.1 Definición Este modelo está diseñado en función de las fluctuaciones existentes en lasvariables de la demanda y de los tiempos de entrega, así como los niveles deservicio ofrecidos por la empresa a sus clientes. Corresponde a un modelo deaprovisionamiento continuo en el que se generan órdenes de compras de acuerdocon consumo real de los inventarios, partiendo de las políticas de stocks deseguridad y cobertura de los inventarios (duración en días).

2.2 Objetivo Calcular el requerimiento de aprovisionamiento de inventarios por ítem o línea deproductos, definiendo el tamaño de la orden lanzada a un proveedor. Para ello setienen en cuenta los siguientes elementos:

Inventarios requeridos Niveles de servicio y factores de servicio Fluctuación de la demanda y los tiempos de entrega (desviación

estándar) Inventarios de seguridad

2.3 Estructura

Info rmación d e Entradas (Inp uts):

1. Lis tado de Ítems: Listado de todas las referencias con sus respectivos códigos.2. Ven tas por ítem de merc ancía:

Volumen ($) facturado semanalmente por año de operación.3. Ventas totales:

Total de la facturación por ítem en el periodo analizado, por lo menos delúltimo año de operación.

4. Venta prom edio po r día: Valor correspondiente a la facturación promedio por día, cálculo que sehace para cada ítem o referencia analizada.

5. Categorización ABC:

Clasificación de cada ítem de acuerdo a su porcentaje de participaciónsobre el total de ventas del periodo (Ver instructivo de Clasificación ABC).En esta categorización también se debe tener la contribución hecha porcada tipo a las ventas.

6. Costo de la mercancía: Valor en pesos de cada ítem, este dato puede ser tomado con base alprecio o al costo de ventas, incluso se puede hacer referencia a larentabilidad de cada referencia.



12

7. LT: Tiemp o d e entrega del prov eedor Corresponde a los días que toma el proveedor para responder a una orden

desde el momento en que esta es recibida por parte de él hasta larecepción física de la mercancía en el lugar requerido por la empresa. Serequiere tener el tiempo mínimo que puede tomar la respuesta a una ordeny su tiempo máximo.

8. LT: Tiemp o usu al de entrega del proveedor Corresponde al promedio del tiempo de entrega que toma el proveedor enponer las mercancías en las instalaciones de la empresa, puede calcularsepara efectos del modelo con base al tiempo mínimo y al máximo, o si setiene registro del tiempo de entrega generado en cada orden se obtiene unresultado mucho más acertado y cercano a la realidad.

9. Stock Actual :

Corresponde al nivel de inventario en existencias en las bodegas (conteofísico) que se encuentre a disponible para venta.

10. Pedido en Compras : Se refiere a la cantidad de inventario que se ha pedido a los proveedores ycuyas órdenes se encuentran en procesamiento más no han sidodespachadas.

11. Stock Compromet ido: Corresponde al inventario comprometido en pedidos recibidos por parte delos clientes y los cuales deberán ser entregados próximamente por lo quese deberá disponer de las existencias.

12. Stock en Tráns ito :

Corresponde al inventario que ha sido despachado por los proveedores yse encuentra en tránsito (transporte nacional o internacional).

13. Eventos: Se refiere a los inventarios dispuestos para cubrir los eventos especialescomo ferias, épocas escolares o navideñas en los que se promocionanartículos por fuera de sus canales comerciales habituales.

14. Nivel de Servic io: El porcentaje de cumplimiento (nivel de servicio) que determina la empresaen términos de pedidos, referencias y cantidades completas para cadalínea de productos o categorización ABC de productos. Se establece unporcentaje para cada tipo, siendo el nivel de servicio de los tipo A el más

alto y el de los tipo C el más bajo.15. Factor de Servic io: Corresponde a la cantidad de desviaciones estándar que modificarán losniveles de inventarios de seguridad de acuerdo con la distribución deprobabilidades de cada porcentaje de nivel de servicio.




13

1. Partici pac ión po r Ítem : Porcentaje de participación del volumen de ventas cada ítem con respecto

al total general de productos analizados.2. Desv iac ión Es tándar :

Fluctuación de los niveles de ventas semanales por ítem respecto alpromedio general, y del tiempo de entrega del proveedor tomando comoreferencia los días de entrega mínimo y los días de entrega máximo.

3. Stock para LT: Nivel de inventario necesario para afrontar la demanda de productosdurante los tiempos de aprovisionamiento de los proveedores, se tomacomo referencia los días de tiempo de entrega del proveedor y la demandapromedio generada durante dicho tiempo.

4. Duración del Stock:

Cálculo de los días de inventario con el que se cuenta para satisfacer lademanda de productos.

5. Stock Requerido: Corresponde al valor obtenido de la diferencia entre el Stock para LT y lasexistencias de inventarios, este cálculo se transforma en el dato inicial paradefinir el tamaño de la orden.

6. Stock de Seguridad: Nivel de inventario definido para afrontar las fluctuaciones de la demanda yde los tiempos de aprovisionamiento, está diseñado para soportar los picosen estas dos variables sin que el flujo normal de las operacionesproductivas y comerciales se vea afectado.

7. Sugerido: Corresponde al inventario por ítem que compone la orden de compra sintener en cuenta aún los inventarios necesarios para eventos ya que estosson ocasionales.

8. Sugerido Final : Es el valor del inventario (en cantidades) por el cual se debe lanzar laorden de compra al proveedor por ítem. En este se tiene en cuenta losinventarios necesarios para los eventos.

9. Duración: Días de cobertura el inventario pedido o sugerido para la orden de compra.

10. Costo Total :

Valor en pesos ($) de la orden por ítem que sugiere el modelo para lanzara los proveedores.

2.5 Aplicaciones Esta herramienta de cálculo es muy útil para aquellos productos cuya demanda nose comporta en forma estacional y su ventaja está en la inclusión de las variablesde desviación de la demanda y de los tiempos de entrega, así como de los nivelesde servicio, las cuales en los modelos convencionales de punto de lote económico



14

no se presentan en su cálculo, siendo así mucho más acertado el resultado final.Es de aclarar que la decisión final estará en manos de los responsables del área

de compras teniendo en cuenta algunas variables atípicas como taponamiento envía (incremento del stock para LT).

Las empresas podrán encontrar también en este modelo un método de análisispara el comportamiento de los inventarios desde el punto de vista de que esposible hacer una segmentación y determinación de recursos por grupos deproductos o de clientes, además de poner en cuestionamiento y revisión laspolíticas de inventarios de seguridad y de cobertura o duración en días de losmismos.

Continuando con el ejemplo del modelo del pronóstico y la demanda, la empresa

WXY tiene los siguientes datos:

2.6 Desarrollo del Modelo de Sugerido de Pronósticos y Compras (Secciónilustrativa)

Cuadro Resumen de Parámetros

TIPO CONTRIBUCIÓN CANTIDAD PARTICIPACIÓN N.S. F.S.

A 80% 11 55% 95% 1,6

B 15% 6 30% 90% 1,3

C 5% 3 15% 85% 1,0

Totales 100% 20 100%

Tiempo de Entrega Mínimo 25

Tiempo de Entrega Máximo 30

Tiempo Usual de Entrega 28

Desviación Estándar del LT 3,5



15

STOCKPARA LT

STOCKACTUAL

DURACIÓNDEL STOCK

STOCKREQUERIDO

PEDIDO ENCOMPRAS

STOCK DESEGURIDAD

STOCKCOMPROMETIDO

STOCK ENTRÁNSITO

139.910

62.959

12 76.950 12.592 33.986 6.296 11.333

120.007 54.003 12 66.004 10.801 30.073 5.400 9.721

107.173 48.228 12 58.945 9.646 29.377 4.823 8.681

110.258 49.616 12 60.642 9.923 25.425 4.962 8.931

100.842 45.379 12 55.463 - 51.885 4.538 -

82.675 37.204 12 45.472 7.441 18.745 3.720 6.697

55.435 24.946 12 30.489 4.989 12.807 2.495 4.490

55.456 24.955 12 30.501 4.991 12.947 2.496 4.492

52.790 23.755 12 29.034 - 16.358 2.376 -

49.112 22.100 12 27.012 4.420 11.324 2.210 3.978

35.476 15.964 12 19.512 - 21.201 1.596 -

39.822 17.920 12 21.902 3.584 7.257 1.792 3.226

34.846 15.681 12 19.165 3.136 5.972 1.568 2.823

31.385 14.123 12 17.262 2.825 5.374 1.412 2.542

31.217 14.048 12 17.170 - 7.006 1.405 - 29.564 13.304 12 16.260 2.661 6.311 1.330 2.395

28.664 15.765 15 12.899 3.941 6.336 1.577 3.547

25.477 14.012 15 11.465 3.503 3.533 1.401 3.153

24.371 13.404 15 10.967 - 4.045 1.340 -

22.227 12.225 15 10.002 3.056 3.277 1.223 2.751

1.176.707 539.592 259 637.115 87.508 313.236 53.959 78.758

SUGERIDO EVENTOS SUGERIDO

FINAL DURACIÓN COSTO TOTAL

93.308 6.296 99.604 20 1.218.153.848

80.955 5.400 86.356 20 437.392.082

74.818 4.823 79.641 20 562.899.592

72.174 4.962 77.136 19 1.305.442.779 111.886 4.538 116.424 32 156.125.003

53.799 3.720 57.519 19 463.145.696

36.312 2.495 38.806 19 448.095.730

36.460 2.496 38.956 19 481.103.223

47.768 2.376 50.143 26 133.932.278

32.147 2.210 34.357 19 412.836.841

42.309 1.596 43.906 34 325.120.718

24.141 1.792 25.933 18 117.113.627

20.747 1.568 22.315 18 45.321.287

18.681 1.412 20.093 18 133.257.368

25.580 1.405 26.985 24 415.733.380

18.845 1.330 20.176 19 194.736.964

13.323 1.577 14.900 14 82.008.436 9.743 1.401 11.144 12 58.306.016

16.352 1.340 17.693 20 313.724.719

8.695 1.223 9.917 12 78.375.541

838.044 53.959 892.003 402 7.382.825.128



16

3. MODELO SELECCIÓN Y CERTIFICACIÓN DE

PROVEEDORES 3.1 Definición Es una lista de chequeo diseñada para la gestión, seguimiento y control de losproveedores de la empresa, tanto los nuevos como los que han trabajado con lamisma de forma convencional, tiene dos componentes principales:

3.1.1 Selección , la que corresponde al chequeo de una serie de variables en lacual se asignan valores a dichas variables para la comparación de variosproveedores en el contexto de una licitación a la evaluación para entrar aser parte de la cadena de aprovisionamiento de la empresa.

3.1.2 Cali f icación , se refiere al seguimiento hecho al comportamiento periódicode cada proveedor de la empresa.

3.2 Objetivo Determinar la eficiencia y eficacia de la gestión de cada proveedor con respecto alaprovisionamiento de materias primas, materiales de fabricación, materiales deempaque, mercancía, repuestos, etc.

3.3 Estructura de la lista de Chequeo de Calificación

Info rmación d e Entradas (Inpu ts):

1. Ident i f icación del p roveedor: Datos generales de cada proveedor que indican su ubicación, modo decontacto, etc.

2. Criterios de Evaluación: Asignación ponderada de los porcentajes de calificación de cada variable,los cuales corresponden al peso que toma cada una en la evaluación final.La suma de los porcentajes ponderados debe ser 100%.

3. Sistema de Cali f icación: Valor numérico de calificación que se asigna a cada variable. Se asignancalificaciones de 1 a 5.

4. Procedimiento de cal i f icación:

Corresponde a los conceptos analizados en cada una de las variables deestudio: Sistema de Calidad Estándares y proceso de Fabricación Gestión de Medio Ambiente Aspectos Comerciales Aspectos Logísticos



17

5. Equipo Evaluador: Corresponde al señalamiento de las personas que conforman el equipo

encargado de estudiar al proveedor con el fin dejar constancia en la fichade seguimiento para una posterior revisión del proceso poder encontrardirectamente las fuentes de información.

3.4. Cálcu los qu e arro ja la lista d e chequeo

1. Sistema de cal i f icación final: Resumen de la calificación de cada una de las cinco variables anteriorescon respecto a su peso (porcentaje ponderado de participación), indicandoasí el grado de confiabilidad del proveedor para con los procesos degestión del aprovisionamiento de la empresa.

2. Cert i f icación de proveedores: Clasificación asignada al proveedor de acuerdo con la sumatoria de puntosobtenidos en la calificación de los aspectos de cada variable estudiada.Esta indica el grado de excelencia del proveedor sometido a evaluación.

3. Conc lus iones: Apreciaciones derivadas del estudio en términos de los aspectos clavessusceptibles de mejora, así como aquellos que deben continuarseejecutando de forma adecuada para mantener los estándares de calidaddispuestos por la empresa.

3.5 Estructura de la lista de Chequeo de Selección

Info rmac ión d e Entradas (INPUTS):

1. Ident i f icación del p roveedor: Datos generales de cada proveedor que indican su ubicación, modo decontacto, etc.

2. Criterios de Evaluación: Asignación ponderada de los porcentajes de calificación de cada variable,

los cuales corresponden al peso que toma cada una en la evaluación final.La suma de los porcentajes ponderados debe ser 100%.

3. Sistema de Cali f icación: Valor numérico de calificación que se asigna a cada variable. Se asignancalificaciones de 1 a 5.

4. Procedimiento de cal i f icación: Corresponde a los conceptos analizados en cada una de las variables deestudio:



18

Precio Infraestructura y ubicación Calidad Niveles de cumplimiento Solvencia Comunicaciones y tecnología

5. Equipo Evaluador: Corresponde al señalamiento de las personas que conforman el equipoencargado de analizar a cada uno de los proveedores con el fin dejarconstancia en la ficha de seguimiento.

3.6 Cálcu lo s qu e arro ja la lista de chequ eo

1. Sistema de cal i f icación final: Resumen de la calificación de cada una de las seis variables anteriorescon respecto a su peso (porcentaje ponderado de participación), indicandoasí el grado de confiabilidad del proveedor para una nueva contratación.

2. Clasif icación de pro veedores: Clasificación asignada a cada proveedor de acuerdo a la sumatoria depuntos obtenidos en la calificación de los aspectos de cada variableestudiada. Esta indica el grado de aplicabilidad de cada proveedor conrespecto a sus competidores en el proceso de selección.

3. Observaciones: Elementos de utilidad para la posterior toma de decisiones.

3.7 Aplicaciones

Esta es una herramienta sencilla y muy práctica que permite al grupo responsablepor la gestión del aprovisionamiento en las empresas, poder asegurarse de quelos proveedores con los que cuenta la compañía son los más idóneos para darlecumplimiento a las políticas de calidad y servicio pretendidas.

Aplicable este concepto también para el ingreso de nuevos proveedores, ya quese garantiza en gran medida contar con empresas confiables y eficientes para elaprovisionamiento de los distintos productos, materiales y servicios requeridosconstantemente por la compañía, reduciendo así la incertidumbre que trae consigoun nuevo proveedor.

A continuación veamos un ejemplo de formulario para la selección de losproveedores:



19

5. CLASIFICACIÓN DE PROVEEDORES

No. PROVEEDOR PUNTAJE 1 Proveedor 1 21 2 Proveedor 2 0 3 Proveedor 3 0

3.8 Desarrollo del Modelo de Selección y Certificación de proveedores (Sección ilustrativa)

1. IDENTIFICACION PROVEEDOR

Razón Social Fecha Dirección Ciudad Teléfono Visita # Gerente Fax Línea de Productos que Suministra Responsable de Calidad en la Empresa

2. CRITERIOS DE EVALUACION Porcentaje (peso) que se asigna por importancia a cada variable

No. PARAMETROS POND. % 1 Precio 40% 2 Infraestructura y Ubicación 20% 2 Calidad 10% 4 Nivel de Cumplimiento 10%

5 Solvencia 10% 6 Comunicaciones y Tecnología 10% Total 100%

3. SISTEMA DE CALIFICACION Nota de calificación que se asigna por importancia a cada variable

No. PARAMETROS POND. % 1 Muy Buena 5 2 Buena 4 3 Aceptable 3 4 Regular 2 5 Mala 1

4. SISTEMA DE CALIFICACION FINAL

PROVEEDOR 1 PROVEEDOR 2 PROVEEDOR 3 . Ponderación Peso Calificación Ponderación Peso Calificación Ponderación Peso Calificación

1 Precio 40% 1,6 4 40% 0 0 40% 0 0 2 Infraestructura y Ubicación 20% 0,6 3 20% 0 0 20% 0 0 3 Calidad 10% 0,2 2 10% 0 0 10% 0 0 4 Nivel de Cumplimiento 10% 0,5 5 10% 0 0 10% 0 0 5 Solvencia 10% 0,2 2 10% 0 0 10% 0 0 6 Comunicaciones y Tecnología 10% 0,5 5 10% 0 0 10% 0 0

Total 100% 1 21 100% 1 0 100% 1 0

PRIMER PUESTO

6. OBSERVACIONES

7. EQUIPO EVALUADOR No. Nombre Cargo 1 2 3 4 5



20

Según el ejemplo del formulario anterior, el proveedor mas recomendado sería el

proveedor 2. Ahora se muestra un ejemplo de formulario para la evaluación de losproveedores:

1. IDENTIFICACION PROVEEDOR

Razón Social Dirección Teléfono Gerente Línea de Productos que Suministra Responsable de Calidad en la Empresa

2. CRITERIOS DE EVALUACION

FechaCiudadVisita #Fax

Porcentaje (peso) que se asigna por importancia a cada variable

No. PARAMETROS POND. % 1 Calidad 40% 2 Fabricación 20% 3 Medio Ambiente 10% 4 Comercial 20% 5 Servicio Logístico 10%

Total 100%

3. SISTEMA DE CALIFICACION Nota de calificación que se asigna por importancia a cada variable

No. PARAMETROS POND. %

1 No Existe 1 2 Existe Informal 2 3 Existe Informal y Existe Procedimiento Formal sin Implementar 3 4 Existe Procedimiento Formal e Implementado 4 5 Tiene Certificación ISO 5

4. PROCEDIMIENTO DE EVALUACION Colocar una X en la variable de medición según los parámetros de medición

4.1 SISTEMA DE CALIDAD

No. PARAMETROS DE MEDICION 1 2 3 4 5 otal Puntos 1 Tiene sistemas de calidad en sus procesos 0 2 Tiene un manual de aseguramiento de calidad 0 3 Tiene metodologías de acciones correctivas para eliminar no conformidad 0 4 Tiene una área de calidad en la empresa 0 5 Tiene procesos de capacitación y entrenamiento del personal operativo 0

Subtotal 0

4.2 FABRICACIÓN

No. PARAMETROS DE MEDICION 1 2 3 4 5 otal Puntos 1 Tiene programa de mantenimiento preventivo 0 2 Tiene documentacion de los procesos de produccción 0 3 Metodologia para la programacion de producción 0 4 Tiene un ambiente físico de trabajo adecuado 0 5 Sistemas de indicadores de gestión y control 0

Subtotal 0



21

4.3 MEDIO AMBIENT E

No. PARAMETROS DE MEDICION 1 2 3 4 5 otal Puntos 1 Cumple con las normas medioambientales vigente 0 2 Controla la emision de aire 0 3 Controla el manejo de residuos de solido 0 4 Tiene manejo de sustancias toxicas, agua y ruido 0 5 Tiene un responsable del manejo ambiental 0

Subtotal 0

4.4 ASPECTOS COMERCIALES

No. PARAMETROS DE MEDICION 1 2 3 4 5 otal Puntos 1 Servicio al Cliente 0 2 Precios competitivos 0 3 Tiene área de investigacion y desarrollo de productos 0

4 Programa de capacitación de su fuerza de ventas 0 5 Alternativas de negociación 0

Subtotal 0

4.5 ASPECTOS LOGISTICOS

No. PARAMETROS DE MEDICION 1 2 3 4 5 otal Puntos 1 Nivel de cumplimieno de entregas 0 2 Políticas de devoluciones y atención de reclamos 0 3 Entrega oportuna de documentos requeridos 0 4 Información de la capacidad instalada 0 5 Flexibilidad en cambios del producto 0

Subtotal 0

5. SISTEMA DE CALIFICACION FINAL Ponderar las calificaciones anteriores con el fin de asignar la nota integral del proveedor

No. PARAMETROS DE MEDICION Puntaje Ponderación Calificación 1 Calidad 0 40% 0 2 Fabricación 0 20% 0 3 Medio Ambiente 0 10% 0 4 Comercial 0 20% 0 5 Servicio Logístico 0 10% 0

Total Calificación Proveedor 0 100% 0

6. CERTIFICACION DE PROVEEDORES

No. Tipo Proveedor Puntaje Obtenido Valoración 1 PROVEEDOR TIPO A 100 Excelente 2 PROVEEDOR TIPO B 75 A 100 Aprobado 3 PROVEEDOR TIPO C 50 A 75 No Confiable 4 PROVEEDOR TIPO D 25 A 50 A Desertificar 5 PROVEEDOR TIPO E 0 25 Reechazado



22

7. CONCLUSIONES

1. ASPECTOS POSITIVOS

2. ASPECTOS A MEJORAR

3. FECHA PROXIMA DE SEGUIMIENTO

4. VERIFICACION DE RECOMENDACIONES Y M

8. EQUIPO EVALUADOR

No.

1 2 3 4

Nombre Cargo



23

4. MODELO CATEGORIZACIÓN “ABC”

4.1 Definición Este modelo está diseñado para la clasificación del portafolio de productos de laempresa con base a las participaciones de ítem y/o línea de producto en elmovimiento de salidas hacia los clientes finales, es decir, los niveles de ventas.Esta participación puede ser determinada por medio del costo del producto, elprecio de venta, las cantidades en unidades o la rentabilidad asociada a cadareferencia o familia.

4.2 Objetivo Identificar los artículos A y B que son críticos para la compañía y enfocar elesfuerzo de compras y almacenamiento en ellos, además de identificar a losproductos tipo C que resultan atípicos en ocasiones y que aportan en baja medidaa los niveles de venta con el fin de determinar políticas de control y gestión parasu óptimo mantenimiento en el portafolio de la empresa. A continuación sepresenta la descripción de cada tipo de producto derivado de la categorización

ABC:

1. "Ítems A": Referencias de alto costo o que son considerados importantesestratégicamente debido a su criticidad en el proceso o a que el tiempo deentrega (lead time) es muy largo. Por lo general incluyen el 20% de lasreferencias del inventario, y alcanzan el 80% del valor del inventario.

Se recomienda: Pedido semanal No deben existir agotados Tratamiento especial Almacenar cerca a transportes

2. "Ítems B": Son las referencias que aun son importantes, pero no son críticasy/o no se espera tener dificultades en su consecución. Normalmente incluyenel 30% de las referencias del inventario y alcanzan un 15% de valor total delinventario. Justifican un menor control que el ejercido sobre los productos tipo

A.

Se recomienda: Pedidos quincenales Existencias normales Almacenamiento y ubicación en niveles medios

3. "Ítems C": Generalmente son el estándar de bajo costo, altamente competitivoy con alta disponibilidad. Son poco criticas, y justifican un menor control que el



24

ejercido sobre los productos tipo B. Normalmente incluyen cerca del 50% delas referencias del inventario, y alcanzan un 5% del valor total de inventario.

Constituidos por un alto número de productos que representan un pequeñoporcentaje de ventas, algunos de ellos se deben mantener por variedad desurtido y servicio al cliente. Pero la mayoría representan artículos que yaameritan depurarse del surtido y que no justifican un esfuerzo significativo enellos.

Se recomienda: Pedidos mensuales o bimensuales Se deben agotar Almacenamientos en niveles altos Localización lejos del transporte

En resumen

Los artículos “A” constituyen el 20% del total de productos y representan el80% de las ventas totales.

Los artículos “B” constituyen el 30% del total de productos y representan el15% de las ventas.

Los artículos “C” constituyen el 50% del total de productos y representan el5% de las ventas.

4.3 Estructura

Info rmación d e Entradas (Inpu ts): 1. Lis tado de Ítems:

Listado de todas las referencias con sus respectivos códigos.2. Ven tas por ítem de merc ancía:

Volumen ($) facturado semanalmente ó mensualmente por año deoperación, se recomienda el análisis de los dos últimos años para tenerresultados más cercanos a la realidad y por tanto confiables a la hora detomar decisiones.

3. Ventas Totales: Total de la facturación por ítem en el periodo analizado, por lo menos delos últimos dos años de operación.

4. Venta prom edio por mes: Valor correspondiente a la facturación promedio por mes, cálculo que sehace para cada ítem o referencia analizada.

5. Rentabi l idad:



25

Porcentaje que representa la rentabilidad el margen de utilidad asociado acada ítem.

6. Contr ibución: Corresponde al porcentaje que aporta cada tipo de producto (A, B, C) a losniveles de ventas totales, puede definirse con base a la teoría (80%; 15% y5%) o a criterio de la compañía.


1. Partici pac ión po r Ítem : Porcentaje de participación del volumen de ventas cada ítem con respectoal total general de productos analizados.

2. Part ic ipación acumu lada:

Cálculo del porcentaje acumulado ítem por ítem hasta llegar al 100% quese obtendrá luego de sumar la participación de cada ítem hasta el últimode estos.

3. Desv iac ión Es tándar : Fluctuación de los niveles de ventas semanales o mensuales por ítemrespecto al promedio general.

4. Variabi l idad: Nivel de variación de cada ítem obtenido de comparar la desviaciónestándar del mismo con su respectivo promedio, esta variable se puedeindicar en porcentaje.

4. Clasif icación:

Corresponde a la asignación de un tipo (A, B ó C) a cada ítem de acuerdoal nivel de participación acumulada que este posee, es decir, si el ítem estádentro del 80% de participación acumulada se asume como un tipo “A” yasí respectivamente para la acumulación del 95% y del 100%.

5. Part ic ipación p or Tipo: Porcentaje que representa la cantidad de productos que compone a cadagrupo de la clasificación.

6. Canti dad de ítems por tip o: Corresponde al conteo del número de ítems que compone a cada grupoderivado de la categorización.

7. Salidas totales:

Sumatoria del volumen de salidas (en costos, precio o unidades) de cadagrupo de la categorización, este refleja el aporte definitivo de cadacategoría de productos y su respectivo peso en la operación de laempresa.



26

4.5 Aplicaciones

La metodología de categorización ABC de inventarios es una práctica que haganado muchos adeptos dentro del mundo del control y la gestión de inventarios,su uso se puede extender a la definición de criterios de almacenamiento, orden dedespachos de pedidos, identificación y determinación de niveles de serviciodiferenciados para cada categoría de productos o de clientes, permitiendo así unamejor asignación y posterior uso de los recursos de la empresa.

Esta categorización permite además la definición de políticas comerciales a partirde la identificación tanto de productos y clientes claves que aportansignificativamente a los niveles de ingresos y rentabilidades de la empresa, asícomo de aquellos que ocasionan pérdidas para la organización.

En la siguiente tabla observamos un ejemplo de categorización ABC de losproductos que se manejan en una empresa de repuestos, el número dereferencias es muy alto pero se simplifica en la tabla para efectos prácticos.

4.6 Desarrollo de Modelo de Categorización ABC (Sección ilustrativa)

REFERENCIAS Total Promedio Mes

% de Participación

Participación Acumulada

Desviación Estándar

Variabilidad Rentabilidad Clasificación

A22 3.983.298 147.530 7,05% 36,34% 101.403 0,69 0,03 A 100039C 134.434 4.979 0,24% 78,89% 5.345 1,07 0,36 A 016A 131.584 4.873 0,23% 79,12% 4.963 1,02 0,06 A 100010L 130.052 4.817 0,23% 79,35% 8.400 1,74 0,20 A TAPA32 129.485 4.796 0,23% 79,58% 8.166 1,70 0,32 A 21840 127.023 4.705 0,22% 79,80% 12.720 2,70 0,27 A 2AN 123.876 4.588 0,22% 80,24% 3.734 0,81 0,61 B 100031B 123.230 4.564 0,22% 80,46% 10.633 2,33 0,09 B 100011 122.058 4.521 0,22% 80,68% 6.124 1,35 0,56 B 1 122.049 4.520 0,22% 80,89% 5.031 1,11 0,71 B 100123TFS 120.787 4.474 0,21% 81,11% 10.067 2,25 0,73 B 1022 120.784 4.473 0,21% 81,32% 11.186 2,50 0,32 B 8855 119.434 4.423 0,21% 81,53% 22.985 5,20 0,50 B 100206A 112.922 4.182 0,20% 82,55% 4.969 1,19 0,83 B D22TPA 23.892 885 0,04% 96,17% 4.598 5,20 0,41 C 100247 23.870 884 0,04% 96,21% 3.445 3,90 0,38 C 900104521 23.866 884 0,04% 96,26% 2.727 3,08 0,43 C G 23.855 884 0,04% 96,30% 1.926 2,18 0,11 C C1/4 23.627 875 0,04% 96,34% 3.128 3,57 0,06 C 100039/B 23.400 867 0,04% 96,38% 3.211 3,71 0,76 C 8001049 23.095 855 0,04% 96,42% 3.445 4,03 0,06 C 100003AA 23.076 855 0,04% 96,46% 2.591 3,03 0,19 C

A-P 23.065 854 0,04% 96,51% 4.439 5,20 0,01 C NGINEN 22.922 849 0,04% 96,55% 2.710 3,19 0,60 C 950880 22.578 836 0,04% 96,59% 4.345 5,20 0,02 C 3 22.531 834 0,04% 96,63% 4.336 5,20 0,15 C



27

% d

e P a r t i c i p a c i ó n

Cuadro Resumen de Resultados

Tipo Contribución Cantidad Participación Salidas AA 29% 1 0,2% 16.553.895 A 51% 62 15,0% 28.669.805 B 15% 131 31,8% 8.572.754 C 5% 218 52,9% 2.716.865

Totales 100% 412 100% 56.513.319

Gráfico del ABC (Diagrama de dispersión)

ABC DE LA DEMANDA (NAC) - REFERENCIAS

100,00%90,00%80,00%70,00%60,00%50,00%40,00%30,00%20,00%10,00%0,00%

0 100 200 300 400

Cantidad de Referencias



28

5. ESCATEGRAMA DE LA DEMANDA, VARIABILIDAD YRENTABILIDAD

5.1 Definición Los Escategramas son representaciones gráficas del comportamiento deproductos con respecto a sus niveles de ventas o aportes en ingresos, cantidad deproducto o rentabilidad aportada a la empresa y de su grado de fluctuación yvariabilidad periodo a periodo.

5.2 Objetivo Identificar los distintos niveles de variación que tiene cada ítem o línea deproductos que se derivan de las fluctuaciones presentes en cada uno de ellos,bien sea por los tiempos de entre una salida y otra, las diferencias en lascantidades pedidas por los clientes en cada facturación y los picos atípicos queusualmente se presentan en las operaciones de las empresas.

5.3 Estructura La estructura de los escategramas parte del modelo de Categorización ABC ytoma de él las variables necesarias para su diseño grafico de acuerdo con el tipode Escategramas, así:

1. Escategram as de la Demanda y Variabi l idad , se define en funciónde los niveles de salidas o ventas de productos en cantidades ovalorizados y su respectiva fluctuación con respecto al promediogeneral que se calcula con base en su desviación típica si es unproducto estable o inestable en las cantidades pedidas en un periododeterminado.

2. Escategramas de la Rentabi l idad, se define en términos de larentabilidad que aporta cada ítem y su respectiva fluctuaciónrespecto del promedio general de salidas.

5.4 Aplicaciones

Estos escategramas permiten tener elementos de análisis para la toma dedecisiones, como por ejemplo:

Definición de políticas de nivel de servicio Exclusión de artículos del portafolio de productos Cambio de los lugares desde los que se realizan los procesos de

distribución



29

V a r i a b i l i d a d

Asignación de recursos por tipo de producto (niveles de inventario) Estrategias y acuerdos comerciales

Ahora veamos un ejemplo de escategramas de demanda y rentabilidad, comoprimera medida se debe tener en cuenta la clasificación ABC que podemosobservar en las siguientes grafica:

5.5 Desarrollo de Modelo de Escategrama de la Demanda (Secciónilustrativa)

Escategrama de la Demanda

ESCATEGRAMA DE LA DEMANDA (NAC) - REFERENCIAS

6,00

5,00

4,00

3,00

2,00

1,00

0,00

AA A B C

0 5.000.000 10.000.000 15.000.000 20.000.000

Salidas Promedio

En la gráfica de Demanda se puede observar que la variabilidad de los productoscatalogados como “C” es bastante alta con un número significativamente menor desalidas y si su cantidad promedio es baja es porque su demanda es mínima en lascantidades solicitadas y determina su sistema de almacenamiento y despachos.



30

V a r i a b i l i d a d

Escategrama de la Rentabilidad

ESCATEGRAMA DE LA RENTABILIDAD

AA A B C

6,00

5,00

4,00

3,00

2,00

1,00

0,00

0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20

Rentabilidad

En la gráfica de Rentabilidad se puede observar que el nivel de utilidad aportadopor un determinado artículo no se relaciona de forma directa con su rotación,donde se encuentran referencias con rotación baja (tipo C) pero que contribuyencon niveles de rentabilidad que ocasiones están por encima de algunos productosde mayor rotación (tipo B o tipo C), esto es una característica comercial muycomún dentro de las empresas.

La identificación d elso productos triple AAA es indispensable para privilegiar a losproductos de mayor contribución y valor agregado a la empresa y monitorear aaquellos productos triple CCC que destruyen valor y son los que generan masgastos y deterioran la rentabilidad a las empresas y son considerados paraeliminación o descodificación del portafolio de productos de las empresasmodernas,



31

6. MODELO FACTORES DE CONVERSIÓN

6.1 Definición Son herramientas estadísticas que son utilizadas para planear y proyectar laoperación de recibo, almacenamiento y despacho de la carga, mediante lavaloración de la mercancía en términos de volumen (Mt3) y kilogramos (Kg).

6.2 Estructura Los factores de conversión asignan a una carga determinada su costo por volumen ykilogramos, de acuerdo con su dimensión y movimiento en despacho.

6.3 Formulación Para determinar el factor de conversión de una clasificación determinada, se siguenlas siguientes fórmulas: (Ver tabla adjunta).

(1) Costo del artículo = ($)(2) Frecuencia de despacho = número de veces que se despacha un artículo.(3) Unidades por despacho = número de artículos entregados / despacho.(4) Unidad de carga proveedor = unidades contenidas en la unidad de carga.(5) Costo por despacho = total ventas al costo ($) / despacho.(6) Costo unidad de carga = artículos de la unidad de carga (4) x costo del artículo(7) Número de unidad de carga despachados = total unid. Desp. (5)/unid. De carga(8) Unid. De peso de la Unid. De carga =kilogramos (Kg.)(9) Dimensiones de la unid. De carga = (largo, ancho y alto) (10) Unid. De volumen de la unid. De carga = metros cúbicos (mt3). (11) Factor de conversión = costo unid. de carga (6)/volumen unid. de carga (12) =

($/mt3).(12) Factor de conversión = costo unid. de carga (6)/peso unid. de carga (8) =

($/Kg.).(13) Peso despachado = total despacho (5) / F.C. ($/Kg.) (12) = Kg. (14) Volumen despachado = total despacho (5) / F.C. ($/mt3) (11)= Mt3

6.4 Consolidados

Factor de Conversión Grupo de Mercancía. = sumatoria de despacho / sumatoria volumen Despachado = ($/mt3)

Factor de Conversión Grupo de Mercancía = sumatoria de despacho /sumatoria peso despachado = ($/kg.)

Factor de Conversión Grupo de Mercancía = sumatoria de despacho /número de unidades de carga despachada = ($/unid. de carga)



32

6.5 Factor de conversión por línea de mercancía

Se escogen de acuerdo con el criterio “ ABC” las clasificaciones o grupos demercancía con los respectivos porcentajes dentro de las ventas totales de sucategoría.

Se calculan de acuerdo con los factores de conversión promedio de lasclasificaciones, con base en el peso de estas dentro de las ventas totales de lasección, de acuerdo con las ventas por sección.

Ejemplo:

Ventas Mcía. ($) Porcentaje de Ventas (%)

F.C. Promedio F.C. Ajustado

Clasif. Y1 400.000 40 326.000 326.000x 0.40

Clasif. Y2 600.000 60 420.000 420.000x 0.60

Sección X 1.000.000 100 382.400

- El factor de conversión ajustado de la clasificación se determina almultiplicar el factor de conversión promedio con el porcentaje de ventas

dentro de las ventas totales de la sección.- El factor de conversión ajustado de la sección resulta de sumar los

factores de conversión ajustados de las clasificaciones.- De manera similar se calcula el factor de conversión de la sección en

términos de $/Kg.

6.6 Aplicaciones de los factores de conversión (Planeación de las operacionesen centros de distribución)

Objetiv os específicos :

1. Calcular áreas (MT²), número de estibas, y volumen métrico requerido para lamercancía entrante en Centro de Distribución.

2. Determinar número de personas necesarias para recibir, legalizar y evacuar lamercancía.

3. Optimizar los procesos operativos del centro de distribución.



33

Planeación del Recibo

1) Número de personas necesario para recibir la mercancía

Suponga que va a recibir 35.411 unidades de un artículo determinado que cuestan$1.000.000 de pesos con un factor de conversión de $20.000/mt3 y se necesitasaber cuántas personas requiere para descargar esta mercancía, de acuerdo con losestándares que usted maneja en su bodega:

Y = 35.411 Uds. a recibir y legalizar = Y minutos X 1/60 = Z HorasX UDS/minutos

Luego Z Hora = # Personas Requeridas en un turno

8 horas

2) Volumen métrico a recibir por Centro de Distribución

VM= Costo Mercancía = 1.000.000 = 50 mt3

F.C. ($/mt3) 20.000/ mt3

3) Número de estibas requeridas

-Para almacenamiento al piso

N.E= 50 Mt3 = 30 Estibas1.68 Mt3

- Se tiene en cuenta que el cubicaje promedio de la estiba estándar es 1.0 (ancho) x1.2 (largo) x 1.4 (alto) metros de 1.56 Mt3

Almacenamiento de Mercancía

Área requerida: Suponiendo que se fuera a almacenar al piso (generalmente paramercancía de promoción y grandes eventos), el área necesaria es la siguiente:

a) Altura de almacenamiento al piso (1.5 mt de altura)

Luego:

Área: x Mt3 = Z Mt²1.5 Mt



34

Cabe anotar que si existe alto volumen de mercancía de un solo articulo y es deempaque original (Como Importados), se facilita el almacenamiento al piso con gran

altura utilizando el montacargas. (En caso contrario se sugiere almacenar enestantería si el producto tiene demanda estable y permanente), también se puededeterminar cuánta estantería se requiere de acuerdo con el número de módulos yniveles que esta tenga.

b) Para almacenamiento en estantería Paletizadas (Cubículos)

Número de Cubículos= X Mt3 = Z cubículos de estanterías1.68 Mt3

Planeación del Despacho

a) Número de personal necesario para despachar la mercancía. Para el ejemploanterior:

Número de personas

Nro. Personas = Uds. a despachar = Y minutos X 1/60 min. = Z HorasX Uds. /minutos

Luego Z Horas = # despachadores en un turno8

b) Volumen métrico a recibir por Centro de Distribución

VM= Costo mercancía a despachar / F.C Mercancía=

= $ Costo mercancía / ($/Mt3) = X Mt3

Planeación del Transporte

a) Número de camiones necesario para transportar la mercancía.

No. Camiones = Volumen métrico Mcía. = $/mt3 = X camiones Capacidad de un camión mt3

Conclusiones

Si los factores de conversión son muy altos, indica que esta mercancía cuestamucho tenerla en inventario, por el aumento en la valorización de estos y los



35

respectivos costos de mantenimiento, lo cual se constituye en una mercancíaque se debe rotar de inmediato (Ejemplo: Textiles).

Los factores sirven también para calcular necesidades de peso (Kg.) para lasoperaciones de transporte y resistencia de las estibas y cubículos deestanterías

6.7 Desarrollo de Modelo de Factores de conversión (Sección ilustrativa)

CÓDIGODEL

ARTÍCULO

DESCRIPCIÓN DEARTÍCULO

COSTO DELARTÍCULO ($

PESOS)

FRECUENCIADE

DESPACHO(VECES)

UNIDADESDESPACHADAS

(MES)

UNIDAD DEEMPAQUE DEPROVEEDOR

VALORDESPACHADO

($ PESOS)

VALOR PORPAQUETE($ PESOS)

77646 DOMINO EN MALETIN 4.211 7 586 24 2.467.763 101.069

248689

JGO MINI POOL TABL

2.811

7

478

24

1.343.754

67.469

253029 ROMPECABEZAS 500 P 1.170 5 942 36 1.102.281 42.125

278820 DOMINOES EN CAJA C 1.478 5 579 96 855.994 141.926

77639 JGO DADOS X 5-DICE 560 5 3.336 480 1.868.160 268.800

248681 JGOS 12 EN 1 GAME 9.733 4 146 12 1.420.989 116.794

192611 ARMOTODO ROBOT DID 1.200 4 525 81 630.000 97.200

13511 JUEGO ARMOTODO CIS 1.500 4 276 81 414.000 121.500

253027 ROMPECABEZAS MOSAI 1.923 4 684 24 1.315.571 46.160

382011 MINI FUTBOL 10 " P 3.842 4 486 24 1.867.018 92.198

246578 AJEDREZ EN MADERA 9.688 4 364 12 3.526.432 116.256

299513

JGO SPACE ADVENTUR

1.125

4

577

144

649.125

162.000

5096 PARQUES 4 PUESTOS 1.210 4 296 12 358.160 14.520

299511 JGO CITY SERIES SU 1.200 4 372 144 446.400 172.800

382025 MINI-RULETA PLASTI 2.968 4 354 24 1.050.672 71.232

11463 JUEGO NUEVE EN UNO 2.385 4 441 30 1.051.785 71.550

12349 JUEGO LETRAS Y ESL 1.575 4 342 53 538.650 83.475

10008 PARQUES 6-PUESTOS 2.360 4 209 10 493.240 23.600

17037 JGO SALON VUELO ES 1.968 4 1.284 14 2.526.912 27.552

449642 JUEGO SIDEWINDER P 13.678 4 60 6 820.656 82.066

13513 JUEGO ARMOTODO HEL 1.500 3 457 81 685.500 121.500

457819 JUEGO 7 EN 1 AJEDR 9.285 3 240 12 2.228.352 111.418 3172 RELOJ DIDACTICO BL 2.835 3 139 14 394.065 39.690

24074 PARQUES 4 PUESTOS 1.320 3 500 25 660.000 33.000

77515 AJEDREZ EN MADERA- 7.605 3 257 12 1.954.434 91.258

248685 JUEGO 5 EN 1 MAGNE 5.522 3 240 24 1.325.184 132.518

12360 DOMINO PLAST ESTRA 588 3 1.602 80 941.976 47.040



36

CÓDIGO DIMENSIONES (METROS) VOLUMEN F.C. F.C. PESO TOTAL TOTAL

DEL LARGO ANCHO ALTO EMPAQUE VOLUMEN ($ / KG) PESO VOLUMEN

77646

0,52

0,30

0,32

0,05

2.024.615

6.738

366

1,22

248689 0,54 0,23 0,40 0,05 1.358.068 8.434 159 0,99 253029 0,43 0,44 0,60 0,11 371.084 3.510 314 2,97 278820 0,39 0,36 0,29 0,04 3.485.765 6.758 127 0,25 77639 0,42 0,25 0,48 0,05 5.333.333 14.147 132 0,35 248681 0,53 0,23 0,29 0,04 3.303.827 6.147 231 0,43 192611 0,56 0,43 0,41 0,10 984.523 7.477 84 0,64 13511 0,56 0,43 0,41 0,10 1.230.654 9.346 44 0,34 253027 0,50 0,33 0,58 0,10 482.345 4.196 314 2,73 382011 0,58 0,36 0,37 0,08 1.193.414 9.220 203 1,56 246578 0,40 0,38 0,42 0,06 1.821.053 9.688 364 1,94 299513 0,60 0,30 0,51 0,09 1.764.706 12.462 52 0,37 5096 0,32 0,32 0,23 0,02 616.508 1.815 197 0,58 299511 0,60 0,30 0,51 0,09 1.882.353 13.292 34 0,24

382025 0,43 0,28 0,38 0,05 1.556.916 11.872 89 0,67 11463 0,61 0,40 0,39 0,10 751.892 3.766 279 1,40 12349 0,66 0,33 0,48 0,10 798.468 13.913 39 0,67 10008 0,50 0,50 0,18 0,05 524.444 1.475 334 0,94 17037 0,56 0,43 0,54 0,13 211.886 3.444 734 11,93 449642 0,63 0,27 0,40 0,07 1.206.138 10.258 80 0,68 13513 0,56 0,43 0,41 0,10 1.230.654 9.346 73 0,56 457819 0,54 0,28 0,27 0,04 2.729.218 7.428 300 0,82 3172 1,00 1,00 1,00 1,00 39.690 39.690 10 9,93 24074 1,00 1,00 1,00 1,00 33.000 33.000 20 20,00 77515 0,35 0,30 0,35 0,04 2.483.200 5.368 364 0,79 248685 0,44 0,42 0,29 0,05 2.472.727 8.835 150 0,54 12360 0,36 0,30 0,29 0,03 1.501.916 2.767 340 0,63 5375 0,44 0,33 0,34 0,05 816.356 5.757 63 0,44 381567 0,38 0,35 0,31 0,04 2.731.681 7.508 143 0,39 312302 0,60 0,45 0,54 0,15 1.111.111 13.500 46 0,56 77520 0,38 0,19 0,41 0,03 5.330.234 14.344 128 0,35 4334 0,45 0,43 0,42 0,08 1.495.017 8.679 141 0,82 17012 0,66 0,43 0,41 0,12 1.045.803 8.113 97 0,75 428967 0,45 0,32 0,52 0,07 222.027 3.325 273 4,08 77503 0,39 0,24 0,20 0,02 5.449.231 5.667 156 0,16 206099 0,46 0,28 0,34 0,04 2.137.377 31.200 5 0,07 461147 1,00 1,00 1,00 1,00 22.680 22.680 76 76,00 192582 0,59 0,43 0,41 0,10 703.010 9.141 50 0,64 382012 0,41 0,24 0,28 0,03 6.699.187 8.390 132 0,17 382014 0,47 0,36 0,61 0,10 1.461.039 10.771 155 1,14 38158 0,64 0,49 0,43 0,13 695.681 7.818 240 2,70

TOTAL 22 16 18 6 71.312.829 421.285 7.137 152

FACTOR DE CONVERSION LINEA DE MCI ($ / MT3) = 47.601.961 / 152= 312.329 $ / MT 3

FACTOR DE CONVERSION LINEA DE MCI ($ / KG) = 47.601.961 / 7137 = 6.670 $ / KG

FACTOR DE CONVERSION LINEA DE MCI ($ / EMP) = 47.601.961 / 716= 66.499 $ / CAJA



37

7. MODELO ÁREAS DE ALMACENAMIENTO

7.1. DEFINICIÓN Es un modelo que facilita el cálculo de requerimientos de áreas dealmacenamiento y operación.

7.2. OBJETIVO Proyectar las necesidades de ampliación de áreas de acuerdo con las variablesde:

Crecimiento de volumen de mercancía a manejar. Rotación de inventario.

Pronostico de ventas. Nivel de utilización de espacio.

7.3. ESTRUCTURA

Información de Entradas (INPUTS):

1. Desp ach os po r líneas d e mercancía: Volumen ($) movilizado por bodega en el año base o por periodo base.

2. Porcentaje de crecim iento:

Es el porcentaje real de incremento del volumen para el año de diseño, aprecios constantes (sin inflación) del año base.3. Factor d e Ajuste:

Es el porcentaje que convierte las ventas al precio costo de la mercancíacon base en el margen de rentabilidad.

4. Rotación del Inv entario: Rotación actual (año base) por área de mercancía.

5. Mejoramien to de la rotación (%): Mejora proyectada de la rotación del inventario por área de mercancía.

6. Inv entario Pico (%): Es el porcentaje del incremento del inventario en el año base, muestra cual

fue el inventario más alto durante el periodo actual.7. Factores de Conversión ($/cajas): Este factor se utiliza para convertir el inventario en pesos ($) en cajas porlínea de producto.

8. Factor d e Uti l ización (%): Representan el porcentaje de espacio cúbico (Volumen) utilizado en labodega para almacenar mercancía (depende de la optimización de losespacios de almacenamiento).



38

9. Factor de Uti l ización Proyectada: Es el porcentaje (%) de mejoramiento que se puede obtener para el año de

diseño.10.Área de Alm acenam iento (Mt 2 ):

Es el área bruta total utilizada por áreas de productos, solo incluye área dealmacenamiento (piso y estanterías)

11.Área de operacio nes: Incluye el área soporte en bodegas, tales como recibo, oficinas, muelles,área de manipulación, etc.Nota: La suma de las dos anteriores (almacenamiento y operación) debeser igual al total de área (Mt2) del centro de distancia.

12. Factor de ajus te de la altura: Se requiere solamente cuando se están analizando varias bodegas

simultáneamente y entre ellas difieren en la altura de almacenamiento,cuando esto ocurre, se ajustan a la que tenga mayor altura con el fin deequilibrar la simulación.

7.4. LÓGICA DEL MODELO

La lógica general del modelo de proyección de espacios es la evaluación de larelación del inventario actual y la utilización del espacio por grupo de mercancíacon el fin de proyectar requerimientos de espacios con base en los proyectos deventas, rotación de inventario y utilización del espacio.

A continuación se describe los cálculos que arroja el modelo, analizando cadacolumna:

1. Ventas pro yectadas: Al año de diseño y se proyecta de acuerdo con el crecimiento esperado yen términos reales (sin inflación).

2. Rotación pro yectada : Basado en la rotación actual y de las mejoras esperadas en el inventario.

3. Inventar io Promedio : Es el actual valorado en el año base.

4. Inventar io Promedio Proyectado: Es el promedio proyectado al año de diseño con base en la rotaciónesperada.

5. Inv entario Pico: Inventario pico para el año base y está basado en los inventarios actualesy generado del mes que se presenta el inventario mas alto y el cual semuestra en porcentaje en la columna anterior.

6. Inventar io pico pro yectado:



39

Con base en el inventario promedio del año de diseño (columna 4) y losfactores de inventario pico.

7. Inv entario promedio de cajas (en miles de cajas): Muestra el inventario promedio proyectado en cajas de acuerdo con losfactores de conversión.

8. Inventar io promedio pro yectado en cajas: Convierte el inventario promedio proyectado en cajas, con este valor sepueden calcular necesidades de espacio (estibas y estanterías).

9. Inv entario pico en cajas: Convierte el inventario pico del año base en cajas (máxima capacidad dealmacenamiento).

10. Inventar io pico pro yectado en c ajas: Se refiere al requerimiento de inventario a almacenar proyectado

representado en cajas.11. Áreas promedio de almacenamiento proyectadas (Mt 2 ):

Basados en el inventario del año base, el área actual y los factores deutilización de la bodega.

12. Área de s op orte p romedio p royectada (Mt 2 ): Como principio en una bodega típica la relación del espacio dealmacenamiento con el área de operación requerida es 70:30, este dato esbasado utilizando esta relación en el área de almacenamiento promedioproyectado (columna anterior).

13. Total espacio promedio proyectado: Esta es la suma del espacio de almacenamiento y de operación.

14 .Espacio de almacenamiento pico corr iente (Mt 2 ): Este representa para el año base cual es el área requerida para almacenarel inventario pico.

15. Espacio de almacenamiento pico proyectado: Representa el espacio requerido para el año de diseño para manejar elinventario pico de ese año.

16. Espacio d e o peración pico corr iente: Es el área de soporte requerida para el año base para manejar elinventario pico.

17. Espacio de operación pico proyectado: Representa el espacio requerido para el año de diseño para manejar los

inventarios picos proyectados.18. Total espacio pico Corrien te:

Este representa los requerimientos totales para manejar los inventariospico para el año base.Total espacio (pico) = Espacio almacenamiento (pico) + espacio operación(pico)

19. Total de espacio p ico proyectado:



40

Representa los requerimientos de espacio total requeridos para manejarlos inventarios picos para el año de diseño.

7.6. CONCLUSIÓN

Del análisis anterior se puede deducir para el centro de distribución analizado elsiguiente resumen que identifica las necesidades de área:

1. Año base (año actual ): Espacio requerido X (Mt2), indica las necesidades actuales de área (serelaciona con el espacio que ocupa la bodega en estudio, para determinar siexisten saturación de almacenamiento.

Espacio pico (columna 18):Indica para el año base lo que se requiere para eventos y promociones(cuando se presentan inventarios picos).

2. Año de diseño (año fu tu ro de los cálc u lo s ): Espacio requerido (columna 13)Espacio total para manejar inventarios promedios en ese año.Espacio pico requerido (columna 19):Espacio total para el inventario pico del año futuro.

Es una herramienta muy útil para determinar cuales son las verdaderasnecesidades de almacenamiento actual en términos de áreas promedios y pico, lo

cual es importante para decidir si se requiere alquilar espacio o buscaralternativas.

Adicionalmente, el modelo permite simular para cualquier año futuro (año dediseño) las necesidades reales en términos de espacio de almacenamiento yoperación, con el fin de decidir futuras expansiones o compra de terrenos paraconstrucción de bodegas de una manera oportuna.



FACTORES DE CONVERSION PORPAQUETE ($ / CAJA)

S'MKT. 12.471

TEXTILES 2.311 VARIETIES 19.846

5.544.995 6.758.430 185.195 201.519

7.7. Desarrollo de Modelo de Áreas de Almacenamiento (Sección ilustrativa)

FACTOR AL COSTO (VENTAS)

SUPERMARKETS 0,8511

TEXTILES 0,7353 VARIEDADES 0,7783

DEMANDA POR BODEGA ROTACION DEL INVENTARIO INVENTARIO PROMEDIO INVENTARIO CAJAS

2008 (ACTUAL)

PESOS % DE

INCREMENTO 2011 (PROYECTADA)

PESOS (2008 ACTUAL)

VECES % DE

MEJORAMIENTO (2011 PROY.)

VECES 2007 (ACTUAL)

PESOS 2008 (PROY.)

PESOS 2007 (ACTUAL)

CAJAS (2010 PROY.)

CAJAS

B O G O T

ÁSUPERMARKETS

TEXTILES

VARIEDADES

7.649.400

10.666.100

8.768.200

51%

50%

62%

11.573.500

16.020.500

14.186.900

10,8

10,8

7,0

40,00%

50,00%

40,00%

15,1

16,2

9,8

602.815

726.184

974.899

651.469

727.153

1.126.700

48.337

58.230

78.173

52.239

58.307

90.346 TOTAL 27.083.700 41.780.900 2.303.897 2.505.322 184.740 200.892

M E D E L L Í N SUPERMARKETS

TEXTILES

VARIEDADES

12.115.800

12.445.700

14.195.500

37%

43%

46%

16.538.100

17.745.600

20.768.000

14,6

13,3

8,8

0,00%

0,00%

14,00%

14,6

13,3

10,0

706.285

688.069

1.255.495

964.081

981.078

1.611.218

57

298

63

77

425

81 TOTAL 38.757.000 55.051.700 2.649.849 3.556.376 418 583

C A L I

SUPERMARKETS

TEXTILES

VARIEDADES

5.461.000

8.306.000

3.612.600

26%

26%

44%

6.902.700

10.440.400

5.194.900

20,1

0,0

7,8

0,00%

0,00%

28,00%

20,1

0,0

10,0

231.237

-

360.011

292.283

-

404.448

18,542

-

18,140

23,437

-

20,379 TOTAL 17.379.600 22.538.000 591.248 696.731 36,682 43,816

GRAN TOTAL 83.220.300 119.370.600

NOTA: LAS AREAS DE LAS BODEGAS SOLO INCLUYEN ESPACIOS REALMENTE UTILIZADOS. LA ROTACIONUTILIZADA ES CON BASE EN 2008 Y LA PROYECTADA A 2011 ES CON BASE AL MEJORAMIENTO DE LAROTACIÓN.

41



42

CÁLCULO DE ÁREAS (MT2)

FACTOR

UTILIZACION

2007

FACTOR

UTILIZACION

PROY. 2010

AREA

ALMACENAMI/TO

ACTUAL 2007

AREA

ALMACENAMI/TO

PROY. 2010

AREA

SOPORTE

ACTUAL 2007

AREA

SOPORTE

PROY. 2010

AREA

TOTAL

ACTUAL 2007

AREA

TOTAL

2010 0,95 0,85 0,9

0,95 0,8 0,8

3345 570

4974

3.615 606

6.467 8889 10.688 4.320 4581 13209 15.269

0,9 0,85 0,9

0,8 0,8 0,8

2800 930

7100

4.300 1.409

10.251 10830 15.959 5020 6840 15850 22799

0,7 0,7 0,7

0,8 0,8 0,8

2750 370 2440

3.041 370 2.399

5560 5810 2820 2490 8380 8300

25.279 32.458 12.160 13.910 37.439 46.368



43

8. MODELO INDICADORES DE GESTION

ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCION 8.1 Definición: sirve para calcular los indicadores de desempeño mediciónlogísticos mas importante para las operaciones de almacenamiento y transportede carga de acuerdo con las variables de volumetría, costos y factores deconversión.

8.2 Objetivos

Calcular los costos de funcionamiento de la bodega. Conocer el porcentaje (%) de costo de distribución fuente a las ventas

totales (despachos en $). Determinar los costos de la red logística de centro de distribución. Calcular el peso del transporte de las bodegas adscritas a la red de

distribución. Conjuntar y optimizar la eficiencia de los centros de distribución en cuanto a

la mano de obra y recursos de carga. Proyectar las necesidades de recursos para los presupuestos de operación. Determinar los indicadores de costos y despacho con el fin de tomar

decisiones.

8.3 Estructura Datos de entrada

Despachos de los centros de distribución a los puntos de venta (despachosal costo).

Factores de conversión $/caja para cada artículo ($/mt3) y ($/kgs) ($/Caja) Personal operativo de cada centro de distribución (mano de obra). Movimiento de unidades despachadas Aéreas y alturas de almacenamiento

Variables

Movimiento por bodega: son las ventas al costo efectuadas por cada centrode distribución.

Costo de operación: son los costos de funcionamiento externo de losCentros de distribución y almacenes.

Costos de transporte: son los costos generados por la entrega demercancía en función de cajas y tonelajes con sus respectivos fletes.



44

Indicadores de despacho y costo: son las medidas y relaciones entre losCD´S.

Fórmulas

Total Cubicaje despachado: Son los metros cúbicos totales a despachar.

Total mt3 despachado = Costo mercancía = $ = x mt3Factor convención $ /mt3

Total peso despachado: Es peso ó tonelaje despachado del centro dedistribución

Total despacho (Kg.) = Costo mercancía = $ = x Kg.Factor convención $ /Kg.

Total cajas despachadas: Son el total de empaques despachados por cadacentro de distribución.

Total cajas = Costo mercancía = $ = x cajasFactor convención $ /caja

Costo unidad despachada: Es el costo por unidad de manejo y despacho de

cada centro de distribución.

Costo unidad = Costo operativo = $ .Total cajas despachadas Cajas

Costo caja despachada: Es el costo de manejar y despachar el empaque.

Costo caja: Costos operativos = $ .Total cajas despachadas Cajas

Unidad despachada por persona: Es el número de cajas que se despachan por

cada empleado, es la contribución del personal en el total de cajasdespachadas del centro de distribución.

Unidad despachada por persona = Total unidades = # unidadNúmero de personas Persona

Costo de despacho 100 pesos: Es el porcentaje en costo de vender 100 pesos.



45

Costo despacho $ 100 = Costos operativos = $ = x %

Total despacho $

Costo por metro cuadrado: Es el costo de almacenamiento por metro cuadrado.

Costo mt² = Costos operativos = $ . Área bodega mt²

Costo por unidad transportada: Es el costo de transportar una unidad desde elcentro de distribución.

Costo unidad transportada = Costo Mcía. transportada = $ .Total unidades despachadas Unidad

Costo total unidades despachadas por camión: Son las unidades que se hantransportado por cada camión.

Costo total unid. transportada = Total unid. despachadas = # unidadesNúmero de camiones Camiones

8.4 Conclusión Este modelo sirve para simular los costos totales de la red logística compuestospor los costos de distribución y los almacenes y/o puntos de entrega respectivos.



46

AREAS DE ALMACENAMIENTO

CIUDAD 2

AREA MT - SUPERMERCADOS AREA MT2 - TEXTILES

2 AREA MT -

VARIEDADES AREA MT2 - TOTAL

MEDELLIN 2.500 2.000 3.500 8.000 BOGOTA 2.200 1.800 1.500 5.500

CALI 1.800 2.800 1.500 6.100

TOTAL 6.500 6.600 6.500 19.600

8.5 Desarrollo de Modelo de Almacenamiento y distribución (Sección ilustrativa)

FACTORES DE CONVERSIÓN

UNIDAD SUPERMERCADOS TEXTILES VARIEDADES

$ / KG 8.780 15.505 3.982 $ / MT3 353.812 2.689.877 1.088.678

$ / CAJA 25.000 60.000 15.000

DATOS DE ENTRADA MOVIMIENTO DE CENTROS DE DISTRIBUCIÓN

CENTROS DEDISTRIBUCIÓN

SECCIONESMERCANCÍA

UNIDADESDESPACHADAS

VALOR MCIADESPACHADA

PERSONALOPERATIVO

COSTOOPERATIVO

BODEGA

COSTO DETRANSPORTE

CUBICAJE (MT3)DESPACHADO

PESO (KGS)DESPACHADO

CAJASDESPACHADAS

UNIDADESDESPACHADAS

COSTO/CAJADESPACHADA

UNIDADESDESPACHADAS /

PERSONA

COSTO DEDESPACHAR 100

PESOS

CAJASDESPACHADAS /

PERSONA

COSTO / METROCUADRADO

MEDELLIN

SUPERMERCADOS

TEXTILES

VARIEDADES

1.200.000

850.000

980.000

5.500.000.000

4.500.000.000

3.400.000.000

115

125

110

250.000.000

180.000.000

90.000.000

450.000.000

350.000.000

280.000.000

15.545

1.673

3.123

626.424

290.230

853.864

220.000

75.000

226.667

208

212

92

1.136

2.400

397

10.435

6.800

8.909

4,55

4,00

2,65

1.913

600

2.061

100.000

90.000

25.714 TOTAL 3.030.000 13.400.000.000 350 520.000.000 1.080.000.000 893.333 12.309 521.667 512 3.933 26.144 11 4.574 215.714

BOGOTA

SUPERMERCADOS

TEXTILES

VARIEDADES

1.200.000

850.000

980.000

5.200.000.000

3.800.000.000

2.600.000.000

200

150

250

215.000.000

89.000.000

110.000.000

350.000.000

280.000.000

190.000.000

14.697

1.413

2.388

592.255

954.319

167.688

208.000

63.333

173.333

179

105

112

1.034

1.405

635

6.000

5.667

3.920

4,13

2,34

4,23

1.040

422

693

97.727

49.444

73.333

TOTAL 3.030.000 11.600.000.000 600 414.000.000 820.000.000 18.498 1.714.262 444.667 396 3.074 15.587 11 2.156 220.505

CALI

SUPERMERCADOS

TEXTILES

VARIEDADES

1.200.000

850.000

980.000

2.600.000.000

1.600.000.000

1.250.000.000

175

115

160

210.000.000

79.000.000

86.000.000

320.000.000

240.000.000

150.000.000

7.349

595

1.148

296.128

103.193

313.921

104.000

26.667

83.333

175

93

88

2.019

2.963

1.032

6.857

7.391

6.125

8,08

4,94

6,88

594

232

521

116.667

28.214

57.333 TOTAL 3.030.000 5.450.000.000 450 375.000.000 710.000.000 9.092 713.241 214.000 356 6.014 20.373 20 1.347 202.214

TOTALES 9.090.000 30.450.000.000 1.400 1.309.000.000 2.610.000.000 920.923 2.439.811 1.180.333 1.264 13.021 62.104 42 8.076 638.434

PROMEDIOS 3.030.000 10.150.000.000 467 436.333.333 870.000.000 306.974 813.270 393.444 421 4.340 20.701 14 2.692 212.811



47

FLOTA CAMIONES PROPIOS

BODEGA NÚMERO DECAMIIONES

TIPO DE CAMION CAPACIDADCUBICA (MT3)

% DE UTILIZACION DECAMIONES

CAPACIDAD EN PESO(KG)

DÍAS HÁBILES DETRANSPORTES

MEDELLIN 20 C-600 30 90% 8.000 26

CALI 15 C-601 30 90% 8.000

BOGOTA 5 C-602 30 90% 8.000 TOTAL 40 C-603 30 90% 8.000

TRANSPORTE Y DISTRIBUCION

COSTO / UNIDADTRANSPORTADA

UNIDADESDESPACHAS /

CAMIÓN

VOLUMEN (MT3) ATRANSPORTAR

CAMIONES C-600

REQUERIDOS (M3) CAMIONES C-600

REQUERIDOS (KG) CAMIONES C-600

PROGRAMADOS / DÍA

375

412

286

60.000

42.500

49.000

15.545

1.673

3.123

576

62

116

78

36

107

22

2

4

1.072 151.500 20.341 753 221 25

292

329

194

240.000

170.000

196.000

14.697

1.413

2.388

544

52

88

20

2

3

228

2

3

815 606.000 18.498 685 25 23

267

282

153

80.000

56.667

65.333

7.349

595

1.148

272

22

43

10

1

2

10

1

2

702 202.000 9.092 337 12 11

2.590 959.500 47.931 1.775 259 59

863 319.833 15.977 592 86 20



48

9. MODELO COSTOS INTEGRALES DE LOGISTICA

9.1 OBJETIVO Conocer analizar y controlar los costos logísticos que para una empresa son devital importancia ya que mediante estos se puede determinar con mayor precisiónlos precios de venta de los artículos y la ganancia que se desea obtener.

9.2 JUSTIFICACIÓN Para la empresa es importante contar con un sistema de costeo que le permitaconocer sus rubros y cuantías en cada etapa del proceso logístico, y que leasegure la entrega de datos reales a fin de fundamentar más técnicamente las

decisiones de manejo financiero, mercadeo, personal y logístico.

Es importante establecer claramente los costos de colocación del producto através de la cadena de suministros, por lo que se necesita tener claridad respectoal costo real de su operación versus la generación de valor y el manejo rentableque tiene la Empresa.

Debido a lo anterior es importante tener claridad de la importancia que tienen loscostos dentro de la empresa, pues mediante su control, análisis y planificación esposible generar ahorros dentro de la compañía.

9.3 MATRIZ PARA RECOLECCION DE DATOS Para realizar el levantamiento de los costos logísticos de la cadena de valor segenero una matriz conformada por los rubros a tener en cuenta y que son losnecesarios para poder costear cada una de las áreas de valor dentro de la cadenalogística.

9.3.1 COSTO DE PEDIR

1. Personal directo: Todas aquellas personas que pertenecen al área decompras, es necesario tener en cuenta el salario básico, las prestaciones,además de todas aquellas bonificaciones que hagan parte del salario.

2. Persona indirecto: Son todas aquellas personas que sin hacer parte delárea de compras interviene en esta como son comercial, taller, siniestros(se realiza un cálculo de acuerdo al tiempo que utilizan en esta función).

3. Papelería: Se deben tener en cuenta todos aquellos implementos depapelería como hojas, lapiceros, tintas, etc.; utilizados en esta área.

4. Servicios: Para la cuantificación de este rubro es necesario tener encuenta el costo total de estos, los metros cuadrados del área y el númerode personas que laboran en el área para así poder distribuirlo por los



49

metros cuadrados del área y dar una ponderación de acuerdo al número depersonas que trabajan aquí.

5. Llamadas telefónicas: Son todas las llamadas que se realizan desde estaárea e incluye llamadas de celular, fax e Internet.

6. Mantenimiento: Existen dos tipos de mantenimientos en esta área comoson:

7. Infraestructura: todas aquellas reparaciones o arreglos, pintura y otrosrealizados en el área de compras.

8. Equipos informáticos: Son todas aquellas reparaciones o soporte técnicoque se le realice a los equipos informáticos de esta área.

9. Seguros: Del valor total del seguro a esta área se le atribuye un costo deacuerdo a los metros cuadrados que ocupa dentro de toda la instalación.

10. Vigilancia: Del valor total de la vigilancia a esta área se le atribuye un costo

de acuerdo a los metros cuadrados que ocupa dentro de toda la instalación.11. Depreciación: Del valor total de la depreciación del edificio a esta área se

le atribuye un costo de acuerdo a los metros cuadrados que ocupa dentrode toda la instalación, de los equipos se le atribuye según el numero deequipos y su tiempo de utilización.

12. Compra de equipos: Todas aquellas compras de equipos informáticos opartes que se realizan para el área de compras.

13. Otros: En este rubro se registran todos los gastos que se realicen en área yno hayan sido tenidos en cuenta como capacitaciones, y otros.

N RUBRO COSTOPERIO

DO CANTIDADVALOR

TOTAL

VALOR

UNITARIO/MES

COSTO DE

PEDIR COMENTARIO

PERSONAL

1 DIRECTO

Líder Nacional decompras

Salario básico

Prestaciones

Analista Compras

Salario básico

Prestaciones

Asistente nacional

de compras

Salario básico

Prestaciones

Auxiliar área decompras

Salario básico

Prestaciones



50

Líder Importación Repuestos

Salario básico

Prestaciones

Analista de Importaciones

Salario básico

Prestaciones

2 PERSONALINDIRECTO

Líder nacional comercial

Salario básico

Prestaciones Taller, servicio, siniestro

Salario básico

Prestaciones

Taller, servicio,siniestros

Salario básico

Prestaciones

Líder nacionalcomercial vehículos

Salario básico Prestaciones

3 PAPELERIA

Implementos depapelería

4 SERVICIOS

Luz

Agua

5 LLAMADAS TELEFONICAS

Teléfono fijo

Celular

6 MANTENIMIENTO

Infraestructura

Mantenimiento deequipos informáticos

7 SEGUROS

8 VIGILANCIA



51

9 DEPRECIACION

10 COMPRA DE

EQUIPOS

11 OTROS

Capacitaciones

TOTAL

9.3.2 COSTO DE ALMACENAMIENTO

1. Personal directo: Todas aquellas personas que trabajan en el centro dedistribución, a las cuales se les debe tener en cuenta el salario básico,prestaciones, dotaciones.

2. Servicios: Para poder generara este costo es necesario tener en cuenta losmetros cuadrados del área, el número de personas que laboran en ella; yasí poder dar una ponderación de acuerdo a estos ítems.

3. Teléfono: Para costear este rubro es necesario tener en cuenta todas lasllamadas realizadas desde el esta área incluyendo celulares, fax y serviciode Internet

4. Arriendo: Este rubro es de suma importancia para poder generara el costode almacenamiento, así las locaciones sean propias, el cálculo de esterubro se cuantifica de acuerdo al costo del arriendo por metro cuadrado enla zona de ubicación de la bodega.

5. Suministro: Este rubro se cuantifica teniendo en cuenta el número depersonas que trabajan en esta área, para así poder realizar unacuantificación de los suministros de aseo, cafetín que son consumidos enesta área, también es necesario tener en cuenta la cantidad de bombillosutilizados y todos aquellos suministros que sean utilizados en el centro dedistribución.

6. Papelería: Todos los implementos como papelería, lapiceros, tintas,marcadores, resaltadores, y otros; utilizados en esta área.

7. Mantenimiento: Para esta área existen tres tipos de mantenimientos: Locac iones : Todos aquellos mantenimientos locativos realizados

en el área como pintura, y los diferentes arreglos realizados en elárea.

Equ ipo s info rmático s : Todas las reparaciones, mantenimientos

y soporte técnico que se le realiza a los equipos del área comocomputadoras, impresoras.

Equ ipo s mecáni cos : Todas las reparaciones, mantenimientosde los diferentes equipos utilizados en el área del centro dedistribución como montacargas, estibadores, ascensor, carretas.

8. Seguros: Del valor total asegurado contra siniestros o perdidas locativas aesta área se le atribuye un costo de acuerdo a los metros cuadrados que



53

Analista operativo nacional de

inventarios Salario básico

Prestaciones

Dotación

Asistente logística e inventarios

Salario básico

Prestaciones

Dotación

Auxiliar generalinventarios

Salario básico

Prestaciones

Dotación

Auxiliar inventarios

Salario básico

Prestaciones

Dotación

2 SERVICIOS

Luz

Agua

3 TELEFONO

Teléfono fijo

Celular

Fax

Internet

4 ARRIENDO

5 SUMINISTROS

Bombillos

Implementos de aseo

Cafetín

6 PAPELERIA

7 MANTENIMIENTO

Locativo

Equipos informáticos

Equipos mecánicos

8 SEGUROS



54

Contra siniestros

Mercancía

9 VIGILANCIA

Personal de vigilanciadel CD.

10 DEPRECIACION

Edificio

Equipos mecánicos


Estanterías

11 COMPRA DEEQUIPOS


Equipos mecánicos

12 OTROS

Capacitación

TOTAL

9.3.3 COSTO DE DISTRIBUCIÓN 1. Camión propio: Esta conformado por todos los costos que me genera

tener camiones propios como son mantenimiento, depreciación, impuestos,seguros, repuestos, gasolina, peajes.

2. Pago a terceros: Son todos los pagos realizados a empresastransportadoras, las cuales diariamente realizan recolección y envió demercancía a otras sucursales.

3. Personal: Es el pago de salarios, prestaciones, dotación, viáticos realizadoal personal implicado en este proceso de enviar y/o transportar lasmercancías a otras sucursales del país como son los conductores decamiones y los mensajeros.

N RUBRO COSTOPERIO

DO CANTIDAD

VALOR

TOTAL

VALORUNITARIO/M

ES

COSTO DEDISTRIBUCIO

N

COMENTARTARIO

1 CAMION PROPIO

Mantenimiento

Repuestos

Depreciación

Gasolina

Peajes

Impuestos



55

Seguros

2 PAGO A TERCEROS

Coordinadora

Avianca de prisa

Aires

3 PERSONAL

Conductores

Salario básico

Prestaciones

Viáticos

Dotación

Mensajeros

Salario básico

Prestaciones

Dotación

TOTAL

9.3.4 COSTO DE REVERSA

1. Costo de re transporte: Es el costo en el que incurre la empresa al tener

que devolver las mercancías que por algún motivo habían sido enviados aotras sucursales sin ninguna necesidad verdadera, costo de transporte deregreso.

2. Costo de re almacenamiento: Es el costo en el que incurre al tener quevolver a almacenar un producto que tuvo que ser reenviado al centro dedistribución como mano de obra, papelería.

3. Costo de re empaque: Costos de los materiales utilizados en el reempaque de los artículos que han sido devueltos al centro de distribución.

4. Costo de manejo: Son los costos que se presentan al tener que volver amanipular los productos como mano de obra, las averías por manipulación.

5. Costos administrativos: Todos aquellos costos generados por reingresos

al sistema (mano de obra), papelería.

N RUBRO COSTO PERIODO CANTIDADVALOR

TOTAL

VALORUNITARIO/MES

COSTO DEREVERSA

COMENTARIO

COSTOS DE 1 RETRANSPORTE

Transporte de regreso



56

Gasolina

Peajes

Viáticos

Pagos a terceros

Papelería

2 COSTOS DEREALMACENAMIENTO

Personas (tiempo)

papelería

3 COSTOS DEREEMPAQUE

Personal (tiempo)

Materiales (estibas, cajas)

4 COSTO DE MANEJO

Personal (tiempo)

Averías por manipulación

5 COSTOSADMINISTRATIVOS

Personal (tiempo)

Papelería

TOTAL



57

10. MODELO LIQUIDACION DE TARIFAS DE

ALMACENAMIENTO 10. OBJETIVO Practicar las diferentes modalidades de liquidación de almacenamiento, deacuerdo con la información de la mercancía de los clientes y Con el fin deidentificar el modo de liquidación más rentable para la empresa.

10.2 ESTRUCTURA Teniendo en cuenta los datos básicos del producto (Peso, volumen, Costo,cantidad), se liquida en las diferentes modalidades el valor mensual a recibir por elalmacenamiento de la mercancía.

EJEMPLO El cliente "X" pide cotización de almacenamiento para sus mercancías, estos Sonlos siguientes datos del cliente.

Cantidad a almacenar: 5000 cajas Peso caja: 15 kilos Volumen caja: 0.045 mt3 Valor caja: $ 30.000 Almacenamiento: 200 mt2

Liquidación: mensual

Se requiere cotizar al cliente la variable de almacenamiento a cobrar según larentabilidad para la empresa Con base en el tipo de mercancía a almacenar, así:

10.2.1 Variable: Valor metro cuadrado

Tarifa mensual: $ 8.000/mt2

Liquidación mensual = 200 mr x $ 8.000/mr = 1.600.000

Si la mercancía se almacenará durante 20 días, se cobraría lo siguiente (Fracciónmes).

Tarifa= $ 8.000 = $ 267.30 , Luego $ 267/días x 20 días x 200 mt2 = $ 1.068.000

10.2.2 Valor de la Mercancía (Ad-valorem)



58

Tarifa básica mensual = 0.8% del valor mercancía (8 x 1000) Luego valor mercancía: $ 30.000 x 5.000 cajas = 150.000.000 Luego Liquidación = 150.000.000 x 0.008 = 1.200.000 mensual.

10.2.3 Caja Manejada Tarifa básica: $ 300 (caja) Liquidación mensual: 5.000 cajas x $ 300 = 1.500.000 NOTA: Se cobra por las cajas recibidas durante el mes.

10.2.4 Por Estiba Almacenada Tarifa básica: $ 10.000 Volumen estiba estándar = 1.8 mt3 (1.0 ancho x 1.2 largo x 1.5 alto) Volumen caja cliente: 0.045 mt3 Número cajas x estiba =1.8 / 0.045 = 40 cajas Número estibas necesarias = 5.000 cajas / 40 cajas = 125 estibas Liquidación mensual 125 estibas x 10.000 = 1.250.000

10.2.5 Por Saldo Diario Kilo Tarifa básica = $ 3/kilo, saldo diario Liquidación mensual = total kilos x tarifa x 30 días Promedio mensual = 5.000 cajas x 15 kilos = 75.000 kilos Luego 75.000 Kilos x $ 3/kilos x 30 días = $ 6.750.000

Nota: En promedio existen mensualmente 75.000 kilos = (75 toneladas)almacenadas de este producto.

10.3.3 Selección de la Tarifa a Cotizar

En resumen las tarifas a liquidar obtenidas anteriormente son las siguientes:

Modalidad Liquidación Mensual

Tarifa Metro Cuadrado (mt2) (Ingreso) $ 1.600.000

Tarifa por Valor mercancía $ 1.200.000

Tarifa por Caja $ 1.500.000 Tarifa por Estiba almacenada $ 1.250.000 Tarifa por Saldo diario kilo $ 1.6750.000

Como se observa, a excepción de la tarifa por kilo que le aplica especialmentepara mercancía pesada, sin empacar, irregular (ejemplo: sacos, bultos, canecas,etc.), se cobraría por metro cuadrado, en caso de requerir el cliente 200 metros, o



59

se escogería el valor por caja, el cual es el más adecuado con base en los datosde la mercancía.

10.3.4 Análisis de rentabilidad por estiba: Con el fin de analizar todas las modalidades de liquidación de almacenamiento, enfunción de la estiba almacenada, se tendrá la relación entre todas las variablespara identificar cual es la modalidad en el ejemplo anterior que más rentabilidad daa la empresa por metro cuadrado.

1) Ingreso x metro cuadrado = $ 8.000 (mr x 1.20 = $ 9.600) estiba.

2) Ingreso x valor mercancía = estiba (40 cajas) x $ 30.000 = 1.200.000Luego $ 1.200.000 x 0.008 = 9.600 Imt2

Por caja almacenada = 40 cajas x $ 300/ caja = $ 12.000/ mt2

4) Por estiba almacenada 1 estiba x $ 10.000 = $ 10.000

5) Por saldo diario 40 cajas x 15 kilos x $ 3/kilo x 30 días = $ 54.000

A excepción del saldo diario por kilo, la modalidad más rentable es por cajaalmacenada.

Como se observa el modo de liquidación por caja es el más rentable por elcomparativo de estiba almacenada para todas las variables.

En conclusión se tienen las siguientes características por modalidad de liquidaciónde almacenamiento.

1. Por Metro Cuadrado: Cuando la mercancía es voluminosa, de poco peso ypoco valor (Ejemplo: Papel, pelotas).

2. Por Valor mercancía: Cuando la mercancía es de mucho valor y relativopeso y/o volumen (Ejemplo: Electrodomésticos, computadores, etc.)

3. Por Caja: Cuando la mercancía trae incluida mucha cantidad de unidades amanejar y de poco peso y/o

4. Por Estiba: Almacenada: Cuando la mercancía se adecua para paletizacióny es de volumen y poco peso.

5. Por Saldo diario kilo: Cuando la mercancía es de mucho peso y de formairregular (Ejemplo: Canecas, sacos, etc.).



60

Finalmente, la tarifa a liquidar en almacenamiento se cotiza de acuerdo con lascaracterísticas anteriores y con las exigencias del cliente, siempre se basa la tarifa

que más rentabilidad ofrezca a la empresa.

18.3.5 Desarrollo de Modelo de Liquidación de tarifas de almacenamiento (Sección ilustrativa)

INFORMACIÓN DE ALMACENAMIENTO DE MERCANCÍA

TARIFAS BASICAS DE ALMACENAMIENTO DATOS BASICOS

VALOR METRO CUADRADO ( $ / MT2) 8000 AREA S OLICITAD A 4500 VALOR VALOR DECLARADO ($) 0,006 TOTAL PESO A ALMACENAR 2.160.000

VALOR KILO SALDO DIARIO ($ / KILO) 4 COSTO MCIA ALMACENADA 4.320.000.000

VALOR CAJA ALMACENADA 300 TOTAL VOL. A ALMACE NAR 2.304

VALOR ESTIBA ALMACENADA 10000 PROM. CAJAS A ALM. 144.000

VALOR CUBICULO DE ALMACENAMIENTO 18000 # CAJA /ESTIBA 113

VALOR POR REEMPA QUE CAJA 800 # ESTIBAS ALM. 1.286 VALOR SEGURO MANEJO 0,05 # CONTENEDORES 0

INFORMACIÓN BASICA DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS VEHÍCULO CAPACIDAD ( MT3) CAPACIDAD (TON) CAPACIDAD (# CAJAS / CAMION) DATOS BASICOS TRANSPORTE

FORD 8000 34 10 2125 # DE CAJAS A TRANSP. 302.000 SENCILLO 32 9 2000 COSTO MCIA TRANSPORT. 9.060.000.000 NPR 18 4,5 1125 TOTAL VOL. A TRANSP. 4.832 MULA 72 30 4500 TOTAL PESO A TRANSP. 4.530.000 DOBLETROQUE 40 18 2500 # VIAJES URBANOS EN NPR 268 NKR 14 3 875 # VIAJES URBANOS EN NKR 345 HYUNDAI 9 1 562,5 # VIAJES TRONCAL FORD 8000 142 CONTRATADO # VIAJES URBANOS EN MULA 67

TARIFAS DE TRANSPORTE CONCEPTO URBANO DOMESTICO TRONCAL REEXPEDICION

COSTO KILO REAL 65 120 150 500 VALORACION Y MANEJO 0,05 1 1 COSTO MANEJO MINIMO UNIDAD 1090 1900 1900 COSTO MIN DESPACHO 2300 4300 4300 MINIMO X UNIDAD (KILO) 30 30 30 30 COSTO POR CAJA 350 500 1500 5000 COSTO POR VIAJE 70000 120000 500000 0 VALOR PROM. VIAJE MASIVO 800000



MOVIMIENTO MENSUAL DE CLIENTE INGRESOS POR ALMACENAMIENTO SELECCION TARIFA

MT2 VALOR DEC. KILOS CAJAS ESTIBA REEMPAQUE

PROMEDIO CAJAS A TRANSPORTAR

PROMEDIO CAJAS A ALMACENAR

PESO PROMEDIO CAJA ( $) VOLUMEN PROMEDIO CAJA (MT3)

CUBICACION PROMEDIO (MT3. X 400 )

COSTOPROMEDIO CAJA (UNIDAD)

NUMERO, DE CAJAS A REEMPACAR

TOTALUNIDADES A ENTREGAR URBANO

TOTALUNIDADES A DESPACHAR TRONCAL

TOTALUNIDADES A ENTREGAR REEXPEDICION

INGRESOS POR TRANSPORTE

MOVIMIENTO M ENSUAL DE CLIENTE FLETE URBANO FLETE NACIONAL VALOR

REEXPEDICIÓ

TOTALPROYECTO

FLETE MANEJO VALOR TOTAL FLETE MANEJO VALOR TOTAL

PROMEDIO CAJAS A TRANSPORTAR

PROMEDIO CAJAS A ALMACENAR

PESO PROMEDIO CAJA ( $) VOLUMEN PROMEDIO CAJA (MT3)

CUBICACION P ROMEDIO (MT3. X 400 )

COSTO PROMEDIO CAJA (UNIDAD)

NUMERO, DE CAJAS A REEMPACAR

TOTAL UNIDADES A ENTREGAR URBANO

TOTAL UNIDADES A DESPACHAR TRONCAL

TOTAL UNIDADES A ENTREGAR REEXPEDICION

61



62

11. MODELO LOCALIZACIÓN DE CENTROS DE

DISTRIBUCIÓN 11.1 Definición Este modelo está diseñado para calcular la ubicación óptima de la localización deun centro de distribución o almacén central, analizando los flujos de entrada ysalida de carga desde las fábricas a las instalaciones de almacenaje yseguidamente al mercado de clientes ó de consumidores finales, instalacionescuya localización son representadas a través de coordenadas en un planocartesiano.

11.2 Objetivo

Identificar las coordenadas óptimas de localización geográfica optimizando lostiempos de recorridos de las mercancías y el costo de transporte asociado a talesrecorridos.

11.3 Estructura Información de Entradas (INPUTS):

1. Puntos de Origen / Dest ino: Corresponde a la descripción de cada una de las localizaciones de lospuntos de abastecimiento o de distribución.

2. Producto(s):

Indicación del(os) productos(o) que se abastecen y distribuyenrespectivamente en cada punto.3. Volumen Total Desplazado:

Consiste en la cantidad de productos o mercancías transportados desdecada punto de abastecimiento y hacia cada punto de distribución, cantidadque debe ser dada en la misma unidad de manejo con la que se liquida elcosto de transporte (fletes), que puede ser kilos, toneladas, cajas, etc.

4. Costo de Transpo rte: Corresponde al costo de fletes expresado para la movilización de la cargaen cada punto de origen y destino.

5. Coordenadas:

Consiste en un par de coordenadas para cada punto de origen y de destino,expresado en un valor para el eje X y en un valor para el eje Y de un planocartesiano. Las coordenadas deben ubicarse solo sobre las seccionespositivas de los ejes, utilizando el punto 0 u origen como referencia, ya quela relación entre las coordenadas y el origen es indiferente para el cálculo,se debe obtener es la relación entre cada una de las coordenadas puestoque equivale a la distancia entre las diferentes instalaciones.



63

11.4 Cálculos que arroja el modelo (OUTPUTS)

1. Costo / Volum en Corresponde a la relación entre el volumen movilizado en cada punto y alcosto respectivo de su transporte, se obtiene del producto de estas dosvariables.

2. Costo / Volumen en X Obedece al cálculo de la relación Costo / Volumen y el valor de lacoordenada para el eje X, obtenido del producto de estas tres variables.

3. Costo / Volumen en Y Obedece al cálculo de la relación Costo / Volumen y el valor de lacoordenada para el eje Y, obtenido del producto de estas tres variables.

4. Sumatoria de Costo / Volumen Consiste en la suma de los resultados obtenidos de la relación Costo /Volumen en cada punto de origen y destino.

5. Sumatoria de Costo / Volum en en X Consiste en la suma de los resultados obtenidos de la relación Costo /Volumen en X, en cada punto de origen y destino.

6. Sumatoria de Costo / Volumen en X Consiste en la suma de los resultados obtenidos de la relación Costo /Volumen en Y, en cada punto de origen y destino.

7. Valor Xo Representa la relación entre la sumatoria de la relación Costo / Volumen y

la relación Costo / Volumen en X, obtenida de la división de ambassumatorias.

8. Valor Yo Representa la relación entre la sumatoria de la relación Costo / Volumen yla relación Costo / Volumen en Y, obtenida de la división de ambassumatorias.

10.5 Desarrollo de Modelo de Centros de gravedad en centros dedistribución (Sección ilustrativa)

Punto de Origen/Destino(i) Producto (s) Volumen Total Desplazado (Vi) Costo de Transporte (Ci) - $/Ton/Km Coordenadas Vi * Ci Vi * Ci * Xi Vi * Ci * Yi Xi Yi

P1 - 1 A 2.000 95 3 8 190.000 570.000 1.520.000

P2 - 2 B 3.000 95 8 2 285.000 2.280.000 570.000

M1 - 3 A y B 2.500 140 2 5 350.000 700.000 1.750.000

M2 - 4 A y B 1.000 140 6 4 140.000 840.000 560.000

M3 - 5 A y B 1.500 140 8 8 210.000 1.680.000 1.680.000 1.175.000 6.070.000 6.080.000



64

Punto óptimo de localización = (X0; Y0) = (5,166; 5,174)



65

12. MODELO CALIFICACIÓN LOGÍSTICA DE CENTROS

DE DISTRIBUCIÓN 12.1 DEFINICIÓN En la operación logística cada compañía está enfrentada cada día con nuevosretos, debido a la internacionalización de la economía y a la alta competitividadque se está exigiendo en todos los ámbitos de la cadena. Este modelo estádiseñado para el diagnostico de los Centros de distribución y posteriorbenchmarking para así canalizar las acciones a tomar en función de convertirse enun centro de distribución a la categoría “de clase mundial”.

12.2 OBJETIVO

Evaluar las variables criticas y relevantes en el diagnóstico de la operacioneslogísticas en los centros de distribución y su respectiva categorización ycalificación con el fin de identificar actividades susceptibles de mejoramiento yoptimizando los recursos internos y externos,

12.3 ESTRUCTURA

Información de Entradas (Inputs):

1. Sistemas de Recibo y Almacenamiento Se pretende identificar como se realiza y cuál es la infraestructura de los

sistemas de recibo y almacenamiento, los ítems considerados son: Muelles para recibo con plataformas niveladoras Planeación de recepción de mercancías Condiciones de almacenamiento efectivas Sistemas de reposición y surtido de bodegas Codificación o nomenclatura de estanterías Gastos fijos de arrendamiento, seguros, salarios, servicios públicos,

etc.

2. Sistemas de Separación, Alistam iento y Despacho Se pretende identificar la metodología, recursos físicos y tecnológicos

necesarios para las operaciones de separación, alistamiento y despacho,las variables a considerar son:

Infraestructura de maquinas y equipos de captura automática Sistemas de etiquetado o marcación de pedidos o facturas en el

despacho. Asignación de espacios para el alistamiento de pedidos



66

Entregas directas “crossdocking”, para casos especiales de carácterurgente

Controles de calidad a los despachos y cargues de productos ypedidos

3. Equipos d e Manejo de Materiales y Medios d e AlmacenamientoIdentificar el estado y la funcionalidad de los equipos y medios dealmacenamiento necesarios para la operación del CEDIS:

Nivel de infraestructura de equipos de manejo de materiales Programas de mantenimiento de los equipos Formación y actualización del personal en el manejo de los equipos

respectivos Manejo de unidades de carga estándar Planes de reposición y aprovisionamiento de equipos de manejo de

materiales

4. Dist rib uc ión Físic a y Lay Out Una variable a considerar en las mejores prácticas de almacenamiento declase mundial es la asignación de espacios para cada uno de los procesos,zonas de servicio, pasillos de transito, entre otros, a tener en cuenta:

Señalización de pasillos y áreas de flujos de operación

Porcentajes de áreas para almacenamiento y operación (70/30)

Estado real del piso, áreas de almacenamiento y operaciones Planes de centralización de productos Lay Out de la bodega para garantizar el flujo lógico de la mercancía

5. Gestión de Inven tarios Es Fundamental conocer el funcionamiento del proceso que controla lastransacciones que se realizan dentro de la bodega, teniendo en cuenta losmétodos de control, físico:

Sistemas de almacenamiento por clasificación ABC Nivel de obsolescencia de productos

Planes de acción para el control y reducción de inventarios Conteos físicos de inventarios en las bodegas Sistemas de reabastecimiento de inventarios

6. Ind icado res de Gestión Implementar indicadores que reflejen un resultado óptimo en el mediano ylargo plazo con el fin de medir las diferentes etapas del proceso logístico enel CEDIS:



67

Indicadores de gestión administrativos y operativos para bodegas Nivel de confiabilidad del inventario teórico vs físico Planes de reducción de costos operativos en los almacenes Nivel de agotados y disponibilidad en bodegas de productos no

encontrados Procedimientos de devoluciones y producto no conforme

7. Sistema de Seguridad y Salud Ocupacional Identificar los riesgos a los que se encuentra expuesto el personal en elCEDIS:

Iluminación, ventilación y temperatura de los almacenes Restricciones al ingreso de personal no autorizado al CEDIS

Existencia de brigadas de seguridad, planes de evacuación, controlde incendios Respeto a las distancias mínimas entre mercancía y paredes, techo,

lámparas, entre otros Condiciones de almacenaje de las mercancías

8. Sistemas de Aseguram iento de la Cal idad Nivel de estandarización de procesos operativos en el CEDIS:

Procedimientos documentados de recibo, almacenamiento ydespacho

Reuniones de grupos primarios internos para el análisis y solución de

problemas Planes de mejoramiento continuo en los CEDIS Planes de incentivos y publicación de logros al personal Certificación y auditorias externas en su CEDIS

9. Recursos Human os Conocer al personal en términos de su grado de capacitación para la laborque realizan en el CEDIS:

Organigrama funcional y jerárquico de los almacenes en laorganización

Planes de inducción documentados al personal nuevo

Programa de competencias laborales al personal Capacitación y entrenamiento permanente al personal operativo y

administrativo Nivel de satisfacción y grado de pertenencia del personal del CEDIS

10. Sistemas de Info rmac ión y Tecno logías d e A po yo Determinar el nivel de uso de sistemas de información para optimizar yagilizar los procesos logísticos:



68

Software de control y manejo de inventarios Nivel de procesamiento y grabación de las actividades de la bodega

en tiempo real Sistema EDI para el procesamiento de órdenes de compra Sistemas de código de barras para la captura y transmisión de datos Sistemas WMS (Warehousing Management System) para la

administración de los procesos en el CEDIS

12.4 Cálculos que arroja el modelo

De acuerdo al puntaje obtenido, el cual se obtiene mediante una escala decalificación de 1 a 10, siendo de 0 a 2 mala, de 2 a 4 deficiente, de 4 a 6regular, de 6 a 8 aceptable y de 8 a 10 excelente, lo más importante es iniciarun plan de mejoramiento interno en el centro de distribución y aumentar sucalificación paulatinamente en un centros de distribución de clase mundial.

12.5 Desarrollo de Modelo de Calificación logística de Centros de Distribución (Sección ilustrativa)

En este cuadro se extractan las calificaciones cuantitativas de cada grupo devariables y se convierte cada una de estas calificaciones en una valoracióncualitativa de la operación del centro de distribución.

CHECK LIST ALMACENAMIENTO DE CLASE MUNDIAL No. CHECK LIST ACTIVIDADES CRÍTICAS CAL. PROM. IDEAL BENCHMARKING 1 SISTEMAS DE RECIBO Y ALMACENAMIENTO 0,0 10 0,02 SISTEMAS DE SEPARACIÓN, ALISTAMIENTO Y DESPACHO 0,0 10 0,03 EQUIPOS DE MANEJO DE MATERIALES Y MEDIOS DE ALMACENAMIENTO 0,0 10 0,04 DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y LAY OUT 0,0 10 0,05 GESTIÓN DE INVENTARIOS 0,0 10 0,06 INDICADORES DE GESTIÓN 0,0 10 0,07 SISTEMA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 0,0 10 0,08 SISTEMA DE ASEGURAMIENTO DE CALIDAD 0,0 10 0,09 RECURSO HUMANO 0,0 10 0,010 SISTEMAS DE INFORMACIÓN Y TECNOLOGÍAS DE APOYO 0,0 10 0,0

PROMEDIO 0,0



69

C a l i f i c a c i ó n

Gráfico Resumen de la Calificación del CEDI

CHECK LIST ALMACENAMIENTO DE CLASE MUNDIAL

CALIFICACIÓNPROMEDIO IDEAL PROMEDIO

10,0

9,0

8,0

7,0

6,0

5,0

4,0

3,0

2,01,0

0,0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Actividades



70

13. MODELO CARGUE Y VOLUMETRÍA DE CAMIONES

13.1 Definición Modelo estadístico empleado para realizar la programación de despachos en unaoperación de distribución de acuerdo a la configuración volumétrica de los pedidos ya las capacidades de las flotas disponibles para el transporte de mercancías.

13.2 Objetivo Determinar la asignación de los recursos para la distribución de mercancías entérminos del número y tipo de vehículos a utilizar en la operación de transporteluego de conocer los volúmenes y toneladas a movilizar.

13.3 Estructura


1. Lis tado de Ítems: Listado de todas las referencias con sus respectivos códigos y atributoslogísticos, tales como:

Peso/caja Volumen/caja # de unidades/caja Costo/unidad

2. Despachos po r pedido: Volumen ($) programado por referencia para despacho de cada pedido,con la respectiva identificación de:

Cantidades en unidades Cantidades en cajas Peso (Kg) a despachar Volumen (mt3) a despachar Valor de la mercancía a despachar

3. Capacidades d e Flota Propia de Camiones

Relación de las capacidades por tipo de vehículo disponible en términosde: Capacidad en volumen (mt3) Capacidad en peso (Kg) Identificación del vehículo (modelo, placas, conductor, etc.)

13.4 Cálcu lo s que arro ja el mod elo



71

1. Camion es requeridos para despacho : Número de vehículos necesarios para cubrir los requerimientos de

despacho por pedido de acuerdo a las capacidades establecidas por tipode camión.

Número de vehículos de acuerdo a su capacidad en peso (Kg) Número de vehículos de acuerdo a su capacidad en volumen (mt3)

2. Programación f inal de despacho : Asignación definitiva de vehículos por tipo para cada ruta programada(reparto por pedido) en términos del número de camiones requerido, estaselección se puede hacer según el criterio de la capacidad en peso (Kg) ode la capacidad en volumen (mt3), lo cual estará determinadoprincipalmente por las características físicas de los productos.

3. Total general: Sumatoria de las cantidades por referencia para despacho, dada entérminos de las unidades, las cajas, el peso (Kg), el volumen (mt 3) y elcosto de la mercancía a distribuir.

4. Promedio general : Promedio de las cantidades por referencia para despacho, dada entérminos de las unidades, las cajas, el peso (Kg), el volumen (mt 3) y elcosto de la mercancía a distribuir.

13.4 Aplicaciones

Es una herramienta muy útil para establecer la clase y el número de vehículos quese deben emplear en un proceso de distribución en el cual la cantidad de rutas sonequivalentes a la cantidad de pedidos, sin embargo también es posible suaplicación para configuraciones en las que una ruta comprende la entrega devarios pedidos, esto dependerá de las características propias de la operaciónlogística de cada empresa, siendo este un parámetro de entrada asignado por elprogramador.



72

13.5 Desarrollo de Modelo de Cargue y Volumetría (Sección ilustrativa)

LISTA DE PRODUCTOS EMPRESA (INFORMACION DE ATRIBUTOS DE LOGISTICA)

No. ARTÍCULO PESO CAJA VOL. CAJA # UNID / CAJA COSTO UNIDAD

1 REFE #1 15 0,028 24 1.900

2 REFE #2 20 0,053 36 1.300

3 REFE #3 30 0,336 12 2.500

4 REFE #4 15 0,025 32 2.200

5 REFE #5 18 0,315 24 1.300

6 REFE #6 25 0,033 48 550

7 REFE #7 22 0,042 12 1.350

8 REFE #8 23 0,299 24 1.300

9 REFE #9 15 0,065 36 800 10 REFE #10 30 0,071 94 400

11 REFE #11 19 0,097 48 1.100

12 REFE #12 32 0,419 32 1.950

13 REFE #13 12 0,113 24 1.250

14 REFE #14 28 0,280 48 1.380

15 REFE #15 22 0,240 6 2.900

TOTAL 326 2,4154 500 22.180

CAPACIDADES DE LA FLOTA PROPIA DE CAMIONES

VARIABLE KIA C-300 C-600 DOBLETROQUE MULA

VOLUMEN (MT3) 9,0 18,0 33,0 45,0 60,0

PESO (Kg) 1.000 4.500 8.000 18.000 30.000

MODELO 98,0 94,0 95,0 90,0 92,0

PLACAS XXX ZZZZ YYYYY DDDD XXX

CONDUCTOR AADE JGFE AFRA JGL FRO

NÚMERO DE CAMIONES REQUERIDOS PARA LOS DESPACHOS

I KIA C-300 C-600 DOBLETROQUE TRACTOMULA

VOL. MT3 PESO KG VOL. MT4 PESO KG VOL. MT5 PESO KG VOL. MT6 PESO KG VOL. MT6 PESO KG

PEDIDIO # 1 12 18 6 4 3 2 2 1 2 1

PEDIDIO # 2 9 12 4 3 2 2 2 1 1 0,4

PEDIDIO # 3 10 15 5 3 3 2 2 1 2 0,5

PEDIDIO # 4 11 16 6 4 3 2 2 1 2 1

PEDIDIO # 5 8 11 4 3 2 1 2 1 1 0,38



73

PROGRAMACION DEFINITIVA DE LA RUTA DE DESPACHO

PEDIDO KIA C-300 C-600 DOBLETROQUE TRACTOMULA

# CAMIONES # CAMIONES # CAMIONES # CAMIONES # CAMIONES PEDIDIO # 1

PEDIDIO # 2

PEDIDIO # 3

PEDIDIO # 4

PEDIDIO # 5

TOTAL - - - - -



74

14. MODELO SELECCIÓN DE TRANSPORTADORES DE

CARGA 14.1 Definición Es una lista de chequeo y de calificación diseñada para apoyar los procesos deselección de proveedores, en este caso en particular para aquellos que seránresponsables como terceros por el transporte de las mercancías de la compañíaen su operación de distribución.

14.2 Objetivo Seleccionar el proveedor de servicios de transporte de carga más adecuado entérminos de cumplimiento, oportunidad en las entregas y los costos asociados a su

servicio, esto en términos de mantener altos estándares de calidad en la ejecuciónde las actividades logísticas de cara al cliente.

14.3 Estructura de la lista de Chequeo de Calificación

Esta lista de chequeo tiene una estructura de calificación por parámetros deanálisis de las principales variables requeridas para un proceso de toma dedecisiones basado en información completa y detallada de cada proveedor.

Dicha calificación consiste en la asignación de un puntaje de 1 a 4, el cualrepresenta el grado de afinidad con los criterios dados por la lista de chequeo.

Dichos criterios van desde describir un determinado parámetro en términos deexcelencia hasta su descripción en términos de mediocridad.

Esta calificación está dada para las siguientes variables:

1. Seguridad: Contratación, Indicadores, Capacitación, Comunicaciones,Servicios auxiliares, Mecanismos de reacción, Puestos de control, Escoltas,Recursos, Comunicaciones personal de seguridad, Investigaciones.

2. Servicio al cliente: Cultura, Indicadores, Sistemas Capacitación,Presentación, Motivación, Comunicación, Recursos, Actitud.

3. Factores Financieros: Flujo de caja, Apalancamiento, Rentabilidad.

4. Factor Operativo y Seguridad Industrial: Mantenimiento, Servicios,Comunicación en carretera para asistencia, Salud ocupacional, Elementosde protección personal, Dotación a vehículos de protección, Normas yprocedimientos de seguridad, Pólizas, Edad del parque automotor,Indicadores de seguridad.

5. Factor Organizacional: Propiedad del parque automotor, Misión, Visión yEstrategia, Políticas, Calificación del personal, Indicadores de gestión



76

14.5 Desarrollo de Modelo de Selección Transportadores de carga (Sección ilustrativa)

Nivel 1 = 4 puntos Nivel 1 = 4 puntos Nivel 2 = 3 puntos Nivel 3 = 2 puntos Nivel 4 = 1 punto PuntajePeso

Ponderado 1. SEGURIDAD 20%1.1 Contratación

Se c ontrata el personal empleando firmas especializadas que

aseguren el perfil definido y requerido. Esta contrataciónSe realiza visita domiciliaria al candidato y se revisa la

Se contrata y selecciona al personal simplemente con la Se selecciona el personal solo co n recomendaciones y

involucra estudio de seguridad, visita domici liaria, revisión deinformación suministrada en la hoja de vida. Esta información

información registrada en la hoja de vida. entrevista personal.

1.2 Indicadores historia judicial, etc.

La empresa cuenta con indicadores de siniestralidad son

queda registrada en archivos

evaluados mensualmente y se hace seguimiento a losLa empresa registra simplemente los siniestros yes información La empresa solamente tiene archivos de los denuncios

1.3 Capacitación

resultados obtenidos identificando claramente mejoras. Estosque se utiliza para trámites legales y de seguros.

indicadores son: No. De robos, incidentalidad, auditoria devulnerabilidad.

Se tiene un programa de capacitación al personal de seguridad

clasificados de acuerdo a requerimientos del cliente.La empresa no tiene ningún tiempo de información organizada.

contratado con c ompañías es pecializadas en seguridad o Se capacita s olamente al encargado de la seguridad y Sólo se capacita al jefe de seguridad en forma esporádica sin No existe ningún tipo de entrenamiento en el campo de la

1.4 C omunicaciones

entidades oficiales para este medio. Esto involucra ejercicios y esporádicamente a escoltas y personal de tráfico.pruebas de las habilidades en este campo

Se cuenta con sistema satelital de seguimiento a vehículos,

ningúntipo de programación

Se cuenta con sistema de comunicación en algunos vehículos y

seguridad

sistema de radio comunicación con los vehículos, sistema de Se cuenta con sistema de comunicación por radio HF a nivelse complementan con algunos mediante celulares. No existe en

La comunicación que existe es solo entre oficinas y muy pocos

1.4 Servicios Auxiliares

radio c omunicaci ón con los vehículos (Nacional), sistema de Nacional con todos los vehículoscomunicación urbana

Tiene la compañía transportadora las 24 horas del día oficina

la totalidad. vehículos

abierta para s uministrar información a los conductores enSe tiene una oficina para información de los conductores 12 Solamente se tiene oficina abierta en horas hábiles yen esta se No s e tiene perso na específica para atender las necesidades

1.5 Mecanismos de

cualquiermomento. Solo ti ene un control de ubicación mínimohoras al día.

cada dos horas de los vehículos con monitoreo. Se da soporte yasesoría a los conductores por este medio.

La cia. Sabe de una anormalidad o posible robo, a la hora

atiende las necesidades del conductor. del conductor desde el punto de vista de seguridad.

cuenta con mecanismos y procedimientos que le permiten de La compañía descubre de un posible robo solo después deLa compañía descubre de un rubro solo después de mas de un La c ompañía desc ubre un robo por lo general cuando el

inmediato rastreo del vehículo. Esto es demostrado con la transcurrido más de 8 horas y su mecanismo de reacciónrecuperación de cargamentos mediante este método. Este consiste en validar con puestos de control y llamada a las

ida de no tener contacto con el vehículo y no existe mecanismos conductor lo reporta y aparece o por la policía o en algún

1.6 Puestos de control

método esta conectado con las autoridades y se trabaja en autoridades competentesequipo para una reacción inmediato

reales de reacción hospital del país

Se cuenta con puestos de control cada dos o tres horas. SeLa compañía tiene puestos de control entre 4 y 5 horas de Se tienen puestos de control de mas de 5 horas. Y no se tienen

tiene seguimiento a la efectividad de estos tres puestos y sonintervalo y contratados con personal particular con c omunicación registros de seguimiento que constaten que la gestión se este

No se cuenta con puestos de control o son informales sin ningún

1.7 Escoltas

contratados con empresas especializadas en este tema co n unpermanente

respaldo de seguridadhaciendo. tipo de garantía

Se tiene escoltas propios o terceros con los debidos permisosSe tiene acompañmiento con personal propio o tercero., No son Se tiene acompañamiento propio o tercero sin ningún tipo de No se cuenta con ningún tipo de sistema de escoltas o

1.8 Recursos

dados por las autoridades competentes. Estos cumplendebidamente capacitados

funciones de acompañamiento, inteligencia y de reacción

La compañía tiene vehículos (motos, camperos o cami onetas)

permiso dado por autoridades competentes armado. acompañamiento.

que den garantía de s oporte para el sis tema de seguridad, ya La compañía tiene recursos pero no son suficientes o tiene No cuentan con recurso para todo el personal que consideran es

1.9 C omunicaciones

sea propio o contratado por el tercero. Mínimo un recurso por escoltas y recursos por debajo de las necesidadescada 3 personas.

de seguridadNo cuentan con ningún tipo de recurso.

La compañía tiene un sistema especial de comunicación para elLa compañía usa el sistema de comunicación que tiene con los La compañía utiliza el sistema de comunicaci ón con la

1.10 Investigaciones

personal de seguridad el cual esta enlazado con su sis tema devehículos para la seguridad con canales compartidos

comunicación formal con los conductoresseguridad sin ningún tipo de restricción

No tiene sistema de comunicación para la seguridad

Se cuenta con un equipo de investigación ya sea propio oEl personal de seguridad se encarga de la investigación y da

No existe equipo para este tipo de trabajo pero si se hace el tercero el cual termina cada siniestro y lo continua un equipo

sus conclusiones y sobre esta se toman accioneslegal hasta llegar a las consecuencias últimas de tipo legal

ejercicio quedando registrado sin tener ningún tipo de acci ones No se tiene esta actividad en forma algunalegales.



78

3. FACTOR FINANCIERO Nivel 1 = 4 puntos Nivel 2 = 3 puntos Nivel 3 = 2 puntos Nivel 4 = 1 punto 20%

3.1 Flujo de Caja

La compa ñía cuenta con un flujo de caja sano el cual le permite

manejar los anticipos y obligaciones mensuales sin tener

problemas de sobregiro, etc. por este concepto

La compañía recibe ingresos que le permiten manejar sus

costos de operación, sin embargo mantienen lapsos de

cubrimiento,sin afectar sobregiros, etc.

La compañía maneja los sobregiros con los bancos para

mantener sus obligaciones operacionales La compañía mantiene un déficit permanente en el transcurso

del tiempo creando riesgo financiero por este concepto.

3.2 Apalacamiento

El endeudamiento de la compañía es sano y no representa

ningún tipo de riesgo para la operación del negocio tanto a corto

como a largo plazo. Su patrimonio es sano y le permite tener un

buen control para el negocio.

El endeudamiento de la compañía a corto plazo no es peligroso,

sin embargo si este se mantiene puede presentar riesgo.

El endeudamiento de la compañía a corto plazo es riesgoso ya

que su deuda implica obligaciones que no le permitirán cumplir

con la operación

La compañía tiene una situación altamente riesgosa para la

operación de la compañía

3.3 Rentabilidad

La compañía cuenta con utilidades tales que le permiten

reinvertir en su negocio garantizando su desarrollo, crecimiento

e inversión para nuevos proyectos

La rentabilidad de la compañía es buena, sin embargo son

canalizados para los accionistas con baja inversión en el

negocio

La rentabilidad de la compañía esta en ceros, sin embargo la

compañía opera sin problemas financieros La compañía tiene pérdidas continuas, lo que da un alto riesgo a

su operación



79

4. FACTOR OPERATIV O YSEGURIDAD INDUSTRIAL Nivel 1 = 4 puntos Nivel 2 = 3 puntos Nivel 3 = 2 puntos Nivel 4 = 1 punto 20%

4.1 Mantenimiento

La compañía da mantenimi ento a todos sus vehículos propio s yse asegura de dar mantenimiento a los afiliados mediantecontroles y exigencias en este aspecto constatando el buenestado de todos los vehículos. La inversión en mantenimientocumple con el coeficiente de inversión estándar.

La compañía da mantenim iento a sus vehículos y controla el delos afiliados, sin embargo esta por debajo de los coefic ientesestablecidos

La compañía solo da mantenimie nto a sus vehículos, no controlalos afiliados y la inversión en mantenimiento es baja y no tienecontrol

La compañía deja que el mantenimie nto se de solamente através de los propietarios de los vehículos y no tiene ningún tipode control

4.2 Servicios La compañía da servicio d e atención a los vehículos y alconductor cuando se tienen inconvenientes en carretera. Esosson coordinados y permiten reaccionar rápidamente paracorregir anormalidades en la operación

La compañía presta servici o de atención al vehículo en carrete racuando se presentan i nconvenientes mas no al conductor.

La empresa pres ta el servic io de atención al vehículo y alconductor en forma demorada e incompleta. No existe realmente atención en este tipo de aspectos

4.3 Comunicación encarretera para asistencia

La compañía tiene enlace de comunicació n por carretera através de puestos de control, radio comunicación el cual lepermite asegurar permanente co municac ión con los vehículos

La compañía tiene programas solamente de medicina deltrabajo, los aplican y siguen en un plan de mejoramie ntocontinuo

La compañía no tiene mecanismos de comunicación La compañía no tiene ningún plan al respec to.

4.4 Salud Ocupacional

La compañía tiene programas de salud ocupacio nal deMedicina preventiva y medicina del trabajo. Estos programasson dados anualmente y se evalúa sus resultamos y tomanmejoras, en un plan de mejoramie nto continuo.

La compañía tiene programas solamente de medicina detrabajo, los aplican y siguen en un plan de mejoramie ntocontinuo.

La compañía no tiene planes de medicina de trabajo nipreventiva, sin embargo hacen programas esporádicos alrespecto.

La compañía no tiene ningún plan al respec to.

4.5 Elementos deprotección personal

La compañía suministra todos los elementos de protecciónpersonal a sus empleados de acuerdo a evaluación de la tareao trabajo a realizar. Para esto existe un plan establecido

La compañía suministra elementos de protección personal a losempleados si n ningún tipo de previa evaluación.

La compañía suministra algunos elementos de protecciónpersonal, si n embargo no es un tema de interés .

La compañía no suministra ningún tipo de elementos deprotección personal

4.6 Dotación a vehículos de

protección Se suministra a todos los vehículos todos los elementos deseguridad neces arios para su operació n (extintores, botiquínactualizado, elementos, herramientas, etc.) estos son revisados

periódicamente y se constata su uso y que el conductor lospueda operar en todo momento. Adicionalmente cuenta conmanuales e instruccio nes especiales para el manejo de losproductos.

La compañía suministra todos los elementos básicos exigidos

por la ley y solamente hace control sobre e stos anualme nte.

La compañía suministra elementos a los vehículos, sin embargo

no tienen ningún costo, sin embargo no tiene ningún controlsobre estos ni les interesa

La compañía no suministra elem entos solo tie ne algunos y no

tiene algún tipo de interés.

4.7 Normas y Procedimientos de

Seguridad La compañía tiene normas y procedimientos de seguridad parasus instalaciones de operación, administración y muy enparticular para la operación, administración y en particular parala operación de los vehículos. Los hace poner en práctica y seasegura periodicamente de su cumplimiento.

La compañía tiene normas y procedimientos sin embargo no losconoce los empleados en su totalidad. Aplican algunos.

La compañía no tiene normas ni procedimientos de seguridad.Se tiene lo más básico

La compañía no aplica en ningún caso ningún procedimiento yno está interesada en este tema

4.8 Pólizas

Se cuenta con pólizas de seguros para las instalaciones,equipos, vehículos, de responsabilidad civil y de carga. Lacompañía es ta completamente cubierta en su operación

La compañía solamente tiene las pólizas exigi das por la ley. La compañía tiene las pólizas exigidas por la ley, sin embargosus coberturas s on malas teniendo alto riesgo de pérdidas.

La compañía no cuenta con pólizas y no tiene cobertura porriesgo de pérdida, sea esta de cualquier tipo.

4.9 Edad del parque

automotor El parque automoto r s e encuentra en el nivel 1 de la tabla (entreuno y cinco años de vida) Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4

4.10 Indicadores Seguridad

La compañía cuenta con indicadores de accidentalidad.Incidentalidad son evaluados, se trabaja sobre estos

dentro del plan de mejoramiento continuo La compañía tiene registros de accidentalidad y los usa paraevaluaciones y medidas de prevención

La compañía tiene registros de accide ntalidad sin embargo nolos usa para evitarlos

La compañía no mantiene regis tros de ningún tipo ni estáinteresada en mantenerlos.



80

5. FACTORORGANIZACIONAL Nivel 1 = 4 puntos Nivel 2 = 3 puntos Nivel 3 = 2 puntos Nivel 4 = 1 punto 20%

5.1 Propiedad del parqueautomotor

La compañía cuenta con más del 60% del parque automotor

como de su propiedad La compañía cuenta entre el 20 y 59% del parque de su

propiedad La compañía tiene entre el 3 al 19% del parque de su propiedad Tiene entre el 0 y el 3%.

5.2 Misión, Visión y

Estrategia

La compañía tiene clara su visión, misión, propósitos,

estrategias, objetivos. Son publicados y sus empleados los

conocen y aplican. Las políticas están claramente definidas

La compañía tiene clara la misión y visión, como sus objetivos,sin embargo no son claramente divulgados y aplicados.

La compañía no tiene definidos su misión, visión, objetivos, sin

embargo tienen claro una búsqueda de lucro con algunas

estratégicas básicas. La compañía no tiene clara sus objetivos.

5.3 Políticas

La compañía cuenta con políticas: calidad, seguridad, desarrollode personal, salud ocupacional, ambiente, salarial. Las aplica. La compañía cuenta con algunas políticas y las aplica. La compañía no tiene definido ningún tipo de política, sin

embargo aplica empíricamente lo básico. La compañía no tiene ni le interesa este tema.

5.4 Calificación del Personal

La compañía tiene personal profesional y capacitado de

acuerdo a los requerimientos de cada trabajo es nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4

5.6 Indicadores

La compañía cuenta con indicadores financieros, operacionales,

estratégicos, de calidad, de seguridad, de resultados, de forma

operativa, administrativa y gerencial. Estos son tomados de la

misión, visión, estratégias y políticas definidas por la cabeza de

la compañía.

La compañía cuenta con indicadores que le permiten ver su

panorama empresarial, sin embargo no están en torno a

objetivos específicos ni estrategias.

La compañía cuenta con algunos indicadores de carácter

obligatorio, son empleados y usados para diligir la empresa.

La compañía cuenta con los indicadores obligatorios de tipo

financiero, sin embargo no son usados para nada sino para

efectos legales.



81

6. CLASIFICACIÓN DE PROVEEDORES DE TRANSPORTE

No. PROVEEDOR PUNTAJE

1 Transportista Proveedor 1 0



7. OBSERVACIONES



83

Información Básicao Dimensiones de la unidad de manejo (caja, estiba, canastilla,

etc.)o Peso de la unidad de manejoo Volumen y superficie (área) de la unidad de manejo

Operación Solicitadao Cantidad de unidades a almacenar o Cantidad de unidades a despachar, corresponden a las

unidades a separar (picking) y transportar. Estas unidades sedeben discriminar según las rutas de transporte que lescorresponda así como la proporción mensual de cada una deellas.

o Cantidad de unidades a re-empacar, corresponde a lasunidades que requieren de un alistamiento.

3. Tari fas Bási cas Consiste en las tarifas previamente definidas por la empresa para el cálculode una cotización:

Costo por posición de almacenamiento Costo por kilo almacenado Costo por metro cúbico almacenado

4. Costos de Transp orte Corresponde a las variables generadoras de costo en la función de transportede la compañía asignados a la operación para la cual se está efectuando elcálculo:

Costo por combustible Consumo de llantas Mantenimiento y repuestos Salarios de conductores Seguros

Costo por peajes Kilometraje recorrido por viaje

15.4 Cálculos que arroja el modelo

1. Consumo por Operación



84

Consiste en el cálculo del costo por hora de la operación contratada con el finde obtener las tarifas básicas por almacenamiento, picking, alistamiento,

recepción y despachos, tiene los siguientes componentes:

Horas Requeridas, sumatoria del consumo en horas de los procesosde la operación. Se obtiene de sumar las celdas registradas en la hoja“Tarifas Básicas” bajo el nombre de horas estimadas, tanto para recibo,picking, alistamiento y despacho.

Total Horas Disponibles, corresponde al total de horas disponiblespara laborar durante el mes, se obtiene del producto de las horas porturno, los turnos por día y los días hábiles de trabajo en un mes.

Participación, porcentaje que obedece a la proporción entre las horasconsumidas por la operación contratada y el total de horas disponibles

en el mes. Contribución Gastos Fijos, corresponde a la asignación de gastos

fijos (gastos por administración y venta, seguros, servicios públicos) ala operación contratada, se obtiene del producto entre la sumatoria degastos fijos y el porcentaje de participación de la operación.

Contribución Costos Fijos, obedece al costo por hora por salarios depersonal operativo fijo asignado a la operación, se obtiene del productoentre las Horas Requeridas por la operación y la sumatoria del valorpor hora por operarios.

Costos Variables, equivale al total consumido por la operación encuanto a los costos por personal indirecto, se obtiene del productoentre el valor pagado por kilo cargado/descargado y la cantidad dekilos a mover en estos rubros en la operación resultante de la hoja“Información del Cliente”.

Total Costo Operación, corresponde a la sumatoria de las variablespreviamente calculadas: Contribución de Gastos Fijos, ContribuciónCostos Fijos y Costos variables.

Valor Hora Operación, resulta de la proporción entre Total CostoOperación y las Horas Requeridas. Este valor es el de mayorimportancia en este cálculo ya que es el que se asignará para obtenerlas distintas tarifas básicas.

2. Tari fas Bási cas Obedece al cálculo de los valores a cotizar respecto del almacenamiento y losdistintos procesos dados en la operación, consta de los siguientescomponentes:

Tarifas de Almacenamientoo Por posición de estiba a piso



86

Capacidades por Vehículo para Operación, esta tabla define lasequivalencias en costo por caja y/o estiba transportada, o en su

defecto de la unidad de manejo definida por el cliente.

o Tipo de vehículo, clasificación realizada a los vehículosdisponibles para la operación según su modelo, capacidad, etc.

o Volumen, capacidad del vehículo en metros cúbicos o Peso, capacidad del vehículo en kilos de carga o Equivalencia (Kg), se da tanto para cajas como para estibas,

se obtiene de la proporción entre la capacidad del vehículo y elpeso tanto de la caja como de la estiba manejada por el cliente.

o Equivalencia (m3), tiene la misma estructura que el ítemanterior, solo que se obtiene en función de las dimensiones por

caja y estiba y de la capacidad del vehículo en metros cúbicos.

Costo Transporte, esta tabla tiene como objetivo obtener el cálculo delvalor por unidad transportada en cada kilómetro recorrido en lasdistintas rutas establecidas.

o Tipo de vehículo, se relaciona para dar continuidad en elcálculo con relación a la tabla anterior.

o Costo por ruta urbana, consiste en el valor generado por rutasde distribución local, se obtiene de la proporción entre el Costo

Total de Transporte y la cantidad de kilómetros recorridos endicha ruta, luego se obtiene la proporción con la cantidad deestibas obtenidas en la tabla “Capacidades por Vehículo”, deigual forma se puede obtener de la proporción con la cantidaden cajas tanto en peso como en volumen, esto dependerá deltipo de negociación y de unidad manejada por el cliente.

Observación: el Costo por ruta regional y nacional tienen la mismaestructura que la anteriormente calculada.

15.5 Cálcu lo de la Coti zación Esta matriz consiste en el resumen de los demás datos obtenidos en elmodelo y comprende la valorización final de la operación entregada por elcliente tanto para los componentes de almacenamiento, de operación y detransporte.



87

Fletes de Transporte, esta tabla da como resultado el valor a negociarcon el cliente por conceptos de transporte mes a mes, se discrimina

tanto para las rutas locales, como regionales y nacionales. Se obtiene,para cada mes y para cada tipo de ruta, por medio del producto entrela Tarifa Básica de Transporte y la cantidad de unidades a transportar,este último dado en la hoja “Información del Cliente.

Cotización Almacenamiento, esta tabla resume los valores a negociarcon el cliente mes a mes por los conceptos generados en la operacióninherentes al manejo de los productos para las siguientes variables:

o Re-empaque (Alistamiento)o Picking o Recepción o Despachos o Almacenamiento

Resumen Cotización, esta tabla final resume los valorescorrespondientes a transporte y almacenamiento, consta de lossiguientes componentes:

o Valor total de almacenamiento, sumatoria de los valores delas variables definidas en la tabla anterior.

o Valor total de transporte, sumatoria de los valores

relacionados en la tabla “Fletes de Transporte” o Valor total operación, consiste en la sumatoria de ambos

valores, transporte y almacenamientoo Valor unitario (cajas), consiste en la equivalencia por caja

manejada en la operación entregada por el cliente, se obtienede la proporción entre el valor total de la operación y la cantidadtotal de cajas a manejar durante el periodo de la contratación.

o Valor unitario (kilos), tiene la misma estructura que la variableanterior, adicional a ello se relaciona el valor equivalente porcaja con el peso de cada una de estas unidades manejadas porel cliente.



88

15.6 Desarrollo Del Modelo de Calculo tarifas operación logística (Secciónilustrativa – resumen de la cotización)

INFORMACIÓN BÁSICA CLIENTE

Variable Valor Unidad

Punto de Despacho Medellín

Unidades por Caja 12 Uds

Peso por Caja 18 Kg

Dimensiones por Caja

Largo 0,60 Mt

Ancho 0,40 Mt

Alto 0,25 Mt

Volumen por Caja 0,060 Mt3

Cajas por Estiba 30 Uds

Tendidos de Caja por Estiba 6 Niveles

Peso por Estiba 540 Kg

Dimensiones de Estiba

Largo 1,20 Mt

Ancho 1,00 Mt

Alto 1,65 Mt

Volumen por Estiba

1,980

Mt

3

Superficie por Estiba 1,20 Mt2

TARIFAS BÁSICAS (ALMACENAMIENTO)

Variable Valor Unidad

Factores de Movimiento

Por Caja 100% %

Por Estiba 96,67% %

Tarifas de Almacenamiento Por posición de estiba a piso 4.250 $/Posición

Por Kilo Almacenado a piso 75 $/Kilo

Por metro cúbico (1,728 m3/Posición) 2.459,49 $/M3

Estiba en estantería 6.250 $/Cubículo

Caja a piso (Arrume Negro) 142 $/Caja

Caja en estantería (Picking Intensivo) 208 $/Caja



89

Tarifas de Recibo

Horas Estimadas de Recibo 1,61 horas/mes

Unidades Recibidas por Hora 1.000 Uds/horas

Kilo recibido 13,9 $/Kg

Caja Recibida (Equivalente) 250 $/Caja

Estiba Recibida (Equivalente) 7.248 $/Estiba

Tarifas de Picking

Horas Estimadas de Picking 3,2 horas/mes

Unidades Seleccionadas por Hora 500 Uds/horas

Kilo separado 27,8 $/Kg

Caja separada (Equivalente) 500 $/Caja

Estiba separada (Equivalente) 14.496 $/Estiba Tarifas de Alistamiento

Horas Estimadas de Alistamiento 0,67 horas/mes

Unidades Alistadas por Hora 360 Uds/horas

Reempaque por Kilo 38,6 $/Kg

Reempaque por Caja (Equivalente 500 $/Caja

Reempaque por Estiba (Equivalente) 14.496 $/Estiba

Tarifas de Despacho

Horas Estimadas de Despacho 1,34 horas/mes

Unidades Despachadas por Hora 1.200 Uds/horas

Kilo despachado 11,6 $/Kg

Caja despachada (Equivalente) 208 $/Caja

Estiba despachada (Equivalente) 6.040 $/Estiba

Relación Costos de Transporte (Viajes/mes/vehículo)

Variable de Costo Urbano Regional Nacional

Kilómetros / Viaje (mes) 2.600 5.200 8.000

Combustible 563.333 1.126.667 3.466.667

Llantas 350.000 350.000 350.000

Mantenimiento 265.000 397.500 675.750

Peajes 0 364.000 1.280.000

Seguros 4.680.000 4.680.000 4.680.000

Sub-Total Variables 5.858.333 6.918.167 10.452.417

Conductor 1.125.000 1.125.000 1.125.000

Leasing 4.000.000 4.000.000 6.800.000



90

Sub-Total Fijos 5.125.000 5.125.000 7.925.000

Total Costos 14.278.333 15.656.117 23.890.642

Fletes de Transporte

Tipo de Ruta Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6

Urbano 2.965.500 3.558.600 3.459.750 3.341.130 2.668.950 3.064.350

Regional 3.251.655 3.901.986 3.793.598 3.663.531 2.926.490 3.360.044

Nacional 10.750.789 12.900.947 12.542.587 12.112.555 9.675.710 11.109.148

Total Mes 16.967.944 20.361.533 19.795.934 19.117.217 15.271.149 17.533.542

Cotización Almacenamiento Variable Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6

Re-empaque (Alistamiento) 112.468 134.962 131.213 126.714 101.221 116.217

Picking 749.788 899.745 874.752 844.761 674.809 774.781

Recepción 374.894 449.873 437.376 422.380 337.404 387.390

Despachos 312.412 374.894 364.480 351.984 281.170 322.825

Almacenamiento 212.500 255.000 247.917 239.417 191.250 219.583

Total Mes 1.762.061 2.114.473 2.055.738 1.985.255 1.585.855 1.820.796

Resumen Cotización

Concepto Valor Unidad Valor Total Almacenamiento 11.324.179 $

Valor Total Transporte 109.047.319 $

Valor Total Operación 120.371.497 $

Valor Unitario (Cajas) 12.487 $/Caja

Valor Unitario (Kilos-Equivalente) 694 $/Kilo



91

16. MODELO DE COSTOS DE IMPORTACIONES

16.1 Definición Este modelo está diseñado en función de los costos asociados al proceso deimportación de mercancías, incluyendo las actividades asociadas a su trasladodesde el lugar de origen hasta el destino final. Tomando en cuenta los impuestos ycostos asociados al manejo y manipulación de las mercancías en los puertos yaeropuertos internacionales.

16.2 Objetivo Calcular la proyección del costo final de importación de mercancías, esto con el finde obtener elementos para la toma de decisiones en cuanto a los medios detransporte, de manejo de materiales y de almacenamiento temporal, así como alos tiempos de tránsito y a los proveedores de servicios logísticos en puertos yaeropuertos para el aprovisionamiento de materias primas y/o productos.

16.3 Estructura


1. Info rmación General: Datos genéricos del embarque tales como:

Puertos de origen y destino Costos unitario y total de la mercancía Tasas de impuestos Tasa de cambio de moneda extranjera Cantidades de mercancía en unidades, cajas y pallets Identificación del embarque y del(os) contenedor(es)

2. Tari fas Unitarias Base: Costos unitarios para las siguientes variables:

a) Gastos de Importación, corresponde al valor unitario de los costosde fletes y seguros internacionales.

b) Gastos de Nacionalización, se refiere a los costos de:

Impuestos y Gravámenes, valor de arancel y de IVA nacional Agenciamiento Aduanero, valor de los documentos y trámitesen aduanas.

Costos Portuarios, corresponde a los costos generados por elcargue y descargue de las mercancías en el puerto oaeropuerto de llegada.

c) Almacenamiento y Manejo, se refiere a los gastos dealmacenamiento temporal y manejo de las mercancías.



92

d) Embalaje y Distribución, corresponde al valor de los gastosasociados al embalaje en puerto o aeropuerto de llegada y su

respectivo transporte nacional hasta el lugar de destino (plantas,puntos de ventas, etc.).

e) Costos Ocultos, Se refiere a los costos ocasionados pordevoluciones, averías y rupturas del ciclo de entrega de lasmercancías, así como los costos financieros y de oportunidad querepresenta el tiempo de tránsito de los productos.

16.4 Cálcu lo s que arro ja el mod elo

1. Costo s totales: Valor total de los costos asociados a cada una de las cinco variables

descritas en el punto anterior de acuerdo a las tarifas unitarias y a lascantidades de mercancías movilizadas en el proceso de importación.

2. Resumen costos d e imp ortación: Corresponde a la sumatoria final de los subtotales de las cinco variablesdescritas en el modelo como elementos generados de los costos finales deimportación. Esta sumatoria se da en:

Valor en pesos ($) Porcentaje (%) de participación

Esto con el fin de medir el peso de cada componente en el costo final yservir como elemento de análisis.

16.5 Aplicaciones

La aplicación de este modelo está en función de los procesos de importación demercancías, como parte integral de la gestión logística internacional de lasempresas productoras y comercializadoras. Esta herramienta permita ademáspoder identificar aquellos elementos del costo de operación que afectan de formacrítica a la rentabilidad general de proceso por medio del análisis de proveedoresde servicios logísticos, intermediadores y agentes aduaneros.



93

8. Número de Facturas 49 9. Número de Items 164 10. Número de Unidades 1987 11. Nombre Ag. Aduan. Almaviva 12. Fecha de Emb. 13. % Iva 14% 14. % Arancel Prome. 15%

16.6 Desarrollo de Modelo de costos de Importaciones (Sección ilustrativa)

1. INFORMACION GENERAL

1. Número Container Texu - 411745-8 2. Puerto Origen Miami 3. Puerto Destino Barranquilla 4. Nombre Emb. Externo Clover 5. Nombre Transp. Externo Frontier 6. Costo Mercancía en Unidades 25.089 7. Costo Mercancía en Pesos 49.851.718

* Tasa de Cambio 1915 Fecha Tasa de Cambio

2. GASTOS DE IMPORTACION

CONCEPTO VALOR US$ (dólares) TASA DE CAMBIO COSTO EN $ (pesos)

1. Costo Flete Marítimo 4200 1915 8.043.000 2. Costo Seguro Marítimo 0 0 - 3. Cert. Preembarque (1.2 V/R FOB) 603,33 1915 1.155.377

Subtotal 4.803 2.000 9.198.377

3. GASTOS DE NACIONALIZACION

3.1. IMPUEST OS Y GRAVÁMENES VALOR US$ (dólares) GRAVAMEN (US$) COSTO EN $ (pesos)

Costo Arancel (sobre valor Cif) 26032,22872 3904,834308 7.477.758 Costo Iva (Sob. V/R Cif + Arancel) 29937,06303 4191,188824 8.026.127

Total 55969,29175 8096,023132 15.503.884

3.2. AGENCIAMIENTO ADUANERO TARIFAS CANTIDAD PRAM. COSTO $ (pesos)

Costo Elab. Reg. Importación 40.000 49 1.960.000 Costo Elab. Hoja Adicional 10.000 49 490.000 Costo Elab. Dec. de Importación 25.000 49 1.225.000 Costo Formulario Incomex 12.800 49 627.200 Costo Hoja Adicional 12.800 49 627.200 Costo Dec. Impuestos 1.000 49 49.000 Costo Dec. de Valor 1.000 49 49.000

Total 102.600 5.027.400



94

3.3. COSTOS PORTUARIOS TARIFAS ($) CONT. 40 PIES DÓLARES COSTO ($) pesos

Manejo Contenedor en Terminal 350.000 183 350.000

Descargue y Cargue Cont. 95.000 50 95.000 Transporte Contenedor 135.000 70 135.000 Vaciado Contenedor 265.000 138 265.000 Devolución Contenedor Vacío 56.850 30 56.850 Montacargas Bod. Almacenamiento 36.500 19 36.500

Costo Unitario

Horas Extras por Insp. Previa 2.000 10 20.000.00 Sociedad Portuaria de B/quilla 2.500 10 25.000.00 Almacenamiento en Depósitos 3.125 10 31.250.00

Total 945.975,00 938.350

Subtotal 21.469.634

4. ALMACENAMIENTO Y MANEJO

CONCEPTO TARIFA COSTO CIF + DER $ COSTO EN $ (pesos)

1. Servicio Almacenamiento Primer mes sobre valor Cif + Der 0 59.417.869 297.089 Más de 1 mes sobre valor Cif + Der 0 65.359.655 653.597 Saldo inicial del 2o mes 0 65.359.655 980.395 Fact. saldo 3o mes 0 32.679.828 326.798 2. Manejo de Mercancía 0 59.417.869 178.254 3. Comisión CI Almaviva 0 62.118.681 621.187

Subtotal 344.353.556,23 3.057.319,42 5. GASTOS DE EMBALAJE Y DISTRIBUCIÓN

5.1. COSTO EMBALAJE DE CAJAS

TIPO DE CAJA COSTO UNITARIO CAJAS UTILIZADAS COSTO EN $(pesos)

Número 1 2.000 10 20.000 Número 2 2.500 10 25.000 Número 3 3.125 20 62.500 Número 4 3.750 10 37.500

Subtotal 145.000,00

5.2. Costo Fletes Locales (hasta destinatario) DESTINO PESO NETO (TN) COSTO (TN) COSTO VIAJE

Medellín 8 64.000 512.000 Bogotá 10 73.500 735.000 Cartagena 4 30.000 120.000 Bucaramanga 3 67.000 201.000

Cali 7 112.000 784.000

Total 32,00 346.500,00 2.352.000,00

Subtotal 2.698.500,00



95

6. COSTO OCULTOS (RUPTURA CICLO ENT.)

CONCEPTO PARAMETRO COSTO EN $

1. Costo Devolución Concesionario Flete $/kilo 235.200 2. Costo Almacenaje 0.5% % sobre costo mercancía 152.866 3. Costo Manejo Bodega (reempaque) % sobre costo mercancía 7.250 4. Costo Oportunidad % sobre costo mercancía 1.495.552 5. Costos Financieros % sobre costo mercancía 498.517

Subtotal 2.389.385

Nota: Se asumen condiciones normales de operación de entrega de mercancía, sin embargosi se presentan estas eventualidades se deben tener en cuenta.

RESUMEN COSTOS DE IMPORTACION

COSTOS ASOCIADOS COSTO EN $ PORCENTAJES

0. Costo FOB Origen 49.851.718 56%

1, Importación (fletes y seguros internacionales 9.198.377 10%

2. Nacionalización 21.469.634 24%

3. Almacenamiento 3.057.319 3%

4. Distribución 2.698.500 3% 5. Ocultos 2.389.385 3%

TOTAL 88.664.933 1

COSTO TOTAL DE MERCANCIA ($) 3.534

COSTO POR UNIDAD IMPORTADA (U$) 2



96

ANEXOS

I. TALLERES DE PRÁCTICA

TALLER 1: DE SUGERIDO DE COMPRAS (REABASTECIMIENTO CONTINUO)

La compañía el Dorado S.A. presenta la siguiente información de su productoestrella Calcetines el Doradito al iniciar el mes de enero de 2007 (SS):

Inventario Actual: 1.650 unidades Lead Time Usual del proveedor: 15 días mínimo - 20 máximo Nivel de servicio: 95%

Precio de compra: US$ 12,55 Unidades en pedido a proveedor: 450 Unidades comprometidas por venta: 325 Unidades para feria: 150 Ventas último año:

o Enero: 4.855 o Febrero: 4760 o Mazo: 4520 o Abril: 4915 o Mayo: 5.050 o Junio: 4.870 o Julio: 4630 o Agosto: 4.485 o Septiembre: 4.735 o Octubre: 5.125 o Noviembre: 5.345 o Diciembre: 4.984

PREGUNTAS

Resuelva las siguientes preguntas por el método de ReaprovisionamientoContinuo.

1. ¿Cuál deberá ser el Sugerido de Compras de la compañía para esteproducto?

2. Teniendo en cuenta un nivel de servicio del 90% ¿cuál deberá ser elsugerido de compras?

3. Realice un análisis de la diferencia de los dos resultados obtenidos en laspreguntas anteriores.



97

TALLER 2: FACTORES CONVERSION (VOLUMETRIA)

En el centro de distribución de la empresa Multiflex, se planean recibir 350.000unidades del producto “0001”, cuyo embalaje es de 24 unidades por caja, el costode la mercancía importada es U$ 400.000 Dólares , el factor de conversión delproducto es U$ 400 Dólares /mt3, Actualmente se trabajan con un estándar de 144unidades recibidas /minuto Hombre en el turno de recepción de mercancía , semanejan estibas Standard de 1.0 mt x 1.2mtsx 1.5 mt), el almacenamiento esapilamiento al piso (Arrume), la altura de la bodega es de 3.5 mt y la capacidadcúbica de los carros es de 15 mt3 con un nivel de utilización del 90%.

PREGUNTAS

1. ¿Cual ese Volumen métrico total ser recibido en la bodega?2. ¿Cuántos Empleados se necesitan en un día para recibir toda la mercancía3. ¿Cuál es el área de almacenamiento total que se requiere?4. ¿Cuántas Estibas Standard se requieren para almacenar todo?5. ¿Cuántos Camiones se necesitan para despachar toda la mercancía?

TALLER 3: DISEÑO DE CENTROS DE DISTRIBUCION

La empresa MATEK S.A. Desea construir su centro de distribución actual deacuerdo con la siguiente información:

Valor ventas mensuales: 1.000.000 Unidades Política de inventarios empresarial: 45 días de inventario Volumen de Caja: 0.5 mt3

Unidad por empaque: 10 unidades Altura de la bodega: 5 metros (de almacenamiento) Tipo de almacenamiento: arrume al piso (Densidad sin pasillos) Distribución estándar bodega: 70-30% almacenamiento y operación

PREGUNTAS

1. ¿Cuál es el área actual requerida en metros cuadrados para almacenar lamercancía de acuerdo con la distribución estándar del centro dedistribución?



98

TALLER 4: INDICADORES DE GESTIÓN PARA CENTROS DE DISTRIBUCION

La empresa MATEK S.A. reportó el siguiente movimiento del mes anterior:

Costo mercancía despachada: U$ 600.000 Dólares Volumen de caja: 0.045 mt3

Peso de la caja: 15 kilos Inventario promedio = U$ 300.000 Dólares Valor del inventario obsoleto: U$ 10.000 Dólares Personal bodega: 150 Costo operativo bodega = U$ 18.000 Dólares

Costo operativo Transporte propio = U$ 36.000 Dólares Área de la bodega= 800 mt2 de almacenamiento Altura de almacenamiento neto: 5 mt Total de unidades despachadas = 400.000 unidades. Volumen estiba estándar = 1.8 mt3. Embalaje caja = 10 unidades. Total de órdenes de despachadas: 800 # Órdenes entregadas a tiempo: 767 # Ordenes devueltas por errores en la factura: 15

PREGUNTAS

1. Generar todos los indicadores posibles y analizar el movimiento anteriorde la bodega de acuerdo con la información, con el fin de presentarlo a lagerencia de logística de la empresa.

TALLER 5: DE COSTOS DE INVENTARIOS

La empresa de calzado Stanton presentó la siguiente información del movimientode inventarios correspondiente al mes pasado.

- Valor de las ventas mes anterior: U$ 1.200.000 dólares- Valor del inventario promedio mensual: U$ 650.000 dólares- Políticas de Inventarios empresarial: 30 días de inventarios (1 mes de

ventas)- Costos mensual funcionamiento bodega (operación almacén): U$ 30.000

dólares- Valor del inventario que no rota mensualmente: 20% Valor Inv. Promedio



99

- Intereses bancarios (tasa de oportunidad del mercado): 1% mensual- Valor mensual de los daños y perdidas por deterioro: 0.5 % valor Inv.

Promedio- Valor mensual de dados de baja por obsolescencia (vencidos): 4% del valor

Inv.- Nivel de confiabilidad del inventario en almacenes (teórico versus físico):

98%

PREGUNTAS

1. ¿Cuáles son los costos integrales de la empresa Stanton teniendo encuenta todos los costos inherentes mensuales en la gestión de inventarios?

2. ¿Exprese las estrategias a desarrollar con el fin de reducir el nivel deinventarios de la empresa y así contribuir a rentabilidad de la empresa?

TALLER 6: LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE CENTROS DE DISTRIBUCIÓN

Consideremos la situación de Distribuciones Limitada, con dos plantassuministrando al almacén central (CEDI), el cual a su vez suministra a tres centrosde demanda de dos productos A y B. La configuración espacial de las plantas ysus puntos en el mercado se puede visualizar graficando las coordenadas anexas.

Buscamos la ubicación para el almacén central que minimizará los costos detransporte. A continuación se presenta una tabla con la información generada porcada punto.



10

2. ¿Cuál es el requerimiento de área para el almacenamiento masivo yselectivo?

3. ¿Cuál es el requerimiento de área total para almacenamiento en el CEDI?

TALLER 8: SUBCONTRATACION DEL TRANSPORTE

Una empresa que tiene que elegir entre una flota propia y una contratada,presenta la siguiente situación:

Flota Propia: Costo Fijo + Salarios Conductores = $20.000.000 Costo Variable Flota Propia: $400 / km. Tarifa del Transportador: $550 / km.

PREGUNTAS

1. ¿Cuál es el punto de equilibrio expresado en kilómetros? Graficar2. ¿Cuáles serían las pérdidas que se tendrían en la flota propia si se

recorrieran 50.000 Km?

TALLER 9: CARGUE DE CAMIONES (VOLUMETRIA)

El almacén MULTISPONES solicitó a su bodega el siguiente pedido:

Referencia Número deUnidades

Valor Peso Unid./Caja Volumen (MT3)

Ref. x 1 20.000 30.000.000 18 24 0.040 Ref. x 2 15.000 22.500.000 15 12 0.025 Ref. x 3 10.000 15.000.000 12 6 0.035

Total 45.000

Se tiene la siguiente información:

Flota de Camiones Dimensiones (Mt ) Peso Permitido (KG) Camión FORD 800 36 10.000 Camión C-600 30 8.000 Camión 12 4.500



10

PREGUNTAS

1. ¿Cuántos camiones y de qué tipo se deben despachar optimizando lacapacidad instalada de la flota propia?

Nota: se asume que toda la carga se puede mezclar y va arrumada en loscamiones para optimizar su capacidad instalada y le factor de utilización es del100%.

TALLER 10: OPERACIÓN LOGÍSTICA INTEGRAL

El cliente LEUTER ha colocado una licitación abierta para seleccionar un operador

de logística de sus mercancías en Colombia, para lo cual ha suministrado lasiguiente información:

Sede LEUTER : Yumbo (Cali) Total de cajas a distribuir mensual: 120.000 Discriminación de los envíos mensuales:

o Para Bogotá: 50.000 cajas o Para Medellín: 30.000 cajas o Para Barranquilla: 25.000 cajas o Para Cali: 14.000 cajas o Reexpedición: 1.000 cajas o Área solicitada para Almacenamiento: 3.000 mt2 o Volumen de la caja promedio: 0.0225 mt3 o Peso promedio: 7 kilos o Costo declarado mercancía: $36.000 / caja

El operador logístico “TRANSCARGA” va a presentar una cotización a LEUTER ypara lo anterior se tiene en cuenta los siguientes costos operativos internos:

Costo flete Cali – Bogotá: $ 460.000 Costo Flete Cali – Medellín: $400.000 Costo flete Cali – Barranquilla: $810.000 Costo de distribución urbana: $350 caja Costo de recogida: $150 caja Costo de almacenamiento: $4.000 por metro cuadrado Costo de reexpedición: $3.500 (recogerlo en la bodega de Cali) Capacidad en peso camiones flota propia: 10 toneladas Capacidad cúbica de la flota (camiones c-600): 33 mt3



10

PREGUNTAS

1. ¿Cuál es el costo promedio por caja para el operador logístico para esteproyecto?

2. ¿Cuál es el precio a cotizar por caja a LEUTER, si la empresa maneja unarentabilidad del 15% para fijar el precio final?

3. ¿Qué estrategias logística se debe desarrollar al interior del operadorlogístico para reducir sus costos logísticos y ser más competitivo paralicitar?

TALLER 11: IMPORTACIONES DE MERCANCIAS

Analizar la siguiente información de la importación de unidades de respuestas deprocedentes del exterior de la empresa MATEK:

Tipo de Producto: Repuestos Embalaje: 48 unidades por caja Puerto de Origen: Miami Puerto Destino: Barranquilla Tipo Negociación: FOB Miami Cantidad a importar: 2.000 Cajas Arancel: 15%

Valor cargamento: US$ 50.200 dólares

Flete marítimo transporte internacional: US$ 2.400 dólares Seguro mercancía: US$ 350 dólares Tasa de cambio: $ 2.200 pesos por dólar Comisión agente de aduana: 0.35% del CIF Valor almacenaje: 0.5 % Valor CIF Mercancía Costo manejo portuario y Aduanero: $ 1.200.000 pesos Cantidad a despachar a Medellín: 1.250 Cajas Cantidad a despachar a Bogotá: 750 Cajas Costo flete terrestre por caja Barranquilla a Medellín: $1.000 Costo flete por caja Barranquilla a Bogotá: $ 1.300 pesos

Seguro de la mercancía puerto a Medellín: $ 180.000 viaje Seguro de la mercancía puerto a Bogotá: $250.000 viaje

PREGUNTAS

1. ¿Cuál es el costo de importar una unidad de repuesto a Medellín y aBogotá, respectivamente?



10

II. PRINCIPIOS BÁSICOS Y MAXIMAS DE LA OPERACIÓN

LOGÍSTICA En la logística existen principios fundamentales y normas universales las cualesconstituyen guías primordiales para las personas que están involucradas ycomprometidas en la gestión logística, los siguientes son algunos de los másimportantes principios de operación en los procesos logísticos:

1.1 Transporte A. Este es el elemento de costo más importante en el área de distribución.

ITEM COSTO DE DISTRIBUCIÓNCOMO % DE

DESP.(ventas)

% DEL TOTAL DECOSTOS DE

DISTRIBUCIÓN

Transportes 3.13 43.4

Bodegaje 1.78 24.7

Pedidos 0.34 4.7

Administración 0.32 4.4

Inventario 1.61 22.4otros 0.02 0.3

total 7.20 100.0

B. Economías del transporte: - El costo por Kilogramo es menor para los despachos grandes

que para despachos pequeños.- El costo por Kg. es menor para productos de alta densidad

que para productos de pequeña densidad.

- El costo por Kg. es menor para largas distancias que parapequeñas.

- El costo por Kg. es mayor para medios de transporteslentos que para medios más rápidos.

Cualquier factor que incremente el tamaño del despacho, la densidad, distancia yel tiempo de entrega reducirá notablemente el costo de transporte.



10

Los variables críticas de la gestión del transporte de carga terrestres y son clavespara calcular los costos de fletes de transporte son las siguientes

- La frecuencia de despacho- Capacidad de consolidar carga- Carga de compensación (Retorno)

C. Productividad en el descargue: Al utilizar dos personas para descargar un camión, usualmente se obtendrá unmejoramiento del 60% al 65% del tiempo de descargue consumido que sí seutilizara una sola persona.

D. Planeación de tiempos de ruta: Cuando se planee el tiempo de viaje de un vehículo, adiciónese un 10% más del

tiempo para cubrir chequeos, alto tráfico, etc., es decir, 10 horas estimadas deviaje requerirán 11 horas reales de viaje.

E. El peso estimado del despacho de la mercancía del cliente es siempremenor al peso estimado por el transportador contratado.

1.2 Almacenamiento

A. Maneras de mejorar la productividad en una bodega: - Eliminar o combinar funciones en lo posible.- Asignar a los artículos más rotados la localización de

almacenamiento más accesible. (Almacenamiento “ABC”)- Balancear las actividades de despacho a través de toda la

bodega, equilibrando cargas de trabajo.- Establecer pedidos en batch (consolidados) con el fin de

reducir el tiempo de recogida.- Seleccione la mejor mezcla combinando las necesidades de

equipo para los requerimientos del sistema de despacho.

B. Definición de bodega: El bodegaje es llamado en algunas partes “el transporte a cero kilómetros porhora”.

C. Contratos de bodegaje: En muchas situaciones, los contratos con terceros comienzan con un compradorquién realmente no sabe lo que quiere y un vendedor quién no esta seguro de loque prometió.

D. Accidentes de bodega:



10

DEPRECIACI N (años) 10 10 10 5 15 5 3

Los accidentes ocupacionales en la industria cuestan cuarenta billones de dólaresal año, un cuarto de ese costo es atribuible al ambiente de la bodega.

E. Capacidad de almacenamiento: El almacenamiento de gran volumen en estanterías puede solamente ser utilizadoentre un 75 y 80% del total de la capacidad.

F. Productividad en bodega: La manera más sencilla de contribuir al mejoramiento de la productividad en labodega es la reducción del viaje, se gana mucho usando transportadores obandas para eliminar el tiempo de traslado de mercancía, otra manera es colocarlos productos que más rotan cerca a la zona de despacho, los viajes representanel 80% de todo el tiempo que se gaste en la operación de despachos.

G. Promedios de cargue de equipos: - Estibador manual 10/20 estibas/hora - Estibador eléctrico 20/40 estibas/hora - Montacargas 30/60 estibas/hora - Transportador (bandas) 250/400 cajas/hora

H. Costos de manejo de materiales: Estos costos son en función del volumen físico del producto que se mueve oalmacena y no tiene relación con el valor o función de la mercancía.

I. Depreciación programada para equipos de bodega:

EQUIPO

Montacargas Tractores Trailer (camiones) nuevos Trailers usados Banda transportadora Equipos de computador Software

J. Capacidad de almacenamiento: Un centro de distribución deberá tener ocupada su capacidad de almacenamientoen un 85% a 90%, cualquier valor que este sobrepasando este promediocomienza a tener un efecto negativo en la productividad, como daños y errores,cualquier valor por debajo indica que se tiene más espacio del que realmente senecesita, se estima que la productividad decrece en un 25%.



10

L. Movimientos de artículos:(Filosofía ABC) Más del 50% de los artículos representan el 18.5% del movimiento de los

productos y menos del 50% de los artículos solo representan el 1,5% de losmovimientos en bodega.

M. Pasillos: Nunca tenga un pasillo contra la pared, cada pasillo debería tener acceso porambos lados del pasillo para una mayor productividad.

N. Tres grandes preguntas de la operación en la bodega: Qué se ha recibido y qué esta por recibirse? Qué se ha despachado y qué está a punto de ser despachado? Qué queda en el inventario?

P. Espacio disponible:(MT2) En una bodega típica, el 30% del espacio es dedicado a pasillos, muelles ytransito (operación) y el 70% restante para almacenamiento.

O. Muelles: Debería haber al menos un muelle por cada 10.000 pies cuadrados del centro dedistribución.

Q. Utilización del cubicaje de almacenamiento: Solamente el 25% al 30% del cubicaje (Mt3) de la bodega se puede utilizar para el

almacenamiento, el restante 70-75% se dedica en pasillos, muelles, espaciosentre estiba y el techo, estibas almacenada a medias, etc.

1.3 Inventario

A. Inventario Vs Niveles de servicio: Sí su nivel de servicio esta en 96% y usted tiene 5 millones de dólares eninventario y usted desea estar en un 100% de nivel de servicio (técnicamenteimposible) usted debe doblar su inventario a 10 millones.

B. Costos de manejo del inventario: El costo del inventario a veces constituye el 30% de los costos logísticos e incluyelo siguiente: Costo de la plata (capital) Costo del espacio de almacenamiento Cargos de manejo Robos



10

Daños Depreciación del producto, etc.

C. Tres grandes métodos para valorar el inventario FIFO First Ins, First Out LIFO Last Ins, First Out WAC Weighted Average Cost. (Costo promedio del peso)

D. Leyes naturales del inventario: Ley No 1: El inventario tiende a expandirse al espacio disponibleLey No 2: Es más fácil construir una bodega mas grande para almacenamientoque reducir el tamaño del inventario y mantenerlo en su tamaño apropiado.

E. Inventario Vs Rentabilidad En la mayoría de las compañías:- El 25% del inventario va perdiendo costo de oportunidad.- 25% del inventario genera rentabilidad, pero es tan bajo que no cubre los

costos de capital requerido para financiar los activos.- 35% puede estar en el punto de equilibrio.- 20% representan los que realmente significan ganancia

1.4 Administrativas y Generales A. Comprando con descuento: Un proveedor le ofrece a usted un 5% de descuento sí usted compra $10.000 deun producto, esto para usted es 5 meses de inventario, usted usualmentemantiene un mes de existencias o sea $2.000, asuma que el costo del manejo delinventario es 2% mensual.

- Cantidad descontada: $500 (5% x 1000)- Cantidad de inv. en exceso: $8000 (4 meses de inventario.promedio)- Meses de sobrestock: 4 (4 x 2000)

Luego,- Costo de un mes de sobrestock $160 (2% x 8000)- Costo del 2 mes de sobrestock $120....(2% x 6000)- Costo del 3 mes de sobrestock $80 (2% x 4000)- Costo del 4 mes de sobrestock $40 (2% x 2000)

-----------------------Total costo de exceso $400Entonces, descuento menos el costo de manejo del inventario ($400) = $100



11

Si sería una buena compra, se tiene el suficiente espacio en su bodega paraalmacenarlo?

B. Tiempo gastado por áreas en logística: La siguiente tabla muestra como gastan el tiempo los ejecutivos de logística.

FUNCI N % DE TIEMPO

Proyección de ventas 4

Planeación producción 4

Pedidos 4

Empaques 4

Distribución internacional 5

Localización bodegas y plantas 5

Procesamiento de ordenes 6

Control y auditoria 8

Control de inventarios 10

Manejo del transporte 16

Bodegaje 16

Administración general 18

Total 100%

C. Distribución de costos por áreas funcionales

FUNCI N % VENTAS % TOTAL

Transporte 3.13 44

Bodega 1.75 24

Pedidos/servicio cliente 0.34 5

Manejo inventario 1.61 22

Administración 0.32 4

Otros 0.02 0.02



11

Total 7.17 100%

D. Niveles de error

Una persona eficiente en la entrada datos, cometerá un error cada 300 entradas,

usando lector de barras incurre en un error cada 3 millones de entradas.

E. Regla de Pareto

El 20% de su actividad le representa el 80% de su trabajo generalmente, por

ejemplo, usted comprará el 80% de sus mercancías del 20% de sus clientes.

F. Promedio de experiencia logística

POSICI N TIEMPO

EXPERIENCIA

TIEMPO CON LA

EMPRESA

TIEMPO EN

LOGÍSTICA

Gerente 4 10 14

Director 4 9 17

Vicepresidente 4 11 18

F. Mediciones

Con el fin de ser capaz de gerenciar algo, usted debe ser capaz de medir su

desempeño, si usted no lo puede medir, luego, usted no lo puede manejar.

G. Rendimiento de trabajo

En un día de 8 horas de trabajo, solamente 4-8 horas de trabajo son efectuadas

(60%), el resto del tiempo se gasta en refrigerios, visitas a sus compañeros,

chateando en internet , caminadas y tratando de averiguar asuntos sociales que

no agregan valor a su actividad laboral.



11

BIBLIOGRAFIA

Duran, Heras Alfonso y otros. La logística y el Comercio electrónico. Ed. Mc GrawHill, 2001

Ibáñez Gimeno, José María. La Gestión del diseño en la empresa. Mc Graw Hill,2000.

Cohen, Daniel y Asin, Enrique. Sistemas de Información para los negocios: unenfoque de toma de decisiones. Editorial Mc. Graw Hill 3ª edición, 2000.

Beltrán Jaramillo, Jesús Mauricio. Indicadores de Gestión, Editorial 3REDITORES LTDA, 2da edición, 2000.

Tejero Anaya, Juan José. La Gestión Operativa de la empresa (Un enfoque delogística integral), editorial ESIC, Madrid 1999.

Luís Aníbal Mora – Rubén Darío Muñoz , Diccionario Logística y Comerciointernacional, 2005

Soret, Ignacio , Logística Comercial y Empresarial. Editorial ESIC, Madrid 2001.

Salvador Miquel Peris y otros, Distribución Comercial. . Editorial ESIC, Madrid

2002.

Luís Aníbal Mora , Indicadores de la Gestión Logística. –Editorial ECOE, Bogotá,2008

Rafael Ignacio Guerrero, Diccionario Universo Logístico: Terminología Aplicada.

Ruibal Handabaka, Alberto. Gestión de Distribución Física Internacional. EditorialNorma.

Luís Aníbal Mora , Gestión Logística Integral. – Editorial ECOE, Bogotá, 2008

Arturo Frías, 10 Estrategias Logísticas, Training Logistics Center, Editorial Diseño3, México, 2008



11

HOJAS DE VIDA AUTORES (SOLAPA PORTADA LIBRO) IINNGG.. LLUUIISS AANNÍÍBBAALL MMOOR R AA GGAAR R CCÍÍAA

Ingeniero Industrial de la Universidad Nacional de Colombia. Especialista en MercadeoInternacional de la Universidad Eafit, Certificado en Logística y Distribución del Logistics

Institute of London, Inglaterra. Docente Catedra Almacenameinto, Maestría de LogísticaInternacional, Universidad de Monterrey, México, Catedrático de los Posgrados deLogística en las Universidades Javeriana, ICESI, Medellín, Antioquia, Uninorte, Sergio Arboleda, EAN y Maestría de Negocios Internacionales de la Jorge Tadeo Lozano deBogotá. Ex Instructor de logística del Latin American Logistics Center de Atlanta, EE.UU.Instructor del Executive Center of Logistics de Monterrey, México, , Socio Fundador yVicepresidente Asociación Colombiana de Logistica ACOLOG, Socio Fundador Revistainternacional High Logistics Review, Autor del libro “Diccionario de Logística y SCM, KPI,Indicadores de la Gestión Logística” y Gestión Logística Integral, Actual Gerente Generalde la firma en consultoría logística empresarial “High Logistics Group”, Conferencista

internacional invitado por la Región Andina al III Forum Mundial de Logística enMonterrey, México, 2006

IINNGG.. MMAAUUR R IICCIIOO MMAAR R TTIILLIIAANNOO MMAAR R TTÍÍNNEEZZ

Ingeniero Administrador de la Corporación Universitaria Remington. Especialista enGerencia Logística. Analista de clasificaciones ABC y perfiles de inventarios, gestor demodelaciones para el diseño de operaciones de almacenamiento, inventarios ydistribución. Ex-Director de Proyectos de consultoría especializada para la optimización y



el diseño de Centros de Distribución en compañías como Holasa, Proquinal, Colnotex,Procter & Gamble, Acesco entre otras para la firma High Logistics. Docente en elDiplomado Virtual en Logística de High Logistics en los temas de Gestión de Centros deDistribución y Logística Integral, docente en diplomados de distintas universidades en lasáreas de Gestión de Almacenes e Indicadores de Gestión. Actual consultorespecializado en el diseño de Centros de Distribución.

gestion de logisticas por modelos.pdf

Documents