gerenciamento de pneus na limpeza urbana · ficha de inspeção. critÉrios para escolha fatores...
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GERENCIAMENTO DE PNEUS NA LIMPEZA URBANA
Eng. Laércio Almeida Rodrigues
www.jrodriguestreinamentos.com
PNEU ...
• É UM ANEL DE BORRACHA,INFLADO A FLUIDO, QUEREVESTE AS RODAS DOSVEÍCULOS, SENDO O ÚNICOPONTO DE CONTATO ENTREO EQUIPAMENTO E O SOLO.
GERENCIAMENTO DE PNEUS
• “ Estudo das variáveis que influenciam nasperformances quilométricas dos pneus, e que,determinam assim, o produto mais adequadopara cada segmento do Transporte. ”
OBJETIVOS DA GESTÃO
• Redução na aquisição de pneus
• Melhor índice de reforma
• Aumento da vida útil
• Redução de estoques
• Redução de custos técnicos e administrativos
• USO CORRETO DOS PNEUS
QUEBRANDO PARADIGMAS
SITUAÇÃO ATUAL
• Item de custo inicial elevado
• “ 2º custo nas empresas de transporte ”
• “ Preto, com um buraco no meio ”
SITUAÇÃO FUTURA
• Item com valores reduzidosna planilha de custosoperacionais.
• Maior Desempenho
• Uso Correto
ETAPAS
• Análise de Informações – Fluxo do Processo
• Análise Técnica – Trabalho no Campo
• Análise de Resultados – Escolha do Melhor
ANÁLISE DE INFORMAÇÕES
• Características Técnicas
• CPK e seus Componentes
• Sistemas de Informações
• Esforço para coleta de Dados
• Fluxo de Informações
• Critérios para a Escolha do Produto
CUSTOS POR DESLOCAMENTO
• Custo por Quilômetro (CPK)
• Custo por Mil Quilômetros (CPMK) CPMK = CPK x 1.000
• Custo por Hora (CPH) - TKPH
CUSTOS
Investimento Líquido
----------------------------------------
Deslocamento Total da Carcaça
• Computado desde a Aquisição até o Sucateamento do Pneu
COMPONENTES DO CPK
CUSTOS DIRETOS
• Aquisição de Pneus Novos
• Reformas e / ou Consertos
• Valor Residual na Venda da Sucata
CUSTOS INDIRETOS
• Estoque
• Mão-de-Obra
• Socorros de Estrada ( SOS )
• Custos Administrativos
• Horas Improdutivas
SISTEMAS DE INFORMAÇÕES
Sistema Manual
• Fichas
• Arquivos
• Maior Espaço Físico
• Demora para Apuração
• Erros
Sistema Informatizado
• Softwares
• Rapidez
• Fácil Auditoria
• Menor Espaço Físico
• Melhor Aproveitamento do Tempo
Principais Registros
MovimentaçõesVeículos Pneus
• Data de Aquisição• Fornecedor• Número de Fogo• Desenho Original• Medida• Capacidade de
Carga• Profundidade de
Sulco• Série ou DOT
• Prefixo• Modêlo• Rotas • Filiais
• Data• Prefixo do Veículo• Odômetro• Horimetro• Posição• Profundidade • Causa da Retirada• Destino do Pneu
Principais Registros
DescarteServiços Sucateamento
• Data• Causa• Valor do Resíduo
• Data• Fornecedor• Sistema de Reforma• Matéria Prima• Desenho• Tipo e Número do
Conserto• Preço
• Data• Número do Documento • Destino Final
ESFORÇO NA COLETA DE DADOS(% TEMPO)
• Aplicação, Remoção e Inspeção ( 76% )
• Reformas e Consertos ( 20% )
• Aquisição de Pneus e Configuração da Frota ( 4% )
CICLO DA GESTÃO DE PNEUS
COMPRAS
ESTOQUE
SERVIÇOS
SUCATAS FROTA
INSPEÇÕESDESCARTE
NotasFiscais
Ficha de Remoção
Ficha de Aplicação
LaudoTécnico
Documento de Descarte
Remessa p/ Serviços
N. FiscalServiços
Ficha de Inspeção
FATORES DETERMINANTES DO SERVIÇO
PERCURSO• distância• pavimento• agressividade• topografia
OPERAÇÃO• velocidade• esforço
QUILOMETRAGEM• histórica
MODALIDADE DE TRANSPORTE
Percurso•Principalmente curtas distâncias.•Ruas e estradas pavimentadas. •Médio nível de agressividade. •Topografia urbana, estradas sinuosas,serras, aclives e declives acentuados.Operação•Velocidade média baixa (40/60km/h).•Alto nível de solicitação de esforço. •Maior uso de freios e troca de marchas.•Freadas e arrancadas constantes.
Quilometragem•Historicamente até 60.000 km.
Modalidade de transporte•Vicinal, coleta e entrega, urbano, metropolitano, ônibus urbano e outros.
CARACTERÍSTICAS
Uso preferencial : SERVIÇO URBANO
Percurso•Principalmente curtas distâncias.•Asfalto e terra. •Médio e alto nível de agressividade.•Topografia rural, acidentada,aclives e declives acentuados.
Operação•Velocidade média baixa (40/70km/h).•Médio e alto nível de solicitação de esforço. •Maior uso de freios e troca de marchas.
Quilometragem•Historicamente até 80.000 km.
Modalidade de transporte•Rural, madeireiro e outros.
CARACTERÍSTICAS
Uso preferencial : SERVIÇO MISTO
RODOVIÁRIO
LH
SERVIÇOURBANO
CBMISTO
MS
OTR
OTR
Até 100.000 km
Até 60.000 km
Até 80.000 km
Até 45.000 km
Km Histórica – Banda Original:
Acima de 100.000 km
REGIONAL
SH
SOLICITAÇÃODE ESFORÇO
AGRESSIVIDADEDO PISO
BANDA DE RODAGEM( PRINCIPAIS CAUSAS )
• Pressão Incorreta
• Desemparelhamento entre Duplos
• Desenho Inadequado
• Desgaste Irregular
• Falta de Rodízio
PRESSÃO INCORRETA
• A alta pressão nospneus contribui paraperdas no desempenhoem até 15% da B.R.
• A baixa pressão, ematé 25 % da B.R.
PESO MÁXIMO POR EIXO
PRESSÃODE CALIBRAGEM
MÁXIMA
125 PSI
12.000 KG 6.500 KG
Medida 275/80R22,5
149 / 146 L
DESEMPARELHAMENTO ENTRE DUPLOS
• Problemas referentesao desemparelhamentoentre duplos geramdesgastes na banda derodagem de até 25%.
DESENHO INADEQUADO
• A escolha errada dodesenho para a reformade pneus e corretaaplicação nos eixospodem causar perdasvariando de 15 a 40%.
DESGASTE IRREGULAR
• Problemas relacionadoscom o Alinhamento deDireção e Eixos podemacarretar perdas entre 15e 60% do rendimento daBanda de Rodagem.
FALTA DE RODÍZIO
• A não realização destaprática de manutençãopreventiva em pneusacarreta perdas entre10 a 20% da B.R.
Peso total: 10.000kg/4 = 2.500kg
DEDIEIEE
MONTAGEM DUPLA
80%
2.000kg
100%
2.500kg
124%
3.100kg
96%
2.400kg
INSPEÇÃO DE FROTA
5
PREFIXO POSIÇÃO MEDIDA MARCA DESENHO DESENHO PRESSÃO SULCO TAMPAS Extensão OBS.
ORIGINAL REFORMA ( PSI ) ( mm ) Sim Não Sim Não
202043 DD 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 110 4,5 X
TDE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 120 4,5 X
KM TDI 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 S/C 2,4 X X DESEMPARELHADO
35.807 TEE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 120 8,7 X
TEI 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 75 2,5 X X DESEMPARELHADO / LISO
DE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 110 5,1 XPREFIXO POSIÇÃO MEDIDA MARCA DESENHO DESENHO PRESSÃO SULCO TAMPAS Extensão OBS.
ORIGINAL REFORMA ( PSI ) ( mm ) Sim Não Sim Não
202038 DD 275/80R22,5 MICHELIN XZE 2 100 7,0 XTDE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 LS 97 116 12,4 X
KM TDI 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 LS 97 S/C 12,2 X
28.375 TEE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 VZU 106 12,2 XTEI 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 106 3,4 X X DESEMPARELHADO
DE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 100 6,6 X
ANÁLISE DE FROTA
INSPEÇAO DE FROTA
PREFIXO DD TDE TDI TEE TEI DE PREFIXO DD TD TE DE ST
20016 5 6 5 5 5 5 513 5 5 5 5 5
20057 5 6 6 6 6 5 2964 6 5 2 5 5
20099 5 6 6 5 5 5 3061 5 6 1 5 5
20156 5 5 5 5 6 3 338420164 2 5 5 5 5 5 374920248 5 2 1 5 5 5 3996 5 1 5 5 5
20263 5 6 1 6 1 5 4010 5 5 5 5 5
20313 3 2 2 3 2 3 4044 5 5 3 1 5
20362 5 1 5 5 5 5 4051 1 5 5 1 1
20370 5 5 5 1 1 5 406920396 5 5 5 5 5 5 439020438 5 5 5 5 5 5 4408 3 5 5 3 5
20511 5 5 5 5 5 3 442422319 5 5 5 5 5 5 4457 5 1 2 5 5
22368 5 6 6 5 5 5 4481 5 5 5 5 5
22467 5 5 5 5 5 5 451522483 5 5 5 6 6 5 456422491 5 5 5 5 5 5 530623234 5 5 5 5 1 5 10629 5 5 5 5 5
23291 5 5 5 5 5 5
1-LISO2-BOM DE TROCA3-DESGASTE IRREGULAR4-FALTA DE ALONGADOR5-O.K.6-ALTURA IRREGULAR GARAGEM : 7-TAMPA DE VALVULA DATA :
Abril/2014
PNEU REFORMADO
• “Pneu cuja banda de rodagem, após desgastedurante o uso, passa por um processo no qualuma nova banda de rodagem é aplicada àcarcaça”.
• O prestador de serviço deve ser qualificadotecnicamente para atender às necessidades dasempresas de transporte.
PNEUS NOVOS
208
390
128 141128
5078
215178
106
220
0
200
400
600
Méd
ia 99
Méd
ia 00
Méd
ia 01
Jan/
02Fev
/02
Mar
/02
Abr/0
2M
ai/02
Jun/
02Ju
l/02
Ago/0
2Set
/02
Out/0
2Nov
/02
Dez/0
2M
EDIA 0
2
PNEUS REFORMADOS
528
761
402 343402
195311339413400402
0
400
800
1200
Méd
ia 99
Méd
ia 00
Méd
ia 01
Jan/
02Fev
/02
Mar
/02
Abr/0
2M
ai/02
Jun/
02Ju
l/02
Ago/0
2Set
/02
Out/0
2Nov
/02
Dez/0
2M
EDIA 0
2
PNEUS SUCATEADOS
155166202
428
166
114180172161
217
87
0
200
400
600
Méd
ia 99
Méd
ia 00
Méd
ia 01
Jan/
02Fev
/02
Mar
/02
Abr/0
2M
ai/02
Jun/
02Ju
l/02
Ago/0
2Set
/02
Out/0
2Nov
/02
Dez/0
2M
EDIA 0
2
GASTOS POR POSIÇÃO( R$ / PNEU )
3756
4243
37
35
555054
36
22
0
30
60
90
Méd
ia 99
Méd
ia 00
Méd
ia 01
Jan/
02Fev
/02
Mar
/02
Abr/0
2M
ai/02
Jun/
02Ju
l/02
Ago/0
2Set
/02
Out/0
2Nov
/02
Dez/0
2M
EDIA 0
2
DESPESAS POR PERÍODO
ITENS Jan/02 Fev/02 Mar/02 Abr/02 Mai/02 Jun/02 1º Sem 02
PNEUS 3.396,00 2.350,00 1.587,00 2.247,00 1.574,00 2.488,00 13.642,00REFORMAS 1.860,00 1.860,00 930,00 1.860,00 930,00 1.860,00 9.300,00
CONSERTOS 150,00 100,00 50,00 50,00 150,00 200,00 700,00SOS 300,00 500,00 100,00 50,00 550,00 150,00 1.650,00
TOTAL 5.706,00 4.810,00 2.667,00 4.207,00 3.204,00 4.698,00 25.292,00
PREVISÃO DE COMPRAS
PNEUS NOVOS 6 R$ 3.126,00PNEUS REFORMADOS 11 R$ 2.046,00
CAMARAS DE AR 6 R$ 180,00PROTETORES 6 R$ 90,00
TOTAL P/ MAIO/02 R$ 5.442,00
RELATÓRIOS TÉCNICOS
• Performances Quilométricas
• Estoques
• Causas de Sucateamento de Pneus
• Controle de Pressão
MEDIDA 10.00R20MARCA PIRELLI
GARAGEMDESENHO Dados CBT CCL COS CPR CRE CGO CBS Total Global
AP 05 KM MEDIA 27.237 27.237 QUANTIDADE 9 9 CUSTO MÉDIO R$ 365,00 R$ 365,00
CPMK R$ 13,764 R$ 13,764CT 40 KM MEDIA 35.837 20.944 20.563 31.189 22.509 20.424 27.686 26.083
QUANTIDADE 151 330 31 103 191 2 351 1.159 CUSTO MÉDIO R$ 412,06 R$ 418,36 R$ 468,69 R$ 419,67 R$ 409,22 R$ 446,46 R$ 431,92 R$ 421,65
CPMK R$ 12,074 R$ 22,171 R$ 26,600 R$ 14,262 R$ 19,319 R$ 21,882 R$ 16,612 R$ 18,117Total KM MEDIA 35.354 20.944 20.563 31.189 22.509 20.424 27.686 26.092 Total QUANTIDADE 160 330 31 103 191 2 351 1.168 Total CUSTO MÉDIO R$ 409,42 R$ 418,36 R$ 468,69 R$ 419,67 R$ 409,22 R$ 446,46 R$ 431,92 R$ 421,22Total CPMK R$ 12,169 R$ 22,171 R$ 26,600 R$ 14,262 R$ 19,319 R$ 21,882 R$ 16,612 R$ 18,084
Novos
MEDIDA 10.00R20MARCA GOODYEAR
TIPO G 386REFORMADOR RENOBRÁS
SISTEMA PMBORRACHA BANDAG
N.R. R1
GARAGEMDESENHO DE REFORMA Dados CBT CCL COS CPR Total Global
BSS KM MEDIA 20.243 20.243 QUANTIDADE 31 31 CUSTO MÉDIO R$ 159,90 R$ 159,90
CPMK R$ 8,041 R$ 8,041D 4300 KM MEDIA 25.717 17.197 17.603
QUANTIDADE 1 20 21 CUSTO MÉDIO R$ 188,00 R$ 179,83 R$ 180,21
CPMK R$ 7,310 R$ 13,499 R$ 13,204TMD KM MEDIA 23.012 26.637 24.220
QUANTIDADE 4 2 6 CUSTO MÉDIO R$ 162,50 R$ 162,50 R$ 162,50
CPMK R$ 7,248 R$ 6,225 R$ 6,907XZY KM MEDIA 24.540 22.535 18.831 21.732 22.672
QUANTIDADE 16 72 3 9 100 CUSTO MÉDIO R$ 145,75 R$ 158,76 R$ 175,00 R$ 154,44 R$ 156,78
CPMK R$ 6,903 R$ 7,505 R$ 9,453 R$ 7,152 R$ 7,435Total KM MEDIA 24.610 21.443 18.831 20.866 21.581 Total QUANTIDADE 17 96 3 42 158 Total CUSTO MÉDIO R$ 148,24 R$ 163,31 R$ 175,00 R$ 158,86 R$ 160,72Total CPMK R$ 6,927 R$ 8,743 R$ 9,453 R$ 7,764 R$ 8,301
Reformas
ESTOQUES
ITENS 10.00R20 275/80R22,5 11R22,5NOVOS 10 20 16
REFORMAS 20 44 32SUCATAS 10 10 10CAMARAS 25
PROTETORES 22RODAS 10 20 16
CONTROLE DE PRESSÃO
Pressão Quantidade % sobre a PopulaçãoExcessivamente Baixa 114 23,95
Baixa 90 18,91OK 151 31,72Alta 72 15,13
Excessivamente Alta 49 10,29
COMPARATIVO DE C.P.M.K MEDIDA 10.00R20 / 10.00-20
R0
R1
R2 R3 R4
R4R3R2R1
R0
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
VIDAS
R$
/ 1.0
00 K
M
C.P.M.K. R0 R1 R2 R3 R4RADIAL 19,73 13,10 11,36 10,58 10,06
DIAGONAL 20,72 15,89 14,28 13,80 13,87
PONTOS PRINCIPAIS
• Inspecionando a Frota de Veículos• Analisando o Circuito de Operação• Utilizando Pneus Adequados• Dimensionando os Estoques• Avaliando os Prestadores de Serviço• Treinando os Envolvidos• Padronizando os Controles