gerenciamento de pneus na limpeza urbana · ficha de inspeção. critÉrios para escolha fatores...

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GERENCIAMENTO DE PNEUS NA LIMPEZA URBANA Eng. Laércio Almeida Rodrigues www.jrodriguestreinamentos.com

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GERENCIAMENTO DE PNEUS NA LIMPEZA URBANA

Eng. Laércio Almeida Rodrigues

www.jrodriguestreinamentos.com

PNEU ...

• É UM ANEL DE BORRACHA,INFLADO A FLUIDO, QUEREVESTE AS RODAS DOSVEÍCULOS, SENDO O ÚNICOPONTO DE CONTATO ENTREO EQUIPAMENTO E O SOLO.

GERENCIAMENTO DE PNEUSDEFINIÇÃO

GERENCIAMENTO DE PNEUS

• “ Estudo das variáveis que influenciam nasperformances quilométricas dos pneus, e que,determinam assim, o produto mais adequadopara cada segmento do Transporte. ”

OBJETIVOS DA GESTÃO

• Redução na aquisição de pneus

• Melhor índice de reforma

• Aumento da vida útil

• Redução de estoques

• Redução de custos técnicos e administrativos

• USO CORRETO DOS PNEUS

QUEBRANDO PARADIGMAS

SITUAÇÃO ATUAL

• Item de custo inicial elevado

• “ 2º custo nas empresas de transporte ”

• “ Preto, com um buraco no meio ”

SITUAÇÃO FUTURA

• Item com valores reduzidosna planilha de custosoperacionais.

• Maior Desempenho

• Uso Correto

GERENCIAMENTO DE PNEUSETAPAS

ETAPAS

• Análise de Informações – Fluxo do Processo

• Análise Técnica – Trabalho no Campo

• Análise de Resultados – Escolha do Melhor

ANÁLISE DE INFORMAÇÕESFASE 01

ANÁLISE DE INFORMAÇÕES

• Características Técnicas

• CPK e seus Componentes

• Sistemas de Informações

• Esforço para coleta de Dados

• Fluxo de Informações

• Critérios para a Escolha do Produto

ASPECTOS ESTRUTURAIS DOS PNEUS

TIPOS DE PNEUS

COM CÂMARA – TUBE TYPE SEM CÂMARA - TUBELESS

TIPOS DE CONSTRUÇÃO

DIAGONAIS RADIAIS

PRINCIPAIS PARTES

CUSTOS POR DESLOCAMENTO

• Custo por Quilômetro (CPK)

• Custo por Mil Quilômetros (CPMK) CPMK = CPK x 1.000

• Custo por Hora (CPH) - TKPH

CUSTOS

Investimento Líquido

----------------------------------------

Deslocamento Total da Carcaça

• Computado desde a Aquisição até o Sucateamento do Pneu

COMPONENTES DO CPK

CUSTOS DIRETOS

• Aquisição de Pneus Novos

• Reformas e / ou Consertos

• Valor Residual na Venda da Sucata

CUSTOS INDIRETOS

• Estoque

• Mão-de-Obra

• Socorros de Estrada ( SOS )

• Custos Administrativos

• Horas Improdutivas

SISTEMAS DE INFORMAÇÕES

Sistema Manual

• Fichas

• Arquivos

• Maior Espaço Físico

• Demora para Apuração

• Erros

Sistema Informatizado

• Softwares

• Rapidez

• Fácil Auditoria

• Menor Espaço Físico

• Melhor Aproveitamento do Tempo

IDENTIFICADORES DE PNEUS

ELÉTRICO

CARVÃO / GÁS

CHIP ELÉTRICO

ELÉTRICO

Principais Registros

MovimentaçõesVeículos Pneus

• Data de Aquisição• Fornecedor• Número de Fogo• Desenho Original• Medida• Capacidade de

Carga• Profundidade de

Sulco• Série ou DOT

• Prefixo• Modêlo• Rotas • Filiais

• Data• Prefixo do Veículo• Odômetro• Horimetro• Posição• Profundidade • Causa da Retirada• Destino do Pneu

Principais Registros

DescarteServiços Sucateamento

• Data• Causa• Valor do Resíduo

• Data• Fornecedor• Sistema de Reforma• Matéria Prima• Desenho• Tipo e Número do

Conserto• Preço

• Data• Número do Documento • Destino Final

ESFORÇO NA COLETA DE DADOS(% TEMPO)

• Aplicação, Remoção e Inspeção ( 76% )

• Reformas e Consertos ( 20% )

• Aquisição de Pneus e Configuração da Frota ( 4% )

CICLO DA GESTÃO DE PNEUS

COMPRAS

ESTOQUE

SERVIÇOS

SUCATAS FROTA

INSPEÇÕESDESCARTE

NotasFiscais

Ficha de Remoção

Ficha de Aplicação

LaudoTécnico

Documento de Descarte

Remessa p/ Serviços

N. FiscalServiços

Ficha de Inspeção

CRITÉRIOS PARA ESCOLHA

FATORES DETERMINANTES

FATORES DETERMINANTES DO SERVIÇO

PERCURSO• distância• pavimento• agressividade• topografia

OPERAÇÃO• velocidade• esforço

QUILOMETRAGEM• histórica

MODALIDADE DE TRANSPORTE

SEGMENTAÇÃO DO TRANSPORTE

TIPOS DE SERVIÇO

TIPOS DE SERVIÇO

• RODOVIÁRIO

• REGIONAL

• URBANO

• MISTO

• FORA ESTRADA (OTR)

Percurso•Principalmente curtas distâncias.•Ruas e estradas pavimentadas. •Médio nível de agressividade. •Topografia urbana, estradas sinuosas,serras, aclives e declives acentuados.Operação•Velocidade média baixa (40/60km/h).•Alto nível de solicitação de esforço. •Maior uso de freios e troca de marchas.•Freadas e arrancadas constantes.

Quilometragem•Historicamente até 60.000 km.

Modalidade de transporte•Vicinal, coleta e entrega, urbano, metropolitano, ônibus urbano e outros.

CARACTERÍSTICAS

Uso preferencial : SERVIÇO URBANO

SERVIÇO URBANO

Percurso•Principalmente curtas distâncias.•Asfalto e terra. •Médio e alto nível de agressividade.•Topografia rural, acidentada,aclives e declives acentuados.

Operação•Velocidade média baixa (40/70km/h).•Médio e alto nível de solicitação de esforço. •Maior uso de freios e troca de marchas.

Quilometragem•Historicamente até 80.000 km.

Modalidade de transporte•Rural, madeireiro e outros.

CARACTERÍSTICAS

Uso preferencial : SERVIÇO MISTO

SERVIÇO MISTO

RODOVIÁRIO

LH

SERVIÇOURBANO

CBMISTO

MS

OTR

OTR

Até 100.000 km

Até 60.000 km

Até 80.000 km

Até 45.000 km

Km Histórica – Banda Original:

Acima de 100.000 km

REGIONAL

SH

SOLICITAÇÃODE ESFORÇO

AGRESSIVIDADEDO PISO

ANÁLISE TÉCNICA FASE 02

ANÁLISE TÉCNICA DE PNEUS

Inspeções Visuais e Trabalhos de Campo

ANÁLISE TÉCNICA

• Manutenção Mecânica

• Inspeção de Frotas

• Geometria Veicular

• Reforma de Pneus

FATORES INFLUENTES NO DESGASTE PREMATURO DE

PNEUS

Grandes Consumidores de Quilometragens

BANDA DE RODAGEM( PRINCIPAIS CAUSAS )

• Pressão Incorreta

• Desemparelhamento entre Duplos

• Desenho Inadequado

• Desgaste Irregular

• Falta de Rodízio

PRESSÃO INCORRETA

• A alta pressão nospneus contribui paraperdas no desempenhoem até 15% da B.R.

• A baixa pressão, ematé 25 % da B.R.

PESAGEM POR PONTO DE APOIO

PESO MÁXIMO POR EIXO

PRESSÃODE CALIBRAGEM

MÁXIMA

125 PSI

12.000 KG 6.500 KG

Medida 275/80R22,5

149 / 146 L

QUILOMETRAGEMX

SOBRECARGA

DESEMPARELHAMENTO ENTRE DUPLOS

• Problemas referentesao desemparelhamentoentre duplos geramdesgastes na banda derodagem de até 25%.

DESENHO INADEQUADO

• A escolha errada dodesenho para a reformade pneus e corretaaplicação nos eixospodem causar perdasvariando de 15 a 40%.

DESGASTE IRREGULAR

• Problemas relacionadoscom o Alinhamento deDireção e Eixos podemacarretar perdas entre 15e 60% do rendimento daBanda de Rodagem.

FALTA DE RODÍZIO

• A não realização destaprática de manutençãopreventiva em pneusacarreta perdas entre10 a 20% da B.R.

Peso total: 10.000kg/4 = 2.500kg

DEDIEIEE

MONTAGEM DUPLA

80%

2.000kg

100%

2.500kg

124%

3.100kg

96%

2.400kg

INSPEÇÃO DE FROTA

5

PREFIXO POSIÇÃO MEDIDA MARCA DESENHO DESENHO PRESSÃO SULCO TAMPAS Extensão OBS.

ORIGINAL REFORMA ( PSI ) ( mm ) Sim Não Sim Não

202043 DD 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 110 4,5 X

TDE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 120 4,5 X

KM TDI 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 S/C 2,4 X X DESEMPARELHADO

35.807 TEE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 120 8,7 X

TEI 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 75 2,5 X X DESEMPARELHADO / LISO

DE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 110 5,1 XPREFIXO POSIÇÃO MEDIDA MARCA DESENHO DESENHO PRESSÃO SULCO TAMPAS Extensão OBS.

ORIGINAL REFORMA ( PSI ) ( mm ) Sim Não Sim Não

202038 DD 275/80R22,5 MICHELIN XZE 2 100 7,0 XTDE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 LS 97 116 12,4 X

KM TDI 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 LS 97 S/C 12,2 X

28.375 TEE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 VZU 106 12,2 XTEI 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 106 3,4 X X DESEMPARELHADO

DE 275/80R22,5 MICHELIN XZU 2 100 6,6 X

ANÁLISE DE FROTA

INSPEÇAO DE FROTA

PREFIXO DD TDE TDI TEE TEI DE PREFIXO DD TD TE DE ST

20016 5 6 5 5 5 5 513 5 5 5 5 5

20057 5 6 6 6 6 5 2964 6 5 2 5 5

20099 5 6 6 5 5 5 3061 5 6 1 5 5

20156 5 5 5 5 6 3 338420164 2 5 5 5 5 5 374920248 5 2 1 5 5 5 3996 5 1 5 5 5

20263 5 6 1 6 1 5 4010 5 5 5 5 5

20313 3 2 2 3 2 3 4044 5 5 3 1 5

20362 5 1 5 5 5 5 4051 1 5 5 1 1

20370 5 5 5 1 1 5 406920396 5 5 5 5 5 5 439020438 5 5 5 5 5 5 4408 3 5 5 3 5

20511 5 5 5 5 5 3 442422319 5 5 5 5 5 5 4457 5 1 2 5 5

22368 5 6 6 5 5 5 4481 5 5 5 5 5

22467 5 5 5 5 5 5 451522483 5 5 5 6 6 5 456422491 5 5 5 5 5 5 530623234 5 5 5 5 1 5 10629 5 5 5 5 5

23291 5 5 5 5 5 5

1-LISO2-BOM DE TROCA3-DESGASTE IRREGULAR4-FALTA DE ALONGADOR5-O.K.6-ALTURA IRREGULAR GARAGEM : 7-TAMPA DE VALVULA DATA :

Abril/2014

GEOMETRIA VEÍCULAR

IRREGULARIDADES NOS PNEUS

EXEMPLOS

REFORMA DE PNEUS

PNEU REFORMADO

• “Pneu cuja banda de rodagem, após desgastedurante o uso, passa por um processo no qualuma nova banda de rodagem é aplicada àcarcaça”.

• O prestador de serviço deve ser qualificadotecnicamente para atender às necessidades dasempresas de transporte.

SISTEMAS DE REFORMA

• Sistema em Molde Segmentado

• Sistema Pré Curado

MOLDE SEGMENTADO

PRÉ CURADO

ANÁLISE DOS RESULTADOS FASE 03

ANÁLISE DE RESULTADOS

• Indicadores de Desempenho

• Custos

• Escolha do Melhor Produto

PNEUS NOVOS

208

390

128 141128

5078

215178

106

220

0

200

400

600

Méd

ia 99

Méd

ia 00

Méd

ia 01

Jan/

02Fev

/02

Mar

/02

Abr/0

2M

ai/02

Jun/

02Ju

l/02

Ago/0

2Set

/02

Out/0

2Nov

/02

Dez/0

2M

EDIA 0

2

PNEUS REFORMADOS

528

761

402 343402

195311339413400402

0

400

800

1200

Méd

ia 99

Méd

ia 00

Méd

ia 01

Jan/

02Fev

/02

Mar

/02

Abr/0

2M

ai/02

Jun/

02Ju

l/02

Ago/0

2Set

/02

Out/0

2Nov

/02

Dez/0

2M

EDIA 0

2

PNEUS SUCATEADOS

155166202

428

166

114180172161

217

87

0

200

400

600

Méd

ia 99

Méd

ia 00

Méd

ia 01

Jan/

02Fev

/02

Mar

/02

Abr/0

2M

ai/02

Jun/

02Ju

l/02

Ago/0

2Set

/02

Out/0

2Nov

/02

Dez/0

2M

EDIA 0

2

GASTOS POR POSIÇÃO( R$ / PNEU )

3756

4243

37

35

555054

36

22

0

30

60

90

Méd

ia 99

Méd

ia 00

Méd

ia 01

Jan/

02Fev

/02

Mar

/02

Abr/0

2M

ai/02

Jun/

02Ju

l/02

Ago/0

2Set

/02

Out/0

2Nov

/02

Dez/0

2M

EDIA 0

2

RELATÓRIOS FINANCEIROS

• Despesas por Período

• CPK

• Previsão de Compras

DESPESAS POR PERÍODO

ITENS Jan/02 Fev/02 Mar/02 Abr/02 Mai/02 Jun/02 1º Sem 02

PNEUS 3.396,00 2.350,00 1.587,00 2.247,00 1.574,00 2.488,00 13.642,00REFORMAS 1.860,00 1.860,00 930,00 1.860,00 930,00 1.860,00 9.300,00

CONSERTOS 150,00 100,00 50,00 50,00 150,00 200,00 700,00SOS 300,00 500,00 100,00 50,00 550,00 150,00 1.650,00

TOTAL 5.706,00 4.810,00 2.667,00 4.207,00 3.204,00 4.698,00 25.292,00

C.P.K.

PREVISÃO DE COMPRAS

PNEUS NOVOS 6 R$ 3.126,00PNEUS REFORMADOS 11 R$ 2.046,00

CAMARAS DE AR 6 R$ 180,00PROTETORES 6 R$ 90,00

TOTAL P/ MAIO/02 R$ 5.442,00

RELATÓRIOS TÉCNICOS

• Performances Quilométricas

• Estoques

• Causas de Sucateamento de Pneus

• Controle de Pressão

PERFORMANCES QUILOMÉTRICAS

Novos e Reformados

MEDIDA 10.00R20MARCA PIRELLI

GARAGEMDESENHO Dados CBT CCL COS CPR CRE CGO CBS Total Global

AP 05 KM MEDIA 27.237 27.237 QUANTIDADE 9 9 CUSTO MÉDIO R$ 365,00 R$ 365,00

CPMK R$ 13,764 R$ 13,764CT 40 KM MEDIA 35.837 20.944 20.563 31.189 22.509 20.424 27.686 26.083

QUANTIDADE 151 330 31 103 191 2 351 1.159 CUSTO MÉDIO R$ 412,06 R$ 418,36 R$ 468,69 R$ 419,67 R$ 409,22 R$ 446,46 R$ 431,92 R$ 421,65

CPMK R$ 12,074 R$ 22,171 R$ 26,600 R$ 14,262 R$ 19,319 R$ 21,882 R$ 16,612 R$ 18,117Total KM MEDIA 35.354 20.944 20.563 31.189 22.509 20.424 27.686 26.092 Total QUANTIDADE 160 330 31 103 191 2 351 1.168 Total CUSTO MÉDIO R$ 409,42 R$ 418,36 R$ 468,69 R$ 419,67 R$ 409,22 R$ 446,46 R$ 431,92 R$ 421,22Total CPMK R$ 12,169 R$ 22,171 R$ 26,600 R$ 14,262 R$ 19,319 R$ 21,882 R$ 16,612 R$ 18,084

Novos

MEDIDA 10.00R20MARCA GOODYEAR

TIPO G 386REFORMADOR RENOBRÁS

SISTEMA PMBORRACHA BANDAG

N.R. R1

GARAGEMDESENHO DE REFORMA Dados CBT CCL COS CPR Total Global

BSS KM MEDIA 20.243 20.243 QUANTIDADE 31 31 CUSTO MÉDIO R$ 159,90 R$ 159,90

CPMK R$ 8,041 R$ 8,041D 4300 KM MEDIA 25.717 17.197 17.603

QUANTIDADE 1 20 21 CUSTO MÉDIO R$ 188,00 R$ 179,83 R$ 180,21

CPMK R$ 7,310 R$ 13,499 R$ 13,204TMD KM MEDIA 23.012 26.637 24.220

QUANTIDADE 4 2 6 CUSTO MÉDIO R$ 162,50 R$ 162,50 R$ 162,50

CPMK R$ 7,248 R$ 6,225 R$ 6,907XZY KM MEDIA 24.540 22.535 18.831 21.732 22.672

QUANTIDADE 16 72 3 9 100 CUSTO MÉDIO R$ 145,75 R$ 158,76 R$ 175,00 R$ 154,44 R$ 156,78

CPMK R$ 6,903 R$ 7,505 R$ 9,453 R$ 7,152 R$ 7,435Total KM MEDIA 24.610 21.443 18.831 20.866 21.581 Total QUANTIDADE 17 96 3 42 158 Total CUSTO MÉDIO R$ 148,24 R$ 163,31 R$ 175,00 R$ 158,86 R$ 160,72Total CPMK R$ 6,927 R$ 8,743 R$ 9,453 R$ 7,764 R$ 8,301

Reformas

ESTOQUES

ITENS 10.00R20 275/80R22,5 11R22,5NOVOS 10 20 16

REFORMAS 20 44 32SUCATAS 10 10 10CAMARAS 25

PROTETORES 22RODAS 10 20 16

CAUSAS DE SUCATEAMENTO - ANO 2.015

27,86%

65,87%

0,15%

6,12%

Carcaça Reforma Reparo Utilização

CONTROLE DE PRESSÃO

Pressão Quantidade % sobre a PopulaçãoExcessivamente Baixa 114 23,95

Baixa 90 18,91OK 151 31,72Alta 72 15,13

Excessivamente Alta 49 10,29

COMPARATIVO DE C.P.M.K MEDIDA 10.00R20 / 10.00-20

R0

R1

R2 R3 R4

R4R3R2R1

R0

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

VIDAS

R$

/ 1.0

00 K

M

C.P.M.K. R0 R1 R2 R3 R4RADIAL 19,73 13,10 11,36 10,58 10,06

DIAGONAL 20,72 15,89 14,28 13,80 13,87

COMO ECONOMIZAR GERENCIANDO PNEUS ?

PONTOS PRINCIPAIS

• Inspecionando a Frota de Veículos• Analisando o Circuito de Operação• Utilizando Pneus Adequados• Dimensionando os Estoques• Avaliando os Prestadores de Serviço• Treinando os Envolvidos• Padronizando os Controles

PERGUNTAS ?

RESUMO DO PROCESSO

SISTEMA INFORMATIZADO