HABERLER

www.lojistikekipmanlar.com

45-45

44-4

5Yı

l: 9

/ Sa

yı:8

1 /

AĞU

STO

S - E

YLÜ

L

Egemen DövenReysaş Yatırım HoldingYönetim Kurulu Başkan Yardımcısı

Gıda taşımacılığı stratejik bir iştir tonaj ve trafik sorunları çözülmeli

ATP Konvansiyonu, gıda taşımacılığı işinin standartlara

bağlanmasında oldukça önemli bir adım ve Türkiye’yi

üst lige taşıyor. Ancak tıpkı ADR uygulamasında olduğu

gibi eğitim, denetim ve kontrol mekanizmasının uygulama

eksikliği orada da öne çıkan faktörlerden…

Başta kendi şirketleri özelinde olmak üzere gıda taşımacılığının

lokomotif firmalarından Reysaş’ın Yönetim Kurulu

Başkan Vekili Egemen Döven ile sektörü konuştuk.

Reysaş’ın gıda, likit ürünler ve soğuk zincir lojistiğine yönelik sunduğunuz hizmetlerden ve geliştirdiği özel çözümlerden söz eder misiniz?

29 yıllık bilgi ve donanımla bugün yaklaşık 1.200.000 m2’lik özmal depolama alanına sahip lider firmayız. Her ihtiyaca yönelik farklı özelliklerdeki özmal filomuz ile kuru yük, frigo, likit ve oto taşıma hizmetleri gerçekleştirmek-teyiz. Türkiye’nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu listesinde yer alan yerli ve yabancı sermayeli birçok kuruluşa hizmet veriyoruz. Hizmet ver-diğimiz müşterilerimizin farklı ürün gruplarına istinaden, ihtiyaca yönelik alternatif hizmet modelleri geliştirerek verimlilik, çevre, maliyet noktalarında yenilikçi süreçler oluşturuyoruz.Gıda, soğuk zincir ve likit ürünlerin lojistik operasyonları farklı özelliklerdeki ekipman ve araçlar ile uzmanlık isteyen ve sürekli yatırıma ihtiyaç duyulan hizmet alanlarıdır.

Reysaş olarak bu ürünlerin üretimden son tüketi-ciye ulaşana kadar depolama ve taşıma süreçle-rinin her anını izliyor ve kontrol altında tutuyoruz.

Bugüne kadar hizmet verdiğimiz projelere birçok yenilikçi katma değer yaratan çözümler geliş-tirdik. Değişen koşullara göre oluşan ihtiyaçları belirleyerek, yenilikçi uygulamaları bizzat süreç-lerin içinde uyguluyoruz.

Sektör ihtiyaçları ve ATP konvansiyonu gerek-lilikleri dikkate alınarak özel olarak hazırlanmış +4C ve -18 C araçlardan oluşan filoyla; ham-madde alımından başlayarak zincir ve gele-neksel mağazalardan oluşan binlerce noktaya ait reyonlara nihai ürünlerin mikro dağıtım ve tahsilat işlemleriyle, ayrıca yine FMCG sektör firmalarının dinamiklerine uygun güçlü bir BT alt yapısıyla donatılmış depolama hizmetleri ger-çekleştirilmektedir.

Reysaş, uzman kadrosu ile müşterilerine za-man, maliyet avantajları sağlayan proaktif çö-zümler, üreterek yine müşteri taleplerine uygun kalite standartları ve zaman planlamalarına uy-gun dağıtım gerçekleştirmektedir.

Bu depo yanmıyor ve 9 şiddetinde

depreme dayanıklı

Reysas GYO’nun Çayırova Kampüsü içindeki ya-tırım değeri yaklaşık 75 milyon TL, kapalı alanı

yaklaşık 32.000 m2 olan 12.Binasının inşaatı Hazi-ran 2018’de bitmiş ve kiracısına teslim edildi. Depo İstanbul Anadolu Yakası ve Kocaeli Bölgesi lojis-tik depolama alanlarının merkezi Çayırova’da inşa edilen, bölgenin en yeni ve modern deposu olarak öne çıkıyor. A sınıfı depo özelliği taşıyan proje, 9 şiddetinde depreme dayanıklı statik hesap, çelik ve beton kalitesiyle üretildi. NFPA standardında yan-gın korunma sistemine sahip depo alev yürümez ve 180 dakika boyunca aleve dayanıklı alarm kab-loları, duman tahliye fanları ve “halogen-free” ma-teryalle donatıldı.

HABERLER

www.lojistikekipmanlar.com

47-47

46-4

7Yı

l: 9

/ Sa

yı:8

1 /

AĞU

STO

S - E

YLÜ

LHABERLER

Gıda, likit ürünler ve soğuk zincir lojistiğine yönelik gerçekleştirdiğiniz yatırımlardan (araç, depo vb.) söz eder misiniz? Gündeminizdeki yeni yatırım planları neler? Müşteri taleplerine istinaden ileri teknoloji kullandığı-mız soğuk ve kuru hava depo yatırımlarımız devam edecektir.

Filomuzda yer alan doğalgaz ile çalışan araçlarımızın sayılarını, 2019 sonuna kadar dört kat arttıracağız.

Hem depolarımızda hem taşıtlarımızda müşterilerimi-ze ve ürünlerine özel geliştirmeye çalıştığımız teknoloji yatırımlarına ara vermeden devam ediyoruz. (Araç içi kamera sistemleri, alan ısı/nem ölçer sensör kullanım-ları, alan içi personel takip, alan içi ürün takip, alan içi haşere takip, araç içi ürün takip, depo içi tam otomatik operasyon sistemleri vb.)

Likit taşımalarda kullandığımız ithal, ileri teknolojiye sa-hip, yüksek kalite tank konteyner yatırımlarımız devam edecektir.

Gıda, likit ürünler ve soğuk zincir lojistiği toplam iş hacminiz içinde nasıl bir pay alıyor? Bu payı nasıl bir seviyeye çıkarmayı hedefliyorsunuz? Soğuk Zincir lojistik depo operasyonlarımız toplam depo operasyonumuzun %15’ini oluştururken, ka-rayolu frigo taşımacılık hizmetlerimiz toplam taşıma operasyonlarımızın yaklaşık % 17’sini oluşturmakta-dır. Likit taşıma operasyonlarımız ise toplam taşıma operasyonlarımızın %10’unu teşkil etmektedir. Diğer taşımacılık modellerimizdeki dağılım ise; Oto Taşıma % 23, Demiryolu Taşıma %20 ve diğer kuru yük taşıma hizmetlerimiz taşımacılık operasyonlarımızın %30’unu oluşturmaktadır. Gıda ürünlerinin tedarik zinciri içinde güvenliğini koru-

mak ve geliştirmek için teknolojiyi yakından takip ediyor ve operasyonlarımızı sürekli dinamik tutuyoruz. Gıda gü-venliği ciddiyetle ele alınması ve takipçisi olunması gere-ken bir sosyal sorumluluk konusudur.

Araç, ekipman ve teknolojiye sürekli yatırımlar yaparken, bir yandan da sürekli eğitimle ciddi müşteri memnuniyeti yaratıyoruz. Bu alandaki denetimlerin arttırılması, uygu-lamalarla ilgili üretici, dağıtıcı ve son tüketiciyi sürekli bil-gilendirici eğitimlerin arttırılması önemlidir.

Türkiye’de ATP Konvansiyonu’na geçiş süreci ne kadar tamamlandı? Bu alanda varsa yaşanan sorunlar aktarabilir misiniz? Büyük ölçekli lojistik şirketleri, üreticiler, hizmet alıcılar konvansiyon gerekleri ile ilgili geçişleri, yeni uygulama-ları hayata geçirmeye başladı. Konuyla ilgili kalite, Ar-Ge ekipleri güçlendirildi.

Ancak tıpkı ADR uygulamasında olduğu gibi eğitim, denetim ve kontrol mekanizmasının uygulama eksikliği sebebi ile sistemin birtakım boşlukları var. Biz Reysaş olarak her seferinde tekrar ettiğimiz üzere konvansi-yonun uygulamalarının bir sosyal sorumluluk olarak görmekte ve konvansiyonun gerekleri ile birlikte süreç-leri sürekli iyileştirmeye yönelik çalışmalar, denetimler, raporlamalar yapmaktayız.

Konvansiyonun gereklerinin tam olarak anlaşılması, uygulama için teşvik edici olması için var olan çalışma-ların arttırılması, yaygınlaşması ve eğitim planlarının uzun vadeye yayılması gerektiğine inanıyoruz.

Soğuk zincir dağıtımında ATP konvansiyonu TÜRKİ-YE olarak çıtamızı yükseltecektir. Ancak firmaların bu konvansiyonu iyi okumaları, ARGE ve maliyetlerini bu doğrultuda yapmaları ve bu hizmeti satın alan kişi ve kurumlara çok iyi anlatmaları gerekir.

Özellikle tonaj uygulamaları can yakmaya devam ediyor. Bu noktada 1995 yılına kadar kamyonet seg-mentinde toplam istiap haddinin 5.000 KG olduğunu biliyoruz. Ancak bu güne geldiğimizde bu rakam 3.500 KG’dir. En son yapılan 630 kg ilave ile istiap haddi 4.130 KG gelmiş olmasına karşın sektörü tonaj nok-tasında tatmin edememiştir. Bu konuda yeni yasal dü-zenlemelere ihtiyaç vardır.

Bir diğer konu kamyonların mal dağıtım saatleri ve şe-hir içinde dağıtım esnasında park, trafik yoğunluğu gibi bir takım sıkıntıları beraberinde getirmekte özellikle belli saat dilimlerinde kamyon statüsünde olan araçlar mal dağıtamamaktadır. Bu noktada da o ildeki UKO-ME kararları belirleyici olmaktadır. Yine yasal değişik-liklerle gıda taşımacılığı stratejik önemi olan sektörler arasına alınarak buna uygun şehir içine giriş çıkış ku-ralları değişebilir. Bazı Avrupa ülkelerinde bu işlemin akşam belli bir saatten sonra yapıldığını biliyoruz.

2019 sonuna kadar soğuk hava depo alanlarımızı %10, frigo taşıma hizmetlerimizi %7 ve likit taşıma operasyonlarımızı da % 5 oranında arttırmayı hedef-liyoruz.

Gıda, likit ürünler ve soğuk zincir lojistiği kapsamında en çok hangi destinasyonlara taşımalar yapıyorsu-nuz? Müşteri yelpazenizden söz eder misiniz?

Bugün yurt içinde tüm bölgelerde frigo ve likit taşıma-cılık faaliyetlerimiz var. Ülkemizde faaliyet gösteren üretim fabrikaları ile birlikte büyük zincir marketlere mikro ve makro taşımacılık hizmetleri ve soğuk hava depolama hizmetleri vermekteyiz. +4/ -18 farklı rejim-lerde taşımaya ve depolamaya uygun meyve, sebze, şarküteri, et, balık, süt ve süt ürünlerine kadar çeşitli gıda ürünlerini sayabiliriz.

Gıda, likit ürünler ve soğuk zincir lojistiğinde yaşanan en temel sorunlar neler? Bu sorunlara yönelik çözüm önerilerinizi aktarır mısınız? Gıda ürünlerinin üretimden son tüketiciye kadar gü-venli şekilde ulaşması ve tüm tarafların doğru şartlar-da ürünleri muhafaza etmesi bugün en önemli konu ve en temel sorunları içinde barındırmaktadır.

Gıda ürünlerinin güvenliği ancak doğru tedarik zinciri uygulamaları ile mümkündür. Ürünlerin uygun şekilde depolanmaması, uygun araçlarla dağıtılmaması so-ğuk zincirin kırılmasındaki en başlıca sebepleri oluş-turmaktadır. Soğuk zincirin kırılması ciddi maddi ka-yıplara neden olmaktadır. Bu noktada bizler her ürünü kendi yapısına uygun şartlarda muhafaza ederek de-polamak ve dağıtımlarını en uygun şekilde gerçekleş-tirmek için üstün teknolojiye sahip depolarımız ve da-ğıtım araçlarımızı sürecin her noktasında izlemekte, ölçümlerini anlık olarak kontrol etmekteyiz.