g.c.b.f.. securite janvier 2008 sécurité : check-list check-list feu à bord feu à bord gros...
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G.C.B.F.G.C.B.F.
SECURITESECURITEJanvier 2008Janvier 2008
Sécurité :Sécurité :
• Check-listCheck-list
• Feu à bordFeu à bord
• Gros tempsGros temps
• Homme à la merHomme à la mer
• Signaux de détresseSignaux de détresse
Check-lists :Check-lists :
• Avant d’appareillerAvant d’appareiller– Couverture météoCouverture météo
Couverture Météo en Couverture Météo en Belgique : Belgique :
• Radio: Brtn 926 Khz Radio: Brtn 926 Khz
• Téléphone: IRM Téléphone: IRM + 3290027003+ 3290027003
• VHF: Ostende 27VHF: Ostende 27
• BLU:BLU: 2761 Khz 2761 Khz
• Internet: Kmi Internet: Kmi http://www.meetnetvlaamsebanken.bhttp://www.meetnetvlaamsebanken.bee
Couverture Météo en France Couverture Météo en France : :
• Radio: Fr Bleue 1377 Khz(6H40) Radio: Fr Bleue 1377 Khz(6H40)
• Téléphone: Météo Fr +338926808(59)Téléphone: Météo Fr +338926808(59)
• VHF: Dunkerque 79 (7H20-VHF: Dunkerque 79 (7H20-16H03- 16H03- 19H20) 19H20) BMS : H+03BMS : H+03
• BLU:BLU: Gris Nez 1650 Khz(8H33- Gris Nez 1650 Khz(8H33- 20H33) 20H33)
• Internet: Météo Fr www.meteo.frInternet: Météo Fr www.meteo.fr
Couverture Météo en UK : Couverture Météo en UK :
• Radio: Radio 4 198 Khz(5H35) Radio: Radio 4 198 Khz(5H35)
• Téléphone: Met Off +441344854435Téléphone: Met Off +441344854435
• VHF: Dover 10/73 (9H05)VHF: Dover 10/73 (9H05)
• BLU:BLU: Yarmouth 1869 Yarmouth 1869 Khz(8H40)Khz(8H40)
• Internet: Met Off www.meto.govt.ukInternet: Met Off www.meto.govt.uk
Couverture Météo aux Pays-Couverture Météo aux Pays-Bas : Bas : • Radio: Radio 5 1008 Radio: Radio 5 1008
Khz(6H20) Khz(6H20)
• Téléphone: Zeeland Téléphone: Zeeland +319004008003+319004008003
• VHF: Goes 23VHF: Goes 23
• BLU:BLU: Scheveningen 1862 Scheveningen 1862 Khz(8H40)Khz(8H40)
• Internet: Knmi www.knmi.nlInternet: Knmi www.knmi.nl
En Mer :En Mer :
• BaromètreBaromètre
Dépression/Anticyclone : Dépression/Anticyclone :
Gradient horizontal de Gradient horizontal de pression : pression :
Gradient horizontal de Gradient horizontal de pression : pression :
Détermination de la vitesse du vent à partir de l’écart entre deux isobares :
Gradient horizontal de pression : Gradient horizontal de pression : Correction pour un navire faisant routeCorrection pour un navire faisant route
Correction en 1/10 d’hectopascal à ajouter à la tendance barométrique d’un navire faisant route vers les basses pressions et à soustraire dans le cas contraire
Ex : vit 8 nœuds, augmentation de 0.5 Hp en trois heures. Direction vers les hautes pressions.La distance entre deux isobares (5Hp) représente 0.8° de latitude.La tendance réelle est donc de +0.5-2.5= -2.0 Hp
FEU A BORDFEU A BORD
Triangle du FeuTriangle du Feu
GROS TEMPSGROS TEMPS
Etendue du Fetch :Etendue du Fetch :
RéductionRéductiondedevoilure :voilure :
Cape inerte :Cape inerte :
Cape courante :Cape courante :
Cape sèche :Cape sèche :
La Fuite :La Fuite :
Retarder sa fuite :Retarder sa fuite : Ancre flottante Ancre flottante
Ancre flottante :Ancre flottante :
Ancre flottante :Ancre flottante :
Retarder sa fuite :Retarder sa fuite :
Faire face :Faire face :ParachuteParachute
Faire face :Faire face :
HOMME A LA MERHOMME A LA MER
Repérer le naufragéRepérer le naufragé
Utiliser les signaux de détresseUtiliser les signaux de détresse
Repécher le naufragéRepécher le naufragé
Plus sérieusement ….Plus sérieusement ….
Position H.E.L.P. :Position H.E.L.P. :
Au près par beau temps :Au près par beau temps :
Au près par mer formée :Au près par mer formée :
Au portant :Au portant :
Au moteur :Au moteur :
Manœuvre de Boutakoff :Manœuvre de Boutakoff :
Récupération du naufragé :Récupération du naufragé :
Récupération du naufragé :Récupération du naufragé :
Récupération du naufragé :Récupération du naufragé :
Récupération du naufragé :Récupération du naufragé :
SIGNAUX DE SIGNAUX DE DETRESSEDETRESSE
Signaux de Signaux de détresse : détresse :
Informations Informations complémentaires :complémentaires :
Téléchargements, cours et info : Téléchargements, cours et info :
http://users.skynet.be/http://users.skynet.be/yves.boonkensyves.boonkens
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