70 : November 2010

อาชีพทำเงิน[เรีื่อง/ภาพ ต้นกล้า]

จากจำนวนรถยนต์ที่ใช้แก๊สมากกว่า

แสนคนัและมแีนวโนม้ทีจ่ะเพิม่จำนวนขึน้เรือ่ยๆ

จากราคาน้ำมันที่ยังพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ทำให้คณุธนากร บงกชศริกิลุแหง่แอสโทร

ออยล์ มองเหน็โอกาสทางธรุกจิดว้ยการนำเขา้

สตูรนำ้มนัเครือ่งทีใ่ชก้บัรถยนตท์ีใ่ชแ้กส๊NGV,

LPG โดยเฉพาะ ซึ่งถือเป็นรายแรกและ

รายเดียวของประเทศไทยในขณะนี้ที่จำหน่าย

น้ำมันเครื่องสำหรับรถที่ติดแก๊สโดยเฉพาะ

ขณะที่คนส่วนใหญ่ที่ใช้รถติดตั้งแก๊สยังคงใช้

น้ ำมันเครื่ องแบบเดิมๆ โดยไม่ทราบว่า

ผลกระทบทีต่ามมานัน้มากมายขนาดไหน

ดว้ยประสบการณก์วา่8ปีในการเปน็

ตวัแทนฝา่ยขายนำ้มนัเครือ่งใหก้บับรษิทันำ้มนัเครือ่ง

ชื่ อดั ง คาสตรอล จึงทำให้คุณธนากรมี

ความรู้เรื่องน้ำมันเครื่องเป็นอย่างดี และ

หลงัจากทีม่องเหน็โอกาสใหมใ่นตลาดนำ้มนัเครือ่ง

เขาจึงไม่รอช้าที่จะเข้าสู่ธุรกิจนี้ เพราะวันนี้

เชื่อว่าหลายคนคงไม่เคยคิดว่าน้ำมันเครื่องแกลลอนเล็กๆ นี้จะมีบทบาทอันยิ่งใหญ่กับรถยนต์แสนรักของคุณได้มากมายขนาดนี้จึงทำให้หลายคนมองข้ามความสำคัญของน้ำมันเครื่องไปแต่นับจากนี้ไปเชื่อแน่ว่าคุณจะหันมาให้ความสำคัญกับน้ำมันเครื่องไม่แพ้เรื่องอื่นเลยทีเดียวเมื่อคุณทราบว่าปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นกับรถคุณโดยที่คุณไม่รู้สาเหตุนั้นมาจากน้ำมันเครื่องแกลลอนเล็กๆนี่เอง

ถือว่ายังไม่มีคู่แข่งในตลาดน้ำมันเครื่องสำหรับ

รถยนตท์ีใ่ชแ้กส๊โดยเฉพาะ

ทำไมจึงต้องมีน้ำมันเครื่องที่ใช้กับ

รถยนต์ที่ใช้แก๊สโดยเฉพาะ คุณธนากรได้ให้

ความกระจา่งวา่รถยนตใ์นบา้นเราในอดตีไมไ่ด้

ผลติมาเพือ่รองรบัการตดิแกส๊ในวนันี้ ชา่งตดิตัง้

ก็ไม่ได้เรียนเรื่องความรู้เกี่ยวกับเชื้อเพลิงแก๊ส

มาก่อน จึงแนะนำตามที่เข้าใจคือแก๊สร้อน

สัมผัสได้จากความร้อนที่ออกมาจากกระโปรง

หน้ารถที่สูงขึ้น จึงแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง

แบบเดิมที่ ลู กค้ าใช้อยู่ แต่ ให้ เปลี่ ยนถ่ าย

เรว็ขึน้เชน่ ระยะเดมิ 5,000กม.กเ็ปลีย่นเปน็

3,000 กม. ซึ่งเป็นความเข้าใจที่คลาดเคลื่อน

เพราะนำ้มนัเครือ่งสตูรเบนซนิทัว่ไปปจัจบุนัจะ

เติมข้อความว่าใช้กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งแก๊ส

NGV, LPG ได้ด้วย ซึ่งความเป็นจริงไม่ได้

เปลี่ยนสูตรหรือเพิ่มลดสารเพิ่มคุณภาพเลย

จึงไม่มีการผลิตน้ำมันเครื่องเพื่อรองรับรถที่ใช้

ASTRO GASSA แอสโทร แกส๊ซา่ สดุยอดนำ้มนัเครือ่ง สำหรบัรถยนตท์ีใ่ชแ้กส๊โดยเฉพาะ

แก๊สเช่นกัน สิ่งที่จะเกิดขึ้นหลังเปลี่ยนระบบก็

คือ ค่าความร้อนของห้องเผาไหม้ที่สูงขึ้น

ซึ่งปกติแล้วความร้อนจากห้องเผาไหม้ของรถที่

ใชเ้บนซนิจะอยูท่ี่800องศาเซลเซยีสในขณะ

ทีล่กูสบูถงึจดุตำ่สดุแตค่วามรอ้นจากหอ้งเผาไหม้

ของรถNGVอยูท่ี่890องศาLPG840องศา

ความร้อนที่สูงขึ้นนี้จะทำให้เกิดผลกระทบ

ตามมามากมาย เนื่องจากขี้เถ้าจากสารเพิ่ม

คุณภาพ (Additive) ที่เป็นผงถ่านจะเคลือบ

บา่วาลว์พอกตวัหนาขึน้แหวนลกูสบูจะฝดืและ

ตดิตายในเวลาไมน่านรถแทก็ซีบ่างคนัไมเ่กนิ

1ปกีแ็หวนตายแลว้ตอ้งเสยีเวลาและคา่ใชจ้า่ย

ในการเปิดฝาสูบมาซ่อมบำรุง ความร้อนที่สูง

ขึน้นัน้ทำใหบ้า่วาลว์สกึหรอบางลงเสยีงวาลว์

ดัง ต้องตั้งวาล์วบ่อยๆ หรือก้านวาล์วหัก,คด

ขณะขบัดว้ยความเรว็ เกนิกวา่ 100กม./ชม.

หากต้องการเปลี่ยนจากแก๊สเป็นเบนซิน ขณะ

รถวิง่อยูจ่ะเปน็การเปลีย่นอณุภมูใินหอ้งเผาไหม้

www.astroil.com คณุธนากร บงกชศริกิลุ

พฤศจิกายน 2553 : 71

อย่างฉับพลันบ่าวาล์วจะแตกได้ วาล์วจะแตก

กำลังอัดรั่ว เครื่องไม่มีกำลัง แหวนลูกสูบ

สึกหรออย่างรวดเร็ว มีอาการควันขาวตามมา

และหากผงถ่านนั้นไปเกาะติดผนังกระบอกสูบ

จะมีการชิงจุดระเบิด ทำให้เสื้อสูบทะลุได้

เพยีงเพราะใชน้ำ้มนัเครือ่งผดิประเภท

ความร้อนของแก๊สจะทำให้ความหนืด

ของน้ำมันเครื่องลดลง ฟิล์มน้ำมันจะบางลง

และลดประสิทธิภาพการป้องกันการสึกหรอ

อุณภูมิห้องเครื่องจะร้อนขึ้น ทำให้เครื่องยนต์

เสยีงดงัวิง่ไมอ่อกสกึหรอเรว็คราบยางเหนยีว

ไปเกาะติดตามหัวลูกสูบและร่องแหวน

ทำใหล้กูสบูตดิแหวนตายถา้ไปเกาะทีผ่นงัฝาสบู

จะเกิดอาการฝาสูบทะลุ และหากไม่ตรวจเช็ค

ระดบันำ้มนัเครือ่งเปน็ประจำ เมือ่นำ้มนัทีใ่ชไ้ป

ความหนดืลดลงความรอ้นจะสงูขึน้ จนทำให้

ชาฟท์ละลายจนก้านสูบคดงอ เครื่องจะพัง

ภายในไมก่ีว่นิาที นีเ่ปน็ขอ้มลูทีค่นสว่นใหญไ่ม่

ทราบและไม่ได้รับความรู้อย่างจริงจังเกี่ยวกับ

ความสำคญัของนำ้มนัเครือ่งผดิประเภททีไ่มใ่ช้

น้ำมันเครื่องสำหรับรถที่ใช้แก๊ส หลายคนมี

ปัญหาเครื่องกำลังตก เร่งไม่ขึ้น อัตราการเร่ง

เพี้ยน เครื่องเสียงดังวิ่งเข้าออกอู่ซ่อมแต่ก็ไม่

สามารถแกป้ญัหาได้ นัน่เพราะไมท่ราบตน้เหตุ

ทีแ่ทจ้รงิของปญัหานัน่เอง

แอสโทร แกส๊ซา่เปน็นำ้มนัเครือ่งสตูร

ที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส

โดยเฉพาะซึง่ไดม้กีารพฒันามากวา่70ปีและ

จำหน่ายในประเทศที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงหลัก

มานานกว่า 40ปี เช่น อิตาลี อาร์เจนติน่า

บราซิล ผลิตโดยผ่านกระบวนการผลิตที่

ทนัสมยัสามารถทนความรอ้นจากหอ้งเผาไหม้

ทีส่งูของNGVและLPGได้มคีา่เถา้(ash)

ต่ำ ไม่ก่อให้เกิดเถ้าหรือคราบคาร์บอน ยาง

เหนียวอันเป็นสาเหตุของปัญหาตะกอนโคลน

(Sludge)อดุตนัทางเดนินำ้มนัเครือ่งและเกาะ

ติดตามร่องแหวนที่จะสร้างปัญหาตามมา

มากมาย

หลังการใช้ แอสโทร แก๊สซ่า คุณจะ

รู้สึกได้ทันทีถึงความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น คือ

อัตราเร่งสูงขึ้น รถวิ่งได้เต็มประสิทธิภาพ ลด

การกนินำ้มนัเครือ่ง เครือ่งยนตเ์ดนิเรยีบขบัขี่

นุม่นวลลดเสยีงดงัของเครือ่งประสทิธภิาพใน

การทำความสะอาดเครือ่งยนตส์งู ชว่ยปกปอ้ง

เครือ่งยนต์ ลดการสกึหรอของเครือ่งยนตไ์ดใ้น

ระยะยาวและมรีะยะการเปลีย่นถา่ยนานกวา่

10,000กม.

เนื่องจาก 95% ของรถที่

เปลี่ยนมาติดตั้งแก๊สจะเป็นรถที่ใช้

เบนซนิแอสโทรแกส๊ซา่ ในปจัจบุนั

จงึมเีพยีงรุน่10W–40รองรบัรถที่

ใช้เบนซินเท่านั้น แต่อนาคตอันใกล้นี้

แอสโทร ออยล์ ก็เตรียมผลิตรุ่น 20

W-40 เพื่อรองรับรถกระบะ สิบล้อ

รถทัวร์ รถเมล์ รถลากต่างๆ ที่ใช้

ดเีซลเปน็เชือ้เพลงิซึง่มกีลุม่ผูใ้ชร้องรบั

อยูเ่ปน็ปรมิาณมากเชน่กนั

การทำตลาดในช่วงแรกของ

แอสโทร ออยล์ คุณธนากรเจาะกลุ่ม

เป้าหมายที่ผู้ใช้รถติดตั้งแก๊สโดยตรง

และปรมิาณรถทีใ่ชแ้กส๊มากทีส่ดุกค็อืรถแทก็ซี่

นั่นเองซึ่งคาดว่าน่าจะมีมากถึง 8 หมื่นคัน

คณุธนากรจงึนำนำ้มนัเครือ่งไปเปดิตลาดทีล่าน

จอดรถแท๊กซี่ในสนามบินสุรรณภูมิซึ่งเป็น

ศนูยร์วมแทก๊ซีม่ากทีส่ดุ โดยจะมแีทก๊ซีม่าจอด

มากถึง 1,000 คัน หมุนเวียนกันตลอดทั้งวัน

และก็ได้รับการตอบรับที่ดี มีลูกค้ารถแท๊กซี่

จำนวนมากเพราะผู้ใช้รถจะสัมผัสได้ถึงความ

แตกต่างหลังจากที่ได้ใช้น้ำมันเครื่อง แอสโทร

แก๊สซ่า เนื่องจากรถแท็กซี่ส่วนใหญ่จะใช้งาน

หนกัและแทบจะไมด่บัเครือ่งเลยทัง้วนั โดยสิง่

ที่คุณจะสังเกตได้ทันทีหลังจากใช้ แอสโทร

แกส๊ซา่กค็อือตัราเรง่ดขีึน้เสยีงเครือ่งจะเบาลง

ความรอ้นหอ้งเผาไหมล้ดลงระยะเปลีย่นถา่ยที่

ยาวนานขึน้จงึคุม้คา่ทีล่งทนุในระยะยาวเครือ่ง

จะมกีารสกึหรอนอ้ยลง

ทางบรษิทัจะมกีารอบรมฟร ี ไมม่ีค่าใช้จ่ายใดๆ สนใจก็โทรนัดล่วงหน้าที ่ 08-2458-2520 อบรมได้ทุกวัน ต่างจงัหวดั หากไมส่ะดวกเขา้กทม. นดัเพือ่นๆ มีจำนวนยินดีไปอบรมให้ถึงจังหวัดท่านครบั กทม.นดัไดเ้ลยครบั หวงัวา่จะไดร้ว่มงานกนัในเรว็วนันีน้ะครบั www.astroil.com

ชนดิเชือ้เพลงิ เบนซนิ LPG NGV

คา่ออ๊กเทน 95 104 118

ความรอ้นในหอ้ง 800 c 840 c 890 c

เผาใหมโ้ดยเฉลีย่

จากการยอมรับในคุณภาพของน้ำมัน

เครือ่งแอสโทรแกส๊ซา่ ของบรรดาแทก๊ซีใ่น

สนามบนิสวุรรณภมูทิำใหม้ตีวัแทนจำหนา่ยเปดิ

จุดจำหน่ายต่อที่นั่น ขณะที่คุณธนากรเองวิ่ง

เปิดตลาดกลุ่มผู้ใช้อื่นๆ ต่อไป โดยเขาเจาะ

กลุ่มวินรถตู้ในพื้นที่ต่างๆ ร้านรับติดตั้งแก๊ส

บางร้าน ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ในกรุงเทพฯซึ่งก็

ขยายไปได้ส่วนหนึ่งแต่ก็ถือเป็นปริมาณที่น้อย

มากเมื่อเทียบกับจำนวนรถติดแก๊สในบ้านเรา

ขณะที่คุณธนากรอยากให้คนที่ใช้รถติดตั้งแก๊ส

ไดใ้ชน้ำ้มนันีเ้พือ่การดแูลเครือ่งยนตใ์หส้ามารถ

ใช้งานได้ยาวนานตามสภาพที่แท้จริง เขาจึง

เปิดรับตัวแทนจำหน่ายทุกพื้นที่เพื่อสร้างจุด

กระจายสินค้าสู่กลุ่มลูกค้าให้กว้างขวางมาก

ยิ่งขึ้น ซึ่งก็นับเป็นโอกาสที่น่าสนใจอย่างยิ่ง

สำหรบัคนที่ตอ้งการขยายตลาดสินค้าทีม่ีความ

เฉพาะและมีกลุ่มผู้บริโภคจำนวนมหาศาล

รองรับอยู่แล้ว ขณะที่ผลิตภัณฑ์นี้ยังไม่มี

คู่แข่งในท้องตลาด นั่นหมายถึงโอกาสแห่ง

ความสำเรจ็มสีงูมาก

สำหรบัผูท้ีส่นใจคณุธนากรกเ็ปดิโอกาสให้

กับทุกคน “เราพร้อมสนับสนุนให้คำปรึกษา

ธรุกจิของเรา เพือ่ทำใหค้ณุไดเ้ปน็เจา้ของกจิการ

ในระบบสนับสนุนที่เรามีให้ ทั้งการให้ความรู้

แนวคดิแนวทางการขายขอ้มลูทางดา้นเทคนคิ

เกีย่วกบัสนิคา้และประชาสมัพนัธ์ เปน็โอกาส

ทางธุรกิจที่ดีและสร้างผลกำไรให้คุณได้ง่ายๆ”

เพยีงคณุมรีถทีใ่ชแ้กส๊ลองซือ้ไปใชด้กูอ่นแลว้

แนะนำใหเ้พือ่นญาตพิีน่อ้งไดล้องใชร้บัรองวา่

จะมีการซื้อซ้ำต่อเนื่อง ทำกำไรประมาณ

20-30%เลยทเีดยีว