galia stefan 1235 itt
DESCRIPTION
ReferatTRANSCRIPT
-
Motoare termicea) n 4 timpi*avansare manual
-
Motorul OTTO (cu benzin)
-
adiabatic (Q=0) adiabatic (Q=0) izocor (V=const.) izocor (V=const.) 3.1. arderea 3.2 detent (destindere) evacuare 4. 1. deschiderea supapei 2. compresie
-
Timpii mainii
-
1) admisie:Supapa de admisie este deschis;Pistonul coboar de la punctul mort interior dnd natere unui fenomen de depresie, care atrage amestecul carburant (benzin i aer) n cilindru;Supapa de evacuare nchis.2) compresie:Supapele de admisie i evacuare nchise;Pistonul urc napoi la P.M.I.;Amestecul carburant este comprimat.
-
3) Arderea izocor (explozie) i destinderea /timp motor/:Pistonul atinge punctul mort interior;Bujia furnizeaz scnteia electric;Aceasta creeaz o ardere rapid, izocor (explozia), pistonul este mpins spre punctul mort exterior, dnd natere unei fore motoare.4) evacuarea:Supapa de evacuare deschis;Pistonul urc spre punctul mort interior;Gazele arse sunt evacuate din cilindru, pregtindu-l pentru un nou ciclu.
-
Baterie de Bobina de Ruptor- bujii acumulatori de inducie distribuitor (transformator (delcou) ridictor de tensiune)Sistemul electric al motorului OTTO
-
bujia = dispozitivul care produce scnteia electric
-
realizarea amestecului carburant graie carburatorului
-
Transformarea micrii de translaie n rotaie sistemul biel - manivelvolant arbore cotit
-
Motorul DIESEL
-
admisie:
Supapa de admisie este deschis;Pistonul coboar de la punctul mort interior dnd natere unui fenomen de depresie, care atrage aerul atmosferic in cilindru;Supapa de evacuare nchis.2) compresie:
Supapele de admisie i evacuare nchise;Pistonul urc napoi la P.M.I.;Aerul atmosferic este comprimat, devine incadescent, fr pericol de autoaprindere.
-
3) Injectia combustibilului, arderea izobar si destinderea /timp motor/:
Pistonul atinge punctul mort interior;injectorul introduce in cilindru combustibilul fin pulverizat;Acesta arde pe msura ptrunderii in cilindru (ardere lent), inct presiunea rmne aproape constant, iar pistonul este mpins spre punctul mort exterior, dnd natere unei fore motoare.
-
4) evacuarea:
Supapa de evacuare deschis;Pistonul urc spre punctul mort interior;Gazele arse sunt evacuate din cilindru, pregtindu-l pentru un nou ciclu.
-
Pompa de injecie i injectorul unui cilindru ( la motorul DIESEL)
-
Transformarea micrii de translaie n rotaie
-
Transformarea micrii de translaie n rotaie sistemul biel - manivel
-
Acionarea supapelor de admisie i evauare. Arborele cu came.
-
Comparaie ntre diagramele transformrilor n motorul OTTO motorul DIESEL2-3 ardrere lent = izobar ardere rapid = izocor
-
avantaje Diesel:
se poate ridica temperatura aerului orict (prin compresie), nainte de ardere; randamentul motorului depinde de aceast temperatur randamentul crete; este foarte simplu (nu are sistem electric, carburator); poate fi realizat la orice dimensiune.
-
Motor rotativ - Wankel
-
D.M.