gaceta náutica. junio de 2012 (décimo aniversario)

Número 120. Junio de 2012 | Gratuito Año 11 · Edita: Mallorca Press, S.L.

GENTE DE MAR

EDITORIAL | Gaceta Náutica cumple sus primeros diez años de «navegación» en pleno temporal / 2

VELA OCEÁNICA

VARIAS MARINAS SE UNEN PARA LLENAR DE FONDEOS DE PAGO EL LITORAL DE PITIUSAS BAJO ELARGUMENTO DE PROTEGER LAS PRADERAS DE POSIDONIA EL PROYECTO, LIDERADO POR MARINA DEFORMENTERA, PREVÉ INSTALAR LOS SISTEMAS EN FONDOS DE ARENA EL NUEVO JEFE DE COSTAS ENBALEARES DECIDIRÁ SI AUTORIZA LA PRIVATIZACIÓN DEL LITORAL CLUBES Y NAVEGANTES, INDIGNADOS

Primer paso para la creación de«puertos encubiertos» con boyas

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Sete Benavides:«Llegaré a losJJOO en mimejor momento»

El Club de Marabandera el barco«experimental» de Bubi Sansó

El piragüista del Reial ClubNàutic Port de Pollença será elúnico deportista náutico bale-ar en los JJOO de Londres.Asegura llegar a la cita en ple-nitud de facultades. PÁGINA 14

El Club de Mar lucirá su gallardeteen el primer velero 100% ecológicoque pretende dar la vuelta al mun-do sin escalas. El Acciona, patrone-ado por Bubi Sansó (en la imagenizando la grímpola), se ha puesto apunto en Palma. PÁGINA 6

POLÉMICA | RESTRICCIONES A LA NAVEGACIÓN

PÁGINA 4

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MAR DE FONDOGACETA NAUTICA| Junio de 20122

La Asociación de EmpresasNáuticas de Menorca (Asmen)solicitará su incorporación a laFederación de Empresas Náu-ticas de Baleares (FENIB). Elcomercio náutico menorquínfue aceptado en el Consejo deAdministración de Ports IB (locual, todo hay que decirlo, notiene mucho mérito, teniendoen cuenta que allí está repre-sentado hasta el hijo delapuntador). Los empresariosmenorquines están cansadosde leer titulares en los que sedice que «las empresas náuti-cas de Baleares piden tal ocual cosa» sin que nadie lesconsulte. Y razón no les falta.

Un periodista que no hadado una noticia en su vida(encaja más goles que el por-tero de Malta) se ha ofrecidoal sector náutico para, previopago, lavar la imagen de Ba-leares en el extranjero por eltema de los fondeos. ¿Yquién ha sido su agente co-mercial? Ella, la única, la in-igualable...

El orgulloso payés GabrielCompany, conseller de Agri-cultura y Medio Ambiente, sellevó un buen susto cuando seenteró de que los navegantesestaban en pie de guerra con-tra el decreto de fondeos. Con-taba con que Oceana le acusa-ría hasta del desastre de Cher-nóbil, pero no se esperaba quelos clubes y puertos deportivosreaccionaran de manera tancontundente. Pocas veces larespuesta del sector (Anade yACNB) resulta tan eficaz: lasboyas LIC serán gratuitas.

El empresariado nacionalfue más bien escaso -prácti-camente nulo- en la ferianáutica improvisada por ellobby guiri en Puerto Portals,lo cual me reafirma en la ideade que Baleares es, en reali-dad, otro paraíso fiscal de laCommonwealth.

Les aseguro que en otras circuns-tancias este número de GACETA NÁU-TICA, el del décimo aniversario, ten-dría muchos más contenidos de losllamados de autobombo y más es-pacio destinado a la nostalgia. Pero,desgraciadamente, no está el mun-do para fiestas ni celebraciones. Hoycumplimos diez años, que sin dudaes mucho tiempo para una publica-ción temática independiente comola nuestra, y nos sentimos orgullo-sos de haber llegado hasta aquí, có-mo no. Sin embargo, no podemosocultar que estamos muy preocupa-dos por la virulencia y la persistenciadel temporal que nos azota.

Una década no es más que unaexcusa para hacer balance, y ojalános sirviera para recrearnos en lasanécdotas que han salpicado nues-tra trayectoria periodística y empre-sarial. Ojalá pudiéramos mirar al pa-sado con mejor humor y al futurocon optimismo tras haber compro-bado que muchas cosas han mejo-rado en este tiempo. Pero la realidades muy diferente.

Hoy el sector está igual o peor queel 1 de junio de 2002, día en el quecometimos la feliz locura de empe-zar a editar un periódico náutico deámbito local que en nada se pare-ciera a las demás revistas del sector,ni en su formato ni en sus conteni-dos. No inventamos la pólvora, des-de luego, pero sí pienso que fuimospioneros en llevar algo de sentidocrítico a un colectivo -el de los na-vegantes, deportistas y empresasnáuticas- donde el periodismo seentendía como un mero intercam-bio de anuncios por elogios. Hemosdisfrutado mucho haciendo nuestrotrabajo, aunque a veces ha resulta-do duro y hasta frustrante.

La edición de 120 números inin-terrumpidos de GACETA NÁUTICA nosha convertido en testigos de una

que hasta ilegal que muchas empre-sas extranjeras ejercen sobre los co-mercios nacionales (al magnífico,valiente y no contestado artículoHijos de la Gran Bretaña, de JuanEnseñat, me remito); no con la pre-tensión de crear puertos encubiertoscon campos de boyas (nuestra por-tada de hoy); no con la lamentablepresión que el fisco ejerce sobre elcharter náutico, una de las escasasactividades que pueden ayudarnosa superar la crisis… No, señores, loimportante era volver a debatir porenésima vez sobre el impuesto dematriculación.

La náutica balear tiene un pro-blema de precio. Es cara y pierdecompetitividad a marchas forzadasfrente a destinos cercanos que ofre-cen el mismo paisaje y que prontonos igualarán en servicio. Y es cara,además de por los impuestos -quetambién-, por la temeridad de quie-nes pujaron por las concesiones delos puertos ofreciendo más de lo queen realidad valían. Hoy tenemos aesas empresas implorando aplaza-mientos a sus millonarias deudas, avarios de sus antiguos propietariosdesfilando por los juzgados acusa-dos de graves delitos y unos amarresque ya no se llenan porque Valen-cia, el vecino regado con el dinerode la Copa América, está tirando lacasa por la ventana.

Ya sólo nos sostenemos sobre laestructura de nuestra imagen, pero,mucho ojo, eso también podemosperderlo si cometemos errores tancrasos como cancelar salones o de-jar que personas que defienden susintereses particulares de maneradescarada se erijan en portavocesde un colectivo cuya riqueza es,precisamente, su composición he-terogénea, y en el que hay que fijarurgentemente una estrategia co-mún y realista.

Es nuestra intención, la de todoslos que hacemos GACETA NÁUTICA, se-guir aquí dentro de 10 años parapoder contar que las cosas han cam-biado a mejor. Lo deseo de corazón.

Boyas: una respuesta eficaz

TOMEU CAPROIG

época en la que, insisto, muy pocascosas han cambiado. Y a la heme-roteca me remito. Nuestra primeraportada hablaba del irresoluto pro-blema de los amarres en Baleares.Eran los tiempos felices de las mo-ratorias y los esponjamientos. Y losmismos líderes sectoriales decíanentonces prácticamente las mismascosas que dicen ahora, lo que sólonos puede llevar a pensar que o soninfatigables o han perdido la no-ción del tiempo.

El sector de las islas, salvo honro-sas excepciones, no ha sabido reno-var ni adaptar su discurso; ni ha si-do capaz de propiciar el relevo deuna generación de representantesque sin duda jugaron un papel no-table en el desarrollo de la náutica,pero que han ido perdiendo credi-

ELENA PIPÓ[email protected]

bilidad a base de repetir las mismasfrases una y otra vez, marcando de-masiadas veces el paso de los suce-sivos políticos ineptos, con inde-pendencia de su color, que ha pa-decido la náutica balear. Aunquepueda parecer una broma de malgusto, aún hay gente empeñada enque la España al borde del colapsosuprima, precisamente ahora, unimpuesto que perjudica, no sola-mente pero sobre todo, a grandesyates abanderados en paraísos fis-cales.

Con ese primer punto del ordendel día se abrió el debate en la últi-ma reunión de la Federación de Em-presas Náuticas de Baleares (FENIB).No con el cierre o las dificultades deempresas históricas; no con la com-petencia desleal, despótica y puede

carta de la directora / 10 años de GACETA NÁUTICA pelillos a la mar

Visión realista ycruda de una década

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TÚ NÁUTICA EN MENORCA

MAR DE FONDOGACETA NAUTICA| Junio de 2012 3

Salón náutico o de té

Una pantagruélica cena en el excelente res-taurante Coast de Port Adriano me dio laoportunidad de hablar largo y tendido conNNaannii MMaass, director comercial del puerto y or-ganizador de la Mallorca Superyacht Days,muestra náutica que ha reunido a 42 yatesde más de 30 metros de eslora dedicados aventa y alquiler.

Me comentó Nani que ha sido la primeravez que un grupo de empresas de gran pres-tigio internacional como Burgess, Camper &Nicholson International, Dahm International,Fraser Yachts, North-rop & Johnson y Oce-an Independence seunen en Mallorca pa-ra presentar su catá-logo de embarcacio-nes de gran eslora. Mecomentó también quela feria fue visitadapor más de 10.000personas en tres días.Otra vez la iniciativaprivada suple la des-idia y el desinterés dela pública creando,después de la feria deMónaco, el salón másimportante de venta yalquiler de superyatesdel mediterráneo.

Le di mi más sincera enhorabuena por labuena organización, por la capacidad deconvocatoria y por la aportación impagableque ha hecho Port Adriano para promocionarel turismo náutico de lujo, que debería seruno de los objetivos fundamental de las po-líticas turísticas del Govern Balear.

Viendo cómo han sucedido los hechosposteriores a la controvertida anulación delSalón Náutico de Palma, doy por hecha sudesaparición y tengo la seguridad de que lainiciativa privada lo sustituirá de manera sa-tisfactoria y sin necesidad de dinero público.La verdad es que para ver el Salón de chichi-

nabo de los últimos dos años, mejor echa-mos el cierre y a otra cosa mariposa. Cuandovolvamos a nadar en la abundancia podre-mos intentar su reapertura, así los políticospodrán volver a hacer el paseíllo y la fotitoanual con el sector náutico que alguno deellos tanto desprecia. Algún mentecato queopina de lo que desconoce y tiene la desfa-chatez y la osadía de legislar sobre ello. Y noes un insulto, es una definición aristotélica.

Hemos visto cómo algunos empresariosnáuticos se han adaptado de inmediato a lasnuevas circunstancias coyunturales, creandosalones sectoriales que seguro serán más be-neficiosos que una feria totum revolutumdonde pasar el rato o tomarse un té con pas-tas. De verdad que me ha sorprendido muy

gratamente la rapidezcon la que se ha hechola Mallorca Super-yacht Days y la orga-nización de la Feria deChárter Náutico, queprobablemente se ce-lebre en octubre. Se-guro que no serán lasúnicas y que repetiránen años venideros.

Una vez pasada ladecepción y la homé-rica tristeza del que sedespide de algo queama me doy cuentaque el Salón Náuticode Palma se ha ido de-finitivamente, me doy

cuenta también que la desmembración delsalón será algo beneficioso desde un puntode vista empresarial. El visitante de ferias sec-toriales es más profesional y está más intere-sado en el producto que se ofrece. No va alsalón de té, va a ver algo porque le interesa.

Como colofón a este magnífico artículoquiero dar mi más sincera enhorabuena aEElleennaa PPiippóó, a JJoosséé LLuuiiss MMiirróó y a los grandescolaboradores que GACETA NÁUTICA ha tenidodurante estos diez años de vida que se cum-plen este mes, especialmente al amigo PPeeppeeQQuuiirrooggaa. Gracias por sacarnos de la oscuri-dad y la impunidad en que vivía el mundonáutico.

JUAN ENSEÑAT [email protected]

la carta náutica

Virtual Federación

Todos alguna vez nos hemos preguntado pa-ra qué diablos sirve una Federación Españolade Vela. Real o Virtual, da lo mismo. ¿Paraqué sirve tener un presidente a sueldo fijo ydietas con una plana mayor pavoneándosepor todo el mundo si cuando tienen que darla talla y hacer algo realmente importanteacaban demostrando estrepitosamente que elcargo les viene grande? Y lo demuestran aconciencia, superando con creces cualquiercota del ridículo y la ineptitud que se les pon-ga por delante.

Habrá que recordar episodios de sonrojanteridículo como el del Challenger of Record ClubNáutico Español de Vela, invento de nuestrainefable Federación que propició ladesaparición de la Copa Améri-ca tal y como había venidosiendo siempre para con-vertirse en una carrera dearañas multmillonarias.

Otro gran momento denuestra indescriptible Fe-deración fue cuando diosu apoyo al famoso decre-to que convertía la organiza-ción de regatas en una activi-dad clandestina de facto, ante laimposibilidad material para los clubes decumplir con los nuevos requisitos de seguridadque se decidió exigirles (barcos de acompaña-miento, etc).

Sin embargo nuestra Federación de Vela, ca-da vez menos Real y más Virtual, se iba a cu-brir de gloria una vez más este mismo año.

En las votaciones en las que se decidía quéclases debían ser olímpicas en la cita de Brasil2016, el representante de la federación de velade nuestro país votó en contra de la inclusióndel windsurf entre dichas clases olímpicas.

Para quien no lo sepa, incluido nuestro re-presentante en esa votación, el windsurf ha si-do una de las modalidades olímpicas que me-jores resultados internacionales ha dado anuestro país en toda su historia. En la actuali-dad tenemos figuras como BBllaannccaa MMaanncchhóónn,

MMaarriinnaa AAllaabbaauu o IIvváánn PPaassttoorr entre otros, queestán dando unos resultados excepcionales encada cita a la que se presentan defendiendolos colores de nuestro país.

Y «nuestra» federación (ya no sé si es nuestrao a quién representa en realidad) votó en con-tra de lo más granado de sus deportistas.

Pero lo peor es que estuvieron negando esevoto en contra durante varios días hasta que sehizo pública la lista de los países que habíanvotado en uno u otro sentido. En el momentoen que no se pudo mantener por más tiemposu mentira, el presidente de la federación dijoque «sólo ha sido un error, un simple error alvotar».

Pues vuelve a mentir el presidente porque elerror, si no ha sido una maniobra intencionadamotivada por razones económicas o de otro ti-po, lo que ha sido es lamentable, patético, im-presentable, escandaloso, devastador y ya ve-

remos si irreparable. Por lo tanto, loque seguro que no ha sido es

«simple». Y dice después nues-tro máximo dirigente depor-tivo que «asume la respon-sabilidad».

Señor GGeerraarrddoo PPoommbboo,para asumir una responsa-bilidad no basta con decir

que se asume y ya está. Hayque luchar por arreglar el des-

aguisado, dimitir, despedir al res-ponsable, anular la votación, lo que

sea menos simplemente decir que es otroerror que añadir a la lista y que nos quedamosigual que antes.

Igual que antes es imposible porque por elcamino se ha cargado usted la carrera, las ilu-siones, el talento, la motivación y las esperan-zas de toda una generación de deportistas quesoñaban con defender nuestra camiseta en losJJOO de Brasil y ahora están debatiéndose enel vacío más absoluto mientras usted sigue po-niendo la mano al final de cada mes por untrabajo que no ha hecho: defender a nuestrosdeportistas. Nuestra federación debe ser virtualporque si fuera real estaría donde tiene que es-tar, haciendo lo que tiene que hacer y defen-diendo a quien tiene que defender. Algo que,en este caso, no ha hecho ni pretende hacer enabsoluto.

PEPE [email protected]

mi mesa del bar

PRIMER PLANOGACETA NAUTICA| Junio de 20124

>> FONDEOS / LA PROTECCIÓN DE LA POSIDONIA

PPEEPPEE QQUUIIRROOGGAA

PALMA

PP..QQ....

PALMA

La Demarcación de Costas de Balea-res decidirá si autoriza el primer granproyecto privado de creación de loque los clubes náuticos de Baleares yasociaciones de navegantes calificanya como «puertos encubiertos conboyas». El plan, impulsado por el em-presario Ángel Bustos, dueño de Ma-rina Formentera, en colaboracióncon el biólogo marino Manuel SanFélix, contempla la instalación de168 fondeos ecológicos en Formen-tera -desde Cala Saona hasta es Tru-cadors- y de otros 114 en Ibiza, dis-tribuidos en Sant Antoni, Cala Jon-dal, Talamanca y Porroig. Los preciospropuestos oscilan entre un euro pormetro de eslora para las embarcacio-nes de menos de 20 metros (solo per-noctaciones) y de un euro por metrocuadrado de espejo de agua ocupa-do en el caso de los superyates.

Las boyas ecológicas, curiosamen-te, no estarían situadas sobre la posi-donia, sino en la franja arenosa quehay entre la zona balizada para el ba-ño (a 200 metros de la costa) y el ini-cio de las praderas de la citada espe-cie, en un lugar donde el fondeo eslibre actualmente y donde no causaningún daño al medio ambiente.

Otras tres marinas radicadas en Pi-tiusas (Marina Ibiza, Puerto Deporti-vo de Santa Eulalia e Ibiza Magna)se han unido a Bustos y han adquiri-do participaciones de una sociedadllamada Pitiusa de Ecología, S.L., quees la que finalmente ha solicitado laconcesión administrativa para insta-lar y gestionar los campos de boyasde Ibiza y Formentera. El proyectoestá ya sobre la mesa del nuevo jefede la Demarcación de Costas, el in-geniero Juan Carlos Plaza, a la espe-ra de varios informes no vinculantes,entre ellos el de la Conselleria de Me-dio Ambiente.

Isabel Teruel, gerente de Ocibar(Ibiza Magna), confirmó a GACETA

NÁUTICA que su empresa ha adquiridoel 10% del capital de Pitiusa de Eco-logía, aunque admitió que, en el fon-do, preferiría que «la cosa se quedasecomo está», es decir, sin boyas y sinlimitaciones al fondeo. «Vemos quela tendencia es ordenar el fondeo y,en ese caso, consideramos que lomás justo es que se haga cargo [delas boyas] el puerto más cercano pa-ra evitar una competencia desleal y

Costas decidirá si da «luz verde» alos «puertos encubiertos» con boyasEl proyecto privado Pitiusa de Ecología pretende gestionar 168 boyas sobre fondos de arena

jan ahora en adalides de la defensadel medio ambiente y pretendan ob-tener jugosas concesiones para ins-talar boyas. Es crucial que la admi-nistración ponga freno a este plan decreación de marinas encubiertas an-tes de que sea demasiado tarde»,añade con dureza un comunicadooficial de los clubes náuticos.

La Asociación de Navegantes deRecreo (ANAVRE) anunció por mediode su presidente, Jaime Darder, queel proyecto de Pitiusa de Ecología esun «despropósito» y «otro clavo en elataúd que están fabricando para lanáutica de recreo española en gene-ral, y la balear en particular».

Manu San Félix fue el buceadorque el pasado verano denunció al ya-te Turama, de 117 metros de eslora,por provocar daños con su ancla enuna pradera de posidonia situada enSes Salines de Ibiza. Poco despuésfue contratado por Ángel Bustos pa-ra que asesorara a este mismo yatesobre dónde debía fondear, un he-cho que fue criticado duramente en-tonces por el gerente del puerto For-mentera Mar, Fernando Gayà, e in-cluso por el conseller de Agriculturay Medio Ambiente, Gabriel Company,que acusó al biólogo San Félix de ha-cer doble juego.

POLÉMICA

Medi Ambient rectifica: lasboyas LIC

serán gratuitas

El anuncio del nuevo plan defondeos de Baleares dio lugar elmes pasado a una gran polémi-ca que ha obligado a la Conse-lleria de Medi Ambient a rectifi-car. Contrariamente a lo anun-ciado en abril, las boyas de laszonas LIC (Lugares de InterésComunitario) no serán de pago,al menos durante la presentetemporada. El Govern recono-ció que las demandas del sec-tor, muy preocupado por elefecto que ciertas restriccionesal fondeo pueden tener en elturismo náutico, le llevaron acambiar de opinión. Al final, elnúmero de fondeos ecológicosLIC será de 358 (178 en Mallor-ca, 80 en Menorca, 33 en Ibiza y67 en Formentera).En una clarificadora entrevista

concedida a GACETA NÁUTICA RA-DIO, el conseller de Medi Am-bient, Gabriel Company, garan-tizó la libertad de fondeo enarena, sin ningún tipo de res-tricción, y confirmó que las em-barcaciones de hasta 12 metrosde eslora podrán tirar el anclasobre las praderas de posidonia,lo que fue calificado de «ilegal»por la organización ecologistaOceana. En relación a la polé-mica en torno a supuesta pro-hibición de que los barcos fon-deen a menos de 35 metros deprofundidad, Company afirmóque el decreto simplemente se-ñala que a esta profundidadapenas crece la posidonia, peroque ello no significa que cual-quier barco, con independenciade su tamaño, no pueda repo-sar el ancla sobre la arena.Preguntado por su opinión so-

bre el proyecto de Pitiusa deEcología, severamente criticadopor los navegantes y los clubesnáuticos, el conseller recordóque afecta a aguas cuya com-petencia no es del Govern bale-ar, sino de la Demarcación deCostas, aunque consideró que«no parece lógico instalar cam-pos de boyas sobre fondos are-nosos». Con todo, remarcó queel libre fondeo está garantizadoy puso como ejemplo que nadieestá obligado a contratar el ser-vicio de hamacas en las playas.

poder ofrecer con garantías servicioscomo la recogida de basuras y deaguas fecales», añadió Teruel.

Patrick Reynés, consejero delegadode Marina Ibiza, también certificóque este puerto deportivo se ha inte-grado en la sociedad promovida porBustos con el fin, a su juicio, de or-denar el fondeo y proteger la posi-dionia. Pitiusa de Ecología ha cifradoen unos 6,2 millones de euros la in-versión necesaria para instalar y ex-plotar las boyas ecológicas.

Las reacciones al proyecto no sehan hecho esperar. La Asociación de

Clubes Náuticos de Baleares (ACNB)advierte de «oscuros intereses que seciernen sobre los fondeos en las calasy áreas de abrigo de la costa balear»,y de la pretensión de algunas empre-sas privadas, en clara alusión a lasque han presentado el proyecto, de«crear puertos deportivos encubiertoscon campos de boyas bajo el pretex-to de salvar la posidonia».

«Es un sarcasmo que los mismosempresarios que han arruinado lanáutica y desalojado a entidades his-tóricas de sus concesiones ofreciendocánones que luego no pagan se eri-

Los dos puertos «vetados»Ni Formentera Mar, que mantiene una relación muy tensa con su competido-ra Marina Formentera, ni el Club Náutico de Ibiza fueron invitados a participaren la reunión en la que se fraguó la reactivación de la empresa Pitiusa de Eco-logía. Según ha podido saber GACETA NÁUTICA, el puerto de Bustos y Marina Ibi-za quisieron en un principio quedarse con el 60% de las acciones para podercontrolar la sociedad, lo que provocó el plantón al proyecto de otros puertos alos que se ofreció participar en el negocio. Algunos empresarios se sintieronen cierto modo obligados a entrar en la empresa para «no quedarse en fuerade juego» y ante la posibilidad de que los promotores de los campos de boyasobtengan finalmente la autorización «gracias a sus contactos al más alto ni-vel», según reveló a una fuente bien informada.

EL DATO

Dos buceadores recogen muestras de una pradera de posidonia en Mallorca. / MP

PRIMER PLANOGACETA NAUTICA| Junio de 2012 5

10 años de Gaceta NáuticaHan pasado 40 años desde que es-cribí mi primer artículo sobre náuti-ca; lo hice en la revista Bitácora, unfaro de nuestra afición, que no pu-do seguir cuando la anterior crisis secargó prácticamente todos nuestrosastilleros de barcos para el recreo.Por ello, es verdaderamente sorpren-dente, a la vez que muy relevante,que GACETA NÁUTICA haya consegui-do navegar diez años, y que conti-núe haciéndolo en esta nueva de-bacle económica, acaecida por laavaricia sin límites del mundo deldinero y el derrumbe de la solidari-dad europea, que nos contagiasentipos como HHeellmmuutt KKoohhll, MMiitttteerrrraannddo FFeelliippee GGoonnzzáálleezz.

Y si los problemas que teníamosentonces casi siempre estaban rela-cionados con la ceguera de la admi-nistración a la hora de poner al fren-te de nuestros asuntos a personascon formación y sensibilidad parapoder entenderlos, a día de hoy, na-da de esto ha cambiado, y seguimosinmersos en bandazos reglamenta-rios, ideas peregrinas, como la deque los barcos de más de 12 metrosdeban fondear a 35 metros de fon-do; o las sucesivas genialidades conlas que nos obsequian cada tempo-

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entre el cielo y las olas

Al tesón de nuestros queridosamigos hay que añadirle algo de he-roísmo, tal vez, como dice Jose Luis,de «locura y estupidez», porque escierto que ganarse el pan con lanáutica, cualquiera que sea la rela-ción con ella, cada vez es más difícilen nuestro país. Y esto, a pesar decontar con cerca de 8.000 kilóme-tros de costa, y la mejor ubicaciónde Europa en cuanto a clima y me-teorología para practicarla.

Las compañías que trabajan conlos alquileres de barcos, por ponerun ejemplo, se ven asediadas pornormativas que no existen en nin-guno de los países de nuestro en-torno.Y esa pérdida de usuarios vasocavando, año tras año, las reser-vas de todos los negocios que vivende la náutica.

Gracias por tanto, Elena y JoséLuis, por mantener este vínculo decomunicación entre los que ama-mos la mar. Cada mes, cuando noshacemos con la GACETA NÁUTICA, osempeñáis en darnos nuevos argu-mentos para relacionarnos, para sa-ber lo que pasa, para continuarmanteniendo un barco. En definiti-va, gracias por alentarnos a seguirsintiéndonos hombres de mar, a pe-sar de tantas zancadillas.

PPiippee SSaarrmmiieennttoo es abogado, periodista yescritor. Acaba de publicar el libro de in-vestigación Expediente Odyssey.

rada sobre las boyas de fondeo, tra-tando de esconder tras la ignorada ydenostada posidonia un mero afánrecaudatorio; o lo que suele ser pe-or, un negociete para el amigo deturno, que deja en quienes nos visi-tan por la mar un tufillo propio depaíses bananeros.

Por todo ello, se hace más plausi-ble e imprescindible que personascomo EElleennaa PPiippóó, JJoossee LLuuiiss MMiirróó oPPeeppee QQuuiirrooggaa tengan el coraje de se-guir luchando por tratar de comuni-car un poco de coherencia en las co-sas de la náutica para el recreo, a pe-sar de que nuestra administración se

empeñe en convertirla, con la llega-da de la temporada alta, en una ru-leta rusa normativa, que la mayorparte de las veces acaba por animara muchas gentes a abandonar lapráctica de esta bella actividad enlas Baleares, uno de los lugares másprivilegiados del mundo.

ADOLFO ARRANZ

VELAGACETA NAUTICA| Junio de 2012

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Imagen del equipo de windsurf de Formentera preparándose para una competición.

>> VELA OLIMPICA / POLEMICA

La ISAF deja sin Juegos alos ‘cracks’ de FormenteraLa Federación Española de Vela votó ‘por error’ a favor de que elkitesurf sustituya al windsurf como disciplina olímpica en 2016

JJUULLIIOO GGOONNZZÁÁLLEEZZ

PALMA

Hace casi 20 años que la vela balearno tiene representación en unos Jue-gos Olímpicos, la última presencia fuela de José Luis Ballester, en Atlanta'96,que se colgó el oro en la clase Torna-do. La ISAF, con el torpe apoyo de laFederación Española de Vela (RFEV),ha sentado las bases para que esta si-tuación se mantenga por lo menoscuatro años más al eliminar la claseRS:X del programa olímpico.

La RFEV ha reconocido que su re-presentante en la asamblea de la ISAFvotó «por error» a favor de que el kite-surf sustituya al windsurf como disci-plina olímpica. España tiene a las dosmejores especialistas femeninas mun-diales de windsurf, Blanca Manchón yMarina Alabau, que no podrán estaren Rio 2016. De paso, Baleares tam-bién ha perdido su mejor baza paratener representantes de vela en Brasil.Los regatistas formenterenses de laclase RS:X eran una apuesta segurapara luchar por las medallas. Su pro-gresión y su currículo les avalan. Entreellos destacan Carlos Cardona, sub-campeón de España absoluto y queacaba de quedar noveno en el Mun-dial sub21, y Mateo Sanz, campeónde España y del Mundo juvenil.

Las federaciones balear, valenciana,andaluza y catalana de vela han emi-tido un comunicado en el que exigena la Real Federación Española de Velaque «enmiende su error» y promuevauna nueva votación en la asambleade la ISAF para evitar que el windsurfdeje de ser olímpico.

La nota, firmada por los cuatro pre-sidentes federativos -Santiago Fiol(Baleares), Eduardo Zalvide (Andalu-cía), Gerard Esteva (Cataluña) y JoséMartínez (Comunidad Valenciana)-califica de «incompresible e inacepta-

ble» que un país como España, dondeel windsurf cuenta con varios de losmejores especialistas mundiales, hayavotado por la supresión de esta clasecomo disciplina olímpica. Las federa-ciones territoriales recuerdan la «graninversión» realizada en el desarrollo delas futuras promesas de tablas a travésdel Plan Nacional de Tecnificación, yaseguran que «no basta con que laRFEV lamente su 'error' en la vota-ción, alegando la complejidad del sis-tema de sufragio». En este sentido,Xisco Gil, director técnico de la Fede-ración Balear de Vela aseguró que «al-guien tiene que asumir de verdad laresponsabilidad». Gil aclaró que en es-te voto «no ha participado ningunafederación autonómica ni ningúnclub de España, nadie nos ha consul-tado nuestra opinión» y señaló que«dicen que ha sido un error pero estono se lo cree nadie».

Por su parte, Asier Fernández, di-rector del Centro de Tecnificación deWindsurf de Formentera calificó lasituación de los regatistas de «luto» yremarcó que «no es justo porque seecha por tierra el trabajo y las ilusio-

Escuelas de Verano 2012 (Plazo de inscripción abierto)

Campeonato de Baleares Acces 303(17 de junio)

PRÓXIMOS EVENTOS

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nes de los últimos años». El entrena-dor ibicenco, que compitió en Barce-lona en 1992 afirmó que no entien-de la decisión de la ISAF pues elwindsurf es la clase más económicade las olímpicas y la segunda, tras elLaser, con mayor número de practi-cantes en el mundo.

Fernández que también es aficio-nado al kitesurf apuntó que suscompeticiones en la modalidad deregata deben aclarar temas de segu-ridad como los problemas que pue-den generar el cruce de cometas enpruebas con más medio centenar departicipantes o «si el Comité va a te-ner a los regatistas nadando duran-te horas a la espera de que se puedacelebrar una manga». Además, laISAF aún no ha decidido el material(tipo de tabla y cometa) que se uti-lizará en esta categoría.

Por su parte, a los windsurfistas noles queda otra opción que «reciclarse»al kite si quieren llegar a Río 2016,una opción que no les convence puescomo señala Carlos Cardona «ahoramismo se me han quitado las ganas.Veremos qué hago más adelante».

RÍO 2016

Cambios en tres clasesLa clase femenina y masculina de RS:X (windsurf) será sustituida por el ki-tesurf. En categoría femenina se elimina el match race a bordo del Elliot 6,un barco que tan sólo va a disputar unos Juegos, los de Londres 2012. Ensu lugar entra el Mackay FX, un skiff similar al 49er con el aparejo adapta-do a las chicas. Por último, la clase Star cae también del programa olímpi-co y será sustituido por el catamarán Nacra 17, una embarcación que mide5,25 metros de largo, por 2,59 de ancho y que dispone de una gran vela de16,25 metros cuadrados. La categoría Nacra 17 contará con la novedadañadida de que competirán con tripulaciones mixtas formadas por unhombre y una mujer. El resto de clases participantes (Laser Radial y LaserStandard, Finn, 470 M y F y 49er) se mantienen sin cambios.

VELAGACETA NAUTICA| Junio de 2012 7

>> CN CALA GAMBA / IV SETMANA DE LA VELA

>> CN SA RÀPITA

La fiesta de lavela reunió a más

de 200 barcosMarc Capó y Carles Llamas se alzaron con

la victoria en Snipe y e Iván Szyvanski yFernando Ramón ganaron en clase Cadete

La regatista del Real Club Náutico dePalma Maria Bover, ganadora de laclase Optimist, se proclamó campeo-na absoluta de la IV Setmana de Ve-la, organizada por el Club Náuticode Cala Gamba del 12 al 20 de ma-yo. Bover fue la gran protagonista dela competición al adjudicarse el tro-feo, después de conseguir tres victo-rias en las cinco pruebas que se dis-putaron para su categoría, relegandoa la segunda posición al campeónabsoluto de 2011, Marc Antich. Al-bert Torres, también del RCN de Pal-ma ocupó el tercer puesto.

La IV Setmana de Vela, que reunióa cerca de 200 embarcaciones y másde 250 regatistas, tuvo que suspen-der su última jornada debido a lascondiciones meteorológicas. El fuer-te viento y el oleaje dificultaban lanavegación en la bahía, por lo que elComité de Regatas decidió anular laregata programada.

El Tinita, de Pere Reus (CN CalaGamba), fue el vencedor de la Divi-sión Regata de Vela Latina, por de-lante de sus compañeros de club, ElBárbara, de Toni Riera, y El Regio deRafael Carrillo. Miquel Rigo (CN Por-titxol), con El Annica, resultó el ven-cedor de la categoría de Llaüts clási-cos, por delante de El Savanna, deToni Jover (Club Náutico Cala Gam-ba) y El Pandora, de la familia Ho-mar (CN Cala Gamba), que comple-taron el podio, segundo y tercerorespectivamente. Por último, en laclase abierta de Vela Latina, El Pe-pín, de Alberto Cobos (CN Cala Gam-ba) se alzó con la victoria.

Marc Capó y Carles Llamas, delCN s'Arenal, se alzaron con la victo-ria absoluta en la clase Snipe y conel Trofeo Illes Balears. Además la

pareja se convirtió también en laprimera tripulación juvenil. La pare-ja, con dos victorias y una jornadade regatas magistral, fueron los jus-tos vencedores de su clase, seguidospor los equipos del Club MarítimoMolinar de Levante formados porMiquel Deudero y Kilo Arbizu, se-gundos, y e Marc Vallespir y Ale-jandro González, terceros.

Por lo que respecta a la clasifica-ción por equipos, el Club Náutico deCala Gamba logró el triunfo con 12puntos, dos más que el RCN de Pal-ma, que fue segundo, y cuatro másque el Club Marítimo Molinar de Le-vante, tercero. Maria Bover se hizocon el triunfo en la general de Opti-

PPAAQQUUIITTAA GGIIMMÉÉNNEEZZ

PALMA

Una ocre calima en el horizonteacompañó al Llebeig reinante en lasalida de la 150 millas a dos delClub Náutico de La Rápita, que sedisputó el primer fin de semana demayo. Las tripulaciones «reduci-das» más fuertes del panorama ba-lear buscaron el mejor hueco enuna línea de salida colocada alviento del suroeste fresquito. Bajolas quillas, el mar azul cerúleo in-tensamente bañado de cian, mues-tra su extraordinaria belleza en es-te litoral. Tras Cabo Salinas, en laempopada hacia Menorca con ra-chas de viento frescachón de hasta30 nudos, a bordo del Fehurihi, amenudo superábamos puntas detrece nudos.

LLUUCCAA MMOONNZZAANNII

PALMA

mist y con el título absoluto. IvánSzyvanski y Fernando Ramón se lle-varon el primer puesto de la clase Ca-dete, prueba que también les sirviópara conquistar el Trofeo Illes Balearsen esa modalidad; y Luís Fernández,del Club de Vela Puerto de Andratx,se erigió vencedor en la categoría 1Metro de Radiocontrol.

El coordinador deportivo del CN de

El ‘Petrouchka’ se impone en las 150 Millas A DosLa tradicional prueba reunió a las tripulaciones reducidas más fuertes del panorama balear

Al desvanecer las últimas lucesdel día, viramos la Isla del Aire. Elviento ya no subió por encima delos 18 nudos en la noche despeja-da con luna creciente casi llena,grandiosa, fulgurante. Al este de

Capdepera, empezamos a manio-brar. La primera de veinticuatro vi-radas para remontar toda la costade Levante hasta Cabo Salinas nue-vamente.

Tres de la tarde. Es Trenc por es-

tribor y la escollera del Club Náuti-co de la Rápita en la proa. Cogí laradio, canal 6 y llamé al Comité.Poco después nos dieron la señalde llegada Carlos y yo nos abraza-mos con júbilo tras poco más deveintiocho horas de navegación.

Petrouchka de Jaume Binimelisdel RCN de Palma fue el primer cla-sificado. Fehurihi de Carlos Rosacabó segundo a poco más de die-ciséis minutos del ganador. La ter-cera plaza la ocupó el Two Muchcon Eduardo Horrach y Nacho Pos-tigo a bordo, que cerró un trabaja-do podio.

Se nubla la tarde y llueve. Elviento arrecia de nuevo. Una nueva150 millas a Dos concluye. Una be-lla aventura, un maravilloso recuer-do y una gran regata.

Cala Gamba, Joan Marc Rigo, desta-có el gran éxito de participación enlas pruebas, que consolidan la Set-mana de Vela como una de las citasdeportivas más importantes de velaligera en el mes de mayo. La regatatambién sirvió para confirmar el buenestado de salud de la vela, reflejadaen las importantes cifras de participa-ción de las categorías infantiles.

El ‘Fehurihi’, con Carlos Ros y Luca Monzani a bordo.

Las grandesesloras estaránen la regataRei En Jaume

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PALMA

Una treintena de embarcacionesde crucero participarán en la XXVIRegata Rei En Jaume, que unirálas costas de Salou y Calvià el pró-ximo mes de septiembre y queeste año como novedad se abre alos veleros de más de 50 pies, se-gún explicó su coordinador, Ma-nuel Nadal de Uhler. A la presen-tación del evento, que tuvo lugarel pasado 14 de mayo en PortAdriano, asistió el director generalde Deportes del Govern balear, Ja-vier Morente. La regata está orga-nizada por el Club Náutic Salou,el Club Náutico Santa Ponsa y elpuerto deportivo Port Adriano,con la colaboración del puerto deTarraco. La regata conmemora lallegada a Mallorca del Rey Jaime Iquien, en 1229, para la conquistade Mallorca. Los clubes de SantaPonça y Calvià se encargarán dela organización técnica de laprueba, dos regatas de altura deunas 110 millas cada una.

>> ALTURA

MARÍA BOVER, GANADORA ABSOLUTACon su rotundo triunfo en la clase Optimist, la regatista Maria Bover fue lacampeona absoluta de la IV Setmana de Vela de Cala Gamba. La joven depor-tista del Real Club Náutico de Palma une su nombre al de los ganadores de lacompetición deportiva en anteriores ediciones: Marc Antich, que venció en2011; Lluís Más Barceló, ganador en 2010, y Jaume Company Prohens y JaumeDurán Abad que lograron el título en 2009.


>> RCN PALMA / COPA DEL REY AUDI MAPFRE

Los Melges 32 faltan a la cita

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PALMA

La categoría Melges 32 no partici-pará finalmente en la Copa del ReyAudi Mapfre. La alteración de las fe-chas del circuito propio de la clase,denominado Audi Sailing Series, de-bido a la celebración de los JuegosOlímpicos, ya que algunos de los de-portistas habituales de Melges 32participan en Londres 2012 es laprincipal razón de su ausencia en laregata más importante del Medite-rráneo. Además los Melges 32 reali-zaron su campeonato del Mundodel pasado año en Mallorca organi-zado por el Real Club Naútico dePalma, mientras que en 2012 se dis-putará en Newport (Estados Uni-dos), lo que ha supuesto un proble-ma a la hora de hacer compatiblesus fechas con las de la 31 Copa delRey Audi Mapfre.

Tras la renuncia de la categoríaMelges, la atención se centra ahoraen los Soto 40, cuya clase ha deci-dido que la regata mallorquina for-me parte del nuevo circuito europeo

que ha puesto en marcha. De mo-mento, ya suman ocho inscripcionespara la próxima Copa del Rey, cua-tro de ellos se estrenan este año abordo de este monotipo de 40 pies.Se trata del español Jesús Turró conel Solete, el filipino afincado en NewYork Andy Soriano con el Alegre, elalemán Stefan Jenztsch con el BlackPearl y el portugués Pedro Mendon-

ça con el Bigamist. La lista de parti-cipantes se completa, de momentocon el español XXII, el británicoNgoni de Tony Buckingham y elIberdrola de Agustín Zulueta, quecon José María Torcida a la caña esel gran favorito pues el año pasadose impuso de forma contundente enel circuito MedCup en el que se en-globaba la clase.

Los Soto 40 serán unos de los atractivos de la Copa del Rey. / JESUS RENEDO

Los ganadores en el RCN Palma. / LAURA G. GUERRA

La clase Soto 40 y su nuevo circuito centrarán parte de la atención Del 11 al 13 de mayo se disputó la cuarta edición de la Regata InterclubsCiutadella-Colonia de Sant Pere, que contó con una participación récordde 35 embarcaciones de crucero. La competición consistía en tres pruebas:una travesía de ida de la Colonia a Menorca, una regata de bastones enCiutadella y otra prueba larga de regreso hasta la localidad del municipiode Artá pero en realidad sólo acabó disputándose la última. La falta deviento impidió que se pudiera completar tanto la ida a Menorca como laregata de Ciutadella. En el recorrido de vuelta participaron unas 18 embar-caciones y resultó también muy complicado por lo que tan sólo seis unida-des pudieron finalizarlo dentro del límite de tiempo impuesto. El triunfo selo llevó el Tacuma de Toni Llinás, del CN de la Colonia de Sant Pere, la se-gunda posición fue para el Ses Xesques de Xesca Sastre y con bandera delmismo club, mientras que el Bona Ventura de Jaime Clar del CN Sa Ràpitacompletó el podio en tercer lugar.

La falta de viento no aguó la fiestade la Interclubs Colonia-Ciutadella

El fuerte viento propició una rápidavuelta de la Palma Santa PonçaEl fuerte viento marcó la segunda etapa del Trofeo Palma-Santa Ponça-Palma,una prueba organizada por el RCN de Palma y el CN Santa Ponça en la queparticiparon más de 30 embarcaciones. La primera manga, celebrada el sábado19 mayo entre la Bahía de Palma y Santa Ponça, se disputó de forma plácidamientras que la segunda, con el mismo recorrido pero con sentido inverso, re-gistró vientos de más de 20 nudos y fuertes olas. En la categoría ORC 2, elMestral Fast de Morell y Manresa certificó su triunfo gracias a la victoria quelogró en el tramo de vuelta. En segunda posición acabaron empatados a pun-tos el Xalest y el Bruix. En la clase ORC 3, con una docena de barcos en la líneade salida, el Sirpy de José Matheu Blanquet fue el mejor en la primera prueba ytuvo que defender su liderato. El tercer puesto que logró en la segunda mangale bastó para llevarse el trofeo. El Minnic del armador alemán Gert Alberts seimpuso en la clasificación general de la clase ORC 0-1, mientras que el Omi IIde Quico Llompart fue el gran dominador de la categoría ORC 4.

VIRADAS

El viento no quería despertar. Hizo fal-ta valor y buena voluntad por partedel Comité para montar una prueba,con desmarque al rumbo 220º paraluego trazar un recorrido hacia la islaDragonera, incluyendo la isla Mitjana.Con la señal de atención, las evoluciónde la clase 1-2 colocándose en la lar-guísima línea de salida era lenta, sur-cando el agua calmada apenas rizadapor la brisa. El cielo empezaba a clare-ar y quizás el factor térmico ayudaría amantener unas condiciones mínimaspara navegar. La brisa seguía establecon la señal de preparación para la cla-se 3 y 4, que repartía adrenalina en laflota donde todavía quedaban por de-finir varias justas. El viento del suroes-te y el sol se mantuvieron todo el día.

Nadir V y Bachibuzuk ganaron elTrofeo Presidente y la última regatade la XV Liguilla Dos Estaciones delClub de Vela. Meltemi y Ropit, Andiriay Macarella completaron el podio ensus respectivas clases.

Nadir V de Pedro Vaquer, clase 1 y2: bien preparado, afinado con detalley con tripulaciones de primer orden,ha conseguido otra Liguilla en su pal-marés y otra obra pictórica en su co-lección. Meltemi de Holger Diekmann,ha destacado por las mismas razonesdel primero, brillando su constancia yregularidad tal y como el viento queinspira su nombre. Ambos han sidoimbatibles toda la temporada y nohan dado opción alguna al resto. Sóloun minuto y medio y un punto ha de-cidido el gran final entre ellos. RopitIV de Matías Enseñat, completa unpodio muy trabajado.

Andiria de Tomeu Ozonas, fue elganador de la reñidísima y numerosaclase 3 y 4. Su segunda Liguilla conse-

VELAGACETA NÁUTICA| Junio de 2012

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cutiva, obra de una tripulación que hasido muy regular, navegando conacierto y que ha cometido pocos erro-res con un barco ciertamente muyequilibrado y rápido. Ni el Macarella,finalmente segundo, de Juan de laCruz y Miguel Pessarrodona, ni el Ba-

chibuzuk, tercero, pudieron con él apesar de un final de temporada iguala-da y emocionante.

Con su forma de volar perezosa eimperturbable, el halcón Eleonor do-mina nuevamente los acantilados de laDragonera. Los crepúsculos se llenan

LLUUCCAA MMOONNZZAANNII

PALMA

>> CV PORT D’ANDRATX / TROFEO PRESIDENTE

>> CLUB DE MAR

El Meltemi ha sido uno de los protagonistas de la Liguilla . / XAVIER SANSÓ

Triunfo final para‘Nadir V’ y ‘Andiria’ La XV edición de la Liguilla cerró tras doce

pruebas y una gran participación

Joves Navegantscelebra su aniversario conuna gymkana

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PALMA

Con motivo de su vigésimo aniver-sario la Fundació Joves Navegantsde Balears celebró el sábado 26 demayo la primera Gymkanavela Jo-ves Navegants. La prueba, que con-tó con la organización del Club deMar- Mallorca, está reservada a bar-cos de crucero a vela que debíanembarcar a bordo, como mínimo, ados tripulantes, de entre 14 y 18años, designados por la FundacióJoves Navegants, una entidad quenació en el año 1992 con la volun-tad de desarrollar programas edu-cativos de navegación a vela dirigi-dos a jóvenes en riesgo de exclu-sión social o con minusvalía.

Por otro lado, la Fundació JovesNavegants recibió el pasado 21 dejunio el premio Rotaract Club Pal-ma de Mallorca, que otorga el Ro-tary Club desde hace 25 años a lasentidades que desarrollan una la-bor de carácter social destacablecon la juventud.

de sus vuelos nupciales lanzándose envertiginosos picados sobre el mar ypersiguiéndose unos a otros a gran ve-locidad en grupos. Tras anidar y una

vez que pase el verano, emprenderánsu migración de más de 9.000 kilóme-tros hacia Madagascar. En ese mo-mento comenzará una nueva Liguilla.

Javier Sansó con el gallerdete del Club de Mar que luce en su popa el ‘Acciona’. / LAURA G. GUERRA


>> VELA OCEANICA / EUROPA WARM UP

JJUULLIIOO GGOONNZZÁÁLLEEZZ

PALMA

La Vendée Globe es una prueba deresistencia. Como regata, está claroque el primero que llega se lleva eltriunfo pero lo cierto es que éste nocae siempre del lado del más rápidoy completar el recorrido supone to-do un reto en sí. Como ejemplo bas-ta decir que en la pasada edición deesta vuelta al mundo, un total de18 embarcaciones tuvieron que reti-rarse. Muchas más que las 11 quecruzaron la meta.

Javier Bubi Sansó es conscientede ello y ha aprovechado la EuropaWarm Up para afinar y poner aprueba a su Acciona 100% Ecopo-wered, embarcación que lleva ban-dera del Club de Mar Mallorca. Laprimera etapa, de Barcelona a Cas-cais (Portugal), se realizó con unatripulación de cinco regatistas abordo y el equipo del mallorquínconcluyó en la séptima y última pla-za. De cara a la segunda etapa, Ja-vier Sansó afirmó que tenía que"quitarse el óxido y acostumbrarse ala navegación en solitario" y explicóque pensaba aprovechar la travesíapara probar diferentes configuracio-nes, tanto con poco viento comocon mucho, para obtener el máxi-

mo rendimiento al barco.La segunda etapa, que une Cas-

cais con La Rochelle pasando porLas Azores, puso a prueba la resis-tencia de los IMOCA 60. A unas1.000 millas para la llegada, el Vir-bac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick,que había liderado la prueba desdeel comienzo, sufrió una avería en elsistema hidráulico de la quilla y tuvoque poner rumbo de vuelta a Lisboapor motivos de seguridad. Poco des-pués, el Groupe Bel de Kito de Pa-vant quedó fuera de regata al rom-per en dos su mástil. El patrón fran-

cés no sufrió ningún daño pero ten-drá que sustituir el palo de su em-barcación de cara al inicio de la Ven-dée Globe.

De esta forma, sólo cinco embar-caciones continúan en competiciónen esta Europa Warm Up y, de mo-mento, el PRB de Vincent Riou lideraa la flota que navega por fin convientos portantes camino de Francia.Por su parte, el Acciona 100% Eco-powered ocupa la quinta posición aunas 200 millas del líder tras haberperdido algo de tiempo en su pasopor el archipiélago de Las Azores.

CÓMO NAVEGAR MÁS FÁCIL

Recortar y adaptar velasmayores: pros y contras

En el artículo anterior hablamos demodificar nuestras velas en generaly especialmente en los genovas pa-ra prolongar su vida útil, como asítambién la posibilidad de adaptarvelas de otros barcos sean compra-das o cedidas por un amigo.

Atendamos ahora las velas ma-yores que también pueden ser ajus-tadas y recortadas, dependiendode los materiales y millas navega-das. Podemos adaptar velas biendiseñadas y de materiales adecua-dos al barco. Hay velas de mala ca-lidad o que se ha abusado de ellasen las que no hay arte de veleroque pueda mejorarlas. Otro aspec-to que debe de ser remarcado esque no hay reparación posible entelas quemadas por el sol, soloqueda recortar completamente lazona quemada, en algunos casoses solo parte de la baluma en otroshay que recortar tanto que la veladebe ser descartada. Podemos en-gañarnos y poner un parche en lazona quemada con lo cual gasta-remos tiempo y dinero ya que a laprimera navegada con brisa frescase volverá a romper.

El estiramiento general de unavela mayor se mejora recortando lacurva de grátil y haciéndola másrecta. Aunque las balumas al nave-gar pueden parecer una suave cur-va desde el tope hasta el puño deescota no lo son, ni siquiera sonuna recta. Son como las alas deBatman, curvas negativas entre sa-ble y sable. Las velas laminares su-fren mucho este flameo y la mejor

solución es realizar un recorte ha-ciendo aún más negativa esa curvaque permita una salida recta y evi-te el flameo. La posibilidad deadaptar una mayor a un tamañomás pequeño tiene sentido cuan-do coinciden ciertos factores geo-métricos. Las mayores estan dividi-das en partes equidistantes y no esposible cortar por cualquier lado,bueno es posible, pero será nece-sario emplear mucho tiempo y re-sultará carísimo.

En la idea de mejorar la perfor-mance de las mayores enrollables,generalmente de baluma negativao sea «cero» performance de ceñi-da, se han desarrollados diseñoscon baluma recta y sables vertica-les cortos y baluma positiva consables forzados de baluma a puja-men. Mejoran las prestaciones na-vegando pero complican el enro-llado y desenrollado, pues a másbaluma y más sables peor. Cuandoel enrollado o desenrollado no sehace correctamente los sables nose alinean paralelos al mástil y noentran en una sola pieza y si en-tran se negaran tozudamente a sa-lir. La insensibilidad de un wincheeléctrico y que la maniobra sea re-alizada desde oquedades de capo-tas puede contribuir a que la ca-tástrofe sea completa.

A los que abandonan las mayo-res con sables por malas experien-cias o para las balumas fatigadaso quemadas por el sol, existe lasolución de recortar el alunamien-to de la mayor haciéndola negati-va y prescindir de los sables. Esfactible hacerlo con éxito y su re-sultado depende del estado de latela de la vela.

JUAN JOSÉ [email protected]

Móvil: 627 003 185

‘Bubi’ se pone a pruebaantes de la Vendée GlobeEl ‘Groupe Bel’ y el ‘Virbac-Paprec’ rompen y quedan fuera de regata

Mayor de regata donde puede verse la curva negativa entre sable y sable.

VOLVO OCEAN RACE

Europa dictará sentenciaLa Volvo Ocean Race se decidirá en Europa. La clasificación general se hapuesto al rojo vivo con la llegada de los barcos a Lisboa desde Miami. Trascinco meses en cabeza de la clasificación general, el equipo español Telefóni-ca, que venció en las tres primeras etapas largas, ha cedido el liderato ante elempuje del Groupama francés, que ahora es primero con tres puntos deventaja sobre equipo liderado por Iker Martínez. Las dos últimas mangas se-rán dos pruebas más cortas. La primera unirá Portugal, pasando por las Azo-res, con la localidad francesa de Lorient, mientras que la última será delpuerto francés a la ciudad irlandesa de Galway. Además también se ponenen juego los puntos que se otorgan por las regatas en puerto, que podríanacabar decidiendo esta competición de Vuelta al Mundo.


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>> CLASE EUROPA / COPA DE ESPAÑA

El ibicenco Iván Moreno sumasu segundo título nacionalSu compañero del CN Ibiza, Veith Nicklas, finalizó en tercera posición

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PALMA

Las aguas de la localidad catalana dePlatja D´Aro fueron el escenario de lasegunda prueba de la Copa de Espa-ña de la clase Europa, en la que el re-gatista ibicenco Iván Moreno logróun brillante triunfo.

En la última jornada se celebraroncuatro pruebas con un viento del surde entre 8 y 14 nudos. En las dos pri-meras mangas, el regatista del ClubNáutico de Ibiza logró una victoriaparcial y segundo puesto, mientrasque en las dos restantes, con un pocomás de intensidad en el viento, finali-zó noveno y séptimo.

En la general de esta regata IvánMoreno concluyó en la cuarta plaza,una posición que sumada al tercerpuesto que obtuvo en Blanes en elmes de enero le ha valido para adju-dicarse la segunda Copa de Españade su carrera deportiva.

Su compañero del CN Ibiza, VeithNicklas, que tenía la Copa más cerca,pues terminó segundo en Blanes, setuvo que conformar con la tercera po-sición final al concluir séptimo en laprueba de Platja D´Aro. Tras él, en laoctava plaza, se situó el balear Rubén

Coll, mientras que la mejor regatistafemenina de las islas fue la menorqui-na Aina Gomila, del Club Marítimo deMahón. La ibicenca María Marí, de-butante en una Copa de España, con-siguió finalizar en el puesto número64 de la general.

Iván Moreno, del CN Ibiza, se impuso en la Copa de España.

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PALMA

>> CLASE SNIPE / COPA DE ESPAÑA

Triay y Mas suben al podio en Valencia

Los regatistas baleares de la claseSnipe Jordi Triay Pons del CN s’Are-nal y Lluís Mas Barceló del RCN Pal-ma lograron subir al podio en la Co-pa de España de la clase Snipe, quefinalizó el 1 de mayo en el Real ClubNáutico de Valencia.

Ambos regatistas llevan apenastres meses navegando juntos peroforman un buen tándem y lo estándemostrando regata a regata. Tras

proclamarse campeones de Baleareshace un mes, obtuvieron plaza paraparticipar en la Copa de España y eltercer puesto de la general obtenidoen Valencia les garantiza un lugarpara representar a España en el pró-ximo Campeonato de Europa quese celebrará este mes de agosto enCervia (Italia).

Jordi Triay y Lluís Mas se mantu-vieron en la segunda posición de lageneral durante todo el campeona-to, pero una penalización en la últi-

ma manga los relegó a la terceraplaza final. La pareja canaria forma-da por Rayco Tabares y GonzálezMorales fueron los claros vencedo-res y el subcampeonato se lo lleva-ron Raúl Valenzuela y Antolín Ale-jandre del Club de Mar Almería

Cabe destacar el tercer puesto ob-tenido en la categoría juvenil de losregatistas del Club Náutico del Mo-linar Juan Manresa y Cristian Vidal,que acabaron en la posición 26 dela clasificación general.

El Club Marítimo Molinar de Levante organizó el 26 y 27 de mayo el yatradicional Trofeo Molinaitor. En esta cuarta edición participaron untotal de 19 embarcaciones de la clase Cadete y 8 unidades de la cate-goría Snipe, que representaban a cinco clubes de Mallorca. Los regatis-tas locales del Club del Molinar fueron los grandes dominadores de lacompetición. En la clase Cadete, la tripulación formada por MaríaMonmany y Rita Galmés, fue la ganadora al conseguir la victoria en lascincos mangas disputadas. El segundo puesto cayó en manos de KikoVidal y Paula Amaro del Real Club Náutico de Palma, mientras que entercera posición finalizaron Rafa Vallespir y Gemma Llamas del Club delMolinar. La clase Snipe también tuvo un claro ganador. La embarcaciónUsihita, tripulada por Marc Vallespir y Alejandro Gonzalez, del Club delMolinar, fue la ganadora. En segunda posición quedó la pareja del ClubNàutic s’Arenal y del CM Molinar formada por Marc Capó y CarlesLlamas. El podio lo completaron Miquel Enseñat y Mateo Palmer, delRCN Palma, que acabaron en tercera posición.

Los locales se impusieron en elTrofeo Molinaitor de Cadete y Snipe

El Trofeo Sebastià Gordi, organizado por el Club Nàutic de Ciutadella, sedisputó el 5 y el 6 de mayo y estuvo marcado por las difíciles condicio-nes meteorológicas. La regata era clasificatoria para la selección deregatistas de Menorca de cara a los campeonatos autonómicos por loque registró una buena participación de deportistas de la claseOptimist. El sábado solo se pudo celebrar una prueba completa, pues lasegunda se tuvo que suspender por falta de viento. El domingo duran-te la celebración de la primera manga, los deportistas fueron sorpren-didos por una violenta tormenta de viento y granizo. Con dos mangasfinalizadas, el triunfo fue para Enric Pons del club Náutico de Villacarlos.La segunda plaza se la llevó Joan Cardona del Club Marítimo de Mahón,mientras que Manel Barber, también de Villacarlos, completó el podioen tercera posición.

La tormenta de granizo deslució elTrofeo Sebastià Gordi de Ciutadella

Los regatistas del CNA dominanen el Trofeo Memorial Toni FerrerLos regatistas locales dominaron en todas las categorías del Memorial ToniFerrer celebrado durante dos fines de semana en aguas del Club Nàutic s'A-renal. Con vientos de sur y con una intensidad de 20 nudos se celebró la úl-tima jornada de este trofeo. Óscar Lacoma sentenció la primera posiciónfrente a Mateu Mercer, también del CN s’Arenal. En la clase 420 venció la pa-reja formada por Tomeu Borrás y Miquel Toni Llambias seguidos de PaulaBarceló y Aina Llabrés, ambos del Club Nàutic s'Arenal. Carlos Tormo ganóen la clase RSX al adjudicarse las tres últimas regatas ya que Laura Konitzerse lastimó un tobillo minutos antes de empezar la regata y no pudo defen-der su primera posición. Jaume Ballester y Antonio Vidal se clasificaron en laprimera y segunda plaza en la clase Techno 293 y Joan Sansó se llevó eltriunfo en la categoría de Laser Radial. Una vez finalizada la regata, el localsocial del CN s’Arenal acogió la entrega de trofeos.

VIRADAS


>> COMPETICIÓN

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PALMA

Seasafe colabora con elMemorial Pep Tomás

Seasafe, empresa dedicada a la ven-ta, reparación y revisión de balsassalvavidas y embarcaciones neumá-ticas, así como todo el material deseguridad que requiere un barco, se-rá uno de los colaboradores de lapróxima edición del Trofeo Memo-rial Pep Tomas, que tendrá lugar losdías 1, 2 y 3 de junio de 2012. To-dos los participantes en esta regata,segunda prueba puntuable de la Co-pa 3 Clubs La Caixa, dispondrán deun vale de descuento del 20% en lapróxima revisión de su balsa salvavi-

das, siempre que la marca de la mis-ma esté incluida en el catálogo demarcas de Seasafe. Asimismo, elvencedor de la clasificación generalrecibirá un vale por una revisión desu balsa salvavidas gratuito.

Seasafe también pone a disposi-ción de la organización una serie debalsas para aquellos participantesque, estando despachados correcta-mente, no dispongan de una deellas. El Trofeo Memorial Pep To-más tendrá seguimiento online através de esta página web, al igualque se hizo en la edición pasada dela Volta a Mallorca A3.

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‘Dennis’ gana una Bahíade Pollença muy calmada

La XV edición de la Regata de Altu-ra de Bahía de Pollença, una com-petición organizada por ANAM,contó con la participación de 24embarcaciones que tomaron la sa-lida el viernes 25 de mayo desde elReal Club Marítim de Barcelonacon rumbo a Port de Pollença.

La prueba se inició con un vien-to del suroeste de unos 15 nudosde media que aguantó toda la tar-de hasta el anochecer y fue amai-nando durante la madrugada. Acontinuación se produjo una granencalmada que propició que lamayoría de la flota optara por re-tirarse, dirigiéndose a motor hacia

Pollença. Los tres primeros y úni-cos barcos que lograron cruzar lalínea de llegada fueron el MisterSwing de Antoni Subirana, conbandera del CN L'Ampolla, el Aro-sa XI de Fernando García Aragonésy el Dennis de Carlos Marcet, enrepresentación del CN Premià deMar. Una vez compensados lostiempos, ésta embarcación fue laganadora absoluta de la XV edi-ción de la Regata de Altura de Ba-hía de Pollença.

El sábado 26 de mayo por la no-che se celebró una barbacoa debienvenida a las tripulaciones y eldomingo, en las instalaciones delReial Club Nautic Port de Pollença,tuvo lugar la entrega de trofeos.

Los regatistas de las Baleares fueronlos protagonistas de la primera edi-ción de la Copa de España de VelaAdaptada, que se disputó en el ClubNáutico de Los Alcázares del 18 al 20de mayo. Una semana antes debíacelebrarse el Campeonato de Españaen aguas de Málaga pero tuvo quesuspenderse debido a la falta de vien-to, por lo que la prueba de Murcia,en la que participaron cerca de 30 de-portistas, ha sido la primera regatanacional de la temporada.

Los participantes compitieron enembarcaciones adaptadas de la claseAcces 303. En la modalidad de dostripulantes, el triunfo fue a parar alequipo del Club de Vela del Portd'Andratx formado por Violeta delReino y Antonio Sastre, que se impu-so por delante de los madrileños Al-

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>> VELA ADAPTADA / ACCESS 303

Triunfo para Sastre ydel Reino en Murcia

berto Pacho León y Sarai Merino y delos mallorquines Mari Carmen GarcíaLluna y Ángel Vega, del Real ClubNáutico de Palma.

En la categoría individual, los rega-tistas isleños se quedaron al borde derepetir el éxito. Violeta del Reino seimpuso en las dos últimas mangasdisputadas pero no pudo remontar ladiferencia con el asturiano Nacho Ro-bles, que fue finalmente quien se ad-judicó la Copa de España. Violeta delReino ocupó la segunda plaza y An-doni Izaguirre fue tercero. La regatistade Andratx Jana Maestre estuvo lu-chando hasta el final por el triunfo enla categoría pero la rotura del timónen la última manga le relegó hasta laquinta posición de la general.

La próxima prueba para la VelaAdaptada será el Campeonato de Ba-leares, que se celebrará en el Portd'Andratx los días 16 y 17 de junio.

Marc Antich selleva el trofeoMamá Optimistdel CN Portitxol

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Cerca de 130 regatistas partici-paron en el 34 Trofeo Mamá Op-timist, que se celebró el 19 y 20de mayo organizado por el ClubNáutico del Portitxol. Esta rega-ta, una de las de mayor tradiciónen la vela ligera balear, se creócomo reconocimiento de la la-bor constante de las madres queacompañan a sus hijos a los en-trenamientos y campeonatos pa-ra que éstos se inicien en la prác-tica del deporte de la vela.

Se disputaron tres mangas quefueron muy reñidas. Marc An-tich, del Club Marítimo San An-tonio de la Playa, fue el ganadorfinal. La regularidad fue la clavedel éxito del regatista de CanPastilla, ya que se impuso en unamanga y terminó segundo en lasotras dos.

La segunda plaza la obtuvoMaría Bover, del Real Club Náu-tico de Palma, mientras queMarc Lladó, del Club Náutico deSa Ràpita, completó el podio alfinalizar en tercera plaza. Por loque respecta a la categoría deOptimist D, donde compiten losregatistas más jóvenes, la victo-ria fue a parar a manos de JustoMartínez. El regatista del ClubNàutic s'Arenal se impuso deforma contundente, ya que lo-gró la victoria en los tres parcia-les disputados.

>> VELA LIGERA

Sergi Roig en una prueba de la clase Acces 303.

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Escuela de verano 2012

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OTROS MARESGACETA NAUTICA| Junio de 2012 13

>> PATRIMONIO / CONFERENCIA

Inglaterra fue cómplice delgran expolio de Odyssey

El escritor y periodista Pipe Sarmiento presentará en el RCNP sulibro de investigación sobre el saqueo de pecios en España

Inglaterra fue cómplice del expoliosubmarino de Odyssey y el Gobiernoespañol dejó que los «piratas» cam-paran a sus anchas por las aguas te-rritoriales. Dos acusaciones de gruesocalibre que el abogado, escritor y pe-riodista Lorenzo -Pipe- Sarmientohace en su libro de investigación Ex-pediente Odyssey, en el que ha inver-tido nada menos que 14 años de tra-bajo y que el próximo 7 de junio, apartir de las 19.30 horas, presentaráen una conferencia en el Real ClubNáutico de Palma.

Sarmiento fue el primer periodistaen publicar las incursiones de los ca-zatesoros en las aguas españolas a fi-nales de los 90, cuando la empresaamericana Odyssey llegó a un acuer-do con la Marina británica para loca-lizar los restos de un buque inglésllamado Sussex. Con aquella excusa,y gracias a la excepcional plataformalogística que los británicos prestaronen el puerto de Gibraltar, diferentesembarcaciones de Odyssey se dedica-ron a saquear tesoros mientras el Go-bierno central y la Junta de Andalu-cía se peleaban por las competenciasdel caso.

La obra de Pipe deja poco lugar adudas. Cada una de sus afirmacionesy teorías está respaldada por docu-mentos, como los permisos concedi-dos a Odyssey Marine por el Ministe-rio de Asuntos Exteriores español.«He querido que el libro refleje la ver-dad de lo ocurrido, ya que es unasunto muy complejo en el que sehan dicho muchas mentiras y se hansostenido ciertas teorías que no seajustan a la realidad», explica el escri-to, en clara alusión a la tesis de quelas 500.000 monedas robadas porOdyssey pertenecían al buque Nues-tra Señora de Las Mercedes. «A Espa-ña -señala Pipe Sarmiento- le ha idobien que se reconozca eso, porque alser un barco de Estado, no les ha

quedado más remedio que devolver-nos las monedas, pero mi opinión,después de casi tres lustros obervandolos movimientos de Odyssey, es que lacarga pertenece no a uno, sino a va-rios pecios expoliados durante añosen aguas territoriales españolas. Y esoes lo que creo demostrar a través decientos de documentos».

Los beneficios de Expediente Odys-sey, editado por Cultivalibros, se des-tinarán íntegramente a la organiza-ción Ecologistas en Acción, que de-nunció el caso y ha colaborado acti-

vamente con Sarmiento en la investi-gación. «Con este trabajo, aunque hasido el más duro de mi vida y he vivi-do momentos realmente desagrada-bles, sólo he querido dar a conocer laverdad, nunca he tenido intención delucrarme», aclara.

La edición digital ya está disponi-ble en la red a un precio de 5 eurosen plataformas como Todoebook yLaie, mientras que la impresa se ven-de en librerías como El Corte Ingléso a través de la página web de lapropia editorial.

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>> LITORAL

>> FOTODENUNCIA / FACEBOOK

PERFIL. Lorenzo Sarmiento de Dueñas nació en Bilbao en 1952. Es licenciado enDerecho y Economía por la Universidad de Deusto. Periodista especializado entemas marítimos, colabora actualmente en El Mundo, Gaceta Náutica y el GrupoInformación, entre otras publicaciones. Además de Expediente Odyssey, es autortambién de los Tesoros sumergidos, Temporales y naufragios, Por las costas delmundo, A bordo de las grandes regatas oceánicas del siglo XX, Entre el cielo ylas olas, y la Guía jurídico-práctica de la navegación de recreo. En la imagen,atendiendo a unos periodistas franceses a bordo de su velero.

Company busca un millónpara pagar la limpieza de las aguas costeras

El conseller de Medio Ambiente, Ga-briel Company, está efectuando ges-tiones urgentes para poder financiarel medio millón de euros en los queestá presupuestada la campaña dela limpieza de las aguas del litoralbalear este año 2012 y cuyo costecorrespondía pagar a la Conselleriade Turismo. Es una partida econó-mica que no se incorporó en el pre-supuesto de esta última como con-secuencia de los recortes económi-cos que se ha visto obligado a llevara cabo el Govern balear. Companyha declarado la importancia que tie-ne proteger no solo el medio am-biente de nuestras aguas sino tam-bién la buena imagen turística delas costas de Baleares.

La posibilidad de que no puedarealizarse esta campaña de limpiezade las aguas costeras ha alarmado alos empresarios hoteleros que afir-man que ya hay quejas de turistaspor el gran aumento de plásticos enlas costas. Cabe recordar, en este as-

pecto, para evitar confusiones, quela limpieza de costa es competenciadel Govern, mientras que la limpiezade las playas lo es de los consejosinsulares y de los respectivos ayun-tamientos de los municipios confrente litoral, que suelen realizarlaen colaboración con distintas aso-ciaciones de inserción laboral. Ga-briel Company recordó que el ejecu-tivo anterior no realizó la campañadel año pasado y que por ello, des-tacó, es doblemente urgente aco-meter la limpieza de las aguas.

En la campaña de 2010 se reco-gieron un total de 179.207 kilos deresiduos. De este total el 27% co-rrespondió a plásticos, un 33% amadera, un 8% a algas, un 7% amateria orgánica, un 0,5% a acei-tes y un 14% a otros tipos de ma-teriales. En años anteriores la cam-paña la llevaban a cabo 38 embar-caciones especiales (22 tipo virot y16 tipo pelican) desde primeros demayo hasta finales de septiembrecoincidiendo con la temporada altaturística.

El lector de GACETA NÁUTICA y navegante Diego Riera Hevia tomó esta fotografíael mes pasado junto al Cami des Moli d'en Muda como muestra del destino fi-nal de numerosas embarcaciones patrimoniales. Según denuncia el expertoManolo Gómez, vicepresidente de la Asociación de Amigos del Museo Maríti-mo, «es lamentable que las obras de nuestros maestros artesanos acaben tira-das en un solar o adornando rotondas».

MAL DESTINO PARA UN BARCODIEGO RIERA

PIRAGÜISMOGACETA NAUTICA| Junio de 201214

>> CANOA

«Llegaré a los JJOO en mimejor momento deportivo»

PPEEPPEE QQUUIIRROOGGAA

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SSEETTEE BBEENNAAVVIIDDEESS / Representante balear en Londres 2012

principal apoyo deportivo. Todo lobueno que pueda decir de él es poco.

P.- Hubo un tiempo, no hace mu-cho de ello, en que nadie confiabaen vosotros dos.

R.- Así es. No confiaban en nos-otros. Excepto mi club de toda la vi-da, el Real Club Náutico de Port dePollença, que siempre ha respaldadonuestros esfuerzos. Pero si lo que us-ted quiere saber es si estamos resenti-dos, le digo que no lo estamos, aun-que en su momento nos hubiera gus-tado contar con más apoyo. Esta esla verdad, así de simple.

P.- ¿Es cierto que Kiko y tú tuvis-teis rifirrafes con la Federación?

R.- Sí, los tuvimos. Pero es aguapasada. Prefiero no hablar de ello.

P.- Pues sigamos, ¿cree que Balea-res es una potencia piragüista?

R.- Las islas son un lugar estupen-do para practicar las modalidades deaguas tranquilas y el kayac de mar.Mis compañeros piragüistas son muytrabajadores y solidarios. En cuanto atrofeos, creo que el piragüismo baleares muy bueno y que de todos los de-portes que se practican en las Islas esel que más copas y medallas trae delas competiciones nacionales y euro-peas. Así que tengo que decirle que sí,que Baleares cuenta mucho en el pi-ragüismo español.

P.- ¿Cuál ha sido tu ídolo?, ¿cuálel olímpico al que quieres emular?

R.- El palista gallego David Cal,nueve años mayor que yo. Es el pira-güista español más laureado en losJuegos Olímpicos. Tiene una medallade oro y tres de plata. Es un gran de-

portista y una excelente persona. Meha gustado mucho conocerle y com-petir con él, aunque en Londres, Da-vid competirá en C-1 1000 y yo en C-1 200. Si obtiene una nueva medallaserá el deportista español con másmedallas olímpicas. Espero de verdadque gane. Es un fuera de serie.

P.- ¿Y cual será tu principal ene-migo en la competición?

R.- El viento. Si sopla de la dere-cha, no es bueno para mí porque soyzurdo. Hay que recordar que en C-1en pista olímpica paleamos con unapierna arrodillada y sin timón. Porello, lo ideal es que el viento nos so-ple desde atrás. Y claro está, tambiénme preocupan todos los demás ca-noístas que competirán conmigo en200. Sería tonto que no me preocu-paran si tengo que competir contraellos para ganar una medalla.

P.- ¿Tienes novia? ¿Podrías decir-nos cómo se llama y que piensa de ti?

R.- Se llama Margalida Maria y esmuy guapa. No dice nada. Para ellaes lo mismo que tener un novio nor-mal pero que en su caso es deportis-ta y que en vez de ir a trabajar porlas mañanas a una oficina se va a en-trenar. Los dos somos dos personasnormales y tranquilas.

P.- Pero es de suponer que esté or-gullosa y nerviosa ante la gran res-ponsabilidad que te puede suponerparticipar en unos Juegos Olímpicos.

R.- Bueno eso sí. Seguro que sepondrá más nerviosa que yo. Perotambién es normal ¿No? Si fuera alrevés yo también estaría más nervio-so que ella.

P.- Para acabar, si consigues unamedalla olímpica, cuándo te la cuel-guen al cuello ¿A quién se la dedi-carás?

R.- Primero he de ganarla y ahoramismo no lo sé. De ganarla seguroque no me olvidaré de Kiko mi en-trenador, de mis padres y mis herma-nos, de mi novia y del Real Club Náu-tico de Port Pollença.

Alfonso Benavides, más conocido co-mo «Sete», nació en Port de Pollençael 9 de marzo de 1991 y es el tercerode cinco hermanos. Su primer con-tacto con la pala fue en 2004 cuan-do asistió a un curso de verano orga-nizado por el club náutico de su lo-calidad. Este año forma parte delequipo de piragüismo que represen-tará a España en los próximos Jue-gos Olímpicos que se celebrarán enagosto en Londres. Las pruebas de ladisciplina olímpica de Canoe Sprint,que practica el piragüista pollencí,tendrán lugar en Eton Dorney Ro-wing Centre, en Windsor, a 30 kiló-metros de la capital británica.

PPrreegguunnttaa..-- ¿Qué sensaciones ex-perimentas por ir a los Juegos y serla gran esperanza olímpica del pira-güismo balear?

RReessppuueessttaa..-- Mucha alegría, emo-ción y una gran responsabilidad. Hasido muy duro llegar a los JuegosOlímpicos. Finalmente te das cuentaque tanto trabajo ha valido la pena.En cuanto a Baleares, como es micomunidad autónoma, me sientomuy orgulloso de representarla.

PP..-- ¿Cómo te encuentras física-mente?

RR..-- Bien. Estoy en mi mejor mo-mento, hemos estado entrenandomucho y queremos estar al cien porcien en los Juegos. De momento, elaño nos ha salido redondo tanto elEuropeo, el Mundial como el Preo-límpico. Si no llega la medalla, por lomenos queremos hacer un buen pa-pel. Nos gustaría obtenerla, pero si noestaremos más que satisfechos.

P.- Siempre hablas en plural cuan-do se trata de tu carrera deportiva.¿Me equivoco si digo que incluyessiempre a tu entrenador Kiko Martín?

R.- Acierta usted. Kiko y yo forma-mos equipo perfecto. Él es el cincuen-ta por ciento de lo que soy deportiva-mente. Ha sido, es y seguirá siendo mi

Sete Benavides con la medalla que consiguió en el pasado Campeonato del Mundo./ FBP

�� «EL CAMINO HASTA LONDRES 2012 HASIDO MUY DURO, PEROTE DAS CUENTA QUETANTO TRABAJO HAVALIDO LA PENA»

>> COPA DE ESPAÑA / PISTA

>> AE VOLTORS / TRAVESÍA

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Marcus Walz se cuelgados medallas de oro

Unos 600 palistas estaránen la Volta a la Dragonera

El palista Junior del RCN PortopetroMarcus Walz logró la medalla deoro en la Liga Nacional de PistaOlímpica, en esta ocasión en la dis-tancia de 200 metros. Desde queempezó la temporada, el mallorquínha conseguido el triunfo en todaslas pruebas nacionales de pista. LaCopa de España se disputó el 12 y13 de mayo en el embalse de ver-ducido (Pontevedra).

Además de Marcus Walz, en sumisma categoría y distancia desta-

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Cerca de 600 participantes toma-rán parte el domingo 17 de junioen la playa de Sant Elm en la Vol-ta a la Dragonera, que celebra suvigésima edición. Esta prueba estáorganizada por la Agrupación Es-portiva Voltors. El evento se haconvertido en la mayor concentra-ción de piraguas de mar de todaEuropa. En la Volta a la Dragoneraparticipan todo tipo de piraguas ytan sólo se requiere que los palis-tas tengan el nivel físico suficientepara cubrir los 12 kilmetros de losque consta la prueba. Las inscrip-

ciones pueden hacerse en el localde Voltors (C/ L´Alber, 29) y portelefono (971471300).

Los participantes saldrán a lasnueve en punto de la mañana de laplaya de Sant Elm para dar la vueltaal islote. Por motivos de seguridad,es obligatorio el chaleco salvavidas yes vital llevar sombrero, crema solary agua fresca en abundancia. Tam-bién es recomendable equiparse concubrebañeras, camiseta y guantes.

Cabe recordar que la XX Volta ala Dragonera es una travesía festi-va donde no hay trofeos ni clasifi-caciones, pero sí regalos para to-dos los inscritos.

có el palista del CN Sant Antoni,Joan Ramón, que acabó en sextaposición. En la categoria JuniorDama, la palista Alicia Heredia re-presentante del RCN Palma AliciaHeredia sólo pudo acabar quintadebido a una mala salida que des-pués no fue capaz de remontar.

Tras ganar en 200 metros, al díasiguiente Marcus Walz volvió a re-petir el triunfo en la distancia de500 metros y Alicia Heredia pudosacarse la espina de la jornada ante-rior al conseguir la medalla de plataen la categoría K-1 Junior Dama.

PESCAGACETA NAUTICA| Junio de 2012 15

>> OPEN DE CURRICAN


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El Mundial dePort Adrianoreunirá a losmejores

Los mejores especialistas inter-nacionales se darán cita en Ma-llorca para participar en la vigé-simo primera edición del Cam-peonato del Mundo de Pesca deAltura en la modalidad Curricán,que se disputará del 15 al 22 deseptiembre en Port Adriano.

Esta competición está organi-zada por la Federación Balear dePesca i Casting bajo la supervisiónde la Federación Internacional dePêche sur Mer y de la FederaciónEspañola de Pesca y Casting.

El calendario del campeonatose iniciará el sábado 15 de sep-tiembre con la llegada de los par-ticipantes. Al día siguiente tendrálugar la ceremonia de aperturacon la presentación de los equi-pos, compuestos por cuatro pes-cadores cada uno, y las embarca-ciones. El lunes 17 de septiembrese ha reservado el día para una jor-nada de entrenamiento en la quelos equipos podrán conocer el áreade competición. A continuaciónse celebrará el campeonato quede disputará en la modalidad decaptura y suelta y que se prolon-gará por tres días más uno de re-serva por si las condiciones mete-orológicas no acompañaran. El sá-bado, en el marco de una cenacon todos los participantes, ten-drá lugar la entrega de premios.

>> PESCA DE ALTURA


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El Govern poneen marcha lospermisos porvía telemática

La Conselleria de Medi Ambient hapuesto en funcionamiento la co-nexión informática para tramitar através de Internet la solicitud deautorización para practicar buceodeportivo y colectivo en las reser-vas marinas de Badia de Palma,Nord de Menorca, Freus d'Eivissa iFormentera, Migjorn de Mallorca,Illa del Toro, Illes Malgrats y Lle-vant de Mallorca. A través dehttp://permis-reserves.caib.es seagiliza el procedimiento, reduce eltiempo de tramitación y ahorra re-cursos tanto a los solicitantes co-mo a la propia Administración.

Las autorizaciones ya no se en-viarán por correo postal sino quese obtendrán de forma electrónicaal instante, una vez se hayan com-pletado los datos requeridos. Deesta manera, la Dirección Generalde Medio Rural y Marino podráatender más rápidamente todas lassolicitudes, cuyo número se estimasobre las mil anuales. Como nove-dad, la autorización que recibe elinteresado contendrá una marcadigital que le acreditará y podráser verificada por las autoridades.

>> BUCEO


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Toni Carbonellse impone enel Campeonatode Mallorca

El domingo 6 de mayo se celebróla trigésima edición del TrofeuPep Amengual de pesca subma-rina, primera de las dos pruebaspuntuables para el Campeonatode Mallorca. La competición sevio alterada por una fuerte tor-menta durante la cual un rayo al-canzó a uno de los jóvenes bar-queros que llevaba el campeónmundial Pedro Carbonell y resul-tó gravemente herido. En lo de-portivo, Pedro Carbonell se llevóla victoria, por delante de Sebas-tià Torre y Toni Carbonell.

El Campeonato de Mallorca secompletó a la semana siguientecon la disputa del Trofeo de Pri-mavera del Club Perlas Manacor.José Luis Fernández, del clubCIAS, fue el ganador que se im-puso por estrecho margen a Ja-vier López Andujar y a AntonioCarbonell Amengual. Éste últi-mo fue el ganador del Campeo-nato de Mallorca. El pescador delCIAS, que finalizó tercero en lasdos pruebas, resultó el más re-gular y sumó un total de160.971 puntos.

>> PESCASUB

Los organizadores esperan reunir a cerca de 35 embarcaciones


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El Club de Pesca de Marina de Calad'Or se incorpora a la organizaciónde grandes campeonatos de pescaen las Islas Baleares con el primerOpen de Currican de Altura-Marinade Cala d'Or, que tendrá lugar losúltimos días de este mes de junio.El evento, en el que participaránunas 35 embarcaciones, cuenta conel apoyo de la Federación Españolade Pesca y Casting y del Ayunta-miento de Santanyi.

La zona de pesca estará situada aunas millas de Cala d’Oir, un lugarperfecta para cazar los grandes de-predadores como el atún rojo o elpez espada, sobre todo ahora que seacerca la época estival.

Este Open de Currican de Alturase iniciará el jueves día 28 a partirde las cuatro de la tarde con el actode bienvenida oficial, tras el cual seprocederá a la inscripción a los bar-cos llegados de diferentes puertosde Baleares y la península. A mediatarde se celebrará una reunión depatrones en el salón social del YachtClub de Marina de Cala d'Or, dondese explicarán todos los detalles de lacompetición, y ya por la noche secelebrará la tradicional cena de tri-pulaciones que tendrá lugar en elhotel Martas, de cuatro estrellas.

Marina Cala d’Or se suma alas pruebas de pesca de altura

El viernes día 29 y el sábado 30de junio estarán dedicados a las jor-nadas de pesca, cuyas salidas se da-rán en torno a las 07.30 horas en labocana de Cala d'Or (frente a EsFortí) y la vuelta de las embarcacio-nes se dará a las 17.00 horas. El pe-saje de las piezas capturadas se lle-vará a cabo en la explanada de Ma-rina de Cala d'Or una hora más tar-de. La cena y entrega de trofeos delI Open de Currican de Altura-Mari-na de Cala d'Or está prevista el sá-bado a las 21,30 horas en la sededel Yacht Club.

Con motivo de esta nueva com-petición de pesca de altura, JuanAndrés Amer, presidente de Albaco-ra, la más antigua y representativaasociación de pesca recreativa de lasIslas Baleares, ha declarado a GacetaNáutica que como aficionado y pre-sidente de Albacora ha solicitado «atodos nuestros asociados que apo-yen con su presencia esta primeracompetición de pesca de altura delClub de Pesca de Marina de Calad'Or, a la que deseamos éxito y unalarga continuidad a lo largo de lospróximos años».

Momento de una competición de pesca de altura.

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PUERTOSGACETA NAUTICA| Junio de 201216

>> CERTAMEN / PATRIMONIO CULTURAL


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La Autoridad Portuaria de Baleares(APB) ha convocado el III Concursode Pintura y Fotografía, dedicado enesta edición a los puertos de interésgeneral y faros de Baleares. En el cer-tamen colaboran el Círculo de BellasArtes de Palma de Mallorca y el Cen-tro de Historia y Cultura Militar dePalma. El objetivo de este certamenes divulgar, desde una vertiente plás-tica, el patrimonio cultural de lospuertos que gestiona en las Islas Ba-leares y su entorno natural.

En el concurso pueden participartodos los pintores y fotógrafos quelo deseen, con la condición de queel tema de las obras presentadas es-tén relacionadas con los faros de lasIslas Baleares y los puertos de Pal-ma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savi-na, gestionados todos por la APB.

La APB aporta una dotación eco-nómica en premios de seis mil cua-tro cientos euros repartidos en tres

La APB organiza su concursode pintura y fotografía

>> GESTION / AMARRES

Solo Marina Deportiva de Menorca sepresenta al concurso de s’Altra Banda

La empresa Marina Deportiva de Me-norca SL ha sido la única que se hapresentado al concurso público parala concesión de los amarres de la Ri-bera Norte del puerto de Maó. La pro-puesta de Marina Deportiva de Me-norca contempla la explotación delos amarres por un periodo de 9 añosy 11 meses, el abono de una tasaanual de 210.000 euros y una inver-sión en mejoras de 1.901.734 euros.

Autoridad Portuaria de Balears(APB) anunció el 15 de febrero elconcurso público para la gestión delos puestos de amarre que quedóvacante a mediados del año pasadotras la renuncia de la anterior con-cesionaria.

Marina Deportiva de Menorcatambién propone la ejecución deuna serie de obras de mejora de las

instalaciones situadas en s’AltraBanda, por un importe de 1,9 millo-nes de euros, inversión que deberállevarse a cabo durante 18 meses. Laanterior concesionaria, Ocibar, habíainiciado las obras de mejora en lospuntos de mayor demanda de ama-

rres, como Cala Llonga, Illa del Rei.La propuesta de Marina Deportiva

de Menorca será evaluada por la Co-misión Técnica, que elevará el infor-me al Consejo de Administración pa-ra decidir sobre la concesión delpuerto de Maó.

El puerto de La Savina mejora elalumbrado del paseo Calpe

El puerto de Eivissa está a punto de empezar las pruebas de atraquepara buques en el pantalán norte de los muelles del Botafoc. Se tratade una fase más de los trabajos que consistirá en una certificaciónparcial de la obra con el atraque de un buque de línea en el pantalánnorte de los muelles del Botafoc. Esto no significa que la instalaciónentre en servicio todavía. Las obras del puerto de Eivissa siguen elplazo de ejecución previsto. Los trabajos para la urbanización de laexplanada avanzan a buen ritmo y la previsión de finalizar la obra sesitúa en otoño, una vez haya finalizado la temporada alta. Los muellesdel Botafoc albergarán la nueva estación marítima para pasajeros delpuerto de Eivissa proyectada por la Autoridad Portuaria de Balearesque resolverá las carencias de espacio, seguridad y confortabilidadexistentes. El edificio proyectado estará formado por tres módulosdiferenciados. Se prevé que cerca de un millón de pasajeros transitencada año por sus instalaciones.

Se inician las pruebas de atraqueen los muelles del Botafoc

A finales del pasado mes de mayo comenzaron los trabajos de planta-ción de temporada y reposición que están incluidos en el contrato demantenimiento de la jardinería en el puerto de Eivissa. En la Ribera deponiente se realizará la reposición de 35 adelfas, en el monumento alpescador se plantarán 120 unidades de planta con flor, 7 unidades deromero y 3 unidades de adelfas, en el muelle interior se colocarán 20unidades de planta con flor de temporada, en el control sur se planta-rán un total de 100 unidades de planta con flor de temporada, en larotonda de la estación Marítima de Formentera se pondrán 300 plan-tas de temporada, en la isleta del Club Náutico de Ibiza se repondrán lasadelfas, en los patio de los edificios del puerto de Eivissa se sustituiránlos 14 siempreverdes y en el faro del Botafoc se replantarán 15 unida-des de atriplex.

El puerto de Eivissa mantiene yrepone su jardinería de temporada

El puerto de La Savina de Formentera inició a finales del mes de mayo lostrabajos de mejora y adecuación del alumbrado del paseo Calpe. El ante-rior alumbrado resultaba insuficiente tras su conversión a paseo peatonalcomo continuación del Paseo de la Marina. Los trabajos prevén la coloca-ción de cinco nuevos báculos, que sustituirán a los existentes, de cuatrometros de altura dotados de dos lámparas con iluminación tipo leds cadauna que son de bajo consumo eléctrico y tienen una vida útil tres vecesmayor que las lámparas de vapor de sodio. También se llevará a cabo todala obra civil auxiliar para la instalación de las columnas, tales como la eje-cución de la cimentación de estas y la reposición del pavimento existente.El puerto de La Savina ha establecido un plazo máximo para la ejecuciónde los trabajos de un mes.

Las obras avanzan en el dique del Botafoc de Eivissa. / APB

El cartel del concurso. / APB

Parte de los amarres ubicados en S’Altra Banda. / APB

categorías: acuarela, otras técnicaspictóricas y fotografía. Las obras de-berán depositarse del 15 al 30 deoctubre en los registros de la APBde los puertos de Palma, Maó y Ei-vissa. Cada artista podrá presentarun máximo de dos obras, que debe-rán ser inéditas y no podrá haberse

EN BREVE

presentado a ningún otro certamen.Las pasada edición de este certa-

men de artes plásticas, celebrada elaño pasado, resultó todo un éxitoya que más de un centenar de parti-cipantes presentaron sus obras aconcurso.

El Jurado de Selección y Califica-ción estará formado por represen-tantes de la APB, del Círculo de Be-llas Artes de Palma de Mallorca y di-versas personas de reconocido pres-tigio del mundo del arte que seránnombrados por la APB a propuestadel Círculo de Bellas Artes de Palmade Mallorca. El Jurado podrá decla-rar desierta una categoría según sucriterio y también otorgar mecioneshonoríficas.

Las obras premiadas serán objetode una exposición que se organiza-rá a final de año en el Centro de His-toria y Cultura Militar de Palma(claustro de Santa Margalida). Lasbases del concurso pueden consul-tarse en www.portsdebalears.com.

Estará dedicado a los puertos de interés general de las Islas Baleares

sectornáuticoEMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES... Suplemento de GACETA NAUTICA · Junio de 2012

BBEENNEETTEEAAUU FFLLYYEERR GGTT4444Beneteau ha presentado estanueva embarcación que enparte está inspirada en el éxitode la Monte Carlo 42. // 2200

>> GESTION / PUERTOS

Son Blanc no cumple las expectativasLas navieras piden más espacio para la

carga en la explanada del puerto


PALMA

El dique exterior del puerto de SonBlanc, en Ciutadella, es una de lasobras civiles más importantes quese han realizado en las Islas Balearesen la última década. Se trata de undique doble, uno exterior de 674metros y otro interior de 353 me-tros cuyo coste ha superado los 80millones de euros.

Al cumplirse un año de su puestaen funcionamiento, las navieras queoperan en él lamentan que no sepermita el trabajo de los camionesde carga en la explanada del puerto,lo que dificulta su logística y enca-rece los costes del transporte. Anteestas críticas, el Govern señala queel dique de Son Blanc no será nun-ca un puerto industrial, sino de pa-sajeros y cruceristas náuticos.

Desde que se puso en marcha elnuevo dique de Son Blanc, el nú-mero de pasajeros que utilizan elpuerto de Ciutadella para entrar osalir de la isla de Menorca ha creci-do un 77,9 por ciento, según los úl-timos datos facilitados por Ports deles Illes Balears.

El ex director de Balearia en lasIslas, Juan Vicente Soriano, señaló

que el transporte marítimo tieneuna vital importancia para el des-arrollo y la subsistencia de las islas yapuntó que «el señor Deudero (di-rector general de Ports) habla depuerto industrial cuando lo precisosería puerto comercial, algo que esuna fuente importante de riqueza».

Respecto a las pretensiones turís-ticas que Ports IB tiene para sonBlanc, Soriano afirmó que los gran-des cruceros no van a poder entraren Ciutadella porque el puerto noreúne las condiciones de seguridadni puede ofrecer todos los serviciosque requieren las navieras que ope-ran estas embarcaciones, mientrasque los cruceros de pequeña eslora«son cada vez más escasos y estánenfocados a un turismo de gran lu-jo y Ciutadella, a día de hoy, no eslo que busca este perfil de turista.

Juan Vicente Soriano, que recla-mó que las Islas Baleares dispongande una dirección general únicamen-te centrada en puertos y en las acti-vidades que generan, destacó la im-portancia de mejorar la conexión deSon Blanc con el centro de Ciutade-lla y la creación de un puerto secopara las mercancías que permitiríaabaratar los costes de transporte.

El Nura Nova inauguró el nuevo puerto exterior de Ciutadella. / PEPE NEGRETE

en declaraciones a GACETA NÁUTICA

RADIO que, a su modo de ver, el puer-to se hizo de manera incorrecta «porla ubicación y porque la plataformade tierra es totalmente insuficiente».Soriano cree que son Blanc no cum-ple totalmente las expectativas delas navieras pues la iniciativa privada

va por delante de la pública. «Cuan-do se proyectó el puerto, estabanoperativas un tipo de embarcacionesde cierta eslora que ahora están ob-soletas y que han sido sustituidaspor barcos de mayor capacidad»,añadió.

El ex directivo de Balearia afirmó

MALESTAR

El jefe técnico de Ports IB enMenorca, José Antonio PérezLorente, ha solicitado el trasla-do al puerto de Vigo. Pérez Lo-rente, que desempeñaba tam-bién las funciones de prácticoen el puerto de Son Blanc des-de su puesta en funcionamien-to, habría solicitado el cambiode destino al estar en desacuer-do con los criterios de gestiónque se están aplicando ultima-mente en el ente público. Em-presarios del sector del trans-porte marítimo y profesionalesdel sector han lamentado lamarcha de José Antonio PérezLorente. Por su parte, el directorgeneral de Ports, Antonio Deu-dero, negó que la marcha de es-te capitán de la Marina Mer-cante al puerto de Vigo se debaa sus desavenencias con el ac-tual gerente de Ports IB y re-marcó que la falta de un servi-cio de practicaje en Son Blancestá motivada por la precipita-da apertura del dique.

El práctico seva a Vigo

NUEVOSMODELOS

EN NUESTRA NAVE DEEXPOSICION EN INCA

BENETEAU 2012

SECTOR NAUTICOGACETA NAUTICA| Junio de 2012

>> VARADERO / REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO

STP izó a principios de mes de ma-yo en el varadero de Palma el veleroAglaia. Se trata del yate de mayoreslora izado en Mallorca hasta lafecha. Esta velero, de 66 metros deeslora y un peso de 560 toneladas,cuenta además con el segundomástil más largo del mundo, de 83metros de longitud.

Según señala STP en un comuni-cado, el capitán del Aglaia, MarcStevens, remarcó que para los bar-cos de gran eslora la seguridad eslo más importante. De ahí que hayaescogido STP para la izada de esteespectacular velero, ya que las me-

didas de seguridad son uno de losprincipales valores de esta empresa,cuyas instalaciones han sido recien-temente remodeladas para adap-tarse a los estándares más altos decalidad e innovación.

Tras colaborar con STP desde elaño 2008, el capitán del Aglaia hacorroborado su máxima confianzaen la profesionalidad del equipo delvaradero mallorquín, reforzada conla nada fácil pero exitosa izada delvelero que capitanea. Después desu botadura inicial en septiembrede 2011 el velero amarró en STP pa-ra realizar todas las operaciones demejora de mecanismos de controlde las velas y ahora ha salido fuera


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La grua de STPbate su récord de

izada de barco El ‘Aglaia’ mide 66 metros de eslora, pesa560 toneladas y tiene mástil de 83 metros

>> EMPRESA / INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS

Accessmar, nuevo distribuidorde M3Marinas en Baleares

La empresa Accessmar es el nuevodistribuidor para las Islas Baleares deM3Marinas, firma internacional es-pecializada en la construcción deobras portuarias, pantalanes y pilota-jes que ejecuta modernos puertos de-portivos con altos coeficientes de se-guridad. Sus conocidos pantalanesflotantes con estructura de aleaciónde aluminio se han suministrado re-cientemente a entidades como elClub Náutico de Portocolom.

Accessmar es una empresa de equi-pamientos portuarios que ofrece unservicio integral en el ámbito de lasinstalaciones portuarias, adaptandosus productos a los requerimientosde cada establecimiento portuario.Su objetivo principal es dar un servi-cio eficaz, motivado por una acción

de compromiso y todo garantizadocon el trato personal y la calidad desus productos.

Dispone de una amplia gama deproductos de anticontaminación, se-ñalización marítima, sistemas contraincendios, defensas, torretas de sumi-nistro y una gran variedad de equipa-mientos para varadero. Accessmarcuenta con buceadores profesionalescon más de 25 años de experienciaen el sector para realizar trabajos sub-acuáticos y proyectos integrales pararealizar obras marítimas y instalacio-nes portuarias. En el sector de lasemergencias, dispone del personal yequipos para el rescate de embarca-ciones embarrancadas o hundidas ypara remolcar a puerto barcos conproblemas de gobierno.

Tiene también en su haber la re-presentación de la firma Boat Lift en

Accessmar ha suministrado los nuevos pantalanes del CN de Portocolom.

Momento de la izada del velero ‘Aglaia’. / STP

toda España y ofrece numerosos mo-delos de travel lift y carros motoriza-dos diseñados bajo principios de fiabi-lidad, seguridad y durabilidad.

En el último año la empresa Ac-cessmar ha equipado los travel lift ycarros motorizados de Port Adriano,Club Nautico S'Arenal, Puerto Ta-

zarcote y Pedro's Boat Centre.Además, la empresa dedica tam-

bién espacio y tiempo a la investiga-ción y elaboración de productos in-novadores y de última generaciónbasados en el respeto por el medioambiente y promocionando el usode las energías renovables.

Cerca de 2.500personas respaldaron elMaremostra

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PALMA

El Maremostra Ocean Internatio-nal Fim festival clausuró su pri-mera edición, que se celebró del8 al 12 de mayo en el museo EsBaluard de Palma, con un granapoyo por parte del público. Cer-ca de 2.500 personas pasarondurante estos cinco días por elmuseo para disfrutar de las trein-ta películas exhibidas en estamuestra de cine, la primera deEuropa dedicada al estudio y laconservación del mar, organiza-da por SOL Visuals, Idimar (Clús-ter de empresas de InnovaciónMarina), CLAB (Clúster Audiovi-sual de las Illes Balears) y la Ma-llorca Film Commission.

El certamen se cerró con laproyección del documental TheTsunami and The Cherry Blos-som, cinta nominada a un Oscarcomo mejor cortometraje docu-mental en 2011, que muestra có-mo los supervivientes de las zo-nas más afectadas del recientetsunami en Japón encuentran elvalor para revivir y reconstruirse,al igual que los cerezos comien-zan a florecer. Poco antes, se vi-sionaron los proyectos desarro-llados con motivo del concursode cortometrajes realizados conWindows Phone 7. Nueve fueronlos grupos participantes y la cin-ta ganadora fue Ochoneta, delequipo Tigre.

Asimismo, también se estrenódel cortometraje Plenamar, diri-gido por Joan Carles Martorell.Esta producción de Cinética, ro-dada con el apoyo de IB3 Televi-sió y la colaboración del InstitutRamón Llull, comenzó su distri-bución en el pasado festival Se-minci de Valladolid. La cinta, de17 minutos y rodada en catalán,está protagonizada por LydiaSánchez, Rodo Gener y Santi Ce-laya. La pieza relata la historia deÉrica, Marc y Albert: un matri-monio y un amigo que hacenuna escapada en velero por el surde Mallorca.

>> CINE

OFERTA ESPECIAL TEMPORADA

del agua para el pintado de anti-fouling, trabajos en la superestruc-tura y otras revisiones.

Servicios Técnicos Portuarios for-

� El velero ha salido del aguapara que le haganel pintado de antifouling

ma parte de IPM Group, un conjun-to de empresas del sector náuticopresentes en Mallorca, Ibiza y Va-lencia dedicado a la gestión depuertos deportivos y varaderos entrelos que se encuentran Marina Portde Mallorca o Varadero Valencia,entre otras, y que, gracias a sus si-nergias entre empresas, ofrece ac-tualmente ventajas y condicioneseconómicas muy especiales a susclientes más fieles, lo que suponeun valor añadido para STP que nin-gún otro varadero puede ofrecer enel Mar Mediterráneo.


>> SALONES NAUTICOS

A finales del próximo mes de octu-bre tendrá lugar en las instalacio-nes portuarias de La Lonja MarinaChárter, en la Dársena de la Escale-ra Real del puerto de Palma, el I Sa-lón de Chárter Náutico de Balearesorganizado por las 34 empresas dealquiler náutico de las islas integra-das en la Asociación Patronal deEmpresas Marítimas (APEAM).

Así lo confirmó a Gaceta NáuticaMiguel Puigserver, presidente de es-ta asociación que agrupa a las em-presas náuticas más importantes dela comunidad autónoma.

La vicepresidencia Económica yde Promoción Empresarial del Go-bierno balear también confirmó aeste periódico que el Instituto deInnovación Empresarial (IDI), cola-borará con APEAM y los empresa-rios de chárter náutico de las Islasen la puesta en marcha y celebra-ción de este I Salón de Chárter Náu-tico de Baleares.

La decisión de celebrar este cer-tamen se ha tomado como respues-ta a la suspensión del Salón Náuti-co Internacional de Palma que iba

a tener lugar durante la primera se-mana de mayo y que contó con elapoyo de la Asociación de Empre-sas Náuticas de Baleares (AENB),presidida por Margarita Dahlberg,alegando las dificultades económi-cas que estaban pasando las em-presas náuticas de Baleares.

Puigserver señaló que, sin negarque algunas empresas pudieran te-ner problemas a causa de la crisiseconómica, «muchas firmas queríanestar presentes en el salón y muy enparticular las empresas de chárternáutico que han sido las que en losúltimos años lo hicieron posible».

El presidente de la patronal re-cordó que el sector del chárter náu-tico «es un sector en alza y con granproyección de futuro y que su im-portancia en términos de contribu-ción a los intereses turísticos, te-niendo en cuenta los efectos direc-tos e indirectos, es cada año cre-ciente a pesar, incluso, de la crisis».

«La demostración está –exponeMiguel Puigserver– en que el pasa-do año fue magnífico para el sectory que la temporada de este año seprevé también excelente».

Las instalaciones portuarias de La

Lonja Marina Charter, ubicadas frenteal Consolat de la Mar, sede de la pre-sidencia del Gobierno balear, cuentancon 16.000 metros cuadrados de es-pejo de agua y 2.197 en tierra.

La Lonja Marina Charter es ungrupo formado por siete empresas:Viva Yacht Charter&Broker, LatitudCero SL, Escuela Canaria Balear de

Cruceros SL, Alboran Charter SL,Cruesa Mallorca Yacht SA, Wind CatPalma SL, Bavaria Charter SL.

La elección de celebrar el I Salónde Chárter Náutico de Baleares a fi-nales del próximo mes de octubreviene determinada por ser las fechasen las que termina en las islas la tem-porada alta del chárter náutico


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Las chárter deBaleares tendrán

su propia feriaSe celebrará a finales de octubre en lasinstalaciones de Lonja Marina Chárter

El Salón deBarcelona imitará al de Palma

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El Salón Náutico Internacional deBarcelona avanzará sus fechas, taly como anunció en primicia GA-CETA NÁUTICA, y se celebrará del 26al 30 de septiembre de 2012. Ade-más, el Port Vell se convertirá enel único emplazamiento. El nuevomodelo ha sido acordado entreFira de Barcelona y la AsociaciónNacional de Empresas Náuticas.Ambas entidades han optado poresta fórmula, que combina expo-sición flotante y en seco en unamisma zona, en línea con el for-mato que adoptan los salones lí-deres en Europa. Además, se am-plían las esloras mínimas de bar-cos a flote a los 8 metros, en lu-gar de los 12 metros de otras edi-ciones. Por ello, los organizadoresprevén que aumente la presenciade veleros de mediana eslora.

Por otro lado, el 14 de mayotuvo lugar la primera reunión delconsejo asesor del futuro SalónNáutico Internacional de Palma.El Govern se comprometió a pro-mover una edición «reinventada»para 2013. El Salón Náutico ten-drá lugar en la misma zona en laque tradicionalmente se ha veni-do celebrando, el Moll Vell. Losprincipales cambios serán la rein-corporación de sectores que conlos años han abandonado o fue-ron expulsados de la muestra, co-mo los grandes yates, las empre-sas de reparación, las de segundamano o la pesca; la categoriza-ción por sectores; la reducción deltiempo de diez a cinco días; el au-mento de su promoción y la in-clusión de actividades deportivasy festivas, entre ellas una feriaenológica y gastronómica.

Porto Cristocontará con supropia FiraNàutica

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El Club Náutico de Porto Cristoacogerá los días 16 y 17 de juniola primera edición de su Fira Nàu-tica. En la muestra, de entradagratuita al público, se expondránembarcaciones tanto nuevas co-mo de segunda mano. Las embar-caciones, de entre 6 y 17 metrosde eslora, estarán tanto en el mue-lle como en el agua y algunas deellas estarám listas para que los in-teresados realicen una prueba enel agua. En esta iniciativa, impul-sada por varias empresas partici-parán Nautica Guimar, NáuticaVermell, Marina Marbella, YachtConcept, Náutica El Paso, Inver-nautic y Jaume Vermell Náutica.

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EXPOSICIÓN

Bavaria en la Portals NauticalBavaria Yachts estuvo presente en Portals Nautical Weekend que se cele-bró del 26 al 28 de mayo en las instalaciones de Puerto Portals. La BavariaSport 39 fue la gran novedad con la que la firma alemana participó en es-te evento naútico donde también expuso la Bavaria Sport 37 de ocasión.Presentada mundialmente en el pasado Salón Náutico de Düsseldorf, laBavaria Sport 39 se caracteriza por su moderrno estilo. Destacan susasientos ergonómicos para piloto y copiloto. Una veintena de empresastambién tomaron parte en Portals Nautical Weekend, entre ellas Motyvelcon dos Jeanneau Sun Odyssey 439 y Sun Odyssey 509 nuevos y Comer-cial Morey con dos modelos Faeton. Motyvel expuso una unidad de Presti-ge 440S junto con Marivent Yachts. El evento náutico, que se celebrabapor primera vez tras la desaparición del Salón Náutico de Palma, tuvo co-mo final de fiesta un desfile de barcos.


>> BENETEAU / FLYER GT 44

Basándose en el éxito de los mode-los de 34 y 38 pies modelos, Bene-teau ha presentado el Flyer GranTurismo 44, una nueva embarca-ción parte inspirada en el éxito dela Monte Carlo 42. Se trata de unaembarcación a motor, que en Ma-llorca distribuye AAZZUULL YYAACCHHTTSS, queprivilegia el confort y el bienestar.Concebido para el crucero, combi-na volúmenes espaciosos, potenciay rapidez y a la vez conserva dimen-siones que se mantienen muy fácil-

mente maniobrables. La bañera de popa cuenta con un

gran sofá en forma de U capaz deacoger cómodamente a seis perso-nas y con una mesa desmontablepara realizar las comidas a bordo.Bajo el banco hay espacio de estibapara, por ejemplo, la balsa salvavi-das y bajo el suelo hay una com-puerta que da acceso a un grancompartimiento para guardar unaneumática y poder acceder al mo-tor. Como opción, se puede instalara estribor un mueble de ocio conun fregadero, parrilla y refrigerador.La popa finaliza con una generosaplataforma de baño y una zona des-tinada al solarium con colchoneta.

Su famosa carena Air Step aso-ciada a una propulsión Stern Drive(2x370 cv Volvo D6) le confiere unaextraordinaria estabilidad, un granconfort en navegación, aceleracio-nes tan potentes como suaves, y


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Un fantásticobarco inspirado

en el éxitoEl barco, concebido para el crucero y elocio, privilegia el confort y el bienestar

>> EVENTO / PRESENTACIÓN

Olimpic Sails abre sus nuevasinstalaciones en La Vileta

Olimpic Sails (antigua velería BonVent) inauguró el pasado 11 de ma-yo por la tarde sus nuevas instala-ciones, situadas en la calle JosepEstela número 27 de Palma, conuna pequeña celebración a la queacudieron numerosos amigos yclientes de la veterana firma.

El nuevo local, de dos pisos dealtura, cuenta con un mayor espa-cio destinado a taller y para ofici-nas. Además su ubicación, junto alCamí dels Reis y La Vileta, permiteun acceso más cómodo en coche a

todos los clientes por la vía de cin-tura y también un fácil aparcamien-to. La empresa de Matías Gil y NeusPoncell inicia esta nueva andaduraasociada con la velería italianaOlimpic Sails para fabricar y vendersus velas en España. Fundada hace30 años, Olimpic es una de las po-cas velerías que fabrica su propiomaterial de membrana, de maneraque controla íntegramente el pro-ceso de elaboración de la vela.

Por su parte, Gil y Poncell llevanmás de 20 años fabricando velas yaúnan la última tecnología en dise-ño y material con el trato directo y

Matías Gil y Neus Poncell en las nuevas instalaciones de Olimpic Sails.

El nuevo Beneteau Flyer Gran Turismo 44 navegando.

personal con el cliente. Olimpic SailsPalma ofrece velas para todo tipo debarcos, crucero, regata, clásicos, mo-notipos, vela ligera…además, tam-

bién cuenta con un servicio de con-fección de toldos, fundas, capotas,bikinis, lonas, colchonetas y cojinespara la embarcación.

Portbooker creaun sistema quegestiona preciosde amarres

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Portbooker, el mayor portal de re-servas de amarres cumple 6 añosy, con las más de 17.000 reservasgestionadas desde mayo de 2006,ha desarrollado un sistema pro-pio de fijación de precios con elobjetivo de ayudar a los puertosa sacar el mayor provecho de losbarcos amarrados en función dela demanda del mercado.

De forma similar a los modeloseconométricos de fijación de pre-cios que emplean las compañíasaéreas o los hoteles, RevPAM (Re-venue per Available Mooring) byPortbooker establece el precio deuna estancia en un puerto depor-tivo basándose en lo que está dis-puesto a pagar el cliente. Así, cri-terios como la antelación con laque se realiza la reserva, la dura-ción de la misma, el tamaño y ti-po de barco, la categoría delpuerto deportivo o el atractivodel destino náutico determinanel nivel de demanda esperada y elprecio que el cliente está dispues-to a pagar. La temporada es elprincipal factor en destinos náu-ticos como el Mediterráneo o elCaribe con gran estacionalidad,pero el modelo tiene en cuentatambién la mayor linealidad deprecios en países como EstadosUnidos, Singapur o Tailandia.

Con este modelo de fijación deprecios, una buena parte de lospuertos deportivos disponiblesen Portbooker.com aligeran sustareas administrativas y sólo sepreocupan de cuándo y qué tipode amarres ofertar. Además, ayu-da a Portbooker.com a gestionarmás eficientemente los amarressobre los que tiene compromisosde garantía o depósitos. Portbo-oker.com también ha desarrolla-do un sistema de gestión «low-cost» para los puertos deportivosllamado EasyPier.com, que inte-gra esta herramienta de fijaciónde precios y se conecta con cual-quier plataforma de reserva deamarres online.

>> INTERNET

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FICHA TECNICA

una facilidad en las maniobras opti-mizadas por el Joystick en el cuadrode mandos. La proa, a la que se ac-cede por los amplios pasillos, estádespejada y se reserva para el bañode sol y las maniobras de fondeo.

El asiento del piloto es giratorio yregulable y a su lado hay otro asien-to doble para el copiloto. El área delpatrón dispone de una buena visibi-

� Su carena patentada Air Steple confiere unaextraordinariaestabilidad

lidad gracias a las grandes cristale-ras frontales y laterales. En el inte-rior, el Flyer Gran Turismo 44 sor-prende por su gran luminosidad ypor la buena altura bajo baos quegenera una sensación de comodi-dad. Cuenta con dos camarotes pri-vados dobles perfectamente equi-pados y con mucho espacio de esti-ba. Cada uno dispone de un bañocompleto con ducha separada. Ade-más, el salón a estribor tiene unasiento de cinco plazas en forma deL que se convierte en litera segúnsea necesario, mientras que la coci-na está a babor.

La embarcación cuenta con doblemotorización de 370 caballos ytambién con un doble depósito decarburante a fin de garantizar unabuena autonomía.

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>> PORT ADRIANO

La Asociación Provincial de Empresarios de Actividades Marítimas de Balearespromueve a partir del 11 de junio un curso de formación para la obtención delcertificado de especialidad Standards of Training and Watchkeeping Interna-tional Convention (STCW), conocido en castellano como Convenio Internacio-nal para la formación, titulación y guardia para la gente de mar. El curso estádirigido a todo el personal que ejerza funciones profesionales marítimas enlos buques civiles, así como a aquéllos a los que se les confían tareas de segu-ridad o de prevención de la contaminación relacionadas con las operacionesdel buque y está homologado por la Dirección General de la Marina Mercante.Más información a través del email [email protected].

APEAM promueve un curso parala obtención del certificado STCW

El bar Corb Marí ha decidido inaugurar la temporada veraniega abriendo suspuertas por las noches desde este mismo mes de junio con una variada cartade pescado y marisco fresco. Desde su privilegiada situación, en el pantalán detranseúntes del Real Club Náutico de Palma, con vistas a los barcos amarra-dos, Corb Marí ofrece género de primera calidad procedente de la Lonja que vaacompañado de unos buenos caldos. Las cenas empiezan a servirse a partir delas ocho de la tarde cada viernes y sábado hasta cierre de temporada. La nue-va oferta del Corb Marí complementa los menús que por tan sólo 10 euros sesirven a diario en este local con una amplia carta de pasta, risottos, ensaladasy carnes. También extensa es la gama de productos para desayunar: bocadilloscalientes, batidos y zumos naturales, fruta fresca…Los sábados se ofrece otromenú por 12,50 euros con paellas y platos especiales para los más pequeños.

Corb Marí abre por las noches conel mejor pescado y marisco fresco

La Escuela del Mar prepara el curso básico de buques de pasaje que se impar-tirá los días 12,13 y 14 de junio en horario de tarde. Esta formación es funda-mental pues se requerirá la posesión de este certificado a los Capitanes, Oficia-les de Puente y Máquinas y Marineros o personal con funciones de asistenciaal pasaje en situaciones de emergencia, en los buques de pasaje con arqueosuperior a 100 e inferior a 500 GT o que estén autorizados a transportar másde 50 y menos de 300 pasajeros. Para más información sobre las condicionesde este curso pueden llamar al teléfono de la Escuela del Mar (971 222 211) oponerse en contacto a través del correo electrónico [email protected].

Escuela del Mar organiza uncurso básico de buques de pasaje

dez de la madera, las cristaleras de loslocales y las impresionantes lámparasque adornan este paseo comercial.En la nueva zona de ocio todavía noestá todo abierto y en la antigua serealizará una renovación que estarálista en un año.

La directora de Port Adriano, Isa-bel Teruel, avanzó un programa deactividades para animar las reciénestrenadas instalaciones: en julio secelebrará la Regata Alfonso Eche-garay, a principios de septiembreacogerá la XXV Regata Rei En Jau-me y a finales de este mismo messerá la sede del XXI CampeonatoMundial de Pesca de Altura «Curri-cán». A Port Adriano le queda aúnpor alcanzar su reto más difícil: po-nerse de moda.

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Port Adriano es un puerto donde to-dos tienen cabida, tanto las pequeñascomo las grandes esloras. Con estemensaje, el gerente de la marina An-tonio Forteza resumía la filosofía de laampliación llevada a cabo durante losúltimos 9 años con una inversión de90 millones de euros que permite quese amaren a partir de ahora barcosdesde 6 hasta 80 metros de eslora.

El estreno de Port Adriano, este pa-sado mes de mayo, se celebró por to-do lo alto. El mediático PhilippeStarck, diseñador del proyecto, fue laestrella de la jornada de presentaciónante el casi medio centenar de perio-distas invitados que acudieron. Muyacertada fue la decisión de acoger deforma gratuita la Superycht para ga-rantizar una inauguración con la ma-rina casi al completo.

Las obras realizadas convierten aPort Adriano en el puerto mediterrá-neo con las mejores y más modernasinstalaciones. La tecnología y sus ci-fras son apabullantes: 25.000 metroscuadrados de amarre, 82 nuevos pun-tos de atraque para yates, zona de va-radero con un travel-lift de 250 tn,climatización que usa la temperaturaconstante del mar para reducir lasemisiones de Co2, recogida de aguasgrises y de sentina en los amarres...

Aparte de estos avances, quizá laidea más novedosa sea el aparcamien-

to subterráneo de vehículos con 250nuevas plazas que se añaden a las 560ya existentes. Tanto Forteza comoStarck se afanaron en explicar con or-gullo cómo fue la idea originaria decrear un puerto sin que los coches sevieran ni se oyeran y las dificultadesque supuso su ejecución.

La ampliación no se limita a la su-perficie de atraque y de varadero, sinotambién a la zona de ocio, principal-mente de restauración y algunos loca-les náuticos. A la oferta tradicional yen cierta manera asequible para losbolsillos de los ciudadanos de a pie, sesuma la de máximo lujo con firmasexclusivas que se sitúa en un centrocomercial de dos plantas. Destaca laamplitud de las terrazas, la calidad delos materiales de construcción, la cali-

Un puerto para todosEl francés Philippe Starck ha sido el diseñador del proyecto

El nuevo Port Adriano albergará barcos de hasta 80 metros. JOSÉ HEVIA

EN BREVE

Aquabus uneSan Antoniocon San Miguely Portinatx

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Con la temporada turística reciénestrenada en Ibiza, AquaBus in-augura el 1 de junio una nuevaruta de transporte regular entrelos municipios de San Antonio,San Miguel y Portinatx, ubicadosen el norte de la isla, una de laszonas más hermosas y menos ex-ploradas. La nueva línea maríti-ma conectará a diario los tresmunicipios, con lo que contri-buirá a cubrir algunas carenciasen lo que a transporte público dela zona norte se refiere, ofrecien-do una alternativa de calidad altransporte por carretera y convir-tiendo a San Antonio en uno delos municipios mejor conecta-dos. Además de esta conexión re-gular por mar, la empresa reali-zará cruceros turísticos diarios ala cueva de Can Marçà, en elPuerto de San Miguel.

>> TRANSPORTE

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SECTOR NÁUTICOGACETA NÁUTICA| Junio de 2012

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>> EMERGENCIAS


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El equipo de salvamento trató de extinguir el incendio del ‘Muscat’.

El CSS de Palma rescató ala tripulación del ‘Muscat’

El Centro de Salvamento Marítimo(CSS) ubicado en Palma, depen-diente del Ministerio de Fomento,coordinó el rescate de los dos tri-pulantes de la embarcación de re-creo Muscat que se encontraban elpasado 13 de mayo a la deriva alnorte del archipiélago de Cabrera.La Salvamar Illes Pitiuses los resca-tó en buen estado de salud y pos-teriormente una embarcación de laGuardia Civil los trasladó al ClubNáutico de La Rápita.

Salvamento Marítimo tuvo cons-tancia de la emergencia a las 12.33horas ya que la estación radiocos-tera de Valencia recibió la peticiónde asistencia de la embarcaciónMuscat que informaba que teníauna vía de agua. El Centro de Sal-vamento Marítimo en Palma movi-

lizó el helicóptero de SalvamentoMarítimo Helimer 206, con baseen Palma, y al barco Salvamar IllesPitiuses, con base en Porto Colom.El helicóptero avistó una columnade humo en las proximidades deCabrera ya que la embarcación sehabía incendiado. Los dos tripu-lantes del Muscat habían abando-nado la embarcación y se encon-traban en el bote auxiliar.

La embarcación de SalvamentoMarítimo Salvamar Illes Pitiusesrescató a los tripulantes que se ha-llaban en buen estado de salud.Posteriormente intentaron extin-guir el incendio del barco, pero fi-nalmente el Muscat se hundió aunas cinco millas de Cabrera. Unaembarcación de la Guardia Civiltrasladó a las personas rescatadaspor Salvamento Marítimo al ClubNáutico de La Rápita.

>> EMPRESA

Master Covers, empresa líder en ta-picería náutica y diseño de interio-res para embarcaciones, amplía susinstalaciones abriendo nuevas ofi-cinas, taller y «showroom» en el va-radero STP, situado en el MuelleViejo de Palma (Edificio EspigónExterior s/n).

El director de Master Covers, Jor-ge Ozonas, explica que después deuna larga y exitosa etapa ubicadosen Astilleros de Mallorca, han deci-dido ampliar y mejorar sus instala-ciones porque «en la actualidad enSTP es donde mayor número debarcos realizan sus refits y para nos-otros, la cercanía al cliente es fun-damental para el éxito. Hay queadaptarse a las necesidades delmercado», apunta.

Entre las claves del éxito de Mas-ter Cobres Ozonas señala la preocu-pación por el cliente al ofrecer unservicio serio y personalizado desdelas fases iniciales del proyecto hastasu culminación. «Esta dedicación yesfuerzo, nos ha permitido, no soloampliar nuestras instalaciones, sinoafianzarnos en el mercado europeo,año tras año, como una empresa dereferencia», asegura.

Master Covers tiene una clientela

muy variada entre la que se en-cuentran barcos famosos como elCreole o La Mirage, que realizancon ellos sus refits anuales, perotambién se ocupan de barcos de di-mensiones más reducidas. Para estaempresa no hay proyecto pequeño.La temporada pasada, Master Co-vers empezó, a petición de susclientes, a realizar trabajos en hote-les, beach clubs y casas particularescon gran éxito y este año ha lleva-do a cabo trabajos de tapicería paraavionetas y coches de lujo.

Jorge Ozonas se muestra muy sa-

tisfecho con la trayectoria de Mas-ter Covers al señalar que «en estostiempos tan difíciles tenemos unaclientela fiel que se incrementa díaa día. La productividad es esencial;la competencia de puertos interna-cionales es cada vez más fuerte(Croacia, Malta,…) y la industrianáutica de las islas tiene que hacerun esfuerzo para adaptarse a losnuevos tiempos. En Master Coversofrecemos calidad, eficiencia ycompromiso». Para más informa-ción: [email protected] o en elteléfono +34 609 393146.


PALMA

Master Covers abre nuevasede en el varadero de STPLa temporada pasada empezaron con gran éxito a realizar

trabajos en hoteles, beach clubs y casas particulares

Las nuevas instalaciones de Master Covers en el varadero de STP.

Cap Ferret 502 SWA Suzuki 50 hp 8.900 €Capelli 20 Open Suzuki 140 hp 30.100 €Faeton 790 Yanmar 260 hp 84.500 €Garimar G-61 OT Suzuki 80 hp 4T 32.500 €

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Tel. 971280270 Fax. 630846490 - [email protected] - www.azulyachts.com

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Sessa Islamorada 23Año 2000, 6,83 m x 2,50 m, 1 cab, 2 literas,1 baño, Volvo 224 cv (gasolina), capota camper,conexión a tierra, tapicería exterior nueva,servicio de motor hecho, listo para salir anavegar!€19.900 IVA incl.

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Tel: 971-401883 · Fax: 971-401901 [email protected]

Bavaria Sport 32 DC año 2005 € 89.000 IVA incl. Bavaria Sport 37 año 2005 € 149.000 IVA incl. Maxum 2400 año 2004 € 24.900 IVA incl.Rio 700 año 2000 € 28.500 IVA incl.

Bavaria Cruiser 31 año 2000 € 47.900 IVA incl.Bavaria Cruiser 42 año 2005 € 98.000 IVA incl.Dehler 41 año 1998 € 99.900 IVA incl. Cata Lavezzi 40 año 2007 € 220.000 sin IVA

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BAVARIA 46 CRUISER (07). Volvo Penta 55hp 125.000 €BAVARIA 49 (05). Volvo 110hp 120.000 €BENETEAU 57 (08). Yanmar 160hp 350.000 €CATALINA 42 (93). Yanmar 50hp 69.000 €CT 42 KETCH (78). Perkins 78hp 70.000 €DEHLER 41 CR (98). Yanmar turbo 48hp 95.000 €DEHLER 47 (04). Yanmar 75hp 220.000 €DEHLER 47 SQ (06). Volvo Penta 75hp 280.000 €DYNAMIC 47 (87). Perkins 80hp 80.000 €FORMOSA 46 PETERSON (80). Ford Lehmann 80hp 125.000 €FORMOSA 51 (78). Ford Lehman 135hp 150.000 €GIB SEA 444 (95). Yanmar 48hp 85.000 €GOLETA ONE OFF (92). FNM turbo (2011) 100hp 150.000 €HALLBERG RASSY 53 (94). Volvo 145hp 390.000 €HANSE 430 (08). Ynmar 55hp 150.000 €HANSE 470e (08). Yanmar 75hp 197.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 43 DS (05). Yanmar 75hp 125.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 54 DS (08). Yanmar 110hp 350.000 €MOODY 40 CENTRE COCKPIT (97). Volvo 50hp 120.000 €MOODY 52 CARBINEER (76). Perkins 2x73hp (exc. condición) 250.000 €MORGAN 50 (83). Yanmar (1996) 78hp 95.000 €OYSTER 406 (89). Perkins 50hp 100.000 €TMI 56 de Javier Visiers (90). Cummins turbo 150hp 400.000 €TRINTELLA 44 (81). Perkins 120hp 120.000 €VISIERS 41(83) Volvo Penta 35 hp 40.000 €

Más de 40 piesModelo Precio

CHASSIRON GT (79). Volvo (1996) 65hp 169.000 € CLASICO DE ALONSO ALLENDE (70). Yanmar 40hp 120.000 €GALEA NORUEGA (1910). Iveco 240hp 150.000 €KETCH CLASICO 15 mts de LABOE (69). Volvo 150 hp 150.000 €KING'S CRUISER 28 (62). Volvo (2006) 17hp 20.000 €MOODY KETCH CLASICO de F Parker (61). Garner 2 x 127hp 150.000 €

ClásicosModelo Precio

BENETEAU EVASION 29(82). Perkins 50hp 30.000 €BENETEAU EVASION 32(82). Sole Mini 44 42hp (2003) 39.000 €CAITERET 770 BAHIA(82). BMW 8hp 8.000 €DELFIN 28 (75). Perkins 4108 50hp 17.000 €DUFOUR ARPEGE(68). Yanmar 8hp 9.500 €DUFOUR 34 40 Edition(04). Volvo Penta 30hp 98.000 €ENDEAVOUR 33 (83) Yanmar 35.000 €ETAP 32i(00). Volvo 19hp (cede amarre) 70.000 €FORTUNA 9(91). Volvo 18hp 30.000 €FURIA 28(81). Sole Mini 12hp 15.000 €FURIA 28(79). Sole Mini 18hp (2002) 18.000 €FURIA 32(86). Sole mini (1999) 34hp 30.000 €FURIA 32(87). Nanni (1995) 30hp 35.000 €GALAPAGOS 29(79). Perkins 50hp 8.000 €GIB SEA 312 (92). Yanmar 18hp 33.000 €JEANNEAU SUN 2000 (00). 16.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 24.2(95). Yanmar 9hp 18.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 26(99). Yanmar 8hp 31.000 € JEANNEAU SUN ODYSSEY 32.2(02) Yanmar 19 hp) 53.000 €JEANNEAU RUSH(82). Lombardini 23hp 20.000 €NONSUCH 30 ULTRA(84). Westerbeke (1986) 29hp 43.000 €PUMA 26(79). Sole (2010) 26hp 18.000 €PUMA 29(79). Sole 24hp 26.000 €PUMA 29(79). Sole 34hp 25.000 €RO 300 CRUISER(00). Volvo 20hp 35.000 €SOMO 8MTS(81). Sole Mini 16hp 12.000 €

Hasta 35 piesModelo Precio

ASTONDOA 40 OPEN (07). Volvo 2 x 310hp 179.000 €AZIMUT 36 (95). Caterpillar 2 x 300hp 150.000 €BAVARIA 29 SPORT (04). Volvo 2 x 163hp 70.000 €BAVARIA 35 SPORT (05). Volvo Penta 2 x 285hp 110.000 €BAVARIA 38 SPORT (03). Volvo Penta 2 x 272hp 84.900 €BENETEAU ANTARES 760 (08). Nanni 200hp 69.500 €BENETEAU ANTARES 1080 (99). Volvo 2 x 270hp 110.000 €BIMAX GENESI 930 (04). Yanmar 2 x 315hp 135.000 €BOSTON WHALER 260 Outrage (98). F/B Yamaha 2 x 225hp 59.900 €BRUNO ABATTE PRIMATIST G33 (99). Volvo 2 x 240hp 70.000 €CRUISERS 330 EXPRESS (08). Volvo 2 x 260hp 125.000 €ELAMD 28 CRUISER (09). Yanmar 2 x 170hp 97.000 €FAETON 630 (00). Volvo D3 (2010) 140hp 25.000 € FAETON 780 MORAGA (99). Yanmar 170hp 35.000 €FAETON 930 MORAGA (98). Volvo 2 x 315hp 75.000 €FAETON 980 SPORT (05). Yanmar 2 x 260hp 80.000 €GALEON 330 FLY (05). Volvo 2 x 300hp 145.000 €GLASTRON 350 RIVERA (95). Volvo 2 x 230hp 25.000 €GRAND BANKS 36 (82). Ford 2 x 120hp 90.000 €GUY COUACH 10.50 SPORT (91). Volvo Penta 2 x 220hp 50.000 €GUY COUACH 1000 Sport (88). Volvo 2 x 200hp 47.800 €HATTERAS 38 (92). Caterpillar 2 x 385hp 125.000 €JEANNEAU MERRY FISHER 925 (08). Nanni 320hp 110.000 €RIO 750 CABIN (96). Volvo 2 x 150hp 23.500 €RIVA BRAVO 38 SPECIAL (88). Cummins 2 x 375hp 60.000 €RIVIERA 3600 SPORT YACHT (08). Volvo 2 x 370hp 270.000 €RODMAN 747 (99). Volvo 150hp 30.000 €RODMAN 747 PLUS (03). Volvo 150hp 45.000 €SABER FISHER 22 (05). Mariner Optimar 200hp (c/remolque) 20.000 €SEA RAY 300 Sundancer (89). Volvo 2 x 200hp 35.000 €SEALINE S38 (04). Volvo 2 x 285hp 130.000 €STARFISHER 32 CRUISER (03). Yanmar 2 x 240hp 95.000 €SUNSEEKER PORTOFINO 31 (91). Volvo 2 x 200hp 33.000 €TRAWLER FOUNTAINE PAJOT (06). Volvo 2 x 75hp consultar

De 7 a 12 metros diéselModelo Precio

BENNASAR 37 (90). Sole Mini 2 x 48hp (barco totalmente renovado) 55.000 €COPINO 20 PALMOS. F/B Tohatsu 3.5hp (cede amarre) 4.500 €COPINO 44(87). Mercedes 2 x 65hp 30.000 €COPINO 45(87). Volvo 2 x 100hp 30.000 €COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp. 60.000 €COPINO VS 47 (00). Yanmar 2 x 125hp 85.000 €CURRICAN 42 (88). Perkins 2 x 75hp 36.000 €LLAUT MALLORQUIN LL-138(06). Yanmar 2 x 315hp 180.000 €MAJONI 45 ESPALMADOR(81). Perkins 2 x 65hp 39.000 €MENORQUIN 43 CONQUISTADOR(86). Nanni 2 x 60hp 45.000 €MENORQUIN YACHTS 40(98). Volvo 2 x 80hp 65.000 €MENORQUIN YACHTS 45(92). Volvo 2 x 65hp 32.000 €MENORQUIN YACHTS 100(03). Volvo 2 x 200hp 115.000 €MENORQUIN YACHTS 120 (06). Volvo 2 x 260hp ¡Oportunidad! 140.000 €MENORQUIN YACHTS 120(03). Volvo 2 x 275hp 170.000 €MYABCA 26 (89). Yanmar 75hp (nuevo) 20.000 €MYABCA 28(93). Sole 90hp 40.000 €MYABCA 32(78). Mercedes Sole 2 x 72hp (barco totalmente restaurado) 65.000 € SUPER PESCADOU (79). Perkins 50hp 11.000 €TIBURON 36 SOBRECABINADO(95). Sole 90hp y Sole 24hp 29.000 €

LlaütsModelo Precio

BAYLINER CIERA 2255 (93). Mercruiser 200hp 15.000 €BAYLINER 2855 CIERA (98). Mercruiser 260hp 27.000 €CAPELLI 27 WA(07). Suzuki 4 tiempos 2 x 150hp 47.000 €CHAPARRAL 275 SSi (08). Volvo 420hp 68.000 €CRANCHI START 21(92). Volvo 200hp 12.000 €ELIMINATOR 33 DAYTONA(96). Mercruiser 2 x 425hp 70.000 €JEANNEAU LEADER 805(06). Volvo 315hp 37.000 €LAMBERTI YAMA 18.5 OPEN (10). Suzuki 4t 90hp 18.000 €LARSON 180 SPORT(08). Volvo Penta 136hp 22.000 €MARINELLO 16 FISHERMAN (06). Suzuki 4t 70hp (cede amarre) 16.500 €NOVAMARINE RH 630(03). A estrenar 18.000 €PRINCESS 286 RIVIERA(92). Volvo 2 x 225hp 35.000 €RASCALA BLU BLU(06). Mariner 90hp 12.000 €RINKER 260 EXPRESS CRUISER(08). Volvo 320hp 70.000 €RINKER FIESTA VEE 250(05). Mercruiser 300hp 40.000 €RIO 700 CRUISER(05). Volvo 230hp 29.000 €RIO 850 DAY CRUISER(03). Mercruiser 2 x 144hp 50.000 €SACS 735(01). Yamaha 250hp (cede amarre) 20.000 €SAVER 580 OPEN(03). F/B Evinrude 115hp (c/remolque) 15.000 € STAMAS 250 TARPON(07). F/B Yamaha 2 x 150hp 65.000 €SUNSEKKER 39 COBRA(89). Mercruiser (2001) 2 x 300hp 32.000 € ZODIAC DELUXE 4.20 (00). Yamaha 2 tiempos 50hp 7.000 €

De 7 a 12 metros gasolinaModelo Precio

AICON 62 SL OPEN (08). MTU V8 2 x 1200hp 590.000 € ASTONDOA AS43 FLY(05). Volvo IPS500 2 x 370hp 268.000 €BAIA 48 FLASH(00). Volvo 2 x 480hp 230.000 €CRANCHI ATLANTIQUE 40(02). Volvo 2 x 370hp 199.000 €CRANCHI ATLANTIQUE 43(09). Volvo 2 x 435hp 380.000 €ENTERPRISE MARINE 420(07). Volvo IPS 2 x 500hp 310.000 €FERRETTI 39 FLY(92). Caterpillar 2 x 370hp 110.000 €FERRETTI 46 ANNIVERSARY(99). Caterpillar 2 x 442hp 250.000 €FERRETTI 94(04). MTU 2 x 2030 hp 4.000.000 €GALLART 62(85). Detroit 2 x 650hp 135.000 €GOLONDRINA p/Pasaje 200 pax. Caterpillar 250.000 €GUY COACH 1400(86). Volvo 2 x 370hp 90.000 €GUY COACH 1600(89). GM Detroit 2 x 440hp 119.000 €PRINCESS 42 (06) Volvo TAMD 2 x 350 hp 330.000 €PRINCESS 460(00). Volvo 2 x 480hp 330.000 €PRINCESS 460(95). CAT 2 x 435hp 190.000 € RODMAN 41(01). Volvo 2 x 430hp 220.000 €SEA RAY 460 SUNDANCER(00). Caterpillar 2 x 375hp 150.000 €SUNSEEKER CAMARGUE 44(00). Volvo 2 x 480hp 170.000 €SUNSEEKER MANHATTAN 62(95). MAN 2 x 680hp 180.000 €TROJAN 40(89). MAN Turbo (1995) 2 x 440hp 70.000 €YATE CLASICO 28MTS. Rolls Royce 2 x 250hp 300.000 €

Más de 12 metrosModelo Precio

BAVARIA 38 (02). Volvo 29hp 84.500 €BENETEAU FIRST 35 S7 (93). Volvo 27hp 49.000 €BENETEAU FIRST 405 (90). Perkins 50hp 65.000 €BENETEAU OCEANIS 350 (87). Volvo Penta 25hp 35.000 €BENETEAU OCEANIS 350 (88). Volvo Penta (2007) 30hp 55.000 €COMET 11 (79). Yanmar 27hp (1993) 50.000 €DUFOUR 385 GRAND LARGE (05). Volvo 40hp 90.000 €FINNSAILER CLIPPER (78). Perkins 75hp 25.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 39.i( 08). Yanmar 40hp 140.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 45.2 (03). Yanmar 68hp 120.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 49 (04). Yanmar 75hp 135.000 €MOODY 36 (82). Tornycroft 38hp 40.000 €MOODY 36 HALBERDIER (68). Perkins (1991) 36hp 55.000 €NEPTUNIAN (74). Volvo (2002) 60hp 36.000 €TRIREME 38 (ACERO). Yanmar 50hp 33.000 €WEST WIND 35 (79). Mercedes 36hp 37.000 €

De 35 a 40 piesModelo Precio

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Los salones náuticos de Barcelona yde Palma se han reinventado. Así lohan comunicado a bombo y platillosus organizadores. Pero teniendo encuenta que se supone que reinventares volver a inventar e inventar es ha-llar o descubrir algo nuevo o no co-nocido, y dado que, según lo que noshan explicado, los nuevos salones quedicen haber reinventado no van a te-ner nada que no hayamos visto o noconociéramos, la única deducción queyo obtengo de todo ello es que los or-ganizadores no han estado publicita-riamente bien asesorados. No se hanreinventado, intentan remozarse.

Una vuelta al pasado

Vamos a ver. A mi no me importaque algunas personas crean que hanreinventado por el mero hecho depresentar algo ya inventado pero me-jorado y que ofrezca más ventajas.Cada cual es libre de tener las ilusio-

nes que quiera, pero esto no deja deser una imagen mental en la que seponen unas esperanzas. Hasta aquíno digo nada. Pero sí a partir del mo-mento en que la ilusión se distorsio-na presentándonosla como algo nue-vo siendo exactamente lo mismo desiempre. Esto ya es inducir a creer ytener por cierto lo que no es. Es dar ala mentira apariencia de verdad. Pu-blicidad engañosa de mercadotecniabarata. Por aquí no paso. Veamos. El

Salón de Barcelona simplemente va alimitarse a copiar el Salón de Palma,es decir, a llevar su recinto de exposi-ción a una misma zona, en el puertoy con carpas. Eso es todo. Como lollevamos haciendo en Palma desdehace un montón de años. Y el Salónde Palma ha presentado como rein-vención hacer la misma muestra náu-tica de siempre, pero eso sí, recupe-rando a antiguos expositores queabandonaron el salón por decisión

propia o porque fueron expulsados.En este último caso, por ejemplo, lasempresas de barcos de segunda ma-no que a las que no dejaron seguirparticipando porque, entonces se de-cía, no daban categoría al salón. Na-da nuevo hay en la muestra de Palmaque se quiere hacer el próximo año.

Bueno, sí. Había una, que fue pro-puesta hace unos días en el últimoconsejo asesor del salón por Jona-than Syrett, vicepresidente de AEGY,y que fue fulminantemente rechaza-da por la Cámara de Comercio porproponer llevarse los grandes yatesfuera de Palma, en concreto a PortAdriano. O sea, a 20 kilómetros dePalma. Idea que también fue censu-rada por otros representantes secto-riales por considerarla inadecuada nosolo porque, como ha quedado de-mostrado, el puerto de Palma tieneespacio suficiente para dar cabida alos grandes yates, sino también, dije-ron, porque la propuesta va en per-juicio de la unidad del sector náuticoy AEGY y la empresa de Port Adrianosaldrían particularmente beneficiadascon la promoción internacional delsalón que van a hacer con dinero pú-blico las instituciones organizadorasdentro y fuera de España.

Ya ven. La única reinvención, dividirel salón, fue rechazada de plano. Y di-gamos, la única que hubiera sidoaplaudida por los amantes de la nau-tica, la de que no se cobre por entrara visitar el salón, ni siquiera se les haocurrido a los organizadores y tam-poco a sus asesores, con lo fácil quees entender que nadie paga por entrara comprar en ningún sitio. Esta sí, hu-biera sido una propuesta realmenteinnovadora si lo que está en juego esque el salón tenga éxito. ¿No creen?

Y hablando de gratis total nada me-jor que recordarles que este artículo loestán leyendo en un medio gratuitodedicado por entero a la náutica quecumple con este número su décimoaniversario informando y defendiendoal sector. Ni que decir que yo en estosaños he estado muy orgulloso de co-laborar en estas páginas desde el díaque Elena Pipó y José Luís Miró mecitaron en el Dársena para invitarme asumarme al proyecto. Lo que no sabí-an es que cuando me lo propusieronyo hubiera trabajado gratis para ellos.Yo sabía ya que trabajar con ellos y co-laborar en Gaceta Náutica era unaoportunidad que no me quería perder.Así que gracias a ambos por estosaños, por lo mucho que me han ense-ñado, por su cariño y amistad y podercelebrar estos diez años como gaceto.

a contracorriente

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Depósito legal: V-2563-2002 Edita: Mallorca Press · Calle Morey, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · [email protected] · Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis MiróCoordinación: Julio González · Publicidad: [email protected] · Imprime: Artes Gráficas de Baleares. · La editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores

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