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FUNDACIÓN AGUSTÍN DE BETANCOURT

Memoria de Actividades 2016

E.T.S. INGENIEROS DE

CAMINOS, CANALES Y

PUERTOS

C/ Profesor Aranguren s/n

Ciudad Universitaria

28040 Madrid

T: +34915498691

www.fundacionabetancourt.org

Fundación Agustín de Betancourt


Memoria de Actividades 2016 | 2

Introducción La Fundación Agustín de Betancourt es una Fundación Cultural Privada de carácter permanente y

nacionalidad española, sin ánimo de lucro y con fines de interés general, con personalidad jurídica propia y

plena capacidad jurídica y de obrar.

Fue constituida en 1977 para potenciar la investigación en el marco de la

Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la

Universidad Politécnica de Madrid.

Los fines principales estatutarios de la Fundación son cooperar con la

mencionada Escuela de Caminos en la promoción y el desarrollo de la

investigación científica y técnica relacionada con la ingeniería civil, fomentando

entre los alumnos el interés por las tareas de investigación e instruyéndoles en

su mecánica esencial.

Para desarrollar su actividad, la Fundación establece acuerdos de colaboración con todo tipo de entidades

públicas y privadas, obteniendo financiación que soporta los diferentes proyectos de investigación y su

propia estructura de funcionamiento, estando perfectamente adaptada al marco definido por la “Ley de

Fundaciones y de Incentivos Fiscales a la Participación Privada en Actividades de Interés General”.

En 1998, la Fundación firmó un Acuerdo con la Universidad Politécnica de Madrid mediante el cual ostenta

la gestión delegada de los convenios, contratos y cursos de especialización y postgrado realizados por los

profesores y Departamentos de la Escuela de Caminos de Madrid.

Tras más de treinta y cinco años de existencia, el balance de actividad de la Fundación es altamente

satisfactorio, gestionando en 2016

casi cuatro millones de euros en

proyectos de investigación,

realización numerosos cursos de

formación continua y postgrado y

concediendo diferentes tipos de becas

y ayudas.

En la actualidad, la Fundación es uno

de los mejores exponentes de la

capacidad investigadora y técnica de

la Escuela de Ingenieros de Caminos y

de la Universidad Politécnica de

Madrid y un “partner” seguro en el

ámbito del I+D+i.



Carta del Presidente

Un año más, tengo el placer de presentar esta Memoria Técnica de nuestra

Fundación Agustín de Betancourt durante el año 2016, recogiendo en la

misma los hechos más relevantes de nuestra actividad.

El Patronato, que tengo el honor de presidir, manifiesta su satisfacción por

el cumplimiento de nuestros objetivos fundacionales durante este año 2016,

dado que tanto nuestra actividad, como el volumen de recursos

gestionados, se han mantenido respecto a los años anteriores.

Durante al año 2016 se han gestionado convenios de I+D+i por un importe

total de 3,3 millones de euros, destacando con especial satisfacción que la

Fundación está participando en dos importantes proyectos de innovación en

el marco del Programa Europeo Horizon 2020. Además, la Fundación ha

organizado y participado en 17 cursos de diferente temática, intensidad y

duración, manteniendo con éxito los másteres propios de Gestión de Infraestructuras y Presas y el Máster

de Liderazgo Internacional de la Fundación Rafael del Pino. También hemos mantenido nuestra política de

becas en los niveles de grado, máster y doctorado.

De acuerdo con nuestros Estatutos, tanto los proyectos de investigación como los cursos son dirigidos por

profesores de nuestra Escuela, colaborando en los mismos frecuentemente alumnos, becarios y

doctorandos de la misma, por lo que sin duda la Fundación ha contribuido al bienestar de estos colectivos y

a generar oportunidades valiosas para nuestra Universidad. Es de justicia destacar, la dedicación,

capacidad y entusiasmo con las que los Profesores y demás Investigadores de la Escuela han apoyado todas

nuestras actividades. Me gustaría desde estas líneas dejar constancia de mi más sincero agradecimiento a

todos ellos, porque su trabajo y sus aportaciones hacen posible que la Fundación pueda cumplir

eficazmente sus fines.

Por último, quiero agradecer también el buen hacer y dedicación del equipo que diariamente gestiona la

Fundación, ayudando a que todo esto sea posible.

ARCADIO GUTIÉRREZ ZAPICO



Organización Para el cumplimiento de sus fines, la

Fundación cuenta con un importante y

nutrido grupo de intervinientes:

Profesores de la Escuela de Caminos,

Investigadores, Colaboradores,

Becarios y Personal de Dirección y

Administración. El gráfico anexo

muestra la evolución del número de

personas que han intervenido en las

actividades de la Fundación en los

últimos años.

La Fundación está organizada de acuerdo al siguiente organigrama.



Patronato 2016

PRESIDENTE

D. Arcadio Gutiérrez Zapico

MIEMBROS NATOS

Excelentísimo y Magnífico Sr. Rector de la UPM

D. Guillermo Cisneros Pérez

Ilustrísimo Sr. Director de la ETSICCP (Patrono Gerente)

D. Francisco Javier Martín Carrasco

Sr. Secretario de la ETSICCP (Patrono Secretario)

D. Felipe Gabaldón Castillo (1)

Vocal designado a propuesta de la Junta de Escuela de la ETSICCP de la UPM

D. Miguel Aguiló Alonso

MIEMBROS ELECTIVOS

Nominado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

D. José Polimón López

Vocales designados por el Consejo Asesor de la Fundación

D. Pablo Bueno Tomás

D. Ángel Corcóstegui Guraya

D. Antonio García Ferrer

D. Tomás García Madrid

D. Edelmiro Rua Álvarez

D. Vicente Sánchez Gálvez



Dirección

(1): El profesor Pablo de la Fuente Martín fue Patrono Secretario de la FAB hasta finales de octubre de

2016, fecha en la que se produjo su fallecimiento.

Actividades de la Fundación 2016 De acuerdo a sus estatutos fundacionales, la principal actividad de la Fundación es la promoción de la

investigación científica y técnica en el marco de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid. Además, la

Fundación realiza diferentes acciones formativas a lo largo del año, tanto de formación continua como de

postgrado.

FORMACIÓN

Durante el año 2016 la Fundación ha desarrollado entre otras las acciones formativas que se detallan a

continuación en las que han participado más de 500 alumnos.

XIV Máster en Gestión de Infraestructuras, Equipamientos y Servicios (FAB-UPM-CICCP).

V Máster en Explotación y Seguridad de Presas y Balsas (FAB-UPM-CICCP).

IV Máster de Liderazgo Internacional (FAB-UPM-Fundación Rafael del Pino).

II Curso Experto en Administración y Dirección de Empresas: “MBA EXPRESS”.

II Curso de Experto en Especialización Jurídica para Técnicos y Gestores de Prevención de Riesgos

Laborales.

PATRONO GERENTE

D. Francisco Javier Martín carrasco

PATRONO SECRETARIO

D. Felipe Gabaldón Castillo (1)

DIRECTOR ADMINISTRATIVO

D. Alberto Bornstein Sánchez

DIRECTOR TÉCNICO

D. Antonio L. Lara Galera



Curso de análisis de inversiones aplicado al campo

de las infraestructuras.

67th Meeting of the Aeroballistic Range

Association.

Curso de hormigones especiales.

IX curso de Colaboraciones Público Privadas en la

provisión, financiación y gestión de

infraestructuras, equipamientos y servicios.

Simposio sobre reconocimiento, tratamiento y

mejora del terreno.

II International conference on concrete

sustainability (ICCS16).

Curso de Experto Occupational Health and Safety

en el Ámbito Internacional.

XX Jornada Técnica de innovación en

procedimientos constructivos: encofrados

trepantes y autotrepantes Canal de Panamá. Torre

Isla de la Cartuja. Edificio BBVA.

XXI Jornada Técnica de innovación en

procedimientos constructivos: Queensferry

Crossing. Nuevo puente sobre el Firth of Forth.

XXII Jornada Técnica

de innovación en

procedimientos

constructivos: 432 Park

Avenue.

XXIII Jornada Técnica

de innovación en

procedimientos

constructivos: Tren

interurbano México-

Toluca.

Curso de centrales de

bombeo.

Experto en

certificación

energética de edificios.

Experto en gestión

preventiva de infraestructuras ferroviarias.

Curso de reparación, refuerzo y protección de estructuras de hormigón.



INVESTIGACIÓN

En el ámbito de la investigación, el desarrollo y la innovación, el año 2016 ha sido un año de mantenimiento

de la actividad, habiendo gestionado un volumen de convenios similar al de años anteriores. Cabe destacar,

que la Fundación participa como socio en dos importantes proyectos europeos del Programa Horizon 2020

y en otros proyectos de convocatorias competitivas, como por ejemplo en el Programa Retos.

El siguiente gráfico muestra la evolución en los cuatro últimos, en millones de euros corrientes, del

volumen económico de los proyectos de investigación firmados cada año:

La información anterior, en el año 2016, la podemos ordenar en función de las diferentes líneas generales

de investigación (millones de euros):

HIDRÁULICA, ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE 465.457

CONSTRUCCIÓN 262.762

TRANSPORTE Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO 445.299

INGENIERÍA DEL TERRENO 816.184

CIENCIA DE LOS MATERIALES 57.575

ESTRUCTURAS 51.100

CURSOS, PROYECTOS EUROPEOS Y OTROS 1.147.939

TOTAL 3.246.316



A continuación se van a detallar algunos de los diferentes convenios de investigación firmados en cada una

de estas líneas de investigación durante el año 2016. Posteriormente, en los casos más singulares, se da

una explicación más extensa de los mismos.

HIDRÁULICA, ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE

Modelo de propagación de la generación de una unidad hidroeléctrica.

Análisis de los ingresos de las centrales hidroeléctricas reversibles en los mercados de energía y

servicios de ajuste del sistema eléctrico español.

Plataformas eólicas marinas, aprovechamiento de recursos y acciones sobre las estructuras

marítimas en aguas de transición y profundas.

Ingeniería en el diseño del dique rompeolas para el desarrollo del puerto de gran escala (PGE) en el

puerto de San Antonio (Chile).

Análisis de los procesos de diseño y constructivos de la ampliación del puerto de Playa Blanca en

Lanzarote.

Optimización del proyecto multipropósito de Coaque (Ecuador).

Modelo reducido hidráulico de la presa de Agdez en Zagora (Marruecos).

Optimización del diseño y dimensionamiento de la presa Briceño-Jam en Ecuador.

Desarrollo de criterios para la evaluación y gestión integral de la seguridad de presas.

Modelización numérica de presas.



CONSTRUCCIÓN

Uso de materiales poliméricos en la construcción.

Características químicas de hormigones de centrales térmicas.

Implicaciones del límite de los ingresos del concesionario en los contratos concesionales de peaje

en sombra.

Implicaciones del SEC-2010 en el modelo de gestión de las actividades logísticas.

Nuevas aplicaciones en refuerzo y protección de productos de fibra de carbono.

Durabilidad de hormigones frente a los ciclos de hielo deshielo.

TRANSPORTE Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO

COST Actions TU1408. Air Transport and Regional Development.

Cadenas integradas de transporte.

Mercado de suministro de combustible a buques. Propuestas técnicas, administrativas y

económicas para mejorar la competitividad del Puerto de Ceuta.

El tráfico de pasajeros y su importancia en el Puerto de Ceuta.

Estudio económico financiero y de alternativas de gestión de la ampliación del Puerto de Corralejo.

Sostenimiento, conservación y mejora de desmontes y rellenos de obras lineales.

Innovación en estructuras marítimas y portuarias.

Sistemas avanzados de explotación de carreteras y seguridad vial.

Coeficientes de fricción longitudinal y distancias de frenado.

Evolución de la resistencia al deslizamiento en pavimentos viales.

Desarrollo de mezclas bituminosas delgadas de baja sonoridad y resistencia a la reflexión de

fisuras.

Mezclas semicalientes con caucho de neumáticos.

Hacia un modelo de movilidad urbana sostenible y eficiente en Uruguay.

Economic impact of introducing road charging for heavy goods vehicles.

INGENIERÍA DEL TERRENO

Creación y desarrollo de un museo de geología aplicada para ingenieros.

Carga de hundimiento en macizos rocosos con cavernas.

Inyecciones armadas y pozos de drenaje para estabilización del terreno.

Deformaciones bajo muros de tierra armada y su afección a los viales contiguos.

Comportamiento de suelos lateríticos en Nicaragua.

Cimentaciones para aerogeneradores en terrenos colapsables mejorados con columnas

semirrígidas de tipo CMC.

Morfología de cavidades en macizos rocosos.

Comportamiento de estructuras cimentadas en suelos blandos en Ciudad de México.

Condicionantes geotécnicos para el diseño de la presa de Rositas en Bolivia.

Utilización de materiales poco plásticos en la construcción de núcleos de presas y balsas.



Nuevos procedimientos de evaluación geotécnica de seguridad de presas.

Comportamiento reológico de estructuras de contención en grandes obras lineales.

CIENCIA DE LOS MATERIALES

Resistencia a tracción y alargamiento en rotura de lonas de poliéster.

Implementación de un método de ensayo para determinar las propiedades de fractura de

hormigones para traviesas de ferrocarril.

Ensayos de cualificación de hormigones criogénicos.

Caracterización de aceros estructurales para seguidores solares en parques fotovoltaicos.

ESTRUCTURAS (MECÁNICA DE MEDIOS CONTINUOS)

Estudio dinámico de estructuras singulares: simulaciones numéricas de impactos.

Monitoring project for a structural concrete wind turbine tower.

Pandeo en elementos de hormigón, acero y mixtos.

Armado con juntas JRL en placas de vía para tranvías.

PROYECTOS SINGULARES SIMULACIONES NUMÉRICAS DE IMPACTOS

El proyecto consistió en asesorar a la empresa ENUSA Industrias Avanzadas en la realización de modelos

avanzados de simulación numérica para reproducir el impacto de cápsulas de almacenamiento de residuos

nucleares con el fin de garantizar su integridad estructural. Los aspectos que se trataron en el proyecto

fueron los siguientes:

• Tipo de código de cálculo.

• Selección de modelos de material y propiedades mecánicas de los mismos.

• Selección de algoritmos de contacto.

• Selección del tamaño de elemento más adecuado.

Como resultado de la investigación, la empresa fue capaz de simular con éxito un nuevo diseño de cápsula

de almacenamiento, junto con su correspondiente amortiguador de impacto.

IMPLEMENTACIÓN DE UN MÉTODO DE ENSAYO PARA LA DETERMINACIÓN DE LAS PROPIEDADES

DE FRACTURA DE HORMIGONES PARA TRAVIESAS DE FERROCARRIL

Por encargo de la Asociación Nacional de Fabricantes de Traviesas para Ferrocarril, se está desarrollando

un proyecto para implementar un método de ensayo para determinar las propiedades de fractura de

hormigones para traviesas de ferrocarril. El método combina ensayos de flexión en tres puntos en probetas

entalladas, y ensayos de tracción indirecta, adaptados a los equipos disponibles en los laboratorios de los



fabricantes. Para verificar la aplicabilidad del método, se va a realizar un round robin test en el que

participan todos los fabricantes de la Asociación, y el laboratorio del Departamento de Ciencia de

Materiales de la Universidad Politécnica de Madrid.

CONTRIBUCIÓN DE UNA CENTRAL REVERSIBLE A LA REDUCCIÓN DE LOS COSTES DE COBERTURA

DE LA DEMANDA DE UN SISTEMA ELÉCTRICO AISLADO CON FUERTE PENETRACIÓN EÓLICA,

CONSIDERANDO LA OPERACIÓN CON VELOCIDAD VARIABLE Y EN MODO CORTOCIRCUITO

HIDRÁULICO.

Los objetivos de este trabajo fueron:

- desarrollar un conjunto de modelos de programación a corto plazo y despacho económico de la

generación eléctrica en un sistema aislado con fuerte penetración eólica

- analizar a partir de éstos, la contribución de una central reversible a la reducción de los costes de la

cobertura de la demanda, considerando la operación con velocidad variable y en modo cortocircuito

hidráulico.

MODELO DE PROGRAMACIÓN DE LA GENERACIÓN DE UNA UNIDAD HIDROELÉCTRICA

El objetivo de este trabajo es el desarrollo de un modelo de programación de la generación de una unidad

de generación hidroeléctrica del sistema eléctrico español, que permita determinar el programa óptimo de

operación de la misma.

ANÁLISIS DE LOS INGRESOS DE LAS CENTRALES HIDROELÉCTRICAS REVERSIBLES DE AGUAYO,

TAJO DE LA ENCANTADA E IP, EN LOS MERCADOS DE ENERGÍA Y SERVICIOS DE AJUSTE DEL

SISTEMA ELÉCTRICO ESPAÑOL

El objetivo de este trabajo fue analizar, a partir de la información disponible en el sistema de información

del operador del sistema eléctrico español (E·SIOS), los ingresos y programas de operación de las centrales

reversibles de Aguayo, Tajo de la Encantada e IP en los mercados de energía y servicios de ajuste del

sistema eléctrico español.

HACIA UN SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y EFICIENTE EN URUGUAY

El objetivo es la elaboración del documento de proyecto (ProDoc) del Programa de Naciones Unidas para el

Desarrollo (PNUD) y del documento para aprobación de la financiación del Fondo Mundial para el Medio

Ambiente (GEF) de la propuesta “Hacia un sistema de movilidad urbana sostenible y eficiente en Uruguay”.

El principal objetivo de esta propuesta es reducir las emisiones de gases de CO2eq anuales del sistema de

transporte urbano de Montevideo en 6.500 t por año, mediante medidas como la mejora de la calidad del

transporte público, la introducción de vehículos eléctricos en la flota de autobuses de transporte público y

de furgonetas de reparto de mercancías, y la promoción de modos de transporte alternativos al coche en

los viajes al trabajo y en los viajes de corta distancia.



NATIONALLY APPROPRIATE MITIGATION ACTIONS (NAMAS) FOR LOW-CARBON END-USE

SECTORS IN AZERBAIJAN

El objetivo de este trabajo es proporcionar asesoría técnica en materia de transporte al responsable del

proyecto sobre Acciones Nacionales Apropiadas de Mitigación (NAMA) en Azerbaiyán. El proyecto lo lleva

a cabo el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) con la empresa pública petrolera

SOCAR, y cuenta con financiación del Fondo Mundial para el Medio Ambiente (GEF).

El objetivo principal del proyecto es conseguir una reducción de emisiones de CO2 en las actividades de

transporte de SOCAR de 1,593 t CO2eq anuales en el año 2019, mediante la combinación de acciones de

conducción ecológica, compra de vehículos con bajas emisiones de CO2 y gestión eficiente de la flota.

ESTUDIO DE LA REPARACIÓN DE LAS LESIONES DEL MANGUITO ROTADOR MEDIANTE

COMPUESTOS TRANSPORTADOR-BMP-CÉLULAS

Este trabajo se ha realizado en el contexto de un proyecto de investigación realizado por la Fundación para

la Investigación Biomédica del Hospital Clínico San Carlos consistente en la evaluación del beneficio de los

transportadores de forma aislada, en combinación con una clase de factores de crecimiento BMP en

particular (rhBMP-2) en el proceso de reparación de una lesión osteotendinosa crónica. Para ello en el

hospital se ha realizado un modelo de cirugía experimental mediante la sección del tendón supraespinoso

en ratas para producir una lesión crónica del mismo, mimetizando las lesiones del manguito rotador

humano. Posteriormente se procede a la reparación del tendón con una sutura asociada a combinaciones

de transportador y factores de crecimiento.

En el Departamento de Ciencia de Materiales se ha realizado la caracterización biomecánica de los

tendones, tanto sanos como operados. Previamente a los ensayos mecánicos hubo que hacer una

preparación de las muestras consistente en la embutición del húmero y la escápula en resina epoxi dentro

de moldes poliméricos. Estas piezas de epoxi fueron sujetadas a la máquina de ensayos mediante un

dispositivo diseñado específicamente para garantizar la correcta alineación de la muestra con el eje de

carga. Durante todo el proceso y el ensayo se evitó la pérdida de humedad de la muestra manteniéndola en

un ambiente con alta humedad relativa.

Como resultado se obtuvo la carga máxima que soporta el tendón y su rigidez. De esta manera se han

podido comparar mecánicamente los diferentes métodos de reparación de la lesión.

INVESTIGACION DE LOS CONDICIONANTES GEOTECNICOS DEL DISEÑO DE LA PRESA DE ROSITAS

EN BOLIVIA

La Presa de Rositas en Bolivia tendrá 165m de altura y constituye una gran inversión que modificará los

recursos energéticos del país. Siendo una presa de materiales sueltos, porque las propiedades resistentes y

sobretodo deformacionales de las areniscas del cimiento no permiten una presa de hormigón, los

problemas vinculados con la erosionabilidad y debilidad frente a los gradientes hidráulicos hacen de la

cimentación un aspecto verdaderamente problemático. Por ello ha sido necesario emplear las mejores

herramientas de cálculo y el estudio detallado de las areniscas de la formación geológica implicada.



INVESTIGACION DEL COMPORTAMIENTO DE MATERIALES POCO PLASTICOS EN NUCLEOS DE

PRESAS Y BALSAS

Existe el temor respecto de la no validez de materiales arcillosos y limosos poco plásticos para constituir los

núcleos de presas de materiales sueltos. Esta posibilidad se matiza en la medida en la que en España se

dispone de un número elevado de presas constituidas por este tipo de materiales y así mismo en otras

partes del mundo también se han utilizado con éxito. Se ha diseñado y construido un nuevo equipo de

ensayo del fenómeno de erosión interna. También, por ello, se analiza en profundidad el fenómeno de la

erosión interna y el adecuado diseño de filtros, para hacer frente a potencialidades destructivas por arrastre

de partículas. Finalmente se elaborarán modelos numéricos de comportamiento.

NUEVO PROCEDIMIENTO DE DISEÑO Y CONTROL EN TIEMPO REAL DEL COMPORTAMIENTO

REOLOGICO DE ESTRUCTURAS DE CONTENCION EN GRANDES OBRAS LINEALES

Los muros anclados con tensiones activas, y materiales diferentes en su trasdós, necesitan ser retesados a

lo largo del tiempo pues sufren un proceso de relajación vinculado con el comportamiento reológico de los

materiales afectados. Ello obliga a disponer, por parte de las empresas constructoras o concesionarias que

se responsabilizan de su mantenimiento, de un programa de nuevo tensado, para garantizar la estabilidad

global y local de las estructuras de contención. En definitiva para mantener los márgenes de seguridad

durante la vida de la obra.

EL PROYECTO FISSAC: FOSTERING INDUSTRIAL SYMBIOSIS FOR A SUSTAINABLE RESOURCE

INTENSIVE INDUSTRY ACROSS THE EXTENDED CONSTRUCTION VALUE CHAIN

(www.fissacproject.eu)

The FISSAC project is coordinated by Acciona Infraestructuras (Spain). The consortium is composed of 26

partners from 9 countries (8 EU Member States and Turkey) and includes:

general contractor and engineering/construction companies

non- profit research organizations

SMEs in different sustainable business fields

public authorities

manufacturing and energy intensive industry organizations

standardization and certification bodies

Local and regional recycling / sustainable resource management organizations.

http://www.fissacproject.eu/



The FISSAC project involves stakeholders at all levels of the construction and demolition value chain to

develop a methodology, and software platform to facilitate information exchange, that can support

industrial symbiosis networks and replicate pilot schemes at local and regional levels.

The model will be based on three sustainability pillars:

environmental (with a lifecycle approach)

economic

Social (taking into consideration stakeholders engagement and impact on society).

Our ambition is that the model we create can be replicated in other regions and other value chain

scenarios.

FISSAC aims to demonstrate the effectiveness of the processes, services and products at different levels.

Manufacturing processes

Demonstration of closed loop recycling processes to transform waste into valuable acceptable

secondary raw materials.

Demonstration of the manufacturing processes of the novel products at industrial scale.

Product validation

Demonstration of the eco-design of eco-innovative construction products (new eco-element and

green concrete, innovative ceramic tiles and rubber-wood plastic composites) in pre-industrial

processes, under a life cycle approach.

Demonstration at real scale of the application and technical performance of eco-innovative

construction products in a variety of case studies.

Industrial symbiosis model

Demonstration of the software platform.

Replicability assessment of the model

through living lab concept (as a user-

centered, open-innovation ecosystem, often

operating in a territorial context).

The project runs from September 2015 until February 2020.



LORECENIS: LONG LASTING REINFORCED CONCRETE FOR ENERGY INFRASTRUCTURE UNDER

SEVERE OPERATING CONDITIONS

The main goal of the LORCENIS project is to develop long reinforced concrete for energy infrastructures

with lifetime extended up to a 100% under extreme operating conditions. Four scenarios of severe

operating conditions are considered:

Concrete infrastructure in deep sea, arctic and subarctic zones: Offshore windmills, gravity based

structures, bridge piles and harbours.

Concrete and mortar under mechanical fatigue in offshore windmills and sea structures.

Concrete structures in concentrated solar power plants exposed to high temperature thermal

fatigue.

Concrete cooling towers subjected to acid attack.

The goal will be realized through the development of multifunctional strategies integrated in concrete

formulations and advanced stable bulk concretes from optimized binder technologies. A multi-scale

show case will be realized towards service-life prediction of reinforced concretes in extreme

environments to link several model approaches and launch innovation for new software tools. The

durability of sustainable advanced reinforced concrete structures developed will be proven and

validated within LORCENIS under severe operating conditions, starting from a proof of concept to

technology validation (TRL 5).

LORCENIS is a well-balanced consortium of multidisciplinary experts from 9 universities and research

institutes and 7 industries, including two SMEs, from 8 countries. All partners will contribute to training

by exchange of personnel and joint actions with other European projects and will increase the

competitiveness and sustainability of European industry by bringing innovative materials and new

methods closer to the market and permitting the establishment of energy infrastructures in areas with

harsh climate and environmental conditions at acceptable costs.

The project runs from April 2016 until March 2020.



Organismos y Empresas colaboradoras en 2016 La Fundación Agustín de Betancourt ha firmado convenios de investigación con numerosos entes públicos

y privados. A continuación se relacionan algunos de los que han confiado en nosotros en el último año.

ACCIONA INFRAESTRUCTURAS, S.A.

ADIF

ALDESA CONSTRUCCIONES, S.A.

ASOCIACIÓN NACIONAL DE FABRICANTES DE TRAVIESAS

AZVI, S.A.

CIVILCAD CONSULTORES S.L.

DRAGADOS, S.A.

ECOASFALT S.A.

ENTE PÚBLICO PUERTOS DEL ESTADO

ENUSA INDUSTRIAS AVANZADAS, S.A.

EPTISA SERVICIOS DE INGENIERÍA, S.L.

FCC INDUSTRIAL E INFRAESTRUCTURAS ENERGÉTICAS,

S.A.U.

FERROVIAL AGROMÁN, S.A.

FHECOR, INGENIEROS CONSULTORES S.A.

GAS NATURAL SDG, S.A.

GEOTECNIA Y CIMIENTOS, S.A.

GRUPO RODIO KRONSA, S.L.

IBERDROLA GENERACIÓN ESPAÑA, S.A.

IBERDROLA RENOVABLES ENERGÍA, S.A.

IDOM INGENIERÍA Y CONSULTORÍA, S.A.

INDAE

INECO, S.A.

INDRA SISTEMAS, S.A.

INTECSA-INARSA, S.A.

INYPSA, INFORMES Y PROYECTOS, S.A.

METRO DE MADRID, S.A.

MINISTERIO DE DEFENSA

OBRASCÓN, HUARTE, LAIN S.A.

PONDIO INGENIEROS, S.L.

PROES CONSULTORES S.A.

PUERTOS DEL ESTADO



RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA, S.A.U.

RENFE

SACYR CONCESIONES, S.L.U.

SIGNUS ECOVALOR S.L.

SIKA, S.A.

STRUCTURALIA

TÉCNICAS REUNIDAS

TECOPY, S.A.

TIERRA ARMADA, S.A.

TORROJA INGENIERÍA, S.L.

TYPSA

UNITED NATIONS DEVELOPMENT PROGRAMME

VÍAS Y CONSTRUCCIONES, S.A.

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