Funcionamiento del turbocompresor

Funcionamiento del turbocompresorEl turbocompresor consiste en una turbina accionada por los gases de escape delmotor de explosin, en cuyo eje se fija un compresor centrfugo que toma el aire apresin atmosfricadespus de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin.El aire alcanza temperaturas de 750 C y la turbina una velocidad de hasta 100 000 rpm.La presin va desde 0.25 a 1.5 bar; en autos de competicin esta de incrementa a 3-8 bar.

VentajasIntroduce mayor masa de aire a los cilindrosObtiene mas par motor en cada carrera de expansinGenera mas potencia que un motor atmosfrico

Desventajas Se incrementa el consumo de combustibleCiclos de funcionamientoA ralent y carga parcial inferior. La turbina es impulsada por la baja energa de los gases de escape y el aire no ser precomprimido por la turbina.A carga parcial media. Cuando la presin en el colector de aspiracin se acerca a la atmosfrica, se impulsa la turbina a una velocidad mayor y el aire es precomprimido y conducido a los cilindros a presin atmosfrica o un poco mayor.A carga parcial superior y plena carga. La energa de los gases continua aumentando y se alcanza la presin mxima en el colector de admisin (determinada por el fabricante), la cual debe ser regulada.

Vlvula de descarga (waste gage)

Esta formada por una cpsula sensible a la presin compuesta por un muelle (3), una cmara de presin y un diafragma o membrana (2). El lado opuesto del diafragma esta condicionado por la presin del colector de admisin al estar conectado al mismo por un tubo (1). Cuando la presin del colector de admisin supera el valor mximo de seguridad, desva la membrana y comprime el muelle de la vlvula despegndola de su asiento. Los gases de escape dejan de pasar entonces por la turbina del sobrealimentador (pasan por el bypass (9)) hasta que la presin de alimentacin desciende y la vlvula se cierra.

Motores dieselEsta ms difundido para regular la cantidad de aire, ya que no hay mariposa de regulacin.Las presiones alcanzadas en las carreras de compresin y trabajo son de 40 a 45 bar, facilitando la autoinflamacin.Motor de gasolinaMantenimiento Vida til igual al motorCambios de aceite segn el fabricanteMantenimiento del filtro de aceite Controlar presin del aceiteMantenimiento del filtro de aireEvitar aceleraciones bruscas en regmenes de revoluciones bajosEvitar regmenes altosAveriasPenetracin de cuerpos extraos (mal mantenimiento del filtro de aire o rotura de una pieza del motor. Produce rotura de los rodetes y perdida de potencia.Exceso de temperatura (gases de escape muy calientes). El rotor se rompe de forma simtricaSuciedad del aceite. Produce la aparicin de partculas metlicas en el motor y daos en el turboFalta de aceite. Descaste excesivo del rotor