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FTPS fuel tank pressure(Sensor de presión de combustible en el tanque) Descripción: El sistema de control de emisiones es un sistema muy completo que abarca desde el control de la inyección de gasolina hasta el rehúso de los vapores de gasolina mediante el sistema EVAP. La presión dentro del tanque de combustible debe ser controlada, a pesar de que hoy en día se mantiene un espacio de aproximadamente 10% de aire en el tanque para no sobrecargar con una presión excesiva en el interior, recordando que cuando el auto se calienta por la temperatura ambiental y el motor no esta prendido, se generan mas vapores de combustible por lo que se deben de controlar, una manera en que algunos fabricantes de autos lo regulan

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FTPS “fuel tank pressure” (Sensor de presión de

combustible en el tanque)

Descripción:

El sistema de control de emisiones es un sistema muy completo que abarca desde el control

de la inyección de gasolina hasta el rehúso de los vapores de gasolina mediante el sistema

EVAP.

La presión dentro del tanque de combustible debe ser controlada, a pesar de que hoy en día

se mantiene un espacio de aproximadamente 10% de aire en el tanque para no sobrecargar

con una presión excesiva en el interior, recordando que cuando el auto se calienta por la

temperatura ambiental y el motor no esta prendido, se generan mas vapores de combustible

por lo que se deben de controlar, una manera en que algunos fabricantes de autos lo regulan

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con mejor efectividad es poniendo un sensor de presión de combustible en el tanque, este

sensor es monitoreado por la PCM indicándole mediante un nivel de voltaje que ella misma

manda manipulado por el sensor FTP el nivel de presión que existe en el tanque.

Este sensor cuenta con 3 líneas, tierra, positivo y señal.

Funcionamiento:

Cuando la PCM efectúa el monitoreo de los gases mediante el sistema EVAP pregunta al

sensor su valor, es importante decir que es un parámetro que sirve para regular la presión del

combustible forzando al sistema de purga de gases.

En algunos casos esto se efectúa de manera mecánica mediante una válvula de presión o

escape y en otros casos lo hace una electro válvula controlada por la PCM.

La presión que cae sobre el sensor es convertida variando la resistencia interna del mismo lo

que ocasiona la caída de voltaje en la línea de señal.

El sistema funciona de manera muy similar al sensor MAP, el diafragma se mueve de acuerdo

a la cantidad de presión en el tanque.

Fallas:

Las fallas asociadas a este sensor no son muy manifestadas dentro del funcionamiento del

motor ya que como lo comentamos anteriormente este solo le indica a la PCM el nivel de

presión para que pueda manipular el sistema de evaporación de gases del combustible y la

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presión de la bomba del mismo. Es bueno tener el sistema en buen estado ya que nos ahorrara

un 20% de combustible aproximadamente además de que no contaminaremos.