frota & mercado

Editorial

A Revista Frota&Mercado é uma publicação trimestral da

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Depto. ComercialEtiane Bastos

ColaboradoresDiogo IlhaLuiz Marins

Roberto Manzini

AdministraçãoAmanda Lucas

CirculaçãoJosé Faustino

Tiragem10 mil exemplares

Redação e ComercialCaixa Postal: 60.113

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É permitida a reprodução de qualquer artigo ou matéria publicada na Revista

FROTA&MERCADO, desde que sejacitada a fonte.

Diretor/EditorRodrigo Antonio Rosso

Produção crescente e mercado equilibrado exigem maior profissionalismo no setor

Segundo dados da ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, a produção da indústria automobilística vem crescendo. Compara-do com o mesmo período do ano passado, o número de unidades produzidas no Brasil cresceu 15,2%. Foram 332 mil veículos fabricados pela indústria, que

registrou o melhor mês de setembro da sua história em produção de automóveis. Apesar do setor de automóveis no País estar vindo em queda até agosto, foram produzidos 309 mil unidades pela indústria em agosto e igual número em setembro, e o acumulado dos 9 primeiros meses do ano de 2013 apresentou um crescimento de 13,9%. Assim, a projeção de crescimento para o setor em 2013, prevista pela entidade, está mantida entre 1 a 2%.

O presidente da ANFAVEA, Luiz Moan Yabiku Junior, se diz satisfeito com a performan-ce do setor e destaca que os seguidos recordes de produção já refletem o incentivo à produção nacional gerado pelo programa Inovar-Auto. Outro motivo para o forte desem-penho da produção é a exportação. Apesar da redução de 29% quando confrontadas as 45,5 mil unidades que saíram do País em setembro, com as 64,1 mil de agosto deste ano, a alta comparada com o mesmo período de 2012 é de 66,6%.

Em setembro último, fechamos com 309,9 mil veículos comercializados em todo território nacional. Alta de 7,6% em comparação com setembro de 2012. Porém, em relação ao mês de agosto, esse número foi 5,9% menor. Mesmo assim, segundo a ANFAVEA, no acumulado a curva é ascendente. Outro dado interessante é que hoje o Brasil já é o mercado mais competitivo do mundo em automóveis, e essa produção de janeiro a setembro deste ano já pode ser considerada o melhor desempenho produtivo da indústria no País em toda a sua história, segundo o presidente da entidade.

A ANFAVEA também reconhece a importância do setor frotista para a indústria – afinal, o segmento de Vendas Diretas representa 26 % do total de vendas das montadoras no País - e para o presidente da associação representante das montadoras, este é um segmento representativo e relevante. Ele ainda frisou em entrevista coletiva realizada na capital paulista que, em função dos eventos que o Brasil irá receber nos próximos anos, a renovação da frota, como a dos taxis e locadoras, por exemplo, é muito interessante.

Uma notícia bastante interessante para o setor é a previsão para outubro de novidades no sistema de Leasing, que no passado chegou a representar 38% dos financiamentos de automóveis e hoje representa somente pouco mais de 2% das transações.

Fiz questão de mencionar tudo isso para poder reforçar uma questão que fica cada vez mais latente no setor automobilístico, principalmente quando falamos no segmento frotista: a importância da profissionalização !

Num setor competitivo, ágil, dinâmico e com margens crescentes, porém apertadas, a valorização do profissional de frotista, o treinamento, a busca por informação, sincronismo de dados, a profissionalização da gestão e administração da frota são fundamentais para o sucesso do seu negócio, seja ele qual for.

Por isso, pesquise, trabalhe, aprimore-se, invista !!!

“Levantarei os meus olhos para os montes, de

onde vem o meu socorro... O SENHOR te guardará

de todo o mal... desde agora e para sempre”

Salmo 121.1 e 8

Índice

Entrevista 05Rodrigo Rumi

Gerenciamento 08Política de Frotas

Perfil 10Arval

Especial 14Mercado aquecido para as Vanse utilitários leves !!!

Artigo 20O desejo de status

Evento 22ABLA 2013

Corporativo 24Reputação Corporativa x Negócios Sustentáveis

Direção Segura 26Você sabe o que é distância de segmento ?

Oficina 28Equipamentos de Diagnóstico Eletrônico

Segurança 32Celular: o vilão do trânsito brasileiro

Motos 36Adaptações em motos

Notas 38

Dados Montadoras 40

Ficha Técnica 46

Tabela Frota&Mercado 61

Ranking Depreciação 81

Veículos Emplacados 82

31

08

24

14

36

05

4 Frota & Mercado Agosto/Setembro/Outubro 2013

Rodrigo Rumi, diretor do portfólio automotivo da

Reed Exhibitions Alcantara Machado, organizadora e

promotora da feira, conta tudo sobre este que é um dos

maiores eventos do mundo no setor

FENATRAN 2013Entrevista

Formado em Administração e com experiência em marke-ting e vendas em empresas de grande porte, como: Vivo, Directv e GM, Rodrigo Rumi, 37 anos, assumiu há pouco mais de 6 meses o cargo de diretor de portfólio automo-

tivo da Reed Exhibitions Alcantara Machado com a missão de ser o responsável pela gestão de grandes eventos da promotora, tais como: FENATRAN, Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, Salão Duas Rodas, Auto Esporte ExpoShow, Nordeste MotorShow, entre outros. Casado e pai de duas filhas, o paulistano Rumi falou com exclusividade para a Revista Frota & Mercado sobre tudo que ocorrerá na 19ª edição da FENATRAN - Salão Internacional do Transporte 2013.

Revista Frota & Mercado - Esta edição da FENATRAN já é considerada a maior da história antes mesmo de come-çar. Quais os motivos que levaram a esse crescimento do evento ?

Rodrigo Rumi - A FENATRAN conquistou uma relevância mui-to grande no mercado a tal ponto que algumas montadoras seguram o lançamento de um caminhão, por exemplo, para apresentá-lo durante a feira, pois ela serve como uma impor-tante ferramenta de marketing, uma vez que gera muita mídia, conta com basicamente 95% do mercado e tem um público familiarizado com o segmento, pois trata-se de um evento técnico. Além disso, contará com a presença de autorida-des de governo. Este ano, a mostra terá 15% a mais de expositores do que em 2011 e a expectativa de um público que pode chegar a 70 mil pessoas.

RF&M - Conte-nos um pouco sobre os expositores.

RR - Entre as marcas já confirmadas para o evento, estão as maiores produtoras de veículos e motores, como: Agrale, DAF, Fiat, Hyundai, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Re-nault, Ford, Scania, Schacman, Sinotruk, e Vol-vo. As principais fabricantes de implementos:

5

coisa nova em termos de tecnologia em-barcada, designs fantásticos dos caminhões que virão com formas mais arredondadas e um acabamento interior muito sofisticado. Veremos muita beleza aliada ao que há de mais moderno.

RF&M - Paralelo à feira ocorrerá o FENATRAN Experience. Conte-nos sobre esse evento.

RR - Trata-se da realização de test-drive nos modelos mais modernos de caminhões do mercado. Em 2011, marcas: MAN, Volvo, Mercedes Benz, Scania, International, Iveco

HISTÓRIA DA FENATRAN

De periodicidade bienal, a FENA-TRAN é o maior evento brasileiro no segmento e um dos 5 maiores do mundo na área de produtos e serviços destinados aos transporta-dores de cargas em vários modais e operadores logísticos. O evento nasceu nos anos 80, como consequência dos en-contros do CONET (órgão colegiado presidido pela NTC e integrado por federações, sindicatos e associações representativas do setor) promovidos pela NTC&Logística - Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística. Foi realizada pela primeira vez em Gramado/RS e chegou a ser promovida em várias capitais do país, como Natal/RN, Salvador/BA, Belém/PA, Brasília/DF e São Paulo/SP.

A partir da década de 90, a FENATRAN começou a experimentar um crescimen-to expressivo, e passou a ser realizada no Pavilhão de Exposições do Anhembi, na capital paulista, numa área de 80 mil m². Organizado pela Reed Exhibitions Alcan-tara Machado, a FENATRAN é uma iniciativa da NTC&Logística em parceria com a ANFAVEA - Associação Brasileira dos Fabricantes de Veículos Automotores. O evento conta com o apoio da ABR - Associação Brasileira do Segmento de Reformas de Pneus, ANFIR - Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários e SIMEFRE - Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferro-viários e Rodoviários.

Randon, Facchini, Noma, Guerra, Pastre, Ros-setti, Rodolinea, Librelato e Rodoforte. Além de lubrificantes, componentes, acessórios e fluidos, como: Alcoa, Chevron, Michelin, Mobil, Shell, Texaco, Ipiranga, Voith, Positron, Pirelli, Bridgestone e Cummins. Os bancos Itaú e Bradesco também estarão presentes na feira. O evento contará com quase 400 expositores de 45 países, desde fabricantes de caminhões e veículos, implementos e equipamentos, motores, pneus, combustí-veis, derivados e componentes, equipamen-tos para oficinas, terminais e movimenta-ção de carga, equipamentos de informática, segurança, rastreamento de cargas e até bancos, financeiras e seguradoras, divididos numa área total de 100 mil m². Sabendo da importância do evento, esses exposito-res fazem investimentos muito altos, não só na compra do espaço, mas também na montagem dos estandes. O público ficará impressionado com a beleza e arquitetura que encontrará.

RF&M - O bom momento do mercado de caminhões ajudou no crescimento desta edição da FENATRAN ?

RR - Sem dúvida. A feira é muito sensível ao que está ocorrendo no mercado e este é o melhor ou um dos melhores anos de sua história. A venda de caminhões cresceu 10% e esse crescimento será refletido no evento através da realização de negócios.

RF&M - Os expositores deverão apre-sentar muitas novidades na questão tecnológica. Você pode nos adiantar algo ?

RR - Essa é a pergunta do milhão (risos). O que posso garantir é que teremos muita

e Sinutruck disponibilizaram seus caminhões para que mais de 4 mil profissionais pudessem dirigi-los, foram mais de 5 mil Km de testes. Este ano, quase todas as montadoras participa-rão do FENATRAN Experience. Essa iniciativa é importante porque são os próprios transporta-dores e analistas técnicos que testarão os mo-delos, ou seja, são potenciais compradores. O evento ocorrerá no Sambódromo do Anhembi.


RF&M - Outro evento ligado à essa edição da FENATRAN será a Conferência Eco Transporte & Logística. O que ela apresentará ?

RR - É um evento que reunirá os profissionais para debaterem sobre temas relevantes para o setor. Dentre os assuntos que serão abordados estão: Eficiência Energética em Transporte & Logística, P7 do Proconve / Euro V, Iniciativas do Governo e os impactos para o setor, Renovação de frotas e viabilização financeira, Logística Reversa, Portaria 544 do INMETRO, Práticas de reciclagem em transporte e logística, Rodízio de caminhões e Sustentabilidade e Produtividade. A conferência é muito importante, pois debate a fundo questões importantes do segmento. Ela gera um conteúdo excelente para os profissionais. Este ano, diversos pontos ligados à sustentabilidade serão abordados. Importante destacar que o evento ocorrerá no Hotel Holiday In Parque Anhembi, nos dias 29 e 30 de outubro com início às 9h e término às 18h.

RF&M - Além da FENATRAN, você também atua na or-ganização de outros eventos do grupo organizador. Cite alguns.

RR - Um deles ocorrerá agora de 8 a 13 de outubro, que é a 12ª edição do Salão Duas Rodas. O evento teve uma grande venda de ingressos antecipada e deverá ser o maior de sua história. Essa edição terá mais de 450 expositores para uma área de mais de 110.000 m², trará ainda novas marcas próprias que antes eram só distribuidoras. O entretenimento para o público virá forte e terá

também test-drive com motos das marcas Honda, Yamaha, Ke-eway e Ducati. Após o Salão Duas Rodas e a FENATRAN, teremos, em novembro a AutoEsporte ExpoShow e já estamos pensando em 2014, quando também teremos grandes eventos, a começar pelo Nordeste MotorShow que ocorrerá em abril.

RF&M - Com o crescimento cada vez maior desses even-tos, o número de profissionais capacitados para atender a vários tipos de demanda também aumentou considera-velmente ?

RR - Sem dúvida, eventos como a FENATRAN, mobilizam hoje 5 mil profissionais de diversas áreas. Apenas na minha equipe são 30 pessoas, sendo que 10 trabalham praticamente coladas comigo para que tudo funcione perfeitamente. Os eventos cres-ceram, e com eles a exigência, tanto de expositores quanto do público, por isso, temos que focar numa organização extrema-mente profissional.

FENATRAN 2013

Data: de 28 de outubro a 1 de novembro de 2013Horário de Visitação: das 13h00 às 21h00Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi Av. Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - São Paulo/SPCredenciamento e outras informações: www.fenatran.com.br

7Frota & MercadoAgosto/Setembro/Outubro 2013

Gerenciamento

Surpreende-me cada vez mais o número de empresas frotistas que não possuem uma boa política de frotas, em alguns casos, nem mesmo um documento com procedimentos básicos.

Faz alguns meses, enquanto dava palestras em Porto Alegre/RS e Curitiba/PR para gestores de 160 empresas aproximadamente, fiquei impressionado ao saber que menos de 10% dos participantes tinham uma Política de Frota devidamente estabelecida em suas empresas. Isto nada tem a ver com o porte ou segmento de atuação das organizações, pois fala-mos de empresas do segmentos de alimentação, distribuição de energia, telecom, empresas públicas e indústrias dos mais variados ramos de atividade, com frotas de 100 a 12.000 veículos.

A Política de Frota é o coração de uma boa gestão. Sem ela não é possível cobrar de nossos colabora-dores e condutores a boa utilização dos veículos, procedimentos, manutenção preventiva, multas, ca-ronas, acidentes, economia de combustível e ações que podem reduzir custos referentes à utilização de veículos e problemas trabalhistas.

Depois de realizar um planejamento e definir os fornecedores de veículos, ferramentas tais, como: de abastecimento, manutenção, gestão de documenta-ção, assistência 24h e telemetria, é preciso cuidar da implantação destes softwares e suas parametrizações, caso contrário não terão resultado. Mas logo em seguida é o momento de definir e publicar a política de frotas. Ela dará aos gestores o respaldo na hora de cobrar procedimentos, indicar penalidades e mais do que isso, garantir que o tratamento das normas seja igualitário dentro da organização. Ela serve para

Política de Frotas

que os condutores e gestores conheçam os proce-dimentos e normas a serem seguidas, mas também as bonificações que os mesmos devem ganhar ao conduzir de forma adequada os veículos.

É por isso que muitas vezes nos deparamos com empresas com orçamentos enormes, ferramentas de todos os tipos e mesmo assim, seus custos de R$/KM são extremamente elevados.

Muitas vezes clientes me procuram com dúvidas a respeito do controle de horas trabalhadas, cobrança de multas e uso de veículos da empresa em fins de semana. Existem vários entendimentos para estas questões então, o mínimo que devemos fazer é docu-mentar todos estes procedimentos em nossa Política de Frota. É preciso que todas as regras estejam claras para gestores e colaboradores.

As Políticas de Frota não geram apenas normas, mas sim, cultura dentro das organizações, caracte-rística imprescindível na hora de implantar qualquer modelo de gestão mais desenvolvido, como a gestão integrada de frotas, sustentabilidade, emissões de gases e política de consequência.

Portanto, abaixo seguem alguns pontos que não podem faltar na sua política:

Âmbito de aplicação e Responsabilidade: Precisamos especificar a quais empresas do grupo aplica-se esta política e também qual o departamento da empresa é responsável pela frota, quais os cola-boradores e o nome dos gestores.

Utilização dos veículos: Quando falamos da utilização dos veículos devemos destacar como é feita

Diogo Ilha formado em administração de empresas pela PUC-RS e Marketing Intelligence na UCSB- Universidade da California (EUA). É gerente de produto da Ouro Verde Gestão e Terceirização de Frotas e fundador do portal “Superfrotas”, de gestão de frotas.Contato: www.superfrotas.com.br

Diogo Ilha


a aquisição destes veículos, por quem, qual modelo de compra utilizado, res-ponsáveis e como é feito cadastro destes veículos, como é realizado o cadastro de condutores, quais os procedimentos em caso de desligamento de funcionários e quais a exigências e procedimentos ado-tados pela empresa quando os veículos são transferidos de bases. Não podemos esquecer a política de consequência, ou seja, quais as punições para cada tipo de multas, qual a postura da organização em relação a caronas e, se há, e que tipo de premiação existe para os melhores con-dutores. A mesma importância deve ser dada aos sinistros e procedimentos que deverão ser adotados pelos condutores dos veículos em caso de acidentes com culpa do colaborador, culpa de terceiros e em casos de agravantes, como uso de bebidas alcoólicas e drogas.

Local de Guarda: Neste documen-to deve estar explícito onde devem ser guardados os veículos quando não estão em uso. Por exemplo, a empresa paga

garagem para o colaborador, ou os veículos devem ficar guardados em sua sede ?

Fornecedores: Quem são os forne-cedores contratados pela empresa para serviços como a gestão de abastecimento, manutenção, telemetria, gestão de multas e documentação, locação e assistência 24h ? Quem devemos procurar, e qual o contato em caso de problemas com alguns destes serviços ?

Gestão de Abastecimento e Manu-tenção: São elas, talvez, que propiciem a maior redução de custo quando falamos de frotas, mas para isto é preciso que as ferramentas, parametrizações de sistemas e todas as ações adotadas pela empresa este-jam detalhadas neste documento. Quem é o colaborador responsável por incluir crédito nos cartões de combustíveis, quem para-metriza este sistema e quais os parâmetros estão definidos. Por exemplo: é possível abastecer gasolina aditivada ? Existe uma rede de postos fechada ? É permitido trocar óleo no posto de combustível ?

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Telemetria e Rastreamento: Quem faz uso desta tecnologia, que tantos be-nefícios traz para a gestão de frotas, deve ter cautela e explicitar todo o tipo de informação que é coletada dos veícu-los conduzidos pelos colaboradores. Da mesma forma que as informações são utilizadas pelas empresas para controla-rem suas operações e reduzirem custos, podem ser usadas pelos colaboradores para comprovarem horas extras e perfil de condução.

A Política de Frotas não deve ser apenas seguida pelos colaboradores, mas também pelos gestores de frota. São muito úteis quando substituímos a equipe responsável pela frota, contendo os procedimentos que deverão ser adotados pelos novos colaboradores.

Por isso, invistam em política, contra-tem consultorias especializadas, mas não deixem que seus colaboradores desco-nheçam os procedimentos definidos pela organização. Sem este instrumento não existirá controle e redução de custos.

ArvalAtuando no Brasil e quebrando paradigmas

Perfil

S ubsidiária do Banco BNP Paribas - França, a Arval – empresa especialista em gestão de frotas empresariais – foi fundada em 1989 e chegou ao Brasil em 2006. Após um começo de adaptações ao novo mercado e

da sua filosofia, a empresa conquistou um sólido espaço no segmento de terceirização de frotas em território nacional, ofere-cendo soluções para as empresas aumentarem a produtividade de seus colaboradores e terceirizarem os riscos associados ao gerenciamento de suas frotas.

O diretor comercial da Arval, Cleber Kouyomdjian, comenta sobre a chegada da empresa ao País: “a decisão de vir para o Brasil foi muito acertada devido ao grande mercado brasileiro, ao considerável número de empresas e ao grau de maturidade do mercado local, que tinha espaço para elevar bastante o nível de serviços oferecidos. Chegamos ao Brasil em 2006 e a ope-ração teve início em 2007, sendo que nos três primeiros anos tivemos um investimento para Arval Brasil de R$ 360 milhões.

Logo no início, encontramos um ambiente diferente da Europa. Aqui as locadoras faziam gestão de frotas com contratos de curta duração se comparado com o mercado Europeu, ou seja, substituição do veículo a cada 12 ou 18 meses ao invés de 36 ou mesmo 48 meses. O mercado era muito focado no carro e não exatamente nos serviços e nos custos de utilização (conceito de TCO)”, afirma. Mas ele conta que isso vem mudando.

“Hoje conseguimos trazer para o mercado brasileiro o conceito de consultoria em frota de veículos, adequando o carro à neces-sidade do colaborador e da empresa, além de implementarmos também, o conceito de quilometragem rodada por veículo de acordo com cada utilização. Ficamos felizes de perceber que desde 2007 os clientes têm se preocupado cada vez mais com a parte tática e estratégica de uma frota e não somente com o operacional. Isso nos faz acreditar que ajudamos nessa mudança do mercado nacional”, comenta o diretor.

No primeiro ano de operação no país, a carteira de clientes da Arval correspondia a 15 companhias, compondo uma frota de 865 carros. Hoje, este número cresceu mais de 15 vezes, representando mais de 14 mil veículos espalhados em todo o país. A empresa presta seus serviços a mais de 285 empresas de pequeno, médio e grande porte, e seus carros atendem di-ferentes tipos de utilização, desde operacionais até executivos, incluindo utilitários leves também. Mas para conquistar esse crescimento a empresa precisou enfrentar uma batalha árdua nos primeiros anos. “O primeiro e segundo ano de operação da Arval Brasil foram marcados por grandes dificuldades. Viemos com um produto diferente e isso demorou um pouco para ser entendido. Nossos primeiros contratos foram assinados em 2007 e nos orgulhamos de termos essas empresas ainda em nosso portfólio. Após isso, se iniciou uma fase bastante modesta de crescimento e fechamos 2008 com 2.100 veículos. Entretanto, 2008 marcou bastante e avaliamos ter sido um ano crucial para a mudança desse mercado. Acredito que muitos se lembram da crise mundial do final de 2008, com a escassez de recursos financeiros no mundo todos os setores foram impactados. Fe-lizmente, a Arval conseguiu vencer essa crise de forma bastante importante, tínhamos uma política de ‘Valor Residual’ bastante profissional e conservadora, além de não termos sofrido limi-tação para investirmos no país. Nossa frota passou de 2.100 carros em 2008 atingindo 4.834 veículos em 2009. A solidez do grupo BNP e a estratégia e expertise da Arval mundial foram fatores fundamentais para esse sucesso. A partir daí, a empresa vem crescendo de forma organizada e consistente, buscando soluções únicas e eficientes, através de tecnologia e informação, sempre pensando na qualidade dos nossos serviços e satisfação


dos nossos clientes e cada ano buscamos lançar um produto diferente, que atenda a necessidade dos nossos clientes: 2012 com a Telemetria, 2013 com o cartão com-bustível e já estamos preparando novida-des para 2014”, conta o Cleber.

O crescimento da Arval Brasil também ocorreu no número de colaboradores. No início de suas operações eram apenas três, hoje já são 100. Sobre a distribuição dos clientes pelo país, o Estado de São Paulo representa 55% deles. O Rio de Janeiro é responsável por 15% e Curitiba por 5%, mas a empresa também possui veículos e clientes localizados em todo o território brasileiro.

Serviços oferecidos

Já no início de suas atividades no Brasil, a Arval disponibilizava uma gestão que englobava toda e qualquer manutenção, pneus, gestão de acidentes, multas, docu-mentação e demais despesas. Entretanto, sua metodologia comercial previa também a venda consultiva, na qual fazia e ainda faz um processo de descoberta e análi-se, para assim propor uma solução que melhor se adeque à utilização do cliente.

A Arval também atua na prevenção de problemas e redução de custos de operação, e isso ocorre sistematicamen-te, e sempre envolvendo o cliente nesse processo, seja através da implantação de políticas de frota, treinamentos de direção defensiva ou outras ações que a empresa julgar necessária propor.

Além disso, em 2012, a Arval passou a oferecer a seus clientes a telemetria. Um sistema que monitora todas as ações do veículo, sua velocidade, localização, con-sumo de combustível, rotações por minu-to, entre outros, permitindo assim, maior controle de gastos e eventuais problemas de condução. “A telemetria nos permite atuar fortemente na redução das taxas de acidente e consequentemente redução de despesas, além de abrir uma imensa gama de possibilidades de gestão, como por exemplo, nas manutenções programadas. Nela é possível agendar previamente datas de manutenção preventiva, como a troca de óleo, manutenção de pneus, entre ou-tros. Após programar a data, o cliente rece-be um alerta via e-mail informando que a manutenção de determinado veículo está

próxima. Evitando assim os atrasos, des-gastes e problemas mecânicos. O sistema permite também um controle ainda maior da frota. Por meio de uma página exclusiva no site da Arval. Lá o cliente tem acesso a um mapa onde será possível identificar, picos de aceleração e frenagem, horário que o veículo entrou em funcionamento ou foi desligado, rota utilizada, além da lo-calização dos veículos possibilitando o ras-treamento mais rápido em caso de roubo. Nosso objetivo é sempre estar a frente no mercado e em agosto de 2013, lançamos também o “Arval Combustível”. Buscamos sempre disponibilizar uma solução única para gestão de frotas, com uma gama de serviços e tecnologia personalizados para atender as necessidades do gestor de frota e seus condutores”, explica Kouyomdjian.

Diferenciais

Segundo o diretor comercial da Arval, para obter sucesso num segmento tão competitivo, é preciso ter os seus diferen-ciais. “O primeiro ponto é a solução única de terceirização de frota, ou seja, desde a

compra até a venda do veículo usado no final do contrato, passando pela gestão de manutenções, sinistros, telemetria e cartão combustível. O cliente tem que gerenciar somente um único fornece-dor. Outro fator bastante importante é a gestão do contrato individual, ou seja: o cliente só paga por aquilo que utiliza. Isso funciona de forma automática e bem clara. Ou seja, se o contrato de um veículo prevê 90.000 Km em 36 meses, e esse veículo rodou 60.000 Km, nada mais jus-to que ajustarmos o contrato e o cliente passa a pagar um valor inferior. O inverso também pode ocorrer, só que nesse caso, ajustamos o contrato após o primeiro ano e o cliente não tem seu fluxo de caixa impactado no final do contrato. Por fim, além de nossos produtos, nos preocupa-mos bastante com nosso atendimento, e para isso, temos o que chamamos de ‘Time do Cliente’. Essa metodologia ga-rante um atendimento bastante eficiente e rápido, reduzindo o tempo de respostas para alguns questionamentos, bem como maior rapidez na solução dos problemas”, garante o executivo.

Cleber Kouyomdjian, diretor comercial da Arval

Ainda há muito a crescer na terceirização

Segundo Kouyomdjian, a terceirização de frotas é um grande nicho a ser explorado, mas é preciso realizar um grande trabalho, visando convencer que esse modelo resultará em economia e praticidade. “A paixão do brasi-leiro por carros é um fator adicional e ainda existe uma resistência na opção por terceirizar frotas. Para quebrar essa resistência, a Arval utiliza a metodologia chamada TCO (Total Cost of Ownership) na qual são verificados todos os custos de uma frota, sejam eles visíveis, como por exemplo: manutenção, depreciação do veículo, custo do dinheiro e benefícios fiscais etc. Ou os invisíveis, como: produtividade, que pode ser representado pelo tempo de parada do veículo em manutenção e em consequência a improdutividade do funcionário que depende desse carro para produzir, custos imobiliários e de pessoal etc. Para se ter uma ideia, um automóvel comprado para frota, em 36 meses, custará em média R$ 2,3 mil por mês à em-presa proprietária do veículo. Se o veículo for locado, esse total mensal cai para R$ 2,1 mil. No caso da Arval, com uma gestão profissional da frota contratada, que cuida de todos os processos administrativos e de manutenção do veículo, o custo em 30 dias gira em torno de R$ 1,9 mil, ou R$ 0,79/Km. No final dessa análise, o cliente percebe a economia”, reafirma Cleber.

Os desafios são muitos e o diretor acredita num crescimento forte no segmento. “Em uma pesquisa global apoiada pela Arval, o Corporate Vehicle Ob-servatory (CVO), são analisados mercados de frotas de empresas em 16 países. Em 2013, os resultados apontaram que no Brasil há um potencial de cres-cimento de 55% nas frotas de empresas com mais de 100 funcionários nos próximos três anos”, conta.

O momento atual e as expectativas para o futuro

Cleber Kouyomdjian conta que a Arval Brasil fe-chou o ano de 2012 dentro do programado e 2013 irá ultrapassar a marca de 14.000 veículos, o que corresponde ao cumprimento do orçamento. Até 2016, a empresa pretende injetar no setor nacional mais de R$ 850 milhões e chegar à marca de 23 mil veículos, se mantendo entre as 5 maiores empresas do mercado nacional. “Nosso foco no cliente conti-nua bastante forte e mantemos nossa estratégia de sermos a melhor empresa de terceirização de frota, trazendo aos nossos clientes, soluções tecnológicas e rápidas. Vários investimentos em tecnologia estão planejados para os próximos anos, visando: eficiência, controle e qualidade dos serviços que prestamos”, finaliza o diretor.


Mercado aquecido para as Vans e utilitários leves !!!Para comemorar o bom momento do segmento no Brasil,

a Revista Frota & Mercado traz uma matéria especial apresentando números, diferenciais dos produtos e

expectativas das principais montadoras

Especial

A melhora assistida na economia de uma maneira geral nos últi-mos anos teve um impacto muito grande no segmento de utilitários

leves, afinal de contas com mais pessoas consumindo e mais crédito no mercado, esse tipo de veículo, que já possuía uma ótima procura, passou a ser ainda mais re-quisitado por frotas de todos os portes. Para aproveitar esse momento, as montadoras trabalham duro na divulgação dos diferen-ciais de cada um dos seus produtos. Vamos conhecer melhor alguns deles:

SPRINTER

A Mercedes-Benz investiu muito em itens de segurança, conforto e tecnologia da linha Sprinter (vans, furgão e chassis) e o resulta-do das vendas no Brasil, vem agradando a

montadora. A Geren-te Sênior de Vendas da Sprinter, Adriana Taqueti, fala sobre os diferenciais do veículo. “A linha é referência no mercado. Possui o motor OM 651, com tecnologia BlueE-FFICIENCY, que assegura mais potência e torque, com menores emissões, o custo ope-racional é muito interessante, pois houve uma excelente redução de consumo e há ainda um valor de revenda excelente. Na questão da segurança, essa nova geração da Sprinter reforçou ainda mais a sua dedicação com a introdução do programa eletrônico de controle da estabilidade ESP Adaptativo® no sistema de freio, que consiste na integração dos já conhecidos ASR e ABS ao BAS e EBV, reduzindo significantemente os riscos de aci-

dentes, mesmo em situações críticas, além de garantir maior domínio e estabilidade do veículo. Traz também um AIRBAG maior para os acompanhantes do motorista (furgão e chassi) ou para os passageiros da primeira fila de assentos da van”, conta a gerente.

Segundo Adriana, os clientes desse tipo de veículo querem um produto que ofereça, ao mesmo tempo, conforto e praticidade. “Internamente, a Sprinter possui uma altura maior, o painel de bordo vem com uma série


de sensores de alerta como de óleo, troca de marcha e lanterna. O ar-condicionado é mantido na temperatura ideal, indepen-dentemente da temperatura externa e da radiação solar. Já na questão da praticidade, temos que destacar que a abertura das por-tas é a maior da categoria o que facilita na questão de logística”, acrescenta.

Outra novidade que agradou ao merca-do foi a maior capacidade de transporte da Sprinter, tanto no que se refere ao número de passageiros, no caso das vans, quanto ao volume de carga dos furgões e chassis. Isso se deve ao aumento das distâncias entre--eixos (3.250 / 3.665 / 4.325 mm) e do PBT – peso bruto total – agora com versões de 3,50 / 3,88 / 5 toneladas. “Um ponto interessante a destacar é que a linha Sprinter além do tradicional furgão, possui um outro chamada de mista, pois transporta pessoas e equipamentos, esse modelo é essencial para empresas como as de filmagem ou buffet, por exemplo, pois além dos equipamentos e produtos, também vão os profissionais”, destaca Adriana.

Adriana ressalta ainda a importância da rede de concessionárias e dos centros espe-cializados da Mercedes-Benz. “Valorizamos muito esse trabalho da rede de concessioná-rias, o atendimento é diferenciado, eficiente e técnico visando mostrar não só o que produto tem, mas também, tirar eventuais dúvidas dos clientes. Já os nossos centros especializados oferecem um alto padrão de qualidade e uma grande estrutura para atender à categoria”. Segundo ela, as vendas da linha Sprinter têm superado todas as estimativas. “Nossa expec-tativa é fechar este ano com 45 mil unidades vendidas. Nos 8 meses de 2013, obtivemos um crescimento de 8 pontos de market share, são números que reforçam a qualidade do produto... e 30% das vendas da Sprinter são para frotistas e 70% para o varejo, engloban-do também os pequenos frotistas (dois ou três veículos)”, ressalta a gerente da montado-ra alemã. “As empresas que adquirem a Sprin-

ter são de diversas áreas. Em muitos hospitais são usadas como ambulâncias ou transporte de lixo hospitalar; no transporte de pessoas, especialmente de executivos de estudantes, no ramo de bebidas, mercadinhos, hortifrúti, unidades móveis odontológicas, entre outros. É importante destacar que vários desses clien-tes fazem entregas em locais de difícil acesso, como uma rua muito íngreme, por exemplo, e por isso precisam de um veículo que consiga ultrapassar esses obstáculos”, conta.

Já para as vendas a governo, a Mercedes--Benz possui um departamento especial e que vem fechando vários negócios. “No ano passado, o SAMU fez uma compra importan-te, também vendemos para o SESI, SEBRAE e diversas secretarias”, finaliza Adriana.

DUCATO

A Fiat também está animada com as vendas do Ducato. O Gerente Nacional de Veículos Comerciais, Claúdio Tieppo , destaca os diferenciais do produto. “O Fiat Ducato é um produ-to consolidado dentro do segmento. Tem a maior rede de concessionárias entre os furgões grandes no Brasil, além de facilidade de manutenção, disponibilidade de peças e um parque circulante que já supera os 65.000 veículos. Ele ainda mantem um valor de revenda alto, ou seja, é certeza de bom negócio”, garante o gerente.

A Fiat possui dentro da Diretoria de Ven-das Diretas, uma área especifica para cuidar do Fiat Ducato, sendo esta responsável pelas vendas diretas e ao suporte a rede de con-cessionários. Esta estrutura está representada no campo através de Consultores de Negó-cios específicos para o segmento, que ficam distribuídos entre os escritórios regionais da Fiat. Em relação às vendas a governo, Tieppo afirma. “Fazemos vendas para diversos ór-gãos dentro dos âmbitos Federais, Estaduais

e Municipais, como Ministério da Saúde, Polícias Militares, Corpo de Bombeiros, Ae-ronáutica, Marinha e diversas prefeituras”, conta Tieppo. Ele destaca a importância do segmento frotista para o Fiat Ducato. “O mer-cado de veículos comerciais tem um volume expressivo de vendas diretas, tanto para pe-quenas e médias empresas, como também para profissionais autônomos através de ca-nais de financiamento do BNDES e produtor rural. Empresas de turismo, locadoras de veículos, empresas de logística, entre outros, são exemplos representativos. Os frotistas têm boa representatividade, principalmente os pequenos e médios, com frotas de 5 a 50 veículos. São basicamente empresas de transporte de carga e passageiros, e presta-ção de serviços”, comenta Cláudio.

DOBLÒ

Também da linha Fiat, o modelo Doblò possui grande destaque, tanto por sua beleza quanto eficiência, como comenta Tieppo. “O Doblò é um carro moderno, com uma série de itens de segurança e conforto. Oferece uma mecânica com características de baixa manutenção e ótima performance, além de transmitir uma imagem de marca positiva para as empresas que o utilizam. Ele possui grande aplicação em vendas a pequenas empresas, que prezam, além do conforto e segurança, por um veículo moderno que agregue valor a sua imagem. Neste sen-tido, podemos destacar como principais clientes de vendas diretas dele: lavanderias, petshops, empresas de entregas expressas,

entre outras”, diz o gerente da Fiat.Ainda tratando de vendas diretas, Tieppo

destaca que o maior volume de Doblò Cargo é de comercialização para empresas através do seu canal. “A Fiat possui uma diretoria e equipe central dedicadas ao canal de Vendas Diretas, além de equipes de vendas especi-ficas para atendimento a esses clientes nas concessionárias. Temos também consultores específicos nos regionais, que dão suporte aos concessionários, acompanhando suas visitas e negociações”, afirma. Já na área de vendas a governo, o Doblò tem sido utilizado no transporte de cargas nos veículos dos Correios e na adaptação em ambulâncias para diversos órgãos Federais, Estaduais e Municipais.

FIORINO

Ainda na linha Fiat, várias notícias divul-gadas em veículos especializados do setor automotivo davam como certa o fim da pro-dução da família Fiorino ainda este ano. Ao mesmo tempo, outros veículos garantem que a Fiat apresentará o Fiorino 2014 em no-vembro próximo. A assessoria de imprensa da montadora não confirma a data de apre-sentação, mas afirma que o modelo seguirá sendo produzido. O Supervisor de Marketing da Fiat, Rodrigo Pereira comenta sobre o ce-nário atual do mercado de comerciais leves. “No comparativo de 2012/2013, essa fatia de mercado cresceu 5,4% no acumulado de janeiro a agosto e já comercializou neste ano quase 400.000 unidades o que representa 15% do mercado nacional total. Neste con-

texto, o Fiorino se mantém na liderança com 60% de participação no segmento 1. Aliás, o Fiorino é líder do segmento onde atua há 23 anos consecutivos, totalizando mais de 920.000 unidades produzidas desde 1980”, comenta e relembra o supervisor.

Pereira destaca ainda os diferenciais do modelo para seguir competitivo no merca-do. “O Fiorino é o veículo perfeito para o transporte de cargas em grandes centros urbanos e em longas viagens. Sua versatili-dade, oferecida pelo potente motor 1.3 flex e resistência, aliados ao conforto interno, são pontos de destaque do modelo. O ótimo custo-benefício é obtido através da ótima capacidade de carga de 620 Kg e pelo baixo consumo de combustível e manutenção. Todas estas características fazem do Fiorino um sucesso de vendas desde seu lança-mento”, garante.

BOXER

Também atenta ao mercado, a Peugeot vem trabalhando nas vendas da sua linha Boxer que conta com os seguintes modelos: Boxer Minibus 16 lugares Médio Teto Baixo 330 M, Boxer Furgão Curto Teto Baixo 330 C, Boxer Furgão Médio Teto Baixo 330 M, Boxer Furgão Longo Teto Alto 350 LH e Bo-xer Furgão Longo Teto Alto 350 LH Vitré.

O Diretor de Vendas Corporativas, Gustavo Walch, comenta sobre as diferentes versões dessa linha. “A Boxer propõe uma oferta com inúmeras silhuetas, tais como, as Ver-sões Furgão (fechados ou vidrados) para o transporte de mercadorias e transformação e a Versão Passageiro com 16 lugares para o transporte de pessoas. O modelo Furgão conta com as versões: 7,5, 9m³ e 12m³, opções que garantem o veículo perfeito para atender às mais diversas necessidades no transporte de cargas. É, sem dúvida, a maior oferta entre to-

dos os modelos do segmento”, afirma o diretor.Recentemente, a Peugeot realizou algu-

mas vendas a governo, dentre elas: 120 furgões para os Correios; 400 ambulâncias ao Ministério da Saúde; 100 veículos para transporte de passageiros – LOTERJ/RJ e 70 veículos para transporte de presos para o Ministério da Justiça – DEPEN/DF.

Walch destaca os diferenciais da linha Boxer: “a gama Peugeot Boxer não é uma simples ferramenta de transporte, ela dispo-nibiliza veículos especialmente concebidos para a sua atividade e para aqueles que os conduzem. Equipada com funcionalidades práticas como o chão de carga, entre os mais baixos do mercado, e um espaço interior com inúmeras possibilidades de utilização, a Boxer adapta-se perfeitamente a todas as atividades profissionais. Tudo isto com um belo design, que transmite uma imagem dinâmica e moderna às empresas que a utilizam”, destaca o exexutivo.

Sobre a atual situação do mercado, Gustavo Walch faz questão se salientar o crescimento da sua linha. “O mercado, prin-cipalmente da Boxer, está aquecido. Essa afirmação se confirma em números: o seg-mento da Boxer apresenta um crescimento de 7% no período de janeiro a julho, quando comparados os anos de 2012 e 2013”, .

PARTNER

Outro destaque da Peugeot é a Partner, que vem brigando no mercado de comer-ciais leves. Walch enfatiza as qualidades do veículo: “ela é ideal para volumes pequenos e médios, transporta até 800 Kg de carga útil com a máxima eficiência. Outro diferencial importante é o formato e a versatilidade do compartimento de carga. A praticidade no carregamento também é um ponto forte, pois permite o trabalho com pallet (1,20 m) diretamente da empilhadeira pela porta traseira, o que reduz o tempo e o trabalho na reposição de cargas e também possui ganchos de amarração na caçamba, que


auxiliam na imobilização e proteção dos pro-dutos transportados. Para facilitar o carrega-mento e descarregamento com segurança e comodidade, a Partner conta com uma porta corrediça lateral (opcional de fábri-ca), que possui um dispositivo de bloqueio quando aberta, para facilitar o manuseio de mercadorias”.

JUMPER

As vendas diretas da Citroën cresceram espantosamente este ano. João Paulo Toscano, respon-sável pela área de Vendas Corporativas

da Citroën Brasil, explica esse sucesso e fala sobre a Jumper. “Na venda direta, a decisão de compra do cliente é embasada fortemente pelos critérios racionais. Quando se fala de compra de vans para carga estes critérios racionais são mais decisivos ainda. Com relação às características de produto, a Jumper já é conhecida pelos clientes po-tenciais, trazendo como principais atributos a versatilidade, a confiabilidade mecânica e a excelente capacidade de carga. A produção no Brasil também é um fator de grande des-taque, já que aumenta o sortimento de pe-ças de reposição e diminui o custo operacio-nal. Com relação ao pós-venda, temos uma rede preparada para atendimento, inclusive com 12 concessionárias credenciadas pela Citroën como Business Center, programa no qual as estimula a prestar um atendimento diferenciado e com descontos em peças e

mão de obra. Outro ponto fundamental é a disponibilidade de um estoque de produto balanceado e com um mix de versões ade-quado às necessidades do mercado. Estes fatores fizeram com que a Citroën apresen-tasse um crescimento de 510 % de 2012 para 2013”, destaca o executivo.

No caso específico da Citroën Jumper, Toscano também revela crescimento nas vendas. “O mercado total de vans, incluindo as versões para passageiro, cresceu 9% em relação ao mesmo período do ano passado. Este resultado é consequência de uma maior movimentação nos segmentos frotista e go-verno, que se comportaram no ano passado de forma mais cautelosa, observando os rumos econômicos e políticos do país. Há ainda o fato de ter sido um ano eleitoral, e os reflexos da crise financeira mundial. Neste ano, a situação está um pouco mais equili-brada, favorecendo a execução dos planeja-mentos postergados do passado”, conta João Paulo. Ele destaca ainda, que o crescimento das vendas da Jumper este ano se deve, além dos autônomos e dos pequenos e médios frotistas, a três segmentos: locadoras, grandes frotistas e governo. “Podemos dizer que 50% das vendas são destinadas aos frotistas, sendo os outros 50% aos governos Estaduais e Federal. Ainda na questão de vendas a governo, Toscano explica porque a Jumper vem conseguindo fechar bons ne-gócios. “Oferecemos um estoque de pronta entrega e um mix balanceado de versões e opcionais, conseguimos participar de pra-ticamente todas as importantes licitações abertas no país, obtendo sucesso em várias delas. Como um dos principais exemplos, temos 147 unidades do Furgão Ambulân-cia UTI Simples Remoção para a Secretaria Estadual de Saúde do Rio de Janeiro”, conta.

Para atender a demanda do segmento, a Citroën possui uma diretoria específica responsável pelas vendas diretas e uma equipe preparada para dar suporte à Rede de Concessionárias e clientes. “Acabamos de reformular o treinamento para os vendedo-

res das concessionárias sobre Atendimento e Venda a Frotistas, Governo e Pessoas com Deficiência”, finaliza Toscano.

MASTER

Com 7,3 % do market share, o mês de julho de 2013 foi simplesmente o melhor da história da Renault no Brasil. Todos os veículos tiveram um bom desempenho com destaque para os comerciais leves. Pelo segundo mês consecutivo o utilitário Master, fabricado em São José dos Pinhais/PR, bateu o seu recorde de emplacamento, com 1.020 unidades.

O crescimento de vendas da Mas-ter também animou a Renault, segundo Juliano Machado, Gerente de Marketing de Produtos Utilitários Renault, a modernida-de, espaço interno e conforto, além de um custo de propriedade baixo fizeram a dife-rença para o sucesso da família Master. “No caso da Master, todas as nossas vendas são diretas e o setor frotista representa 30% de suas vendas. O maior cliente do Novo Master hoje é a Bimbo, com cerca de 400 veículos com Grand Furgão L3H2”, conta Machado.

Ainda segundo o gerente da Renault, para tratar das vendas diretas, a montadora conta com uma equipe especial, dividida em frotas menores, key accounts e governo. A família Master tem modelos para todas as necessidades, entre vans e chassi.

Um destaque da montadora é o Renault Pro+, um programa voltado para empresas e


clientes profissionais que oferece tratamento diferenciado e ágil ao cliente da marca. Seja no transporte de passageiros ou de cargas, veículos para taxistas ou pessoas com defi-ciência, nas concessionárias que pertencem ao programa Renault Pro+ o cliente encontra equipe, atendimento e solução ideal para o tamanho da sua empresa ou necessidade, inclusive, com pacote especial para frotistas.

KANGOO

Também sucesso de vendas na linha Re-nault, o Kangoo, com 943 unidades, alcan-çou o maior número de veículos emplacados em um único mês. “No caso da Kangoo, este ano, fizemos grandes vendas de ambulância simples remoção e veículos para os Correios. Sobre o segmento frotista, podemos afirmar que o mesmo representa de 30% a 35% de nossas vendas”, afirma o Gerente de Marke-ting de Produtos Utilitários Renault. Segundo Machado, dentre os vários diferenciais, os três principais do Kangoo são: a capacidade de 800 Kg de carga, motorização 1.6 e da porta lateral opcional. Sem falar que pelo esti-lo ágil, capacidade de carga e seu porte ideal, acaba sendo a solução para o transporte de carga para os grandes centros.

KOMBI

A despedida de um mito. Assim vai ficar referenciado o ano de 2013, que marca o fim de uma era: após 56 anos, a Kombi sairá de linha. E para marcar a aposentadoria dessa trabalhadora, a Volkswagen criou a série es-pecial Last Edition. Incialmente, foi anunciado

que 600 unidades seriam comercializadas, mas a procura foi tão grande que poucos dias depois, a montadora decidiu dobrar esse número e agora serão 1.200.

“Após 56 anos de muito trabalho e com a história de maior longevidade na indústria automobilística mundial, a Kombi vai se apo-sentar em grande estilo, pois mantém a lide-rança do segmento. Nos últimos anos, apesar da concorrência de vans maiores lançadas no mercado brasileiro, a Kombi continuou merecendo a preferência de muitos clientes. Desde setembro de 1957 até agosto de 2013 foram produzidas 1.557.044 unidades do modelo na fábrica de São Bernardo do Campo/SP. Desde sua chegada ao merca-do a Kombi se destacou pela versatilidade, sendo adotada tanto para transporte urbano de carga como para levar passageiros. Um dos pontos fortes em sua comercialização sempre foi a fácil adaptação para os mais diversos tipos de uso: a Kombi foi usada como ambulância, viatura policial, veículo do Corpo de Bombeiros, veículo de lazer, escritório volante, biblioteca circulante, carro funerário, lanchonete e até carro de repor-tagem de televisão e rádio, entre muitas ou-tras versões”, lembra Alberto Andrade, gerente executivo de Vendas Corporativas da Volkswagen do Brasil. Sobre a possibi-lidade da VW lançar uma substituta para o segmento, o executivo afirma que a mon-tadora não comenta sobre projeto futuros.

NOVA SAVEIRO

Com força total no mercado de comer-ciais leves, a Nova Saveiro deve registar um crescimento de 8% nas vendas em relação a 2012. “A Nova Saveiro possui uma excelente relação custo-benefício, oferecendo extensa lista de recursos de série e recursos exclusivos em sua categoria, como o Comfort Blinker, o ESS (Emergency Stop Signal) e o Eco Comfort – um sistema que, por meio de mensagens no painel, orienta o motorista a conduzir de forma mais econômica. É um modelo muito requisitado por produtores rurais, além de grandes frotas”, comenta Andrade. Ele destaca também o sucesso de vendas da Nova Sa-veiro no setor frotista. “A ótima relação custo--benefício que o modelo traz acaba também

chamando a atenção dos frotistas. Além disso, ela é conhecida pela sua robustez e confiabi-lidade – fatores de grande importância para quem precisa do carro para trabalhar. Vale ressaltar também que a VW conta atualmente com a maior rede de concessionárias no Bra-sil, com mais de 620 concessionárias, o que, consequentemente, tornam os serviços de pós-vendas mais eficientes”, afirma o gerente.

IVECO DAILY

De janeiro a agosto deste ano, o mer-cado da Daily 35S14 (de 3,5 toneladas de PBT) apresentou um crescimento de 9%. Segundo o Diretor Comercial da Iveco, Alcides Cavalcanti, os principais fatores que levaram a esse crescimento foram o bom desempenho que o modelo possui no setor varejista e o aumento às restrições de circulação de caminhões em alguns gran-des centros. A expectativa da montadora é de um crescimento médio de 4%, quase constante, para esse segmento, uma vez que esses mesmos fatores devem continuar


influenciando a demanda por esses veículos. “No caso do nosso comercial leve, Daily,

que começa na faixa de 3,5 toneladas e vai até a de 7 toneladas, a redução no consumo de combustível é um destaque. Os motores possuem tecnologia Euro 5 e sistema EGR, que dispensa o uso de Arla 32 para dimi-nuir a emissão de poluentes. Outro ponto forte é a combinação entre os motores e a transmissão mecânica ZF de seis marchas, deixando nosso modelo atual modelo ainda mais fácil de dirigir e até 9% mais econômi-co quando comparado ao modelo anterior (Euro 3). Outro grande destaque da Daily é o conforto: a alavanca da transmissão agora está no painel, o que eleva a ergonomia para o condutor, acostumado a enfrentar tráfego pesado nos centros urbanos”, destaca Cavalcanti.

Em relação às vendas diretas da Daily, o diretor cita as principais: “um dos destaques foi a aquisição de 135 unidades pelo Ataca-dista Martins neste ano. Foram 45 veículos do modelo Daily 35S14 e 90 unidades do 70C17. Porém, neste ano, a maior venda di-reta foi a de 166 veículos do modelo 35S14 HD mais 16 veículos da 55C17 para um único cliente no mês de junho”.

A Iveco possui o departamento KA (Key Account), onde representantes de vendas exclusivos tratam de uma carteira específica de grandes clientes. Esses clientes possuem contato direto com a empresa e seu res-pectivo representante KA, que se certifica de manter um relacionamento próximo e acompanhar as atividades do cliente. Sobre a procura do segmento de frotas pela Daily, Cavalcanti diz que apesar de o maior volu-

me se concentrar no pequeno (autônomo) e médio frotista, os grandes também es-tão comprando. “Notamos que as grandes empresas, no intuito de atender aos seus clientes em toda a cadeia logística, têm ad-quirido veículos de menor porte, principal-mente para distribuição em centros urbanos e prestação de serviços. Esses frotistas usam veículos com rodado simples para circular nos grandes centros devido às restrições de circulação”. Em relação a vendas a governo, Cavalcanti afirma que a Daily tem obtido bom desempenho. “A Daily apresenta uma série de versões que possibilitaram neste ano a atender vários órgãos públicos. Em 2013, tivemos a venda de 29 veículos do modelo 55C17 para a COPEL, com carroce-ria modular e cesto aéreo. Para o Exército, foram entregues 173 veículos do modelo 45S17 com carroceria carga seca. Para a COPASA, a Companhia de Saneamento de Minas Gerais, foram entregues 61 veícu-los do 55C17 – também com carroceria carga seca. Outro destaque foi a venda de 100 unidades Daily modelo furgão 35S14 adaptadas como ambulância para o Exérci-to. Também vendas para o Poder Público”, encerra o executivo.

TRANSIT

A Ford Transit apresenta como diferenciais a agilidade, segurança com lotação parcial ou completa, economia operacional. Vanta-gens significativas para o frotista. Entre outros itens de série, a linha já vem equipada com controle de estabilidade, freios ABS, airbag do motorista e travamento automático das portas. Além disso, apresenta um design considerado moderno, amplo espaço e equipamentos de conveniência aumentam a produtividade do motorista e agregam va-lor ao negócio. A van Transit está entre as mais robustas do segmento. Ela tem espaço para 14 passageiros (13+1), distribuídos em 5 fileiras. Ainda segundo a montadora, esse arranjo favorece o conforto e facilita a entrada e saída dos passageiros, junto com

a porta lateral corrediça e as barras internas de apoio. A Transit também é a única com cintos de segurança de três pontos e ajuste de altura em todos os bancos. O amplo espaço interno facilita a sua adaptação para diferentes aplicações, como transporte exe-cutivo e escolar. E também é encontrada na versão para carga. Após um começo de 2013 mediano, as vendas da Transit cresceram e no mês de setembro foram quase 50% maiores que as de janeiro.

TOPIC

A Topic tem apresentado uma boa procura e a expectativa do fabricante é que o nú-mero de vendas cres-ça ainda mais a partir de 2014 no Brasil. O Gerente Comercial da CN Auto, Humberto Gandolpho Filho, destaca os diferenciais da Topic. “Ela possui um motor de 2.0, potência de 122 cv, torque 180 Nm, transmissão com manual de cinco velocidades, roda com gasolina e GNV, suas dimensões em mm são C5070 x A2225 x L1890, transporta 16 passageiros e 1.250 Kg de carga, possui direção hidráulica, vidros e travas elétricas, ar condicionado com duplo vaporizador, cores metálicas e farol de ne-blina. Por esses diferenciais que é cada vez maior a busca de clientes, frotistas e governo para conhecer e testar o produto para ter um substituto com ainda mais atributos que o seu principal concorrente apresenta hoje”. Segun-


do ele, a Topic atende desde grandes frotistas, governo, como também pessoa física que tem seu negócio próprio baseado no veículo como, por exemplo, os segmentos escolar, transfer e empresas individuais de turismo.

“Hoje as locadoras e prestadoras de servi-ços são nossos maiores clientes, até porque a CN Auto já entrega os veículos adaptados e prontos para uso em configurações como, ambulância de simples remoção e UTI, lo-tação de 16 lugares, executiva 10, além de várias outras aplicações já inclusas em nosso portfólio, com isso o cliente pode receber o carro emplacar e começar a trabalhar. Outro atendimento que temos feito são as Coope-rativas e Associações de Escolar, Transporte Coletivo, Locadoras, entre outras, para que em uma compra coletiva todos saiam ga-nhando e com condições de preços (vendas, pós vendas e peças) especiais para esses clientes”, diz Gandolpho.

Em relação a vendas a governo, o geren-te destaca o atual momento e mostra-se animado com 2014. “Com a saída de linha do nosso concorrente (Kombi), os órgãos públicos e Prefeituras já estão se movimen-tando afim de ter outro produto para o aten-dimento nas áreas de Transporte, Educação e Saúde principalmente. Lembramos que as verbas destinadas para essas aquisições também não vão subir substancialmente para que esses órgãos passem a comprar veículos a diesel, assim a Topic seria uma grande oportunidade para a substituição e novas aquisições para esses órgãos. Já fize-mos várias vendas para prefeituras principal-mente para transporte escolar e ambulâncias que atendem muito bem a área da saúde com o melhor custo benefício da categoria, atendemos também com outros veículos tais como, transporte de funcionários, coleta de lixo, transporte de mercadoria e material, além de várias outras aplicações”, afirma. Ainda segundo Gandolpho, a expectativa é que sejam vendidas 2.500 unidades da Topic este ano e em 2014 atinja a marca de 5 mil, ou seja, um crescimento de 100%.

Artigo Luiz Marins

Outro dia fui repreendido por uma advogada porque não a chamei de “doutora”. Um amigo me contou que ficou esperando duas horas para que lhe fosse entregue um cheque que estava pronto sobre a mesa

de um diretor. Ao entregá-lo a secretária lhe disse: “o cheque está pronto há muito tempo. É que o meu diretor gosta de deixar as pessoas esperando para se fazer de importante”. Um agente de viagens me contou que há clientes que fazem absoluta questão de sentar no primeiro assento do avião, pois acham que sentar no primeiro assento é questão de status. Numa oficina, um mecânico me disse que o “Dr. Fulano” não aceita esperar um minuto sequer. A mesma coisa ouvi de um frentista de posto de gasolina: “Aquela mulher não suporta esperar que atendamos outra pessoa em sua frente. Ela quer que a gente pare de atender a outra pessoa para atendê-la”. Maitres e garçons ficam abismados de ver que há clientes que não vão ao restaurante se a “sua” mesa estiver ocupada. Uns assistem uma palestra sobre vinhos e se acham os maiores especialistas em enologia, ensinando o sommelier. Outros fazem questão absoluta de serem atendidos pelo dono do restaurante e não por garçons.

Alguns não admitem que seu “carrão” vá para o estaciona-mento. Exigem que ele fique estacionado defronte ao restaurante - mesmo que não haja vagas. Tal hóspede só fica na suíte 206. “Se ela estiver ocupada ele fica uma fera”, disse-me o gerente do hotel... “O presidente só toma café nesta xícara”, confidenciou-me a copeira da empresa. “Quando a anterior quebrou não encon-tramos no Brasil. Daí um diretor trouxe outra igual da França”...

Esta lista de exigências não teria fim se quiséssemos esgotá-la. Por que certas pessoas sentem tanto desejo, e mesmo neces-sidade, de status ?

Alain de Botton, um filósofo contemporâneo, estuda esse desejo tão exacerbado nos dias atuais em seu livro que leva o nome desta mensagem: “Desejo de Status” (Editora Rocco, 2004). O autor analisa o “esnobismo” contemporâneo como forma de vencer o anonimato e a falta de conteúdo das pessoas neste mundo de aparências em que vivemos. Vale a pena ler.

O mundo já está complicado demais para que as pessoas ainda vivam buscando status. Pessoas esnobes, desejosas de deferências e rapapés parecem não compreender que estamos no século XXI. Fico impressionado ao ouvir relatos de pessoas que fazem exigências absurdas, desejam atendimentos especiais, mesas únicas. Geralmente são pessoas de origem humilde que necessitam dessas exigências e até da arrogância, para mostrar a sua importância, já que elas próprias pouca importância se dão, dizem os psicólogos e filósofos que tratam do assunto.

Veja se você não está sendo vítima de um desejo exagerado de status e fazendo exigências descabidas de serviços e aten-ções, tornando-se arrogante e esnobe. Faça uma autoanálise antes de cair no ridículo e ser motivo de chacota das pessoas que lhe atendem e servem, mas riem de sua insegurança assim que você deixa o ambiente, crente que está abafando.

Pense nisso. Sucesso !

O desejo de status

Luiz Marins é antropólogo e escritor.Site: www.marins.com.br

Job: 20947-110 -- Empresa: Neogama -- Arquivo: 20947-110-RENAULT-VAREJO-ANUNCIO-21x28_pag001.pdfRegistro: 133503 -- Data: 18:08:06 03/10/2013


Job: 20947-110 -- Empresa: Neogama -- Arquivo: 20947-110-RENAULT-VAREJO-ANUNCIO-21x28_pag001.pdfRegistro: 133503 -- Data: 18:08:06 03/10/2013

Job: 7383carros -- Empresa: Almap BBDO -- Arquivo: 210x280ANUN IPHONE CARROS_pag001.pdfRegistro: 130467 -- Data: 17:24:21 27/08/2013

Nos dias 18 e 19 de setembro, o Transamérica Expo Center, em São Paulo, foi palco do XI Fórum e Sa-lão Nacional da Indústria de Aluguel de Automóveis. O evento é promovido pela ABLA - Associação Brasileira

das Locadoras de Automóveis, e é o mais importante do setor na América Latina, reunindo aproximadamente 2.500 profissionais e empresários do setor de locação, dirigentes de bancos, das prin-cipais montadoras de automóveis do País e da cadeia produtiva do turismo nacional.

O ciclo de palestras integrou o chamado Fórum ABLA. Nele, os participantes tiveram acesso às mais recentes informações do setor, em assuntos como oportunidades de negócios, tendências, cenário econômico, questões jurídicas e qualificação profissional, entre outros. Em paralelo ao Fórum, foi montado o Salão ABLA, área de exposições onde ocorreu o contato direto entre os empresários e seus parceiros de negócios.

Segundo o presidente executivo da ABLA, João Claudio Bourg, a programação do evento evidenciou a dimensão do setor, que no último ano teve um faturamento superior a R$ 6 bilhões e cresceu

ABLA 2013Evento

XI Fórum e Salão Nacional da Indústria de Aluguel de Automóveis foi um sucesso !

cerca de 10%. Bourg explicou que as locadoras foram responsáveis pela compra de aproximadamente 8% dos veículos produzidos pela indústria automobilística brasileira e atenderam a uma média de 20 milhões de clientes, no último ano.

Paulo Gaba Jr, presidente do Conselho Nacional da ABLA, ressal-tou durante o evento que o faturamento do setor no último ano foi de R$ 6,23 bilhões, crescendo 9,88% em relação a 2011 e em ritmo 10 vezes superior à expansão do Produto Interno Bruto (PIB) do ano no Brasil (+0,9%). Quanto à frota de veículos, as 2.217 locadoras que atuam no País passaram a contar com 489.548 automóveis, 9,89% a mais do que no ano anterior, conforme Paulo Gaba.

No último ano, 57% das locações de automóveis foram desti-nadas para a terceirização (locação de frotas inteiras de veículos para empresas), 19% para o turismo de lazer (pessoas físicas em viagens de férias) e 24% para o turismo de negócios (pessoas físicas viajando a trabalho).

Além da própria ABLA, a lista de expositores contou com nomes de peso, como: Fiat, Ford, Volkswagen, Renault, Peugeot, Citroën, Nissan, Euro IT, Segplus, Rontan, dentre outros.


Job: 7383carros -- Empresa: Almap BBDO -- Arquivo: 210x280ANUN IPHONE CARROS_pag001.pdfRegistro: 130467 -- Data: 17:24:21 27/08/2013

Reputação Corporativax

Negócios Sustentáveiscomo a gestão de frotas leves pode abrir caminhos para geração de

novos valores e reconhecimento para empresas frotistas

Corporativo

Composto por aproximadamente 75 milhões de veícu-los circulando no Brasil (fonte: DENATRAN), o trânsito apresenta vários tipos de motoristas, tanto em estilo de condução quanto na finalidade da direção. Do total de

veículos, cerca de 10% pertencem às frotas corporativas e quem está ao volante a serviço da empresa, além dos cuidados comuns na pista, tem que lidar com prazos e o estresse próprio da função. A forma de condução desses motoristas impacta de maneira positiva ou negativa no trânsito, no meio ambiente e até mesmo na saúde financeira da empresa que representa.

Diante desse cenário, é indiscutível que administradores de frotas de pequenas, médias e grandes companhias, responsáveis por milhares de veículos, têm influência direta na maneira como estão sendo conduzidos os carros pelos funcionários da empresa que representa. Possuir uma política de frotas transparente e asso-ciada a práticas de sustentabilidade é um caminho promissor para empresas que almejam uma cultura corporativa mais justa e, de quebra, ainda ganham o reconhecimento do público por transformar valores intangíveis em negócio.

Frota sustentável

É fato que gerir a forma como seu condutor se comporta no trânsito reflete nos resultados financeiros para empresas, na medi-da em que economiza combustível, gastos com manutenção fora de hora, número de multas e sinistros, além de valores subjetivos, como ganhos na produtividade. “A sustentabilidade econômica é o primeiro valor percebido pela corporação a partir do momento que ela passa a realizar a gestão da frota. Porém, é importante que ela perceba que essa transparência na relação com o condutor traz um benefício social tão ou mais fundamental quanto os resultados financeiros”, explica Ricardo Imperatriz, diretor da GolSat.

Tais resultados refletem diretamente na reputação da empresa. Segundo dados do DPVAT, em 2012 foram mortos 60.752 pessoas vítimas da violência no trânsito brasileiro. O número de acidentes não está segmentado entre frota pessoal e frota corporativa, porém, as causas que levam às mortes por ano no trânsito são as mesmas para ambos. E as principais causas decorrem do mau comportamento do condutor, como uso do celular, ingestão de álcool e excesso de velocidade. “É neste sentido que a gestão da frota atua também na sustentabilidade social: qual a responsabilidade da empresa, que precisa da frota para exercer suas atividades, diante seu funcionário e a sociedade ?”, lembra Ricardo.

Reputação

Há 6 anos no mercado, a GolSat foi a primeira empresa a unir os conceitos de rastreamento, tecnologia e sustentabilidade. A plata-forma MyFleet é capaz de transformar dados em informações para que as empresas possam tomar decisões mais estratégicas no que diz respeito à frota corporativa. “São diversos gráficos, relatórios, rankings e indicadores que auxiliam o administrador da frota a fazer uma análise do comportamento de seus carros e condutores e, a partir disso, elaborar uma política de frota eficiente, com regras de dirigibilidade adequadas, que refletem em resultados sociais, econô-micos e ambientais para a empresa”, explica Rodrigo Tazima, gerente de TI da GolSat. “Mais do que oferecer um produto, queremos tornar as empresas que atendemos mais sustentáveis. Independente do tamanho da frota, essas corporações têm uma grande oportunidade de transformar a gestão dos carros e dos condutores em algo que realmente faça a diferença para o mundo. E não é difícil”, explica Flavio Tavares, gerente nacional de vendas da GolSat.

De acordo com os profissionais da GolSat, as empresas que es-timulam a boa dirigibilidade de seus condutores estão contribuindo para um trânsito mais seguro, já que a boa conduta vai certamente refletir no dia-a-dia do funcionário, mesmo fora do ambiente profissio-nal. Além do mais, a maioria dos carros corporativos são adesivados, o que facilita ainda mais na promoção da reputação da empresa. Segundo Ricardo Imperatriz: “a imagem institucional é como uma foto; a reputação, um filme. Ou seja, as práticas sustentáveis advinda de uma gestão de frotas eficientes aumentam o apelo emocional junto ao público, criando fatores como confiança e admiração. Faz com que a corporação desça de um pedestal, aumente a transpa-rência e transforme valores subjetivos em um negócio promissor”.


Pensando alternativas responsáveis

O Fórum PARAR - Pensando Alternativas Responsáveis, Admi-nistrando Frotas com Resultado - é um projeto que tem como objetivo aquecer as discussões sobre as soluções e as boas práticas para uma gestão eficiente das frotas corporativas. O PARAR reúne palestrantes na área de gestão de frotas leves, com temas sobre tecnologia, gestão de custos, direção defensiva, política de frotas, entre outros; além de especialistas sobre trânsito nacional e mundial, que embasam as discussões sobre qual a responsabilidade social das empresas diante o cenário negativo.

“A partir dessas discussões, queremos que as empresas frotistas tenham foco no conceito de ‘criação de valor compartilhado’. Isso significa que elas precisam pensar na oportunidade que estão tendo de educar seu condutor e nos benefícios que isso resultará para a empresa, para o funcionário e, especialmente, para toda sociedade. O lema deve ser: não planeje para o próximo trimestre, mas para o próximo século”, explica Loraine Santos, gerente de marketing da GolSat.

Segundo Loraine, a GolSat acredita que o reconhecimento por parte do público dessas empresas será instantâneo, já que a so-ciedade passou a interagir com a cultura corporativa, medindo e avaliando os esforços sustentáveis que cada empresa produz antes de optar pela compra, qualquer que seja o produto.

Em resumo, empresas frotistas têm uma excelente oportunidade de investir na reputação a partir dos conceitos da sustentabilidade. Cuidando da sua frota e dos seus condutores, a empresa está consequentemente cuidando da sociedade e do meio ambiente. E isso fará toda diferença para ela no mercado competitivo. “Fun-ciona como alavanca para se construir laços de longo prazo com funcionários, fornecedores, consumidores e admiradores na busca por estilo de vida sustentável”, conclui Ricardo, da GolSat, empresa idealizadora dos fóruns PARAR – Pensando Alternativas Responsá-veis, Administrando Frotas com Resultados.


Direção Segura

A distância de seguimento é a distância que mantemos entre veículos durante o trá-fego, mas o que poucas pessoas sabem, são os motivos pelos quais esta distância

é recomendada, e porque ela é relativa.Afinal, qual é a distância de seguimento correta ?Os avisos de “mantenha a distância” se tornaram

tão comuns que quase não os notamos, contudo seguir esta regra básica pode significar muito em uma frenagem emergencial.

Quando não respeitada, a distância de seguimento é um dos fatores que mais contribuem para colisões, principalmente as traseiras, geralmente resultado da-queles que possuem o habito de andar “colado” no veículo à frente. O motorista comum leva em torno de 1 segundo para perceber alguma situação que o obrigue a frear emergencialmente, e o restante do tempo é o de parada total do veículo. Dentre os prin-cípios da direção preventiva, é de extrema importância mantermos a distância de seguimento de 2 veículos do carro da frente enquanto dirigimos na cidade, e de 4 veículos enquanto na estrada.

Em algumas rodovias existem marcas posicionadas no asfalto para orientar os motoristas sobre a distância correta a se manter do veículo da frente, porém para

Roberto Manzini é psicólogo, fundador e diretor do Centro Pilotagem Roberto Manzini, possui mais de 30 anos de experiência em pilotagem Esportiva e Instrução. Já formou mais de 50.000 motoristas. É Presidente da Associação Clube de Pilotagem Automobilística (OSCIP), participa do Plano Nacional de Redução de Acidentes e Segurança Viária (2011 – 2020), é membro do CEDATT (Conselho Estadual para Diminuição de Acidentes de Trânsito e Transporte), da ABRAMET (Associação Brasileira de Medicina do Tráfego), e Consultor do DENATRAN (Câmara temática de segurança no trânsito).

** Texto publicado no Informativo Centro Pilotagem, uma publicação do Centro Pilotagem Roberto Manzini: sua divulgação por qualquer meio é permitida desde que citada a fonte.

Roberto Manzini

Você sabe o que é distância de segmento ?

outras vias que não são equipadas com estas marca-ções, o correto é que se mantenha uma distância de tempo de aproximadamente 4 segundos.

Outra maneira de se calcular a distância ideal é observar um ponto fixo na via e, no momento em que o veículo à sua frente passar pelo ponto fixo inicie a contagem. Para medir um segundo mental-mente, procure utilizar 1001, 1002, 1003 e 1004. O estudo que gerou esta metodologia foi realizado em pista seca, portanto com a pista molhada, a dis-tância de frenagem aumenta, então dobre o tempo de contagem e a distância de seguimento, conforme mostra a figura abaixo. Seguindo estas orientações dirigimos preventivamente, corremos menos riscos e consequentemente, tornamos o trânsito mais seguro.


Equipamentos deDiagnóstico Eletrônico

uma ferramenta imprescindível...

Oficina

N um passado não tão distante, um bom jogo de ferramentas e mais alguns poucos apa-relhos eram suficientes para

se montar uma boa oficina, mas com o crescimento da tecnologia embarcada nos novos veículos, hoje as oficinas precisam adquirir novos equipamentos, dentre eles, os de diagnóstico eletrônico, também cha-mados de scanners.

Para dar conta dessa nova demanda, algumas empresas lançaram diferentes tipos de equipamentos de diagnóstico eletrônico. A Gerente de Marketing da Alfatest, Marisa Martinez, explica as di-

ferenças principais entre os equipamentos disponíveis no mercado: “Existem basi-camente 3 tipos de scanners. Os chama-

dos genéricos, cujos recursos são bem simples, basicamente o de acessar e ler o código de falha registrado na unidade de comando diagnosticada e posterior apagamento da falha, e leitura de alguns parâmetros na parte de injeção. Os scan-ners multimarca, como são os scanners Kaptor.com, New Kaptor, Navigator Nano e Navigator TXT’s, comercializados pela Alfatest, que são aqueles que ofere-cem o maior número de funções possíveis para um grande número de montadoras, de modelos de veículos e de sistemas eletrônicos embarcados, tentando se aproximar ao máximo dos scanners cha-mados proprietários, ou OEM, fabricados exclusivamente para cada montadora de veículos. Sendo assim, o terceiro tipo é exatamente o scanner proprietário, que não é comercializado para o mercado de reparação independente e engloba todos os códigos proprietários e funções dos veículos pertencentes a uma montadora específica. Estes só são encontrados nas concessionárias das marcas. Completando as informações sobre os scanners multi-marca, é importante salientar que, quanto mais segmentos diferentes de veículos eles atenderem, mais completos e úteis serão para os reparadores. Os da Alfatest, por exemplo, oferecem diagnóstico para 5 tipos de segmentos de reparo: auto-

Marisa Martinez, Gerente de Marketingda Alfatest


móveis e comerciais leves, motos e qua-driciclos, caminhões e ônibus (trucks), veículos agrícolas/construção civil (off highway) e, por último, veículos náuticos (marine)”, esclarece a gerente.

Marisa explica as falhas que são detec-tadas através dos equipamentos. “Existem três formas de se detectar problemas nos veículos. A primeira é a identificação pura e simples do código de falha que fica registrado nas unidades de comando do veículo, que recebem todas as infor-mações dos componentes do sistema que está sendo diagnosticado. Essas uni-dades são as que gerenciam o sistema de injeção eletrônica e toda a eletrônica embarcada contida nos veículos (ABS, airbag, transmissão, imobilizador, sus-pensão, direção elétrica e tantas outras), que nos últimos anos tem sido a tônica do desenvolvimento da engenharia au-tomotiva, uma das mais dinâmicas do mundo. A segunda forma de detecção de problemas é a análise dos parâmetros dos componentes do sistema (sensor de temperatura, fluxo de ar, carga do motor, posição do acelerador, massa de ar, só para citar alguns) para ver se estão dentro da faixa ideal de funcionamento (mínimo e máximo). E a terceira é com o acio-namento dos atuadores, para analisar a resposta, tanto elétrica quanto mecânica, como acontece com o acionamento da bobina, dos injetores, da válvula EGR, da válvula de purga do canister etc”, explica a profissional da Alfatest.

A Bosch também fabrica equipamen-tos de diagnóstico eletrônico. A empresa conta com uma linha de diferentes tipos

de scanners, destaque para os modelos KTS 340, que além de fornecer todas as informações e tecnologias de medição (multímetro digital de dois canais) ne-cessárias para diagnóstico da unidade de comando, o equipamento conta com ma-nuais para identificação de falhas, reparos e manutenção preventiva, também possui uma ampla cobertura para o diagnóstico de falhas do motor e outros sistemas, como: ABS, airbag, câmbio, central ele-trônica, painel etc. O modelo KTS 540 é ideal para oficinas que necessitam de diagnóstico de unidades de comando. O aparelho permite o diagnóstico por meio de um PC ou laptop com opção de cone-xão utilizando cabo ou wireless. É equipa-do com função multímetro para medição de tensão, resistência e corrente e atende aos seguintes protocolos de diagnóstico: código de falhas, linha K/L, Norma ISO, Norma SAE e Rede CAN (OBD).

Já o modelo KTS 200 é um scanner compacto e que pesa menos de 1 Kg. Além disso, é fácil de manusear e possui teclas de operação para destros e canho-tos, possibilitando a operação com apenas uma das mãos. O Chefe de Vendas e Marketing de Equipamentos de Teste da divisão Automotive Aftermarket da Ro-bert Bosch, Rodrigo Iglesias, explica os defeitos que são detectados com esses scanners. “É possível fazer todo diagnós-tico de sistemas que estão conectados na unidade de comando do veículo, como por exemplo, condições da injeção ele-trônica de motores ciclo OTTO (gasolina, álcool, flex) e diesel. Outros sistemas de eletrônica embarcada, como ABS, air bag, câmbio automático, climatização, rede de comunicação CAN, painel eletrônico, imo-bilizador, entre outros”, comenta Iglesias.

Ele destaca que a linha Bosch aten-de praticamente a todos os veículos. “O scanner de diagnóstico Bosch possui uma cobertura de mais de 130 monta-doras e cobre 96% da frota circulante no Brasil. Para os veículos do ciclo OTTO, não é necessário ter uma variedade de cabos específicos para conexão, pois com apenas dois tipos de cabos o mecânico consegue fazer as leituras da unidade de comando, sendo um o OBD (one board diagnotics) e o cabo universal de quatro pinos. Já para os veículos do ciclo diesel, temos além dos dois cabos mencionados, mais seis que são os chamados (easy conect) conectores fácil”, explica Rodrigo.

Outra empresa que atua no mercado de equipamentos de diagnóstico eletrônico, é a Scanitec Equipamentos Automotivos, que fabrica o Scanycar III. O Analista de Pesquisa e Desenvolvimento de Hardware e Software e Coordenador de Desenvolvi-mento da empresa, Gabriel Assunção de Azevedo Cysne, também comenta sobre as diferenças entre os scanners existentes no mercado. “Há modelos mais simples, a grande maioria importados, especialmen-te da China, que realizam o diagnóstico apenas de veículos que implementam o protocolo definido pela SAE (Society of Automotive Engineers) para controle de emissão de poluentes, conhecido po-pularmente como ‘Protocolo Genérico’ ou ‘OBD-II Genérico’. O Scanycar III por sua vez, além de utilizar o protocolo ge-nérico, permite que diagnósticos sejam

Rodrigo Iglesias, chefe de Vendas e Marketing de Equipamentos de Teste da divisão

Automotive Aftermarket da Robert Bosch


feitos utilizando protocolos exclusivos de cada veículo. Isso possibilita a execução de funcionalidades especiais durante o diagnóstico, como teste de atuadores e ajustes de parâmetros”, explica Cysne.

Gabriel afirma ainda que, com o Scany-car III é possível detectar defeitos em sensores, atuadores e outros dispositivos que são controlados ou monitorados por uma central eletrônica. O defeito apon-tado pode estar ligado diretamente ao dispositivo, no caso de um sensor es-tragado, por exemplo, ou indiretamente como problemas no circuito do sensor. “Atualmente, o equipamento é capaz de captar aproximadamente 20 mil defeitos detectados por centrais eletrônicas de injeção, airbag, ABS, transmissão auto-mática e outros defeitos específicos de dispositivos como imobilizadores e pai-néis. Dentre os defeitos detectados, pode-

-se citar alguns mais comuns como falha no sensor da sonda Lamda, atuador do comando de válvulas, circuito da massa ou volume do fluxo de Ar(MAF), dentre outros”, afirma o analista.

Ainda segundo Gabriel Cysne, os prin-cipais clientes da sua empresa são ofici-nas de médio e pequeno porte, que já entenderam que sem se adequar às novas tecnologias se tornará impossível realizar diversos reparos.

Iglesias, da Bosch, também destaca a importância desses aparelhos nas ofici-nas. “Em função do aumento da complexi-dade tecnológica e eletrônica embarcada é possível afirmar que um scanner de diagnóstico para uma oficina mecânica que deseja trabalhar com injeção ele-trônica é tão fundamental quanto uma chave de fenda, pois é este equipamento que possibilitará a leitura e diagnósticos dos sistemas conectados na unidade de comando dos veículos e direcionará o

mecânico para um diagnóstico rápido e preciso, evitando assim desperdício de tempo e garantias”, afirma.

Alguns scanners conseguem detectar a quilometragem correta e até se um veículo já sofreu um acidente. “É possível tanto obter a quilometragem armazenada na central de injeção quanto verificar se houve acidentes, mas isso são caracterís-ticas singulares de alguns módulos e não podem ser generalizadas para todos os veículos. O Scanycar III é capaz de verifi-car, em algumas centrais de airbag, se já houve algum acionamento caracterizando um acidente e também a quilometragem registrada na central de injeção de alguns veículos, entretanto, não existem garan-tias de que esta também seja correta, pois o veículo pode ter passado por uma manutenção e trocado de central”, afirma Gabriel.

Profissionais de oficina aprovam os Scanners

Além de empresas que fabricam scan-ners que podem atender a diferentes marcas, existem também montadoras que criam sua própria linha de equipamentos destinados a atender apenas à sua marca, com é o caso da Volvo. A Auto Sueco São Paulo, concessionária de caminhões e ônibus da Volvo, faz uso desses scanners e seus profissionais garantem que houve uma grande revolução na qualidade do trabalho.

O Coordenador Técnico de Pós Vendas da Auto Sueco São Paulo (Volvo), Marco Antonio Perrella, diz que na concessionária em que trabalha os scanners já estão pre-sentes há quase duas décadas. “No Brasil, utilizamos essas ferramentas de diagnóstico eletrônico desde 1994, com o lançamento do caminhão modelo FH D12A. Inicialmen-te o sistema era instalado em ambiente

Marco Antonio Perrella, Coordenador Técnico de Pós Vendas da Auto Sueco São

Paulo (Volvo)


Windows 95 e só era possível realizar tes-tes como de balanceamento de injetores, teste de compressão de cilindro e leitura de códigos de falhas”, conta.

Perrella destaca que em todos esses anos, muitas evoluções ocorreram. “Hou-ve muita evolução. Atualmente, o sistema eletrônico de diagnóstico VCADS (Volvo Computer Analysis Diagnostics System) é capaz de sinalizar falhas e auxiliar na análise de diversos componentes do mo-tor, da transmissão, do sistema de freios, da suspensão e outros sistemas eletrô-nicos do veículo. Podemos dar como exemplos, desgaste de pastilhas de freio, leitura da altura da suspensão, pressão de injeção de combustível, espessura do disco de embreagem, compressão de cilindros, sistema de injeção de ARLA 32, entre outros”, afirma o técnico.

Ele destaca ainda que esses equipa-mentos são imprescindíveis nas oficinas e que garantem diagnósticos rápidos e precisos. “É uma tendência mundial do aumento de sistemas eletrônicos de con-trole e diagnósticos nos veículos de alta performance, como é o caso dos produtos Volvo que comercializamos. Fato que se deve as exigências das legislações vei-culares no Brasil e no mundo, como por exemplo, podemos citar a resolução do PROCON/CONAMA – FASE P7 (EURO 5) que está em vigor desde 1˚ de janeiro de 2012. Hoje, sem o auxílio dessa ferra-menta, é quase que impossível realizar um diagnóstico preciso e rápido, devido a grande quantidade de módulos eletrô-nicos de controle aplicados nos nosso produtos. O VCADS através de uma de uma comunicação rápida e eficaz facilita a obtenção dos dados contidos nos mó-dulos eletrônicos de forma muita segura e precisa . Com isso conseguimos acessar

Cesar Garcia Samos, Gerente Técnico da Oficina do Gato

os dados contidos dentro dos módulos de gerenciamento e diagnosticar a falha ou ainda prevê-la. Esta ferramenta pos-sibilita aumentar a nossa assertividade nos diagnósticos e com isso reduzimos em muito o tempo de atendimento em nossas oficinas”, lembra Perrella.

Cesar Garcia Samos, Gerente Téc-nico da Oficina do Gato, que possui a bandeira Bosch, afirma que com o equi-pamento de diagnóstico eletrônico muitos problemas podem ser identificados em poucos minutos, mas também há os que demandam mais tempo. “Muitas vezes, o defeito não aparece toda hora, de re-pente, o motorista está rodando e sente que algo está errado com o carro, depois passa, então mais tarde volta. Antes, era difícil para o mecânico saber o que era, tinha que ser na base da experiência para deduzir, agora, pode até demorar, mas o equipamento consegue captar esse defei-to intermitente”, conta o gerente.

Samos afirma que na oficina em que atua existem 12 scanners e pelo menos 10 profissionais treinados para lidar com os equipamentos. “Além dos scanners é preciso ter gente que saiba operá-los. Hoje, o mecânico tem que conhecer informática, ter noções de inglês, tem que estudar, por-que a tecnologia pede isso”, alerta.

Investimento daoficina é alto

Para poder contar com equipamen-tos de diagnóstico eletrônico, as oficinas precisam fazer um belo investimento. Os preços começam em torno R$ 3.500 e podem passar de R$ 15.000, dependendo da configuração do modelo e também do segmento de veículos que operará.

Apesar do custo elevado, Perrella des-taca que vale a pena. “A Auto Sueco São Paulo realiza um investimento significa-tivo na aquisição e manutenção desses equipamentos. Todos são importados e distribuídos diretamente pela Volvo, sendo esta a responsável pela manutenção e atu-alização dos mesmos. Atualmente, todos os veículos caminhões e ônibus Volvo, que entram em nossas oficinas para re-alizarem revisões básicas ou completas, passam por essa ferramenta”, lembra.

Samos também afirma que o alto in-vestimento é compensatório. “Sem esses equipamentos perderíamos serviço, en-tão temos que adquiri-los. Além disso, os clientes se sentem muitos mais satisfei-tos ao verem que a tecnologia presente na oficina resultou num trabalho de alta qualidade”, enfatiza o técnico.


Celular:o vilão do trânsito brasileiro

Segurança

H á muitas décadas, o trânsi-to brasileiro é considerado como um dos mais violentos do mundo. Novas leis e cam-

panhas foram criadas visando diminuir o número de acidentes, mas não surti-ram efeito, tanto que, segundo dados do DPVAT, em 2012 quase 61 mil pessoas morreram nas ruas e estradas brasileiras. Além do excesso de velocidade, imperícia do motorista e o ato de dirigir alcoolizado, o uso do aparelho de telefone celular enquanto se dirige aparece como um dos principais causadores de acidentes, desde os mais leves até as grandes tragédias.

Apesar de não existirem dados oficiais, estima-se que mais de 80% dos condu-tores falam ou usam de alguma forma o celular enquanto dirigem. Uma verdadei-ra epidemia que preocupa especialistas, empresas e autoridades.

O Diretor de Comunicação e do De-partamento de Medicina de Tráfego Ocu-pacional da ABRAMET - Associação Bra-sileira de Medicina de Tráfego, Dr. Dirceu Rodrigues Alves Júnior, realiza estudos sobre a gravidade de usar o celular en-quanto se está dirigindo, e afirma que essa prática aumenta em pelo menos quatro vezes o risco do motorista sofrer um acidente. “Quando uma pessoa está dirigindo e falando ao celular, sua atenção é automaticamente desviada, ela tem um

comprometimento da concentração, do raciocínio, da vigília, do tempo de res-posta e das funções motoras, e isso ocor-re antes mesmo dela atender a ligação. O simples toque do celular produz no seu proprietário o fenômeno surpresa e a busca imediata ao equipamento, isso acompanhado de uma intensa ansiedade. A mão é retirada do volante em busca do telefone, quando só deveria desligar-se do volante para mudança de marcha ou para tocar em acessórios no painel do carro, que é o que determina a legislação”, comenta o médico.

Ele explica que, desde o toque inicial do aparelho, o indivíduo desconecta-se da direção, leva 4 a 5 segundos para fazer o contato e se estiver a 100 Km/h terá percorrido 120 metros sem atenção para os 360° que lhe cercam, ficando restrito apenas à visão dianteira. Ao mesmo tem-po, surgem-lhe as perguntas: quem será ? O que quer ? A desconexão aumenta quando escuta quem fala do outro lado da linha. “O motorista passa a ter uma direção automatizada, não dá a devida atenção aos movimentos nem aos ris-cos, e no intercâmbio das informações, fica mais ansioso”, garante o diretor da ABRAMET.

A interferência na atenção do moto-rista também continua após encerrada a conversa ao celular, isso porque ele

ficará refletindo no que acabou de ouvir. “Dependendo da relevância da informa-ção que recebeu, o condutor ficará um bom tempo desconectado, a prova disso é que muitos acidentes ocorrem um pouco depois da conversa com o interlocutor ter terminado. Outro fato interessante e que mostra como essa desatenção é grande, é que se você perguntar depois a esse motorista o que ele viu no trajeto do momento em que o celular tocou até minutos depois de encerrada a conversa, ele não saberá dizer”, afirma Dirceu.

As mensagens de SMS também são responsáveis por vários acidentes, mesmo assim é comum presenciarmos motoris-tas enviando mensagens para amigos ou redes sociais em pleno trânsito. “É uma espécie de compulsão que atinge boa parte dos condutores e todos têm uma boa desculpa de que aquela mensagem era importante, mas nada é mais relevan-te do que o cuidado com a própria vida e com a dos demais”, lembra o especialista.

Em janeiro deste ano, a Comissão de Viação e Transportes aprovou a mudança de média, para grave, da multa aplicada para quem dirige usando o celular. Mes-

Dr. Dirceu Rodrigues Alves Júnior, Diretor de Comunicação e do Departamento de Medicina

de Tráfego Ocupacional da ABRAMET


mo assim, nenhuma mudança foi sentida nas ruas. “As punições são fracas e não amedrontam. O valor da multa deveria ser alto, mas ainda assim, não resolveria, pois se pegarmos, por exemplo a cidade de São Paulo, onde existe uma frota de mais de 6 milhões de veículos e onde a maioria absoluta dos motoristas faz uso do celular enquanto dirige, veremos que o número de multas anualmente é baixo, porque a verdade é que não há recursos humanos para realizar a fiscalização”, afirma.

O sistema Viva Voz, resolve o problema ?

Nos últimos anos, o Kit Viva Voz, que permite fazer e receber chamadas sem precisar tirar os olhos do trânsito, foi uma forma que os motoristas que usam o celular no carro encontraram para con-tinuarem se comunicando, acreditando que assim não correrão riscos, porém, segundo Dr. Dirceu, esse Kit não resolve o problema. “Pesquisas realizadas nos Estados Unidos mostraram que apenas 2% das pessoas conseguem realizar bem duas tarefas ao mesmo tempo, então, mesmo com esse aparelho, a atenção do condutor continuará sendo desviada”, alerta .

No Brasil, a discussão sobre o Viva Voz já teve algumas reviravoltas, sendo ora proibido, ora liberado, mas atualmente, a legislação brasileira proíbe a utilização desse equipamento.

Nova tecnologia promete bloquear o sinal do

celular enquanto o carro estiver em movimento

Diante do crescimento absurdo de acidentes de trânsito provocados por motoristas que, no momento da colisão, falavam ao celular ou mandavam SMS, somado à pouca fiscalização, empresas buscam uma alternativa definitiva para o problema. A Golsat, empresa que oferece soluções em gestão e rastreamento da frota, prepara o lançamento de uma tec-nologia que bloqueará o sinal do celular do motorista quando o veículo estiver em movimento. O Gerente Nacional de Ven-das da empresa, Flavio Tavares, explica: “o celular está entre as principais causas

de acidentes e esses números tendem a crescer, já que o uso dos smartphones é cada vez mais constante e maciço. So-mente no Brasil, foram vendidos mais de 5 milhões de novos aparelhos no primei-ro trimestre de 2013. Em razão disso, a GolSat vem estudando ferramentas que possibilitem o bloqueio do celular do condutor enquanto o veículo estiver em movimento. Essa solução, que ainda está sendo desenvolvida e preparada para ser apresentada ao mercado, será por meio de um aplicativo em que seja possível vin-cular o número do celular com a placa do carro e, sempre que este veículo estiver com ignição ligada e acima de 20 Km/h, o celular fica bloqueado pelo aplicativo, sem poder ver as ligações recebidas ou responder mensagens. Quando o carro desligar a ignição, o aplicativo libera ins-tantaneamente o aparelho para uso nor-mal. A solução está sendo desenvolvida para aparelhos que rodem iOS e Android”, conta o gerente.

Flávio Tavares também é palestrante do fórum PARAR - Pensando Alternativas Responsáveis, Administrando Frotas com Resultados, que roda todo o Brasil com uma série de palestras e workshops vol-tado ao profissional frotista e que conta com a participação e o apoio da Revista Frota & Mercado. Ele explica que a em-presa em que trabalha decidiu investir na criação dessa solução por duas razões: “a primeira refere-se aos indicadores alar-

Flavio Tavares, Gerente Nacionalde Vendas da Golsat

mantes já citados. A segunda, e muito importante, é a demanda por parte de algumas empresas por essa tecnologia. É importante frisar que temos empresas no Brasil com políticas de segurança bastante rígidas, e que estas entendem o valor de se atuar de forma preventiva no que tange a utilização de celular enquanto se dirige. E são eles que nos desafiam a desenvolvermos uma solução que atenda a esta problemática”.

A busca pela conscientização

Falando especificamente de progra-mas de conscientização para motoristas de empresas sobre a não utilização do celular ao volante, Tavares afirma que ainda há muito a ser feito. “Infelizmen-te, não se fala muito sobre este tema. Na maioria das empresas ainda estamos nas discussões de base, que é a definição de uma política de frota transparente. Criamos o fórum PARAR justamente para suprir essa necessidade de contribuir para profissionalização dos administradores de frotas, tornando-os mais estratégicos para elaborarem programas baseados na ges-tão de indicadores. A partir disso, estamos certos de que teremos uma conscientiza-ção maior do quanto é preciso agir para reduzir grandes problemas, entre eles o de utilizar o celular enquanto se dirige”, destaca o executivo.

Pedestres falando ao celular também causam

acidentes

Muitos atropelamentos e colisões pas-saram a ocorrer nos últimos anos pelo fato de pedestres atravessarem uma rua ou avenida completamente distraídos, pois estavam falando ao celular. “Esse é outro problema grave, temos que focar na conscientização tanto de motoristas, motociclistas, ciclistas, como também dos pedestres. Se quisermos diminuir o nú-mero de acidentes, temos que começar nas escolas, abordar o assunto dentro de várias disciplinas, só assim conseguiremos criar uma educação no trânsito e, con-sequentemente, a redução de acidentes”, afirma o Dr. Dirceu Rodrigues Alves Júnior, da ABRAMET.

*Resultado apresentado utilizando a premissa de rendimento médio por quilômetro rodado de: 7 km/litro de etanol, 10 km/litro de gasolina, 12,5 km/m³ de GNV e para preço médio utilizamos a média de julho/2013 UF: São Paulo divulgado pela ANP, sendo: R$ 2,709/litro de gasolina, R$ 1,753/litro de etanol, R$ 1,692/m³ de GNV. *Valores sujeitos a variações de acordo com: motorização do veículo, estado de manutenção, comportamento de dirigibilidade e qualidade do combustível.

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O número de motos presentes nas frotas das empresas, tanto de governo quanto particulares, vem crescendo nos últimos

anos e consequentemente, também cresce o trabalho de quem faz adaptações e sina-lizações nesses veículos para que possam se adequar ao tipo de trabalho em cada necessidade.

No Brasil, já há muito tempo é comum vermos motos adaptadas, especialmente para o segmento de polícia, porém, cresceu muito a procura por esse tipo de trabalho por segmentos como: entregas, segurado-ras, oficinas, fretes, shoppings, segurança, companhias de energia e até de saúde. “Temos uma gama de clientes bem variada, além das polícias militar, civil, rodoviária e Detran, atendemos também a empresas como a Porto Seguro, Correios, Mapfre, CET, AES Eletropaulo, dentre outros”, destaca Luís Fernando da S. Oliveira, Gerente Comercial de Vendas a Governo da Rontan, empresa que atua há mais de 40 anos no mercado de adaptações veiculares.

Adaptações em motosum mercado em expansão !

Motos

Na área da saúde, uma novidade come-ça a surgir: a chamada motolância. “Essas motocicletas voltadas para a área da saúde ainda são pouco requisitadas, mas são muito interessantes. Colocamos um bauleto onde vão equipamentos como: talas, coletes etc... tudo para prestar atendimento a quem so-freu um acidente de trânsito, em outra moto vai um desfibrilador e oxigênio para o caso de uma parada cardíaca. As motolâncias podem ser uma alternativa eficaz, especial-mente nas grandes cidades, pois podem chegar com mais rapidez que as tradicionais ambulâncias”, explica Oliveira da Rontan.

Outra novidade em termos de motos adaptadas é a que serve para apagar in-cêndios. “O Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro está testando um modelo que traz em seu bagageiro, uma mistura de água, ar comprimido e um pó. Através de uma pistola de pressão, essa mistura consegue apagar um incêndio de pequeno porte, por exemplo, em um ônibus ou carro”, afirma o gerente da adaptadora.

Ainda segundo Oliveira, o setor de polícia segue sendo o que mais solicita o traba-lho de empresas como a Rontan e outras adaptadoras que estão no mercado nacio-nal, e são muitas as adaptações e sinali-zações requisitadas. “Fazemos na Rontan, instalações de sirenes eletrônicas, módulo de controle acústico, grafismo, toda carac-terização, layout, rack, bauleto, bagageiro, porta-cassetete, protetor de moto e perna e antena protetora contra linhas de pipa, por exemplo”, diz o gerente.

Alex Sandro Cardoso, Gerente Geral de

Adaptação de Veículos da Engesig – empre-sa fundada há quase 30 anos – confirma que as vendas para governo estão em alta, mas que no setor privado elas também vêm crescendo. “Atualmente, o cliente governo (Municípios, Estados e Federação) detém a maior parcela de aquisições de motoci-cletas adaptadas, com grande tendência ao aumento deste volume em razão das vantagens comparativas com a utilização de veículos desse tipo para o trabalho de patrulhamento como: menor custo para aquisição, maior agilidade e velocidade em perímetros urbanos e menor custo de ma-nutenção. No mercado privado, a utilização da motocicleta adaptada tem crescido pelas vantagens comparadas aos automóveis e seguem uma tendência de aumento com as

Luís Fernando da S. Oliveira, Gerente Comercial de Vendas a Governo da Rontan

Alex Sandro Cardoso, Gerente Geral de Adaptação de Veículos da Engesig


aquisições de empresas privadas de segurança”, explica Cardoso.Além da funcionalidade dos equipamentos que são adapta-

dos às motos é muito importante que eles tenham qualidade e sejam instalados por profissionais capacitados, como explica Carlos Eduardo Freire, Consultor Comercial da Raytel, empresa que

atua em Minas Gerais e é representante da Rontan. “Quem re-aliza esse trabalho precisa conhecer de motos, montagem e desmontagem de partes e peças, parte elétrica e passar por treinamentos feitos pela fábrica dos equi-pamentos. Caso não

seja alguém habilitado, poderá danificar a parte elétrica e as peças originais das motos”, alerta.

Cardoso, da Engesig, também destaca a importância da qualida-de do trabalho nas adaptações e dos equipamentos utilizados. “A Engesig, por ser certificada com ISO 9001, executa além do projeto e produção, a qualificação dos seus produtos e instalações em conjunto com as montadoras, certificando a qualidade dos equipa-mentos em atendimento às normas existentes, como por exemplo, a SAE 595/575. As adaptações compõem-se de sinalizadores automotivos em LED de última geração como: modelo IMPAXX, modelo LD 350, modelo Starlight, modelo CO 400, Sirene EG 112MP, Comando MC 300 e kit de acessórios em geral - bauletos,

suporte de bauletos e protetor de pernas. Com esta gama de equipamento, a em-presa acaba por de-senvolver em razão da necessidade do cliente e sua condi-ção de operação da motocicleta, o proje-to de equipamentos

de sinalização visual e sonora, assim como os acessórios adequa-dos”, completa o gerente.

Grandes frotas

As empresas como Rontan, Engesig e Raytel costumam receber solicitações para adaptarem muitas motos de uma vez. “Recente-mente, a recebemos um pedido para adaptar 4.082 motos para os Correios e 800 para a Polícia Militar do Estado de São Paulo. É preciso estrutura para dar conta da demanda”, afirma Oliveira, da Rontan.

A Engesig também recebe solicitações grandes, como destaca Car-doso. “Para o cliente Governo, as aquisições são sempre em grandes volumes e seguem por todas as polícias militares e civis do Brasil. Em parceria de fornecimento junto a Honda, efetivamos a entrega de mais de 210 unidades para a Polícia Rodoviária Federal e mais de 100 unidades para a Polícia Militar do Estado do Rio de Janeiro, em parceria com a Yamaha/ JSL”, conta o responsável pelo setor.

Freire, por sua vez, explica que a Raytel costuma atender desde pequenos pedidos até grandes. “Às vezes pode ser apenas uma moto ou então 200. Nos últimos 3 meses, já montamos aproxima-damente 500 motos para Polícia Militar do Estado de Minas Gerais”.

A questão dos pregões eletrônicos

Para realizar vendas a governo, independente do tipo de produto, é preciso passar por uma licitação ou pregão eletrônico, no caso das motos adaptadas, como o produto em si é feito por uma em-presa e as adaptações por outra, é preciso que vários fatores sejam observados, como explica Oliveira, da Rontan. “Quando surge essa oportunidade, as montadoras geralmente nos procuram, passam o que o governo quer em termos de adaptações, quantidade de motos, para onde irão etc. A partir desses dados, elaboramos um orçamento que depois a montadora passará no pregão eletrônico somando já com o valor da moto. Muitas vezes, somos consulta-dos por mais de uma montadora e elas também consultam mais de uma empresa que presta esse serviço de adaptações”, conta o gerente da adaptadora.

Os custos para realizar as adaptações dependem de diversos fatores, desde a quantidade e tipo de equipamentos, até mesmo o local em que elas estão. Um mesmo trabalho realizado em uma região afastada pode custar mais caro do que um feito em grandes centros, como: São Paulo, Rio de Janeiro ou Minas Gerais. Segundo Cardoso, da Engesig, geralmente, os preços iniciais giram em torno de R$ 3.500.

Modelos adaptados

Diversos modelos de motos são adaptadas, tudo depende da função e também da necessidade de cada empresa ou órgão de governo. No caso da Rontan, as que passam por adaptações com muita frequência são: Yamaha Lander e XT660; Honda XRE300, Bross e Cargo; Suzuki Intruder V-Stron 650; BMW GS 650 e GS 800 e Harley Davidson – Road King. Já a Engesig realiza muitos trabalhos com diversos modelos das marcas: Yamaha, Honda, BMW e Polaris.

Carlos Eduardo Freire, ConsultorComercial da Raytel


A partir de 14 de outubro, o Novo Sen-tra poderá ser encon-trado nas 166 conces-sionárias da Nissan no Brasil. A montadora divulgou os preços do seu modelo de sedã médio: o 2.0 S sairá por R$ 60,990 (câm-

bio manual de 6 marchas); o 2.0 SV por R$ 65,990 (automático - CVT) e 2.0 SL por R$ 71.990 (automático – CVT). O Novo Sentra faz parte do plano de crescimento da Nissan no mercado brasileiro, que inclui o lançamento, nos próximos três anos, de 8 produtos inovado-res, com alta qualidade de construção, muita tecnologia embarcada e o já reconhecido custo-benefício Nissan. Dentro dessa filosofia, a sétima geração do sedã chega para oferecer aos consumidores locais design, conforto e equipamentos encontrados somente em veículos de segmentos superiores. Totalmente renovado no final do ano passado, quando foi apresentado nos Estados Unidos e México, o Novo Sentra irá redefinir o padrão do segmento de sedãs médios brasileiro com mais requinte e tecnologia.

O Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensa-mento da Cadeia Produtiva de Veículos Automotores (Inovar--Auto) ajudará o Brasil a ampliar as exportações, em especial para mercados que prezam por tec-nologia de ponta. Além disso, vai

melhorar a qualidade e diminuir o preço dos veículos produzidos para o mercado interno. De acordo com o ministro do Desen-volvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, a competitividade no setor será ampliada com a chegada de 5 ou 6 novas montadoras ao país nos próximos 3 anos.

A montadora alemã BMW está anunciando a construção, no Brasil, de sua primeira fábrica fora do continente europeu. O pre-sidente mundial da empresa está vindo ao nosso país para fazer o anúncio pessoalmente, informou Pimentel. A fábrica será no Sul – Santa Catarina – e a BMW protocolou o pedido de adesão ao novo regime automotivo.

O Inovar-Auto é um estímulo do governo à pesquisa, tecnologia e inovação no setor automotivo por meio de incentivos às montadoras que investirem em inovação tecnológica. Contempla empresas que produzem ou comercializam veículos no país, além daquelas que tiverem projeto de investimento no Brasil. “Esse programa premia empresas que adotam mais tecnologia, eficiência energética e

No último mês de setembro, o engenheiro alemão Josef Bau-mann, de 53 anos, assumiu o cargo de vice-presidente de Suprimen-tos da Volkswagen na América do Sul, passando a integrar também o Comitê Executivo (ComEx) da Volkswagen do Brasil. Ele substitui Alexander Seitz, que foi para a Shanghai-Volkswagen Automotive Company, que é uma das empresas parceiras da Volkswagen na China, na função de Deputy Managing Director de Suprimentos. Josef Baumann ingressou no Grupo Volkswagen em 1982, na Audi AG, onde atuou em diferentes funções, entre as quais como gerente de Suprimentos Global, gerente de Compras Carroceria e gerente de Compras Global de Peças Metálicas. Em janeiro de 2007, ele assumiu o cargo de gerente “Commodity Metall” (matérias-primas metálicas) do Grupo Volkswagen, em Wolfsburg, na Alemanha.

Novo Sentra chega àsconcessionárias Nissan em outubro

Inovar-Auto vai trazer incentiva novas montadoras no Brasil !

Volkswagen apresenta seu novo vice-presidente de Suprimentos

na América do Sul

segurança. A partir do início do ano que vem, todos veículos sairão das fábricas com freio ABS e pelo menos dois airbags”, disse o ministro. Segundo ele, o governo pretende “manter ou expandir a posição do Brasil, que é o 4º maior produtor de veículos do mundo”, atrás dos EUA, da China e do Japão. “A cadeia movimenta 25% do PIB porque envolve uma grande quantidade de empresas, como mecânicas, seguradoras. No mundo inteiro, o automóvel é um dos maiores indutores da economia. O Brasil faz isso com vigor e quer se tornar o maior produtor mundial, com uma grande plataforma de exportação de carros. Em dois ou três anos estaremos exportando automóveis de qualidade para todo o mundo”, argumentou Pimentel. Ele comentou ainda que a montadora japonesa Nissan foi a primeira empresa a ser habilitada sob o novo regime automotivo.

As empresas que se habilitarem ao regime devem se comprome-ter com redução de até 12,08 % no combustível consumido pelos veículos comercializados a partir de 2017. Quem atingir a meta passa a ter como benefício adicional o abatimento de 1 ponto percentual no IPI. Quem superar a meta, recebe desconto de 2 pontos percentuais. “Os carros reduzirão em 18% os gases que causam efeito estufa e vão aumentar a eficiência em 8%. As montadoras que alcançarem as metas terão uma redução de 2 pontos percentuais no IPI, e pagará 5% ao invés de 7%”, disse Pimentel. “A oferta está aumentando e levará à queda de preços dos carros”, completou. Além da BMW em Santa Catarina, outra montadora alemã, a Mercedes-Benz, já anunciou sua nova fábrica em Iracemápolis/SP.

Notas



Audi

BWM

Citroën

Endereço

Audi Brasil Distribuidora de Veículos LTDA

Rua Verbo Divino - Nº 1.547 - 2º Andar - Chácara Santo Antônio

São Paulo/SP

CEP: 04719-002

Tel. 11 3041-2834

www.audi.com.br

Endereço

BMW Group Brasil

Avenida Major Sylvio de Magalhães Padilha - Nº 5.200 - 1º Andar

America Business Park Edifício Dallas - Morumbi

São Paulo/SP

CEP: 05693-000

Tel. 11 5504-0400

www.bmw.com.br

Endereço

Citroën do Brasil

Rua Engenheiro Francisco Pitta Brito - Nº 779 - 5º andar

Santo Amaro - São Paulo/SP

CEP: 04753-080

www.citroen.com.br

Vendas Diretas

Carlos Gualtieri

Tel. 11 3041-2836

E-mail: [email protected]

Presidente

Joerg Hofmann

COO

Leandro Scatena Radomile

Gerente de Vendas

Thiago Lemes

Tel. 11 3041-2899


Gerente Geral Vendas Corporativas

João Paulo Toscano


Vendas Corporativas - Regiões Sudeste e Centro-Oeste

Ricardo Ervedeira


Vendas Corporativas - Regiões Sul e Grande SP

Luciano Santos


Vendas Corporativas - Regiões Norte e Nordeste

Sidnei Pomaro


Dados montadoras

Gerente Regional de Vendas

Renato Fabrini

Tel. 11 5504-0400


Coordenador de Vendas Corporativas e

Especiais

Felipe Carvalho

Tel. 11 5504-0400


Comunicação Corporativa

Vladimir Mello

Tel. 11 5504-0631


Comunicação Corporativa

Mariana Roméro

Tel. 11 5504-0618


Diretoria de Relações Governamentais

Gleide Souza

Tel. 11 5504-0400



Fiat

Ford

Endereço

Fiat Automóveis S.A

Rodovia Fernão Dias - BR 381 - KM 429 - Betim

Minas Gerais/MG

CEP: 32530-000

Tel. 31 2123-2111

www.fiat.com.br

Endereço

Ford Motor Company Brasil

Avenida do Taboão - Nº 899 - Rudge Ramos

São Bernardo do Campo/SP

CEP: 09655-900

Tel. 11 4174-3900

www.ford.com.br

Diretor de Vendas Diretas e

Diretor Veículos Comerciais

Paulo Eduardo Sorge

Gerente de Vendas Diretas

Paulo Goddard

Marketing Vendas Diretas

Graziela Kamei

Tel. 31 2123-6653


Key Account Vendas Diretas (Regionais:

Belo Horizonte, Brasília, Campinas e

São Paulo)

Dárcio Pinto


Gerente Nacional de Vendas

Maurício Miyake

Supervisora Nacional de Vendas

Raquel Ribeiro

Key Account Vendas Diretas (Regionais:

Curitiba, Porto Alegre, Recife e Rio de

Janeiro)

Sylvio Brito

[email protected]

Gerente de Veículos Comerciais

Cláudio Tieppo

Vendas de Veículos Comerciais

Ronaldo Lago


GM

Endereço

General Motors do Brasil LTDA

Avenida Goiás - Nº 1.805

São Caetano do Sul/SP

CEP: 09550-900

www.chevrolet.com.br

Gerente Divisional Vendas Diretas (São

Paulo Capital, Minas Gerais, Centro Oeste

e Tocantins)

Alex Dias


Gerente Divisional Vendas Diretas

(São Paulo Interior, Região Sul)

Fernando Mejuto


Gerente Divisional Vendas Diretas (Rio de

Janeiro, Espirito Santo, Região Nordeste e

Região Norte)

César Toledo


Gerente Regional Vendas

Diretas - Táxi/PcD

Marcos Saraiva


Gerente Regional

Vendas Diretas - Governo

Jean Tezzon



Endereço

Hyundai Motor Brasil

Avenida das Nações Unidas - Nº 14.171

21º Andar - Torre C (Crystal)

Vila Gertrudes - São Paulo/SP

CEP: 04794-000

www.hyundai.com

Gerente Sênior de Planejamento de Vendas,

Vendas Diretas e Exportações

Cláudio Tivirolli Giusti

Tel. 11 5186-7632

Cel. 11 9 6904-8753


Gerente de Vendas Diretas

Alexander Ferguson

Tel. 11 5186-7525

Cel. 11 9 7418-4107


Endereço

Honda Automóveis do Brasil LTDA

Rua Doutor José Áureo Bustamante - Nº 377 - Santo Amaro

São Paulo/SP

CEP: 04710-090

www.honda.com.br

Supervisor de Vendas Diretas

Ricardo Rodrigues da Silva

Tel. 11 5576-5330


Honda

Hyundai

Endereço:

Jaguar Land Rover Brazil & Latin America

Avenida Ibirapuera - N° 2.332 - Torre I - 10º andar

Moema - São Paulo/SP

CEP: 04028-002

Tel. 11 5056-7000

www.jaguar.com | www.landrover.com

Gerente de Vendas Corporativas

Mário Paziani

Tel. 11 5056-7437

Cel. 11 9 4195-3826

E-mail: [email protected] JaguarLand Rover


`

Endereço:

Mercedes-Benz do Brasil LTDA

Avenida Alfred Jurzykowski - Nº 562


CEP: 09680-900

www.mercedes-benz.com.br

Endereço

MMC Automotores do Brasil LTDA

Avenida Presidente Juscelino Kubitschek - Nº 1.600

Vila Nova Conceição - São Paulo/SP - CEP 04543-000

[email protected]

www.mitsubishimotors.com.br

www.mitfrotista.com.brr

Vendas Especiais Automóveis

Rodrigo Soares

Tel. 11 4173-6545


Diretor Comercial

Fernando Matarazzo

Gerente de Vendas ao Governo e Frotistas

Valdir Marques de Souza

Tel. 11 5694-2820

E-mail: [email protected] / [email protected]

Mitsubishi

Mercedes-Benz

Endereço

Kia Motors do Brasil

Avenida Francisco Ernesto Fávero - Nº 662

Jardim Rancho Grande - Itú/SP

CEP: 13309-290

Fone: 0800 7711 011 / 11 4024-8000

www.kiamotors.com.br

Presidente

José Luiz Gandini

Diretor de Vendas

Ary Jorge Ribeiro

Tel. 11 4024-8022


Diretor de Pós Venda

José Luiz Vendramini

Tel. 11 4024-8000


Kia


Endereço:

Renault do Brasil S/A

Rua Fidêncio Ramos - Nº 223 - 9º andar - Edifício Palladio

Vila Olímpia - São Paulo/SP

CEP 04551-010

Tel. 11 2184-8300

www.renault.com.br

[email protected]

Renault

Diretor de Vendas a Empresas

Alexandre Souza de Oliveira

Tel. 11 2184-8302


Gerente Vendas a Empresas

Attila Fleury

Cel. 11 9 6082-7654


Consultor de Marketing - Direção Vendas a Empresas

Dimitri Castiglia

Cel. 11 9 8335-2442


Consultor de Vendas a Empresas - Grandes Contas,

Locadoras

Adrian Boquetti

Cel. 11 9 8799-2192


Consultora de Frota de Proximidade R2B

(Capital SP)

Edvânia Simões

Cel. 11 9 8335-2071


Consultor de Frota de Proximidade R2C

(Interior SP)

Marcelo Nadaletti

Cel. 11 9 8515-3531


Consultor de Frota de Proximidade R3 e

R4 (RJ, MG e ES) / (Centro Oeste e Norte)

Jonathas Costa

Cel. 21 8145-5015


Consultor de Frota de Proximidade R3/4

(Nordeste)

Eduardo Uchyama

Cel. 81 9602-2739


Consultor de Pós Vendas Grandes

contas, Locadoras e Governo

Leandro Baeza

Cel. 11 8515-3474


Consultor de Vendas a Empresas -

Grandes Contas, Locadoras

Paulo F. Figueiredo

Cel. 11 9 8372-2392


Consultora Vendas a Empresas -

Grandes Contas, Locadoras

Lílian Volponi

Cel. 11 9 8369-8529


Consultor de Vendas a Empresas -

Governo

Paulo Mesquita

Cel. 11 9 8172-0301


Consultor da Plataforma de Cotação e

Prospecção

Marcio Alves

Cel. 11 9 8335-1099


Consultor de Frota de Proximidade R1A

(Paraná e Florianópolis)

Edílson Santos

Cel. 41 9945-3222


Consultora de Frota de Proximidade R2A

(Capital SP e Litoral)

Daniele Gomes

Cel. 11 9 8598-9314


Endereço

Nissan do Brasil Automóveis LTDA

Rua Acre - Nº 15 - Centro

Rio de Janeiro/RJ

CEP: 20081-000

www.nissan.com.br

Grandes Contas e Governo

Murilo Golfetti

Tel. 11 9 6422-1129


Consultor de Vendas Diretas - Região Sul e

SP Capital

Igor Santigo

Tel. 11 2184-8367

Cel. 11 9 8458-9734


Consultor de Vendas Diretas - Região

Sudeste e Interior de SP

Raphael Duarte

Cel. 11 9 5286-0004

E-mail : [email protected]

Consultor de Vendas Diretas - Região

Centro-Oeste, Norte e Nordeste

José Salles

Tel. 11 9 8664-4997


Nissan


Endereço

Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores LTDA

Via Anchieta - KM 23,5 - CPI 1271 - Demarchi


CEP: 09823-901

Tel. 11 4347-2977

Fax. 11 4347-5735

www.vw.com.br

Endereço

Avenida das Nações Unidas - Nº 12.901

Torre Oeste - 14º / 15º Andar - Brooklin

São Paulo/SP

CEP: 04578-000

Fone: 11 5502-9100

[email protected]

www.toyota.com.br

Gerente Geral de Vendas

Vladimir Centurião

Gerente de Operações de Campo

e Vendas Diretas

Rubens de Oliveira

Tel. 11 5502-9114


Consultor de Vendas Diretas - Regional I

Fernando Klein

Tel. 11 5502-9079


Consultor de Vendas Diretas - Regional II

Guilherme Alves


Contas Governamentais

Carlos Vicuna


Gerente Executivo

de Vendas Corporativas

Alberto Andrade

Tel. 11 4347-4567

E-mail:

[email protected]

Supervisor Divisão Sul e Governo

Fábio Campos

Tel. 11 4346-6744

E-mail:

[email protected]

Gerente de Operações

Daniel Proença

Tel. 11 4347-5151

E-mail:

[email protected]

Supervisor Divisão Norte

Fábio Ayudarte

11 4347-5263

E-mail:

[email protected]

Toyota

VW

Endereço

Peugeot Citroën do Brasil Automóveis LTDA

Rua Engenheiro Francisco Pitta Brito - Nº 779

Santo Amaro - São Paulo/SP

CEP: 04753-080

www.peugeot.com.br

Diretor de Vendas Corporativas

Gustavo Walch

Cel. 11 9 9467-9604


Coordenadora Regional de Vendas

Corporativas (S, SE, N, NE e CO)

Daniela Arteze

Cel. 11 9 9768-5965


Coordenadora Regional de Vendas

Corporativas (SE, N, NE e CO)

Ana Malafaia

Cel. 21 9836-0289


Peugeot

Ficha Técnica


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso

Volume / Porta-malas

Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

AUDI A1 SPORTBACK ATTRACTION

1.4 TFSI

1.390 cm³

122 / 5000

200 (1500) / 4000

S tronic 7 velocidades

1.225 Kg

270 L

Five Link

ABS/ESC/EBD

Eletromecânica

215 / 45 R 16

203 Km/h (Aceleração de 0-100 km/h em 9

segundos)

AUDI A4 AMBIENTE

2.0 TFSI

1.984 cm³

180 / 4000

320 (1500) / 3900

Multitronic 8 velocidades

1.826 Kg

480 L

Five Link

ABS/ESC/EBD

Eletromecânica

225 / 50 R 17

226 km/h (Aceleração de 0-100 km/h em 8,2

segundos)

AUDI

AUDI A3 SPORTBACK 1.8 T

1.8 TFSI

1.798 cm³

180 / 5100

250 (1250) / 5000


1.355 Kg

380 L

Five Link

ABS/ESC/EBD

Eletromecânica

225 / 45 R 17


segundos)

AUDI A5 AMBIENTE SPORTBACK

2.0 TFSI

1.984 cm³

180 / 4000

320 (1500) / 3900

Multitronic 8 velocidades

1.525 Kg

480 L

Five Link

ABS/ESC/EBD

Eletromecânica

225 / 50 R 17


segundos)

AUDI Q3 ATTRACTION

2.0 TFSI

1.984 cm³

170 / 4300

280 (1700) / 4200


1.355 Kg

460 L

Five Link

ABS/ESC/EBD

Eletromecânica

235 / 55 R17


segundos)

AUDI Q5 ATTRACTION

2.0 TFSI

1.984 cm³

225 / 4500

350 (1500) / 4500

Tiptronic 8 velocidades

1.755 Kg

540 L

Five Link

ABS/ESC/EBD

Eletromecânica

235 / 60 R 18

222 km/h ((Aceleração de 0-100 km/h em 7,1

segundos)


BMW

Motor

Cilindradas

Potência Máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência Máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

528I M SPORT

2.0

NC

245 hp de potência

350 Nm de torque

Automático: 8 marchas, com steptronic.

NC

520 L

NC

Controle automático de estabilidade e tração

com ABS integrado - 6 airbags. Pneus com

tecnologia Run Flat.

NC

NC

250 km/h

335I M SPORT

3.0

NC

306 hp de potência

400 Nm de torque


NC

480 L

NC




NC

NC

250 km/h

535I M SPORT

3.0

NC

306 hp de potência

400 Nm de torque


NC

520 L

NC




NC

NC

250 km/h

320I

2.0

NC

184 hp de potência

270 Nm de torque


NC

480 L

NC




NC

NC

235 km/h


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

CITROËN C3 AIRCROSS VTI 120 MANUAL GLX

VTI 120

1.587 cm³

115 (84,6) / 6000 (G)

122 (89,7) / 5800 (A)

15,5 (152) / 4000 (G)

16,4 (160,8) / 4000 (A)

Mecânico: 5 marchas.

1.395 Kg

403 L

Dianteira: Tipo Mac Pherson,

independentes, com molas

helicoidais, amortecedores hidráulicos

telescópicos e barra estabilizadora.

Traseira: Travessa deformável, braços

oscilantes, molas helicoidais, amortecedores

hidráulicos telescópicos e barras

estabilizadora.

Dianteiros: Discos Ventilados.

Traseiros: Tambor.

Hidráulica vazão variável.

205 / 60 R16

NC

JUMPER FURGÃO COM CHASSI CURTO E TETO

BAIXO | CHASSI LONGO E TETO ALTO

2.3 JTD L6

2.287 cm³

127 (93) / 3600

32,63 (320) / 1800


1.760 Kg (chassi curto e teto baixo)

1.960 kg (chassi longo e teto alto)

NC

Dianteira: McPherson com rodas inde-

pendentes, braços oscilantes inferiores,

geometria triangular, barra estabilizadora

e amortecedores telescópicos hidráulicos.

Traseira: Eixo rígido tubular com molas longi-

tudinais e amortecedores hidráulicos telescó-

picos com fixação elástica na carroceria.

Dianteiros: Discos ventilados.

Traseiros: Discos sólidos.

Hidráulica assistida com pinhão e crema-

lheira.

205 / 70 R15 (chassi curto e teto baixo)

205 / 75 R16 (chassi longo e teto alto)

156 km/h (chassi curto e teto baixo)

150 km/h (chassi longo e teto alto)

CITROËN C3 PICASSO 1.5I MANUAL GL

1.5i

1.449 cm³

89 (65,5) / 5500 (G)

93 (68,4) / 5500 (A)

13,4 (131,4) / 3000 (G)

14,2 (139,3) / 3000 (A)


1.323 Kg

403 L

Dianteira: Tipo Mac Pherson,

independentes, com molas



Traseira: Travessa deformável, braços

oscilantes, molas helicoidais, amortecedores

hidráulicos telescópicos e barras

estabilizadora.


Traseiros: Tambor.

Hidráulica vazão variável.

195 / 60 R15

NC

JUMPER FURGÃO VETRATO COM CHASSI

LONGO E TETO ALTO

2.3 JTD

2.287 cm³

127 (93,4) / 3600

30,7 (300,0) / 1800


1.970 Kg

NC

Dianteira: McPherson com rodas inde-

pendentes, braços oscilantes inferiores,

geometria triangular,barra estabilizadora

e amortecedores telescópicos hidráulicos.

Traseira: Eixo rígido tubular com molas longi-

tudinais e amortecedores hidráulicos telescó-

picos com fixação elástica na carroceria.

Dianteiros: Discos ventilados com pinça flutuante

e dois cilindros de comando para cada roda.

Traseiros: Discos sólidos com disposição

de bloqueio quando há utilização do freio de

estacionamento.

Hidráulica com pinhão e cremalheira.

205 / 75 R16

150 km/h

CITROËN NOVO C3 1.5I MANUAL ORIGINE

1.5i

1.449 cm³

89 (65,5) / 5500 (G)

93 (68,4) / 5500 (A)

13,5 (132) / 3000 (G)

14,2 (140) / 3000 (A)


1.081 Kg

300 L

Dianteira: Tipo Pseudo McPherson,

independente, molas helicoidais,

amortecedores hidráulicos


Traseira: Travessa deformável, molas



Dianteiros: Discos de freio sólidos.

Traseiros: Tambor.

Elétrica com assistência variável.

195 / 60 R15

NC

JUMPER MINIBUS COM CHASSI MÉDIO E TETO

BAIXO

2.3 JTD L6

2.287 cm³

127 (93) / 3600

32,63 (320) / 1800


2.100 kg

NC

Dianteira: McPherson com rodas

independentes, braços oscilantes inferiores,

geometria triangular e barra estabilizadora,

molas helicoidais e amortecedores hidráulicos

telescópicos, fixação elástica na carroceria.

Traseira: Eixo rígido tubular com molas

longitudinais e amortecedores hidráulicos,

telescópicos, fixação elástica na carroceria.

Dianteiros: Discos ventilados.

Traseiros: Discos sólidos.

Hidráulica assistida com pinhão e crema-

lheira.

205 / 70 R15

156 km/h

CITROËN


v

FIAT

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

STRADA WORKING 1.4 CS E CE

1.4

1.368 cm³

85 / 5750 (G)

86 / 5750 (E)

12,4 / 3500 (G)

12,5 / 3500 (E)

5 à frente e uma à ré.

1.051 Kg

1.100 L

Dianteira: MacPherson com rodas inde-

pendentes, braços oscilantes inferiores

transversais, com barra estabilizadora.

Traseira: Eixo rígido tipo Ômega.

Dianteiros: A disco ventilado (Ø

de 257 mm), com pinça flutuante.

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com

sapata autocentrante e regulagem automática

de jogo.

Mecânica com pinhão e cremalheira.

175 / 70 R14

163 km/h (G) / 164 km/h (E)

DUCATO CARGO | DUCATO CARGO L

NC

2.287 cm³

127 / 3600

32,6 / 1800


1.760 kg (Cargo)

1.770 kg (Cargo L)

NC


pendentes, braços oscilantes inferiores à

geometria triangular e barra estabilizadora.

Traseira: Com eixo rígido tubular.

Hidráulico com comando a pedal e ABS opcional.

Dianteiros: A disco ventilado (Ø de 280 mm) com

pinça flutuante e dois cilindros de comando para

cada roda.Traseiros: A disco rígido (Ø de 280 mm)

com dispositivo Drum in hat (tambor integrado ao

disco para bloquear o veículo durante o estacio-

namento, com o freio de mão acionado).


205 / 70 R15

156 km/h

UNO MILLE WAY ECONOMY | FIRE ECONOMY

NC

999,1 cm³

65 / 6000 (G)

66 / 6000 (E)

9,1 / 2500 (G)

9,2 / 2500 (E)


820 Kg (2 portas) 840 Kg (4 portas) (Way)

810 kg (2 portas) 830 kg (4 portas) (Fire)

290 L



transversais com barra estabilizadora.

Traseira: Com rodas independentes, braços

oscilantes inferiores

Dianteiros: A disco rígido (Ø de

240 mm) com pinça flutuante.



de jogo.

Mecânica com pinhão e cremalheira.

175 / 70 R13 (Way)

165 / 70 R13 (Fire)

151 km/h (G) / 153 km/h (E)

PALIO FIRE ECONOMY

1.0

999 cm³

73 / 6250 (G)

75 / 6250 (E)

9,5 / 4500 (G)

9,9 / 4500 (E)


920 Kg (2 portas) 940 Kg (4 portas)

290 L

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais.Traseira: Com rodas independentes, eixo

de torção e barra estabilizadora.

Dianteiros: A disco ventilado (Ø

de 240 mm) com pinça flutuante.



de jogo.


165 / 70 R13

156 km/h (G) / 157 km/h (E)

PALIO ATTRACTIVE 1.0 | 1.4

NC

999,1 cm³ (1.0)

1.368 cm³ (1.4)

73 / 6250 (G) - 75 / 6250 (E) (1.0)

85 / 5750 (G) - 88 / 5750 (E) (1.4)

9,5 / 3850 (G) - 9,9 / 3850 (A) (1.0)

12,4 / 3500 (G) - 12,5 / 3500 (E) (1.4)


999 kg (1.0)

1.007 kg (1.4)

290 L (750 litros com bancos traseiros total-

mente rebatidos)

Dianteira: MacPherson com rodas indepen-

dentes, braços oscilantes inferiores transver-

sais e barra estabilizadora.

Traseira: Eixo de torção com rodas semi-

-independentes.

Hidráulico com comando a pedal e (ABS

opcional). Dianteiros: A disco sólido (Ø de 257

mm) com pinça flutuante. Traseiros: A tambor

(Ø de 203 mm) com sapata autocentrante e

regulagem automática de jogo.


175 / 65 R14

156 km/h (G) / 157 km/h (E) (1.0)

FIORINO FURGÃO 1.3 FLEX

NC

1.242 cm³

70 / 5500 (G)

71 / 5500 (E)

11,4 / 2500 (G)

11,6 / 2500 (E)


1.000 Kg

3.200 L



transversais, com barra estabilizadora.

Traseira: Com eixo rígido.

Hidráulico com comando a pedal.

Dianteiros: A disco rígido (Ø de 240 mm) com

pinça flutuante.

Traseiros: A tambor (Ø de 228 mm) com sapa-

tas autocentrantes e regulagem automática

de jogo.

Mecânica, pinhão e cremalheira.

165 / 70 R13

144 km/h (G) / 145 km/h (E)


FIESTA ROCAM SEDAN 1.6L FLEX

Rocam 1.6L 8V Flex

1.598 cm³

101,2 / 5500 (G)

106,6 / 5500 (A)

14,5 / 4250 (G)

15,3 /4250 (A)

Manual

1.098 Kg

491 L

Dianteira: Independente, tipo McPherson.

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist

Beam.

Dianteiros: A disco.

Traseiros: Tambor.

Hidráulica

175 / 65 R14

NC

NOVA FORD RANGER CABINE DUPLA XL

4X4 2.2L

2.2 L Duratorq TDCi (Puma) Diesel

2.198 cm³

125 / 3700

330 (33,7) / 1750 - 2300

Manual

2.075kg

1.180 L

Dianteira: Independente, com molas helicoi-

dais e barra estabilizadora.

Traseira: Eixo rígido, com feixe de molas

longitudinais.

Freio de serviço hidráulico, assistido a vácuo,

com cilindro mestre operando em dois cir-

cuitos independentes. Freio a disco ventilado

nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras.

Válvula sensível à carga / ABS / EBD.

Direção do tipo rosca sem fim e rolete, assis-

tida hidràulicamente.

255 / 70 R16

NC

FIESTA ROCAM HATCH 1.6 FLEX

Rocam 1.6 L 8V Flex

1.598 cm³

101,2 / 5500 (G)

106,6 / 5500 (A)

14,5 / 4250 (G)

15,3 / 4250 (A)

Manual

1.084 Kg

270 L

Dianteira: Independente, tipo McPherson.

Traseira: Eixo auto-estabilizante, tipo Twist

Beam.

Dianteiros: A disco.

Traseiros: Tambor.

Hidráulica

175 / 65 R14

NC

NOVO FOCUS 5P SEDAN 2.0 FLEX

2.0 L Duratec 16V Flex

1.999 cm³

143 / 6250 (G)

148 / 6250 (A)

184 / 4250 (G)

191 / 5250 (A)

Automático sequencial de quatro velocidades.

1.345 Kg

526 L

Dianteira: Independente, do tipo

McPherson, com braços inferiores,

bucha hidráulica e barra estabilizadora.

Traseira: Independente, do tipo Multilink, com

braço de controle e barra estabilizadora.

Hidráulico, equipado com freio a disco e

sistema anti-blocante (ABS com EBD e CBC)

nas quatro rodas.

Eletro-hidráulica

205 / 55 R16

NC

FORD

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

NOVO FOCUS 5P HATCH 1.6L 16V FLEX

1.6 L Sigma 16V Flex

1.596 cm³

109,3 / 6250 (G)

115,6 / 5500 (A)

151 / 4250 (G)

160 / 4250 (A)

Manual: Cinco transmissões.

1.290 Kg

328 L

Dianteira: Independente, do tipo McPherson,

com braços inferiores, bucha hidráulica e

barra estabilizadora.

Traseira: Independente, do tipo Multilink, com

braço de controle e barra estabilizadora.

Dianteiros: Hidráulico, equipado com freio a disco.

Traseiros: Tambor. ABS com EBD, CBC e freio

a disco como opcional.

Hidráulica

205 / 55 R16

NC


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

COBALT LT/LTZ 1.4/1.8

Chevrolet 1.4 Econoflex

1.389 cm³ (1.4)

1.796 cm³ (1.8)

97 / 6200 (G) (1.4)106 / 5400 (G) (1.8)

102 / 6200 (E) (1.4)108 / 5400 (E) (1.8)

12,8 / 3200 (G) (1.4) 16,4 / 3200 (G) (1.8)

13,0 / 3200 (E) (1.4) 17,1 / 3200 (E) (1.8)

Manual: 5 velocidades

Automático: 6 Velocidades

1.096 Kg (LT 1.4) 1.149 Kg (LTZ 1.8)

563 L

Dianteira: Independente tipo "McPher-

son" com braço de controle ligado a haste

tensora, molas helicoidais com carga lateral

Linear, amortecedores pressurizados e

barra estabilizadora ligado a haste tensora.

Traseira: Semi independente, com eixo torsão,

barra estabilizadora soldada no eixo traseiro,

mola helicoidal com constante elástica linear

e amortecedores pressurizados.

Hidráulico com duplo circuito distri-

buido em diagonal, ABS com EBD.

Dianteiros: A disco ventilado.

Traseiros: A tambor.

Hidráulica

195 / 65 R15

170 km/h

MONTANA LS 1.4


1.389 cm³

97 / 6400 (G) 102 / 6000 (E)

13,2 / 3200 (G)

13,5 / 3200 (E)

Manual: 5 velocidades.

1.092 Kg

758 Kg

Dianteira: Independente, tipo McPherson,

amortec. Telescópicos hidráulicos pressurizados.

Traseira: Molas helicoidais tipo "Barril" pro-

gressivas, amortec. Telescópicos hidráulicos

pressurizados.

Hidráulico, com duplo circuito distribuído em

diagonal, ABS com EBD (Opc).

Dianteiros: Disco com caliper flutuante.


Mecânica ou Hidráulica

185 / 60 R15 - 175 / 70 R14

170 km/h

SPIN LT/ LTZ 1.8


1.796 cm³

106 / 5600 (G)

108 / 5400 (E)

16,1 / 3200 (G)

16,8 / 3200 (E)


Automático: 6 velocidades.

1.202 Kg

710 L (LT - 5 lugares) 162 L (LTZ - 7 lugares)

1.668 L (LT - 5 lugares com banco traseiro

rebatido) 952 L (LTZ - 7 lugares com todos os

bancos traseiros rebatidos)

Dianteira: Independente tipo "McPher-

son", Barra estabilizadora ligada a haste

tensora, Molas helicoidais com carga lateral

Linear, Amortecedores pressurizados.

Traseira: Semi independente com eixo de

torção, Barra estabilizadora soldada no eixo

traseiro, Mola helicoidal com constante elás-

tica linear, Amortecedores pressurizados.

Hidráulico com duplo circuito distri-

buido em diagonal, ABS com EBD.

Dianteiros: A disco ventilado.


Hidráulica

195 / 65 R15

168 km/h

CLASSIC LS 1.0

Chevrolet 1.0 VHC-E

999 cm³

77 / 6400 (G) 78 / 6400 (E)

9,5 / 5200 (G)

9,7 / 5200 (E)


905 Kg

390 L


barra estabilizadora, amortec. Telescópicos

hidráulicos pressurizados. Traseira: Molas

helicoidais tipo "Barril" progressivas, amor-

tec. Telescópicos hidráulicos pressurizados.

Auxiliar à vácuo, duplo circuito hidráulico,

válvula equalizadora de frenagem, ABS

com EBD (Opc). Dianteiros: A disco, sólido.



165 / 70 R13

166 km/h

CELTA LT 1.0

Chevrolet 1.0 VHC-E

999 cm³

77 / 6400 (G)

78 / 6400 (E)

9,5 / 5200 (G)

9,7 / 5200 (E)


890 Kg

260 L


amortecedor telescópico pressurizado

encapsulado. Traseira: Semi-independente

por eixo de torção, amortecedor telescópico

pressurizado.

Hidráulico, com duplo circuito distribu-

ído em diagonal, ABS com EBD (Opc).

Dianteiros: Disco com caliper flutuante.



165 / 70 R13

156 km/h

S10 2.8 TURBO DIESEL

Chevrolet 2.8 Turbo Diesel

2.799 cm³

180 / 3800 (D)

44,9 / 2000 (D) - Câmbio Manual

47,9 / 2000 (D) - Câmbio Automático

Manual: 5 velocidades. Automático: 6 velocidades.

Cabine Simples: 1.797 Kg (4x2) e 1.899 Kg (4x4)

Cabine Dupla: 1.892 Kg (4x2) e 2.061 Kg (4x4 AT)

NC

Dianteira: Independente com braços articulados,

molas helicoidais, barra estabilizadora e amorte-

cedores telesc. hidráulicos pressurizados. Traseira:

Feixe de molas semi-elípticas de 2 estágios e amor-

tecedores telescópicos hidráulicos pressurizados.

Hidráulico com duplo circuito em paralelo /

Sistema de freios anti-blocante, ABS com EBD

nas rodas traseiras e dianteiras. Dianteiros: A

disco com caliper flutuante. Traseiros: A tambor.

Hidráulica - Pinhão e Cremalheira - redução 20.8:1

245 / 70 R16 - 255 / 65 R17

180 km/h

CHEVROLET


HONDA

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

HONDA CITY DX

1.5L 16V SOHC i-VTEC FLEX

NC

115 - 116 / 6.000

14,8 / 4.800


1.134 Kg

506 L

Dianteira: Mc Pherson.

Traseira: Barra de Torção.

NC

Direção com assistência elétrica progressiva

(EPS).

175 / 65 R15

NC

HONDA ACCORD EX 2.4

Motor Earth Dreams a Gasolina - 2.4L 16V

DOHC i-VTEC

NC

175 / 6200

22,9 / 4000

Automático: 5 velocidades, com Shift Hold

Control.

1.506 Kg

461 L

Dianteira: Independente tipo McPherson.

Traseira: Independente tipo Multi-link.

NC

Direção elétrica com assistência de estabi-

lidade MA-EPS (Motion Adaptive - Electric

Power Steering).

215 / 60 R16

NC

HONDA CRV LX

2.0 16V SOHC i-VTEC - Flex One

NC

150 / 6300 (G)

155 / 6300 (E)

19,3 / 4700 (G)

19,5 /4800 (E)

Automático: 5 velocidades com Shift Hold

Control

1.516 Kg

589 L e 1.146 L com banco rebatidos.

Suspensão independente nas quatro rodas.

NC


(EPS).

225 / 65 R17

NC

HONDA CIVIC LXS

1.8L 16V SOHC i-VTEC Flex

NC

139 / 6500 (G)

140 / 6500 (E)

17,5 / 4600 (G)

17,7 / 5000 (E)



Control.

1.238 Kg (MT)

1.272 Kg (AT)

449 L


NC


- EPS.

205 / 55 R16

NC

HONDA CRV EXL

2.0 16V SOHC i-VTEC - Flex One

NC

150 / 6300 (G)

155 / 6300 (E)

19,3 / 4700 (G)

19,5 / 4800 (E)

Automático: 5 velocidades com Shift Hold

Control.

1.592 Kg

589 L e 1.146 L com banco rebatidos.


NC


(EPS) + Motion Adaptive.

225 / 65 R17

NC

HONDA FIT DX/LX

1.4 16V SOHC i-VTEC Flex

NC

100 / 6000 (G)

101 / 6000 (E)

13 / 4800 (G)

13 / 4800 (E)

Manual: 5 velocidades (DX e LX).


Control (LX).

1.096 Kg (MT - DX e LX)

1.130 Kg (AT - LX)

384 L

Dianteira: Mc Pherson.

Traseira: Barra de Torção.

NC


- EPS.

175 / 65 R15

NC


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

HB20 1.0 COMFORT 12V DOHC CVVT

1.0

998 cm³

75 / 6200 (G)

80 / 6200 (E)

9,4 / 4500 (G)

10,2 / 4500 (E)

Manual: 5 a frente e 1 a ré.

NC

300 / 900 L (banco rebatido)

NC

Dianteiro: Disco Ventilado.

Traseiro: Tambor.

NC

175 / 70 R14

160 km/h

HB20S 1.6 COMFORT PLUS 12V DOHC CVVT

FLEX

1.6

1.591 cm³

122 / 6000 (G)

128 / 6000 (E)

16 / 4500 (G)

16,5 / 5000 (E)


1.057 Kg

450 L

NC


Traseiro: Tambor.

NC

175 / 70 R14

189 km/h

HB20 1.6 COMFORT 16V DOHC CVVT

1.6

1.591 cm³

122 / 6000 (G)

128 / 6000 (E)

16 / 5000 (G)

16,5 / 5000 (E)


NC


NC


Traseiro: Tambor.

NC

175 / 70 R14

188 km/h

HB20X STYLE AUTOMÁTICO

NC

1.591 cm³

122 / 6000 (G)

128 / 6000 (E)

16 / 4500 (G)

16,5 / 5000 (E)

Automático: 4 a frente e 1 a ré.

NC


NC


Traseiro: Tambor.

NC

195 / 65 R15

174 km/h

HB20S 1.0 COMFORT PLUS 12V KAPPA

DOHC CVVT FLEX

1.0

998 cm³

75 / 6200 (G)

80 / 6200 (E)

9,4 / 4500 (G)

10,2 / 4500 (E)


1.014 Kg

450 L

NC


Traseiro: Tambor.

NC

175 / 70 R14

162 km/h

HB20X PREMIUM AUTOMÁTICO

NC

1.591 cm³

122 / 6000 (G)

128 / 6000 (E)

16 / 4500 (G)

16,5 / 5000 (E)

Automático: 4 a frente e 1 a ré.

NC


NC


Traseiro: Tambor.

NC

195 / 65 R15

174 km/h

HyUNDAI

54 Agosto/Setembro/Outubro 2013

JAGUARLAND ROVER

Motor

Cilindradas

Potência máxima

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

RANGE ROVER EVOQUE

2.0 / 4x4 (G)

1.999 cm³

240 / 5500

340 / 1750

Automático de 06 marchas com Drive Select

com Paddle Shift.

1.640 Kg

575 L

MagneRide

ABS

Elétrica

Liga Leve 18''

217 km/h

FREELANDER 2

Turbo Diesel SD4 - 2,2 - 4x4

2.200 cm³

190

420

Automático de 06 velocidades e Comman-

dShift™ (trocas sequênciais)

1.805 Kg

755 L

Independente nas 04 rodas.

ABS

Elétrica

Liga Leve 17''

190 km/h

JAGUAR XF

2.0 i4

1.999 cm³

240 / 5500

340 (2000) / 4000

Automático de 08 velocidades.

1.524 Kg

500 L

Dinâmica Adaptável

ABS

Elétrica

Liga Leve 17"

240 km/h (Limitada Eletronicamente)

DISCOVERY 4

Diesel 256 OS LR-SDV6 3.0 - 4x4

2.993 cm³

256 / 4000

600

Automático adaptativo com 08 velocidades,

Drive Select (Câmbio Rotativo) e Paddleshift

(trocas sequênciais no volante)

2.505 Kg

1.260 L

A ar, eletrônica, com controle de altura

variável.

ABS

Elétrica

Liga Leve 19''

180 km/h

Motor

Cilindradas

Potência máxima

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

RANGE ROVER VOGUE

SDV8 4.4L - 4x4

4.400 cm³

339

700

Automático adaptativo de 08 velocidades com

Paddle Shift X X.

2.000 kg

2.030 L

Eletrônica, a ar.

ABS

Elétrica

Liga Leve 20"

217 km/h

JAGUAR XJ

V8 de 05 Litros - Gasolina Supercharged

5.000 cm³

510 (375)

63,7

Automático de 08 velocidades.

1.915 Kg

520 L

Ativa.

ABS

Elétrica

Liga Leve 20"

250 km/h (Limitada Eletronicamente)


Motor

Cilindradas

Potência máxima

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

B200 TURBO SPORT

NC

1.596 cm³

156 / 5300

250 (1250) / 4000

7G-DCT

NC

488 L

NC

NC

NC

225 / 40 R18

223 km/h

CLASSE C 180 TURBO SPORT |

CLASSE C 200 TURBO SPORT

NC

1.596 cm³ (Classe C 180)

1.796 cm³ (Classe C 200)

156 / 5300 (Classe C 180)

184 / 5250 (Classe C 200)

250 (1250) / 4000 (Classe C 180)

270 (1800) / 4600 (Classe C 200)

7G-Tronic Plus

1.495 Kg (Classe C 180)

1.505 Kg (Classe C 200)

475 L

NC

NC

NC

225 / 45 R17 - 245 / 40 R17 (Classe C 180)

225 / 45 R17 - 225 / 45 R17 (Classe C 200)

223 km/h (Classe C 180)

235 km/h (Classe C200)

CLASSE E 250 CGI | CLASSE E 350 CGI

EXECUTIVE | CLASSE E 500 CGI GUARD

NC

1.796 cm³ (Classe E 250)

3.498 cm³ (Classe E 350)

5.461 cm³ (Classe E 500)

204 / 5500 (Classe E 250)

306 / 6500 (Classe E 350)

388 / 6000 (Classe E 500)

310 (2000) / 4300 (Classe E 250)

350 (2400) / 5000 (Classe E 350)

530 (2800) / 4800 (Classe E 500)

7G-Tronic Plus (Classe E 250)

7G-Tronic (Classe E 350 e 500)

1.650 Kg (Classe E 250)

1.735 Kg (Classe E 350)

2.130 Kg (Classe E 500)

540 L

NC

NC

NC

245 / 45 R17 - 245 / 45 R17

240 km/h (Classe C 250 e 500)

250 km/h (Classe E 350)

CLASSE C 250 TURBO SPORT

NC

1.796 cm³

204 / 5500

310 (2000) / 4300

7G-Tronic Plus

1.505 Kg

475 L

NC

NC

NC

225 / 45 R17 - 245 / 40 R17

240 km/h

MERCEDES BENZ

Motor

Cilindradas

Potência máxima

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

CLASSE CLS 350

NC

3.498 cm³

306 / 6500

370 / 3500 - 5250

7G-Tronic Plus

1.735 Kg

520 L

NC

NC

NC

255 / 40 R18 - 285 / 35 R18

250 km/h

CLASSE GLK 220 CDI

NC

2.143 cm³

170 (3200) / 4200

400 (1400) / 2800

7G-Tronic Plus

NC

450 L

NC

NC

NC

235 / 60 R17

205 km/h


NISSAN

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

MARCH

1.0

998 cm³

74 / 5850 (G) e (E)

10 / 4350 (G) e (E)

Manual: 5 marchas.

925 / 938 Kg

265 L

Dianteira: Estruturada Independente, tipo

McPherson.

Traseira: Estruturada com eixo de torção.

Dianteiros: Discos ventilados (260 mm de

diâmetro).

Traseiros: Tambores (203 mm de diâmetro).

Mecânica

165 / 70 R14

NC

SENTRA

2.0

1.997 cm³

143 / 5200 (G) e (E)

20,3 / 4800 (G) e (E)

Mecânico: 6 marchas e acelerador eletrônico/

Automático XTRONIC® CVT (opc).

1.310 Kg

442 L

Dianteira: Independente do tipo McPherson

com barra estabilizadora.

Traseira: Eixo de torção com barra estabiliza-

dora e molas helicoidais.

NC

Elétrica com assistência variável e diâmetro

de giro de 10,8m.

NC

NC

VERSA

1.6

1.598 cm³

111 / 5600 (G) e (E)

15,1 / 400 (G) e (E)

Manual: 5 marchas.

1.052 Kg

460 L

Dianteira: Independente tipo McPherson com




Dianteiros: Discos ventilados (260 mm de

diâmetro).

Traseiros: Tambor (203 mm de diâmetro).

Elétrica com assistência variável e diâmetro

de giro de 10,6m.

185 / 65 R15

NC

LIVINA

1.6

1.598 cm³

104 / 5750 (G)

108 / 5750 (E)

14,9 / 3.750 (G)

15,3 / 3.750 (E)

Manual: 5 marchas.

1.159 Kg

449 L

Dianteira: Independente, tipo McPherson com




Dianteiros: Disco.

Traseiros: Tambor.

Direção Elétrica com Assistência Variável.

185 / 70 R14

NC

FRONTIER

2.5 L Turbo Diesel Eletrônico

2.488 cm³

163 / 3600 (4x2)

190 / 3600 (4x4)

41,09 / 2000 (4x2)

45,8 / 2000 (4x4)

NC

1.960 Kg - 2.054 Kg

NC

Dianteira: Independente, tipo double-wish-

bone.

Traseira: Eixo rígido e mola semi-elíptica.

Dianteiros: Disco rotor frontal tipo "V". Com

ABS (Anti-brake system) e EBD (Electronic

brake distribution).

Traseiros: Tambor com ABS (Anti-brake sys-

tem) e EBD (Electronic brake distribution).

Hidráulica, movida por pinhão e cremalheira.

255 / 70 R16

NC

GRAND LIVINA

1.8

1.798 cm³

125 / 5200 (G)

126 / 5200 (E)

17,5 / 4800 (G)

17,5 / 4800 (E)

Manual: 6 marchas.

1.293 Kg

123 / 589 L (3ª fileira rebatida).

946 L (2ª e 3ª fileiras rebatidas).

Dianteira: Independente, tipo McPherson com




Dianteiros: Disco.

Traseiros: Tambor.

Direção Elétrica com Assistência Variável.

185 / 65 R15

NC


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

BOXER MINIBUS MÉDIA 2.3 HDI 16 LUGARES

2.3

2.287 cm³

127 / 3600

32,6 / 1800


2.100 Kg

NC

Dianteira: Mc Pherson com rodas in-

dependentes, braços oscilantes infe-

riores a geometria triangular, barra

estabilizadora e molas helicoidais.


longitudinais.


Traseiros: Discos Sólidos.

Com pinhão e cremalheira com assistência

hidráulica.

205 / 70 R15

156 km/h

BOXER FURGÃO CURTO 2.3 HDI

2.3

2.287 cm³

127 / 3600

32,6 / 1800


1.760 Kg

NC

Dianteira: Mc Pherson com rodas inde-

pendentes, braços oscilantes inferiores a

geometria triangular, barra estabilizadora e

molas helicoidais.


longitudinais




hidráulica.

205 / 70 R15

156 km/h

BOXER MINIBUS LONGO 2.3 HDI COM TETO

ELEVADO

2.3

2.287 cm³

127 / 3600

32,6 / 1800


2.310 Kg

NC






longitudinais.




hidráulica.

205 / 75 R16

150 km/h

PARTNER FURGÃO

NC

1.587 cm³

110 / 5600 (G)

113 / 5600 (A)

14,2 / 4000 (G)

15,5 / 4000 (A)

Manual: 5 marchas.

1.219 Kg

3.000 L

Dianteira: Independentes, tipo Mac Pherson,

amortecedores hidráulicos e barra estabili-

zadora.

Traseira: Independentes, com barras de

torção, amortecedores hidráulicos e barra

estabilizadora.


Traseiros: Tambores (com sistema compen-

sador de carga).

Hidráulica

175 / 65 R14

164 km/h

BOXER FURGÃO LONGO 2.3 HDI COM TETO

ELEVADO

2.3

2.287 cm³

127 / 3600

32,6 / 1800


1.960 Kg

NC






longitudinais.




hidráulica.

205 / 75 R16

150 km/h

HOGGAR XLINE 1.4 FLEX

1.4

1.360 cm³

80 / 5250 (G)

82 / 5250 (A)

12,85 / 3250 (G)

12,85 / 3250 (A)


1.121 Kg

1.133 L

Dianteira: Rodas independentes, pseudo

McPherson, molas helicoidais e amortecedo-

res hidráulicos integrados.

Traseira: Rodas independentes, barras de tor-

ção transversais, amortecedores hidráulicos

semi-horizontais e barra estabilizadora (salvo

versão X-Line).


Traseiros: Tambor.

Mecânica

175 / 65 R14 T

156 km/h

PEUGEOT


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

DUSTER TECH ROAD 4X2 MANUAL

2.0 16V

1.998 cm³

138 / 5500 (G)

142 / 5500 (E)

19,7 / 3750 (G)

20,9 / 3750 (E)

5 marchas

1.294 Kg

475 L

NC

ABS com auxílio de frenagem de urgência

(AFU) e distribuição eletrônica de frenagem

(EBD).

Hidráulica

215 / 65 R16

NC

FLUENCE DYNAMIQUE

2.0

1.997 cm³

140 / 6000 (G)

143 / 6000 (E)

19,9 / 3750 (G)

20,3 / 3750 (E)

6 marchas

1.369 Kg

530 L

NC

Freios ABS com auxílio de frenagem de

urgência (AFU) e distribuição eletrônica de

frenagem (EBD).

Direção elétrica com assistência variável

205 / 60 R16

NC

CLIO EXPRESSION 4 PORTAS

1.0 16V

999 cm³

77 / 5750 (G)

80 / 5750 (E)

10,1 / 4250 (G)

10,5 / 4250 (E)

5 marchas

871 Kg (mínimo) - 913 kg (máximo)

255 L

NC

NC

Hidráulica

175 / 70 R13

NC

LOGAN EXPRESSION

1.0 16V

998 cm³

76 / 5850 (G)

77 / 5850 (E)

9,9 / 4350 (G)

10,1 / 4350 (E)

5 marchas

1.025 Kg

510 L

NC

Freios ABS

Hidráulica

185 / 65 R 15

NC

SANDERO EXPRESSION

1.6 8V

1.598 cm³

98 / 5250 (G)

106 / 5250 (E)

14,5 / 2850 (G)

15,5 / 2850 (E)

5 marchas

1.055 Kg

320 L

NC

Freios ABS

Hidráulica

185 / 65 R15

NC

MASTER EXTRA FURGÃO L3H2 13M³

2.3 dCi

2.299 cm³

130 / 3500

31,7 / 1500

6 marchas

2.067 Kg

13 m³

NC

Freios a disco nas 4 rodas com ABS.

Hidráulica

225 / 65 R16

NC

RENAULT


Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

COROLLA GLI AT

1.8 16V DUAL VVTI FFV

1.800 cm³

144 / 6000

18,6 / 4800

4 AT Super ECT

1.255 Kg

470 L

Dianteira: McPherson.

Traseira: Eixo de Torção.

ABS com EBD

Eletro-assistida Progressiva (EPS)

205 / 55 R16

NC

SUV SW4 4X4 SRV AT

3.0 16V Turbo Diesel

3.000 cm³

171 / 3.600

35 / 1.400

5 AT + Reduzida

2.025 Kg

580 L

Dianteira: Independente, braços duplos

triangulares.

Traseira: 4 LINK.

ABS, EBD e BAS

Hidráulica

265 / 65 R17

NC

ETIOS HATCHBACK X | XS | XLS

1.3L 16V DOHC (X)

1.5L 16V DOHC (XS e XLS)

1.329 cm³ (X)

1.496 cm³ (XS e XLS)

90 / 5600 - 66 / 5600 (E | X)

84 / 5600 - 62 / 5600 (G | X)

96,5 / 5600 - 71 / 5600 (E | XS e

XLS) 92 / 5600 - 68 / 5600 (G | XS e XLS)

12,8 / 3100 - 126 / 3100 (E |X)

11,9 / 3100 - 117 / 3100 (G | X)

13,9 / 3100 - 136 / 3100 (E | XS e XLS)

13,9 / 3100 - 136 / 3100 (G| XS e XLS)


NC

270 L

Dianteira: McPherson com barra estabiliza-

dora.

Traseira: Eixo de torção com barra estabili-

zadora.


Traseiros: Tambor.

Direção eletroassistida progressiva.

175 / 65 R14 (X)

185 / 60 R15 (XS e XLS)

NC

ETIOS SEDÃ X | XS | XLS

1.5L 16V DOHC

1.496 cm³

96,5 / 5600 - 71 / 5600 (E)

92 / 5600 - 68 / 5600 (G)

13,9 / 3100 - 136 / 3100 (E)

13,9 / 3100 - 136 / 3100 (G)


NC

562 L

Dianteira: McPherson com barra estabiliza-

dora.

Traseira: Eixo de torção com barra estabili-

zadora.


Traseiros: Tambor.

Direção eletroassistida progressiva.

175 / 65 R14 (X e XS)

185 / 60 R15 (XLS)

NC

COROLLA XEI AT

2.0 16V DUAL VVTI FFV

2.000 cm³

153 / 5800

20,7 / 4800

4 AT Super ECT com Paddle Shift

1.285 Kg

470 L

Dianteira: McPherson.

Traseira: Eixo de Torção.

ABS com EBD

Eletro-assistida Progressiva (EPS)

205 / 55 R16

NC

HILUX CD 4X4 MT

3.0 16V Turbo Diesel

3.000 cm³

171 / 3600

35 / 1400

5 MT + Reduzida

1.925 Kg

1.010 L

Dianteira: Independente, braços duplos

triangulares.

Traseira: Eixo rígido com feixe de molas.

ABS com LSPV

Hidráulica

265 / 70 R16

NC

TOyOTA


VOLKSWAGEN

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

Motor

Cilindradas

Potência máxima

(CV/RPM)

Torque (KGFM/RPM)

Câmbio

Peso


Suspensão

Freios

Direção

Pneus

Velocidade Máxima

NOVO GOL 1.0 TOTAL FLEX

1.0

999 cm³

53 (72) / 5250 (G)

56 (76) / 5250 (E)

95 (9,7) / 3850 (G)

104 (10,6) / 3850 (E)

Manual: Cinco marchas à frente, acionamento

por cabos.

947 Kg

285 L


com braços triangulares transversais, molas

helicoidais, amortecedores pressurizados

e barra estabilizadora de 19 mm de diâme-

tro (em veículos com direção hidráulica).

Traseira: Interdependente, com braços longi-

tudinais, molas helicoidais e amortecedores

pressurizados.

Duplo circuito hidráulico em diago-

nal, servofreio a vácuo (ABS opcional).

Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 239

mm (com direção mecânica) ou 256 mm (com

direção hidráulica).

Traseiros: Tambor, diâmetro 180 mm (com

direção mecânica) ou 200 mm (com direção

hidráulica).

Sistema Pinhão e Cremalheira.

Opcional: Assistência Hidráulica.

175 / 70 R14

163 km/h (G) e 165 km/h (E).

AMAROK SE 2.0L 140 CV TDI 4MOTION

SELECIONÁVEL

2.0

1.968 cm³

132 (180) / 4000 (D)

400 (40,8) / 1500

Manual: Seis marchas à frente, acionamento

por cabos.

1.921 Kg

1.814 L

Dianteira: Suspensão independente,

braço duplo transversal. Mola helicoidal.

Traseira: Eixo Rígido, Mola de lâminas.

ABS "off-road"", BAS, EBC e EBD.

Dianteiros: Disco de freio ventilado, diâmetro

de 303mm. Traseiros: Tambor de freio com

regulagem autom, diâmetro de 295mm.

Hidráulica Pura

205 / C R16

183 km/h

NOVO GOL 1.6 TOTAL FLEX

1.6

1.598 cm³

74 (101) / 5250 (G)

76 (104) / 5250 (E)

151 (15,4) / 2500 (G)

153 (15,6) / 2500 (E)


por cabos.

961 Kg

285 L



helicoidais, amortecedores pressurizados e

barra estabilizadora de 19 mm de diâmetro.



pressurizados.

Duplo circuito hidráulico em diagonal, servo-

freio a vácuo (ABS opcional).


de 256 mm.

Traseiros: Tambor, diâmetro de 200 mm.



175 / 70 R14 - 195 / 55 R15

188 Km/h (G) e 190 Km/h (E)

GOL GIV 1.0L TOTAL FLEX 2 PORTAS

1.0

999 cm³

50 (68) / 5750 (G)

52 (71) / 5750 (E)

92 (9,4) / 4250 (G)

95 (9,7) / 4250 (E)

Manual: 5 marchas à frente, acionamento por

vareta.

856 Kg

285 L

Dianteira: Suspensão independente, Mc

Pherson com mola integrada. Mola helicoidal.

Traseira: Suspensão interdependente, braço

longitudinal. Mola helicoidal.

Duplo circuito hidráulico em dia-

gonal, servo freio a vácuo.


de 239mm.Traseiros: Tambor de freio com

regulagem automática, diâmetro de 180mm.

Mecânica

175 / 70 R13

168 km/h (G) e 170 km/h (E)

NOVO VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX

1.0

999 cm³

53 (72) / 5250 (G)

56 (76) / 5250 (E)

95 (9,7) / 3850 (G)

104 (10,6) / 3850 (E)


por cabos.

974 Kg

480 L



helicoidais, amortecedores pressurizados

e barra estabilizadora de 19 mm de diâme-

tro (em veículos com direção hidráulica).



pressurizados.

Duplo circuito hidráulico em diago-

nal, servofreio a vácuo (ABS opcional).

Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro

de 239 mm (com direção mecânica)

ou 256 mm (com direção hidráulica).

Traseiros: Tambor de freio com regulagem

autom, diâmetro de 200 mm.



175 / 70 R14

165 km/h (G) e 167 km/h (E)

GOL GIV ECOMOTION TOTAL FLEX 2 PORTAS

NC

999 cm³

50 (68) / 5750 (G)

52 (71) / 5750 (E)

92 (9,4) / 4250 (G)

95 (9,7) / 4250 (E)

Manual: 5 marchas à frente, acionamento por

vareta.

853 Kg

285 L

Dianteira: Suspensão independente, Mc

Pherson com mola integrada. Mola helicoidal.

Traseira: Suspensão interdependente, braço

longitudinal. Mola helicoidal.

Duplo circuito hidráulico em dia-

gonal, servo freio a vácuo.


de 239mm. Traseiros: Tambor de freio com

regulagem automática, diâmetro de 180mm.

Mecânica

165 / 70 R13

168 km/h (G) e 170 km/h (E)

61Frota & Mercado

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008

Agosto/Setembro/Outubro 2013

AUDI

A1 1.4 TFSI 122 cv S Tronic 3p 86.605 80.137 83.607 76.934 - - -

A1 2.0 TFSI Quattro 256cv 3p 193.627 177.529 - - - - - A1 SPORT 1.4 TFSI 185 cv 3p S-Tronic 109.027 98.122 105.700 - - - - A1 Sportback 1.4 TFSI 122cv 5p S-Tronic 97.980 89.099 - - - - - A1 Sportback 1.4 TFSI 185cv 5p S-Tronic 111.227 100.766 - - - - - A3 Sport 2.0 16 v TFSI S Tronic 103.541 92.457 92.702 86.552 81.708 - - A3 Sportback 2.0 16v TFSI Mec. 105.242 - - 95.795 87.352 77.498 67.220

A3 Sportback 2.0 16v TFSI S-Tronic 121.227 110.538 109.462 103.185 89.672 81.388 69.599 A4 2.0 16v TFSI 183/180cv Multitronic 127.947 117.159 116.889 106.802 96.407 89.269 - A4 2.0 16v TFSI 200/214cv Multitronic 166.470 - - 125.911 108.485 94.719 68.539 A4 2.0 16V TFSI Quattro Stronic 174.681 160.897 - - - - - A4 2.0 Avant 16V TFSI Quattro Stronic 178.227 161.386 - - - - - A4 2.0 Avant TFSI 183/180cv Multitronic 135.637 121.049 122.974 109.352 98.992 93.236 - A4 3.2 FSI 24v 269cv Quattro Tiptronic 239.085 - 193.219 170.695 149.386 123.958 - A4 3.2 FSI Avant 24v Quattro S-Tronic 247.346 - 204.245 184.022 177.140 138.850 - A5 3.2 FSI V6 269cv Quattro Tiptroni 253.339 - - 202.227 160.989 - - A5 Cabriolet 2.0 TFSI Quattro Stronic 231.664 212.208 203.748 - - - - A5 Coupê 2.0 TFSI Quattro Stronic 203.149 184.507 181.788 - - - - A5 Sportb 2.0 16v TFSI Quattro S-Tronic 192.668 169.897 176.917 - - - - A5 Sportback 2.0 16v TFSI 180cv Multi. 158.137 140.638 140.891 - - - - A5 Sportback 2.0 16v TFSI 211cv Multi. 180.102 - - 156.805 140.278 - - A6 3.0 Avant TB FSI V6 Quattro Tip. 5p - - 281.089 213.115 187.700 162.917 - A6 3.0 Avant TFSI V6 Quattro S Tronic 5p 314.232 284.095 - - - - - A6 3.0 TB FSI V6 Quattro Tiptronic - - 257.303 198.678 163.422 142.348 - A6 3.0 TFSI V6 Quattro S Tronic 4p 294.687 269.118 - - - - - A6 Allroad 3.0 TFSI V6 Quattro Stronic 344.857 307.009 - - - - - A7 Sportback 3.0 TFSI Quattro S Tronic 365.981 330.665 - - - - - A8 4.2 Quattro Tiptronic 574.549 - - - - - - A8 6.3 W12 48V 500cv Quattro Tiptronic 651.540 - - - - - -

BMW

116iA 1.6 TB 16V 136cv 5p 90.201 80.161 86.205 - - - -

118iA 2.0 16V 136cv 3p 85.737 - 81.340 74.209 22.765 - - 118iA 2.0 16V 136cv 5p 95.275 - 100.103 52.117 48.227 - - 118iA Full 1.6 TB 16V 170cv 5p 133.273 119.699 129.333 - - - - 118iA Urban/Sport 1.6 TB 16V 170cv 5p 114.438 102.242 102.191 - - - - 120i 2.0 16V 150cv / 156cv 5p - - - - - 73.369 67.830 120iA 2.0 16V 150cv/156cv 5p - - 104.796 95.250 84.232 75.320 70.556 120iA Cabrio 2.0 16v 156cv 2p 166.357 - 158.058 143.041 133.690 117.313 - 125i Full 2.0 218cv - - - - - - - 125i M Sport 2.0 TB Aut. 5p 154.124 131.938 - - - - - 130iA 3.0 24V 265cv 5p 157.141 - 145.981 126.472 117.698 113.176 96.330 135iA Coupé 3.0 24v 306cv 197.327 - 178.402 164.913 151.799 136.900 - 318iA 2.0 16V 136cv 5p 105.342 - 91.729 - - - - 320 iA 120.858 - 107.701 96.056 88.452 83.818 75.580 320iA 2.0 Turbo 16V 184cv 4p 126.408 113.018 - - - - - 320iA Modern/Sport TB 2.0 16V 184cv 4p 141.118 127.629 - - - - - 325iA 159.839 - 133.730 123.909 117.900 106.044 92.272 328iA 2.0 TB 16V 4p 173.019 157.112 146.300 - - - - 328iA Luxury/Modern 2.0 TB 16V 4p 205.052 176.823 183.702 - - - - 328iA Plus 2.0 TB 16V 245cv 4p 212.862 188.171 - - - - - 328iA Sport 2.0 16V 245cv 4p 183.211 167.807 - - - - - 335iA 3.0 24V 306 cv 259.073 - 236.632 201.442 175.360 163.873 129.006 335iA Cabriolet 3.0 24V 306cv - - 272.334 237.063 226.325 209.939 182.629 335iA Sport 3.0 24V 306cv 4p 263.152 239.738 - - - - - 528iA 2.0 Turbo 16V 245cv 4p 226.027 191.684 220.985 - - - - 535iA 3.0 24cv 306cv Bi-Turbo 274.138 - 251.827 230.700 180.572 - - 535iA GT 3.0 306cv Bi-Turbo 287.515 - 260.246 245.042 - - - 535iA M Sport 3.0 24V 306cv Bi-Turbo 281.691 250.581 - - - - - 550iA 4.4 32V 407 cv Bi-Turbo 375.162 - 369.432 324.919 210.994 - - 640i Gran Coupe - - - - - - - 650Ci Cabriolet 4.4 407 cv Bi-Turbo 431.718 - 460.305 - - - -

A Revista Frota & Mercado traz uma Tabela de Preços de automóveis completa, baseada na média dos preços praticados no mercado em todo Brasil. Nossa redação busca e pesquisa os preços pela Internet, levanta junto às montadoras, tabelas publicadas em jornais e revistas especializadas, tira a média entre todas as fontes e formata uma Tabela única, própria, divulgada à cada edição, servindo de fonte e referência para nossos leitores do setor frotista.

Tabela Frota&Mercado

Preços médios de automóveis

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


BMW

650Ci Cabriolet 4.8 v8 32V 360cv - - 428.944 - - - - 650iA 4.4 407 cv Bi-Turbo 429.038 - 452.278 - - - - 650i Coupé - - - - - - - 750iA 427.557 - 419.819 380.547 332.134 308.725 222.273 750iLA 4.4 ActiveHybrid 7 474.878 - 425.132 406.723 - - - 760iL 6.0 V12 445cv/544cv - - 453.441 423.355 376.364 - 349.564 Gran Coupe 640i 3.0 320cv 4p 397.531 354.648 - - - - - M 135i 3.0 24V 320cv 198.518 174.459 - - - - - M1 Coupê 3.0 24V 340cv 264.704 - 228.431 219.370 - - - M1 Sport - - - - - - - M3 Coupê 4.0 32V 361.214 - 322.648 - 267.705 257.289 208.936 M3 Sedan 4.0 32V 357.342 - 314.041 289.895 259.798 250.894 205.114 M5 4.4 560cv Bi-Turbo Aut. 531.004 448.812 - - - - - M6 Coupe 4.4 Bi-Turbo V8 32V 560cv 538.962 479.486 - - - - - X1 Sdrive 18i 2.0 16V 4x2 Aut. 119.718 103.849 109.558 101.065 - - - X1 Sdrive 20i 2.0 Turbo 16V 184cv Aut. 133.506 117.538 122.841 - - - - X1 Xdrive 28i 2.0 Turbo 16V 4x4 Aut. 161.998 143.129 148.450 - - - - X1 Xdrive 28i 3.0 Turbo 24V 4x4 Aut. 173.991 - 164.164 151.136 140.981 - - X3 Xdrive 28i 2.0 Turbo 245cv Aut. 237.042 215.837 - - - - - X3 Xdrive 20i 2.0 Bi-Turbo 184cv Aut. 197.518 175.200 - - - - - X3 Xdrive 28i 3.0 258cv 225.988 - 213.749 193.182 - - - X3 Xdrive 35i 3.0 306cv Bi-Turbo 269.121 245.875 266.127 246.994 - - - X5 m 4.4 4x4 v8 32v 555CV Bi-Turbo Aut. 454.349 - 390.754 365.231 309.997 - - X5 Xdrive 35i 3.0 306cv Bi-Turbo 322.132 286.127 267.986 246.269 - - - X5 Xdrive 50i 4.4 407cv Bi-Turbo 338.888 - 316.930 301.636 - - - X5 Xdrive 50i Security 4.4 Bi-Turbo 449.073 - - 378.022 - - - X6 M 4.4 4X4 V8 32V 555cv Bi-Turbo Aut. 488.995 434.253 451.587 397.494 354.178 - - X6 Xdrive 35i 3.0 306cv Bi-Turbo 341.540 306.023 345.051 327.193 275.310 257.128 164.293 X6 Xdrive 50i 4.4 407cv Bi-Turbo 417.044 374.888 389.335 368.164 308.037 267.967 258.560 Z4 Roadster Sdrive 20i 2.0 16V 2p Aut 215.595 186.809 - - - - - Z4 Roadster sDrive 23i 2.5 24V 204cv 2p 219.422 - 202.758 191.921 174.922 - - Z4 Roadster sDrive 35i 3.0 24V 306cv 2p 279.153 254.742 280.287 264.713 220.482 202.660 -

CHANA

Cargo 1.0 8V 53cv (Pick-up) 24.984 - 22.338 20.390 17.992 14.903 13.170

Cargo CD 1.0 8V 53cv (Pick-up) 30.437 - 25.485 23.607 22.545 21.548 18.478 Cargo CE 1.0 8V 53cv (Pick-up) 29.659 - 24.421 22.747 20.170 17.337 16.378

CHERY

Celer Hatch 1.5 16V Flex 5p 34.849 31.084 - - - - -

Celer Sedan 1.5 16V Flex 4p 35.758 31.658 - - - - - CIELO 1.6 16V 119cv 5p 37.777 - 36.177 33.309 30.089 - - CIELO Sedan 1.6 16V 119cv 5p 38.029 - - - - - - Face 1.3 16V/1.3 16V Flex.Mec. 28.962 26.095 25.737 23.873 22.441 - - QQ 1.1 16V 68cv 5p 22.853 19.147 20.597 19.217 - - - S-18 1.3 16V Flex Mec. 5p 28.565 - 27.214 25.709 - - - Tiggo 2.0 16V 135cv 5p 46.893 41.264 44.670 40.780 38.078 36.584 -

CHRYSLER

300 C 3.6 V6 286cv Aut. 168.137 - 163.574 - - - -

PT Cruiser Classic 2.4 16V 143 cv 4p - - - - - 38.828 36.206 TOWN & COUNTRY 3.8 V6 Aut./ 3.6 V6 Aut. - - 163.671 138.422 124.042 108.043 96.605 TOWN & COUNTRY Touring 3.6 V6 Aut. 169.142 - 132.942 - - - -

CITROEN

AIRCROSS Excl. ATACA. 1.6 Flex 16V 5p Aut 64.247 58.277 - - - - -

AIRCROSS Excl. ATACA. 1.6 Flex 16V 5p Mec 60.675 55.098 - - - - - AIRCROSS Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Aut. 67.795 59.198 55.127 52.682 - - - AIRCROSS Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Mec. 63.495 56.157 52.398 49.550 - - - AIRCROSS GLX 1.6 Flex 16V 5p Aut. 61.104 52.788 50.075 47.447 - - - AIRCROSS GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec. 57.798 50.127 47.448 45.788 - - - AIRCROSS GLX ATACAMA 1.6 Flex 16V 5p Aut 58.721 52.859 - - - - - AIRCROSS GLX ATACAMA 1.6 Flex 16V 5p Mec 55.267 50.709 - - - - - C3 Excl. 1.6 Vti Flex Start 16 V 5p Aut 58.137 48.601 - - - - - C3 Excl. 1.6 Vti Flex Start 16 V 5p Mec 52.952 45.783 - - - - - C3 Excl./Excl.Solar/Sonora 1.6 Flex Aut 40.277 - 40.999 36.268 34.472 32.094 27.551 C3 Exclus/excl.Solaris 1.6 Flex 16V Mec - - - 32.013 30.812 29.026 25.324 C3 Exclusive 1.4 Flex 8V 5p 37.786 - 32.216 30.460 28.955 27.010 23.808 C3 GLX 1.4/ GLX Sonora 1.4 Flex 8V 5p 33.818 - 30.458 28.348 26.087 24.914 22.703 C3 GLX 1.6/1.6 Flex 16V 5p - - - - 31.461 27.178 24.564 C3 Origine 1.5 Flex 8V 5p Mec 41.418 36.165 - - - - - C3 Picasso Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Aut 61.342 53.667 50.212 - - - - C3 Picasso Exclusive 1.6 Flex 16V 5p Mec 58.248 51.342 43.884 - - - - C3 Picasso GL 1.5 Flex 8V Mec. 46.695 40.732 - - - - - C3 Picasso GL 1.6 Flex 16V 5p Mec 37.358 - 36.018 - - - -

MODELO

63Frota & Mercado

20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


CITROEN

C3 Picasso GLX 1.5 Flex 8V 5p Mec 50.467 43.818 - - - - - C3 Picasso GLX 1.6 Flex 16V 5p Aut 55.704 48.398 44.221 - - - - C3 Picasso GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec 46.929 - 42.135 - - - - C3 Tendance 1.5 Flex 8V 5p Mec 47.006 41.129 - - - - - C3 1.5 8V Flex Origine 93/89cv 38.917 - - - - - - C3 1.5 8V Flex Tendance 93/89cv 43.007 - - - - - - C3 1.6 16V Flex Exclusive 122/115cv 52.917 - - - - - - C3 1.5 Flex Picasso GL 93/89cv 44.097 - - - - - - C3 1.5 Flex Picasso GLX 93/89cv 46.507 - - - - - - C3 XTR 1.4 Flex 8V 5p 34.918 - 34.733 31.325 29.656 26.968 25.829 C3 XTR 1.6 Flex 16V 5p - - - 33.589 30.239 28.064 26.170 C4 Excl./Excl.Solar 2.0 Flex 16V/Mec 57.508 49.760 49.116 47.474 42.251 40.645 - C4 Excl.2.0/2.0 Solaris Flex 16V 5p Aut 65.467 58.833 55.207 52.975 43.973 41.025 - C4 GLX 1.6 Flex 16V 5p Mec 50.187 43.420 44.081 40.130 37.709 36.339 - C4 GLX 2.0 Flex 16V 5p Aut 57.343 50.099 49.437 44.823 40.674 38.867 - C4 PAL.Excl.(Tech) 2.0/2.0 Flex Aut 66.407 60.809 55.811 53.382 44.406 40.032 35.230 C4 PALLAS Exclusive 2.0/2.0 Flex 16V Mec - - - - 42.405 38.376 34.239 C4 PALLAS GLX 2.0/2.0 Flex Aut 59.762 52.659 50.223 47.509 40.616 37.688 34.909 C4 PALLAS GLX 2.0/2.0 Flex 16V Mec 57.738 50.229 46.608 42.768 39.555 36.530 32.423 C4 Picasso 2.0 16V 143cv Aut 85.080 73.967 70.067 63.828 60.937 53.458 - C4 Picasso Grand 2.0 16V 143cv Aut 93.518 79.347 75.430 69.546 65.353 57.856 50.586 C4 Picasso La Luna 2.0 16V aut. - - - - - - - C4 2.0 Flex Excl.Sport 151/ 143cv 54.007 - - - - - - C4 2.0 Flex Excl.Solaris 151/ 143cv 55.507 - - - - - - C4 2.0 Flex Excl.Sp.Aut 151/ 143cv 61.837 - - - - - - C4 VTR 2.0 16V 143cv - - - - - 40.037 33.455 C5 Exclusive 2.0 16V 4p Aut. 96.918 - 86.424 77.835 70.644 62.392 51.217 C5 Tourer Exclusive 2.0 16V 5p Aut 104.241 - 91.482 83.949 76.593 73.597 68.546 DS3 1.6 Turbo 16V 3p Mec 80.489 73.807 73.617 - - - - DS4 1.6 Turbo 16V 5p Aut 105.251 90.465 - - - - - DS5 1.6 Turbo 16V 5p Aut 127.685 112.365 - - - - - DS5 1.6 16V THP - - - - - - - Jumper 2.3 16Lug. TB Diesel 92.119 77.258 73.059 61.309 58.240 - - Jumper 2.3 Furgão TB Diesel - - 56.710 50.985 48.110 - - Jumper 2.3 Vetrato Exc. 16/Lug.TB Diesel 97.541 86.842 - 81.690 - - - Jumper 2.3 Vetrato TB Diesel 83.664 68.365 69.330 52.625 - - - Xsara Picasso Exc./Etoile 2.0 16V Mec - - - - 41.147 36.074 32.081 Xsara Picasso Exclus.1.6/1.6 Flex 16V 45.656 - 40.929 38.990 37.373 33.194 29.539 Xsara Picasso Exclusive 2.0 16V Aut - - - 47.544 40.724 36.520 32.366 Xsara Picasso GLX/Brasil/Etoile 2.0 Mec - - - - 35.508 30.907 29.179 Xsara Picasso GLX 1.6/1.6 Flex 16V 45.415 - 40.611 37.861 33.354 30.359 28.675 Xsara Picasso GLX 2.0 16V Aut. - - - - 37.586 35.769 30.615

DODGE EF

Durango Citatel 3.6 24V 4x4 Aut 198.580 173.295 - - - - -

Durango Crew 3.6 24V 4x4 Aut 177.984 161.366 - - - - - JOURNEY RT 3.6 V6 Aut 120.995 109.753 106.260 - - - - JOURNEY RT 2.7 V6 185cv Aut 106.112 - - 91.017 80.209 - - JOURNEY SXT 2.7 V6 185cv Aut - - - - 69.299 62.831 - JOURNEY SXT 3.6 V6 Aut 107.995 98.564 96.479 - - - - Ram 2500 5.9 24V CD 4X4 Diesel - - - - - 107.814 102.146 Ram 2500 H.DUTY 5.9 SLT TDI CS 4X4 Diesel - - - - - 89.665 84.790 Ram 2500 LARAMIE SLT 6.7 TDI CD 4X4 Diesel 187.308 - 143.182 - - - -

EFFA

M-100 1.0 8v 5p 25.706 - 22.904 21.613 17.986 17.009 15.525

Plutus 3.2 8V 4x2 CD Turbo Diesel 63.282 - 56.850 54.888 - - - Start Picape CD 1.0 8V 5P 29.332 - 27.307 17.176 - - - Start Picape L 1.0 8V 3p 28.495 - 25.839 24.934 - - - Start Van 1.0 8V 4p 29.316 - 26.538 25.633 - - - ULC FURGÃO 1.0 8V 5p 26.819 - - 22.798 18.874 17.523 16.751 ULC PICAPE 1.0 8V 2p 20.262 - 18.575 17.364 16.069 14.539 12.226 ULC PICAPE CD 1.0 8V 4p 26.182 - 24.100 22.740 - - - ULC PICAPE Longa 1.0 8V 2p 21.538 - 20.319 19.433 17.848 - - ULC PICAPE Longa Baú 1.0 8V 2p 24.170 - - 21.972 - - - ULC VAN 1.0 8V 5p 26.179 - - 22.478 20.641 18.450 17.176

FIAT

500 Cabrio/ 500 BY GUCCI 1.4 16V Aut 61.887 55.595 - - - - -

500 Cult 1.4 Flex 8V EVO Dualogic 46.119 41.107 38.409 - - - - 500 Cult 1.4 Flex 8V EVO Mec 43.757 39.117 36.193 - - - - 500 Louge Air 1.4 16V Aut 57.206 48.100 46.161 - - - - 500 Lounge 1.4 16V 100cv Mec 45.747 - - - 41.182 - - 500 Lounge 1.4 16V 100cv Dualogic 49.621 - 46.466 - 42.575 - - 500 Sport Air 1.4 16V Aut 54.940 49.075 45.386 - - - -

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


FIAT

500 Sport Air 1.4 16V Mec 50.027 44.053 41.324 - - - - Brava ELX 1.6 16V 4p - - - - - - - Brava HGT 1.8 mpi 16V 4p - - - - - - - Brava SX 1.6 16V 4p - - - - - - - Bravo Absolute 1.8 Flex 16V 5p 55.385 - 50.121 46.963 - - - Bravo Absolute Dualogic 1.8 Flex 16V 5p 61.107 55.265 54.439 51.963 - - - Bravo Essence 1.8 Flex 16V 5p 52.097 46.509 46.153 44.074 - - - Bravo Essence Dualogic 1.8 Flex 16V 5p 55.204 50.022 49.457 47.241 - - - Bravo T-JET 1.4 16V Turbo 5p 67.114 60.384 56.620 - - - - Bravo Sporting 1.8 Flex 16V 5p 58.078 52.142 - - - - - Bravo Sporting 1.8 Dualogic Flex 16V 5p 60.967 55.101 - - - - - Doblo 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p - - - 41.554 38.225 - - Doblo Cargo 1.4 mpi Fire Flex 8V 3p 41.065 36.353 35.374 33.530 28.018 - - Doblo Cargo 1.8 mpi Flex 45.615 39.117 39.697 35.806 30.350 28.839 27.759 Doblo Adv/Adv Tryon/locker 1.8 Flex. 59.973 54.086 52.812 50.191 47.753 40.700 38.790 Doblo Adv. XINGU 1.8 Flex 16V 5p 60.316 54.631 - - - - - Doblo Adv. XINGU LOCKER 1.8 Flex 16V 5p 61.852 56.075 - - - - - Doblo Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p 49.813 44.932 44.715 - - - - Doblo ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p - - - 41.650 39.799 - - Doblo ELX 1.8 mpi 8V Flex - - - - 39.667 36.085 33.564 Doblo Essence 1.8 Flex 16V 5p 56.504 47.147 49.064 - - - - Doblo HLX 1.8 mpi Flex 5p - - - 43.512 41.448 37.400 34.160 Ducato Cargo Curto 2.3 ME Diesel 75.227 61.431 57.766 50.308 46.022 - - Ducato Cargo Longo 2.3 ME Diesel 79.742 67.117 62.361 57.537 52.749 - - Ducato Combinato 2.3 ME Diesel 79.097 - 65.139 62.524 58.440 - - Ducato Maxi. Curta 2.3 T.Alto ME Diesel 82.995 71.299 62.558 54.152 50.569 - - Ducato Maxi.Long. 2.3 T.Alto ME Diesel 85.357 77.423 67.784 60.029 54.604 - - Ducato Minibus 2.3 ME Diesel 91.432 78.860 70.081 65.553 58.982 - - Ducato Minibus 2.3 T.Alto ME Diesel 98.062 87.398 84.988 75.757 72.668 - - Ducato Minibus 2.8 Turbo Diesel - - - - - 62.762 56.397 Ducato Multi Long.2.3 T.Alto ME Diesel 85.215 77.786 70.102 63.686 57.016 - - Fiorino Furg.1.5/1.3/1.3 Fire/1.3 F.Flex 35.616 32.307 30.175 26.483 25.209 23.661 20.758 Freemont 2.4 16V 5p Aut. 90.242 81.086 73.987 - - - - Freemont Emon. 2.4 16V 5 lug. 84.207 - - - - - - Freemont Prec.. 2.4 16V 7 lug. 89.007 - - - - - - Grand Siena Attrac 1.4 EVO F.Flex 8V 36.847 33.033 31.283 - - - - Grand Siena Essence 1.6 Flex 16V 41.418 37.629 - - - - - Grand Siena Essence Dual. 1.6 Flex 16V 43.667 40.275 - - - - - Grand Siena Tetrafuel 1.4 Evo F. Flex 8V 45.233 40.427 - - - - - Idea Adv./Adv.Lock Dualogic 1.8 Flex 5p 54.233 49.432 46.070 43.351 39.683 - - Idea Advent./Adv.Locker 1.8 mpi Flex 5p 50.783 46.597 45.070 42.445 38.618 35.418 30.575 Idea Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p 40.806 37.575 37.432 36.172 - - - Idea ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 5p - - - - 29.470 27.227 25.538 Idea Essence 1.6 Flex 16V 5p 43.618 39.955 38.944 36.976 - - - Idea Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 5p 45.697 41.727 40.047 37.477 - - - Idea HLX 1.8 mpi Flex 8V 5p - - - - 32.340 30.578 27.076 Idea Sporting 1.8 Flex 16V 5p 48.085 - 46.385 42.819 - - - Idea Sporting Dualogic 1.8 Flex 16V 5p 48.453 - 48.326 45.546 - - - Linea 1.9/HLX 1.9/1.8 Flex 16V 4p - - - 38.626 35.195 32.789 - Linea 1.9/HLX 1.9/1.8 Flex Dualogic 4p - - - 42.665 38.929 34.081 - Linea Absolute 1.9/1.8 Flex Dualogic 4p 60.295 54.497 52.888 45.989 41.476 37.583 - Linea Essence 1.8 Flex 16V 4p 50.415 46.512 44.723 - - - - Linea Essence Duologic 1.8 Flex 16V 4p 53.636 49.009 46.872 - - - - Linea LX 1.9/1.8 Flex 16V 4p - - - 36.888 35.074 - - Linea LX 1.9/1.8 Flex 16V Duologic 4p - - - 40.765 36.844 - - Linea T-Jet 1.4 16V Turbo 4p 60.406 - 56.125 51.186 44.304 40.485 - Palio 1.0 Celebr. Economy F.Flex 8V 2p 25.695 21.500 22.232 21.494 20.736 20.082 - Palio 1.0 Celebr.Economy F.Flex 8V 4p 27.187 22.760 23.231 22.499 21.684 20.875 - Palio 1.0 Economy Fire Flex 8V 2p 24.142 20.833 20.997 20.322 19.465 - - Palio 1.0 Economy Fire Flex 8V 4p 25.847 22.037 22.592 21.721 20.975 - - Palio 1.0/Trofeo 1.0 Fire/Fire Flex 2p - - - - - 18.974 17.603 Palio 1.0/Trofeo 1.0 Fire/Fire Flex 4p - - - - - 19.921 19.065 Palio 1.8R mpi Flex 8V 4p - - - - 32.716 31.589 26.946 Palio Attractive 1.0 EVO Fire Flex 8V 5p 30.669 27.393 25.806 - - - - Palio Attractive 1.4 EVO Fire Flex 8V 5p 33.913 30.352 29.077 28.024 - - - Palio Celebration 1.0 Fire Flex 8V 2p - - - - - 19.888 18.939 Palio Celebration 1.0 Fire Flex 8V 4p - - - - - 20.286 19.292 Palio ELX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 4p 25.877 - - 24.619 23.647 22.616 21.529 Palio ELX 1.0/1.0 Fire Flex 8V 2p - - - 22.154 21.236 20.408 19.136 Palio ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p - - - - 26.234 24.224 22.693 Palio Essence 1.6 Flex 16V 5p 36.338 32.883 30.264 29.219 - - - Palio Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 5p 38.779 35.442 32.368 30.888 - - - Palio EX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 2p - - - - - - 17.543 Palio Sport. Interlagos 1.6 Flex 16V 43.918 38.513 - - - - - Palio Sport. Interlagos Dual. 1.6 Flex 16V 46.327 40.842 - - - - -

MODELO

65Frota & Mercado

20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


FIAT

Palio Sporting 1.6 Flex 16V 5p 39.395 35.165 32.665 - - - - Palio Sporting Dualogic 1.6 Flex 16V 5p 41.753 37.213 34.246 - - - - Palio W.Adv.Loc Ital.Dual.1.8 Flex 16V 48.586 - 45.717 - - - - Palio Week.Adv.Italia 1.8 Flex 16V 48.117 - 42.385 - - - - Palio Week.Adv.Duologic 1.8 Flex 54.669 46.632 41.412 - - - - Palio Week. Adv/Adv Tryon 1.8 mpi Flex 52.517 45.117 43.244 38.985 - - 29.779 Palio Week.Attractive 1.4 Fire Flex 8V 42.642 36.612 35.624 33.946 - - - Palio Week. Lock Italia 1.8 Flex 16V 49.803 - - - - - - Palio Week.Adv Ital.Dual 1.8 Flex 16V 50.222 - 46.085 - - - - Palio Week.Adv.Lock Dual.1.8 Flex 56.486 46.787 45.273 41.805 38.023 - - Palio Week.Adventure Locker 1.8 Flex 54.187 46.727 45.693 41.673 37.036 34.809 - Palio Week. ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V - - - - 29.607 27.839 25.279 Palio Week.HLX 1.8 mpi Flex 4p - - - - - - 24.997 Palio Week.Trekking 1.4 Fire Flex 8V - - - 32.216 31.168 29.725 - Palio Week.trekking 1.6 Flex 16V 5p 44.005 37.953 35.612 34.202 - - - Punto ELX 1.4 Fire Flex 8V 5p - - - 31.131 29.498 28.144 25.997 Punto 1.4 Fire Flex 8V 5p - - - 29.341 28.320 26.539 25.091 Punto Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p 37.277 34.112 33.694 32.084 - - - Punto Attractive Italia 1.4 F.Flex 8V 5p 40.373 36.323 34.930 - - - - Punto Essence 1.6 Flex 16V 5p 41.287 38.124 36.232 34.851 - - - Punto Essence 1.8 Flex 16V 5p 41.317 - 37.129 35.489 - - - Punto Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 5p 43.927 40.417 38.163 36.422 - - - Punto Essence Dualogic 1.8 Flex 16V 5p 44.277 - 39.139 36.789 - - - Punto HLX 1.8 Flex 8V 5p - - - - 33.025 30.409 28.073 Punto Sporting 1.8 Flex 8V / 16V 5p 46.487 42.010 41.401 39.585 36.411 34.861 30.885 Punto Sporting Dualogic 1.8 Flex 16V 5p 49.555 44.417 43.665 41.821 - - - Punto T-Jet 1.4 16V Turbo 5p 56.453 51.065 51.009 47.288 44.636 40.739 - Siena 1.0/EX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 24.848 - 24.623 23.655 22.800 21.668 20.481 Siena Attractive 1.0 Fire Flex 8V 4p - - - 23.996 - - - Siena Attractive 1.4 Fire Flex 8V 4p - - - 31.276 - - - Siena Celebration 1.0 Fire Flex 8V 4p 26.469 - 24.830 23.953 23.028 22.094 20.849 Siena EL 1.0 mpi Fire Flex 8V 4p 29.267 26.822 26.439 25.557 24.433 - - Siena EL 1.4 mpi Fire Flex 8v 4p 31.217 28.482 28.024 27.117 - - - Siena EL Celeb.1.0 mpi Fire Flex 8V 4p 31.887 28.342 27.218 26.188 25.428 - - Siena EL Celeb.1.4 mpi Fire Flex 8V 4p 34.577 30.868 28.788 27.807 - - - Siena ELX 1.0 mpi Fire/Fire Flex 8V 4p - - - - 26.537 24.984 21.706 Siena ELX 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p - - - - 28.339 26.153 24.498 Siena Essence 1.6 Flex 16V 4p 35.153 - 33.439 32.120 - - - Siena Essence Dualogic 1.6 Flex 16V 4p 38.987 - 34.842 33.628 - - - Siena HLX 1.8 mpi Flex 8V 4p - - - - 29.016 26.790 24.162 Siena Sporting 1.6 Flex 16V 4p - - - 32.728 - - - Siena Sporting Dualogic 1.6 Flex 16V 4p - - - 35.570 - - - Siena Tetrafuel 1.4 mpi Fire Flex 8V 4p 37.807 - 35.614 32.843 31.235 27.678 25.270 Stilo 1.8 Attractive Flex 8V 5p - - - 33.374 31.086 - - Stilo 1.8 SP Flex 8V 5p - - - 35.671 33.414 31.044 28.336 Stilo 1.8 Sporting Flex 8V 5p - - - 44.422 39.941 37.906 36.378 Stilo 1.8/1.8 Connect Flex 8V 5p - - - 31.949 30.637 29.541 27.786 Stilo 2.4 Abarth 20V 167cv 5p - - - - - 48.739 44.178 Stilo Dualogic 1.8 BlackMotion Flex 8V - - - 45.568 43.240 40.336 - Stilo Dualogic 1.8 Flex 8V 5p - - - 36.047 33.986 32.559 30.550 Stilo Dualogic 1.8 SP Flex 8V 5p - - - 43.140 38.197 35.002 31.717 Stilo Dualogic 1.8 Sporting Flex 8V 5p - - - 44.928 40.201 38.294 36.937 Stilo Duologic 1.8 Attractive Flex 8V 5p - - - 38.234 35.558 - - Strada 1.4 mpi Fire Flex 8V CE 33.085 - 30.460 28.632 27.634 26.612 24.130 Strada 1.4 mpi Fire Flex 8V CS 28.562 - 26.333 24.705 23.485 22.346 20.933 Strada Adv.1.8 16V Dualogic Flex CD 53.072 48.477 45.405 - - - - Strada Adv.1.8 16V Locker Dualo.Flex CD 54.585 48.577 47.551 - - - - Strada Adv/adv Tryon 1.8 mpi Flex 8V CE - - - - - - 27.374 Strada Adventure 1.8/1.8 Locker Flex CE 46.904 42.237 40.762 37.632 35.524 33.491 - Strada Adventure 1.8/1.8 locker Flex CD 50.864 45.260 44.086 40.390 38.788 - - Strada Celeb.1.4 mpi Fire Flex 8V CE 32.553 - 29.171 27.057 - - - Strada Celeb.1.4 mpi Fire Flex 8V CS 28.517 - 26.938 25.720 - - - Strada Trekking 1.4 mpi Fire Flex 8V CE 35.658 - 32.876 30.654 29.614 27.223 25.021 Strada Trekking 1.4 mpi Fire Flex 8v CS 33.577 - - - - - - Strada Trekking 1.6 16V Flex CD 45.281 41.007 - - - - - Strada Trekking 1.6 16V Flex CE 40.485 36.399 - - - - - Strada Trekking 1.6 16V Flex CS 38.329 34.675 - - - - - Strada Trekking 1.8 mpi Flex 8V CE - - - - 31.524 28.469 26.212 Strada Sporting 1.8 Flex 16V CE 39.553 - 37.106 35.382 - - - Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CD 39.402 36.120 34.083 32.962 31.946 - - Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CE 34.386 31.065 31.133 29.792 27.770 - - Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8V CS 30.797 27.949 28.368 26.945 25.671 - - Strada Working Celeb.1.4 Fire Flex 8V CD 42.497 37.867 34.601 - - - - Strada Working Celeb.1.4 Fire Flex 8V CE 35.467 31.627 - - - - - Strada Working Celeb.1.4 Fire Flex 8V CS 32.843 27.617 - - - - -

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


FIAT

Uno Attract Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 2p 28.553 - 25.044 - - - - Uno Attract Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 4p 29.116 - 26.703 25.662 - - - Uno Attractive 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p 26.117 - 24.789 - - - - Uno Attractive 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p 28.577 - 26.032 24.808 - - - Uno Economy 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p 27.069 24.923 23.151 - - - - Uno Economy 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p 30.003 26.153 24.650 - - - - Uno Economy Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 2p 29.732 25.977 24.103 - - - - Uno Economy Celeb.1.4 EVO F.Flex 8V 4p 31.280 27.227 25.335 - - - - Uno Furgão 1.3 mpi Fire/Fire Flex 8V 24.929 21.367 20.648 19.722 18.388 15.149 14.103 Uno Mille 1.0 Fire/F.Flex/Economy 2p 21.142 19.064 18.709 18.321 17.273 16.252 15.345 Uno Mille 1.0 Fire/F.Flex/Economy 4p 22.797 20.987 20.580 19.668 18.659 17.844 16.532 Uno Mille Celeb.Way Econ.1.0 F.Flex 2p 24.427 21.897 20.506 19.455 18.633 17.408 - Uno Mille Celeb.Way Econ.1.0 F.Flex 4p 26.167 24.033 21.598 20.489 19.780 18.547 - Uno Mille Celeb./Celeb.Econ 1.0 F.Flex 2p 24.347 21.086 19.962 19.111 17.989 17.235 16.431 Uno Mille Celeb/Celeb.Econ 1.0 F.Flex 4p 26.063 23.327 21.408 20.374 19.666 18.388 17.968 Uno Mille Way Eco.Xingu 1.0 F.Flex 8V 5p 26.637 24.091 - - - - - Uno Mille Way Economy 1.0 F.Flex 2p 22.318 20.129 19.907 19.203 17.981 17.019 - Uno Mille Way Economy 1.0 F.Flex 4p 24.085 21.583 21.060 20.325 19.137 17.892 - Uno Sport. Interlagos 1.4 EVO F.Flex 8v 37.413 30.375 - - - - - Uno Sporting 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p 31.047 - 28.844 - - - - Uno Sporting 1.4 EVO Fire Flex 8V 4p 34.757 30.106 30.180 28.448 - - - Uno Vivace 1.0 EVO Fire Flex 8V 3p 26.062 22.129 22.315 - - - - Uno Vivace 1.0 EVO Fire Flex 8V 5p 28.707 25.147 24.170 23.394 - - - Uno Vivace Celeb.1.0 EVO F.Flex 8V 2p 28.142 23.627 23.128 - - - - Uno Vivace Celeb. 1.0 EVO F.Flex 8V 5p 30.327 25.013 25.096 24.276 - - - Uno Way 1.0 EVO Fire Flex 8V 2p 25.287 22.887 23.732 - - - - Uno Way 1.0 EVO Fire Flex 8V 5p 28.422 24.851 25.018 24.065 - - - Uno Way 1.4 EVO Fire Flex 8V 2p 28.438 25.894 26.245 - - - - Uno Way 1.4 EVO Fire Flex 8V 5p 32.717 28.900 29.039 27.470 - - - Uno Way Celeb. 1.0 EVO Fire Flex 8V 2p 26.719 - 24.178 - - - - Uno Way Celeb.1.0 EVO Fire Flex 8V 5p 31.517 26.459 26.508 25.233 - - - Uno Way Celeb.1.4 EVO Fire Flex 8V 2p 28.479 - 27.043 - - - - Uno Way Celeb.1.4 EVO Fire Flex 8V 5p 34.547 29.477 28.693 27.152 - - - Uno Way Xingu 1.0 EVO F.Flex 8V 5p 33.687 27.829 - - - - -

FORD

Courier 1.6 L/1.6 Flex 31.387 27.778 28.121 24.764 23.172 20.944 19.275

Courier Van 1.6/1.6 Flex 8V (Carga) 32.197 - 27.303 25.668 23.633 21.572 20.490 Courier XL/XL-RS 1.6/XL 1.6 Flex 38.243 33.412 33.708 27.244 25.485 23.628 21.777 EcoSport 4WD 2.0/2.0 Flex 16V 5p 57.592 - 50.599 45.822 42.023 39.819 36.058 EcoSport Freestyle 1.6 16V Flex 5p 63.543 55.369 52.777 - - - - EcoSport Freestyle 2.0 16V Flex 5p 67.059 58.150 - - - - - EcoSport S 1.6 16V Flex 5p 56.123 49.253 - - - - - EcoSport SE 1.6 16V Flex 5p 57.892 50.629 - - - - - EcoSport SE 2.0 16V Flex 5p Aut 65.952 57.663 - - - - - EcoSport Titanium 1.6 16V Flex 5p 66.758 58.109 - - - - - EcoSport Titanium 2.0 16V Flex 5p 69.515 61.372 - - - - - EcoSport Titanium 2.0 16V Flex 5p Aut 77.032 65.579 - - - - - EcoSport 2.0 Flex SE PowerShift - - - - - - - EcoSport 2.0 Flex Titanium PowerShift - - - - - - - EcoSport XL 1.6 /1.6 Flex 8V 5p 43.489 - 38.504 36.104 34.035 32.035 29.505 EcoSport XLS 1.6/1.6 Flex 8V 5p 46.592 - 41.019 38.539 36.350 34.651 32.353 EcoSport XLS 2.0/2.0 Flex 16V 5p Aut 49.577 - 45.506 42.309 39.936 35.914 34.303 EcoSport XLT 1.6/1.6 Flex 8V 5p 47.287 - 44.163 41.347 38.360 34.148 32.238 EcoSport XLT 2.0/2.0 Flex 16V 5p Aut 50.907 - 47.098 43.989 41.776 38.636 35.795 EcoSport XLT 2.0/2.0 Flex 16V 5p Mec 48.273 - 45.708 42.724 40.361 37.375 35.512 EcoSport XLT Freestyle 1.6 Flex 8V 5p 49.313 - 44.573 42.182 38.953 35.432 33.755 EcoSport XLT Freestyle 2.0 Flex 16V 5p 57.177 - 48.848 44.714 42.426 38.357 - Edge Limited 3.5 V6 24V AWD Aut 147.359 135.487 127.228 118.099 100.900 - - Edge Limited 3.5 V6 24V FWD Aut 140.287 128.629 121.880 - - - - Edge SEL 3.5 V6 24V FWD Aut 126.552 112.840 107.131 - - - - Edge SEL 3.5 V6 24V AWD Aut 135.227 - 120.181 108.769 95.885 78.932 - F-250 F-Milha CD 3.9 TB Diesel 172.724 - - 159.773 149.543 - - F-250 TropiCab CE 3.9 TB Diesel 122.606 - 107.758 103.036 89.782 75.829 67.753 F-250 Tropicampo CD 3.9 TB Diesel 132.160 - - 121.477 101.473 87.109 77.483 F-250 Tropicampo Executive 3.9 TB Diesel 156.407 - 141.464 136.415 - - - F-250 Tropiclassic 3.9 TB Diesel 134.254 - - 123.683 101.851 88.449 84.323 F-250 Tropivan Executive 3.9 TB Diesel 159.834 - - 147.432 122.100 112.419 90.981 F-250 Tropivan/Tropi.Plus 3.9 TB-Diesel 147.726 - - 127.856 120.011 104.791 89.898 F-250 XL 3.9 4X2 Diesel - - - 69.159 62.984 61.066 58.878 F-250 XL 3.9 4X4 TB Diesel - - - 70.237 65.934 63.104 60.881 F-250 XL 3.9 CD TB Diesel - - - 72.882 69.742 65.594 62.961 F-250 XLT 3.9 4X2 Diesel TB 84.360 - - 78.298 75.625 72.671 69.982 F-250 XLT 3.9 4X4 CD TB Diesel 114.513 - - 108.024 101.605 98.516 93.448 F-250 XLT 3.9 4X4 TB Diesel 99.483 - - 92.679 87.092 82.586 79.336

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67Frota & Mercado

20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


FORD

Fiesta 1.0 8V Flex 5p 27.716 25.029 24.476 23.642 22.660 20.957 19.538 Fiesta 1.6 8V Flex 5p 32.978 29.309 28.909 27.848 25.816 23.696 22.236 Fiesta SE 1.6 16V Flex 5p 46.990 43.004 40.257 38.726 - - - Fiesta Sed. 1.6 8V Flex 4p 35.432 31.812 30.605 29.238 27.161 24.604 23.738 Fiesta Sedan 1.0 8V Flex 4p 29.147 26.533 27.350 26.148 24.662 23.257 21.997 Fiesta Sedan SE 1.6 16V Flex 4p 50.257 42.842 41.687 40.149 - - - Fiesta Trail 1.0 8V Flex 5p - - - - 24.778 23.781 22.628 Fiesta Trail 1.6 8V Flex 5p - - - - 26.496 25.197 24.250 Focus 1.6/1.6 Flex 8V/16V 5p 49.387 44.422 44.325 42.616 40.342 27.909 24.531 Focus 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p 56.187 49.627 47.944 45.082 42.462 36.206 25.777 Focus 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p Aut 60.485 54.447 52.693 46.555 44.185 39.397 27.994 Focus Ghia 2.0 16V/2.0 16V Flex 5p Aut - - - 51.985 47.893 42.427 29.747 Focus Ghia Sed.2.0 16V/2.0 16V Flex 4p - - - 47.824 43.408 41.385 29.066 Focus Ghia Sed.2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. - - - 52.955 48.499 42.704 30.090 Focus Ghia XR 2.0/Ghia 2.0 16V Flex 5p - - - 47.052 43.127 40.233 27.999 Focus Sedan 1.6/1.6 Flex 8V/16V 4p 53.037 46.215 44.621 42.754 40.696 29.166 24.793 Focus Sedan 2.0 16V/2.0 16V Flex 4p 57.527 49.665 49.126 45.997 44.114 37.536 26.426 Focus Sedan 2.0 16V/2.0 16V Flex 4p Aut 61.907 55.057 53.375 47.124 45.391 38.661 31.365 Focus Sedan Titanium 2.0 16V Flex Aut 72.346 64.867 58.536 55.925 - - - Focus Titanium 2.0 16V Flex 5p Aut 68.457 60.684 58.373 54.903 49.998 - - Focus Titanium 2.0 16V Flex 5p Mec 65.247 58.382 53.085 49.083 - - - Fusion 2.5 L I-VCT Flex Aut 104.682 89.429 - - - - - Fusion Hybrid 2.5 16V 193cv Aut 128.812 - 108.768 93.957 85.305 - - Fusion SEL 2.3 16V 162cv Aut - - - - - 43.203 38.984 Fusion SEL 2.5 16V 173cv Aut 78.174 - 70.143 64.813 58.065 - - Fusion SEL 3.0 V6 24V 243cv Aut 91.569 - 75.187 71.661 - - - Fusion SEL 3.0 V6 AWD 24V 243cv Aut 101.138 - 86.695 79.411 63.699 - - Fusion Titanium 2.0 GTDI Ecobo. Awd Aut 127.608 104.321 - - - - - Fusion Titanium 2.0 GTDI EcoBo. Fwd Aut 113.411 98.314 - - - - - KA 1.0 8V/1.0 8V ST Flex 3p 23.517 21.029 21.240 20.405 19.174 18.533 17.640 KA 1.0 TECNO 8V Flex 3p 24.653 - - 22.379 20.737 20.091 18.376 KA 1.6 8V Flex 3p 29.623 - - 24.023 23.292 21.079 19.955 KA 1.6 TECNO 8V Flex 3p 29.826 - - 25.955 28.318 24.021 - KA GL 1.0i Zetec Rocam - - - - - - 18.060 KA Sport 1.6 8V Flex 3p 33.715 29.065 27.543 - - - - Mustang GT V8 215.929 197.330 183.717 169.795 162.611 150.016 138.883 Mustang GT V8 Conversível 245.437 - 207.427 198.690 187.768 175.109 165.255 Ranger Limited 2.3 150cv CD 69.007 - 63.797 58.081 52.845 - - Ranger Limited 2.5 16V 4x2 CD 90.278 77.072 - - - - - Ranger Limited 3.0 PSE 4X4 CD TB Diesel 101.662 - 85.235 80.099 75.074 64.170 58.184 Ranger Limited 3.2 20V 4x4 CD Aut. Dies. 137.629 111.567 - - - - - Ranger tropivan XLT 2.3 16V 150cv 95.574 - - 83.898 81.338 - - Ranger Tropivan XLT 3.0 PSE 4X2 TB Diesel 104.963 - - 92.621 85.260 - - Ranger Tropivan XLT 3.0 PSE 4X4 TB Diesel 110.739 - - 95.863 91.442 - - Ranger XL 2.3 16V 137cv 4x2 CD Repower 49.387 - 44.325 40.338 35.469 32.046 30.677 Ranger XL 2.3 16V 137cv 4x2 CS Repower 38.959 - 35.098 32.549 31.115 30.084 28.456 Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x2 CD Diesel 71.779 - 59.081 55.724 51.061 47.396 43.949 Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x2 CS TB Diesel 65.893 - 51.549 46.178 43.259 41.577 40.206 Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Diesel 83.497 - 71.679 61.177 58.778 52.249 49.382 Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4X4 CS TB Diesel 67.362 - 57.646 53.116 48.757 46.992 41.282 Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CD 60.487 - 49.299 47.519 45.522 41.478 35.534 Ranger CD 2.5 4x2 Flex XLS 173cv 66.617 - - - - - - Ranger CD 2.5 4x2 Flex XLT 173cv 74.517 - - - - - - Ranger CS 2.5 4x2 Flex XLS 173cv 60.917 - - - - - - Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CS 50.333 - 42.566 40.471 38.390 35.603 32.869 Ranger XLS 2.5 16V 4x2 CD 71.692 59.577 - - - - - Ranger XLS 2.5 16V 4x2 CS 63.212 56.267 - - - - - Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x2 CD TB Diesel 84.989 - 69.413 63.094 57.542 54.108 51.527 Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x2 CS TB Diesel 68.937 - 57.031 52.401 48.182 45.000 42.010 Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Diesel 86.108 - 77.223 69.057 64.543 55.865 53.528 Ranger XLS 3.2 20V 4x4 CD Diesel 113.942 94.157 - - - - - Ranger XLS 3.2 20V 4x4 CS Diesel 102.849 87.077 - - - - - Ranger XLS Sport 2.3 16V 150cv CS 50.127 - 47.240 43.423 41.122 35.745 33.523 Ranger XLT 2.3 16V 150cv CD Repower 62.619 - 56.726 52.274 48.654 43.732 40.998 Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD 81.730 72.417 - - - - - Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4x2 CD TB Diesel 87.104 - 70.319 63.926 60.056 54.985 51.994 Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4x4 CD TB Diesel 89.598 - 74.635 68.720 64.733 58.875 55.281 Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel 120.159 107.188 - - - - - Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel Aut 127.992 112.332 - - - - - Ranger CD 3.2 4x4 Diesel XLT 200cv 113.917 - - - - - - Ranger CD 3.2 4x4 Diesel XLS 200cv 97.017 - - - - - - Ranger CD 3.2 4x4 Diesel Limited 200cv 133.017 - - - - - - Transit Chassi 2.2 TDCI Diesel 83.112 76.032 74.525 - - - - Transit Chassi 2.4 TDCI Diesel 74.964 - - 63.104 61.145 51.387 - Transit Furgão 2.2 TDCI Curto Diesel 84.949 -

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


FORD

Transit Furgão 2.2 TDCI Longa Diesel 94.697 86.458 81.583 - - - - Transit Furgão 2.4 TDCI Longo Jumbo Diesel 88.527 - 79.155 - - - - Transit Furgão 3330 2.4 TDCI Curto Diesel 74.974 - - 64.539 62.154 51.985 - Transit Van 3550 2.2 TDCI 14/16Lug.Diesel 98.359 87.946 89.193 70.100 63.999 61.867 - Transit Van 3550 2.4 TDCI 14lug. Diesel 94.359 - - 81.973 76.627 72.336 -

GM - CHEVROLET

Agile LT 1.4 MPFI 8V Flex Power 5p 36.369 32.749 32.018 30.664 29.655 - -

Agile LTZ 1.4 MPFI 8V Flex Power 5p 39.387 35.667 34.194 32.487 30.683 - - Agile LTZ Easytronic 1.4 8V FlexPower 5p 42.797 37.497 - - - - - Agile LTZ Wi-Fi 1.4 8V Ecconoflex 5p 35.022 - 34.433 - - - - Astra Advant.2.0 MPFI 8V Flex P.5p Aut 39.543 - - 37.107 32.794 31.423 28.493 Astra Advant.2.0 MPFI 8V Flex P. 5p 36.652 - - 33.939 31.181 29.530 26.946 Astra Elegance 2.0 MPFI Flex P. 8V 5p - - - - - 31.018 29.683 Astra S. Sport 2.0 Flex P. 5p/Sport 2.03p - - - - - - 36.362 Astra Sed.Adv.2.0 8V MPFI Flex.P 4p 36.436 - - 33.679 29.234 27.833 26.010 Astra Sed.Adv. 2.0 8V MPFI Flex.P Aut. 39.380 - - 35.971 32.623 30.749 26.453 Astra Sed.Eleg.2.0 MPFI Flex.P 8V 4p - - - - - 30.910 29.064 Camaro SS 6.2 V8 16V 406cv 193.778 179.212 178.890 171.763 148.241 - - Captiva Sport AWD 3.0 V6 24V 268cv 4x4 98.632 88.305 86.389 83.088 - - - Captiva Sport AWD 3.6 V6 24V 261cv 4x4 - - - - 69.488 63.774 59.398 Captiva Sport FWD 2.4 16V 171/185cv 4x2 87.577 78.901 77.495 71.079 64.046 56.127 - Captiva Sport FWD 3.0 V6 24V 268cv 4x2 94.892 - 82.193 77.254 - - - Captiva Sport FWD 3.6 V6 24V 261cv 4x2 - - - - 67.463 63.276 55.449 Celta Life/LS 1.0 MPFI 8V Flex P. 3p 23.931 20.722 20.573 19.458 18.631 18.053 16.837 Celta Life/LS 1.0 MPFI 8V Flex P. 5p 24.868 22.838 21.871 20.961 19.881 18.986 18.092 Celta Spirit 1.0 MPFI 8V Flex P. 3p - - - 21.576 20.092 18.429 17.377 Celta Spirit/LT 1.0 MPFI 8V Flex.P 5p 27.247 23.827 23.932 22.523 20.900 19.492 18.422 Celta Super 1.0 MPFI 8V Flex P. 3p - - - - - 18.680 17.596 Celta Super 1.0 MPFI 8V Flex P. 5p - - - - - 19.620 18.520 Classic/Classic LS 1.0 VHC Flex P. 4p 27.557 23.895 23.331 22.396 20.281 - - Cobalt LS 1.4 8V Flex P. 4p 38.012 32.557 31.820 15.239 - - - Cobalt LT 1.4 8V Flex P. 4p 40.947 34.557 34.348 - - - - Cobalt LT 1.8 8V Econo.Flex 4p Aut 46.078 41.398 - - - - - Cobalt LT 1.8 8V Econo.Flex 4p Mec 48.798 38.418 - - - - - Cobalt LTZ 1.4 8V Flex P. 4p 44.037 39.589 38.625 - - - - Cobalt LTZ 1.8 8V Econo.Flex 4p Aut 49.992 45.158 - - - - - Corsa Hat.Joy 1.0/1.0 Flex P. 8V 5p - - - - - 21.486 19.899 Corsa Hat.Maxx 1.0/1.0 Flex P.8V 5p - - - - - 21.968 21.018 Corsa Hat.Maxx 1.4 8V Econoflex 5p 31.008 - 27.400 25.648 24.603 23.287 22.142 Corsa Hat.Premiun 1.4 8V Econoflex 5p - - - - 25.499 24.231 22.447 Corsa Sed.Class.Life 1.0/1.0 Flex P. - - - - - 19.814 18.761 Corsa Sed.Class.Spirit 1.0/1.0 Flex P. - - - - - 20.538 19.364 Corsa Sed.Class.Super 1.0/1.0 Flex P. - - - - - 21.898 20.455 Corsa Sed.Maxx 1.4 8V econoflex 4p - - - - 26.308 23.934 22.961 Corsa Sed.Premium 1.4 8V Econoflex 4p 31.067 - 27.526 26.537 25.445 24.218 23.232 Corvette 5.7/6.0 6.2 Conv. 340.327 - 281.089 269.840 254.672 241.579 232.995 Corvette 5.7/6.0 6.2 Targa 263.757 - 247.654 233.689 222.561 212.955 205.087 Cruze HB Sport LT 1.8 16V Flex P 5p Aut 67.858 58.978 56.488 - - - - Cruze HB Sport LT 1.8 16V Flex P. 5p Mec 62.198 56.358 51.193 - - - - Cruze HB Sport LTZ 1.8 16V Flex P. 5p Aut 77.827 70.557 64.165 - - - - Cruze HB Sport LTZ 1.8 16V Flex.P 5p Mec 70.797 62.817 62.245 - - - - Cruze LT 1.8 16V Flex P. 4p Aut 68.168 60.684 58.668 - - - - Cruze LT 1.8 16V Flex P. 4p Mec 64.652 57.898 53.870 - - - - Cruze LTZ 1.8 16V Flex P. 4p Aut 78.588 70.809 65.650 - - - - Malibu LTZ 2.4 16V 171cv 4p 102.797 - 81.156 68.118 60.695 - - Meriva Collection 1.4 8V Econoflex 5p 40.597 - 37.946 - - - - Meriva Express Easytronic 1.8 Flex P. 39.267 - 36.524 34.116 31.781 29.981 - Meriva Joy 1.4 MPFI 8V Econoflex 5p 36.502 - 34.483 32.867 30.102 27.311 - Meriva Joy 1.8 MPFI 8V Flex P. - - - - - - 26.155 Meriva Maxx 1.4 MPFI 8V Econoflex 5p 37.429 - 36.790 34.384 31.961 30.282 - Meriva Maxx 1.8 MPFI 8V Flex P. - - - - - - 27.728 Meriva Prem.Easytronic 1.8 Flex P. 41.532 - 39.756 36.930 33.257 31.836 29.483 Meriva SS Eaytronic 1.8 Flex P. 5p - - - 33.805 32.291 30.981 - Montana Sport 1.8 MPFI Flex P. 8V - - - - 29.274 27.511 26.357 Montana 1.4 8V Conquest Econoflex 2p - - - - 24.775 23.747 22.477 Montana LS 1.4 Economy 8V Econoflex 2p 32.707 29.127 29.672 27.405 - - - Montana LS Combo 1.4 8V Econoflex 2p 40.007 35.887 - - - - - Montana Sport 1.4 Econoflex 8V 2p 40.197 36.317 36.846 33.119 30.482 - - Omega CD/Fittipald 3.6 V6 24V 4p 125.877 - 111.266 95.273 - 68.512 63.962 Onix Hatch LS 1.0 8V Flex Power 5p Mec 30.245 26.969 - - - - - Onix Hatch LT 1.0 8V Flex Power 5p Mec 33.437 29.098 - - - - - Onix Hatch LT 1.4 8V Flex Power 5p Mec 37.242 32.927 - - - - - Onix Hatch LTZ 1.4 8V Flex Power 5p Mec 43.188 36.921 - - - - - Prisma Sed.Maxx/LT 1.4 8V Econof.4p 28.016 - 27.198 24.910 23.544 22.742 20.688

MODELO

69Frota & Mercado

20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


GM - CHEVROLET

Prisma Sed.Joy 1.4 8V Econof.4p - - - - 22.958 21.417 20.321 Prisma Sed.Joy/LS 1.0 8V Flex P.4p 26.116 - 24.337 22.631 21.507 20.735 - Prisma Sed.Maxx 1.0 8V Flex P. 4p - - - - 22.398 21.081 - Prisma Sed. LT 1.0 8V FlexPower 4p 36.607 33.712 - - - - - Prisma Sed. LT 1.4 8V FlexPower 4p 39.958 35.947 - - - - - Prisma Sed. LTZ 1.4 8V FlexPower 4p 45.907 40.748 - - - - Spin LT 1.8 8V Econo.Flex 5p Aut. 106/108cv 50.467 45.147 - - - - - Spin LT 1.8 8V Econo.Flex 5p Mec. 106/108cv 45.707 40.438 - - - - - Spin LTZ 1.8 8V Econo.Flex 5p Aut. 106/108cv 56.649 49.788 - - - - - Spin LTZ 1.8 8V Econo.Flex 5p Mec. 106/108cv 52.827 47.247 - - - - - S10 CS 2.4 Flex 4x2 LT 59.017 - - - - - - S10 CD 2.8 4x2 Diesel LT 180cv 94.692 - - - - - - S10 Blazer Advant.2.4/2.4 MPFI Flex.P 52.036 - - 47.557 37.883 36.521 34.716 S10 P-UP Advant.2.4/2.4 MPFI Flex P.CD 49.037 - 48.459 46.586 43.861 40.234 37.685 S10 P-UP Advant.2.4 MPFI Flex P. CS 43.618 - 40.814 39.359 37.743 36.393 - S10 CD 2.4 Flex 4x2 LS 147/141cv 64.510 - - - - - - S10 CD 2.4 Flex 4x2 LT 147/141cv 69.144 - - - - - - S10 P-UP Colina 2.8 TDI 4x2/4x4 CD Diesel 75.398 - 68.028 63.895 58.961 55.533 53.864 S10 P-UP Colina 2.8 TDI 4X2/4X4 CS Diesel 67.397 - 63.357 49.698 53.753 50.073 44.170 S10 P-UP Executive 2.4 MPFI Flex P. CD 61.453 - 57.653 54.695 51.223 44.993 - S10 P-UP Tomado 2.8 TDI 4x2/4x4 CD Diesel - - - 67.566 61.913 60.091 58.032 S10 Pick-up Exec.2.8 4x2 CD TB Int Diesel 82.687 - 79.517 70.252 67.781 60.984 58.059 S10 Pick-up Exec.2.8 4x4 CD TB Int.Diesel 91.145 - 86.617 79.058 71.649 67.747 61.070 S10 Pick-up LS 2.4 F.Power 4x2 CD 64.357 58.788 - - - - - S10 Pick-up LS 2.4 F.Power 4x2 CS 56.759 51.647 - - - - - S10 Pick-up LS 2.8 TDI 4x2 CD Dies. Mec 89.557 78.802 - - - - - S10 Pick-up LS 2.8 TDI 4x2 CS Dies. Mec 78.432 72.137 - - - - - S10 Pick-up LS 2.8 TDI 4x4 CD Dies. Mec 93.252 84.365 - - - - - S10 Pick-up LS 2.8 TDI 4x4 CS Diesel 81.075 73.858 - - - - - S10 Pick-up LT 2.4 F.Power 4x2 CD 69.707 63.047 - - - - - S10 Pick-up LT 2.4 F.Power 4x2 CS 59.418 54.148 - - - - - S10 Pick-up LT 2.8 TDI 4x2 CD Diesel 94.877 85.308 - - - - - S10 Pick-up LT 2.8 TDI 4x2 CD Diesel Aut 99.485 90.302 - - - - - S10 Pick-up LT 2.8 TDI 4x4 CD Diesel 105.604 95.437 - - - - - S10 Pick-up LT 2.8 TDI 4x4 CD Diesel Aut 109.312 99.632 - - - - - S10 Pick-up LTZ 2.4 Flex P. 4x2 CD 80.587 71.532 64.036 - - - - S10 Pick-up LTZ 2.8 TDI 4x2 CD Dies. Mec 108.968 97.982 - - - - - S10 Pick-up LTZ 2.8 TDI 4x2 CD Diesel Aut 113.117 100.767 89.682 - - - - S10 Pick-up LTZ 2.8 TDI 4x4 CD Dies. Aut 129.607 112.598 106.925 - - - - S10 CD 2.8 4X2 Diesel LS 180cv 88.840 - - - - - - S10 Pick-up Rodeio 2.4 MPFI Flex P.CD 50.927 - 49.054 44.574 - - - S10 Pick-up Rodeio 2.8 TDI 4x2 CD Diesel 74.624 - - 68.194 - - - S10 Pick-up Rodeio 2.8 TDI 4x4 CD Diesel 77.981 - - 71.354 - - - Sonic HB LT 1.6 16V Flex P. 5p Mec. 46.877 41.300 41.825 - - - - Sonic HB LT 1.6 16V Flex P. 5p Aut. 49.907 44.578 48.067 - - - - Sonic HB LTZ 1.6 16V Flex P. 5p Mec 49.768 45.257 43.945 - - - - Sonic HB LTZ 1.6 16V Flex P. 5p Aut 54.507 49.078 48.919 - - - - Sonic Sed.LTZ 1.6 16V Flex P. 4p Aut. 56.547 50.537 50.540 - - - - Sonic Sed.LTZ 1.6 16V Flex P.4p Mec 51.807 46.545 46.755 - - - - Sonic Sed. LT 1.6 16V Flex Power 4p Aut 52.852 47.701 - - - - - Sonic Sed. LT 1.6 16V Flex Power 4p Mec 49.637 44.568 44.332 - - - - Suburban 5.7/6.5 V8 53. V8 245.197 - 220.902 193.754 179.454 171.968 163.616 Tracker 2.0 16V 128cv MPFI 4x4 5p - - - - - 35.753 34.400 TrailBlazer LTZ 2.8 CTDI Diesel Aut. 160.257 144.827 - - - - - TrailBlazer LTZ 3.6 V6 WT Aut. 138.867 125.767 - - - - - Vectra Elegan.2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. 45.770 - - 43.317 41.032 36.550 34.063 Vectra Collection 2.0 FlexPower 8V Aut. 47.365 - - 44.525 - - - Vectra Elegan.2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. 43.095 - - 40.229 37.602 34.921 31.096 Vectra Elite 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. 53.712 - - 50.852 46.492 38.676 36.362 Vectra elite 2.4 MPFI 16V FlexPower Aut. - - - - - 43.305 36.636 Vectra Expression 2.0 MPFI FlexPower Aut. 44.122 - - 41.208 38.085 34.719 32.762 Vectra Expression 2.0 MPFI FlexPower Mec. 39.505 - - 36.303 32.617 31.251 29.749 Vectra GT 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. 45.429 - - 42.744 39.614 34.282 33.595 Vectra GT 2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. 42.724 - - 39.997 36.399 32.457 30.833 Vectra GT-X 2.0 MPFI 8V FlexPower Aut. 48.777 - - 45.886 43.383 37.384 35.875 Vectra GT-X 2.0 MPFI 8V FlexPower Mec. 44.836 - - 42.618 39.626 33.759 32.432 Zafira Collection 2.0 FlexPower 8V Aut. 67.352 - 59.700 - - - - Zafira Comfort 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p 51.467 - 45.042 42.330 40.638 37.781 33.723 Zafira Eleg.2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Aut. 59.604 - 53.691 49.839 44.811 27.613 35.731 Zafira Elegance 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p - - - - 44.122 38.808 35.778 Zafira Elite 2.0 MPFI FlexPower 8V Aut. 61.797 - 55.815 52.030 46.480 44.012 40.121 Zafira Elite 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p - - - 45.904 43.937 40.056 37.967 Zafira Express.2.0 MPFI FlexPower 5p Aut. 56.157 - 51.581 44.730 41.573 38.436 34.691

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


HAFEI

Towner Furgão 1.0 8V 48cv 5p 24.319 - 25.106 23.012 19.952 18.990 17.597

Towner Jr.Pick-up 1.0 8V 48cv CD 4p 26.807 23.657 24.499 22.453 20.947 - - Towner Jr.Pick-up 1.0 8V 48cv CS 2p 20.829 - 19.995 18.352 17.352 - - Towner Jr.Pick-up Baú 1.0 8V 48cv 2p 27.187 - 25.689 23.339 - - - Towner Jr.Pick-up Baú 1.0 8V 48cv CD 4p 28.647 - - 25.321 - - - Towner Passageiro 1.0 8V 48cv 7L 5p 29.108 - 25.815 23.820 22.678 20.586 - Towner Pick-up 1.0 8V 48cv 2p 23.677 21.458 22.838 21.729 19.607 18.047 - Towner Pick-up Baú 1.0 8V 48cv 2p 29.037 - 26.613 24.721 - - -

HONDA

Accord Sedan EX 2.0 16V 156cv Aut. 99.551 - 82.569 74.893 70.286 - -

Accord Sedan EX 3.5 V6 24V 131.687 - 119.445 96.212 86.495 72.099 65.085 City Sedan DX 1.5 Flex 16V Aut. 49.432 - 45.225 43.760 - - - City Sedan DX 1.5 Flex 16V Mec. 48.347 43.202 43.405 41.398 - - - City Sedan EX 1.5 Flex 16V 4p Aut. 62.537 53.378 52.739 48.486 45.115 - - City Sedan EX 1.5 Flex 16V 4p Mec. 56.767 48.137 49.879 45.988 42.709 - - City Sedan EXL 1.5 Flex 16V 4p Aut. 63.818 - 56.381 54.108 49.908 - - City Sedan EXL 1.5 Flex 16V 4p Mec. - - - 48.336 46.518 - - City Sedan LX 1.5 Flex 16V 4p Aut. 57.418 49.105 47.489 45.741 43.093 - - City Sedan LX 1.5 Flex 16V 4p Mec. 54.119 48.047 44.403 42.773 40.082 - - Civic Sedan LXL/LXL SE 1.8 Flex 16V Aut. 69.127 62.627 61.598 56.098 52.900 - - Civic Sedan LXL/LXL SE 1.8 Flex 16V Mec. 67.767 60.948 57.231 50.890 48.116 - - Civic Sedan EXS 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 4p - - 68.590 58.869 54.399 51.118 43.647 Civic Sedan LXS 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 4p - - 57.604 54.165 48.960 45.568 41.253 Civic Sedan LXS 1.8/1.8 Flex 16V Mec. 4p 61.917 55.701 54.690 50.109 45.329 41.392 38.432 Civic Sedan SI 2.0 16V 192cv 4p 81.939 - - 76.323 68.665 63.068 54.041 CR-V EXL 2.0 16V 4WD Aut. 123.992 111.102 92.437 79.026 71.073 65.082 59.210 CR- V LX 2.0 16V 2WD Aut. 107.987 96.497 79.475 75.275 65.369 61.209 56.692 CR-V LX 2.0 16V 2WD Mec. 83.980 - 74.824 - - - - Fit DX 1.4 Flex 16V 5p Aut. 46.968 - 43.927 42.597 - - - Fit DX 1.4 Flex 16V 5p Mec. 46.137 40.528 31.198 39.655 - - - Fit EX/S 1.5/EX 1.5 Flex 16V 5p Aut. 60.588 53.967 52.845 50.166 46.005 43.123 32.611 Fit EX/S 1.5/EX 1.5 Flex 16V 5p Mec 56.978 49.704 47.751 46.152 42.124 39.818 30.197 Fit EXL 1.5 Flex 16V 5p Aut. 64.222 59.237 54.720 53.002 47.500 44.849 - Fit EXL 1.5 Flex 16V 5p Mec - - 48.458 46.229 42.483 40.407 - Fit LX 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Aut. 54.117 46.429 46.306 43.885 41.352 38.307 30.523 Fit LX 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Mec. 50.342 44.287 44.157 41.661 38.721 37.232 27.655 Fit LXL 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Aut. 54.752 - 48.552 46.162 43.082 38.721 31.913 Fit LXL 1.4/1.4 Flex 8V/16V 5p Mec. 52.887 - 46.324 43.716 40.617 39.144 29.381 Fit Twist 1.5 Flex 16V 5p Aut. 58.647 50.728 - - - - - Fit Twist 1.5 Flex 16V 5p Mec. 55.411 48.618 - - - - -

HYUNDAI

Azera 3.0 V6 24V 4p Aut. 129.027 109.802 103.188 - - - -

Azera GLS 3.3 V6 24V 4p Aut. 72.585 - - 64.825 54.915 47.769 44.346 Elantra GLS 1.8 16V Aut. 83.626 76.491 73.220 - - - - Elantra GLS 1.8 16V Mec. 67.597 - 63.640 - - - - Elantra GLS 2.0 16V Flex Aut 92.807 83.447 - - - - - Equus 4.6 V8 32V 366cv 4p Aut. 324.362 293.518 291.250 - - - - Genesis 3.8 V6 24V 290cv 4p Aut. 217.619 194.249 176.792 - - - - HB20 Confort 1.0 Flex 12V Mec 34.507 29.787 - - - - - HB20 Confort 1.6 Flex 16V Mec. 39.577 35.207 - - - - - HB20 Confort 1.6 Flex 16V Aut. 47.187 41.151 - - - - - HB20 1.6 16V Confort Style 128/122cv 46.312 - - - - - - HB20 Premium 1.6 Flex 16V Aut 49.116 42.667 - - - - - HB20 Premium 1.6 Flex 16V Mec. 45.675 41.030 - - - - - HR 2.5 TCI Diesel (RS/RD) 64.907 55.867 50.861 47.671 45.202 43.628 41.775 i30 1.6 16V Flex 5p Aut. 81.126 69.949 - - - - - i30 2.0 16V 145cv 5p Aut. 54.648 - 52.291 48.399 45.484 - - i30 2.0 16V 145cv 5p Mec. 51.007 - 47.433 45.703 42.563 - - i30cw 2.0 16V 145cv Aut. 5p 59.918 - 57.985 52.638 - - - i30cw 2.0 16V 145cv Mec 5p 52.880 - 46.862 44.079 - - - ix35 2.0 16V 170cv 2WD Mec. 81.038 - 73.973 71.119 - - - ix35 2.0 16V 170cv 2WD/4WD Aut. 97.577 86.100 83.144 78.082 - - - ix35 2.0 16V 2WD Flex Aut. 97.687 86.518 82.944 - - - - ix35 2.0 16V 2WD Flex Mec. 85.703 77.667 74.046 - - - - Santa Fé GLS 2.4 Tiptronic 101.118 - 84.189 - - - - Santa Fé GLS 2.7 V6 4x4 Tiptronic - - - 80.919 70.570 65.819 61.882 Santa Fé GLS 3.3 V6 4X4 Tiptronic 144.141 123.655 Santa Fé GLS 3.5 V6 4x4 Tiptronic 114.797 102.207 93.879 85.659 - - - Sonata 2.4 16V 182cv 4p Aut. 99.688 85.420 83.237 77.051 - - - Tucson 2.0 16V Aut. 67.388 61.887 56.865 54.690 49.460 46.038 43.164 Tucson 2.0 16V Flex Aut. 68.552 62.245 - - - - - Tucson 2.0 16V Mec. 62.279 54.865 54.047 51.141 45.652 43.068 41.347 Tucson 2.7 MPFI 24V 175cv Aut. - - - - 55.909 51.224 46.603

MODELO

71Frota & Mercado

20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


HYUNDAI

Tucson GL 2.0 16V Mec. 145cv 62.267 - - - - - - Tucson GLS 2.0 16V Aut.145cv 63.917 - - - - - - Veloster 1.6 16V 140cv Aut. 81.332 73.899 72.957 - - - - VeraCruz GLS 3.8 4WD Aut. 127.619 - 121.950 109.408 91.644 81.657 75.943

JAC

J2 1.4 16V 5p Mec. 32.171 26.488 - - - - -

J3 1.4 16V 5p Mec 34.987 28.942 29.519 28.056 26.876 - - J3 Brasil 1.4 16V 5p Mec. 34.018 - 30.648 - - - - J3 S 1.5 Jet Flex 16V WT 5p 37.877 34.408 - - - - - J3 Turin Sedan 1.4 16V 4p Mec. 36.948 32.028 31.207 29.808 - - - J3 Turin Sedan Brasil 1.4 16V 4p Mec. 35.545 - 31.553 - - - - J5 Sedan 1.5 16V 4p Mec. 49.974 40.765 41.850 - - - - J6 2.0 16V 5p Mec 55.167 44.341 46.232 42.812 - - - T 140 2.8 2p (diesel) 67.918 59.077 - - - - -

JEEP

Cherokee Limited 3.7 4x4 V6 12V Aut. 112.908 - 100.779 93.850 83.845 71.901 -

Cherokee Sport 3.7 4x4 V6 12V Aut. 97.980 - 92.114 - 74.746 70.253 66.691 Compass Sport 2.0 16V 156cv 5p 88.327 79.272 77.188 - - - - Grand Cherokee Laredo 3.6 4x4 V6 Aut 157.645 - 154.607 137.026 - - - Grand Cherokee Limited 3.0 TB Dies. Aut - - - - 130.307 112.149 - Grand Cherokee Limited 3.6 4x4 V6 Aut 181.138 - 173.573 145.603 - - - Wrangler Sport 3.6 V6 284cv 2p 143.941 121.069 110.759 - - - - Wrangler Sport 3.6 V6 284cv 4p 154.002 130.833 119.750 - - - - Wrangler Sport 3.8 V6 199cv 102.748 - - 92.089 88.103 78.691 75.290 Wrangler Unlimited Sport 3.6 284cv - - - - - - - Wrangler Unlimited SAHARA 3.8 V6 199cv 2p 91.431 - - 80.321 - - - Wrangler Unlimited SAHARA 3.8 V6 199cv 4p 104.163 - - 95.898 - - - Wrangler Unlimited Sport 3.8 V6 199cv 122.991 - - 112.205 102.543 98.284 -

JINBEI

Topic Escolar L2.2 8V/2.0 16V 4p 53.868 46.808 46.991 45.084 41.564 38.922 -

Topic Escolar SL 2.2 8V/2.0 16V 4p 57.409 47.479 52.474 48.591 46.101 41.943 - Topic Furgão L 2.2 8V/2.0 16V 4p 43.187 - 42.396 40.356 33.514 28.525 - Topic Van L 2.2 8V/2.0 16V 4p 48.468 42.589 46.405 44.870 41.338 35.158 - Topic Van Lon./Gran Topic SL 54.998 48.827 49.982 - - - - Topic Van SL 2.2 8V/2.0 16V 4p 52.027 44.787 48.780 47.084 45.458 41.483 38.368 Topic Van STD 2.0 16V 4p 44.849 41.032 40.570 38.787 - - -

KIA MOTORS

Bongo K-2500 2.5 4x2 TB Diesel 63.039 55.722 51.900 49.123 46.249 42.108 39.987

Bongo K-2700 2.7 4x2 / 4x4 Diesel 61.893 - 55.823 52.902 47.166 42.469 40.347 Bongo K-2700 2.7 4x4 CD Diesel 73.233 - 66.059 63.425 59.508 56.245 46.972 Cadenza EX 3.5 V6 24V 290cv Aut. 128.013 111.533 110.120 102.506 - - - Carens EX 2.0 16V Aut. 73.626 66.162 62.541 60.149 51.059 44.862 - Carnival EX 3.5 V6 24V 276cv Aut. 140.982 121.161 118.091 107.401 - - - Carnival EX 3.8 V6 24V 242cv Aut. - - - 104.293 92.823 87.002 75.488 Cerato 1.6 16V Flex Mec 65.462 58.723 - - - - - Cerato 1.6 16V Flex Aut 72.677 62.765 - - - - - Cerato 1.6 16V Aut. 60.908 55.792 56.283 50.782 46.072 35.357 31.695 Cerato 1.6 16V Mec. 54.180 49.457 48.433 45.923 42.219 32.392 28.566 Cerato Koup 2.0 16V Aut. 79.128 71.762 72.328 64.531 - - - Mohave EX 3.0 V6 24V 250cv TB Diesel Aut. 196.297 179.888 156.796 134.296 121.366 109.059 102.649 Mohave EX 3.8 V6 24V 275cv 4x4 Aut. 161.548 143.093 129.701 111.985 94.559 90.782 - Mohave EX 4.6 V8 32V 340cv 4x4 Aut. 155.907 - 133.278 119.288 109.308 91.665 - Optima 2.4 16V 180cv Aut. 108.318 95.782 - - - - - Picanto EX 1.1/1.0/1.0 Flex Aut. 45.309 40.902 37.393 32.601 29.241 26.541 25.392 Picanto EX 1.1/1.0/1.0 Flex Mec. 39.039 34.668 33.092 28.582 26.302 23.819 22.726 Sorento 2.4 16V 174cv 4x2 Aut. 106.557 93.462 89.790 64.963 - - - Sorento 2.4 16V 174cv 4x4 Aut. 115.146 - 101.494 91.948 - - - Sorento 3.5 V6 24V 278cv 4x2 Aut. 129.652 108.911 107.076 100.086 - - - Sorento 3.5 V6 24V 278cv 4x4 Aut. 133.531 122.327 112.126 104.243 - - - Sorento EX 2.5 140/170cv 4x4 Aut.Diesel - - - - - 81.128 72.724 Soul 1.6/1.6 16V Flex Aut. 68.077 62.375 58.064 54.289 49.385 - - Soul 1.6/1.6 16V Flex Mec. 62.891 56.009 53.005 48.516 45.051 38.715 - Sportage EX 2.0 16V 142cv - - - - 51.200 47.331 45.507 Sportage EX 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. 107.147 98.022 97.902 90.122 - - - Sportage LX 2.0 16V 142cv 5p - - - - 47.334 44.786 42.230 Sportage LX 2.0 16V/2.0 16V Flex Aut. 93.007 85.206 80.324 76.915 - - - Sportage LX 2.0 16V/2.0 16V Flex Mec. 88.297 80.975 78.641 75.808 - - -

LIFAN

320 Elite 1.3 16v 88CV 5P 27.708 - 26.048 25.096 23.073 21.572 -

620 Talent 1.6 16V 106cv 4p 35.248 - 32.994 31.762 29.536 28.256 -

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


LAND ROVER

Defender 110 2.4 122cv T.Diesel 121.521 - - 109.811 104.747 99.668 94.149

Defender 110 RAW 2.4 122cv T.Diesel 134.297 - - 113.471 - - - Defender 130 TDI CD Diesel 106.523 - - 86.780 83.626 74.611 67.507 Defender 90 2.4 122cv T.Diesel 120.599 - - 111.076 100.929 97.067 89.461 Defender 90 Raw 2.4 122cv T.Diesel 132.336 - - 110.315 - - - Discovery4 B&W 3.0 4x4 Td.V6 Diesel Aut. 214.259 - - 166.917 - - - Discovery4 HSE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. 318.024 281.832 268.755 216.297 203.863 - - Discovery4 HSE 5.0 4x4 Aut. 296.526 262.095 238.086 211.140 194.285 - - Discovery4 S 2.7 4x4 TDV6 Diesel Aut. 189.668 - - 176.819 167.001 - - Discovery4 S 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. 240.525 219.977 212.115 - - - - Discovery4 SE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. 265.585 237.487 226.242 203.763 192.796 - - Freelander2 Dymanique 2.2 SD4 T.Diesel 179.024 158.860 152.566 - - - - Freelander2 HSE 2.2 SD4 190cv T.Diesel 191.675 175.676 177.435 166.589 - - - Freelander2 I6 HSE 3.2 232cv Aut. 5p 194.307 - 162.631 134.842 114.841 93.205 82.564 Freelander2 I6 LE Sport 3.2 232cv Aut.5p 131.040 - - 116.365 - - - Freelander2 I6 S 3.2 232cv Aut.5p 136.716 - 122.480 111.522 90.588 75.441 71.121 Freelander2 I6 S Sport 3.2 232cv Aut.5p - - - 92.426 87.874 - - Freelander2 I6 SE 3.2 232cv Aut.5p 160.347 - 143.183 115.200 98.508 84.968 78.895 Freelander2 S2.2 SD4 190cv T.diesel 152.518 138.557 136.507 123.255 - - - Freelander2 SE 2.2 SD4 190cv T.Diesel 164.027 150.367 151.296 135.302 - - - Freelander2 SI4 Dyn. 2.0 240cv Aut 5p 173.537 151.757 - - - - - Freelander SI4 SE 2.0 240cv Aut 5p 158.018 143.328 - - - - - Range R. Sport Autob. 3.0 SDV6 Diesel 434.532 380.967 - - - - - Range R. Sport Autob. Superchar. 5.0 V8 479.047 422.955 - - - - - Range R. Vogue Autob. Superchar 5.0 V8 601.017 526.597 - - - - - Ranger R.Evoque Dynamic 2.0 Aut. 3p 208.020 187.627 185.721 - - - - Range R. Evoque Dymanic 2.0 Aut. 5p 204.567 186.478 181.902 - - - - Ranger R.Evoque Dynamic Tech 2.0 Aut. 3p 254.168 222.377 230.815 - - - - Range R.Evoque Dynaminc Tech 2.0 Aut. 5p 250.472 228.587 227.750 - - - - Range R.Evoque Prestige 2.0 Aut. 5p 198.064 183.147 175.956 - - - - Range R.Evoque Prestige Tech 2.0 Aut.5p 244.167 221.533 220.417 - - - - Range R.Evoque Pure 2.0 Aut. 5p 172.477 154.887 160.121 - - - - Range R.Evoque Pure 2.0 Aut. 3p 173.357 155.685 161.988 - - - - Range Rover Evoque Pure Tech 2.0 Aut. 5p 174.017 157.787 - - - - - Range Rover Sport HSE 3.0 TD V6 Diesel 381.037 335.788 307.488 312.226 242.518 - - Range Rover Sport HSE Superchar 5.0 V8 434.519 383.827 370.203 324.381 294.867 93.329 - Range Rover Sport SE 3.0 4x4 TD V6 Diesel 335.522 310.027 277.282 258.739 233.155 - - Range Rover Vogue 4.4 Auto. SDV8 Diesel 592.038 518.996 - - - - - Range Rover Vogue SE 4.4 SDV8 Dies Aut 568.798 501.377 - - - - - Range Rover Sport SE 3.6 TD V8 272cv Diesel - - - 240.831 230.383 195.320 183.711 Range Rover Vogue 4.4 TD V8 Diesel Aut. 549.549 474.242 416.650 372.586 - - - Range Rover Vogue SE Superchar 5.0 V8 580.517 495.377 381.685 355.014 313.313 - - Range Rover Pure Tech 2.0 Aut. 3p 177.367 159.287 - - - - -

LEXUS

CT200h 1.8 16V Bibrid Aut. 148.017 135.537 - - - - -

CT200h F-Sport 1.8 16V Hibrid Aut. 164.017 149.247 - - - - - ES-350 3.5 24V 284cv 214.014 193.472 181.220 172.836 164.107 152.447 122.050 IS-300 3.0 24V 231cv Aut. 184.017 158.887 155.051 - - - - LS 460 4.6 32V 347cv 458.532 423.838 403.848 385.650 355.703 258.440 248.650 LS-460L 4.6 V8 32V 347 cv Aut. 524.018 437.087 430.569 - - - - RX-350 3.5 24v 277cv Aut. 254.017 213.157 - - - - - RX-350 F-Sport 3.5 24V 277cv Aut. 269.037 233.284 - - - - -

MAHINDRA

Pik-up CD 2.2 4x4 (diesel) Mec. 80.977 73.172 - - - - -

Pik-up CS 2.2 4x4 (diesel) Mec. 63.925 54.557 - - - - - Scorpio 2.6 CD TB Diesel CRDe 4x4 74.857 - 63.378 52.389 49.230 46.746 - Scorpio 2.6 CS/Chassi TB Diesel CRDe 4x4 61.027 - 49.964 42.982 39.988 38.561 35.298 Scorpio GLX SUV 2.6 TB Diesel CRDe 4WD 79.957 - 70.096 63.852 54.269 52.232 49.876

MERCEDES-BENZ

C-180 CGI Classic 1.6 TB 16V 156cv Aut. 126.677 - - - - - -

C-180 CGI Classic 1.8 16V 156cv Aut. 118.747 - 111.221 102.753 - - - C-180 CGI Coupe 1.8 16V 156cv Aut. 137.727 - 121.205 - - - - C-180 CGI Coupe Sport 1.6 TB 16V Aut. 130.597 113.198 - - - - - C-180 CGI Sport 1.6 TB 16V 156cv Aut. 120.057 99.727 - - - - - C-180 CGI Touring 1.8 16V Aut. 143.637 - 124.926 - - - - C-180 CGI Touring Sport 1.6 TB Aut. 125.625 113.688 - - - - - C-180 Kompressor Classic 1.6 16V Aut. - - - 92.491 88.340 - - C-200 CGI Advantgarde 1.8 16V 184cv Aut. 135.577 122.145 134.039 121.254 111.358 - - C-200 CGI Sport 1.8 16V 184cv Aut. - - - 147.538 140.232 - - C-200 CGI Touring Avantgarde 1.8 16V Aut. 175.964 - 148.576 130.896 125.387 - - C-250 CGI Sport 1.8 16V Aut. 174.334 160.165 172.874 149.303 - - - C-300 Avantgarde 3.0 V6 24V 231cv Aut. - - - 161.275 132.558 - -

MODELO

73Frota & Mercado

20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


MERCEDES-BENZ

C-300 Sport 3.0 V6 231cv Aut. 202.005 - - 166.840 142.168 - - C-250 CGI Sport Coupe 1.8 16V TB Aut 188.157 169.057 - - - - - C-350 CGI Sport 3.5 306cv Aut. 246.322 - 231.484 - - - - C-63 AMG 6.2 V8 Aut. 400.518 359.117 377.325 295.265 277.351 239.923 198.222 C-63 Coupe AMG 6.2 V8 Aut. 420.077 383.447 424.715 - - - - C-63 Coupe AMG Black Series 6.3 V8 Aut. 559.147 511.788 587.927 - - - - C-63 Touring AMG 6.2 V8 Aut. 466.207 - 387.189 305.534 253.860 240.192 214.536 CL-500 5.0/5.5 539.920 - - 381.905 343.502 322.478 310.600 CL-600 6.0/5.5 613.251 - - 441.156 422.581 404.475 348.241 CL-63 AMG 6.2 V8 32V 525cv 538.433 - - 437.518 374.976 339.866 315.705 CL-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. 634.879 - - 535.709 429.809 - - Classe B 180 1.7 116cv Aut. 93.384 - - 74.196 67.855 - - Classe B 200 2.0 Turbo 193cv Aut. 147.360 - - 104.388 73.420 72.669 63.619 Classe R500 L 5.5 V8 388cv Aut. - - - 266.374 249.842 - - CLC 200 Kompressor 1.8 184 cv Aut. - - - 93.364 82.901 73.617 - Classe A 200 CGI 1.6 TB Style 156cv Aut 98.987 89.098 - - - - - Classe A 200 CGI 1.6 TB Urban 156cv Aut 108.978 97.501 - - - - - Classe B 200 CGI 1.6 TB 156cv Aut. 101.697 91.608 - - - - - Classe B 200 CGI 1.6 TB Sport 156cv Aut. 112.362 101.727 - - - - - CLS-350 CGI 3.5 306cv Aut. 311.819 286.478 315.939 - - - - CLS-63 AMG 5.5 V8 557cv Aut. 526.877 468.182 492.371 - - - - E-250 CGI Avantgarde 1.8 16V 204cv Aut. 218.997 193.557 197.109 186.943 - - - E-250 CGI Coupe 1.8 16V 204cv Aut. 235.122 204.413 205.901 193.037 - - - E-350 Avant/Avant Execut.3.5 V6 272cv 258.297 - 253.426 231.313 207.317 - - E-350 Cabrio 3.5 V6 272cv 2p 277.767 - 292.216 265.212 230.177 - - E-350 CGI Avantgarde Sport 3.5 306cv Aut. 287.998 246.042 268.897 - - - - E-350 CGI Executive 3.5 306cv Aut. 259.138 - 286.324 - - - - E-350 Coupe 3.5 V6 272cv 2p 267.618 - 274.405 235.433 214.734 - - E-500 Avangarde executive 5.5 V8 388cv 399.089 - - 346.902 282.385 220.917 - E-500 Avant.(blindada)5.0 V8 4p Aut. 347.977 - 373.302 359.568 287.542 267.836 - E-500 CGI Guard VR4 4.7 V8 408cv 4p 397.608 - 387.201 - - - - E-500 CGI Guard VR4 5.5 V8 4p 394.508 - 387.339 - - - - E-500 Coupe Sport 4.7 V8 408cv Aut.2p 345.080 - 368.070 - - - - E-63 AMG 5.5 V8 Bi-Turbo Aut. 498.572 - 512.090 - - - - E-63 AMG 6.2 V8 32V 470.469 - 452.273 390.437 326.149 303.375 210.227 E-63 Touring AMG 5.5 V8 Bi-turbo Aut. 504.677 - 544.447 - - - - E-500 Tour Avant./Eleg. 24V V8 5p Aut. - - - 222.625 - - 135.767 E-63 Touring AMG 6.2 V8 Aut. 493.879 - 473.131 398.226 351.842 - - G-55 Kompressor AMG 5.5 V8 507cv Aut. 511.173 - 545.417 443.695 405.316 380.749 - GL-500 4.7 Bi-Turbo V8 4x4 Aut 402.277 355.927 - - - - - GL-500 5.5 V8 32V 4x4 388cv Aut. 404.168 365.100 387.716 318.058 228.405 216.516 196.013 GL-63 AMG 5.5 Bi-Turbo 32V 4x4 Aut 546.062 490.437 - - - - - GLK 220 CDI 2.2 TB 4x4 170cv Aut. Diesel 168.962 151.737 - - - - - GLK 220 Sport CDI 2.2 TB 4x4 Aut Diesel 198.995 178.738 - - - - - GLK 300 3.0 V6 24V 4x4 231cv Aut. 184.168 163.857 184.034 161.321 133.409 - - GLK 300 3.5 CGI V6 4x4 252cv Aut 193.222 171.477 - - - - - ML-350 3.0 V6 224cv 4x4 Diesel 299.498 - - 255.843 199.780 - - ML-350 Sport CGI 3.5 V6 306cv 4x4 Aut. 281.406 241.467 305.613 - - - - ML-63 AMG 5.5 V8 Bi-Turbo Aut. 499.632 - 580.043 - - - - ML-63 AMG 6.2 V8 32V 510cv 370.775 - - 369.786 337.495 269.458 239.042 S-400 Hybrid 3.5 V6 279cv Aut. 467.556 - - 399.877 357.332 - - S-500 5.0 473.820 - - 414.617 366.792 271.878 260.255 S-500L 5.0 550.808 - - 424.862 378.381 337.975 304.684 S-600 L/L Classic/Wagon Classic 6.0 554.962 - - 492.481 474.494 372.414 346.159 S-63 AMG 5.5 V8 Bi-Turbo Aut. 666.327 - 559.326 309.975 - - - S-63 AMG 6.3 V8 525cv Aut. 556.294 - - 488.359 414.616 355.159 315.734 S-63 AMG L 6.3 V8/5.5 V8 Bi-TB 525cv Aut. 657.518 581.532 619.303 485.047 432.862 377.687 332.137 SL-350 Sport 3.5 V6 316cv - - - 296.326 276.598 - - SL-500 5.0 e 5.5 / Classic 5.0 436.892 - - 414.882 366.691 273.864 260.759 SL-63 AMG 6.3 V8 525cv Aut. 596.566 - - 466.031 365.988 346.172 - SL-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. 679.340 - - 574.910 498.610 475.262 446.301 SL-63 AMG 5.5 Bi-Turbo V8 537cv Aut 633.232 539.412 - - - - - SLK-200 Kompressor 16V/200 CGI 16V 202.116 - 206.562 165.850 156.197 139.918 127.979 SLK-250 CGI 1.8 16V 204cv Aut. 211.122 190.857 198.226 - - - - SLK-350 3.5 V6/SLK-350 CGI - - 254.326 214.282 185.767 154.537 147.358 SLK-55 AMG V8 24V 379.467 341.655 387.987 290.096 255.898 216.395 205.448 SLS-63 AMG 6.2 V8 Aut. 696.335 - 697.372 592.896 - - - SLS-63 AMG Roadster 6.2 V8 Aut. 869.738 - 839.004 - - - - Sprinter 311 Chassi 2.2 Diesel 82.021 68.217 69.452 63.445 57.637 55.954 - Sprinter 311 Furgão Curto 2.2 Diesel 83.515 73.067 75.271 68.598 65.210 60.800 - Sprinter 311 Furgão E.Longo T.Alto Diesel 100.562 83.805 84.497 76.596 70.268 67.719 - Sprinter 311 Furgão Longo 2.2 Diesel 91.957 75.545 80.542 70.464 66.082 62.949 - Sprinter 311 Furgão Teto Alto Diesel 96.220 84.018 82.313 71.555 68.972 66.149 - Sprinter 311 Street Luxo 2.2 16Lug.Diesel - - 82.081 - - - - Sprinter 313 Chassi 2.2 129cv Diesel 76.027 - 67.171 63.497 60.826 58.611 55.189

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


MERCEDES-BENZ

Sprinter 313 Furgão Curto 2.2 129cv Diesel 79.174 - 68.086 64.486 61.487 59.544 56.894 Sprinter 313 Furgão Longo 2.2 129cv Diesel 82.293 - 75.692 73.308 70.337 61.192 59.059 Sprinter 313 Furgão Longo T.Alto Diesel 94.644 - 81.382 77.890 74.889 67.387 64.735 Sprinter 313 Van Exec. 2.2 Mec/S-Aut.Diesel 118.872 - 104.756 100.155 90.702 84.757 77.116 Sprinter 313 Van Luxo 2.2 129cv 13L Diesel - - - 85.098 82.138 78.704 73.940 Sprinter 313 Van Luxo 2.2 129cv 16L Diesel 117.188 - 100.701 95.833 90.458 82.957 77.887 Sprinter 313 Van Std.2.2 129cv 13L Diesel - - - 82.995 80.020 77.097 72.944 Sprinter 313 Van Street Luxo 16L.Diesel 108.841 - 98.758 94.001 90.024 80.623 74.260 Sprinter 313 Van Street Std.16L Diesel 96.448 - 86.852 82.507 79.888 72.415 69.469 Sprinter 413 Furgão Longo T.alto Diesel 88.277 - 83.830 74.611 71.691 69.221 63.144 Sprinter 413 Van Luxo 2.2 16 e 20L Diesel 134.679 - 116.623 110.620 105.350 92.335 79.161 Sprinter 413-D Chassi Curto/Longo Diesel 82.470 - 69.779 67.255 64.747 59.908 57.120 Sprinter 415 Chassi L.2.2 Diesel 80.811 67.264 70.080 - - - - Sprinter 415 Furgão Curto T.B 2.2 Diesel 85.559 70.149 76.926 - - - - Sprinter 415 Furgão E.L T.Alto 2.2 Diesel 102.752 84.018 85.697 - - - - Sprinter 415 Furgão Lon.T.Alto 2.2 Diesel 99.169 84.454 91.996 - - - - Sprinter 415 Furgão Lon.T Ba. 2.2 Diesel 93.440 78.240 84.574 - - - - Sprinter 415 Van Luxo T.A. 2.2 Diesel 128.430 103.249 108.452 - - - - Sprinter 415 Van Luxo T.B. 2.2 Diesel 122.534 102.619 105.956 - - - - Sprinter 415 Van Standard T.A. 2.2 Diesel 115.851 94.652 96.879 - - - - Sprinter 415 Van Standard T.B.2.2 Diesel 111.715 92.022 105.069 - - - - Sprinter 515 Chassi E.L. 2.2 Diesel 92.118 79.337 79.586 - - - - Sprinter 515 Chassi L 2.2 Diesel 85.211 73.908 73.823 - - - - Sprinter 515 Furgão E.L.T.Alto 2.2 Diesel 103.672 86.323 85.637 - - - - Sprinter 515 Van 2.2 Diesel 140.040 124.109 - - - - -

MINI

Cooper 1.6 Aut. 84.589 - 88.865 80.348 73.553 64.853 -

Cooper 1.6 Mec. 80.918 - 69.405 66.323 63.104 57.376 49.885 Cooper Cabrio 1.6 Aut. 115.999 - 105.721 96.090 87.986 53.112 - Cooper Cabrio Jonh Works 1.6 Mec. 148.124 - 132.987 119.445 114.801 - - Cooper Cabrio S 1.6 Aut. 143.593 121.039 122.782 117.158 105.448 96.174 60.351 Cooper Clubman 1.6 Aut. 103.070 - 90.233 - - - - Cooper Countryman 1.6 Aut. 115.981 105.973 100.627 93.228 - - - Cooper Countryman S 1.6 Aut. 132.132 120.964 118.514 114.341 - - - Cooper Countryman S ALL 4 1.6 Aut. 141.762 128.881 127.380 118.518 - - - Cooper Coupé 1.6 Aut. 121.143 - 113.435 - - - - Cooper Coupé S 1.6 Aut. 135.004 124.264 124.984 - - - - Cooper Jonh Works 1.6 138.260 119.952 123.005 116.303 101.092 - - Cooper Roadster 1.6 Aut. 136.064 - 110.789 - - - - Cooper Roadster S 1.6 Aut. 144.427 124.231 124.918 - - - - Cooper S 1.6 Aut. 116.929 108.069 109.606 103.288 88.695 84.642 81.298 Cooper S Clubman 1.6 Aut. 124.740 - 113.627 98.300 92.273 89.336 57.315 One 1.6 Mec. 73.883 65.533 67.928 64.068 - - - One 1.6 Aut. 79.284 71.322 72.649 - - - -

MITSUBISHI

Airtrek 2.4 16V 163cv/ 136cv 4x4 5p Aut. - - - - - - 43.871

ASX 2.0 16V 160cv Aut. 89.062 79.520 78.413 72.532 - - - ASX 2.0 16V 160cv Mec. 83.184 75.429 71.133 66.768 - - - ASX 2.0 16V 4x4 160cv Aut. 103.105 92.032 87.493 84.434 - - - Eclipse GT 3.8 V6 267cv - - - 122.870 - 106.513 81.705 L200 GL 2.5 4x4 CD Diesel 76.892 - 72.765 65.413 54.054 43.715 41.848 L200 Outdoor GLS 2.5 4x4 CD TDI Diesel 82.173 - 74.337 71.101 65.423 58.236 54.422 L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T.Diesel Aut. - - - - 68.079 65.474 59.945 L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T.Diesel - - - - - - - L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD T.Diesel Mec. 84.192 - 76.788 72.347 66.511 62.340 57.995 L200 Savana 2.5 4x4 121cv CD DTI Diesel 82.111 - 75.622 71.984 66.164 61.172 56.845 L200 Triton GL 3.2 4x4 Diesel 170cv - - - - - - - L200 Triton 3.2 16V 4x4 Diesel 170cv - - - - - - - L200 Triton 3.5 V6 Flex Aut. 4x4 205/200cv - - - - - - - L200 Triton GLS 3.2 CD TB Int.Diesel Mec. 98.095 84.553 78.849 - - - - L200 Triton GLX 3.2 CD TB Int.Diesel Mec. 89.852 78.831 69.398 - - - - L200 Triton HPE 3.2 CD TB Int.Diesel Aut. 123.700 109.205 101.606 97.013 87.850 84.363 81.658 L200 Triton HPE 3.2 CD TB Int.Diesel Mec. 114.751 102.853 96.765 92.695 85.214 77.208 71.844 L200 Triton HPE 3.5 CD V6 24V Flex Aut. 102.074 91.933 83.630 77.025 74.095 71.393 66.726 L200 Triton Savana 3.2 CD TBI Dies. Mec. 114.871 96.543 - - - - - L200 Triton XB 3.2 CD TB Int.Diesel Mec 83.023 - 78.241 - - - - Lancer 2.0 16V 160cv Aut. 71.763 64.433 62.764 60.033 - - - Lancer 2.0 16V 160cv Mec 65.793 59.605 58.315 - - - - Lancer Evolution X-2.0 16V 295cv TB Int. 206.980 184.675 185.432 159.470 152.046 - - Lancer GT 2.0 16V 160cv Aut. 82.852 72.895 73.066 67.372 - - - Lancer GT 2.0 16V 4x4 160cv Aut. 96.751 83.343 - - - - - Lancer Sport Ralliart 2.0 16V TB Int. 5p 142.525 124.586 126.771 - 77.664 - - Outlander 2.0 16V 160cv Aut. 98.919 89.533 90.798 - - - -

MODELO

75Frota & Mercado

20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


MITSUBISHI

Outlander 2.4 16V 170cv Aut. - - - 81.321 71.762 63.895 - Outlander 3.0/GT 3.0 V6 Aut. 128.806 115.655 110.770 95.558 83.105 75.695 56.697 Pajero Dakar 3.2 16V 4x4 Diesel 165cv - - - - - - - Pajero Dakar 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. 138.916 122.309 116.821 112.737 104.695 84.893 - Pajero Dakar 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Mec. 134.914 116.895 101.878 93.664 85.546 81.294 - Pajero Dakar 3.5 4x4 Flex 5p Aut. - - 110.419 100.820 - - - Pajero Dakar HPE 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. 157.704 143.062 130.705 125.928 - - - Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I Diesel 5p Aut. 202.295 169.624 157.417 151.715 136.537 122.795 107.471 Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I Diesel 3p Aut. 180.052 157.853 144.117 133.910 129.213 118.754 98.264 Pajero HPE Full 3.8 V6 250cv 3p Aut. 159.104 134.894 125.991 117.539 101.278 87.955 83.542 Pajero HPE Full 3.8 V6 250cv 5p Aut. 182.029 155.975 139.738 125.325 113.046 92.214 88.073 Pajero Sport 3.5 V6 Flex 4x4 Aut. - - - 79.941 60.053 - - Pajero Sport HPE 2.5 4x4 Diesel Aut. - - - 88.728 77.296 74.008 69.069 Pajero Sport HPE 2.5 4x4 Diesel Mec - - - 86.411 73.957 70.102 62.242 Pajero TR4 2.0 Flex 16V 4x2 Aut. 71.062 62.684 55.964 - - - - Pajero TR4 2.0 Flex 16V 4x2 Mec. 66.784 59.809 50.177 - - - - Pajero TR4 2.0/2.0 Flex 16V 4x4 Aut. 76.762 70.204 61.066 58.207 55.914 44.916 41.994 Pajero TR4 2.0/2.0 Flex 16V 4x4 Mec. 63.313 - 58.939 55.976 51.969 42.609 38.915 Pajero TR4 GLS 2.0 Flex 16V 4x4 Mec. 62.284 - 56.209 53.093 43.285 38.180 36.663

NISSAN

Frontier Le Attack CD 4x4 2.5 TB Diesel Aut. 117.041 104.953 103.527 - - - -

Frontier Le CD 4x4 2.5 TB Diesel Aut. 115.114 104.894 102.567 97.775 88.409 82.999 - Frontier Le CD 4x4 2.5 TB Diesel Mec. 111.642 97.003 94.337 91.026 84.138 80.140 - Frontier SE Attack CD 4x2 2.5 TB Diesel 91.004 83.531 79.970 - - - - Frontier SE Attack CD 4x4 2.5 TB Diesel 97.121 89.315 89.142 - - - - Frontier SE/SE Strik CD 4x2 2.5 TB Diesel 92.745 - 81.949 78.049 71.139 66.461 - Frontier SE/SE Strik CD 4x4 2.5 TB Diesel 103.306 - 87.284 83.937 80.233 77.578 - Frontier SE/SE Strik/One CD 4x4 2.8 Diesel - - - - - - 61.554 Frontier SL CD 4x4 2.5 TB Die Aut 126.254 100.356 - - - - - Frontier SV Attack CD 4x2 2.5 TB Diesel 96.803 79.815 - - - - - Frontier SV Attack CD 4x4 2.5 TB Diesel 16.551 88.355 - - - - - Frontier XE CD 4x4 2.5 TB Diesel 96.673 87.154 81.991 74.818 71.982 62.708 - Frontier XE CD 4x2 2.5 TB Diesel 88.084 76.534 76.728 70.224 66.411 61.925 - Frontier XE/XE TIT CD 4x4 2.8 TDI Diesel - - - - - - 51.354 Livina 1.6 16V Flex Fuel 5p 43.443 39.275 36.145 34.163 31.647 - - Livina Grand S 1.8 16V Flex Fuel Mec. 52.965 44.755 43.922 42.417 40.343 - - Livina Grand S 1.8 16V Flex Fuel Aut. - - - 30.216 28.615 - - Livina Grand SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. 59.507 51.029 51.640 47.605 43.361 - - Livina Night&Day 1.6 16V Flex Fuel Mec. 41.626 - 40.633 36.382 - - - Livina S 1.6 16V Flex Fuel Mec. 44.305 39.944 37.319 34.838 33.219 - - Livina S 1.8 16V Flex Fuel Aut. - - - 40.395 36.615 - - Livina SL 1.6 16V Flex Fuel 5p 46.555 - 42.333 37.940 35.024 - - Livina SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. 51.685 45.086 44.720 42.378 37.278 - - Livina X-Gear SL 1.6 16V Flex Fuel Mec. 46.303 - 42.305 38.438 35.995 - - Livina X-Gear SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. 52.985 46.435 45.365 40.481 38.067 - - March 1.0 16V Flex Fuel 5p 27.535 24.355 23.011 - - - - March Rio 2016 1.0 Flex Fuel 5p 33.735 29.114 - - - - - March Rio 2016 1.6 Flex Fuel 5p 36.274 31.514 - - - - - March S 1.0 16V Flex Fuel 5p 32.633 27.413 25.870 - - - - March S 1.6 16V Flex Fuel 5p 34.724 29.635 24.434 - - - - March SR 1.6 16V Flex Fuel 5p 40.875 36.634 28.260 - - - - March SV 1.6 16V Flex Fuel 37.156 32.124 26.860 - - - - Sentra 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. 56.485 50.000 36.779 44.120 39.410 36.366 33.202 Sentra 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Mec. 51.132 45.611 44.428 42.842 38.503 35.345 32.799 Sentra S 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. 57.951 50.672 45.215 41.455 39.658 34.393 32.160 Sentra S 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Mec. - - 48.729 46.865 42.026 36.784 33.381 Sentra SE 2.0 Flex 16V Aut. 61.873 56.240 - - - - - Sentra SL 2.0/2.0 Flex Fuel 16V Aut. 66.604 55.783 53.215 51.089 44.762 40.849 37.742 Sentra SR 2.0 Flex Fuel 16V Aut. 56.063 - 49.944 - - - - Sentra SR 2.0 Flex Fuel 16V Mec. 52.714 - 49.706 - - - - Sentra Unique 2.0 Flex Fuel 16V Aut. 64.085 - 56.827 - - - - Tiida S 1.8/1.8 Flex 16V 124cv Mec. 48.256 40.494 38.733 37.008 34.868 33.413 29.415 Tiida Sedan 1.8 16V Flex Fuel 4p 38.844 33.576 37.217 34.747 - - - Tiida Sedan 1.8 16V Flex Fuel Aut. 4p 48.734 40.495 - - - - - Tiida SL 1.8/1.8 Flex 16V 124cv Aut. 57.316 49.836 47.078 44.686 42.815 38.054 33.968 Tiida SL 1.8/1.8 Flex 16V 124cv Mec. 53.506 46.531 44.764 40.983 37.426 35.436 31.749 Versa S 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p 37.575 31.725 30.961 - - - - Versa SL 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p 43.675 38.444 34.203 - - - - Versa SV 1.6 16V Flex Fuel Mec. 4p 41.668 34.425 32.778 - - - -

PEUGEOT

206 Feline 1.4/1.4 Flex 8V 5p - - - - - - 20.593

206 Pressence 1.4/1.4 Flex 8V 3p - - - - - - 18.755

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


PEUGEOT

206 Presence 1.4/1.4 Flex 8V 5p - - - - - - 20.025 206 Sensation 1.4 Flex 8V 3p - - - - 20.689 19.189 18.305 206 Sensation 1.4 Flex 8V 5p - - - - 21.503 20.426 19.515 206 SW Escapade 1.6 16V Flex 5p - - - - - - 23.624 206 SW Feline 1.6/1.6 Flex 16V 5p - - - - - - 22.895 206 SW Presence 1.4/1.4 Flex 8V 5p - - - - - - 20.984 207 Blue Lion 1.4 Flex 8V 5p 28.316 25.645 - - - - - 207 Quiksilver 1.4 Flex 8V 3p - - - 30.481 27.354 - - 207 Quiksilver 1.4 Flex 8V 5p - - - 34.243 29.633 - - 207 Quiksilver 1.6 Flex 16V 5p 40.619 36.866 36.500 - - - - 207 Sedan Passion XR Sport 1.4 Flex 8V 4p 37.685 33.924 32.374 29.372 27.579 26.322 - 207 Sedan Passion XR 1.4 Flex 4p 33.536 30.796 30.834 28.288 26.733 25.922 - 207 Sedan Passion XS 1.6 Flex 16V 4p 40.928 37.133 35.542 33.130 28.708 26.595 - 207 Sedan Passion XS 1.6 Flex 16V 4p Aut. 46.488 41.170 39.605 35.790 32.417 29.796 - 207 SW Escapade 1.6 16V Flex 5p 41.088 37.796 35.973 32.732 30.027 27.790 - 207 SW XR 1.4 Flex 8V 5p 34.143 30.868 30.088 28.601 27.440 26.153 - 207 SW XR Sport 1.4 Flex 8V 5p 37.773 32.929 34.045 31.463 27.697 26.439 - 207 SW XS 1.6 Flex 16V 5p Aut. 44.258 38.096 39.185 35.674 32.180 29.198 - 207 X-Line 1.4 Flex 8V 3p 24.629 - 23.944 23.053 21.311 20.376 - 207 X Line 1.4 Flex 8V 5p 25.639 - 25.936 24.994 23.961 22.844 - 207 XR 1.4 Flex 8V 3p 28.886 25.927 26.989 25.814 24.656 22.832 - 207 XR 1.4 Flex 8V 5p 31.234 28.540 28.666 26.954 25.891 24.659 - 207 XR Sport 1.4 Flex 8V 5p 35.464 29.738 30.048 28.411 26.952 25.449 - 207 XS 1.6 Flex 16V 5p 38.021 - 36.064 31.720 28.636 25.731 - 207 XS 1.6 Flex 16V 5p Aut. 42.286 36.586 37.538 34.388 31.047 29.174 - 3008 Allure 1.6 Turbo 16V 5p Aut. 83.452 75.273 73.428 68.314 - - - 3008 Griffe 1.6 Turbo 16V 5p Aut. 93.138 82.120 83.696 77.399 - - - 307 Feline 2.0/2.0 Flex 16V 5p Mec. - - - - 37.208 34.375 29.911 307 Feline/Griff 2.0/Premi.2.0 Flex 16V 53.564 - 47.355 42.672 40.159 36.481 30.831 307 Millesim.200 1.6 Flex 16V 5p - - - 39.666 - - - 307 Presence 2.0 Flex 16V 5p Aut. 46.756 - 42.527 40.440 36.134 33.321 28.803 307 Sedan Presence 1.6 Flex 16V 4p - - 36.614 34.417 31.205 29.273 27.316 307 Sedan Presence 2.0 Flex 16V 5p Aut. - - - 42.325 38.302 33.856 - 307 Sedan Feline/Griff 2.0/2.0 Flex 4p Aut. - - - 44.602 42.136 37.283 32.384 307 Solei/Presence 1.6/1.6 Flex 16V 5p 44.727 - 39.740 36.714 35.422 32.704 27.863 308 Active 1.6 Flex 16V 5p mec. 49.930 44.117 - - - - - 308 1.6 16V Flex Active 122/115cv - - - - - - - 308 Allure 1.6 Flex 16V 5p Mec. 52.485 46.164 41.669 - - - - 308 Allure 2.0 Flex 16V 5p Aut. 62.454 52.827 - - - - - 308 Allure 2.0 Flex 16V 5p Mec. 55.938 50.327 46.365 - - - - 308 CC 1.6 Turbo 16V 2p Aut. 127.082 111.464 116.141 - - - - 308 Feline 2.0 Flex 16V 5p Aut. 69.227 61.529 53.855 - - - - 308 Feline/Griffe 1.6 Turbo 16V 5p Aut. 74.148 64.788 408 Sedan Allure 2.0 Flex 16V 4p Aut. 59.234 53.412 48.691 46.506 - - - 408 Sedan Allure 2.0 Flex 16V 4p Mec. 55.024 50.078 45.859 44.221 - - - 408 Sedan Feline 2.0 Flex 16V 4p Aut. 62.985 56.084 57.504 54.989 - - - 408 Sedan Griffe 2.0 Flex 16V 4p Aut. 68.273 - 63.952 48.191 - - - 508 THP 1.6 Turbo 16V 4p Aut. 108.026 99.035 103.974 - - - - Boxer 2.3 Furg. TB Diesel Curto/Médio 70.615 64.343 59.570 57.128 52.562 - - Boxer 2.3 Furg.TB Diesel Méd/Longo/T.Alto 77.978 68.510 63.339 60.262 57.698 - - Boxer 2.3 LH Executive 16L TB Diesel 101.529 88.338 91.999 86.225 - - - Boxer 2.3 Minibus 16L TB Diesel 80.029 72.668 67.361 63.728 59.752 - - Hoggar Escapade 1.6 Flex 16V 2p 35.178 - 36.642 32.940 30.611 - - Hoggar X-Line 1.4 Flex 8V 2p 31.628 27.313 25.425 23.245 - - - Hoggar XR 1.4 Flex 8V 2p 32.928 30.209 28.645 27.491 25.213 - - Partner Van 1.6 Flex 16V 5p 37.529 33.996 - 34.829 - - - Partner Van Escapade 1.6 Flex 16V 5p 47.260 - 41.980 38.998 36.578 - - Partner Furgão 1.6 16V Flex 3p 40.270 33.758 33.879 32.344 29.390 21.574 19.815 RCZ 1.6 Turbo 16V 2p Aut. 127.916 116.078 112.829 - - - -

RENAULT

Clio Authentique 1.0 8V 3p - - - - - - 17.568

Clio Authentique 1.0/1.0 Hi-Power 16V 3p - - - - - - - Clio Authentique Hi-Flex 1.0 16V 5p - - - - - - 18.045 Clio Campus Hi-Flex 1.0 16V 5p - - - - 20.714 19.082 - Clio Hi-Flex 1.0 16V 3p 23.404 - 21.688 19.892 - - - Clio Hi-Flex 1.0 16V 5p 24.329 - 22.899 21.568 - - - Clio RL/Yahoo/Authentic.1.0 5p - - - - - - 19.879 Clio Sedan Privilege Hi-Flex 1.6 16V 4p - - - - - 25.420 22.519 Duster 1.6 Hi-Flex 16V Mec. 48.697 40.968 38.582 - - - - Duster Dynamic 1.6 Hi-Flex 16V Mec. 55.022 47.088 45.550 - - - - Duster Dynamic 2.0 Hi-Flex 16V Aut. 62.953 53.859 50.197 - - - - Duster Dynamic 2.0 Hi-Flex 16V Mec. 58.878 51.088 47.996 - - - - Duster Dynamic 4x4 2.0 Hi-Flex 16V Mec. 63.720 57.568 50.085 - - - - Duster Expression 1.6 Hi-Flex 16V Mec. 51.262 45.618 39.723 - - - -

MODELO

77Frota & Mercado

20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


RENAULT

Duster Techroade 1.6 16V Mec. 57.538 48.459 - - - - - Duster Techroade 2.0 16V Aut. 62.704 54.788 - - - - - Duster Techroade 2.0 16V Mec. 59.524 51.027 - - - - - Fluence Sedan Dynamic 2.0 16V Flex Aut. 65.523 58.645 54.611 52.877 - - - Fluence Sedan Dynamic 2.0 16V Flex Mec. 60.229 52.464 49.874 48.422 - - - Fluence Sedan GT Sport 77.816 69.138 - - - - - Fluence Sedan Privilege 2.0 16V Flex Aut. 73.348 66.458 63.606 58.488 - - - Kangoo Authentique Hi-Flex 1.6 16V - - - 32.033 30.239 29.432 27.752 Kangoo Express Sportway 1.6/1.6 Hi-Flex - - - 37.963 35.722 33.838 30.737 Kangoo Express Hi-Flex 1.6 16V 36.004 30.795 29.028 27.983 26.584 24.581 22.779 Logan Authentique Hi-Flex 1.0 16V 4p 25.551 23.520 23.003 22.145 20.868 19.855 18.451 Logan Avantage Hi-Flex 1.0 16V 4p 25.260 - 23.835 - - - - Logan Express/Exp. UP Hi-Flex 1.0 16V 4p 30.516 27.818 27.478 25.943 22.847 21.638 19.427 Logan Expression Hi-Flex 1.6 16V 4p Aut. 39.798 35.975 34.147 - - - - Logan Expression Hi-Flex 1.6 8V 4p 35.149 31.586 29.907 27.799 24.422 22.986 21.226 Master 2.3 dCi Executive 16l Longo Diesel 106.829 94.888 - - - - - Master 2.3 dCi Std 16L Longo Diesel 99.700 87.468 Master 2.3 dCi Std 16l Médio Diesel 96.766 85.168 Master 2.3 dCi Std Escolar 20L Médio Diesel 98.728 87.904 Master 2.3 dCi VIP 16L Longo Diesel 124.376 105.721 Master 2.5 dCi 16V 115cv 13L Diesel - - - 67.987 65.536 60.941 55.870 Master 2.5 dCi 16V 115cv 16L Diesel 93.429 85.425 77.773 72.907 69.786 65.986 63.336 Master 2.5 dCi Chassi 16V 115cv Diesel 66.829 60.529 52.849 50.626 48.879 44.553 42.560 Master 2.5 dCi Escolar 115cv 16/19L Diesel 101.038 91.978 80.594 76.420 73.876 68.728 64.362 Master 2.5 dCi Executivo 115cv 16L Diesel 105.119 96.321 82.067 77.848 74.955 71.958 67.349 Master 2.5 dCi Furgão 115cv Curto Diesel 68.530 59.490 55.886 53.230 51.401 199.305 45.959 Master 2.5 dCi Furgão 115cv Longo Diesel 79.529 71.039 64.607 62.578 60.065 56.457 51.586 Master 2.5 dCi Vitré 115cv Curto Diesel 59.758 53.628 54.963 - - - - Master 2.5 dCi Vitré 115cv Longa Diesel 75.179 66.712 62.270 - - - - Megane Grand Tour Dynam.Hi-Flex 1.6 16V 47.631 43.179 40.704 38.775 36.843 33.694 31.806 Megane Grand Tour Dynamique 2.0 16V Aut. - - - 41.241 39.620 37.108 32.505 Megane Grand Tour Expres.Hi-Flex 1.6 16V - - - 37.831 34.648 32.042 29.653 Megane Sedan Dynamique 2.0 16V aut. - - - 41.150 37.938 33.058 30.517 Megane Sedan Dynamique 2.0 16V Mec. - - - - - 31.053 29.365 Megane Sedan Dynamique Hi-Flex 1.6 16V - - - 37.826 34.710 30.621 28.805 Megane Sedan Expression Hi-Flex 1.6 16V - - - 36.431 31.897 29.130 27.546 Sandero Authentique Hi-Flex 1.0 16V 5p 27.305 25.169 23.086 22.310 21.420 20.421 19.503 Sandero Authentique Hi-Flex 1.6 8V 5p - - 22.525 21.726 23.153 22.198 20.887 Sandero Expression Hi-Flex 1.0 16V 5p 33.231 29.858 26.690 25.630 24.026 22.757 21.702 Sandero Expression Hi-Flex 1.6 8V 5p 36.313 32.694 28.513 27.011 24.944 23.407 22.324 Sandero GT line Hi-Flex 1.6 16V 4p - - 28.495 29.350 25.358 23.879 23.039 Sandero GT line Hi-Flex 1.6 8V 5p 38.558 33.002 34.125 30.223 - - - Sandero Privilége Hi-Flex 1.6 16V 5p Aut. 43.198 39.065 37.749 - - - - Sandero Privilége Hi-Flex 1.6 8V 5p 39.698 36.136 34.227 30.584 28.802 26.013 24.038 Sandero Stepway Hi-Flex R.Curl 1.6 16V 5p 42.148 37.538 34.141 31.477 30.410 26.924 24.808 Sandero 1.6 Flex Rip Curl 112/107cv - - - - - - - Sandero Stepway Hi-Flex 1.6 16V 5p 43.058 38.319 36.588 35.113 33.469 30.850 - Sandero Stepway Hi-Flex 1.6 16V 5p Aut. 47.885 43.728 41.487 - - - - Sandero Stepway Hi-Flex 1.6 8V 5p 43.353 39.325 - - - - - Sandero vibe Hi-Flex 1.6 8V 5p - - - - 27.823 - - Scenic Hi-Flex Express.1.6 16V - - - - 34.487 32.482 29.252 Scenic Privilége Hi-Flex 1.6 16V - - - 36.737 35.754 33.542 - Scenic RT/Auth/Kids Hi-Flex 1.6 16V - - - 34.324 32.057 30.533 42.404 Sceni RXE/Privilége 2.0 16V 5p Mec. - - - - - 30.778 28.947 Symbol Connection Hi-Flex 1.6 8V 4p - - - 29.127 - - - Symbol Expression Hi-Flex 1.6 16V 4p 35.164 31.868 30.826 28.916 27.142 - - Symbol Expression Hi-Flex 1.6 8V 4p - - - 26.687 25.622 24.071 - Symbol Privilége Hi-Flex 1.6 16V 4p 37.884 33.319 33.775 32.208 28.886 26.002 -

SSANGYONG

Actyon 2.0 16V 141CV Diesel 82.306 - 83.027 79.590 69.361 66.921 61.165

Actyon 2.3 16V 150cv Aut. - - - 66.378 57.896 55.851 53.755 Actyon Sports 2.0 16V 141cv Diesel 90.359 - 78.912 74.677 68.058 64.099 58.601 Actyon Sports 2.0 16V 155cv Diesel 102.900 93.168 94.922 - - - - Korando 2.0 16V T.Diesel Awd Aut. 112.821 - 93.884 87.946 - - - Korando 2.0 16V T.Diesel Awd Mec. - - - 86.717 - - - Kyron 2.0 16V 141cv TDI Diesel Aut. 104.752 - 95.035 87.534 80.644 60.550 - Kyron 2.7 20V 165cv TDI Diesel Aut. - - - 98.467 92.403 79.721 76.143 Rexton II 2.7 20V 165/186cv TDI Diesel Aut. 150.690 - 133.236 123.937 104.912 92.289 84.415 Rexton II 3.2 V6 24V 220cv Aut. - - - - 106.461 96.319 88.109

SUBARU

Forester 2.0 4x4 Aut. 99.580 - - 80.208 69.061 61.165 47.705

Forester XT 2.5 16V 4x4 Turbo Aut. 122.359 - - 99.470 90.310 72.297 56.134 Forester XT-S Edition2.5 16V 4x4 TB Aut. 140.048 - - 102.223 - - -

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


SUBARU

Impreza 2.0 16V 160cv Aut. - - - 65.650 55.960 49.428 45.484 Impreza 2.0 16V 160cv Mec. - - - 62.656 53.522 43.782 40.294 Impreza SD 2.0 16V 155cv AWD Aut. 107.044 - - 70.863 63.155 55.870 - Impreza SD WRX 2.5 16V TB 4x4 4p 140.780 - - 113.875 88.019 84.487 - Impreza SD WRX STI 2.5 16V TB 4x4 229.362 - - 179.535 - - - Impreza WRX 2.5 16V TB 4x4 5p 132.531 - - 110.728 83.993 79.876 74.518 Impreza WRX STI 2.5 16V TB 4x4 231.538 - - 184.600 139.959 121.352 114.595 Impreza XV 2.0 16V 160cv Aut. - - - 67.322 - - - Impreza XV 2.0 16V 160cv Mec. - - - 58.973 - - - Legacy 2.0 16V 160cv Aut. - - - 86.684 76.593 - - Legacy GT 2.5 16V 280cv Aut. - - - 110.633 99.624 - - Outback 3.6 H6 SW 280cv Aut. 180.962 160.475 - 124.313 113.414 - - Tribeca 3.6 24V 270cv 5p Aut. 139.023 - - 128.428 115.922 93.288 89.284 XV 2.0 16V 155cv Aut. 111.525 - 102.810 - - - -

SUZUKI

Grand Vitara 2.0 16V 5p Aut. 85.949 77.713 72.807 67.810 62.598 56.436 -

Grand Vitara 2.0 16V 5p Mec. 77.714 68.211 66.002 62.402 60.110 54.017 - Grand Vitara 3.2 24V 4WD 5p Aut. - - - 72.698 69.857 62.385 - Jimny 4S 1.3 16V 43.849 - 42.034 - - - - Jimny 4Sport 1.3 16V 60.415 53.501 54.928 - - - - Jimny 4Street 1.3 16V 52.662 - 48.561 - - - - Jimny 4Sun 1.3 16V 58.016 - 52.539 - - - - Jimny Wide/Jimny/4All 1.3 16V 54.182 48.372 48.071 45.068 42.246 39.473 - SX4 2.0 16V 145cv 4WD 5p Aut. 71.223 65.399 59.876 55.463 51.971 45.732 42.063 SX4 2.0 16V 145cv 4WD 5p Mec. 66.280 60.414 54.380 50.364 45.249 39.684 37.996

TOYOTA

Camry XLE 3.5 24V Aut. 146.462 131.695 136.858 93.308 83.340 76.709 70.192

Corolla Altis 2.0 Flex 16V Aut. 82.671 72.680 69.544 64.411 - - - Corolla Fielder SW 1.8/1.8 Xei Flex Aut. - - - - - - 38.013 Corolla Fielder SW 1.8/1.8 Xei Flex Mec. - - - - - - 34.180 Corolla Gli 1.8 Flex 16V Aut. 65.225 58.321 57.442 53.660 50.185 - - Corolla Gli 1.8 Flex 16V Mec. 62.452 55.091 54.136 51.328 46.755 - - Corolla 2.0 16V XRS Aut. 153/142cv - - - - - - - Corolla SE-G 1.8/1.8 Flex 16V Aut. - - - - 55.304 52.058 40.578 Corolla Xei 1.8/1.8 Flex 16V Aut. - - - - 51.688 48.318 37.907 Corolla Xei 1.8/1.8 Flex 16V Mec. - - - - 50.087 46.810 35.121 Corolla Xei 2.0 Flex 16V Aut. 72.931 64.109 61.521 57.006 - - - Corolla Xli 1.6 16V 110cv Aut. - - - - 48.168 44.710 34.385 Corolla Xli 1.8/1.8 Flex 16V Aut. 62.830 53.120 52.288 50.558 48.652 45.958 35.765 Corolla Xli 1.8/1.8 Flex 16V Mec. 59.006 51.409 49.670 47.602 45.353 42.250 33.850 Corolla XRS 2.0 Flex 16V Aut. 75.671 65.211 - - - - - Etios 1.3 16V 90/84cv Mec. 28.649 26.111 - - - - - Etios X 1.3 16V 90/84cv Mec. 33.003 30.231 - - - - - Etios XS Sedan 1.5 Flex 16V 4p Mec. 38.995 35.309 - - - - - Hilux CD 4x4 2.7 16V Flex Mec. 92.729 82.975 - - - - - Hilux CD D4-D 4x2 2.5 16V 102cv TB Diesel - - - 72.981 70.097 66.862 64.002 Hilux CD D4-D 4x4 2.5 16V 102cv TB Diesel 98.559 - 82.109 78.150 72.546 69.994 67.133 Hilux CD D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. 104.449 93.022 91.986 - - - - Hilux CD SR 4x2 2.7 16V 2.7 Flex Aut. - - 70.992 - 62.384 - - Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel 111.429 96.520 95.925 92.260 85.749 80.576 77.576 Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. 117.015 104.742 98.946 - - - - Hilux CD SRV 4x4 2.7 Flex 16V Aut. 100.080 91.600 85.283 - - - - Hilux CD SRV D4-D 4x2 3.0 163cv TDI Diesel - - - 93.929 86.723 83.285 80.493 Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel 127.916 116.171 111.470 103.273 97.890 88.822 84.425 Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. 136.884 124.043 117.736 111.502 105.289 96.440 88.965 Hilux Chassi D4-D 4x4 2.5 102cv TB Diesel 69.242 - 67.375 59.351 54.201 52.336 48.688 Hilux Chassi D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. 82.842 72.876 71.510 - - - - Hilux CS D4-D 4x2 2.5 16V 102cv TB Diesel - - - 59.622 55.108 52.434 49.463 Hilux CS 2.7 Flex SR 4x2 163/158cv - - - - - - - Hilux CS D4-D 4x4 2.5 16V 102cv TB Diesel 83.271 - 71.996 67.111 62.202 56.682 54.049 Hilux CS D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. 88.803 76.243 75.167 - - - - Hilux SW4 SR 4x2 2.7/2.7 Flex 16V Aut. - - 93.801 - 86.849 80.456 - Hilux SW4 SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. 165.906 149.865 142.542 - - - - Hilux SW4 SRV 4x4 4.0 V6 24V Aut. 161.082 - 145.449 108.152 95.993 87.446 - Hilux SW4 SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. 177.426 156.540 147.874 141.240 134.507 120.117 106.732 Hilux SW4 SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. - - - - 104.592 95.514 92.380 Land Cruiser Prado 3.0 4x4 TB Diesel Aut. - - - - - 101.411 97.083 Prius Hybrid 1.8 16V 5p Aut 119.425 103.871 - - - - - RAV4 2.4 4x2 16V 170cv Aut. 94.533 83.473 89.161 80.583 - - - RAV4 2.4 4x4 16V 170cv Aut. - - 100.131 92.053 77.624 70.481 60.838 RAV4 2.5 4x4 16v Aut. 117.933 104.076

MODELO

79Frota & Mercado

20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


VOLVO

C30 2.0 145cv 93.195 - 89.521 76.533 61.546 51.324 48.511

C30 T-5 2.5 220/230cv Aut. - - - 91.124 85.920 67.302 60.035 C30 T-5 R-Design 2.5 230cv Aut. 130.988 - 120.314 97.068 - - - C70 Cabriolet - - - 129.194 122.850 119.103 114.690 S60 T-4 1.6 180cv 4p 100.152 - 98.537 90.800 - - - S60 T-5 2.0 240cv 4p 118.040 - 117.293 110.990 - - - S60 T-60 3.0 304cv AWD 4p - - - 140.625 - - - S60 T-6 R-Design 3.0 AWD 4p 194.284 176.131 158.050 - - - - V50 T-5 2.5 220cv Aut. - - - 107.053 85.868 77.016 67.048 V60 T-5 R-Design 2.0 5p 147.359 124.092 - - - - - V60 T-5 R-Design 3.0 AWD 4p 199.540 171.018 167.791 - - - - XC 60 2.0 T5 240cv 5p 144.282 127.749 131.963 137.434 - - - XC 60 3.0 AWD 5p 207.530 - 177.584 138.358 118.605 104.491 - XC 60 R-Design 3.0 304cv AWD 5p 232.021 205.620 193.380 164.381 - - - XC 60 T-5 R-Design 2.0 FWD 5p 171.780 153.210 149.304 - - - - XC 90 3.2 238cv AWD 5p 203.403 171.240 182.377 154.485 116.560 96.519 90.543 XC 90 4.4 V8 315cv AWD 5p - - - 160.310 131.725 123.059 119.061

VW - VOLKSWAGEN

Amarok CD 2.0 16V TDI 4x2 Diesel 88.148 78.895 77.034 74.121 - - -

Amarok CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel 91.559 80.953 79.135 76.203 - - - Amarok CS 2.0 16V TDI 4x2 Diesel 78.371 67.882 66.674 - - - - Amarok CS 2.0 16V TDI 4x4 Diesel 84.260 75.429 73.881 - - - - Amarok Hight CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel Aut. 132.470 119.410 113.480 - - - - Amarok Highline CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel 124.071 107.673 104.764 93.668 - - - Amarok SE CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel 98.796 85.623 83.272 79.495 - - - Amarok Trendline CD 2.0 16V TDI 4x4 Diesel 109.452 95.832 94.167 90.600 - - - Amarok Trendline CD 2.0 TDI 4x4 Dies Aut 117.781 104.542 - - - - - Bora 2.0/2.0 Flex 8V Aut. - - - 43.048 38.146 35.621 32.932 Bora 2.0/2.0 Flex 8V Mec. - - - 40.781 36.965 34.951 31.373 Crossfox 1.6 Mi Total Flex 8V 5p 49.464 43.154 41.358 39.786 35.711 32.412 29.423 Crossfox I Motion 1.6 Mi T. Flex 8V 5p 50.149 46.029 - - - - - EOS Cab.2.0 Turbo FSI Tiptronic 157.931 - 144.179 128.499 118.662 95.327 86.067 Fox 1.0 Mi Total Flex 8V 3p 32.016 28.020 27.139 26.127 24.933 - - Fox 1.0 Mi Total Flex 8V 5p 34.032 30.111 28.358 27.006 25.758 - - Fox 1.6 Mi I Motion Total Flex 8V 5p 41.040 35.929 32.816 31.568 30.420 - - Fox 1.6 Mi Total Flex 8V 5p 37.812 32.875 31.857 30.840 29.451 - - Fox Bluemotion 1.6 Mi Total Flex 3p. 35.332 31.529 - - - - - Fox Bluemotion 1.6 Mi Total Flex 5p. 36.873 33.611 - - - - - Fox City 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 4p - - - - 24.789 23.561 22.054 Fox City 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 3p - - - - 24.065 22.688 20.965 Fox Plus 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 3p - - - - 25.029 24.006 22.718 Fox Plus 1.0 Mi/1.0Mi Total Flex 8V 4p - - - - 26.758 25.262 24.186 Fox Plus 1.6 Mi/1.6 Mi Total Flex 8V 3p - - - - 28.782 26.155 24.880 Fox Plus 1.6 Mi/1.6Mi Total Flex 8V 4p - - - - 29.740 27.518 25.742 Fox Prime 1.6 Mi Total Flex 8V 5p 45.464 37.410 35.491 33.757 32.084 - - Fox Prime I Motion 1.6 Mi T.Flex 8V 5p 46.881 40.311 38.829 37.208 35.491 - - Fox Rock in Rio 1.6 Mi Total Flex 8V 5p 40.920 - 34.122 - - - - Fox Route 1.0 Mi Total Flex 8V 5p - - - - 27.673 25.314 23.022 Fox Route 1.6 Mi Total Flex 8V 5p - - - - 32.184 29.349 28.196 Fusca 2.0 TSI 16V Aut. 92.455 83.112 - - - - - Fusca 2.0 TSI 16V Mec. 86.243 78.113 - - - - - Gol (novo) 1.0 Mi Total Flex 8V 2p 28.740 24.800 - - - - - Gol (novo) 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 30.495 26.276 24.647 23.770 22.877 21.952 - Gol(novo) 1.6 Mi Power Total Flex 8V 4p - - 32.285 29.982 27.951 27.071 - Gol (novo) 1.6 Mi Total Flex 8V 2p 34.565 29.420 - - - - - Gol (novo) 1.6 Mi Total Flex 8V 4p 35.885 31.020 29.108 27.759 26.083 24.484 - Gol(novo) 1.6 Power/Highi Total Flex 8V 4p 39.685 34.029 Gol 1.6 Mi Power Total Flex 8V 4p - - - - - 24.701 22.610 Gol 1.0 Total Flex 8V 5p (25 anos) 27.629 25.109 - - - - - Gol 1.6 I motion power Highli Total Flex 8V 4p - -Gol 1.6 Mi Rallye I Motion T.Flex 8V 4p 43.460 37.901 35.875 34.298 - - - Gol 1.6 Mi Rallye Total Flex 8V 4p 41.231 36.586 35.177 34.012 - 26.470 25.359 Gol 1.8 Mi Power Total Flex 8V 4p - - - - - 26.254 25.082 Gol Black 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 28.995 26.234 26.589 - - - - Gol City(Trend)1.0 Mi Total Flex 8V 2p 25.749 21.324 21.335 20.652 19.844 19.040 17.934 Gol City(Trend)1.0 Mi Total Flex 8V 4p 26.949 22.931 22.926 22.018 21.230 20.475 18.464 Gol City 1.6 Mi Total Flex 8V 4p - - - - - 23.412 21.823 Gol Ecomotion 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 28.182 22.986 22.581 21.537 - - - Gol Ecomotion 1.0 Mi Total Flex 8V 2p 25.582 21.140 21.443 20.663 - - - Gol I Motion 1.6 Mi Total Flex 8V 3p 35.129 29.842 30.346 29.004 28.082 - - Gol I Motion Power 1.6 Mi T.Flex 8V 4p 42.470 36.573 34.496 33.315 32.228 - - Gol Rock in Rio 1.0 Mi Total Flex 8V 5p 28.252 - 28.845 - - - - Gol Seleção 1.0 Mi Total Flex 8V 4p - - - 27.797 - - -

MODELO 20130Km 2012 2011 2010 2009 2008


VW - VOLKSWAGEN

Golf Black Edition 2.0 Mi T.Flex 8V Tip 62.806 57.329 55.006 51.955 47.731 - - Golf Sportline 2.0 Mi Total F. 8V Tip 61.343 53.329 52.308 48.962 - - - Golf 1.6 Mi Total Flex 8V 4p 51.149 45.096 43.832 42.188 35.310 35.671 34.070 Golf 2.0 Mi Flex Aut. 56.260 50.229 49.308 46.449 43.895 40.173 36.017 Golf 2.0 Mi Flex Comfortline Aut. - - - - - 47.274 37.543 Golf 2.0 Mi Flex Comfortline Sport - - - - - 38.910 36.161 Golf 2.0 T.Flex Mec.(Black & Silv) - - - 41.718 39.948 36.412 34.902 Golf GT 2.0 Mi T.Flex 8V 4p Tiptronic 67.352 60.673 58.452 55.118 50.778 44.782 - Golf GT 2.0 Mi Total Flex 8V 4p 60.984 56.229 50.055 48.428 46.312 44.321 - Golf Gti 1.8 Mi 180/193cv Turbo 4p Mec. - - - - - 51.842 48.192 Golf Gti 1.8 Mi 180/193cv Turbo 4p Tip. - - - - - 57.809 50.565 Golf Sportline 1.6 Mi Total Flex 8V 4p 55.248 48.001 48.508 44.123 39.657 36.782 35.346 Jetta 2.0 Total Flex 8V 4p Mec. 66.023 58.129 55.283 53.073 - - - Jetta 2.0 Total Flex 8V 4p Tiptronic 71.923 62.851 60.002 57.597 - - - Jetta 2.0 TSI 16V 4p Tiptronic 91.971 80.353 76.133 73.460 - - - Jetta 2.5 20V 150/170cv Tiptronic - - - 66.671 59.820 50.381 45.771 Jetta Variant 2.5 20V 170cv Tiptronic 91.193 84.129 78.616 74.852 66.644 56.255 50.504 Kombi Escolar 50 anos 1.4 Mi Total Flex 57.016 51.429 46.610 41.897 36.175 31.405 28.197 Kombi Furgão 1.4 Mi Total Flex 8V 43.272 37.409 35.240 32.944 27.678 25.309 22.866 Kombi lotação 1.4 Mi Total Flex 8V 54.060 46.520 43.165 38.699 32.885 30.104 26.544 Kombi Standard 1.4 Mi Total Flex 8V 46.515 40.195 38.000 33.969 29.819 27.008 25.053 New Beetle 2.0 Mi Mec./Aut. - - - - 49.068 45.199 41.256 Parati 1.6 Mi Plus Total Flex 8V 4p - - - - - 25.731 24.743 Parati 1.6 Mi City T.Field Total Flex 41.049 35.942 31.934 29.982 28.343 27.283 26.225 Parati 1.8 Mi T.Field Total Flex 8V 4p - - - - - - 28.339 Parati Surf 1.6 Mi T.Flex 47.085 41.433 35.362 30.996 29.527 28.419 26.410 Parati Titan 1.6 Mi Total Flex 8V 4p - - 29.506 28.513 27.566 26.651 - Passat CC 3.6 V6 FSI 300cv Tiptronic - - 166.608 151.429 134.525 128.820 - Passat Turbo 2.0 FSI/TSI Tiptronic 4p 121.140 109.320 103.759 96.840 72.645 58.808 53.097 Passat Variant Turbo 2.0 FSI Tiptron 5p 126.540 111.573 112.399 104.353 81.565 64.615 59.538 Polo 1.6 E-Flex 8V 5p - - 36.744 34.901 30.421 - - Polo 1.6 Mi/S.Ouro 1.6 Mi Tot.Flex 8V 5p - - 37.552 35.707 31.823 28.663 27.438 Polo Bluemotion 1.6 Total Flex 8V 5p 49.629 43.420 41.531 37.554 35.232 33.140 - Polo GT 2.0 Mi T.Flex 8V 5p 48.940 - 41.820 38.253 35.100 32.778 - Polo I Motion 1.6 T.Flex 5p 48.340 42.362 39.977 36.540 34.509 - - Polo Sed.Comfort 1.6 Mi T.Flex 8V 50.563 42.864 40.892 37.399 34.815 31.143 28.602 Polo Sed.Comfort 2.0 Mi T.Flex 8V 4p 53.360 46.251 44.544 42.380 37.464 32.377 29.213 Polo Sed.Comfort I Motion 1.6 T.Flex 4p 53.449 47.573 42.548 40.170 36.527 - - Polo Sedan 1.6 Mi T.Flex 8V 4p - - 37.870 34.767 32.626 29.377 27.608 Polo Sedan I Motion 1.6 T.Flex 4p 49.704 42.229 40.230 38.315 35.339 - - Polo Sportline 1.6 Mi T.Flex 8V 5p 49.740 43.620 41.698 39.153 35.472 31.494 28.651 Polo Sportline 2.0 Mi T.Flex 8V 5p 51.271 46.995 43.857 - - - - Polo Sportline I Motion 1.6 T.Flex 5p 51.171 46.696 42.661 40.517 35.974 - - Saveiro 1.6 Mi T.Flex 8V CE 40.031 32.829 31.058 30.068 29.097 - - Saveiro 1.6 Mi T.Flex 8V 34.493 30.073 29.676 28.696 27.769 - - Saveiro 1.6 Mi City T.Flex 8V - - - - 25.677 23.942 22.887 Saveiro Cab.Est.1.6 Flex 104/101cv - - - - - - - Saveiro Cross 1.6 Mi T.Flex 8V CE 47.393 42.209 39.572 37.822 34.923 - - Saveiro Surf 1.6 Mi T.Flex 8V - - - - - - 25.728 Saveiro Surf 1.6 MI T.Flex 2p - - - - 30.024 26.702 24.463 Saveiro Titan 1.6 Mi T.Flex 2p - - - - 23.612 22.800 21.154 Saveiro Trooper 1.6 Mi T.Flex 8V 38.230 34.901 33.611 32.523 31.023 - - Saveiro Trooper 1.6 Mi T.Flex 8V CE 43.588 37.996 36.457 34.694 33.340 - - Space Cross 1.6 Mi T.Flex 8V 54.903 50.118 46.102 - - - - Space Cross I Motion 1.6 Mi T.Flex 8V 56.920 52.229 48.208 - - - - Space Fox Sportline 1.6 Mi T.Flex 4p 52.493 47.209 45.169 41.145 35.001 32.411 - Space Fox Trend I Motion 1.6 T.Flex 8V 49.922 44.996 42.420 40.397 - - - SpaceFox 1.6 Trend T.Flex 8V 4p 45.249 41.229 38.782 36.986 31.541 28.926 26.953 SpaceFox Comfortline 1.6 Mi T.Flex 8V 4p - - - - - 29.515 27.940 SpaceFox Sportline I Motion 1.6 T.Flex 55.060 49.761 45.685 43.843 - - - Tiguan 2.0 TSI 16V 200cv Tiptronic 5p 125.016 111.540 104.655 94.319 86.226 80.755 - Touareg 3.6 24V V6 280cv Tiptronic 5p 262.016 219.894 207.073 161.127 113.498 104.301 93.829 Touareg 4.2 32V V8 310cv Tiptronic 5p 305.560 274.162 254.762 220.376 164.996 137.405 128.233 Voyage 1.0 Mi T.Flex 8V 4p 33.249 28.761 27.437 26.166 25.128 24.183 - Voyage 1.6 Mi Total Flex 8V 4p 38.195 33.573 31.145 30.111 28.618 27.638 - Voyage Comfortline 1.6 Mi T.Flex 8V 4p 43.016 37.351 35.228 33.116 30.663 28.851 - Voyage I Motion 1.6 Mi T.Flex 8V 40.615 33.629 31.880 30.746 29.468 - - Voyage I Motion Comfort 1.6 Mi T.Flex 8V 44.848 37.429 36.788 35.447 32.649 - - Voyage I Motion Trend 1.6 Mi T.Flex 8V 40.704 34.309 32.398 31.143 29.295 - - Voyage Trend 1.6 Mi T.Flex 8V 4p 38.638 32.009 30.227 29.091 28.069 26.366 -

FIAT


FIAT

Tabela de Depreciação

MODELO DESV. MODELO MODELO DESV. DESV.BMW

BMW X1 -25,4%

CHEVROLET

AGILE HATCH -14,2%CAPTIVA 2.4 -14,0%CELTA 2P LS -12,2%CELTA 4P LS -10,9%CELTA 4P LT -10,9%CLASSIC 1.0LS -15,0%COBALT SEDAN -14,6%CORSA 1.4 HATCH PREMIUM -14,0%CORSA 1.4 SEDAN PREMIUM -14,9%MERIVA 1.4 JOY -14,8%MERIVA 1.4 MAXX -15,6%MERIVA 1.8 EXPRESSION -17,3%MERIVA 1.8 PREMIUM -17,6%MONTANA 1.4 SPORT -14,3%PRISMA 1.0 MAXX -14,8%PRISMA 1.4 JOY -14,5%

CITROEN

C3 1.4 EXCLUSIVE -15,1%C3 1.4 GLX -15,7%C3 1.4 XTR -15,3%C3 1.6 EXCLUSIVE AUT -15,0%C4 HATCH 1.6 GLX -16,5%C4 HATCH 2.0 GLX AUT -16,3%C4 PALLAS 2.0 -21,9%C4 PALLAS 2.0 AUT -20,0%XSARA PICASSO 1.6 EXCLUSIVO -18,8%XSARA PICASSO 1.6 GLX -18,9%

FIAT

500 LOUNGE 1.4 -17,1%500 SPORT 1.4 -18,9%DOBLO ADVENT 1.8 -14,8%DOBLO ATTRACTIVE 1.4 -14,6%DOBLO ESSEN.1.8 -14,7%IDEA ADVENT DL 1.8 -14,4%IDEA ADVENT.1.8 -14,5%IDEA ATTRACTIVE 1.4 -14,8%LINEA ABSOLUTE 1.8 -19,3%LINEA ESSENCE 1.8 -19,0%LINEA JET 1.4 -18,5%MILLE ECONOMY 2P 1.0 -11,8%MILLE ECONOMY 4P 1.0 -11,5%MILLE WAY 2P 1.0 -12,7%MILLE WAY 4P 1.0 -12,5%NOVO PALIO 1.0 EVO -13,3%NOVO PALIO 1.4 ELX -13,0%PALIO FIRE ECON 4P 1.0 -11,5%PALIO FIRE ECON.2P 1.0 -11,7%PALIO WEEK 1.4 -14,3%PALIO WEEK 1.6 -14,2%PUNTO 1.4 ELX -14,3%PUNTO 1.4 JET -15,7%PUNTO 1.8 HLX -14,5%PUNTO 1.8 SPORT -14,8%SIENA 1.0 EL -13,6%SIENA 1.0 FIRE -14,3%SIENA 1.4 EL -14,4%SIENA 1.4 TETRAFUEL -14,3%STRADA 1.4 FIRE CAB.ESTENDIDA -13,1%STRADA 1.4 FIRE CAB.SIMPLES -13,6%STRADA 1.4 TREKKING -13,6%STRADA 1.4 TREKKING CE -13,1%STRADA 1.4 WORKING -13,2%STRADA 1.4 WORKING CD -12,5%STRADA 1.4 WORKING CE -13,3%

FIAT

STRADA 1.8 CD -13,3%STRADA 1.8 CE -13,2%

FORD

ECOSPORT 1.6 FREESTYLE -13,5%ECOSPORT 2.0 4WD -15,8%ECOSPORT 2.0 XLS -15,0%ECOSPORT 2.0 XLT -15,1%EDGE -23,3%FIESTA HATCH 1.0 -14,4%FIESTA HATCH 1.6 -14,2%FIESTA SEDAN 1.0 -15,0%FIESTA SEDAN 1.6 -14,8%FOCUS HATCH 2.0 -15,5%FOCUS HATCH 2.0 AUT -15,7%FOCUS SEDAN 2.0 GLX -18,0%FUSION 2.5 SEL -20,6%FUSION 3.0 SEL -20,1%KA 1.0 -14,1%NEW FIESTA HATCH 1.6 TRAIL -14,8%NEW FIESTA SEDAN 1.6 -14,9%RANGER CD XLS 3.0 -16,5%RANGER CD XLT 2.3 -16,3%TRANSIT -16,3%

HONDA

CITY 1.5 EXL -15,1%CITY 1.5 EX -14,8%CITY 1.5 LX -15,0%CIVIC 1.8 EXS -15,8%CIVIC 1.8 LXS -15,9%CIVIC SI 2.0 -17,5%CR-V 2.0 EXL -17,3%CR-V 2.0 LX -17,0%FIT 1.4 LX -13,6%FIT 1.4 LXL -13,7%FIT 1.5 EX -14,5%FIT 1.5 EXL -14,1%

HYUNDAI

HR -16,8%i30 -15,5%SANTA FÉ -24,3%TUCSON GLS 2.0 AUT -21,3%

KIA

PICANTO -19,0%SPORTAGE -21,2%SORENTO -21,3%

MITSUBISHI

L200 OUTDOOR HPE 2.5 -18,2%L200 TRITON 3.2 -17,5%L200 TRITON 3.5 -17,0%PAJERO DAKAR 3.2 -18,6%PAJERO TR4 2.0 4x4 -18,2%PAJERO TR4 2.0 GLS -18,8%PAJERO TR4 4X2 MT 2.0 16V -18,5%

NISSAN

FRONTIER CD 2.5 SE -18,8%FRONTIER CD 2.5 XE -18,8%GRAND LIVINA S 1.8 -17,7%GRAND LIVINA SL 1.8 -17,9%LIVINA 1.6 -18,6%LIVINA SL 1.6 -18,4%LIVINA SL 1.6 X-GEAR -18,5%LIVINA SL 1.8 -18,5%

NISSAN

SENTRA 2.0 -18,8%SENTRA S 2.0 -18,3%SENTRA SL 2.0 -18,3%TIIDA S 1.8 -18,3%TIIDA SL 1.8 -18,3%

PEUGEOT

207 SEDAN 1.4 XR -17,3%207 SEDAN 1.6 AUT 17,4%207 SEDAN 1.6 XS -17,3%207 SW 1.4 -17,5%207 SW 1.6 AUT -17,3%207 SW 1.6 ESCAPADE -17,4%207 PASSION -17,0%307 HATCH 1.6 PRESENCE -19,8%

RENAULT

CLIO 2P 1.0 -16,2%CLIO 4P 1.0 -16,3%GRAND TOUR 1.6 -18,4%KANGOO -19,2%LOGAN 1.0 AUTHENTIQUE -14,6%LOGAN 1.6 EXPRESS -15,7%MASTER -16,6%SANDERO 1.0 -15,3%SANDERO 1.6 -15,8%SANDERO 1.6 AUTHENTIQUE -16,0%SYMBOL 1.6 14,0%

TOYOTA

COROLLA 1.8 GLI -17,2%COROLLA 1.8 XLI -16,3%HILUX 2.5 TB 4X2 16V -15,7%HILUX CD 3.0 -15,6%HILUX CS -16,1%HILUX SR 4X4 3.0 TB IC 16V -15,7%HILUX SW4 3.0 AUT -17,8%

VOLKSWAGEN

CROSSFOX 1.6 -15,0%FOX 1.6 I-MOTION -14,9%FOX 1.6 PRIME -14,7%FOX 2P 1.0 -14,4%FOX 4P 1.0 -14,4%FOX 4P 1.6 -14,4%GOL G4 1.0 -13,8%GOL G5 1.6 -13,3%GOL G5 1.6 I-MOTION -13,7%GOL G5 1.6 POWER -13,1%GOLF 1.6 -15,3%GOLF 1.6 SPORTLINE -15,6%GOLF 2.0 -15,3%GOLF 2.0 GT -15,7%JETTA 2.0 CONFORTLINE -20,4%JETTA 2.5 VARIANT -21,8%KOMBI 1.4 -16,3%PARATI 1.6 -15,1%PARATI SURF 1.6 -15,0%POLO 1.6 -16,5%POLO BLUEMOTION 1.6 -15,8%POLO SEDAN 1.6 -16,6%POLO SEDAN 2.0 -16,7%POLO SEDAN I-MOTION 1.6 -16,6%SAVEIRO 1.6 -13,9%SAVEIRO CABINE EST. 1.6 -13,9%VOYAGE 1.0 -13,7%VOYAGE 1.6 -13,7%VOYAGE CONFORTLINE 1.6 -13,8%VOYAGE I-MOTION 1.6 -13,8%


Veículos Emplacados

EMPLACADOSMODELO EMPLACADOSMODELO EMPLACADOSMODELO

Período: Janeiro a Outubro 2013

AUDI

A3 627A4 1.351

CITROËN

C3 25.218C3 AIRCROSS 6.903C3 PICASSO 5.212C4 3.416C4 PALLAS 2.419C4 PICASSO 1.226JUMPER 2.158XSARA PICASSO 3

CHANA

FACE 613TIGGO 955

CHERY

QQ 1.947

DODGE

JOURNEY 1.801

FIAT

500 5.528BRAVO 7.135DOBLO 12.182DUCATO 8.974FIORINO 10.068FREEMONT 2.662IDEA 17.718LINEA 6.057PALIO 137.129PALIO WEEKEND 11.499PUNTO 31.816SIENA 93.772STRADA 97.313UNO 142.861

FORD

COURIER 3.047ECOSPORT 51.976EDGE 2.499F-250 4F-350 10F-4000 19FIESTA 96.089FIESTA SEDAN 24.000FOCUS 16.905FOCUS SEDAN 5.855FOX 87.240FUSION 6.721KA 21.559NEW FIESTA 4.612RANGER 16.262TRANSIT 1.638

CHEVROLET

AGILE 24.327ASTRA 6CAPTIVA 1.905CELTA 58.144CLASSIC 68.513COBALT 45.229CORSA 42CRUZE HB 16.146CRUZE SEDAN 20.544MERIVA 23MONTANA 35.209ONIX 89.789PRISMA 40.098S10 40.454

CHEVROLET

SONIC 5.489SONIC SEDAN 4.149SPIN 30.593VECTRA 7VECTRA HATCH 6ZAFIRA 17

HAFEI

TOWNER 1.123RUIYI 378

HONDA

CITY 21.841CIVIC 42.926CRV 5.102FIT 30.779

HYUNDAI

AZERA 1.569ELANTRA 2.996HB20 91.784HB20S 21.773HR 5.311I30 4.955IX 35 7.735SANTAFÉ 3.054SONATA 298TUCSON 12.008VELOSTER 2.689VERA CRUZ 412

IVECO

DAILY 3514 2.958STRALIS HD570 4

JAC

J3 3.522J3 TURIN 2.300

JEEP

CHEROKEE 2.340

KIA

CERATO 4.714PICANTO 3.080SORENTO 2.280SOUL 1.084SPORTAGE 7.272

LAND ROVER

DISCOVERY 1.317FREELANDER 1.625

LIFAN

320 4.356

MERCEDES BENZ

710 291318 331620 221718 52ACCELO 815 4.828ACCELO 915 53ATEGO 2425 37AXOR 2544 1.465AXOR 1933 697CLASSE C 573INDUSCAR APACHE U 539M.BENZ / INDUSCAR APACHE U 1.977M.BENZ / MPOLO TORINO U 2.022M POLO PARADISO R 1.400MPOLO VIALE U 41

MERCEDES BENZ

MPOLO VIAGGIO R 829SPRINTER 311 2.189SPRINTER 313 62

MITSUBISHI

ASX 7.049L200 16.340LANCER 4.559OUTLANDER 2.367PAJERO 12.658

NISSAN

FRONTIER 11.929LIVINA 7.183MARCH 19.243SENTRA 4.133TIIDA 737TIIDA SEDAN 14VERSA 16.243

PEUGEOT

307 4308 8.506408 3.689207 8.856207 SEDAN 3.858207 SW 71307 SEDAN 129BOXER 2.229HOGGAR 568PARTNER 434

RENAULT

CLIO 21.933DUSTER 33.994FLUENCE 10.792KANGOO 4.362LOGAN 17.766MASTER 7.417MEGANE GT 194SANDERO 73.123SYMBOL 913

TOYOTA

COROLLA 38.473ETIOS HB 27.323ETIOS SEDAN 21.547HILUX 31.142HILUX SW4 8.750RAV4 2.429

VOLKSWAGEN

AMAROK 18.438CROSS FOX 12.579GOL 191.113GOLF 8.093JETTA 10.929KOMBI 18.328PARATI 36PASSAT 810POLO 3.865POLO SEDAN 6.738SANTANA 5SAVEIRO 54.572SPACE CROSS 3.047SPACE FOX 11.743TIGUAN 4.369VOYAGE 71.049

VOLVO

VM260 11

frota & mercado

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