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FRESADORA FRESADORA FRESADORA FRESADORA

6BVIG6BVIG6BVIG6BVIG

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Peso A máquina pesa aproximadamente 2200 lbs (997 kg)

Modo de içamento da máquina: 1. Insira a tubulação de aço nos orifícios da coluna & base. 2. Coloque o cabo na tubulação de aço. 3. Após o cabo ser fixado, utilize um guindaste para içar a

máquina.

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DIMENSÃO ‘A’ Tamanho da mesa Máquina simples Avanço mecânico 50” (1270 m/m)

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FIXAÇÃO DO JOELHO, TORNO E MESA. Durante o procedimento de fresagem somente com o avanço longitudinal da mesa, é recomendável fixar o joelho à coluna e o turno ao joelho para acrescentar rigidez a estes membros e fornecer cortes mais pesados com um mínimo de vibração. A alavanca de travamento do torno está localizada na lateral esquerda do torno. Pressão excessiva pode causar uma ligeira limitação da mesa. Utilize uma pressão de fixação moderada, uma vez que isso prenderá o torno de forma eficiente. A alavanca de fixação da mesa está localizada na frente do torno e deve sempre ser fixada quando o movimento longitudinal não for necessário.

A alavanca de fixação do joelho está localizada na lateral esquerda do joelho e dever ser puxada para cima para fixar o joelho. A alavanca opera apenas como uma travagem de tensão e não irá travar o joelho completamente. Deixe-a fixada o tempo inteiro, a menos que o joelho esteja em operação.

TRAVAR

ALAVANCA DE FIXAÇÃO DA MESA

ALAVANCA DE FIXAÇÃO DO JOELHO

TRAVAR

DESTRAVAR

TRAVAR ALAVANCA DE TRAVAMENTO DO TORNO

DESTRAVAR

DESTRAVAR

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FREQUÊNCIA LUBRIFICAÇÃO LUBRIFICANTE QUANTIDADE LUBRIFICA

R EM

Duas vezes por semana

Parafuso de avanço

Mobil vactra Nº. 2

5-10 gotas 4

Semanalmente Guias da mesa do torno

Vactra Nº. 2 5 disparos (injetor de óleo)

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Semanalmente Guias do joelho do torno

Vactra No. 2 5 disparos (injetor de óleo)

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Semanalmente Guias da coluna do joelho


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Duas vezes por semana

Parafuso de içamento


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Lub. centralizada Bombeamento diário Verificação seminal do nível

Guias do parafuso

Vactra Nº. 2 Uma bombeada. 9

*** Para lubrificar o parafuso de avanço, ajuste-o de modo a trazer a linha em sua superfície frontal até a linha oposta à superfície, marcada com “óleo” na parte frontal do carro transversal e, depois, lubrifique através da etapa 4 após remover o parafuso de vedação localizado na parte interior.

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CONTROLES ELÉTRICOS O circuito é disposto de forma a proporcionar, como uma característica extra, proteção total contra sobrecarga para todos os motores; os motores de avanço da mesa do cabeçote de fresagem são interligados, de modo que, caso o fuso sofra retardo, o avanço irá parar automaticamente. Assim, para operar o avanço da mesa, primeiro ligue o interruptor do cabeçote e, depois, o interruptor de avanço.

BOMBA DE RESFRIAMENTO

INTERRUPTOR DE RECUO DO FUSO

LÂMPADA ELÉTRICA

BOTÃO PRINCIPAL DE INÍCIO

BOTÃO DE PARADA DE EMERGÊNCIA

EIXO SUPERIOR

EIXO INFERIOR

AVANÇO DA MESA

LÂMPADA DE TRABALHO

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Figura 9 Cabeçote de Velocidade Variável

MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR ((((18)18)18)18)

(1)(1)(1)(1) INTERRUPTOR DE FAIXA ALTOINTERRUPTOR DE FAIXA ALTOINTERRUPTOR DE FAIXA ALTOINTERRUPTOR DE FAIXA ALTO----BAIXABAIXABAIXABAIXA (MONTADO NA LATERAL L H DO CABEÇOTE)(MONTADO NA LATERAL L H DO CABEÇOTE)(MONTADO NA LATERAL L H DO CABEÇOTE)(MONTADO NA LATERAL L H DO CABEÇOTE)

(2)(2)(2)(2) MOSTRADOR DE MOSTRADOR DE MOSTRADOR DE MOSTRADOR DE VELOCIDADE VARIÁVELVELOCIDADE VARIÁVELVELOCIDADE VARIÁVELVELOCIDADE VARIÁVEL

(3)(3)(3)(3) FREIO DO FREIO DO FREIO DO FREIO DO FUSOFUSOFUSOFUSO

(4)(4)(4)(4) MANIVELA DE ENGATE DE MANIVELA DE ENGATE DE MANIVELA DE ENGATE DE MANIVELA DE ENGATE DE TRANSMISSÃO DTRANSMISSÃO DTRANSMISSÃO DTRANSMISSÃO DOOOO AVANÇO MECÂNICO AVANÇO MECÂNICO AVANÇO MECÂNICO AVANÇO MECÂNICO

(5)(5)(5)(5) SELETOR DE SELETOR DE SELETOR DE SELETOR DE AVANÇO DO EIXOAVANÇO DO EIXOAVANÇO DO EIXOAVANÇO DO EIXO

(7)(7)(7)(7) BOTÃO DE RECUO DE BOTÃO DE RECUO DE BOTÃO DE RECUO DE BOTÃO DE RECUO DE AVANÇO AVANÇO AVANÇO AVANÇO

(6)(6)(6)(6) VOLANTE DE AVANÇO VOLANTE DE AVANÇO VOLANTE DE AVANÇO VOLANTE DE AVANÇO MANUALMANUALMANUALMANUAL (8)(8)(8)(8) ALAVANCA DE CONTROLE ALAVANCA DE CONTROLE ALAVANCA DE CONTROLE ALAVANCA DE CONTROLE DE AVANÇODE AVANÇODE AVANÇODE AVANÇO

(9)(9)(9)(9) EIXOEIXOEIXOEIXO (10)(10)(10)(10)

FUSOFUSOFUSOFUSO

(11)(11)(11)(11) PPPPORCA E PORCA DE TRAVAMENTO DE ORCA E PORCA DE TRAVAMENTO DE ORCA E PORCA DE TRAVAMENTO DE ORCA E PORCA DE TRAVAMENTO DE AJUSTE DO MICRÔMETROAJUSTE DO MICRÔMETROAJUSTE DO MICRÔMETROAJUSTE DO MICRÔMETRO

(12)(12)(12)(12) TRAVA DO EIXOTRAVA DO EIXOTRAVA DO EIXOTRAVA DO EIXO

(17)(17)(17)(17) EIXO DE MONTAGEM DO INDICADOR EIXO DE MONTAGEM DO INDICADOR EIXO DE MONTAGEM DO INDICADOR EIXO DE MONTAGEM DO INDICADOR

(13)(13)(13)(13) PUNHO DE AVANÇO PUNHO DE AVANÇO PUNHO DE AVANÇO PUNHO DE AVANÇO DO EIXODO EIXODO EIXODO EIXO

(14)(14)(14)(14) BOTBOTBOTBOTÃO DE PARADA ÃO DE PARADA ÃO DE PARADA ÃO DE PARADA DO EIXODO EIXODO EIXODO EIXO

(15)(15)(15)(15) ALAVANCA DE POSIÇÃO ALAVANCA DE POSIÇÃO ALAVANCA DE POSIÇÃO ALAVANCA DE POSIÇÃO ALTA ALTA ALTA ALTA –––– NEUTRA NEUTRA NEUTRA NEUTRA---- BAIXA BAIXA BAIXA BAIXA

(16)(16)(16)(16) VOLANTE DE MUDANÇA VOLANTE DE MUDANÇA VOLANTE DE MUDANÇA VOLANTE DE MUDANÇA DE VELOCIDADEDE VELOCIDADEDE VELOCIDADEDE VELOCIDADE

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FREIO DO FUSO (#3. Figura 9): A alavanca do freio pode ser movida em qualquer direção para parar o fuso. Ao travar o fuso, a alavanca deve ser movida para a direita ou para a esquerda e, depois, erguida. Não há ajuste para o freio, de modo que ele deve ser substituído quando sofrer desgaste.

ATENÇÃO CERTIFIQUE-SE DE QUE O FREIO DO FUSO ESTEJA SOLTO ANTES DE INICIAR O MOTOR. ISSO É IMPORTANTE, UMA VEZ QUE O MOTOR PODE SOFRER DANOS SE O INTERRUPTOR ESTIVER LIGADO COM O FREIO NA POSIÇÃO TRAVADA.

INTERRUPTOR DE RECUO - AVANÇO (# 1, Fig. 9): Este é o interruptor de recuo do motor. Quando o cabeçote está na transmissão direta (Faixa Alta), o motor e o fuso giram na mesma direção. Quando o cabeçote está na “Engrenagem de Reenvio” (Faixa Baixa), o furo gira para trás, a menos que a direção do motor seja revertida.

ALAVANCA DE POSIÇÃO ALTA – NEUTRA – BAIXA (# 15, Fig. 9): A alavanca é utilizada para colocar o cabeçote tanto na transmissão direta quando na engrenagem de reenvio. Gire o fuso manualmente para facilitar o engate da embreagem ou das engrenagens. A posição neutra pode ser obtida na posição intermediária e é fornecida para permitir a rotação livre do fuso para demonstração ou configuração. Após um período extenso de uso, a posição neutra pode causar ruído ao permitir que os dentes da embreagem sejam friccionados uns contra os outros. Isso pode ser corrigido soltando o parafuso de ajuste e revertendo a posição da placa de retenção. Em velocidade alta (Transmissão Direta), o fuso é acionado pela embreagem de dentes cônicos. Se a embreagem não for firmemente engatada, a trepidação da embreagem poderá ser ouvida. Isso pode ser corrigido movendo a placa de retenção para cima, uma vez que a embreagem se desgasta. Essa é também a razão para a possível perda da posição neutra, o que requer a reversão da placa de retenção.

ATENÇÃO NÃO mude a Alavanca de Posição Alta – Neutra – Baixa enquanto o motor estiver em operação.

VOLANTE DE MUDANÇA DE VELOCIDADE (# 16, Figura 9): NÃO tente mudar as RPM’s do fuso, a menos que o motor esteja em operação. As velocidades do mostrador serão apenas aproximadas. Correias desgastadas poderão causar uma ligeira variação nas velocidades com relação àquelas indicadas no mostrador.

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MANIVELA DE ENGATE DE TRANSMISSÃO DO AVANÇO MECÂNICO (# 4, Figura 9): Quando a alavanca está no orifício direito, o avanço mecânico da engrenagem helicoidal é engatado. Para desengatar a engrenagem helicoidal, puxe o botão e o punho da manivela em sentido horário ou para baixo e mova-os para a posição oposta.

NOTA A MANIVELA NÃO PODE SER GIRADA NA DIREÇÃO ANTI-HORÁRIA. NO ENTANTO,

NENHUM DANO IRÁ OCORRER SE ELA FOR MOVIDA NESTA DIREÇÃO. PARA ENGATAR A ENGRENAGEM, É NECESSÁRIO UM MOVIMENTO EM SENTIDO HORÁRIO.

ATENÇÃO A ENGRENAGEM HELICOIDAL DE AVANÇO MECÂNICO PODE SER ENGATADA

QUANDO O FUSO ESTIVER GIRANDO. NO ENTANTO, DEVE-SE PROCEDER A UM ENGATE SUAVE PARA EVITAR DANOS À ENGRENAGEM HELICOIDAL. A ENGRENAGEM

HELICOIDAL PODE SER DESENGATADA EM QUALQUER MOMENTO. NÃO UTILIZE O AVANÇO MECÂNICO A VELOCIDADES ACIMA DE 3000 RPM’S.

IMPORTANTE: É recomendável que a engrenagem helicoidal de Avanço Mecânico seja

desengatada sempre que o avanço mecânico não for necessário. Isso irá evitar desgaste desnecessário da engrenagem helicoidal de avanço mecânico.

SELETOR DE AVANÇO DO EIXO (#5, Figura 9): Esta manivela é utilizada para seleção dos três avanços: ,0015”, ,003” e ,006” por revolução. O avanço é alterado puxando o botão e girando-o de uma posição à outra. Os avanços estão estampados na cobertura abaixo do orifício de reentrância. O avanço é mais facilmente engatado quando o fuso está em operação.

BOTÃO DE RECUO DE AVANÇO (#7, Figura 9): A posição deste botão depende da direção da rotação do fuso. Ao perfurar com a ferramenta de corte direita, puxe o punho de avanço na direção do operador até que a embreagem seja engatada. A posição neutra está localizada entre a posição de recuo e a posição de avanço. É recomendável deixar o fuso na posição neutra quando não estiver em uso.

AVANÇO MANUAL (#6. Figura 9): O botão de recuo de avanço deve estar na posição neutra e a alavanca de controle de avanço (8) deve estar engatada. A rotação do volante em sentido horário move o eixo para baixo. O Volante de Avanço Manual e o Punho de Avanço do Eixo podem ser desengatados ao serem movidos para fora cerca de 1/8”.

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NOTA A alavanca de controle de avanço deve ser engatada a fim de utilizar os controles de avanço manual. O punho de avanço o fuso e o volante de avanço manual podem ser retirados quando não estiverem

em uso.

ALAVANCA DE CONTROLE DE AVANÇO (#8, Figura 9): Engate a embreagem de sobrecarga no eixo do pinhão, quando posicionada à esquerda, e mantenha-a engatada até que cada parada do fuso entre em contato com a porca de ajuste do micrômetro; pressione a alavanca de controle de avanço para desligá-la automaticamente, ou solte-a manualmente, engatando a alavanca para a direita.

NOTA A Alavanca de Controle de Avanço é cuidadosamente configurada no aparelho para desengatar

automaticamente quando a parada do fuso for de encontro à porca de ajuste do micrômetro ou de encontro ao pino de retirada na parte superior. No entanto, caso seja necessário retirá-la ou ajustá-la, ela pode ser facilmente restituída através da regulagem do parafuso de ajuste de soquete localizado

na base do eixo de deslocamento.

ATENÇÃO

AO AJUSTAR O PARAFUSO DE AJUSTE DO SOQUETE, VERIFIQUE O DESENGATE AUTOMÁTICO EM AMBAS AS DIREÇÕES; ISSO É, COM A PORCA DE PARADA DO EIXO EM OPOSIÇÃO À ALAVANCA DE DESLOCAMENTO DE AVANÇO NA POSIÇÃO INFERIOR E EM

OPOSIÇÃO À ALAVANCA ESFÉRICA DE DESLOCAMENTO DE RECUO NA POSIÇÃO SUPERIOR.

PUNHO DE AVANÇO DO EIXO (#13, Figura 9): Pode ser removido pela simples retirada do punho. É recomendável que o punho seja desengatado ao utilizar o avanço mecânico. BOTÃO DE PARADA DO EIXO (#14, Figura 9): É utilizado para desengatar o avanço automático em qualquer direção, assim como o ponto de configuração para trabalhos em profundidades estabelecidas.

PORCA DE AJUSTE DO MICRÔMETRO (#11, Figura 9): Esta porca é utilizada para a configuração de profundidades. Cada graduação na porca indica ,001“ de profundidade, que é lida diretamente na escala montada ao longo de sua lateral. As profundidades podem ser obtidas através da configuração da porca do micrômetro em conjunto com a parada do eixo. TRAVA DO EIXO (#12, Figura 9): Esta é uma trava do eixo de fricção a ser utilizada quando o eixo está na posição fixa, tal como em operações de fresagem. É recomendável que esta trava seja utilizada sempre que o avanço mecânico não for necessário.

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POSIÇÃO DO PISTÃO Pode ser regulada afrouxando os dois Pernos de Travamento do Pistão na torre e puxando o pistão para dentro ou para fora até a posição desejada.

ATENÇÃO

DEVEM SEM TOMADOS OS CUIDADOS NECESSÁRIOS PARA TRAVAR O PINHÃO DE FORMA SEGURA APÓS A CONFIGURAÇÃO.

NOTA

É recomendável que, em trabalhos de fresagem pesada, o cabeçote seja mantido tão próximo da coluna quanto possível, onde a rigidez máxima é obtida.

RECOMENDAÇÕES Utilize 2, 3 ou 4 fresas frontais de ranhura. Oito fresas frontais de ranhura geralmente não são suficientes para fresagem geral. Ao utilizar uma fresa frontal cilíndrica ou qualquer outra ferramenta, a prática de usinagem adequada deve ser observada. O avanço mecânico pode ser utilizado para fresas de até 3/8” de diâmetro. Utilize o avanço manual para fresas maiores que 3/8”. A embreagem de sobrecarga é configurada na fábrica para suportar até 200 lbs de pressão baixa no eixo, o qual acomodará fresas de até 3/8” de diâmetro em ferramentas de aço moderado.

ATENÇÃO ESTA EMBREAGEM NÃO DEVE SER ADULTERADA NO CAMPO.

INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO

ATENÇÃO NÃO TENTE ALTERAR A POSIÇÃO DE VELOCIDADE ATÉ QUE O MOTOR ESTEJA EM

FUNCIONAMENTO. ISSO PODE CAUSAR RUPTURA DAS PEÇAS.

As Velocidades do Fuso são ajustáveis através da rotação do volante de mudança de velocidade na parte frontal do compartimento da correia. Há duas faixas mostradas: de 70 a 500 e de 600 a 4200. A faixa de 70 a 500 é obtida através da direção da engrenagem de reenvio e é referida como faixa baixa. Para engatar as engrenagens de reenvio, utilize a alavanca marcada como Alta – Neutra – Baixa na lateral direita da parte traseira do engate. Mova esta alavanca para a posição “BAIXA” e utilize a faixa baixa no interruptor inferior. Ao alterar para “BAIXA”, NÃO PRESSIONE A ALAVANCA se as engrenagens de reenvio não engatarem. Segure a alavanca de modo que as engrenagens se soltem umas das outras; gire o nariz do fuso manualmente até que as engrenagens se alinhem, depois, coloque a unidade na posição “BAIXA” (engrenagem de reenvio).

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A faixa de 600 a 4200 é obtida através da transmissão direta e é referida como faixa alta. A mesma alavanca e o interruptor acima mencionados são utilizados para selecionar a faixa “ALTA”.

Ao alterar para a posição “ALTA”, não pressione a alavanca se os dentes da embreagem não engatarem. É apenas uma questão de engatar o freio e girar o nariz do fuso manualmente até que as embreagens engatem. O desgaste na correia de direção de variação irá causar uma ligeira mudança nas velocidades com relação àquelas exibidas na tela do mostrador. Isso pode ser corrigido conforme segue. Gire o volante de mudança de velocidade (#16, Figura 9) suavemente com relação à parada de velocidade alta (isso ficará próximo de 4200 na leitura no mostrador). Utilize um tacômetro para determinar a velocidade do fuso; depois, gire o estojo de articulação após soltar a porca de encaixe até que a velocidade do fuso registre 4200 no tacômetro; aperte a porca de encaixe. Agora, reposicione a placa do mostrador de velocidade para atingir a leitura do tacômetro. Isso é realizado soltando a porca hexagonal até que a velocidade do fuso registre 4200 no tacômetro; aperte a porca de encaixe.

ATENÇÃO TENTE EVITAR ALTERAR A ALAVANCA DE POSIÇÃO ALTA / BAIXA QUANDO A ENGRENAGEM

DE AVANÇO ESTIVER ENGATADA.

NÃO SOLTE as 3 porcas hexagonais na parte superior do Compartimento do Eixo. Elas são configuradas na fábrica e são utilizadas apenas para alinhamento. A ROTAÇÃO DO DISPOSITIVO DE VARIAÇÃO pode ser realizada soltando as 3 porcas hexagonais inferiores que prendem a unidade do dispositivo de variação ao compartimento do eixo e, depois, girando-a até a posição desejada. Vide ajuste dos Parafusos T no Compartimento da Engrenagem para este fim.

CUIDADO DEVEM SEM TOMADOS OS CUIDADOS NECESSÁRIOS PARA PRENDER AS PORCAS QUANDO

O ENGATE ESTIVER NA POSIÇÃO, ANTES DE O MOTOR SER LIGADO.

USO DA PINÇA E DA BARRA DE TRAÇÃO Ao soltar ou apertar a barra de tração, é necessário travar o fuso. Para tanto, utilize o freio do fuso (#3, Figura 9) que está localizado na lateral esquerda do compartimento da correia. Gire-o quer para a direita, quer para a esquerda até que ele seja acoplado; depois, levante o punho de avanço do fuso (#13, Figura 9). A barra de tração possui parafusos direitos 5/3 – 11 NC e deve ser apertada com uma quantidade normal de pressão, utilizando a chave de parafusos fornecida com a máquina. Para soltar a pinça, recue a barra de tração e, se a pinça não abrir imediatamente, aperte levemente o botão na parte superior da barra de tração. O fuso não possui cone antiaderente e a pinça deve ser solta rapidamente.

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RETIRADA DO MOTOR (Vide Figura 10): Opere o engate até a base de cada uma das faixas de velocidade e desligue o motor. Isso coloca a carreia do dispositivo de variação na melhor posição para a desmontagem.

1. DESCONECTE A ENERGIA e, depois, remova o interruptor da lateral do compartimento da correia.

2. Remova a cobertura (B, Figura 10) na extremidade inferior do eixo do motor. Utilize dois parafusos de tampa (A) para prender a mola (C) na extremidade inferior do eixo do motor, na polia inferior do dispositivo de variação do motor. Isso irá reduzir os perigos de dano pessoal que sempre está presente quando uma mola pesada está sob compressão. Quando a polia, o retentor da mola e a mola estiverem firmemente presos como uma única unidade gire o volante de mudança de velocidade (#16, Figura 9) para a posição superior de velocidade.

3. Agora, remova os parafusos (D) que prendem o motor ao compartimento da correia. O motor

deve ser içado ligeiramente, firmemente afastado do fuso e direcionado para a parte traseira do compartimento da correia. Isso irá fazer com que a correia do dispositivo de variação se encaixe com profundidade na polia do fuso, fornecendo a folga necessária para transportar a correia sobre a polia do motor.

4. Agora, ice o motor alto o suficiente para assentar a base SUAVEMENTE sobre os parafusos de

ajuste (E) diretamente visíveis na parte frontal do flange do motor. A correia pode, agora, ser deslizada sobre a polia inferior e o motor pode ser retirado do compartimento.

Figura 10. Retirada do Motor (Visualização Lateral)

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MUDANÇA DA CORREIA DO DISPOSITIVO DE VARIAÇÃO Complete os procedimentos acima descritos para a retirada do motor, depois remova os três parafusos (A, Figura 11) e retire a tampa do mancal superior (B). Olhe para a parte inferior interna do compartimento, localize e remova os dois parafusos de cabeça de soquete e os bocais (C). A seguir, remova os quatro parafusos (D) e o parafuso (E) que prende o compartimento da correia (G) à base. Desparafuse e remova os dois parafusos inferiores no suporte do conversor de velocidade logo abaixo do mostrador de velocidade (F).

NOTA Em Modelos com placa plástica de superfície, remova os parafusos primeiro.

Figura 11. Retirada da Correia do Dispositivo de Variação O compartimento da correia, completo com o suporte do conversor de velocidade, pode agora ser removido da base do compartimento da correia. Um ligeiro golpe abaixo do suporte do conversor de velocidade pode ser necessário para separar o compartimento da correia da base do compartimento da correia. Remova a correia antiga e substitua-a por uma nova correia. A utilização de uma correia errada pode resultar em vibração e calor.

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MUDANÇA DA CORREIA DE TEMPORIZAÇÃO Complete a operação para a retirada do motor. Depois, coloque a Alavanca de Posição Alta – Neutra – Baixa (#15, Figura 9) na posição Baixa, remova a barra de tração (A, Figura 12) e abaixe o fuso. Remova os parafusos (B) que prendem juntos ambos os compartimentos, superior e inferior, incluindo os dois parafusos inferiores (C) no suporte do conversor de velocidade logo abaixo do mostrador de velocidade.

Figura 12 Retirada da Correia de Temporização Um ligeiro golpe abaixo do suporte do conversor de velocidade pode ser necessário para separar o compartimento superior (D) de sua base. Mesmo que os compartimentos estejam sendo separados, a correia HTD (D) ainda os mantém conectados, resistindo ao movimento de separação. A separação pode ser realizada puxando suavemente a correia para fora da polia grande quando o compartimento superior for levantado. Remova a correia antiga e substitua-a por uma nova correia.

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Haste do indicador do mostrador

Interruptor de recuo / parada / avanço

Travagem e freio do fuso

Alavancas de travamento do motor

Superfície de referência de alinhamento

Seletor de taxa de avanço

Botão de recuo de avanço

Volante de avanço linear

Alavanca de engate de avanço

Alavanca de embreagem do fuso a ser utilizada em conjunto com o seletor da engrenagem de reenvio

Seletor de engrenagem de reenvio Engate automático de avanço do eixo

Sensitive feed handle Punho de avanço sensível

Limitador de profundidade do micrômetro

Fixação do eixo

Limitador de profundidade do eixo

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COMPARTIMENTO DA CORREIA DE ROTAÇÃO 1. Afrouxe as três porcas de travamento ‘A’

(retenha-as o suficiente para parar a conexão). 2. Gire até alcançar a configuração angular

pretendida. 3. Aperte as três porcas de travamento antes de

assegurar por fim o avanço do fuso e obter a conexão de alinhamento com a ranhura.

NOTA: O alinhamento incorreto com a ranhura pode ser causado através do aperto inadequado das porcas de travamento ‘A’ que causam uma variação na rigidez de avanço do eixo, o que pode ser sentido através do punho de avanço sensível. FREIO DO FUSO

AVANÇO MANUAL SENSÍVEL 1. Posicione o punho no ressalto. 2. Selecione a posição mais adequada. 3. Pressione até que o pino de posição seja

engatado.

GIRE E LEVANTE PARA TRAVAR

FREIO

DESLIGADO

FREIO

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AVANÇO DO EIXO

a) AVANÇO PRECISO DO CABEÇOTE 1. Desengate o avanço automático do eixo

‘A’. 2. Coloque ‘C’ na posição intermediária

(neutra). 3. Engate a alavanca de deslocamento

de avanço ‘B’. 4. Agora, o eixo está sob o controle do

volante manual.

b) AVANÇO AUTOMÁTICO 1. Assegure-se de que a trava do eixo

‘D’ esteja desligada. 2. Configure o mostrador do micrômetro

para a profundidade ‘E’ requerida. 3. Engate o avanço automático ‘A’ do

fuso (quando o motor tiver parado). 4. Selecione a taxa de avanço ‘F’. 5. Selecione a direção de avanço ‘C’. 6. Engate a alavanca de deslocamento

de avanço ‘B’. 7. O avanço irá se deslocar

automaticamente a uma profundidade de cerca de ± ,0,10” (± ,25 mm).

8. Manuseie o avanço até a parada final para repetir a precisão de ± ,001" (± ,0,25 mm)).

NEUTRO

ENGATE

DESLIGADO

LIGADO

PARA CIMA

PARA BAIXO

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VELOCIDADES DO FUSO (Pare o motor antes de mudar a velocidade) (60HZ)

80 135 210 325 435

660 1115 1750 2720 3600

a) Mudança de velocidade dentro da faixa. 1. Isole a máquina. 2. Afrouxe as 2 alavancas de travamento ‘A’ do

motor. 3. Deslize o motor para frente. 4. Posicione as correias nas polias adequadas. 5. Deslize o motor para trás para tencionar a

correia V. 6. Aperte as 2 alavancas de travamento do

motor. b) Faixa de mudança. 1. Da direção de engrenagem direta à de

reenvio. 2. Mova a alavanca ‘B’ para a direita. 3. Mova o botão ‘C’ para a posição 'DENTRO'. NOTA: Esta ação irá REVERTER a rotação do fuso. Mova o interruptor do motor para a posição reversa para obter a direção original de rotação do fuso. Da direção de engrenagem de reenvio à direta: Mova a alavanca ‘B’ para a posição frontal. Gire o fuso manualmente até que as embreagens estejam prontas para engate. Mova o botão ‘C’ para a posição ‘FORA’. NOTA: Esta ação irá REVERTER a rotação do fuso. Mova o interruptor do motor para a posição reversa para obter a direção original de rotação do fuso.

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FREQUÊNCIA LUBRIFICAÇÃO LUBRIFICANTE QUANTIDADE LUBRIFICAR

EM

DUAS VEZES POR SEMANA

RESSALTO DA POLIA

VACTRA HEAVY MEDIUM

5 GOTAS 1

DUAS VEZES AO DIA

FUSO/EIXO CABEÇOTE / AVANÇO

VACTRA HEAVY MEDIUM

COMPLEMENTAR 2

DUAS VEZES AO DIA

EIXO MANCAIS

VACTRA HEAVY MEDIUM

COMPLEMENTAR 3

NOTA: A falha em lubrificar os “mancais do eixo” na etapa 3 pode resultar em eixos apertados e corrosão parcial do eixo no compartimento.

AJUSTE DE RECUO

1. Gire a mesa para a esquerda. 2. Retire o parafuso ‘A’ em ½ volta. 3. Aperte o parafuso ‘B’ e, ao mesmo tempo, gire lentamente o punho ‘C’ até que um ajuste de ,004” ou ,005" seja obtido.

4. Por fim, prenda o parafuso ‘A’ no ‘B’.

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AJUSTE DE RECUO 1. Gire o torno para a posição intermediária. 2. Retire os 4 parafusos ‘D’. 3. Puxe o torno para frente, para expor os parafusos ‘A’ & ‘B’. 4. Retire o parafuso ‘A’ em ½ volta. 5. Gire lentamente o punho ‘C’ e, ao mesmo tempo, aperte o parafuso ‘B’ até que um ajuste

de “,004” ou “,005” seja obtido. 6. Prenda o parafuso ‘A’ no ‘B’. 7. Por fim, gire o torno até a parte frontal do joelho e substitua os 4 parafusos ‘D’. a) GUIAS DO TORNO DA MESA 1. Remova todas as partículas da área. 2. Gire o parafuso da barra de guiamento

da mesa em sentido horário e, ao mesmo tempo, mova a mesa até que uma pequena resistência seja sentida.

PUNHO DO TORNO

PARAFUSO DA BARRA DE GUIAMENTO DA MESA

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b) GUIAS DO JOELHO DO TORNO 1. Remova todas as partículas da área. 2. Remova os protetores do ressalto do

cavaco e o feltro. 3. Gire o parafuso de ajuste da barra de

guiamento em sentido horário e, ao mesmo tempo, mova o torno até que uma pequena resistência seja sentida.

4. Certifique-se de que os protetores do ressalto do cavaco e o feltro sejam substituídos.

c) GUIAS DA COLUNA DO JOELHO 1. Remova todas as partículas da área. 2. Remova os protetores do ressalto do

cavaco. 3. Remova o feltro. 4. Gire o parafuso de ajuste da barra de

guiamento em sentido horário e, ao mesmo tempo, mova o joelho até que uma pequena resistência seja sentida.

5. Certifique-se de que os protetores do ressalto do cavaco e o feltro sejam substituídos.

SUBSTITUIÇÃO DA CORREIA V DE TEMPORIZAÇÃO 1. Isole a máquina. 2. Remova a barra de tração. 3. Remova o motor. 4. Abaixe o eixo até a extensão máxima. 5. Remova os 6 parafusos ‘A’. 6. Remova a tampa 'B' do compartimento da

correia para retirá-las dos pinos. 7. Agora, as correias podem ser trocadas.

FILTRO DE REFORÇO

PROTETOR DO RESSALTO DO CAVACO

PARAFUSO DE AJUSTE DA BARRA DE GUIAMENTO DO TORNO

PROTETOR DO RESSALTO DO CAVACO

PARAFUSO DE AJUSTE DA BARRA DE GUIAMENTO DO JOELHO FILTRO DE

REFORÇO

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SUBSTITUIÇÃO DO CALÇO DO FREIO Repita a sequência de 1 a 6 acima. 1. Remova os 2 parafusos ‘A’. 2. Remova os 2 parafusos ‘B’. 3. Pressione o eixo do mancal ‘C’ para

fora do compartimento. 4. Remova os 3 parafusos ‘D’. 5. Substitua o calço. 6. Certifique-se de que os parafusos ‘D’

estejam totalmente apertados e travados com arruelas e porcas.

SUBSTITUIÇÃO DA MOLA DE EQUILÍBRIO 1. Com o eixo na parte superior do

movimento, aplique a trava do eixo. 2. Remova o parafuso ‘A’, o eixo ‘B’ e a

chave ‘C’. 3. Remova os parafusos ‘D’, de modo a

permitir que o compartimento gire lentamente e libere a tensão da mola.

4. Ice a extremidade da mola a partir do pino no eixo do pinhão.

5. Gire o compartimento ‘E’ em sentido anti-horário a partir da fundição do cabeçote.

6. Remova a mola do compartimento e substitua-a.

7. Recoloque a mola na fundição principal do compartimento girando o compartimento em sentido horário até que a mola seja posicionada sobre o pino no eixo do pinhão.

1 ½ volta

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AJUSTE DO DESLOCAMENTO DE AVANÇO 1. Solte a porca de travamento ‘A’. 2. Engate o punho de deslocamento ‘C’. 3. Ajuste as micro porcas com relação ao deslocamento do eixo ‘B’. 4. Gire lentamente o parafuso de ajuste ‘D’ até que a alavanca ‘C’ se desloque. 5. Neste ponto, prenda a porca de travamento ‘A’. 6. Verifique se uma ação de deslocamento inteligente é obtida.

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Cone do fuso ----------------------------------- NT-40 Velocidades do fuso - rpm ---

Baixa ---- 80 135 210 325 435 Alta ------- 660 1115 1725 2720 3600

Motor HP ------------------------------------------- 5HP Deslocamento do eixo ------------------------ 5" 127 mm Avanço mecânico do eixo por rev. do fuso (3 velocidades)

0,0015" 0,04 mm 0,003" 0,08 mm 0,006" 0,15 mm

Capacidade da pinça ------------------------ mm Peso ---------------------------------------------382 lbs 85 Kg

POSIÇÃO DA UNIDADE DO MOTOR AO SER GIRADO EM 180°

ANEL DE ESPAÇAMENTO

DETALHES DA SUPERFÍCIE DE ROTAÇÃO E MONTAGEM

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ESPECIFICAÇÃO Tamanho da mesa ---------------- 54" x 10" 1370 x 250 mm Apenas deslocamento longitudinal manual X --------------------------------------39” 1000 mm Avanço mecânico adaptado ----------------- mm Avanço cruzado Y ----------------------- 19,7” 500 mm Avanço vertical Z ------------------------ 27,5” 700 mm Número de ranhuras ------------------------- 3 3 Largura e centros ------------ 5/8" em 2 ½" 15,87 mm em 63,5 mm Cone do fuso --------------------------- NT-40 NT-40 Faixa rpm --------------------80-3600 (60)HZ 80-3600 (60)HZ Do fuso à mesa à superfície da coluna ----------------------9,9" 250 mm Do fuso à mesa--------------------- 0 – 27,5" 0 - 700 mm Avanços do eixo por rev. do fuso ------------- 0,0016" – 0,003" – 0,006" 0,04 mm – 0,06 mm – 0,15 mm Motor HP ---------------------------------- 5HP 5HP Área do piso ocupada ------------ 24" x 45" 600 mm x 1150 mm Espaço particular de embarque ocupado ------------------- 57" x 67" x 82,5" 1450 mm x 1720 mm x 2100 mm Peso líquido (Máquina básica) ---------------------------------2645 lbs 1200 Kg. Peso bruto (Máquina básica) --------------------------------- 3196 lbs 1450 Kg. OBSERVAÇÕES ESPECIAIS: A máquina também pode ser equipada com uma mesa de ______ ou ______ com deslocamento longitudinal de ______ e ______, respectivamente. Se a unidade de avanço mecânico longitudinal estiver adaptada, o avanço da mesa é reduzido em 3 ½”.

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ITEM Nº. DESCRIÇÃO

D — 1

Porca de Aperto ½“ - 20

2 Punho Esférico da Manivela 3 Porca de Travamento do Mostrador 4 Mostrador com 200 Graduações 5 Suporte do Mostrador 6 Parafuso de Cabeça Oca ¼" - 20 x ½" 7 Anel Retentor do Mancal 8 Rolamentos Selados com Graxa Nº. XF - 12 9 Pino de Encaixe 3/16" x 1"

10 Parafuso de Cabeça Oca 3/8" - 16 x 1" 11 Suporte do Mancal Direito 12 Suporte do Mancal Esquerdo 13 Rolamentos Selados com Graxa Nº. 77020 14 Chave Woodruff Nº. 7

15* Parafuso de Avanço Longitudinal (36", 42", 48", também disponíveis)

16 Parafuso com Arruela Fixa na Cabeça Nº. 8 - 32 x 3/8" 17 Parafuso Retentor da Porca de Avanço Cruzado

18* Porca de Avanço Longitudinal A) fornecida como 19* Porca de Avanço Longitudinal B) uma unidade 20 Chave 3/16" x 3/16" x 2 ½" 21 Parafuso de Cabeça Oca 3/8" - 16 x 1" 22 Suporte da Porca de Avanço 23 Pino Chave

24* Porca de Avanço Cruzado A ) fornecida como 25* Porca de Avanço Cruzado B ) uma unidade 26 Parafuso de Parada Nº. 10 - 32 x 5/8"

27* Parafuso de Avanço Cruzado para Joelho 12" 28 Suporte do Mancal de Avanço Cruzado

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Peças de reposição do COMPARTIMENTO SUPERIOR DO CABEÇOTE


A — 1 Barra de Tração para Pinça R.8 ) fornecida como 2 Arruela da Barra de Tração ) 1 unidade 3 Porca de Travamento do Mancal Superior 4 Porca de Travamento do Bocal do Mancal 5 Rolamento de Placa Única ND 9507

(5 e 8) 6 Espaçador do Mancal Superior (pequeno) 7 Espaçador do Mancal Superior (grande) 8 Rolamento de Placa Única ND 9507 9 Mola de Compressão 10 Parafuso de Ajuste de Soquete 6 - 32 NC x ¼" KP 11 Bocal do Mancal da Polia do Fuso 12 Porca de Ajuste 5/16" - 18 13 Arruela de Travamento Externo 5/16" 14 Parafuso do Anel de Freio 15 Mola Externa WB Jones Nº 167 - A 16 Pino de Rolamento Longo 3/32" x 5/8" 17 Perno de Travamento do Freio 18 Bloco do Freio 19 Polia do Fuso 20 Eixo da Polia do Fuso 21 Chave da Polia do Fuso 22 Correia ‘V’ Gilmer 4LS 345 23 Correia de Temporização 1 - ¼" Larga 24 Flange da Polia da Correia de Temporização 25 Polia da Correia de Temporização 26 Flange da Polia da Correia de Temporização 27 Parafuso de Cabeça Achatada Nº. 6 - 32 x 3/8" Longo 28 Porca de Ajuste Hexagonal 5/8" - 18 29 Esfera Plástica Preta com 1" de Diâmetro. 30 Alavanca de Embreagem do Fuso 31 Anel do Ressalto 32 Pino do Anel do Ressalto da Embreagem do Fuso 33 Parafuso de Ajuste de Soquete Longo 10 - 32 x ¼” 34 Punho de Travamento do Freio 35 Pino de Travamento do Freio 36 Arruela de Travamento do Freio 37 Placa de Velocidade do Fuso 38 Placa de Instrução de Operação 39 Porca de Ajuste Hexagonal 3/8” - 24 40 Arruela de Travamento 3/8" 41 Pernos para Montagem do Motor 42 Compartimento da Correia 43 Porca de Travamento do Motor 44 Parafuso de Ajuste de Soquete ¼” UNC x ¾” 45 Punho da Porca de Travamento do Motor 46 Esfera Plástica Preta com 1" de Diâmetro 47 Parafuso de Ajuste de Soquete 5/16" - 18 x ½" Longo KP 48 Chave 3/16" x 3/16" x 2 ½" com Extremidades Quadradas 49 Polia do Motor 50 Cobertura do Compartimento da Engrenagem

CONTINUA NO ITEM 51...

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Peças de reposição do COMPARTIMENTO SUPERIOR DO CABEÇOTE

COMP Nº. ITEM Nº. DESCRIÇÃO

A — 51 Parafuso de Cabeça Arredondada Nº 10 - 24 x 3/8" Longo

52 Fio 1/8" OD 53 Tubo de Lubrificação Válvula de Lubrificação 55 Recipiente de Lubrificação Gits Nº. 1207 56 Chave da Engrenagem Principal 57 Eixo da Engrenagem - Estriado 58 Engrenagem Principal do Fuso 59 Mancal de Vedação Duplo ABEC3 ND. Nº. 99503 60 Contra-eixo 61 Chave Woodruff Nº. 9 62 Engrenagem do Contra-eixo 63 Mancal de Vedação Duplo ABEC3 ND. Nº. 99503 64 Pino de Encaixe Longo 5/16" x 2" 65 Garfo Comutador da Engrenagem de Reenvio 66 67 68

Compartimento da Engrenagem Pino de Encaixe 3/16” x ½” Longo Pinos de Rolamento ¼” x ¾”

69 Parafuso de Soquete Longo 5/16" - 18 x 5/8" 70 Placa de Instrução de Avanço para Desengate 71 Rolamento ND 3208 72 Anel de Pressão Kohinoor Nº. 5000 - 315 73 Arruela de Travamento W-08 74 Porca de Travamento Compacta do Mancal N-08 Especial

5/16" 75 Porca Hexagonal Reforçada 7/16" - 14 76 Parafuso T Vertical 77 Arruela do Parafuso Vertical 78 Manivela de Mudança da Engrenagem Traseira 79 Pino de Rolamento Longo 1/8" x 7/8" 80 Bucha de Mudança da Engrenagem de Reenvio 81 Manivela de Mudança 82 Esfera Plástica Preta com 1" de Diâmetro. 83 Êmbolo da Mudança de Velocidade 84 Mola de Compressão 85 Protetor Plástico para o Cabeçote (extra)

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Peças de reposição do CONJUNTO DO CABEÇOTE

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B — 1 Parafuso de Cabeça Arredondada Longo Nº. 10 - 24 x 3/8"

2 Arruela do Pinhão Cônico 3 Pinhão Cônico de Avanço 4 Bocal do Eixo da Engrenagem Helicoidal de Avanço 5 Bucha do Suporte de Engrenagem 6 ¼" - 20 x 5/16" 7 Espaçador da Engrenagem Helicoidal 8 Engrenagem Helicoidal da Direção de Avanço 9 Eixo da Engrenagem Helicoidal da Direção de Avanço 10 Chave da Engrenagem da Direção de Avanço 3/8" x 5/16" 11 Chave Woodruff Nº. 7 12 Porca de Travamento & Parada Flop Loc 3/8 - 24 13 Arruela 3/8" 14 Chave da Engrenagem da Direção de Avanço 3/8" x 5/16" 15 Engrenagem Cônica de Recuo de Avanço 16 Pino de Engate de Avanço 17 Suporte da Engrenagem Helicoidal 18 Liberação do Suporte da Engrenagem Helicoidal 19 Bocal do Eixo 20 Êmbolo da Engrenagem de Mudança 21 Mola de Compressão 22 Pino do Rolamento 1/8" x 7/8" 23 Manivela de Mudança 24 Esfera Plástica Preta com 1" de Diâmetro 25 Parafuso de Tampa Longo Nº. 10 - 24 x ½" 26 Parafuso de Ajuste Nº. 10 24 x 3/8" 27 Mancal Superior do Eixo da Engrenagem Cônica 28 Conjunto de Engrenagens Cônicas 29 Chave da Engrenagem Cônica 30 Chave de Extremidade Arredondada 1/8" x 9/16" 31 Eixo da Engrenagem Cônica 32 Anel de Impulso Waldes 33 Mancal da Engrenagem Cônica 34 Espaçador Axial da Engrenagem Cônica 35 Pinhão Cônico de Recuo de Avanço 36 Engrenagem de Direção de Avanço 37 Extremidades Arredondadas da Chave 1/8" x 3/8" 38 Eixo de Entrada da Engrenagem Cônica 39 Chave da Engrenagem da Direção de Avanço 3/8" x 5/16" 40 Engrenagem da Direção de Avanço 41 Mancal de Agulha Thorrington Y3-66 42 Bucha 43 Engrenagem Boston Nº. HLVH 44 Bucha do Eixo da Engrenagem de Avanço 45 Parafuso de Ajuste de Soquete Longo ¼" - 20 x ½" 46 Parafuso de Travamento Mock-it ¼" - 20 47 Arruela Axial do Eixo da Engrenagem de Avanço 48 Mancal Oilite A-672-4 49 Engrenagem Cônica de Recuo de Avanço 50 Embreagem de Recuo de Avanço


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B - 51 Engrenagem Cônica de Recuo do Avanço

52 Mancal Oilite A-672-4 53 Parafuso de Ajuste Oco Especial 5/32" Quim. B1 54 Parafuso de Ajuste de Soquete 5/16" - 18 x 5/16" 55 Eixo da Embreagem de Recuo 56 Pino de Rolamento Longo 3/32" x 3/4" 57 Eixo Sem Fim de Avanço 58 Pino Longo 3/32" x 5/16" 59 Pino Longo 110 x 7/16 60 Eixo de Mudança de Avanço 61 Parafuso de Ajuste KP Longo 10 - 32 x ¼" 62 Extremidades Arredondadas da Chave 1/8" x 9/16" 63 Garfo de Mudança da Engrenagem de Avanço 64 Manivela de Mudança da Engrenagem Cônica 65 Parafuso de Ajuste de Soquete 10 - 32 x ¼" 66 Cobertura da Engrenagem Cônica 67 Parafuso de Tampa Longo Nº. 10 - 24 x ½" 68 Êmbolo da Engrenagem de Mudança 69 Mola de Compressão 70 Manivela de Mudança 71 Pino do Rolamento Longo 1/8" x 7/8 72 Esfera Plástica Preta com 1" de Diâmetro 73 Parafuso de Tampa 10 - 24 x 1½" 74 Pino do Anel da Embreagem 75 Anel da Embreagem 76 Parafuso de Ajuste de Soquete Longo ¼" - 20 x ¼" 77 Válvula de Latão 78 Porca de Travamento do Limitador de Binário 79 Mola da Embreagem de Segurança 80 Limitador de Binário 81 Bocal do Limitador de Binário 82 Arruela da Mola Única 83 Parafuso de Cabeça Arredondada 8 - 32 x 5/8" 84 Parafuso de Travamento Mock-it ¼" - 20 85 Parafuso de Ajuste de Soquete ¼" - 20 x ½" 86 Parafuso de Travamento Mock-it ¼" - 20 87 Parafuso de Ajuste de Soquete ¼" - 20 x ½" 88 Mola de Compressão ¼" Dia. x 1¼" 89 Êmbolo da Mola da Alavanca do Limitador de Binário 90 Bucha do Eixo do Pinhão do Eixo 91 Espaçador da Engrenagem Helicoidal do Eixo do Pinhão 92 Engrenagem Helicoidal do Limitador de Binário 93 Anel do Limitador de Binário 94 Anel de Pressão Kohinoor 95 Pino de Encaixe 3/16" x 5/8" 96 Alavanca de Deslocamento do Limitador de Binário 97 Arruela do Limitador de Binário 98 Anel de Trava Kohinoor 5108 - 37 99 Cobertura da Embreagem Alm 100 Parafuso de Ajuste de Soquete ¼" - 20 x ½"


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VELOCIDADE VARIÁVEL POLIA TIPO ESCALONADA



B— 101 Porca de Travamento Enegrecida Quim. ¼ x 20 UNC

102 Pino do Ressalto 3/16" x 3/4" 103 Eixo do Ressalto 104 Punho de Deslocamento 105 Esfera Plástica Preta com 1" de Diâmetro 106 Suporte do Deslocamento de Avanço 107 Parafuso de Tampa Longo ¼" - 20 x 1" 108 ½" x 20 x 5/16" 109 Chave 110 Perno do Botão de Recuo do Avanço 111 Botão de Recuo 112 Anel de Pressão 5100 – 25 113 Embreagem do Volante 114 Esfera de Aço com 3/16" de Diâmetro 115 Mola de Compressão 116 Parafuso da Mola da Embreagem do Volante 117 Pino de Rolamento Longo 1/8" x 9/16" 118 Conjunto do Bocal do Eixo do Ressalto 119 Pino de Rolamento Longo 1/8" x 7/16" 120 Mola de Compressão 121 Êmbolo de Deslocamento 122 Bucha do Êmbolo de Deslocamento de Avanço 123 Bucha do Êmbolo de Deslocamento 124 Bucha do Êmbolo de Avanço 125 Volante 126 Punho do Volante 127 Fuso (Série J-1200 e acima) 128 Franja do Eixo 129 Porca de Travamento Nº. 06 130 Arruela de Travamento W-06 131 Mancal Fafnir M206K 132J30 132 Bocal da Série J-1750 133 Nariz 134 Proteção do Fuso Contra Sujeira 135 Mancal Fafnir MM207 LU35T 136 Espaçador do Mancal – Grande de J-17507 137 Espaçador do Mancal - Pequeno 138 Mancal Fafnir MM207 LU35T 139 Parafuso de Ajuste de Soquete ¼" - 20 x ¼" 140 Parafuso de Ajuste de Soquete Especial ¼" x 32 UNF

x 343 141 Parafuso de Alinhamento da Pinça 142 Eixo 143 Porca de Aço 6-32 NC 144 Parafuso de Ajuste de Soquete 6-32 x 3/8" 145 Alavanca de Deslocamento de Avanço 146 Pino da Alavanca de Deslocamento 147 Eixo do Indicador 148 Bocal de Travamento Perfurado 149 Punho de Travamento 150 Parafuso de Cabeça Arredondada Longo 10-32 x 5/16"


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B— 151 Filtro de Óleo para o Mancal do Eixo

152 Parafuso de Travamento do Eixo 153 Bocal Roscado de Travamento do Eixo 154 Parafuso do Eixo do Indicador 155 Parafuso T ½" x 6 3/16" 156 Espaçador do Parafuso de Fixação Inferior 157 Porca do Adaptador ¼" x 1 ½" 158 Parafusos de Cabeça Arredondada Enegrecidos Quim. 6 - 32 x 3/16" 159 Escala do Micrômetro 160 Anel de Pressão Waldes 5108 - 62 161 Porca de Micro Parada do Eixo 162 Porca do Micrômetro 163 Botão de Parada do Eixo 164 Parafuso de Micro Parada do Eixo 165 Parafuso 3/8 - 24 x 5/8" 166 Haste do Pinhão do Eixo 167 Chave Woodruff Nº. 7 168 Pino da Mola 169 Parafuso de Cabeça Arredondada Longo Nº. 10 - 24 x 3/8" 170 Pino de Encaixe Longo 3/16" x 3/4" 171 Chave Woodruff Nº. 3 172 Parafuso da Manga do Eixo do Pinhão 173 Esfera de Aço 3/16" 174 Mola de Compressão 175 Eixo do Punho de Avanço do Gabinete 176 Bocal da Manga do Eixo do Pinhão 177 Cobertura da Mola 178 Mola relógio 1" x ,020" x 42" 179 Pino Externo da Mola 180 Pinhão do Eixo 181 Parafuso de Ajuste de Soquete Longo ¼" - 20 x ½" 182 Parafuso de Travamento Mock-it ¼" - 20 183 Alavanca Esférica de Deslocamento de Recuo 184 Êmbolo de Deslocamento de Recuo do Fuso 185 Parafuso da Alavanca Esférica de Deslocamento de Recuo 186 Engrenagem Helicoidal 187 Chave Woodruff Nº. 5 188 Parafuso de Ajuste de Soquete ¼ UNC x 20 x ¼ 189 Eixo Sem Fim Ajustável 190 Punho da Manga do Eixo do Pinhão 191 Punhos Esféricos de Plástico Preto com 1 3/8" de Diâmetro, o mesmo

que M-54 192 Compartimento do Eixo

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Peças de Reposição para Máquina de Fresagem Vertical Tipo Leito: 1. Suporte do Cabeçote 2. Engrenagem A.D.T. do Compartimento do Eixo 3. Pino de Encaixe do Rolamento 5/16” x 1 1 ¼” 4. Parafuso de avanço do eixo Z 5. Parafuso de ajuste da barra de guiamento 6. Parafuso de ajuste 3/8” 7. Punho do parafuso de travamento do Suporte do Cabeçote: 2 8. Placa fixa 9. Mancal 51205: 2 10. Porca do parafuso 11. Arruela de travamento 12. Suporte do parafuso de avanço do eixo Z 13. Motor de içamento 14. Coluna 15. Mancal 6204zz 16. Base central de içamento 17. Engrenagem cônica (direção) 18. Engrenagem cônica 19. Torno 20. Punho do parafuso de travamento do torno: 2 21. Barra de guiamento transversal quadrada 22. Suporte do conjunto de içamento 23. Parafuso de ajuste da barra de guiamento 24. Base da máquina 25. Pinhão cônico 26. Parafuso de ajuste de cabeça de soquete 27. Mancal 6204 28. Chave 3: 18 29. Eixo de içamento 31. Tampão do mancal 32. Parafuso de cabeça de soquete 33. Suporte do mostrador 34. Mostrador 35. Porca de travamento do mostrador 36. Excerto da embreagem do eixo da engrenagem 37. Manivela de içamento 38. Punho 39. Placa de aço para cobertura das guias XL 40. Placa de aço para cobertura das guias L 41. Placa de aço para cobertura das guias H 42. Placa de aço para cobertura das guias S 43. Placa de graduação angular do suporte do cabeçote 44. Barra de guiamento quadrada para içamento

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COMPARTIMENTO SUPERIOR DO CABEÇOTE

ITEM Nº. PEÇAS Nº. DESCRIÇÃO ITEM Nº. PEÇAS Nº. DESCRIÇÃO

1 H7001 Porca da Tampa Hexagonal 50 H7050 Recipiente de Lubrificação

2 H7002 Mostrador da Variação de Velocidade

51 H7051 Guia para o Suporte da Embreagem

3 H7003 Mancal de Bronze 52 H7052 Parafuso de Soquete de Cabeça Arredondada Achatada (2 Req.)

4 H7004 Parafuso de Ajuste de Soquete Cilíndrico Longo

53 H7053 Pino de Encaixe

5 H7005 Compartimento do Conversor de Velocidade

54 H7054 Recipiente de Lubrificação

9 H7008 Pino do Rolamento 55 H7055 Mola de Compressão (3 Req.) 9-1 H 7008-1 Pino do Rolamento 56 H7056 Porca de Travamento do Mancal 9a H 7008-2 Pino do Rolamento 57 H7057 Bocal do Mancal 9b H 7008-3 Perno de Mudança de Velocidade 58 H7058 Arruela da Mola de Onda 9c H7008-4 Contrapino 59 H7059 Pinhão do Eixo da Engrenagem

Principal 10 H7010 Corrente do Conversor de

Velocidade 60 H7060 Placa de Retenção Alto-Baixa

13 H7013 Tampão do Mancal Superior 61 H7061 Porca Hexagonal (3 Req.) 15 H7015 Pino do Rolamento 62 H7062 Arruela de Travamento (3 Req.) 16 H7016 Mola 63 H7063 Pernos (3 Req.) 17 H7017 Mancal 64 H7064 Parafuso de Ajuste de Soquete 18 H7018 Eixo de Mudança de Velocidade 65 H7065 Placa Ajustável 19 H7019 Punho 66 H7066 Êmbolo de Retenção Alto-Baixo 20 H7020 Placa de Atenção 67 H7067 Mola 21 H7021 Volante de Mudança de Velocidade 68 H7068 Parafuso de Cabeça de Soquete (2

Req.) 22 H7022 Parafuso de Cabeça Arredondada

Achatada (2 Req.) 69 H7069 Rolamento Bakelite

23 H7023 Placa Plástica de Superfície 70 H7070 Manivela de Mudança Alto-Baixa 24 H7024 Parafuso de Ajuste 71 H7071 Bloco do Pinhão Alto-Baixo 25 H7025 Parafuso de Soquete de Cabeça

Arredondada (4 Req.) 72 H7072 Pino de Rolamento (1 Req.)

30 H7030 Engrenagem Helicoidal 72a H7072a Parafuso de Soquete de Cabeça Arredondada (2 Req.)

33 H7033 Engrenagem Reta do Conversor de Velocidade

73 H7073 Parafuso de Cabeça de Soquete (4 Req.)

35 H7035 Tambor da Corrente do Conversor de Velocidade

77 H7077 Parafuso de Ajuste de Soquete

36 H7036 Correia 78 H7078 Chave (2 Req.) 38 H7035 Bocal da Embreagem da Polia de

Temporização 79 H7079 Rolamentos (2 Req.)

39 H7039 Eixo da Engrenagem Estriada 80 H7080 Eixo de Reenvio do Pinhão da Engrenagem Principal

40 H7040 Conjunto da Engrenagem Estriada Principal

81 H7081 Chave

41 H7041 Rolamento (2 Req.) 82 H7082 Arruela da Mola de Onda 42 H7042 Anel de Pressão (2 Req.) 83 H7083 Pinhão da Engrenagem Principal 43 H7043 Espaçador do Mancal da

Engrenagem Principal 84 H7084 Tampão do Mancal do Pinhão da

Engrenagem Principal 45 H7045 Parafuso T Vertical (3 Req,) 85 H7085 Parafuso de Cabeça de Soquete (2

Seq.) 46 H7046 Arruela de Aço (3 Req.) 86 H7086 Polia da Correia de Temporização 48 H7048 Arruela do Bocal da Engrenagem

dos Rolamentos 87 H7087 Porca de Aperto

49 H7049 Suporte Fixo da Embreagem 88 H7088 Ventilador (2 Req.) 89 H7089 Parafuso de Máquina de Cabeça

Arredondada (8 Req.)

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ENGRENAGEM DE REENVIO DO CABEÇOTE

ITEM Nº. PEÇAS Nº. DESCRIÇÃO ITEM Nº. PEÇAS Nº. DESCRIÇÃO

1 H8001 Parafuso de Cabeça de Soquete (3 Req.)

40 H8040 Disco de Variação Fixa do Motor

3 H8003 Arruela da Mola 41 H8041 Parafuso de Ajuste de Soquete 4 H8004 Rolamento 42 H8042 Excerto Plástico (2 Req.) 5 H8005 Anel de pressão 43 H8043 Conjunto do Disco de Variação

Ajustável do Motor

7 H8007 Porca de Encaixe Hexagonal 44 H8044 Mola para o Eixo do Motor do (Disco

de Variação 8 H8008 Motor 2 HP (unidade completa)

230/460 3/60 45 H8045 Pinça da Mola do Disco de Variação

Ajustável 9 H8009 Parafuso de Cabeça Hexagonal

(2Req.) 46 H8046 Parafuso de Cabeça de Soquete (2

Req.) 10 H8010 Compartimento da Correia 47 H8047 Anel Retentor 13 H8013 Placa de Mudança de Velocidade 48 H8048 Parafuso de Cabeça de Soquete 14 H8014 Barra de Tração 49 H8049 Chave Plástica 15 H8015 Contrapino 51 H8051 Chave 16 H8016 Perno do Pivô da Placa de

Mudança de Velocidade 52 H8052 Pino Cônico

17 H8017 Parafuso de Soquete de Cabeça Arredondada (2 Req.)

53 H8053 Base do Compartimento da Correia

18 H8018 Arruela 54 H8054 Cobertura da Polia do Motor 19 H8019 Bocal do Pivô (2 Req.) 55 H8055 Parafuso de Cabeça de Soquete

20 H8020 Arruela da barra de Tração 58 H8058 Placa Indicadora de Faixa Alto-Baixa

22 H8022 Compartimento Deslizante do Mancal da Polia do Fuso

59 H8059 Parafuso de Direção (4 Req.)

23 H8023 Rolamento (2 Req.) 60 H8060 Pino Cônico (2 Req.) 24 H8024 Excerto de Plástico (2 Req.) 61 H8061 Placa Indicadora de Avanço do Eixo

25 H8025 Disco de Variação de Direção - Ajustável

62 H8062 Cravos (4 Req.)

26 H8026 Anel de Pressão Nº. 63 H8063 Compartimento da Engrenagem 27 H8027 Correia 64 H8064 Parafuso de Cabeça de Soquete (6

Req.) 28 H8028 Disco de Variação de Direção

Fixa 66 H8066 Anel de Pressão

29 H8029 Tampão do Mancal do Freio 67 H8067 Perno do Pivô do Punho do Freio 29a H8029-1 Parafuso de Cabeça de Soquete

(2 Req.) 68 H8068 Punho de Operação do Freio

31 H8031 Mola do Freio (2 Req.) 69 H8069 Punho Esférico Bakelite 32 H8032 Conjunto do Calço do Freio (2

Req.) 70 H8070 Punho de Travamento do Freio

33 H8033 Espaçador da Polia do Fuso 71 H8071 Pino de Travamento do Freio 34 H8034 Eixo da Polia do Fuso 72 H8072 Parafuso de Ajuste de Soquete 35 H8035 Parafuso de Cabeça Hexagonal 73 H8073 Bocal para Eixo de Travamento do

Freio 36 H8036 Bocal do Pivô do Calço do Freio 74 H8074 Eixo de Travamento do Freio 37 H8037 Pino de Encaixe de Rolamento 75 H8075 Bucha

38 H8038 Chave de Direção 77 H8077 Parafuso de Ajuste de Soquete 39 H8039 Chave para o Eixo do Motor do

Disco de Variação Ajustável

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PARA COLOCAR O CABEÇOTE NA POSIÇÃO VERTICAL SEGUIR A SEGUINTE INSTRUÇÃO:

SUSPENDER O CABEÇOTE E GIRAR O PARAFUSO SEM FIM DE LEVANTAMENTO SIMULTANEAMENTE NUNCA TENTAR LEVANTAR O CABEÇOTE USANDO SOMENTE O PARAFUSO SEM FIM

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LAUDO DE SEGURANÇA 5-LT-6BVIG-A 1. OBJETIVO

Este laudo tem como objetivo relatar a conformidade do equipamento “Fresadora Ferramenteira 6BVIG”, com as normas aplicáveis. 2. REFERÊNCIAS NR 12 – 17 dezembros 2010 – Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos; 3. DEFINIÇÕES Fresadora é uma máquina de movimento continuo, destinada à usinagem de materiais. NR – Norma Regulamentadora do Ministério do Trabalho e Emprego; ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas. IEC – International Electrotechnical Commission. 4. DESCRIÇÃO 4.1 - Categoria de segurança:

A “Fresadora Ferramenteira 6BVIG”, com as normas aplicáveis é considerada no mínimo categoria 3, conforme ABNT NBR 14009:1998 e de acordo com a ABNT NBR 14153:1998. A categoria de segurança é definida conforme item 12.39 da NR12 de 17 de dezembro de 2010. 4.2 - Proteção da Zona 1

A proteção é móvel com um interruptor de posição duplo canal de ação positiva (2), conforme Norma ABNT NBR NM 273:2002 e itens 12.38 a 12.55 da NR12 de 17 de dezembro de 2010, monitorado por rele de segurança duplo canal (fig. 3), que garante o desligamento da fresadora em caso de abertura da proteção (figura 2).

Figura 1– Carenagem Figura 2 – Dispositivo de Monitoramento da Porta

4.3 - Parada de Emergência

A “Fresadora Ferramenteira 6BVIG” possui um dispositivo de parada de emergência (Botoeira Cogumelo com trava) de duplo canal com ruptura positiva (fig. 4) (conforme IEC

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60947-5-1:1992) monitorada por relé de segurança (fig. 3) que garante a efetividade da parada no caso de necessidade de parada de emergência conforme e itens 12.56 a 12.63 da NR12 de 17 de dezembro de ‘2010 e item 5.2.1.3 do Anexo VI da NR12 de 17 de dezembro de 2010.

Figura 3 – Rele de Segurança e

Contator duplo

Em caso de acionamento da parada de emergência, existe a necessidade de destravar a botoeira e acionar o botão de RESET(fig. 5) da “Fresadora Ferramenteira 6BVIG”. Somente após esta operação é possível religar, conforme item 4.1.11 da Norma ABNT NBR 13759:1996 e item 12.63 da NR12 de 17 de dezembro de 2010.

O botão de parada de emergência possui grau de proteção IP 55 e está posicionado de forma a permitir fácil acesso, sem riscos e possui a cor vermelha com uma superfície posterior ao mesmo na cor amarela, conforme (figura 4)

A “Fresadora Ferramenteira 6BVIG” possui 2 contatores conforme item 12.37 monitorados por rele de segurança(figura 5).

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Figura 4 – Botão de Emergência

4.4 - Proteção QG

A “Fresadora Ferramenteira 6BVIG” possui proteção do painel fechada com chave, para seu circuito elétrico de segurança atende o item 12.36 da NR12 de 17 de Dezembro de 2010 (Figura 5).

Figura 5 – Chave Porta do QG, Chave geral

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Figura 5A – Botão de Reset

A “Fresadora Ferramenteira 6BVIG” possui sua estrutura e circuitos interligados

através um condutor que deverá ser aterrado conforme NR-10 e ABNT NBR 5410, conforme itens 12.14 e 12.15 da NR12 de 17 de dezembro de 2010.

A Chave geral da “Fresadora Ferramenteira 6BVIG” possui sistema de bloqueio (lock-out), conforme itens 10.5, 10.10.1b e glossário item 12 da NR-10. Este sistema possibilita bloquear a chave com cadeado isolando a fonte de energia, garantindo que a máquina não será ligada durante a manutenção (Figura 5). 5. DIAGRAMA ELÉTRICO

Figura 6.1 – Diagrama Elétrico - Força

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Figura 6.2 – Diagrama Elétrico - Comando

Figura 6.3 – Diagrama Elétrico - Segurança.

6. MANUAL DE INSTRUÇÕES

A “Fresadora Ferramenteira 6BVIG” possui além das informações habituais, todas as

informações de uso requeridas pelos itens 12.127 e 12.128 da NR12 de 17 de dezembro de 2010. 7. IDENTIFICAÇÃO

A “Fresadora Ferramenteira 6BVIG” possui identificação indelével e de fácil

visualização em acordo com o item 12.123 da NR12 de 17 de dezembro de 2010, contendo as seguintes informações: 8. SINAIS DE SEGURANÇA

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9. CONCLUSÃO

A “Fresadora Ferramenteira 6BVIG” é importada por Ferramentas Gerais Comercio e

Importação S/A. atende à NR12 de 17 de dezembro de 2010. 10. ANEXOS

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Certificado Reles

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