frenos hidraulicos

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Frenos hidraulicos

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  • Frenos Hidrulicos y Friccin

    Temario de Capacitacin

    1.- Metrologa Teora - Prctica

    2.- Ley de Pascal

    3.- Coeficiente de Friccin

    4.- Cilindro Maestro Teora - Prctica

    5.- Cilindro de Rueda Teora - Prctica

    6.- Booster

    7.- Lneas Hidrulicas (tuberas y mangueras)

    8.- Freno de Disco Teora - Prctica

    9.- Freno de Tambor Teora - Prctica

    10.- Fallas y soluciones

    11.- Manejo de Catlogos

  • METROLOGA

    USO Y MANEJO DE:

    CALIBRADOR VERNIER TEORA - PRCTICA

    MICRMETRO TEORA - PRCTICA

  • La Ley de Pascal

    Los lquidos no

    pueden ser

    comprimidos

    Aire en el sistema

    permitir compresin

    Presin es igual en

    todo el sistema

  • En el sistema de

    frenos, la relacin

    que existe entre:

    Area y fuerza del

    pistn

    Area y recorrido del

    pistn

  • La Energa Cintica debe cambiarse a

    energa trmica.

    La friccin hace esta funcin produciendo

    calor, cuando el calor aumenta, absorbe la

    Energa Cintica del vehculo.

    Frenar es una manera controlada de aplicar

    friccin.

  • Friccin

    Tres Factores Principales

    1.- Presin

    Dos superficies apretadas juntas se

    resistirn al movimiento basado en la

    presin aplicada.

    La presin afecta directamente las

    caractersticas de friccin.

  • Friccin

    Tres Factores Principales

    2.- rea de la superficie

    Generalmente, entre ms extensa sea el

    rea de la superficie en la balata,

    Ms efectivo es el frenado

    Coeficiente de friccin puede afectar la

    eficiencia del frenado sobre el rea de la

    superficie.

  • Friccin Tres Factores Principales

    3.- Coeficiente de friccin La capacidad de un material

    para deslizarse sobre otro.

    El esfuerzo de jalar dividido

    por el peso de la carga.

    La capacidad del coeficiente

    de friccin es afectada por el

    calor.

  • Materiales de Friccin / componentes

    Mantiene un coeficiente de friccin correcto sobre una amplia variedad de temperaturas.

    Resistencia al frenado brusco o al desvanecimiento.

    Alto coeficiente de friccin, ms agresivo.

    Bajo coeficiente de friccin, requiere mayor presin .

  • Interpretacin del coeficiente de friccin

    0.550

    0.450

    0.350

    0.250

    0.150

    A mayor coeficiente de friccin: Mejor frenaje

    Mayor emisin de ruido

    Mayor desgaste de balata

    A menor coeficiente de friccin: Menor efectividad de frenado

    Menor ruido

    Menor desgaste de balata

    Para vehculos automotores no se recomienda utilizar

    balatas con coeficiente de friccin: DD, ED.

    H G F E D

  • Coeficiente de Friccin de las Balatas de acuerdo a la SAE - J661

    (Sociedad de Ingenieros Automotrices)

    CDIGO RANGO CLASIFICACIN

    C Menor 0.150 No Clasificada

    E 0.251-0.350 Media Baja Friccin

    D 0.151-0.250 Baja Friccin

    G 0.451-0.550 Alta Friccin

    F 0.351-0.450 Media Alta Friccin

    H Mayor 0.551 No clasificada

  • Los sistemas de frenos deben parar un vehculo en menos tiempo del que toma para lograr alta velocidad

    Paradas normales (300 a 500F) 148C a 260C

    Paradas de emergencia (500 a 1.000F) 260C a 538C

  • Operacin del Cilindro Maestro

  • Sistema de Frenos Sencillo

    60 %

    40 %

  • Sistema Doble Dividido:

    Delantero-Trasero.

    60 %

    40 %

    Vehculos de

    Traccin Trasera

  • 80 %

    20 %

    Vehculos de

    Traccin Delantera

    Sistema Doble Dividido: Diagonalmente

  • Slido / Compuesto

  • Tipos - Un pistn

    Componentes

    Actualmente no se usan vlvulas de

    verificacin de presin residual

  • Tipos - Dos-pistones

  • Tipos - Escalonado Cuando la cmara de baja presin alcanza cerca de 100 PSI (por pulgada cuadrada) la esfera de verificacin cargada con un resorte se abre permitiendo que el lquido de frenos regrese al depsito.

    Cuando se suelta el freno, la vlvula permite que los orificios de compensacin y reabastecimiento trabajen normalmente.

  • Fallas/Soluciones

    Instale una pinza de

    aislamiento en cada

    manguera.

    Taponee las salidas

    del cilindro con el kit de

    purga BSE-125

  • Herrajera de

    los tambores

  • Cilindro de

    Rueda

    componentes

    cubrepolvo

    pistn

    goma

    resorte

    Tornillo

    purgador

    Cilindro de

    Rueda

  • Cilindro de la rueda Causarn Problemas

    Gomas desgastadas

    Oxido/corrosin

    Pistones pegados

    Ensamble incorrecto

  • Servicio Inspeccin a tambores

    Desgaste

    Normal

    Desgaste

    Acampanado

    Desgaste

    Acampanado

    Fracturas

  • Booster de Potencia

    Asiste al conductor con

    potencia en los frenos

    durante el esfuerzo del

    frenado.

    Booster

    Pedal de Freno Cilindro

    Maestro

  • Booster de Potencia

    tipos Vaco

    Vaco suspendido Diafragma sencillo

    En los dos lados del diafragma tiene vaco del mltiple aplicado hasta que el freno es aplicado.