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1 BTN Alpin - Version 2015 du 08/11/2014

FORMATION DE JUGE DE COMPETITION SKI ALPIN

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Une formation théorique en salle avec délivrance d’un Livret de Fonctions.

Une formation de terrain avec mise en situation réelle et visa du Livret de Fonctions pour obtention du brevet de Juge de Compétition.

ORGANISATION DE LA

FORMATION

BTN Alpin - Version 2015 du 08/11/2014

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Le RIS (Règlement des Concours Internationaux du Ski) Livre IV et ses additifs.

Les applications françaises (BO FFS), au format pdf (sur site ffs.fr)

Les recommandations faites par le BTR pour le déroulement de certains circuits de compétition.

LES REGLES DE BASE


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Une piste homologuée

5 ans (vitesse)

10 ans (technique)

UNE COURSE C’EST D’ABORD :


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UNE COURSE C’EST AUSSI :

L’inscription sur un calendrier qui permettra l’attribution d’un CODEX et la désignation d’un DT


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Des coureurs H et D titulaires d’une « Licence Carte Neige Compétiteur » délivrée par les Clubs sur présentation d’un certificat médical.

Ils concourent dans les épreuves, dénivelés et nombres de portes correspondant aux catégories auxquelles ils appartiennent.

Les sur-classements ne sont pas autorisés.

UNE COURSE C’EST ENCORE :


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Du personnel compétent et qualifié, du matériel homologué et en bon état.

UNE COURSE C’EST ENFIN :



QUELLES EPREUVES ?

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LE SLALOM GEANT SUCCESSION DE VIRAGES MOYENS

MATERIALISES PAR 2 ou 4 PIQUETS (1 ou 2 banderoles) (alternativement bleus et rouges)


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LE SLALOM SUCCESSION DE VIRAGES COURTS

MATERIALISES PAR 1 OU 2 PIQUETS (rouges et bleus) BTN Alpin - Version 2015 du 08/11/2014

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LE SUPER-GEANT

ENCHAINEMENT DE COURBES MOYENNES ET LONGUES MATERIALISEES PAR DES PORTES BLEUES ET ROUGES

6 À 8 MÈTRES


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LA DESCENTE SUCCESSION DE GRANDES COURBES, DE SCHUSS,

DE SAUTS, A GRANDE VITESSE MATERIALISES PAR DES PORTES ROUGES ET (ou) BLEUES

8 METRES MINIMUN


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LES EPREUVES COMBINEES

COMBINE-ALPIN

COMBI-SAUT


COMBI-RACE

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LES EPREUVES PARALLELES


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QUI FAIT QUOI ?

Le Comité d ’Organisation comprend les membres nommés par l ’Organisateur et ceux nommés par la FFS : Sont nommés par l ’organisateur: Le Directeur d’ Épreuve. les Juges de Départ et d ’Arrivée. Le Chef de Piste et le Chef des Juges de Portes. Le Responsable du Service Chrono et le Secrétaire

de l’Épreuve. Toutes personnes pouvant apporter une aide non

négligeable à l’organisation de la compétition.


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QUI FAIT QUOI ?

Sont nommés par la FFS ou le Comité :

Le DT (Délégué Technique de Compétition), qui surveille le déroulement technique de l’épreuve, l ’organisation des compétitions et l ’application des règles et instructions.

L’arbitre et l’arbitre assistant sont nommés par le DT.


LE COMITE DE COURSE (ou réunion des Chefs d’ Équipe)

Formation du Jury

Désignation - des traceurs - des ouvreurs

Définition - du programme - des intervalles de départ

Vérifier

Les listes d’’inscription, les points

Procéder au tirage au sort des dossards

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LE JURY DE COMPETITION

Il comprend lors des épreuves FFS: Le Délégué Technique (DT) L ’Arbitre et l ’Arbitre Assistant (Des. et SG) Le Directeur d’ Épreuve Il contrôle le déroulement réglementaire de la

compétition y compris l ’entraînement officiel. Un concurrent ne peut en faire partie.


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LE DELEGUE TECHNIQUE (DT)

Président du jury avec voix prépondérante Représentant des instances officielles

auprès de l ’ensemble des organisateurs. Conciliateur, médiateur entre toutes les

parties :Techniciens, entraîneurs, coureurs Chargé de la sécurité et de l ’organisation

administrative Vérifie chrono, la préparation et

l ’entretien des pistes, le tracé …en relation étroite avec le Directeur d’épreuve et l ’arbitre.


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L’ARBITRE

Il est un homme de terrain responsable:

Du tirage au sort

De la rédaction et de l’affichage des Procès Verbaux de disqualifications.

Il collabore étroitement avec le DT


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LE DIRECTEUR D’EPREUVE

C’est un technicien véritable « cheville ouvrière » de l’organisation qui n’est pas obligatoirement le Président du club, il sera Juge de Compétition:

Qui dirige les travaux préparatoires Supervise l’activité de tout le personnel Il dirige le comité de course après

concertation avec le DT.


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LA POSITION DU JURY SUR LA COURSE

Le Jury se répartit judicieusement sur le parcours et reste en contact radio par l’intermédiaire d’un canal spécifique,

« radio Jury »


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LE DRAPEAU JAUNE

Le concurrent à qui il est présenté a l’obligation de s’arrêter immédiatement en DH, SG, et GS.


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LES OUVREURS L’organisateur est tenu de mettre à disposition au moins 3 ouvreurs qui sont considérés comme faisant partie du Comité d’Organisation

Ils sont inscrits nominativement avec leur matricule et devraient avoir les capacités techniques pour parcourir la piste de compétition à la vitesse de course.

Ils portent des dossards d’ouvreurs et les équipements de protection usuels.

Ils n’ont pas le droit de prendre le départ de la compétition comme coureur (les abandons ou disqualifiés de la 1ere manche ne peuvent pas être ouvreurs de la seconde manche).

Leurs temps ne devraient pas être publiés


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LE CONTRÔLE DES PORTES

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RÔLE DU JUGE DE PORTE

Le Juge de porte est chargé de contrôler le passage correct des portes lors d’une compétition mais aussi de veiller aux incidents pouvant survenir. BTN Alpin - Version 2015 du 08/11/2014

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QUEL EMPLACEMENT ? Pour lui et pour son matériel


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QUEL EMPLACEMENT ? Pour lui et pour son matériel


Derrière les publicités ?

NON

QUEL EMPLACEMENT ?

PAS MIEUX

Une position plus confortable ?

QUEL EMPLACEMENT ?

Dans un endroit dégagé en dehors de la ligne de course. Ses skis seront posés à plat

QUELLE TENUE ?

Un chasuble est idéal pour bien identifier les Juge de Portes

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LA FICHE DE CONTROLE Inscriptions préalables

indispensables

•Le nom de l’épreuve •La discipline et la date •Le nom du Juge et son •Le numéro des portes •Le numéro de manche

Et, en cas de passage incorrect ou d’incident,

•Le numéro de dossard •Le numéro de la porte •Un croquis illustrant la faute (indispensable)



LA LIGNE DE PORTE En SLALOM

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LA LIGNE DE PORTE

En Géant, Super G, Descente



FRANCHISSEMENT DE LA LIGNE DE PORTE EN GS

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LA LIGNE DE PORTE

Dans les zones tracées à 1 piquet, c’est la plus courte ligne droite imaginaire allant d’un piquet-pivot à l’autre, elle est confondue avec la ligne naturelle de course.


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SL ou GS à 1 PIQUET En l’absence de piquet (porte) extérieur (e), les deux pieds et les deux spatules des skis du compétiteur doivent avoir contourné le piquet (la porte) pivot du même côté (donc sans enfourchement), côté déterminé par la ligne de course naturelle du Slalom ou du Géant. Cette ligne est représentée par la plus courte ligne droite imaginaire allant d’un (e) piquet (porte)-pivot à l’autre que le concurrent doit franchir. Si celui-ci ne l‘a pas franchi correctement, il doit alors remonter la pente (en SL uniquement) et contourner le piquet (la porte) pivot du côté approprié. Le franchissement des portes à deux ou quatre piquets (pour la première, la dernière porte, les bananes et les combinaisons de portes verticales) doit être jugé de façon traditionnelle. BTN Alpin - Version 2015 du 08/11/2014

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SLALOM à 1 PIQUET


OUVRIR LES YEUX !

OBSERVER !

SANCTIONNER !

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RENSEIGNER UN CONCURRENT EN SLALOM :

A la suite d’une faute ou d’une chute, un concurrent peut s’adresser au contrôleur et le questionner. Lorsqu’un concurrent commet une faute susceptible d’entraîner sa disqualification, le contrôleur doit le renseigner à sa demande. Attention en GS, SG et DH interdiction pour un compétiteur de continuer son parcours après l’avoir stoppé sous peine de disqualification.


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LE CONCURRENT GÊNÉ

Le concurrent qui, lors de son parcours, s’estime gêné, doit immédiatement s’arrêter, sortir du tracé et faire reconnaître cette gêne par le Juge de porte (ou un membre du Jury) le plus proche. Il ne devra en aucun cas avoir franchi l’arrivée.

Cas de gêne

Obstruction de la piste (personnel, spectateur, animal, concurrent, ou autre obstacle) Objets sur la piste (skis, bâtons perdus par un coureur) Absence d’une porte (piquet non remis à temps, Piquet KC)

Perte d’un ski

Si un compétiteur perd un ski sans avoir manqué de porte ou sans avoir marqué un arrêt complet, il peut continuer son parcours à condition : - qu’il ne gêne pas le concurrent suivant ou qu’il n’ait pas été dépassé par le concurrent suivant.


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La casse du piquet (ou la sortie du plot) provoquant une faute, après être revenu sur le parcours, est une gêne recevable;



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L’absence d’une porte non remise à temps est une gêne. Si le concurrent continue sa course la position des spatules et des pieds est à juger selon la position originale de la porte (marquée sur la neige)



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BTN Alpin - Version 2015 du

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La faute provoquée instantanément par la casse du piquet est un aléas de course ne justifiant pas un Re-Run

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MISSIONS DU JUGE DE PORTES

Remplir la fiche de contrôle.

Observer le passage correct des coureurs depuis la position affectée.

Noter le N° du dossard des coureurs et celui des portes où ont été commis des fautes, faire un croquis.

Renseigner le concurrent – à sa demande.

Peut solliciter l’aide d’un membre du Jury ou d’un contrôleur des portes voisines

Attendre le passage du Chef des Juges de portes.

Rester à la disposition du Jury pendant le délai de réclamation (15mn), voire plus si nécessaire, qu’il ait ou non noté de disqualifications.


Remettre les banderoles en place

TACHES ANNEXES

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LE CHEF DES JUGES DE PORTES

POSITIONNE ET CONSEILLE LES JUGES


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LE CHEF DES JUGES DE PORTES

RAMASSE LES FEUILLES DE CONTRÔLE A LA FIN DE CHAQUE MANCHE


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MISSIONS DU CHEF DES JUGES DE PORTES

S’assure de la numérotation des portes.

Mise en place judicieuse des Juges de portes.

Distribution du matériel (fiches, crayons, etc.)

Aide aux Juges de portes.

Ramassage des fiches de contrôle à l’issue de chaque manche.

Participation au protocole des disqualifications avec l’arbitre.

Rester à la disposition du Jury pendant le délai de réclamation (15mn), voire plus si nécessaire.


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LE PROTOCOLE DES DISQUALIFICATIONS

Un délai de 15 mn après l’annonce ou l’affichage sera mis à profit pour la présentation des réclamations par un entraîneur; le document sera affiché conjointement à une liste de résultats provisoires.


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L’ENTRETIEN DE LA PISTE

Après la reconnaissance


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Après la reconnaissance



Le faire avec la plus grande attention


Pendant la course

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Pendant la course en chasse neige

INTERDICTION DE LISSER DURANT LA COURSE EN PORTANT DES SKIS (DANGER EN CAS DE COLLISION) (attendre un arrêt de course)


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Pendant la course



Pendant la course

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SOLLICITATION DES PORTES ET RISQUE DE CASSE


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ATTENTION PIQUET CASSE: - SOS -


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INTERRUPTION DE COURSE POUR REMISE EN ETAT DE LA PISTE

OU DU TRACE.

Intervention des Équipes d’entretien.


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REMISE EN ETAT LOURDE DE LA PISTE …..


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LE PERSONNEL AU DEPART

Le Juge de départ

Le Starter

Le Chronométreur Adjoint

Le Starter-adjoint


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LE JUGE AU DEPART Veille au respect des

règles du départ et de l ’organisation du départ.

Constate les retards et les faux départs.

Fait respecter les horaires de la reconnaissance.

S’assure qu’il y a des dossards de réserve au départ, identiques à ceux utilisés sur la course.

Avise les coureurs des modifications nécessaires apportées au tracé.


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Le Juge au départ doit contrôler le port (sous la combinaison) d’un protège-dos homologué qui est obligatoire en entraînement comme en course à partir de la Catégorie U14. Il veillera également à l’absence de caméras vidéos sur les casques.

Il doit gérer les « STOP DEPART » donnés par le jury et toujours confirmer par radio l’ordre reçu en utilisant le protocole prévu.

LE JUGE AU DEPART


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LE STARTER

En liaison radio avec le chronométreur.

Fait respecter les intervalles de départ

Remet le portillon en place avant chaque départ.


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PRENDRE UN DEPART

Sur ordre du starter, le concurrent devra placer ses bâtons devant la ligne de départ aux emplacements prévus.

Il ne devra partir qu’avec la seule aide de ses bâtons.

La poussée sur les poteaux de départ ou l’utilisation de tout autre moyen sont interdits.


68

LE STARTER ADJOINT

Il est responsable de l ’appel des concurrents dans l ’ordre exact des départs.


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LE CHRONOMETREUR ADJOINT

Il est chargé de la prise des heures de départ de tous les concurrents à l ’aide d ’un chronomètre manuel.


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LE MINIMUM AU DEPART SUR NOS COURSES REGIONALES

Le Juge de départ

Le Starter

Le doublage manuel


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LE PERSONNEL A L’ARRIVEE

Le Juge à l ’arrivée

Le Contrôleur à l ’arrivée.

Le Chronométreur Adjoint.


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LE JUGE A L’ARRIVEE

Il veille à l ’observation des règles relatives à l ’organisation de l ’arrivée et au passage de l ’arrivée.

Il surveille le contrôleur à l ’arrivée, le service d ’ordre et le chronométrage

Il signale à l’arbitre le nom des concurrents qui n’ont pas terminé leur course.



Le Juge à l’Arrivée doit s’assurer que les coureurs quittent bien l’aire d’arrivée et que celle ci soit toujours parfaitement dégagée (absence de skis, de matériel, lissage des bourrelets)

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LE JUGE A L’ARRIVEE Il maintient en sécurité la ligne d’arrivée


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LE CONTROLEUR A L’ARRIVEE

Surveille le parcours entre la dernière porte et l ’arrivée car la ligne peut-être franchie:

Soit sur les 2 skis

Soit sur un ski,

Soit avec les deux pieds en cas de chute entre la dernière porte et la ligne d'arrivée. Dans ce cas, le temps est pris lorsqu’une partie du corps du concurrent provoque une impulsion sur les installations de chronométrage.


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LE CONTROLEUR A L’ARRIVEE

Contrôle le passage correct de la ligne.


77

LE CHRONOMETREUR ADJOINT

Il est chargé de la prise des heures d ’arrivée de tous les concurrents à l ’aide d ’un chronomètre manuel synchronisé avec celui du départ.


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LE MINIMUM A L’ARRIVEE SUR NOS COURSES REGIONALES

Le Juge à l ’arrivée

Qui cumule les fonctions de contrôleur et effectuant le doublage manuel.


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LE CHRONOMÉTRAGE ET LA GESTION

Gestion Informatique

Cellule d’arrivée Portillon de départ

Banc de chronométrage BTN Alpin - Version 2015 du 08/11/2014

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LES INTERVALLES DE DÉPART

Ils sont réguliers pour le Géant, le Super G et la Descente avec un minimum de 30 s pour le Géant et de 40 s pour Super G et Descente. Ils sont fixés par le Jury lors du Comité de Course.

En Slalom ils sont irréguliers, le Chronométreur ayant seul le gestion de la course


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LES ORDRES DE DÉPART

Le Tirage au sort pour la 1ère manche

Les 15 meilleurs concurrents en points sont tirés au sort, les autres prennent le départ dans l’ordre de leurs points, les non classés - également tirés au sort - terminent la liste.

En cas d’écart de points trop important entre le 1er et le dernier du groupe, ce dernier peut être réduit par l’arbitre.


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LES ORDRES DE DÉPART

La règle du BIBO pour la 2ème manche

Les 15 ou 30 premiers (selon décision du Jury) de la 1ère manche partent dans l’ordre inverse de leur classement, les autres prennent le départ dans l’ordre de leur classement.

En cas d’écart de temps trop important entre le 1er et le dernier du groupe inversé, ce dernier peut être réduit par l’arbitre.

Les abandons et disqualifiés peuvent y

participer dans certaines conditions. BTN Alpin - Version 2015 du 08/11/2014

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LES ORDRES DU STARTER Géant, Super-G, Descente

L’utilisation d ’une pendule

est conseillée Dans le cas contraire, il

annoncera « 10 secondes » et décomptera:

5,4,3,2,1 GO ou partez. Le départ est valable s’il

est effectué entre - 5 et + 5 sec par rapport au GO (si une pendule est utilisée)

Slalom

Après avoir reçu l ’accord pour le départ suivant le starter s’adresse au coureur pour lui dire :

« attention, partez « Le départ est valable s’il

est effectué 10 sec environ après Partez

« QUAND TU VEUX « n’est pas un ordre mais une invitation…..


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RECOMMANDATIONS

Comme il a été dit, lors des épreuves à intervalles réguliers le départ est valable s’il est effectué dans le couloir -5 + 5 secondes par rapport au départ théorique. Dans le cas de départs toutes les 30 s cela veut dire que 2 coureurs peuvent se suivre à un intervalle mini de 20 secondes et c’est pour cela que l’on interdit désormais à un concurrent de reprendre sa course après s’être arrêté (en GS, SG et DH). Cette valeur est exceptionnelle, due aux conditions de course et ne doit en aucun cas être prise pour intervalle nominal.


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COMMENT DEPARTAGER ?


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L’HOMOLOGATION Par l’apposition de sa signature, le DT validera les résultats* permettant leur diffusion sur ffs.fr et la prise en compte des performances. * Sur lesquels il est possible de revenir dans un délai de 30 jours.


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LE JARGON …

CODEX: Un Code d ’Exploitation est attribué à chacune des courses pour en permettre le suivi.

BIBO: Règle définissant les ordres de départ des 2° manches.

PROTET: Réclamation que présente par écrit un entraîneur (accompagnée de 20 euros en FFS ou 100 FS en FIS)

RE-RUN: Autorisation d’une répétition de parcours donnée à un coureur gêné; cette autorisation est toujours donnée « sous réserve »

POINTS COURSE: Valeur donnée au temps d ’un coureur compte tenu de sa différence par rapport à celui du vainqueur

PENALITE: Indice de performance d ’une course eu égard aux forces en présence et à leurs performances respectives…...


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N’OUBLIEZ PAS …

Performance et pénalité doivent rimer avec SECURITE

Ce n’est ni à l’informatique ni au chronométrage d’imposer leurs lois.

Le Jury par la voix du DT doit maîtriser l’ensemble des décisions.


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