formaciÓn gen 2 s.l.u

FORMACIÓN GEN 2

1. Seguridad Pag. 4-6

2. Introducción Pag. 7-9

3. Componentes principales Pag. 10-13

4. Map y Sep Pag. 14-17

5. Descripción de placas

5.1. Placa SPB Pag.18-35

5.2. Placa TCB Pag. 36-51

5.3. Placa MCB Pag. 52-54

6. Operadores

6.1. Operador AT 120 Pag. 55-58

6.2. Operador DCSS5 (DO2000/DO2200) Pag. 59-62

6. Pulse Pag. 63-67

7. Rem 5 Pag. 68- 72

8. Útil de pruebas

8.1 Descripción Pag. 73- 75

8.2 Descripción de los menús Pag. 76-147

9. Test de acuñamiento Pag. 148-154

10. Rescate manual Pag. 155-158

11. Ajustes y calibraciones Pag. 159- 174

12. Anexos

ASCENSORES ZENER GRUPO ARMONIZA, S

.L.U.

DEPARTAMENTO DE FORMACIÓ

N

Todos los derechos reservados. Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública o transformaciión de esta obra solo puede ser realizada con la autorización de Ascensores Zener Grupo Armoniza.

158

FORMACIÓN GEN 2

•AJUSTE DE ENCODER

•AJUSTE DE PESACARGAS

•LECTURA DE HUECO

•DCS (LECTURA DE PUERTAS)


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AJUSTE DE ENCODER


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160

AJUSTE DE ENCODER

3. Pulsar « 2 » y

aparecerá:

4. Pulsar « GO ON » y

aparecerá:

5. Pulsar « 4 » aparecerá:

6. Pulsar « 2 » aparecerá:

7.Poner en ERO y

aparecerá:

2. Pulsar “Module” y

aparecerá:

1. Anular llamadas de cabina y apertura de puertas

desde el MAP (CHCS y DDO) Conectar ahora la

consola

8.Pulsar AZUL/ENTER. Aparecerá:

11. Poner en ERO. Cuando el ajuste se realice con

éxito, aparecerá: .Adjust finished successfully

10.Ajuste realizado. Aparecerá:

9. Poner en normal y aparecerá:.

No interrumpir el ajuste


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AJUSTE DE PESACARGAS


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CONFIGURACIÓN DE LA PLACA PESACARGAS GeN2 ( VersiÓn 1 )

1. Placa LWB (Dentro del COP)

1.1 Pasos para la calibración:

•Conectar la consola. La cabina debe estar vacía.

•Dentro de los menús de la MCB, pulsar: M-4-3-1

En la consola aparecerá:

“CAR IS EMPTY?” si la cabina está vacía, pulsar “AZUL+ ENTER”.

•Comenzará la calibración, cuando esta finalice, aparecerá: “DONE”

Esto significa que la calibración se ha realizado bien.

•Si la consola muestra “FAILED” Tendremos que ir al listado de averías.

•Para analizar el error, ir al menú M-2-2-1 de la placa MCB.

1.2 Calibración de las ganancias:

•Poner dentro de la cabina la carga maxima.

•Ir al menú M-4-3-2 para comenzar la calibración de la ganancia

•Introducir el valor de la carga (Kg)

•Pulsar AZUL + ENTER y comenzará la calibración

•Cuando finalice el ajuste, aparecerá “DONE” esto significa que la

calibración se ha realizado bien.

•Si la consola muestra “FAILED” Tendremos que ir al listado de averías

•Para analizar el error, ir al menú M-2-2-1 de la placa MCB

BUS CAN

Led3 LWB OK

Switch ADRESS

Led2 RSL OK

RSL Link

Led1 Can Ok

PADS

1.3 La medida del pesacargas se puede ver en:

•M- 2-A menú de la placa MCB. Este menú indicael valor del a carga que hay en la cabina.

4PADS=630kg/800kg 6PADS=1000kg

8PADS=1600kg 10PADS=2000kg


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163

2 Placa LWBA ( techo de la cabina)

CONFIGURACIÓN DE LA PLACA PESACARGAS GeN2 C/CX/RX/CR

2.1 Comprobar los siguientes parámetros en MCB:

M- 2-3-1:

Load W type =3.

M- 2-3-4:

Full Load (kg)= Carga máxima (Ej: 630kg=630)

Balance[%]=47

ALWcomp corr[%]=100 (Valor por defecto)

LNS threshold[%] =80 (Valor por defecto) Desactivar las llamadas de piso.

2.2 Calibración:

El mismo proceso que el Gen2 versión 1

2.3 Calibración de las ganancias:

El mismo proceso que en el Gen2 versión 1

2.4 Para ver las medidas del pesacargas:

El mismo proceso que en el Gen2 versión 1

Información : La placa funciona con Bus Can (conector 109C en LWBA y conector P3 en la placa MCBIII).

BUS CAN

Switch selección de carga: J1and J2 In ON=630 or 800 kg J1 and J2 In OFF=1000 kg

RSL Link

PADS bajo cabina: 2PADS =630 or 800KG 4PADS=1000KG


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164

CONFIGURACIÓN DE LA PLACA PESACARGAS GeN2 RX

3. Dynacell (Sensores en las correas):

3.1 Comprobar los siguientes parametros en la MCB:

M-2-3-1:

•“Loadw type” =5

• “Full load” = Car Load

• “Balance”=47%

M- 2-3-2:

•SPC FIL START=50

•SPC FIL RUN =50

3.2 Calibración:

•Colocar la cabina a mitad de recorrido, sin carga.

•Ir al menú M- 2-4-3 de la placa MCB (calibración).

•La consola muestra “CABINA VACIA Y EN EL MEDIO ?”

•Pulsar “AZUL+ ENTER”.

•El proceso comienza. Cuando termina se puede ver:

“CALIBRATION FINISHED SUCCESSFULLY “

•Eso significa que la calibración está bién hecha.

3.3 La medida de la carga se puede ver en el menú M 2-A

Bus can ok

Sensores en las correas


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165

CONFIGURACIÓN DE LA PLACA PESACARGAS GeN2 CX /CR/ REGEN

4 Placa LWBII (en el COP):

4.1 Comprobar los siguientes parametros en la MCB o GDCB, dependiendo del drive:

MCBIII GDCB ( Drive regenerative )

M-2-3-1: Load WType=4 M-2-3-1: Load WType=1

M-2-3-4: Full Load (kg)=carga máxima de la cabina M-2-3-1: Duty Load (kg)=Carga máxima de la cabina

Balance[%]=47 Balance[%]=47

ALWcomp corr[%]=100 (Valor por defecto)

LNS Threshold=80 (Valor por defecto) LNS active=Las llamadas de piso inactivas

4.2 Programaar los siguientes parametros en la LWBII:

•Conectar la consola en la placa LWBII:

M -7 -3: 00 Full Load kg=Carga máxima de la cabina.

01 Total n°of Pads= Nº de PADS y sensores PADS

02 Sensors= N°de sensores PADS bajo cabina

03 ANS (kg)=anti nuisance

04 LNS (%)= completo.

05 OLD (%)= Sobrecarga.

4.3 Calibración:

•Colocar la cabina en el piso más bajo

•Pulsar M-7-4-1 para comenzar la calibración.

•Después, pulsar “GO ON”

•Aparecerá ”CLEAR CAR!” pulsar “GO ON”

•Cuando finalice la calibración, aparecerá “SUCCESSFUL”

BUS CAN PADS Sensors

Led2 CAN OK

Led3 RSL OK

RSL Link

Led1 LWB OK

Service Tool


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LECTURA DE HUECO


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167

PROCESO PARA LA LECTURA DE HUECO

1 GeN2 : VERSION 1 Y 2 / CONFORT/ CX (MCBIII)

1.1 Poner la cabina en revisión :

•Desactivar llamadas de piso (CHCS) y desactivar operador de puertas (DDO)

•Conectar la consola

1.2 En modo ERO, colocar la cabina en el piso más bajo (1LS)

Ir al menú M-1-1-1-2 de la TCB/TCBC para verificar que las señales del PRS funcionan (1LV,2LV,DZ,UIS,DIS,DZI) después ya se puede comenzar la lectura de hueco.

1.3 Proceso de lectura:

•Ir al menú M-2-4-1 de la MCBII / MCBIII y seguir las instrucciones que aparecen:

Ajuste finalizado

Se visualizarán los números de los pisos durante la lectura


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2. GeN2 version: CX / REGEN (GCEB)


1.1 Poner la cabina en revisión :

•Desactivar llamadas de piso (CHCS) y desactivar operador de puertas (DDO)

•Conectar la consola

1.2 En modo ERO, colocar la cabina en el piso más bajo (1LS)

•Ir al menú M-1-1-1-2 de la TCB/TCBC para verificar que las señales del PRS funcionan (1LV,2LV,DZ,UIS,DIS,DZI)

después ya se puede comenzar la lectura de hueco.

1.3 Proceso de lectura:

Ir al menú M-2-4-1 de la MCBII / MCBIII y seguir las instrucciones que aparecen:

Si aparece este simbolo > se debe pulsar GO ON

Si el Nº de pisos es correcto, pulsar 1

Si el Nº de pisos dentro de la zona LS es correcto, pulsar 1

El ascensor va a buscar la zona 1LS


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169


El ascensor está en 1LS y DZ en el piso inferior

Pulsar 1 para confirmar que la cabina está en 1LS

ATENCIÓN:

1- Podemos ver la distancia entre imanes en el menú M-2-4-2 de la placa “GDCB”

2- Si tenemos pesacargas DINACELL (parametro “Load weight=2”), Cuando comenzamos el proceso de

lectura, la consola nos preguntará si queremos calibrar el pesacargas (solo con Dynacell)

Proceso finalizado

Se van mostrando los pisos


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DCS


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CHEQUEO DE LAS PUERTAS « DCS »

8 El proceso comienza

7 Pulsar “AZUL+ ENTER” y ver

3 Pulsar “1” y ver

2 Pulsar “Module” y ver

9 La puerta abre y cierra

en el piso 1.

11 Cuando se han

comprobado la apertura y

cierre en todos los pisos:

“DCS Procedure succeed”

12 Pulsar « GO ON »

14 Pulsar « GO ON

DESPUES DE ESTE PROCESO EL

ASCENSOR FUNCIONARA

12 Pulsar « GO ON »

10 La puerta abre y cierra

en el piso 3

1 Pulsar “CCBL” para enviar la cabina al piso inferior





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172

1. Seguridad Pag. 4-6

2. Introducción Pag. 7-9

3. Componentes principales Pag. 10-13

4. Map y Sep Pag. 14-17

5. Descripción de placas

5.1. Placa SPB Pag.18-35

5.2. Placa TCB Pag. 36-51

5.3. Placa MCB Pag. 52-54

6. Operadores

6.1. Operador AT 120 Pag. 55-58

6.2. Operador DCSS5 (DO2000/DO2200) Pag. 59-62

6. Pulse Pag. 63-67

7. Rem 5 Pag. 68- 72

8. Útil de pruebas

8.1 Descripción Pag. 73- 75

8.2 Descripción de los menús Pag. 76-147

9. Test de acuñamiento Pag. 148-154

10. Rescate manual Pag. 155-158

11. Ajustes y calibraciones Pag. 159- 174

12. Anexos

FORMACIÓN GEN 2


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173

ANEXOS


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174

NOMENCLATURAS:


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175

NOMENCLATURAS:


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176

STOP TECHO CABINA

ACUÑAMIENTO

FINALES DECARRERA

LIMITADOR

CONMUTADOR INSPECCION TECHO CABINA

AMORTIGUADORES HIDRAULICOS

ACUÑAMIENTO DE

CONTRAPESO

STOP DE FOSO

ROTURA DE CORREAS

POLEA TENSORA

NOMENCLATURAS:


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177

PUERTAS DE PISO

PUERTAS DE CABINA

NOMENCLATURAS:


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178

POSICIONAMIENTO


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179

D

D

PRS EN LA CABINA

Imans y cinta mágnetica en el hueco

A

Longitud de iman DZ: A = 250mm

Posición del imán DZ a la misma altura en todas las plantas

Con planta corta la distancia minima entre imanes tiene que ser 280mm.

Imán negro :norte

Imán blanco: Sur

.

.

Colocar los imanes 1LS y 2LS según la tabla de abajo . Longitud de imanes 1Ls/2Ls = 500mm .. Comprobar la unión de la cinta magnética para evitar rebotes

.

.

.

POSICIONAMIENTO (PRS)

Piso superior

Piso inferior

1,0m/s 1,6m/s D

1LS 1,2m 2,1m 150mm

2LS 1,2m 2,1m 150mm


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PARAMETROS DE LA MANIORA


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181

SYSTEM (M-1-3-1-1)


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182


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183

OCSS (M-1-3-1-2)

SUBSISTEMA CONTROL DE MANIOBRA


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184


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185

GROUP (M-1-3-1-3)


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186


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187

DRIVE (M-1-3-1-4)


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188


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189

DOOR (M-1-3-1-5)


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190


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191

POSITION REFERENCE (M-1-3-1-6)


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192


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193

SERVICE (M-1-3-1-7)


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194


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195

EMERGENCY (M-1-3-1-8)


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196


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197

SECURITY (M-1-3-1-9)


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198


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199

TEST (M-1-3-1-10)


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200


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201

LISTADO DE I/O


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202

LISTA I/O


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203

LISTA I/O


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204

LISTA I/O


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205

LISTA I/O


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206

LISTA I/O


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207

LISTA I/O


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208

LISTA I/O


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209

LISTA I/O


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210

LISTA I/O


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211

LISTA I/O


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212

LISTA I/O


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213

LISTA I/O


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214

LISTA I/O


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215

LISTA I/O


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216

formaciÓn gen 2 s.l.u

Documents