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“Fondation flamande pour la science routière”

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Page 1: Fondation flamande pour la science routière. Plan de lexposé 1.VSV 2.Mobilité flamande 3.Les plans communaux de mobilité 4.Sécurité routière 5.Les transports

“Fondation flamande pour la science routière”

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Plan de l’exposéPlan de l’exposé

1. VSV2. Mobilité flamande3. Les plans communaux de mobilité4. Sécurité routière5. Les transports en commun6. Education

– Primaire• Projets durables sur le chemin de l’école

– Secondaire• Permis de conduire à l’école• Les plans de déplacements scolaires

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1. Fondation flamande pour la science routière1. Fondation flamande pour la science routière

• Mechelen / Malines• “Organisation décrétale”• Fondée par le parlement flamand en 1990• Organisation publique• Budget:

– 8 millions BEF 1998– 7,2 millions EURO 2009

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Groupes-ciblesGroupes-cibles

• Groupes-cibles:

– Professionels: transfert de connaissances: sécurité routière, gestion de la mobilité, transports en commun, les PCM

• Objectif: enseignement des matières concernées

– Tout le monde / éducation permanente:• Education de 3 à 99 ans

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ProfessionnelsProfessionnels

• “Académie de mobilité”– Formation intensive / workshops– Coaching pour les échevins– …

• Colloques et séminaires– Sécurité routière– Mobility Management– …

• Publications– L’annuaire de la sécurité routière– Brochures par thème

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Professionels: les CeMProfessionels: les CeM

• Formations mobilité• Université Hasselt

• 5 ans (master)

• Ecole supérieure science routière à Diepenbeek• 3 ans (mercredi) (modules)

• Centre d’enseignement pour adultes à Kortrijk• 3 ans (modules)

• “Académie de mobilité” (VSV)• formations spécifiques

• Autres

• Réflection formation CeM (cf Wallonie)

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Tout le monde / éducation permanenteTout le monde / éducation permanente

• Ecoles primaires• Formations profs• Brochures• “Parents mobilité”

• Ecoles secondaires• Permis de conduire à l’école• Formations profs• Brochures

• Cf 6. Education: présentation Dirk Gabriels

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Tout le monde / éducation permanenteTout le monde / éducation permanente

• On the road: 18 – 24 ans• Eco-driving: 25 – 55 ans• Mobi+: 55 ans et plus

• Ready to Ride: Motards• Formations pour Entreprises de Travail Adapté • Projet pour demandeurs d'asile: ‘Op de bus’

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2. Mobilité en Flandre2. Mobilité en Flandre

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Mobilité en FlandreMobilité en Flandre

• La Flandre: population dense, réseau routier dense, réseau fluvial et ferroviaire

• Au niveau des chiffres: possession et utilisation de la voiture et du vélo (différent de la Wallonie)

• Le monde politique a découvert la mobilité• Compétences du gouvernement flamand:

– Matière regionale = territoire et administration (infrastructures, …)

– Matière personelle= tout ce que concerne l’individu (éducation, santé publique, …)

• Cinq provinces / 308 communes

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StratégieStratégie

• Plan de mobilité durable– Principe “STOP”

• 1. piétons (“Stappers”)• 2. cyclistes (“Trappers”)• 3. transports en commun (“Openbaar vervoer”)• 4. transport privé (“Privé-vervoer”)

– Sécurité routière– Acces à la mobilité pour tous– Qualité de la vie locale– Accessibilité économique

Plan de sécurite routière 2008– Objectif: maximum 250 morts en 2015

Plan pour les navetteurs– diminuer les déplacements domicile–travail de 10 %

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3. Plans communaux de mobilité3. Plans communaux de mobilité

• Présentation Eric Sempels

• Présentation Jan Gheldof

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4. Sécurité routière4. Sécurité routière

Statistiques:• 8.350 décès sur la route en Flandre en 10 ans• 1,5% des décès annuels belges • 15 – 29 ans: cause principale de décès• 1 personne sur trois a déjà été impliquée dans un

accident de circulation• 2007:

– 527 décès– 4 550 blessés graves– 37 566 blessés légers

Bron: FOD Economie - Algemene Directie Statistiek, Statistiek van de verkeersongevallen

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Sécurité routièreSécurité routière

Flanders in Europe

0 50 100 150 200 250

MaltaNetherlaSweden

UnitedDenmarkGermany

FinlandFranceEU-25

AustriaFlanders

ItalyIreland

LuxembuSlovakia

SpainBelgiumP ortugalEstonia

CzechHungarySlovenia

CyprusP olandGreeceLatvia

Lithuania

Fatalities per million inhabitants (EU-25, 2005, source: EU-CARE, NIS)

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RésultatsRésultats

– Evolution de la sécurité routière

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

aantal doden30d -

Vla

anderen

ongevallencijfers doelstelling mobiliteitsplan

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Principe STOPPrincipe STOP

• L’essentiel pour améliorer la sécurité routière est de réduire la croissance du trafic motorisé.

• Infrastructure:

– Principe STOP:• 1. piétons (“Stappers”)• 2. cyclistes (“Trappers”)• 3. les transports en commun (“Openbaar vervoer”)• 4. transport privé (“Privé-vervoer”)

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Plan de sécurite routière 2008Plan de sécurite routière 2008

• Education et sensibilisation– Education permanente– Permis de conduire à l’école

• Contrôle des mesures– vitesse, ceinture, alcool, drogues

• Aménagement du territoire– Catégorisation des routes, audits, signalisation dynamique

• Organisation– Traitement administratif des amendes

• Groupes-cibles– Jeunes, cyclomoteurs, alternatives à la voiture

• Analyse

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5. Transports en commun5. Transports en commun

• “mobilité de base” (1)– Le droit pour chacun aux transports en commun

(offre) Distance maximale jusqu’à l’arrêt de bus

– villes: 500 m– villages: 650m– en campagne: 750m

Temps d’attente: maximum Fréquence

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Transports en communTransports en commun

• “mobilité de base” (2)– Bus sur appel téléphonique – nouvelles lignes, extension de lignes, fréquence

plus accrue– 2006: 306 de 308 communes ont déjà atteint cet

objectif

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Gestion du réseauGestion du réseau

• Netmanagement:– Plus ambitieux que la mobilité de base– Pas juste une offre plus importante mais une

réflexion générale du réseau sur base des besoins en terme de mobilité (demande)

– Améliorer la qualité:• vitesse• confort• arrêt et abris • information• …

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Promotion des transports en commun en FlandrePromotion des transports en commun en Flandre

• Tarifs:– Simple + efficace– Démocratique– Apport financier des communes– Apport financier des entreprises pour leurs employés– Gratuité dans certaines communes– Gratuité pour quelques groupes– Réductions pour d’autres groupes– Prévente (sms): 20% moins cher– ‘Marketing manager of the year’

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Promotion des transports en commun en FlandrePromotion des transports en commun en Flandre

• Coûts– 1995-2004: augmentation de 86% des

budgets alloués par le gouvernement (90 EUR. par habitant)

– Coût (kostendekking): • 1995: 32%• 2004: 19%

Bron: TransTec, 2006

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Résultats – transports en commmunRésultats – transports en commmun

– Evolution du nombre de voyageurs

2006: 463 millions de voyageurs (+3,1%)

– Evolution du nombre de kilomètres parcourus par les véhicules : 1995-2006: +73,5% (202,9 millions de kilomètres)

214,8 214,8 216,4223,2

240,4

265

318,3

362,1

413

448,8

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

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Résultats – transports en commmunRésultats – transports en commmun

• Facteurs de réussite:– Augmentation de l’offre – Tarifs efficaces et démocratiques– Subsides du gouvernement– Communication adaptée et marketing

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6. Education6. Education

• Primaire

– Présentation Dirk Gabriëls

• Sécondaire– Présentation “permis de conduire à l’école”

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ContactContact

Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV)David Van Fraechem

Louizastraat 40– 2800 Mechelen +32 15 44 61 30

[email protected]