folleto aihe combustibles 2012

EL PETRÓLEO EN CIFRASLos Combustibles

CONTENIDO

3 Presentación

Los Combustibles

4 La Importancia para el Sector Transporte

5 Demanda Futura de Combustibles

La Refinación de Petróleo

6 ¿Cómo se Obtiene la Gasolina, el Diésel y el Gas?

7 ¿Cuánto Combustible se Obtiene de un Barril de Petróleo?

8 El GLP

9 La Gasolina y el Diésel

El Parque Automotor

10 Evolución del Parque Automotor

11 Ventas y Vehículos por Habitante

12 Mejor Tecnología, Menos Consumo

13 Nuevos combustibles

Consumo, Producción

e Importación de Combustibles Líquidos

14 Consumo Nacional de Derivados

15 Producción e Importación de Derivados

16 Distribución Geográfica del Consumo de Combustibles

17 Consumo por Regiones

18 Movimiento Hidrocarburífero

19 Red de Terminales y Poliductos

Precio de los Combustibles

20 Evolución de los Precios

21 Márgenes de Comercialización

La Comercialización de Combustibles en Ecuador

22 Historia

23 Modernización del Servicio

La Comercialización Privada de Combustibles

24 Un Servicio Moderno y Seguro

25 Servicio al Cliente y Aporte a la Sociedad

26 Participación de las Comercializadoras

27 ExxonMobil

28 Primax

29 Terpel

30 AIHE

31 Socios AIHE

EL PETRÓLEO EN CIFRAS2

Presentación

Los combustibles derivados del petróleo actualmente cubren más del 90% de las necesidades energéticas del sector de transporte en el mundo. Según varias proyecciones, esta realidad se mantendrá en las próximas décadas.

Dentro del sector transporte que abarca el transporte terrestre, aéreo, marítimo y ferroviario, el terrestre representa más del 80% del total de consumo de combustibles. El desarrollo tecnológico de los últimos años ha permitido mejorar la eficiencia de los motores y reducir el consumo de combustibles; sin embargo, debido a la expansión de las economías y al aumento en el comercio internacional de bienes y transporte, la demanda de combustibles continúa aumentando.

Respecto a los precios de los combustibles, si bien están vinculados directamente al precio del petróleo, los mismos fluctúan de un país a otro en función de las políticas locales de impuestos y subsidios.

Este documento presenta información sobre la importancia de los combustibles, su origen, comercialización y precios. Además describe la red de distribución de combustibles en Ecuador, que está consti-tuida por la compañía estatal EP Petroecuador y la participación de comercializadoras privadas que juegan un papel importante para ga-rantizar una distribución efectiva y segura de la gasolina y el diésel en el país.

José Luis Ziritt Director Ejecutivo AIHE

3Asociación de la Industria Hidrocarburífera del Ecuador

Se conoce como combustible a cualquier material que libera energía cuando se oxida. Hay combustibles sólidos como la madera y el car-bón; combustibles fluidos en estado gaseoso, como el gas natural y el GLP (gases líquidos del petróleo); o líquidos como la gasolina, diésel, kerosene y fuel oil que son derivados del petróleo.

Los combustibles derivados del petróleo se utilizan mayoritariamente para el transporte en todas sus categorías: aéreo, marítimo, ferroviario y terrestre.

En el Gráfico 1 se puede observar que la contribución del petróleo al sector transporte, en la actualidad, sobrepasa el 90% a nivel mundial. Esta tendencia continuará observándose en los próximos años, como se puede ver en las proyecciones de demanda hasta el año 2030, según el Gráfico 2.

Gráfico 1 Participación del petróleo en los diferentes sectores

1965 1978 1991 2004 2017 2030

100%

75%

50%

25%

0%

Transporte

Industria

Otros

Electricidad

20

15

5

01990 2010 2030

Carbón

Gas

Electricidad

Biocombustible

Petróleo transporte no terrestre

Petróleo transporte terrestre

Gráfico 2 Demanda energética anual del sector transporteMiles de millones de barriles de petróleo equivalente

FUENTE: BP Energy Outlook 2030

FUENTE: BP Energy Outlook 2030

Los CombustiblesLa Importancia para el Sector Transporte


Según el estudio mundial “The Outlook for Energy: A View to 2040” realizado por ExxonMobil, se estima que la demanda de energía en el sector transporte se incrementará en un 40% del año 2010 al año 2040. Este incremento de demanda se dará sobretodo en el transpor-te comercial, debido a la expansión de las economías y al aumento en el comercio internacional de bienes y transporte.

Para el año 2040, el transporte terrestre con vehículos pesados que habrá incrementado en un 65%, representará el 40% como se pre-senta en el Gráfico 3. El mayor incremento de consumo se observará en la región Asia Pacífico (Gráfico 4).

En el rubro de vehículos livianos de uso personal, se espera que la demanda de energía no incremente e inclusive podría disminuir a partir del 2030, a medida que el hábito de los consumidores cambie y escojan vehículos más pequeños y más eficientes en consumo de combustible.

Demanda Futura de Combustibles

Gráfico 3 Demanda de energía en el sector transporte por categorías Millones de barriles diarios de petróleo equivalente

60

45

30

15

0

75

2000 2020 2040

FUENTE: ExxonMobil Energy Outlook

Gráfico 4 Demanda de energía en el sector transporte por región

60

45

30

15

0

75

2000 2020 2040

Aéreo

Marino

Ferroviario

FUENTE: ExxonMobil Energy Outlook

Europa

Asia Pacífico

Latinoamérica

ÁfricaMedio Oriente Rusia

América del Norte

Millones de barriles diarios de petróleo equivalente


La Refinación de Petróleo¿Cómo se Obtiene la Gasolina, el Diésel y el Gas?

Se conoce como hidrocarburos a las moléculas que están conforma-das por átomos de carbón e hidrógeno; la más sencilla de ellas es el gas metano que se compone de un átomo de carbón (C1) y cuatro de hidrógeno (H4). El etano es un gas que está compuesto por moléculas que tienen dos átomos de carbón y seis de hidrógeno (C2H6). El gas natural está constituido por estos dos gases.

Existen dos componentes gaseosos más pesados que el gas natural, que son el propano (C3H8) y el butano (C4H10) que tienen la particularidad de pasar a estado líquido a bajas presiones. A la mezcla de estos dos ga-ses se la conoce como gas licuado de petróleo o GLP.

El petróleo es una mezcla de miles de moléculas de hidrocarburos que por un proceso de refinación se pueden separar en fracciones o familias de moléculas, también llamados “cortes de refinería”.

Los combustibles líquidos son cortes de refinería que se separan para un uso específico. Por ejemplo, en forma abreviada podemos describir a la gasolina como una mezcla de moléculas de C4H10 a C11H24. Esta mezcla de moléculas tiene una densidad aproxi-mada de 680 kg/m3 y constituye la fracción de combustibles líquidos más liviana que se extrae del petróleo.

El diésel es una mezcla de moléculas del C12H26 al C15H32 con una densidad aproximada de 832 kg/m3. El fuel oil es una mezcla de moléculas más pesada que va del C12H26 al C70H142 con una densidad mayor a 890 kg/m3. La familia de moléculas mayores a és-tas constituyen los residuos de refinería y el asfalto.

Gráfico 5 Procesos de refinación del petróleo

Petróleo bruto

Separador degas y petróleo

Depósito

Torre defraccionamiento

Refrigerador

Estaciónde bombeo

Agua

DepósitoAlambique

Aceites

Lubricantes

Gasolina

Esenciasespeciales

Gas

Gasóleo(combustiblepara motoresdiésel)

Kerosenebruto

Petróleodiésel

Brea yalquitrán

FUENTE: Informe Cifras Petroleras - EP Petroecuador

6 EL PETRÓLEO EN CIFRAS

Casi la totalidad del petróleo que se procesa se destina a la fabrica-ción de combustibles y entre estos, la gasolina es el que tiene la mayor demanda, seguido por el diésel.

Los productos que se obtienen al refinar el petróleo crudo están en función de la calidad del crudo y del proceso de refinación.

En el Gráfico 6 se puede observar que las refinerías en Norte América producen más gasolina (42,7%) que diésel (25,3%), mientras que en Europa producen más diésel (39,8%) que gasolina (19,3%). Esta dife-rencia también responde a las necesidades de los mercados.

En el caso de Ecuador la Refinería de Esmeraldas, la más grande del país, procesa 110 mil barriles de petróleo por día (BPPD) y produce 29% de gasolina y 20% de diésel.

También existen dos refinerías de baja conversión: la Refinería de la Libertad, con una capacidad de 45 mil BPPD, que fue diseñada para refinar el crudo liviano de la Península de Santa Elena, y la Refinería de Shushufindi (20 mil BPPD) que produce combustibles en el Oriente del país. Existen otras refinerías más pequeñas como la de Lago Agrio que refina mil BPPD y otras de menor capacidad, destinadas a pro-ducir sobre todo combustible diésel para el consumo que requiere la operación petrolera.

¿Cuánto Combustible se Obtiene de un Barril de Petróleo?

Gráfico 6 Producción de combustibles refinados

60708090

100

504030

1020

02011Norte

América

Porc

enta

je2011OECD

Pacífico

2011OECDEuropa

2011TotalOECD

GLP

Nafta

GasolinaKerosene

Diésel

Fuel oil

Otros

1,6 2,1

42,7

7,3

25,3

5,8

15,2 13,0

13,0

39,8

6,8

19,3

5,6

31,4

8,5

30,7

9,2

13,5

4,4

9,5

12,3

29,3

15,1

20,9

10,5

2,4 2,5 2,3

FUENTE: EIA, Monthly Oil Survey, January 2012

Gráfico 7 Combustibles producidos en las refinerías del Ecuador

60708090

100

504030

1020

02012

RefineríaEsmeraldas

RefineríaLibertad

RefineríaLago Agrio

Complejo Industrial

Shushufindi

2012 2012 2012

GLP

Nafta

GasolinaKerosene

Fuel oil

Otros

14

11

13 13

16

18

53

6

29

5152

16

2

0 0

00

1

5

55

5

29

20

11

25

FUENTE: EP Petroecuador

Porc

enta

je

Diésel


Al Gas Licuado de Petróleo o GLP, junto con el gas natural, se los con-sideran combustibles limpios por tener la característica de producir una combustión completa. Son incoloros e inodoros, por lo que para percibir su presencia se les añade mercaptano, un agente odorante.

En Ecuador el GLP está destinado principalmente al consumo del sec-tor doméstico. Se distribuye en cilindros de 15 kilos para el sector resi-dencial y de 45 kilos para el sector industrial. También se lo distribuye a granel, almacenándolo en grandes recipientes para proveer de este combustible a edificios residenciales e industrias.

Su precio, al igual que los combustibles líquidos, está subsidiado.

Tanto el gas natural como el GLP pueden ser usados en motores de combustión interna.

EL GLP

Gráfico 10 Precio de venta al público del GLPDólares por kilo

0

FUENTE: CEPAL

2,00

1,50

1,00

0,50

0

2,50

Industrial 62,27

Agrícola 12,70

Taxis 11,47

Consumo de GLP por sector económico 2011Millones de kilos

Gráfico 8

Doméstico918,96


FUENTE: EP Petroecuador y BCE Dirección de Estadísticas Económicas

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Brasil

Chile

México

Ecuador

Perú

Colombia

8

Gráfico 9 Consumo nacional e importación de GLPMiles de barriles

-

12.000

10.000

8.000

6.000

4.000

2.000

14.000

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

ImportaciónConsumo

EL PETRÓLEO EN CIFRAS

La gasolina

Antes de la masificación de los motores a combus-tión interna la gasolina era considerada un residuo que se obtenía de la producción de kerosene. A pe-sar de que los primeros vehículos de combustión interna se inventaron a fines del siglo XIX, fue el siglo XX el que consagró a la gasolina como el com-bustible indiscutible en el segmento de vehículos de transporte liviano.

La gasolina es la fracción líquida más ligera del pe-tróleo (aparte de los gases). Es una mezcla de mo-léculas de hidrocarburos desde butano (C4H10) hasta undecano C11H24).

La calidad de las gasolinas se mide a través de una escala de octanos. El índice de octano u octanaje indica la presión y temperatura a que puede ser sometida una gasolina mezclada con aire antes de autodetonar. Tiene un índice tope de 100 que co-rresponde a las características de combustión de una molécula de octano (C8H18).

Una gasolina de bajo octanaje genera detonaciones o explosiones fuera de tiempo en el interior de los

motores, lo que da como resultado un mal funciona-miento del motor, un bajo rendimiento y el aumento de las emisiones contaminantes. Los motores de alta compresión de la actualidad requieren gasolinas de mayor octanaje que los motores antiguos.

El diésel

Por su alto rendimiento el diésel es un combustible muy utilizado en grandes motores y en el sector de vehículos pesados. En las últimas décadas, con el avance en el desarrollo de la tecnología de materia-les, también se los utiliza en motores pequeños de vehículos livianos, sobre todo en Europa.

El motor a diésel tiene una ventaja sobre el de gaso-lina: su bajo consumo de combustible. Es un motor de combustión interna en el cual el encendido del combustible se logra por autoignición al ser someti-do a presión y temperatura en el interior del cilindro, no por una chispa como el caso de los motores a gasolina.

El diésel tiene la particularidad de ser menos volátil que la gasolina.

La Gasolina y el Diésel


El Parque AutomotorEvolución del Parque Automotor

Gráfico 11Parque automotorMiles de vehículos

En siete países de América Latina y México, el parque automotor ascendió de 45 millones en el 2001 a 110 millones en el 2012. La tendencia fue similar en todo el Continente.

Gráfico 12Parque automotor en EcuadorMiles de vehículos

2.500

2.000

1.500

1.000

500

0

FUENTE: BBVA, AEADE, CEPAL, Instituto Mexicano de Transporte

Ecuador es uno de los países de la región con el menor número de unidades; sin embargo, en los últimos 12 años su parque automotor se duplicó impulsado por el crecimiento económico del país. Esto ha repercutido en el incremento de la demanda de combustibles.

2010 2011 20122001

120.000

100.000

80.000

60.000

40.000

20.000

-

PerúEcuador

ColombiaChileVenezuela

MéxicoArgentina

Brasil

FUENTE: EP Petroecuador y BCE

FUENTE: Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE)

2002

2003

2004

2005

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2006

*El diésel 2 deja de utilizarse desde el 2010 para la generación eléctrica.

Gráfico 13Venta nacional de derivados en EcuadorMillones de galones

1.400

1.000

600

200

-

1.200

800

400

201220112010* 20092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990

GasolinaDiésel


En Estados Unidos hay un vehículo por cada 1,03 habitantes, en Eu-ropa un vehículo por cada 2 habitantes, mientras que en Perú -uno de los países de la región con menos automotores por habitante- hay 14 habitantes por vehículo.

Tomando en cuenta que en la región, la relación habitante-vehículo es baja en comparación a los países desarrollados, la perspectiva de crecimiento del parque automotor es mayor.

En Ecuador la venta de vehículos nuevos mantiene una tendencia cre-ciente. Actualmente, el número de vehículos por habitante en Ecuador es superior a sus vecinos Colombia y Perú.

Ventas y Vehículos por Habitante

3,483,63

3,884,17

7,06

8,02

12,77

14,62

MéxicoArgentina

BrasilChile

Venezuela

Ecuador

Colombia

Perú

Gráfico 14Relación habitantes / vehículos 2012

FUENTE: Anuario 2012 AEADE

160.000

140.000

120.000

100.000

80.000

60.000

40.000

20.000

0

69.372

58.095

59.151

80.41089.558

91.778

112.684

92.764

132.172

139.893

121.446

FUENTE: Anuario 2012 AEADE

Gráfico 16Ventas de vehículos por año en Ecuador Unidades

Gráfico 15Compra de autos nuevos vs. PIB

Vehí

culo

s nue

vos (

1.00

0 ha

b.)

18

16

14

12

10

8

6

4

2

02000 4000 6000 8000 10000 12000

Perú

Ecuador

Colombia

Chile

Venezuela

México

Argentina

Brasil

PIB pc (US$, constante 2.000)FUENTE: Alada, Banco Mundial y BBVA Research

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012


Considerando la alta demanda de combustibles, los constructores de vehículos y las empresas de energía buscan desarrollar automóviles con menos consumo de combustibles y que utilicen fuentes alterna-tivas de energía.

En los centros de investigación y tecnología se está trabajando en los siguientes campos: Reducción del peso del vehículo, a mayor masa más consumo, por este motivo casi todas las partes internas son de plástico. Mejorar los neumáticos, que son responsables del 20% del consumo de combustibles. Existen otras partes que consumen gran cantidad de energía, como la dirección hidráulica y las cajas de cam-bios, por lo cual se han implementado cajas que optimizan el consumo de combustibles.

Adicionalmente, se está evitando las pérdidas mecánicas en las partes internas del motor, desde las válvulas hasta los inyectores inteligentes.

Gracias a estos avances los nuevos motores tienen mayor desempeño, pueden ser más pequeños, lo que reduce considerablemente el con-sumo de combustible.

Muchas de estas tecnologías se aplican en los modelos actuales y se perfeccionan cada año.

Mejor Tecnología, Menos Consumo


Los fabricantes han investigado durante décadas la manera de reem-plazar los combustibles de origen fósil por otras fuentes que sean eficientes y sustentables. Sin embargo, hasta el momento solo han conseguido reducir el consumo de gasolina y no han tenido éxito en un cambio de modelo energético.

La solución más conocida es el vehículo híbrido, un carro que combina dos motores: uno eléctrico y otro de combustión. En algunos casos funcionan en simultáneo o -en baja velocidad- solo el eléctrico. El resultado final es que el vehículo híbrido aprovecha hasta el 30% de la energía del combustible, mientras que un automotor de combustión solo utiliza el 10%.

Por el momento, el uso del vehículo a gas natural es limitado debido a que el cilindro de almacenamiento del combustible ocupa un gran espa-

cio dentro del automóvil y su autonomía es limitada.

Otros constructores siguen perfeccionando los vehículos eléctricos que usan baterías. Por ejemplo, el Gobierno alemán quiere tener un millón de autos eléctricos en circulación para el 2020, por considerar que esa será la tecnología del futuro.

Sin embargo, hasta ahora no se consigue desarrollar baterías capaces de dar al vehículo autonomía suficiente para realizar largos viajes y limitan su uso a la ciudad. Recargar la batería puede tomar varias horas.

Un gran avance es el desarrollo del vehículo a hidrógeno. Para el 2015, Hyundai será la primera marca del mundo que fabricará en serie vehícu-los con tecnología fuel cell, que es esencialmente un coche eléctrico que fabrica su propia energía a bordo alimentado por hidrógeno.

Foto: Toyota España S.L.U.

Nuevos Combustibles


Consumo, Producción e Importación de Combustibles Líquidos


Consumo Nacional de Derivados

Gráfico 17Venta nacional de derivados Miles de barriles

En el Gráfico 17 se puede apreciar el incremento en el tiempo del consumo de gasolina y diésel en el país, que registró una disminución en 1999 atribuida a la crisis financiera del Ecuador.

Durante la crisis causada por el desplome del precio del petróleo (US$ 6,9 por barril) y la crisis bancaria interna, el Producto Interno Bruto (PIB) ecuatoriano descendió 6,3%, la actividad económica se contrajo en un 7% y el subempleo subió al 55%.

El consumo de gasolina entre 1990 y el 2003 se caracterizó por un crecimiento promedio interanual de 1,2%. A partir del 2006 hasta el 2012 se observa una mayor tasa de crecimiento que se sitúa en 7,8% como promedio interanual.

En el año 2012 el consumo de gasolina fue de 23,6 millones de barri-les, correspondiente a 77% de gasolina extra y 23% de super.

El crecimiento promedio en el consumo de diésel entre el 2003 al 2010 fue de 7,3% interanual. A partir del 2010 hasta el 2012, observamos un consumo nacional de diésel estabilizado en aproximadamente 29 millones de barriles, que comprende 72% diésel 2 y 28% premium. El 60% de diésel premium se consume en la provincia de Pichincha.

Como se puede observar en el Gráfico 18 ni la producción nacional de gasolina ni la de diésel, alcanzan a cubrir el consumo interno, por lo que la producción local se debe compensar con la importación de de-rivados que ha ido creciendo en la medida que ha crecido la demanda interna (Gráfico 19).


Gasolina Diésel35.000

25.000

15.000

5.000

-

30.000

20.000

10.000

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

Gráfico 18Producción nacional de derivados Miles de barriles

Gráfico 20Producción e importación de gasolina

Gráfico 19Importación de derivados Miles de barriles

Gráfico 21Producción e importación de diésel

16.000

14.000

12.000

10.000

8.000

6.000

4.000

DiéselGasolina

DiéselGasolina

FUENTE: EP Petroecuador y BCE FUENTE: EP Petroecuador y BCE


25.000

20.000

15.000

10.000

5.000

-

Producción e Importación de Derivados

Importación 38%

Importación 49%

Producción 62%

Producción 51%

Año 2011

Año 2011

Importación 32%Producción 68%Año 2004

Año 2004

La importación de combustibles líquidos ha crecido en importancia con respecto a la producción nacional, como se observa en los gráficos 18 a 21.

FUENTE: ARCH - SHE

Importación 57% Producción 43%

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011


1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

1995

Consumo Anual por Provincia 2011

Distribución Geográfica del Consumo de Combustibles

Gasolina Extra Gasolina Super Diésel

Población (Miles de

habitantes)

Volumen (Millones de

galones)

Intensidad (Galones por habitante)


galones)



galones)


Guayas 3.840 162,63 42,3 66,77 17,4 327,51 85,3

Pichincha 2.724 146,23 53,7 62,81 23,1 165,16 60,6

Manabí 1.436 50,12 34,9 19,32 13,4 95,23 66,3

Los Ríos 818 28,72 35,1 5,80 7,1 55,88 68,3

Azuay 753 47,29 62,8 8,52 11,3 51,04 67,7

El Oro 634 32,04 50,5 9,60 15,1 65,16 102,7

Esmeraldas 562 18,89 33,6 5,96 10,6 27,94 49,8

Tungurahua 531 32,23 60,7 9,78 18,4 30,47 57,4

Chimborazo 481 22,12 45,9 3,83 8,0 24,08 50,0

Loja 473 20,80 44,0 3,54 7,5 27,47 58,0

Cotopaxi 431 21,59 50,1 2,80 6,5 30,54 70,8

Imbabura 420 20,01 47,7 4,26 10,1 29,42 70,1

Santo Domingo 387 19,05 49,2 7,13 18,4 37,19 96,0

Santa Elena 326 12,92 39,6 3,41 10,5 28,47 87,3

Cañar 240 9,99 41,6 2,39 9,9 16,55 68,9

Bolívar 194 6,03 31,2 0,76 3,9 7,57 39,1

Sucumbíos 186 10,53 56,6 0,87 4,7 72,35 388,8

Carchi 173 12,41 71,6 0,67 3,8 10,33 59,6

Morona Santiago 158 4,62 29,3 0,91 5,8 8,41 53,4

Orellana 141 6,23 44,3 0,64 4,6 39,47 280,6

Napo 110 3,74 34,2 0,85 7,8 9,68 88,4

Zamora Chinchipe 98 3,26 33,4 0,41 4,2 6,80 69,6

Pastaza 89 4,24 47,7 0,99 11,1 9,10 102,2

Galápagos 27 0,65 24,4 0,00 0,0 8,81 331,6

TOTAL 15.232 696,36 45,7 222,01 14,6 1.184,65 77,8

FUENTE: INEC y EP Petroecuador

Consumo de combustibles líquidos por provincia


Consumo por Regiones

FUENTE: EP Petroecuador - Gerencia de Comercialización

GLP

Diésel Premium

Gasolina Super

Diésel 2

Gasolina Extra

3 3 3 1 0 Esmeraldas

SantoDomingo Pichincha

Los Ríos

Manabí

Sucumbíos

Orellana

Guayas

El Oro

Loja

MoronaSantiagoAzuay

Cañar

Bolívar

ChimborazoSantaElena

7 6 8 5 9

7 9 9 41

25 32 34 7 40

5 4 6 30

11 7 7 818

Imbabura

Carchi

5 4 32 2

Tungurahua

Cotopaxi

3 118812

ZamoraChinchipe

1 1 1 1 0

Napo

Pastaza

4 21 28 8 60 20132 21

Gráfico 22Consumo por regiones 2011 Porcentaje



EP Petroecuador está a cargo de la red de poliductos que integran Costa, Sierra y Oriente, los mismos que unen los centros de refinación con los principales puntos de distribución en el territorio nacional.

Movimiento Hidrocarburífero

Movimiento Hidrocarburífero mensual / Diciembre 2012/ Cifras en millones de barriles

Producciónde crudo 15,60

EP Petroecuador 4,92Río Napo 1,90Petroamazonas EP 4,53Privadas 4,25

Exportación de derivados 0,69

Fuel Oil N. 6 0,51Nafta 0,18

Exportación de crudo 11,06

Transporte de crudo 15,25

Oriente 6,23Napo 2,86SHE 1,97

SOTE 11,30OCP 3,95

GLP 0,87NAO 1,00Diésel 0,77Diésel Premium 0,99Cutter stock 0,21

Importación de derivados 3,84

Gasolina 2,10Diésel 2 2,72Fuel Oil 0,78GLP 1,00Jet fuel 0,21Residuos 0,60Otros 0,34

Consumo interno de derivados 7,75

Entregas de crudo 4,55

Ref. Esmeraldas 2,58Ref. La Libertad 1,26Ref. Amazonas 0,62Ref. Lago Agrio 0,02Consumo SOTE 0,06

Producción de derivados 6,28

Gasolinas 1,97Diésel 2 0,45Diésel Premium 0,67Fuel Oil N. 4 0,75Fuel Oil N. 6 Exp. 0,17GLP 0,24Otros 2,03

FUENTE: BCE y EP Petroecuador

Gráfico 23

Red de Terminales y Poliductos


Refinería

Santa Elena

PUYO


Terminal Esmeraldas

Terminal Sto. Domingo

Terminal Manta

Terminal La Libertad

Terminal Pascuales

Terminal Riobamba

Terminal Ambato

Terminal Shushufindi

Beaterio

El SalitralFuel Oil

Term. marít. Tres Bocas

Depósito de Chaullabamba

Depósito La Toma-Loja

Depósito de Baltra

Precio de los CombustiblesEvolución de los Precios


FUENTE: CEPALFUENTE: CEPAL

FUENTE: CEPAL

El precio de los combustibles está relacionado con el precio de la materia prima (petróleo) y los costos de refinación, transporte, prepa-ración (aditivos), comercialización e impuestos.

Los precios de los combustibles en Ecuador están subsidiados y se han mantenido constantes desde el 2005. Sin considerar a Venezuela, son los más bajos de la región. Los precios de los combustibles en los demás países ha fluctuado según los precios del petróleo y las políticas de impuestos locales.

En los gráficos 24, 25, 26 se pueden observar los precios de los com-bustibles en Ecuador con respecto a sus vecinos Colombia y Perú, y otros países.

Gráfico 24Precio de la gasolina super en dólares por galón

7,00

6,00

5,00

4,00

3,00

2,00

1,00

0,002002

20032004

20052006

2007 20082009

20102011

Gráfico 26Precio de la gasolina extra en dólares por galón

Gráfico 25Precio de diésel en dólares por galón

20022003

20042005

20062007 2008

20092010

2011

5,00

4,50

4,00

3,50

2,50

1,50

0,50

3,00

2,00

1,00

0,00

2002

2003

2004

2005

2006

2007200

8200

9201

0201

1

Chile

Colombia

Argentina

EE.UU

México

Ecuador

Perú

7,00

6,00

5,00

4,00

3,00

2,00

1,00

0,00

Brasil

Chile

Colombia

Perú

Argentina

EE.UU

México

Ecuador

Brasil

Chile

Colombia

Perú

Argentina

EE.UU

México

Ecuador


El Artículo 72 de la Ley de Hidrocarburos, define que los precios de los derivados de hidrocarburos se establecen mediante Decreto Ejecutivo Presidencial.

El Decreto Ejecutivo 338, vigente desde 2005, establece el precio de venta actual para todos los combustibles en los terminales de Petrocomercial.

En el caso de la gasolina extra y el diésel el decreto también estable-ce el margen máximo de comercialización. Con esto se establece el precio máximo de venta al público para el diésel y la gasolina extra.

En el caso de la gasolina super el margen de comercialización es libe-rado, pero EP Petroecuador, al establecer un precio de venta al público en sus estaciones de servicio, mantiene indirectamente regulado el precio de esta gasolina.

En la actualidad, el precio máximo de venta al público del diésel es de US$1,03 por galón y la gasolina extra de US$1,48. La gasolina super se vende entre US$2,00 y US$2,20 según las estaciones de servicio.

Sin considerar a Venezuela, el margen de comercialización en el Ecuador de la gasolina extra y el diésel es el menor de la región. En el caso de la gasolina súper, Ecuador ofrece el menor margen de comercialización a excepción de Bolivia.

Márgenes de Comercialización

Diésel / 2011

País Precio de Venta al Público US$ / Galón

Margen Comercialización US$ / Galón

Margen con respecto al PVP %

Brasil 4,66 0,852 18,3%Colombia 3,88 0,606 15,6%Uruguay 6,25 0,606 9,7%

Argentina 4,08 0,534 13,1%Chile 4,54 0,390 8,6%Perú 4,24 0,382 9,0%

México 2,99 0,189 6,3%Bolivia 2,03 0,155 7,6%

Ecuador 1,02 0,106 10,4%

Gasolina Extra / 2011




Brasil 6,08 1,052 17,3%Uruguay 6,45 0,806 12,5%Colombia 4,53 0,625 13,8%

Perú 4,49 0,477 10,6%Argentina 3,87 0,447 11,5%

Chile 5,62 0,326 5,8%México 2,88 0,208 7,2%Bolivia 2,04 0,170 8,3%

Ecuador 1,45 0,125 8,6%

Gasolina Super / 2011




Perú 5,34 0,893 16,7%Colombia 5,38 0,848 15,8%Uruguay 6,47 0,806 12,5%

Chile 5,77 0,394 6,8%Argentina 4,12 0,363 8,8%

México 3,26 0,231 7,1%Ecuador 1,94 0,231 11,9%Bolivia 2,62 0,223 8,5%

FUENTE: CEPAL

La Comercialización de Combustibles en Ecuador Historia

Las estaciones de servicios en el Ecuador, antes de la operación de las comercializadoras, se caracterizaban por brindar un servicio limitado y cumpliendo con mínimas normas de seguridad.

EP Petroecuador está a cargo de los terminales de combustibles, poli-ductos y la importación y producción de gasolinas y diésel para el país.

En el caso de los combustibles para el sector automotriz, esta cadena se complementa con 15 empresas privadas y una estatal que están encargadas de la comercialización, con redes de distribuidores (esta-ciones de servicio) a nivel nacional.

Con la Ley de Modernización del Estado en 1994 se invitó al sector privado a participar en la venta de combustibles bajo la figura de co-mercializadoras. Hasta ese entonces, las estaciones de servicio no se manejaban dentro de parámetros estandarizados y no cumplían con normas de servicio, calidad y seguridad como los que se cuentan en la actualidad.

El servicio que prestaban los distribuidores de combustible era limi-tado, inseguro, con normativas ambientales mínimas, surtidores de gasolina mecánicos, almacenamiento de los combustibles en tan-ques de hierro y no existían servicios complementarios ni tiendas de conveniencia.

Con la participación de las comercializadoras extranjeras privadas en el mercado ecuatoriano, se asimiló el uso de estándares internacio-nales de servicio y seguridad que estas empresas han desarrollado y acumulado en años de experiencia, contribuyendo a la modernización de toda la red de distribución de combustibles con la que cuenta el país actualmente.


FOTOS: Archivo

Modernización del Servicio

El ingreso de las comercializadoras en la cadena de distribución de los combustibles conllevó la construcción de nuevas estaciones de servicios a nivel nacional, unas propias de las cadenas y otras de distribui-dores afiliados, que cumplen con estándares internacionales de servi-cio y calidad normados por las comercializadoras. El cumplimiento se garantiza mediante el control constante de las redes de estaciones de servicio (EDS) por parte de las comercializadoras.

Por primera vez en el país se instalaron en las EDS tanques de acero de doble pared para el almacenamiento subterráneo de los combusti-bles, lo que garantiza la protección del medio ambiente y la seguridad de los clientes y ciudadanos que habitan en las inmediaciones de las gasolineras.

También se instalaron tuberías inter-nas flexibles con doble pared y las conexiones eléctricas utilizadas son a prueba de explosión. Las estaciones

reemplazaron sus dispensadores mecánicos por electrónicos, los cua-les son renovados regularmente de acuerdo a los avances tecnológi-cos de la industria mundial.

El cambio no solo se dio en la infraestructura sino también en el ser-vicio. El personal que trabaja en la comercialización y distribución de combustible es capacitado constantemente en seguridad y atención al cliente.

Con el ingreso de las comerciali-zadoras se inició la instalación de tanques con doble pared para el

almacenamiento de combustibles.

23

FOTOS: ExxonMobil

Asociación de la Industria Hidrocarburífera del Ecuador

Las Comercializadoras Privadas de Combustibles

Un Servicio Moderno y Seguro


La venta de combustibles es un servicio público y las comercializado-ras de combustibles garantizan una distribución efectiva y la venta diaria de gasolina y diésel a nivel nacional, salvo por fuerza mayor.

Las comercializadoras privadas, a través de sus estaciones de servicio, ofrecen productos y servicios adicionales en beneficio del consumidor. En ellas se puede encontrar aditivos, limpiadores de inyectores, aceites y filtros, agua para los automotores, aire para las llantas, servicio de limpieza de vidrios, y baños limpios y en buen estado.

Otro valor agregado son las tiendas de conveniencia, con una serie de servicios como restaurantes de comida rápida, bebidas, snacks, revis-tas, entre otros.

En la actividad de distribución y comercialización de combustibles, y en los servicios complementarios prestados, se generan muchas fuen-tes de empleo a nivel nacional.

Con respecto a las normas de seguridad y de protección al ambiente, las comercializadoras cuentan con:

• Un sistema moderno de transporte desde los terminales de EP Petroecuador hasta las estaciones de servicio.

• Alarmas de incendio y fuga, bloqueo de flujo, control elec- trónico de variaciones de volúmenes, alarmas de sobrelle- nado, sistemas de detección de agua.

• Control de la cantidad y calidad de los combustibles líqui- dos que se venden en su red de distribuidoras.

FOTOS: G

ilbarco Veeder-Root

Servicio al Cliente y Aporte a la Sociedad


• Seguros contra incendios y accidentes durante la carga en terminales, pólizas de responsabilidad civil en las estaciones de servicios contra terceros y daños ambientales.

En el caso de las comercializadoras privadas internacionales de com-bustible (ExxonMobil, PRIMAX y Terpel), estas mantienen protocolos para la carga de camiones y recepción de tanqueros, que cumplen con las leyes y las normas de seguridad vigentes. Además, brindan capaci-tación a sus empleados en el manejo de materiales peligrosos y para dar respuesta a emergencias con simulacros periódicos.

A esto se suman, campañas de mercadeo y pruebas de calidad de cada uno de sus servicios.

FOTOS: Primax


La actividad de las comercializadoras facilita la labor de distribución de gasolina y diésel en todo el país a través de una red de 1.075 estaciones de servicio (EDS). Esto evita que el Estado posea una gran estructura en servicios administrativos, al atender solo a 16 clientes en lugar de 1.075 estaciones de servicio.

EP Petroecuador es la cadena de comercialización del Estado, que ac-tualmente (año 2012) cuenta con 213 estaciones de servicio, de las cuales 187 son afiliadas y 26 de su propiedad.

El mercado está conformado por tres grandes comercializadoras: Pe-tróleos y Servicios PyS, EP Petroecuador y PRIMAX que manejan el 23,04%, 23,02% y 18,28% del mercado, respectivamente; cuatro comercializadoras medianas: Masgas (7,13%), Petrol Ríos (6,99%), Terpel (6,59%) y ExxonMobil (5,95%); y nueve comercializadoras pequeñas. En el 2011, de un total de 1.650 millones de galones de combustible vendidos al sector automotriz, las comercializadoras pri-vadas participaron del 76,9% del mercado.

Por otro lado, el 92% del sector industrial privado es atendido por comercializadoras privadas, mientras que, el sector industrial público es atendido en un 90% por la estatal EP Petroecuador.

Los combustibles automotrices que más se venden en el Ecuador son la gasolina extra, con un 41% del mercado y el diésel 2 (no premium) con un 36%.

A partir de abril de 2012, se mejoró la calidad de las gasolinas expe-didas en las estaciones de servicio a nivel nacional. La gasolina extra pasó de 81 a 87 octanos y la gasolina super de 89 a 92 octanos. El aumento de octanaje favoreció la comercialización de la gasolina ex-tra que incrementó sus ventas sobre todo en la región Sierra.

Volumen entregado a las comercializadoras año 2011 Segmento automotriz

Millones de galones

Comercializadora Volumen entregado Participación Número de

estacionesPetróleos y Servicios PYS C.A. 380,17 23,04% 290EP Petroecuador 379,90 23,02% 194PRIMAX Comercial del Ecuador 301,72 18,28% 188Masgas S.A. 117,66 7,13% 96Petrol Ríos 115,40 6,99% 72Terpel 108,66 6,58% 56ExxonMobil Ecuador Cía.Ltda. 98,21 5,95% 51Clyan Services World S.A. 28,75 1,74% 23PDV Ecuador S.A. 28,96 1,75% 23Energygas S.A. 27,99 1,70% 22Petroworld S.A. 15,56 0,94% 17Tecplus S.A. 13,71 0,83% 15Petrocondor 11,78 0,71% 9Comdec S.A. 9,58 0,58% 6Dispetrol S.A. 8,10 0,49% 6Dispengas S.A. 3,94 0,24% 7TOTAL 1.650,09 1.075

FUENTE: Gerencia de Comercialización EP Petroecuador - Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero - DCTD-CD

Petróleos y Servicios Pys C.A.

EP Petroecuador

PRIMAX Comercial del Ecuador

Masgas S.A.

Petrol Rios

Terpel

ExxonMobil Ecuador Cía.Ltda.

Otras: Clyan Services World S.A., PDV Ecuador S.A., Energygas S.A., Petroworld S.A., Tecplus S.A., Petrocondor, Dispengas S.A., Comdec S.A., Dispetrol S.A.

23,04%

23,02%7,13%

6,99%

6,59%

5,95% 8,99%

18,28%

Participación de mercado segmento automotriz año 2011Gráfico 27

Participación de las Comercializadoras

27

Responsabilidad corporativa

En ExxonMobil están comprometidos con ser buenos ciudadanos corporativos en todos los países donde operan, manteniendo los más altos principios éticos, acatando las leyes y regulaciones y respetando la cultura local y nacional de los lugares donde operan.

Desde hace más de 50 años, han estado presentes en Ecuador, primero en el área de la exploración de petróleo y en los últimos 15 años en el mercadeo de combustibles y lubricantes.

Mediante el aporte en capital, información, tecnología y experiencia cuentan hoy en día con una extensa red de estaciones de servicio,

cubriendo los requerimientos ener-géticos del Ecuador. Recientemente han contribuido activamente a la im-plementación de nuevas tecnologías, como la introducción de biocombusti-bles en el país.

Contribución social

En el campo social ExxonMobil es contribuyente activo, apoyando la campaña Fe y Alegría en Manta para la educación de niños con escasos recursos y, así mismo, cambiando la vida de niños con labio leporino y pa-ladar hendido a través de Operación Sonrisa. Actualmente apoyan la for-mación educativa integral para los ni-ños y jóvenes indígenas migrantes de la región andina en la escuela Tránsito Amaguaña.

27

Estaciones de servicio en Ecuador

Provincia Total

Azuay 2

El Oro 3

Esmeraldas 2

Guayas 20

Imbabura 2

Los Ríos 2

Manabí 4

Pichincha 9

Sto. Domingo 5

TOTAL 49

ExxonMobil es la empresa de petróleo y gas más grande del mundo, cotizada en el mercado de valores, con operaciones y presencia en los seis continentes.

Sus empleados, la integridad operacional, la experiencia técnica y su solidez financiera y alcance global le proporciona una ventaja com-petitiva a través de las 10 compañías que conforman sus negocios de Usptream, Downstream y Químicos.

ExxonMobil es el mayor refinador mundial con participación en 36 refinerías ubicadas en 21 países.

Comercializa sus productos combustibles a través de 26.000 estaciones de servicio en el mundo y es líder del mercado de aceite sintético para motor.

Cuenta con un amplio portafolio de oportunidades de crecimiento por-que, además, su empresa petroquímica es catalogada como una de las más grandes del mundo con intereses en 51 plantas de producción propias y participación en empresas conjuntas. Igualmente, es una em-presa de alta tecnología, aplicando los avances científicos e innovación para satisfacer la demanda de energía mundial de manera más segura, eficiente y ambientalmente responsable.

Asociación de la Industria Hidrocarburífera del Ecuador



Provincia Total

Azuay 13Cañar 4Chimborazo 4Cotopaxi 1El Oro 9Esmeraldas 5Guayas 48

Imbabura 4Loja 3Los Ríos 6Manabí 26Napo 3Pichincha 43Santa Elena 6Sto. Domingo 5Sucumbíos 1Tungurahua 4

TOTAL 185

Super G-PrixEs la única gasolina aditivada con productos desarrollados en labo-ratorios alemanes, el cual produce que el motor del vehículo esté siempre limpio y protegido, respondiendo al 100% y ahorrando costos de mantenimiento.Entre los principales beneficios del aditivo están:• Elimina impurezas.• Contiene detergentes que eliminan los residuos de los inyectores y válvulas.• Protege el motor por sus inhibidores de corrosión, Super G-Prix mejora la calidad del combustible. Benemérito Cuerpo de Bomberos de GuayaquilPRIMAX construyó en la Academia de Bomberos de Guayaquil, una estación de servicio de entrenamiento. La finalidad es ser el escenario de entrenamiento y capacitaciones para el personal que labora en estaciones de servicio para reaccionar de forma óptima ante cualquier eventualidad. Responsabilidad Social EmpresarialProyecto MUYUI: se firmó un convenio con Muyui, en el cual se compromete a donar las lonas de todas sus vallas publicitarias, fa-bricadas con un material resistente e impermeable, con el objetivo de reutilizar y confeccionar accesorios con material reciclado.

Proyectos destacados



Provincia Total Provincia Total

Azuay 4 Manabí 1

Chimborazo 2 Napo 1

El Oro 3 Orellana 1

Esmeraldas 1 Pichincha 13

Guayas 19 Santa Elena 2

Imbabura 1 Sto.Domingo 2

Loja 1 Sucumbíos 1

Los Ríos 4 Tungurahua 1

TOTAL 57

La Organización Terpel es líder en distribución y comercialización de combustibles en Colombia con una participación de 41,6% del mer-cado y una importante presencia regional. Su red está compuesta por más de 1.800 estaciones de servicio, 29 plantas de abastecimiento y operación en 20 aeropuertos de Colombia.

Cuenta con más de 44 años de experiencia satisfaciendo y anticipándo-se a las necesidades de los consumidores con productos y servicios de excelente calidad. Tiene una importante presencia en Colombia, Ecua-dor, Panamá, República Dominicana, México y Perú.

Terpel ingresa al mercado ecuatoriano en el 2006 y cuenta con una red de 57 estaciones de servicio, ubicadas en 16 de las 24 provincias del País, siendo Pichincha y Guayas las más importantes en cobertura, con 22 estaciones.

Además, comercializa combustibles para el segmento industrial con un portafolio de clientes principalmente en los sectores de construc-ción y agroindustria. Durante el 2012 tuvo un crecimiento en ventas

del 2,3%, alcanzando un volumen vendido de 123,7 millones de galones; fortalecieron el programa de Fuerza T en Guayaquil y Qui-to, con el propósito de mejorar y estandarizar el servicio en su red, capacitando en Excelencia en el Servicio a todos sus empleados; ge-neraron confianza en los acuerdos con sus proveedores, mejorando la calidad de los servicios prestados.

Contribución social

Terpel, comprometida con el desarrollo social de la población vulnerable, ha conformado comités de inversión social lidera-dos por colaboradores voluntarios, para trabajar por los ñiños, en alianza con la Fundación Junto Con los Niños (JUCONI), de Guayaquil. El trabajo de JUCONI crea un fuerte vínculo personal con los niños durante tres meses, a través de actividades lúdicas. Inmediatamente, continúa por tres o cuatro años más con sus familias para ofrecerles reales y mejores alternativas de recons-trucción de los lazos de confianza, amor y restitución de los roles en el ámbito familiar.

La Asociación de la Industria Hidrocarburífera del Ecuador (AIHE) es una organización sin fines de lucro que agrupa a empresas que efec-túan una o varias de las siguientes actividades relacionadas con la industria hidrocarburífera:

• Exploración, Explotación y Transporte de Hidrocarburos;

• Servicios Petroleros, y

• Comercialización de Derivados de Petróleo.

La AIHE que tiene por objeto velar por los intereses comunes de sus Socios, cumple con los siguientes fines específicos:

• Representar a sus Socios ante las entidades del sector público y privado, en defensa de los intereses generales del sector;

• Promover y auspiciar el desarrollo de las actividades de la industria hidrocarburífera en el país, así como la aplicación de las normas, principios y definiciones generalmente aceptados en la industria hidrocarburífera internacional.

• Observar en el desarrollo de sus actividades las normas del buen gobierno corporativo.

• Orientar sus acciones al desarrollo, buen funcionamiento y defen-sa de los intereses comunes de sus Socios;

• Promover que sus Socios mantengan y desarrollen un nuevo pa-radigma de operaciones hidrocarburíferas, a través de la prácti-ca de la responsabilidad social empresarial en las áreas de sus operaciones.

Socios AIHE

UPSTREAM SERVICIOS PETROLEROS DOWNSTREAM

Andes Petroleum Ecuador Ltd. Halliburton ExxonMobil Ecuador

Consorcio Petrosud-Petroriva

Hilong Oil Service & Engineering Ecuador PRIMAX S.A.

Grupo Synergy E&P Ecuador Schlumberger Terpel

OCP Ecuador S.A. Sertecpet S.A.

Petrobras Tenaris

Repsol Weatherford

Tecpetrol


ANDES PETROLEUM ECUADOR LTD.

Opera en el Bloque Tarapoa y en la Estación de Almacenamiento y Transferencia de Lago Agrio, en la provincia de Sucumbíos. Su trabajo en el Ecuador se ha des-tacado por el respeto y la protección al ambiente y a las comunidades, mediante el uso de tecnologías de punta y programas sociales.

CONSORCIO PETROSUD-PETRORIVA

Inició la operación de los bloques Pindo y Palanda Yuca Sur en el año 2000. Desde el año 2010, el bloque Palanda Yuca Sur pasa a ser operado por el Consorcio Palanda-Yuca Sur, mientras que el bloque Pindo continúa siendo operado por el Consorcio Petrosud-Petroriva. Los bloques se recibieron con una producción de 385 bppd para Pindo y 258 bppd para Palanda. A través de la operación de los Consorcios se llegó a producciones de 8.168 bppd en Pindo y 5.600 bppd en Palanda Yuca Sur. La presencia de los Consorcios ha contribuido al desarrollo de los habitantes de las zonas de influencia en áreas de la educación y salud.

EXXONMOBIL

Es la empresa petrolera de capital privado más grande del mundo con opera-ciones en seis continentes. Utiliza la innovación y la tecnología para suministrar energía con el fin de satisfacer la demanda mundial. Sus extensos programas de investigación apoyan y permiten el mejoramiento continuo de sus operacio-nes y exploran nuevas tecnologías y fuentes de energía. La Corporación tiene actividades de Upstream, Downstream y Químicos. ExxonMobil tiene presencia en el mercado ecuatoriano de combustibles desde 1995 en los segmentos au-tomotriz e industrial.

GRUPO SYNERGY E&P ECUADOR

Opera el Bloque Tigüino, ubicado entre Pastaza y Orellana, a través del Con-sorcio Petrobell Inc- Grantmining S.A y el Bloque Ing. Gustavo Galindo Velasco ubicado en la Península de Santa Elena, a través de la Asociación SMC Ecuador Inc Pacifpetrol S.A Andipetroleos S.A Santa Elena Oil & Gas Corp. Produce hi-drocarburos trabajando en equipo para generar riqueza sustentable, y de esta forma pretende llegar a ser un referente en la industria caracterizándose por la rentabilidad, flexibilidad, creatividad, con responsabilidad social y ambiental.

Socios AIHE


HALLIBURTON

Fundada en 1919, Halliburton es el mayor proveedor de productos y servicios en la industria de energía. Con más de 70.000 empleados en 80 países, la empresa atiende a la industria de petróleo y gas desde el yacimiento, localizando hidro-carburos y administrando información geológica hasta perforación y evaluación de formación, construcción de pozos y completación, optimizando la producción a través de la vida del campo.

HILONG OIL SERVICE & ENGINEERING ECUADOR

Después de muchos años de desarrollo a nivel mundial en la industria petrolera brindando servicios y equipos para la perforación de pozos petroleros, el Grupo HILONG ha creado una cadena industrial completa a nivel nacional, con sus ser-vicios de taladros para la perforación de pozos, taladros para workover y entre sus productos incluyen tubos de acero sin costura, herramientas de perforación, tubos OCTG, CRA-líneas de tubos de acero compuesto, soportes de hardbanding y cableado; todo esto con acabados de primera muy competitivos en todo el mundo.

OCP ECUADOR

Opera desde el 2003 el Oleoducto de Crudos Pesados (OCP), construido íntegra-mente con inversión privada. Contribuye al desarrollo del país con una operación de transporte de crudo confiable, segura, eficiente y comprometida con el am-biente. Cuenta con 485 kms de longitud y tiene una capacidad de transporte de crudo de 450 mil barriles diarios.

PETROBRAS

Está presente en Ecuador desde 1996. Actualmente, tiene participación en el Oleo-ducto de Crudos Pesados (OCP). Operó el Bloque 18 y el Campo Unificado Palo Azul hasta finales de noviembre de 2010. Para Petrobras ser una empresa socialmente responsable es un valor: una marca de identidad que acompaña su crecimiento económico y que genera programas con valor ético, humano, social y ambiental.

Socios AIHE


PRIMAX

Empresa comercializadora de combustibles y productos de conveniencia, cuyo principal objetivo es sobrepasar las expectativas de sus clientes en to-dos los ámbitos, manteniendo siempre los más altos estándares de calidad tanto en el servicio brindado, como en los productos expendidos. Primax trabaja en el Ecuador desde el año 2006.

REPSOL

Opera los Bloques 16 y Tivacuno en la Amazonia ecuatoriana. La incorpo-ración de sofisticada tecnología en geología, geofísica, exploración y pro-ducción de crudo pesado, hace de la operación del Bloque 16 un modelo de gestión con mínimo impacto ambiental y prácticamente sin emisiones ya que reutiliza el 95 por ciento del gas para la generación de electricidad.

SCHLUMBERGER

Es la compañía líder mundial en servicios petroleros, proveyendo tecnología, soluciones de información y gerencia integrada de proyectos en una amplia gama de servicios para la optimización del desempeño de los yacimientos de las empresas que operan en la industria internacional del petróleo y gas. Schlumberger está presente en Ecuador desde el año 1934.

SERTECPET S.A.

Empresa ecuatoriana a nivel internacional con más de 23 años de expe-riencia, especializada en sistemas de Levantamiento Artificial: Hidráulicos y PCP; Proyectos de Ingeniería Conceptual, Básica, de Detalle para el sector Hidrocarburífero y Energético. Diseño y Construcción de Facilidades de Pro-ducción, On-Shore y Off-Shore; Administración, Optimización y Operación de Campos Petroleros. Cuenta con un sólido sistema integrado de gestión de Calidad, Ambiente, Salud y Seguridad Ocupacional que acredita trabajar bajo normas: ISO 9001, ISO 14001; OHSAS 18001. En SERTECPET tenemos la firme convicción que la innovación y los desarrollos científicos y tecnoló-gicos han sido y serán la clave de nuestro éxito.


Socios AIHE

TECPETROL

Es una empresa de Energía reconocida por brindar soluciones integrales en escenarios complejos, que asume los desafíos con profesionalismo, solidez técnica y capacidad de ejecución. Se destaca por su compromiso con la innovación, la eficiencia en la gestión y la excelencia de sus recursos huma-nos; cuidando el ambiente y la seguridad de sus colaboradores.

TENARIS

Líder en la producción de tubos de acero sin costura para la industria del gas y petróleo. Con centro de servicios en El Coca, oficinas técnico comerciales en Quito y a fines de 2013 una planta de terminación para tubería petrolera en la localidad de Machachi, Tenaris trabaja desde hace más de 20 años en Ecuador para consolidarse como un aliado estratégico del cliente mediante un servicio integral que agrega valor antes, durante y después de las ope-raciones en campo.

TERPEL

Compañía líder en la distribución y comercialización de combustibles con pre-sencia en Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Panamá, México y República Domi-nicana. Ingresó al mercado ecuatoriano en el año 2006, cuenta con una red de 57 estaciones de servicio en las diferentes regiones del País y atiende a importantes compañías del segmento Industrial. Su propósito es la generación de experiencias memorables a sus clientes en todas sus líneas de negocio.

WEATHERFORD

Es una empresa de servicios petroleros dedicada a maximizar el valor de sus reservorios. Atiende a la industria mundial de exploración y producción con una amplia variedad de productos y servicios que abarcan todo el ciclo de vida del pozo, desde perforación hasta evaluación, terminación, produc-ción e intervención. Como organización multinacional, está comprometida a alcanzar los estándares más elevados de excelencia en todos sus proce-sos y sociedades de negocio. Posee una cultura de seguridad, gestión de desempeño y sistema de calidad comunes en todas las líneas de producto, servicios y áreas geográficas.


© AIHE - 2013

Director de la publicación: José Luis Ziritt

Director Ejecutivo AIHE

Investigación: AIHE

Una publicación de Asociación de la Industria Hidrocarburífera del Ecuador (AIHE)

Coordinación: Pedro López P.

[email protected]

Diseño: Nadia Hidalgo

[email protected]

Fuentes:Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero (ARCH),

Asociación Latino Americana de Derecho Aeronáutico y Espacial (ALADA), Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE),

Banco Central del Ecuador, Banco Mundial y BBVA Research, BP Energy Outlook, BP Statistical, Carburando, CEPAL, Comunidad Andina, Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC), EP Petroecuador, ExxonMobil Energy Outlook,

International Energy Agency (IEA), Instituto Mexicano de Transporte, Montly Oil Survey, Organización Latinoamericana de Energía (OLADE),

Petróleos Mexicanos (PEMEX), Secretaría de Hidrocarburos Ecuador (SHE).

AIHEDirección: Av. Amazonas N37-102 y Unión Nacional de Periodistas,

Edificio Puerta del Sol, Piso 8Quito / Ecuador

Teléfonos: (593 2) 2261270 / (592 2) 2261271Fax: (593 2) 2261272

Este folleto ofrece un resumen sobre la importancia de los combustibles en el transporte mundial. Se presentan cifras de su producción, consumo y precios en Ecuador y la Región. Es una herramienta útil

y dinámica para quienes deseen conocer en mayor detalle sobre los combustibles.

Esta información está disponible en la página web: www.aihe.org.ec

Dirección: Av. Amazonas N37-102 y UNP Edificio Puerta del Sol, Piso 8

Quito / EcuadorTeléfonos: (593 2) 2261270 / (592 2) 2261271

Fax: (593 2) 2261272

folleto aihe combustibles 2012

Documents