KEPENTINGAN JARINGAN SISTEM PENGANGKUTAN DI TAMAN TUN DR.ISMAIL DAN PERBANDINGAN DENGAN NEGARA

SINGAPURA.

SENARAI KANDUNGAN M/S

PENGHARGAAN

PENDAHULUAN

OBJEKTIF KAJIAN

KAWASAN KAJIAN

KAEDAH KAJIAN

DAPATAN KAJIAN

RUMUSAN

LAMPIRAN

RUJUKAN

PENILAIAN UMUM

PENGHARGAAN

Saya ingin merakamkan ucapan terima kasih kepada Datin Hajah Hasmah Bt Abu selaku

pengetua SMK TTDI kerana memberi kebenaran kepada saya untuk menjalankan kajian ini.

Tidak lupa juga kepada guru Geografi tingkatan 2 Einstein yang telah memberikan

nasihat,tujuk ajar serta maklumat yang amat berguna kepada saya iaitu Encik Azrani b.Mohd

Zain.

Terima kasih juga diucapkan kepada bapa serta keluarga saya yang banyak memberikan

bantuan kewangan,sokongan dan dorongan sepanjang saya menjalankan kajian ini sehingga

kajian ini dapat diselesaikan dengan baik.

Penghargaan kepada rakan-rakan saya yang telah memberikan maklumat serta kerjasama

bagi saya menyiapkan kajian ini.Akhir sekali,jutaan terima kasih dihulurkan kepada responden-

responden yang sudi menyumbangkan sedikit-sebanyak maklumat kepada saya.

PENDAHULUAN

Saya telah memilih tajuk Kepentingan Jaringan Sistem Pengangkutan di Taman Tun Dr.

Ismail dan perbandingan dengan Negara Singapura.

Saya telah memilih kawasan ini kerana ia berdekatan dengan sekolah serta kediaman

saya.Di dalam tugasan yang diberikan,saya diminta agar mengkaji aspek pengangkutan di

kawasan kajian.Masa yang diperuntukkan untuk menyiapkan folio ini ialah selama 3 minggu

iaitu pada 27 Ogos 2008 hingga 18 September 2008.

OBJEKTIF KAJIAN

Kajian yang dijalankan adalah untuk memenuhi objektif-objektif yang berikut:

-Membuat perbandingan di antara jenis-jenis sistem pengangkutan di Taman Tun Dr. Ismail

dengan Negara Singapura.

-Mengenalpasti faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di Taman Tun

Dr. Ismail dan Negara Singapura.

-Mengetahui kepentingan jaringan sistem pengangkutan di Taman Tun Dr. Ismail dengan Negara

Singapura.

*Saya bersyukur kerana tinggal di kawasan berdekatan TTDI serta bersekolah di TTDI .

KAWASAN KAJIAN

Taman Tun Dr. Ismail atau TTDI terletak di Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur. TTDI

terletak di kawasan yang berhampiran dengan Selangor.Kedudukan kawasan perumahan TTDI

ialah ke arah barat dan jaraknya kira-kira 10 kilometer.

Kawasan TTDI telah dimajukan oleh TTDI Development pada tahun 1970.Kawasan ini

merupakan bekas Estet Kiara yang ditanam dengan pokok getah dan pokok kelapa sawit.TTDI

dibahagikan kepada beberapa kawasan iaitu Tun Muhammad Fuad,Burhanuddin

Helmi,Zaaba,Rahim Kajai dan Athinahapan.

Singapura didirikan sebagai koloni perdagangan Inggeris pada tahun 1819.Bergabung dengan

Federasi Melayu pada tahun 1903 namun berpisah 2 tahun kemudian dan menjadi negara

merdeka.

Singapura menjadi salah satu negara makmur dunia dengan hubungan perdagangan

antarabangsa yang kuat (pelabuhannya merupakan salah satu yang tersibuk di dunia dilihat dari

sudut tonase yang dijual) dan dengan PDB per kapita yang sama dengan negara maju Eropah

Barat.Singapura merupakan negara kota pulau yang kecil,dijadikan kota di Asia Selatan,terletak

di antara Malaysia dan Indonesia.Singapura memiliki jumlah daerah daratan 6 927 km2 dan 193

km garis pantainya.Terpisah dari Indonesia oleh Selat Singapura dan oleh Malaysia oleh Selat

Johor.

KAEDAH KAJIAN

Saya memilih untuk membuat kaedah kajian seperti berikut:

(a)Pemerhatian

- Saya telah membuat pemerhatian terhadap jenis-jenis pengangkutan di kawasan

kajian,kepentingan jaringan sistem pengangkutan dan faktor yang mempengaruhi jaringan sistem

pengangkutan di kawasan kajian.

(b)Soal Selidik

- Saya telah memberikan borang selidik kepada para responden untuk diisikan.Borang boleh

dilihat di bahagian lampiran.

(c)Temu Bual

- Saya telah menemu bual 20 orang responden untuk mendapatkan maklumat.

DAPATAN KAJIAN

JENIS-JENIS LEBUHRAYA DI TTDI.

Terdapat pelbagai lebuhraya yang digunakan untuk menghubungkan Taman Tun Dr.Ismail

dengan bandar-bandar berdekatan.Antaranya ialah Penchala Link,Jalan Damansara Kuala

Lumpur,Lebuhraya NKVE,LDP-Kelana Jaya dan LDP-Kepong.

Penchala Link menghubungkan persimpangan LDP Sungai Penchala menuju ke

persimpangan lebuhraya Jalan Duta – Sungai Buloh.Manakala Jalan Damansara,Kuala Lumpur

menghubungkan TTDI dengan Bangsar,Pusat Bandar Damansara dan Kuala Lumpur.Lebuhraya

Damansara-Puchong bermula dari persimpangan Kepong-Sungai Buloh menghala ke Puchong-

Putrajaya.

FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI JARINGAN SISTEM PENGANGKUTAN DI TTDI:

Faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di TTDI adalah seperti

bentuk muka bumi.Bentuk muka bumi di kawasan TTDI adalah hampir rata bentuknya.

Selain itu,faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di TTDI ialah

dasar pembangunan Negara.Pembinaan lebuhraya dapat memudahkan penduduk TTDI untuk

pergi ke tempat kerja.Ini dapat meningkatkan dasar pembangunan negara kerana penduduk TTDI

mudah ke tempat kerja.

Tambahan lagi,faktor lain yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan di TTDI ialah

keselesaan pengguna.Ini berkaitan dengan lebuhraya yang dibina adalah untuk melancarkan lagi

perjalanan di lebuhraya.

*Saya amat bersyukur kerana menetap di kawasan yang berhampiran dengan lebuhraya

sepertimana dinyatakan kerana mendapat kemudahan perjalanan yang baik.

KEPENTINGAN JARINGAN SISTEM PENGANGKUTAN DI TTDI

DAN NEGARA BANDINGANNYA,SINGAPURA:

Antara kepentingan jaringan sistem pengangkutan di TTDI ialah ketersampaian.Penduduk di

kawasan TTDI dapat pergi ke sesuatu tempat dengan mudah dengan menggunakan lebuhraya

yang telah dibina.Berbanding dengan Singapura,negara ini mempunyai MRT.MRT telah

digunakan secara meluas di negara mereka.Tambahan lagi,sistem ini diberikan secara percuma

kepada para pelajar.Ini memudahkan pelajar untuk ke sekolah tanpa sebarang kos.

Kepentingan yang seterusnya ialah perkembangan ekonomi di mana ekonomi di kawasan

TTDI telah dimajukan serta dinaik taraf mutunya.Di Singapura,perkembangan ekonomi yang

pesat telah membuatkan negara itu dikenali di serata dunia.

Kepentingan jaringan sistem pengangkutan di TTDI yang terakhir ialah sektor

pelancongan.Di kawasan TTDI tidak terdapat sektor pelancongan dan menjadikan TTDI tidak

sesak dengan para pelancong dari negara luar.Singapura mempunyai sektor pelancongan yang

maju dan ia mampu menarik minat para pelancong datang ke negara Singapura.

*Saya bersyukur dengan adanya sistem jalanraya yang baik di sekitar kawasan TTDI ia telah

memberikan banyak kemudahan kepada para pengguna.

KESAN-KESAN PERKEMBANGAN JARINGAN SISTEM

PENGANGKUTAN TERHADAP ALAM SEKITAR DI KAWASAN

KAJIAN.

KESAN POSITIF

Antara kesan positif perkembangan jaringan sistem pengangkutan di kawasan TTDI ialah

mengurangkan kesesakan.Kemajuan jalanraya dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas seperti

pembinaan lebuhraya Penchala Link dan juga Kerinchi Link.Manakala di Singapura pula

mempunyai jalan yang merangkumi 4 lorong sehala seperti Jalan Orchad.

Manakala,kesan positif yang berikutnya ialah mewujudkan lanskap yang menarik.Apabila

berlakunya pembinaan infrastruktur seperti pembinaan lebuhraya Penchala Link ia telah

menghasilkan lanskap baru meliputi struktur binaan,tiang dan lain2.Landskap yang menarik turut

wujud di Singapura kesan daripada perkembangan jaringan sistem pengangkutan yang berlaku di

negara tersebut.

Perkembangan jaringan sistem pengangkutan dapat membantu memelihara alam sekitar.Ini

dapat dilihat apabila penebangan pokok dapat dikurangkan kerana lebuhraya yang dibina

menghubungkan satu tempat ke satu tempat yang lain serta mampu menyingkatkan masa.

KESAN NEGATIF

Kesan negatif yang akan berlaku sekiranya jaringan sistem pengangkutan dijalankan ialah

pencemaran bunyi dan udara.Pencemaran udara dan bunyi di Damansara disebabkan jumlah

kenderaan yang semakin bertambah kerana jalan ini telah dijadikan sebahagian dari Lebuhraya

Damansara-Puchong dan mempunyai dua lorong sehala.Hal ini turut berlaku di Singapura

apabila MRT mengeluarkan bunyi yang bising.

Seterusnya,kepupusan flora dan fauna kerana apabila lebuhraya dibina,habitat flora dan fauna

telah dimusnahkan seterusnya akan menyebabkan berlakunya kepupusan flora dan

fauna.Singapura mengalami keadaan yang sama akibat pembinaan lebuhraya dan jalan MRT.

Kesan negatif yang berlaku di kawasan kajian ialah tanah runtuh.Kedua-dua kawasan kajian

menerima perubahan landskap kerana penebangan pokok telah mengakibatkan tanah terhakis

sekali gus menyebabkan parit atau sungai tersumbat dan boleh mengakibatkan banjir.

*Saya amat bersyukur kerana negara Malaysia mempunyai sistem jaringan pengangkutan yang

baik dan dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas.

LANGKAH-LANGKAH PENYELESAIAN

Kita boleh mengatasi masalah ini dengan satu cara iaitu menggunakan petrol tanpa

plumbum.Stesen minyak Petronas di Jalan Zaaba,TTDi menyediakan perkhidmatan petrol tanpa

plumbum di mana ia dapat mengurangkan pencemaran udara.

Kita juga boleh menggunakan Neutral Gas Vehicle(NGV).Di kawasan TTDI,terdapat

sesetengah stesen minyak yang menyediakan perkhidmatan ini.Kebanyakan teksi-teksi yang

menggunakan perkhidmatan ini sebagai bahan bakar utama.Begitu juga dengan teksi-teksi di

Singapura,mereka turut menggunakan NGV sebagai bahan bakar utama.

Selain itu,program penghijauan bandar sedang giat dijalankan di kawasan TTDI.Ia bertujuan

untuk mengurangkan pencemaran yang berlaku disebabkan oleh asap kenderaan.Penghijauan

bandar di sinonim dengan kata menanam pokok-poko hijau bagi mengurangkan masalah

pencemaran ini.Di Singapura pula,mereka sudah pun menjalankan penghijauan bandar bertujuan

untuk mengurangkan pencemaran.

*Saya berasa amat berbangga dan bersyukur kerana kawasan TTDI mempunyai perkhidmatan

NGV serta membekalkan perkhidmatan petrol tanpa plumbum bagi memudahkan para pengguna

serta dapat mengurangkan pencemaran.

Jadual 1:Bilangan penduduk yang menggunakan lebuhraya Jalan Damansara,Kuala

Lumpur.

Bil

.

Tempat Bekerja Bilangan Pengguna

1. Kuala Lumpur 3

2. Putrajaya/P.Jaya 2

3. Kepong/Sungai Buloh 1

4. Lain2 1

Jumlah 7

(Sumber:borang soal selidik)

Jadual di atas menunjukkan bilangan penduduk TTDI yang menggunakan lebuhraya

Jalan Damansara untuk ke tempat kerja.Seramai 7 orang menggunakan lebuhraya ini untuk ke

tempat kerja.

Jadual 2:Bilangan penduduk yang menggunakan LDP-Kelana Jaya

Bil

.

Tempat Bekerja Bilangan Pengguna

1. Kuala Lumpur 3

2. Putrajaya/P.Jaya 2

3. Kepong/Sungai Buloh -

4. Lain2 1

Jumlah 6

(Sumber:borang soal selidik)

Berdasarkan jadual,seramai 6 orang menggunakan lebuhraya LDP-Kelana Jaya untuk

ke tempat kerja masing-masing.

KUALA LU

MPUR

PUTRAAJA

YA/P

.JAYA

KEPONG/S.

BULOH

LAIN2

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

GRAF MENUNJUKKAN TEMPAT BEKERJA PENDUDUK TAMAN

TUN DR ISMAIL

Berdasarkan graf bar di atas,bilangan penduduk di Taman Tun Dr Ismail (TTDI)yang

bekerja di Kuala Lumpur dan menggunakan Jalan Damansara untuk ke tempat kerja merupakan

bilangan yang tertinggi.Bilangan penduduk yang bekerja di Kuala Lumpur adalah sebanyak 3

orang,diikuti dengan 2 orang yang bekerja di Putrajaya/P.Jaya.Bilangan penduduk yang bekerja

Kuala Lumpur

Putrajaya/

P.Jaya

Kepong/

S.Buloh

Lain2

di Kepong/S.Buloh serta lain2 mempunyai jumlah yang paling sedikit iaitu hanya seorang sahaja

setiap satu.

PETA MINDA 1:FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI

JARINGAN SISTEM PENGANGKUTAN DI TTDI.

RUMUSAN

Objektif Kajian:

Faktor-faktor yang

mempengaruhi sistem

pengangkutan

Bentuk muka bumi

Kegiatan ekonomi

Kemajuan teknologi

Keselesaan pengguna

Dasar pembangunan

negara

Governon

Alhamdullilah,saya dapat mengetahui kesan-kesan yang mempengaruhi jaringan sistem

pengangkutan terhadap alam sekitar serta langkah-langkah penyelesaiannya telah dapat saya

huraikan setelah membuat kajian ini.

Malah,faktor-faktor yang mempengaruhi jaringan sistem pengangkutan telah saya capai

objektifnya dan saya dapat menghuraikan jenis-jenis sistem pengangkutan di TTDI dan

Singapura.

*Sepanjang proses penyiapan folio Geografi ini,saya amat berasa bangga dan bertuah kerana

dikurniakan kehidupan yang harmoni serta dapat menikmati kemudahan yang disediakan.

LAMPIRAN

RUJUKAN

Chong Mui Sen,(2003),Geografi tingkatan 2,Percetakan Saufi:Kuala Lumpur.

www.scripd.com,(1 September 2008):maklumat Singapura.

Encik Azrani Mohd Zain:guru Geografi tingkatan 2