Prinzip der Funknavigation

VOR-Navigation

Flug von Salzburg LOWS nach Vogtareuth EDNV mit Radionavigationsbungen.

Wegpunkte:LOWSSBG (VOR)MDF (VOR)Wasserburg am InnEDNV

Wir machen ein Beispiel

Salzburg SBG (VOR)

Homing

Vorwhlen der Frequenz SBG 113.80IdentOBS drehen bis TO und Nadel zentriertEindrehen auf abgelesenen Kurs

Wegstrecke 1

SBG (VOR) MDF (VOR)

Stationsberflug

berflugsbriefing (Act. QDM, Req. QDR, Turn li./re., Interc. HDG)

Wegstrecke 2

Act. QDM = 340 Req. QDR = 302 Interc. HDG = 287 Differenz = 38 (1/3 = 13,-> Minimum = 15)SBG (VOR) MDF (VOR)

Stationsberflug

T Time(Time check)T Turn(bei FROM-Anzeige auf Interc. HDG eindrehen)T Twist(OBS umstellen auf Req. QDR)T Tabulate(Flugplan nachfhren)T Talk(Funkmeldung wenn notwendig)

Wegstrecke 2

Moment !

QDR, QDM, Radial, Track

Wie war das nochmals ???QDM QDR

= Track= RadialBegriffe

SBG (VOR) MDF (VOR)

Seitliche Abweichung von der Standlinie

Req. QDM = 302Abweichung = 6 (3 Dot)Korrektur = 12 (2 x 6, max. 20)Korrekturheading = 290

Wegstrecke 2

Aber meine VOR-Anzeige sieht doch ganz anders aus !Wir unterscheiden folgende Anzeigeinstrumente:

Stimmt:Course Deviation IndicatorCDIHorizontal Situation IndicatorHSIVOR-Radio Magnetic IndicatorVOR-RMIKeine Heading-Information, OBS wird von Hand eingestelltHeading wird kreiselgesttzt automatisch nachgefhrtJe eine Nadel fr VOR (einfach) und ADF (doppelt)

Der Balken entspricht dem unteren Bereich des CDIOBS wir durch ziehen des rechten Knopfes eingestelltDie Anzeige TO / FROM steht rechts vom eingestellten RadialHoming durch langes drcken des MODE-KnopfesDann gibt es noch das KX-125

SBG (VOR) MDF (VOR)

Umstellen der VOR

In etwa in der Hlfte der Wegstrecke zwischen den beiden VOR wird vom SBG-VOR auf das MDF-VOR umgeschaltet

Die Hlfte der Strecke kann mit der DME-Distanz oder der Flugzeit ermittelt werden

Wegstrecke 2MDF (VOR) Wasserburg am Inn

Stationsberflug

berflugsbriefing (Act. QDM, Req. QDR, Turn li./re., Interc. HDG)

Wegstrecke 3

Act. QDM = 302 Req. QDR = 202 Interc. HDG = 172 Differenz = 100 (max. = 30)

Was ist denn das ?

Der Flugplatz Vogtareuth musste wegen einem Unfall kurzfristig geschlossen werden.

Der Fluglehrer verlangt nun, dass auf dem QDM 070 auf das Salzburg VOR zurckzufliegen ist.

Wie geht das jetzt schon wieder mit der Interception ???

Oje !Aktuelle Position SBG (VOR)

Interception

Bestimmen des aktuellen QDM und HeadingBestimmen des verlangten TracksWinkeldifferenz errechnenInterceptionsmethode bestimmenFestlegung der ersten Kurve, links/rechtsInterceptionsheading berechnen

Wegstrecke 4

Act. QDM ?Req. QDM = 070 = 110Winkeldifferenz = 040Interceptionsgrenzen

Wegstrecke 4

Wegstrecke 4

Act. QDM = 110 Req. QDM = 070 Interc. HDG = 160 Differenz = 40

Interception = 90/45

Act. QDMReq. QDM = 070 = 090Winkeldifferenz = 020

Wegstrecke 4

Act. QDM = 090 Req. QDM = 070 Interc. HDG = 115 Differenz = 20

Interception = 45

Ab dem SBG VOR gehts auf der VFR-Route ganz ohne Radionavigation zurck nach Salzburg.

War doch kein Stress, oder etwa doch ???

Wegstrecke 5