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EAP – ING. CIVIL
“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR GRAU”
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DEINGENIERÍA CIVIL
HUANCAYO – PERÚ2015
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“INFORME N°1 – ESQUEMAS PARA LA INTERSECCION HUANCAVELICA Y
BREÑA”
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL : Ingeniería Civil
CURSO : Transporte y Transito
DOCENTE : PhD SOTIL CHAVEZ, Andrés
INTEGRANTES DE GRUPO:
QUISPE QUISPE, Michael
ALVAREZ LEIVA, Aldair
SINCHE BUSTILLOS, Jordan
ARROYO APARICIO, Karen
CASAVILCA ADVILCULA , Jose
HUANCAYO - 2016
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EAP – ING. CIVIL
PRESENTACION
El presente trabajo se realizó en las intersección de AV. Huancavelica y Breña de
nuestra ciudad incontrastable de Huancayo, si bien es cierto tenemos muchas
intersecciones importantes en Huancayo sin embargo decidimos hacer esta intersección
en especial debido a la importancia que tiene en el cómo vía de comunicación entre los
distritos de Chilca y Huancayo, por eso que es necesario el estudio desarrollado en este
trabajo. El objetivo es estudiar el flujo vehicular y determinar la cantidad de Unidades
vehículo equivalente para cada giro y llegar a la condición volumétrica de la
intersección.
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Ilustración 1: INTERSECCIONES DE HUANCAVELICA Y BREÑA
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DESCRIPCIÓN DE LA ZONA ESTUDIADADA
ZONIFICACIONEl área de estudio ha sido definida en la intersección Av. Huancavelica y Breña. Incluye todos los
flujos vehiculares que tiene relación directa con la intersección.
Al norte, el límite del área de impacto directo es la intersección de la Avenida Junín con Breña; al
este es la intersección de la Jr. Puno con Av. Huancavelica, el oeste es la intersección de la Jr.
Lima y Huancavelica, y siguiendo para el sur es la intersección de la Avenida Tacna y Breña.
Para la definición del área de impacto de la obra aledaña se ha tomado como referencia, los
flujos vehiculares estudiados de cada avenida que influirá la intersección.
Para este informe, se ha utilizado la zonificación de la intersección en estudio. Ya que la
intersección cuenta con espalda con el “HOSPITAL EL CARMEN”, también cerca del
CEMENTERIO GENERAL y una zona comercial por presencia de entidades públicas y privadas
alrededor de nuestra intersección generando así una congestión vehicular por ser una zona
comercial causando así una sobre demanda en la hora pico.
UBICACIONLa Provincia de Huancayo, se ubica dentro de la Región Junín, está situada sobre los 3271 msnm
en pleno Valle del Mantaro, en la margen izquierda del río del mismo nombre, lo que confirma a
Huancayo como una de las ciudades más altas del Perú y la décima en el mundo.
LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA VÍALa intersección Huancavelica y Breña se localiza en el distrito del Huancayo. El camino forma
parte de la red de caminos que comunica el distrito del tambo con el centro de Huancayo y de
Chilca con el Centro de Huancayo, adquiriendo importancia regional por ser una vía de unión.
DEPARTAMENTO: JUNÍN
PROVINCIA: HUANCAYO
DISTRITO: EL TAMBO
ALTITUD: 3,271.00 m.s.n.m.
LUGAR: Intersección entre Av. Huancavelica Y Paseo La Breña
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EAP – ING. CIVIL
Localización Geográfica
MAPA DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO Y SUS DISTRITO
Ilustración 2: PROVINCIA DE HUANCAYO Y
SUS DISTRITOS
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Departamento: Junín
Nación: Perú
Ilustración 1: LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA PROVINCIA EN ESTUDIO
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PATRON DE DEMANDA VEHICULAR (HORA PUNTA)
LUNES – MAÑANA
0500
10001500200025003000
PATRON DE DEMANDA VEHICULAR
De 6:00 - 7:00 De 6:15 - 7:15 De 6:30 - 7:30 De 6:45 - 7:45 De 7:00 - 8:00
HORAS DEL DIA
VEHI
CULO
S EQ
UIVA
LENT
ES
LUNES – TARDE
0500
10001500200025003000
PATRON DE DEMANDA VEHICULAR
De 18:00 - 19:00 De 18:15 - 19:15 De 18:30 - 19:30 De 18:45 - 19:45 De 19:00 - 20:00De 19:15 - 20:15 De 19:30 - 20:30 De 19:45 - 20:45 De 20:00 - 21:00
HORAS DEL DIAVEHI
CULO
S EQ
UIV-
ALEN
TES
JUEVES-MAÑANA
0500
10001500200025003000
PATRON DE DEMANDA VEHICULAR
HORAS DEL DIAVEHI
CULO
S EQ
UIV
ALEN
TES
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GRAFICO DE BARRAS N°1: Patrón Vehicular
GRAFICO DE BARRAS N°2: Patrón Vehicular
GRAFICO DE BARRAS N°3: Patrón Vehicular
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JUEVES-TARDE
0500
10001500200025003000
PATRON DE DEMANDA VEHICULAR
De 18:00 - 19:00 De 18:15 - 19:15 De 18:30 - 19:30 De 18:45 - 19:45 De 19:00 - 20:00
HORAS DEL DIAVEHI
CULO
S EQ
UIV
ALEN
TES
SABADO-MAÑANA
0500
10001500200025003000
PATRON DE DEMANDA VEHICULAR
HORAS DEL DIAVEHI
CULO
S EQ
UIV
ALEN
TES
SABADO-TARDE
0500
10001500200025003000
PATRON DE DEMANDA VEHICULAR
HORAS DEL DIAVEHI
CULO
S EQ
UIV
ALEN
TES
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GRAFICO DE BARRAS N°4: Patrón Vehicular
GRAFICO DE BARRAS N°5: Patrón Vehicular
GRAFICO DE BARRAS N°6: Patrón Vehicular
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ESQUEMAS GENERALES El pavimento que tenemos en esta intersección es un pavimento flexible teniendo un ancho de carriles de 3m.
ESQUEMA GEOMETRICO GENERAL
ESQUEMA DE GIROS GENERAL
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ESQUEMA N°1: Esquema Geometrico
ESQUEMA N°2: Esquema De Giros
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INDICENDIA DE AUTOMOVILES POR CARRIL
CUADRO DE PORCENTAJES DE AUTOMOVILES POR CARRIL
CUADRO 1: Incidencia Por Carril
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ESQUEMA N°3: Incidencia de Automóviles
CARRILES INDICENCIA (5 min)
Porcentaje %
1 8 572 6 433 57 614 37 395 4 506 4 50
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ESQUEMA DE VOLUMENES
LUNES – MAÑANA
LUNES - TARDE
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ESQUEMA N°4: Volumenes 7:30 – 8:30
ESQUEMA N°5: Volúmenes 19:30 – 20:30
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EAP – ING. CIVIL
CONDICION VOLUMETRICA DE INTERSECCION
LUNES – MAÑANA
LUNES – TARDE
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ESQUEMA N°6: Condición Volumétrica7:30 – 8:30
ESQUEMA N°7: Condición Volumétrica19:30 – 20:30
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EAP – ING. CIVIL
ESQUEMA DE VOLUMENES
JUEVES - MAÑANA
JUEVES – TARDE
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ESQUEMA N°8: Volúmenes 7:30 – 8:30
ESQUEMA N°9: Volúmenes 19:30 – 20:30
In f o r m e d e T r a n s p o r t e y T r a n s i t o
EAP – ING. CIVIL
CONDICION VOLUMETRICA DE INTERSECCION
JUEVES – MAÑANA
JUEVES – TARDE
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ESQUEMA N°10: Condición Volumétrica7:30 – 8:30
ESQUEMA N°11: Condición Volumétrica19:30 – 20:30
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EAP – ING. CIVIL
ESQUEMA DE VOLUMENES
SABADO – MAÑANA
SABADO - TARDE
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ESQUEMA N°12: Volúmenes 12:30 – 13:30
ESQUEMA N°13: Volúmenes 19:30 – 20:30
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EAP – ING. CIVIL
CONDICION VOLUMETRICA DE INTERSECCION
SABADO – MAÑANA
SABADO – TARDE
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ESQUEMA N°14: Condición Volumétrica12:30 – 13:30
ESQUEMA N°15: Condición Volumétrica19:30 – 20:30
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HORA PUNTA
VEHICULOS TOTALES
EQUIVALENTESPHF VHD
LUNES-MAÑANA De 7:30 - 8:30 2540 0.870 2920LUNES-TARDE De 19:30 - 20:30 2541 0.865 2936
JUEVES-MAÑANA De 7:30 - 8:30 2578 0.872 2956JUEVES-TARDE De 19:30 - 20:30 2583 0.868 2976
SABADO-MAÑANA De 12:30 - 13:30 2415 0.862 2802SABADO-TARDE De 19:30 - 20:30 2429 0.867 2802
CUADRO DE RESUMEN
CUADRO 2: Resumen de incidencia en Vehículos equivalentes
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