Índice

BMW Vision EfficientDynamics.............................................. 12° Cita a ciegas con Volvo......................................................... 3Cambio Radical........................................................................ 5Impacto visual.......................................................................... 6Chevrolet Cruze SW..................................................................8Audi Crosslane Coupé Concept............................................... 9BMW i3 Concept Coupe: bocetos de diseño...........................10Kia Pro Ceed...........................................................................11Creativos x fuerA y por dentro.................................................12Renault por adentro.................................................................13Peugeot 508 HDI y HDI GT: hacia la alta gama......................14Fiat Panda 4×4.........................................................................15McLaren..........................................................................................16Clio...................................................................................................17Chevrolet Orlando.........................................................................18Mazda 6...........................................................................................19SQ5 Exclusive Concept..................................................................20Porsche Cayenne S..........................................................................21Lexus LS 460....................................................................................22BMW M6 Coupé.............................................................................23Abarth 695........................................................................................24Toyota Renueva................................................................................25Volkswagen E-Bugster.....................................................................26BMW i8 Concept.............................................................................27Renault Captur.................................................................................28QT Wagon: Los autos de Quentin Tarantino.............................29

El BMW Vision EfficientDynamics, un auto no solo de aspecto deportivo y futurista sino además eficiente y ecológico. Este espectacular auto será impulsado por un motor turbodiesel de 3 cilindros y dos motores eléctricos lo que permitirá una velocidad máxima de 250 Km/h y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 4.8 segundos. Lo mejor de este auto es su alta eficiencia y la baja producción de emisiones contaminantes, logrando un ínfimo consumo de 3.76 litros de diesel (más o menos un galón) por cada 100 Km de recorrido. Para los recorridos cortos o en ciudad se podrá utilizar la propulsión eléctrica (libre de emi-siones) con una autonomía de 50 Km por carga, autonomía que podrá extenderse gracias a su sistema de frenos regenerativos. El auto está diseñado para cuatro personas y está construido con materiales ligeros y ecológicos (dentro de lo posible). Su diseño, basado en estudios realizados en autos F1, está pensado para minimizar lo más posible la resistencia del aire. Entre los diseños de vanguardia y confort que incluyen este auto concepto se encuentran los vidrios que incluyen un sistema para obscurecerlos a voluntad. Por supuesto que no todo es eficiencia y ecología, también hay mucho de estética en el BMW Vision EfficientDynamics, así como formas futuristas (como las de las luces traseras y los rines). El auto será presentado este mismo mes durante el Auto Show en Frakfurt

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Ver para creer, una frase hecha y notablemente popular que –¡por suerte!– nunca logró imponerse en la vida de Esref Armagan, el artista turco de 59 años, ciego de nacimieto, que lidera una exitosa carrera de autor con una lista de proyectos que incluye una acción artístico-publicitaria para el lanzamiento del Volvo S60 en el año 2009. El reciente lanzamiento del modelo sueco en la Argentina nos permite recordar esa emocionante experiencia. El motor de la imaginaciónArmagan creció en una familia con escasos recursos eco-nómicos que le brindó una educación básica, sin llegar a acceder al lujo que representaba un entrenamiento artístico formal. Guiado entonces pura y exclusivamente por su instinto más innato, una perseverancia admirable, el don de la paciencia y la firme convicción de que pintar era el único camino a elegir, se dejó llevar por sus manos y un puñado de pomos de pintura al óleo, dibujando y pintan-do formas y colores diseñados 100% por su imaginación, sin asistencia alguna. Poco a poco, fue creando un lenguaje visual propio, alimentando su conocimiento abstracto a través de todo tipo de preguntas curiosas, intentando apenas delinear lo imposible, siempre descartando de lleno la derro-ta como un resultado a considerar. Fe

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El artista ciego Esref ArmaganCita a ciegas con Volvo

Mercedes-Benz Clase ACambio Radical

El Mercedes-Benz Clase A fue una pequeña revolución, tanto por las innovaciones que presentaba como por el hecho de ser el primer Mercedes chico, casi “popular”. Con un insólito (para la marca) formato mono-volumen y algunos adelantos tales como el piso “sándwich”, el Clase A superó algunos problemas de estabilidad al inicio de su carrera, y se terminó convirtiendo en un pequeño clásico, con más de 2 millones de unidades vendidas. Pero los tiempos cambian, y antes de que la segunda ge-neración del Clase A pasara a mejor vida, la marca alemana dio un anticipo de lo que sería su sucesor, en una dirección total-mente distinta. Con la presentación del Clase A Concept en el Salón de Shanghái de 2011, mostró que su estrategia de “entrada de gama” ya no iba a apuntar a lo funcional, sino que tenía en la mira un segmento que no para de crecer: el de los compactos premium. Efectivamente, tanto en el segmento A como en el B, muchas marcas se estaban haciendo un festín, aprovechan-do a toda una generación de jóvenes urbanos de alto poder adquisitivo que buscan autos chicos con altos niveles de equipa-miento y prestigio. Mirando a la competencia más inmediata, tanto el Audi A3 como el BMW Serie 1 representanun porcentaje muy grande del volumen total de ambas marcas.

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Impacto visualVolkswagen Scirocco

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Volkswagen quiere ser la marca de autos número 1 para 2015. Y para concretar ese maquiavélico plan notaron que a su consistente línea de productos había que darle un poc más de emoción. Para ello rescataron del olvido al Sci-rocco, un modelo que hizo una época en los años 70 y 80, y le dieron un diseño tan impactante que no hay manera de que pase desapercibido. La gran novedad del nuevo Scirocco con respecto a sus antecesores es un perfil que se parece mu-cho al concepto shooting break o shooting wagon (algo así como un ‘rural de tiro’), que fue concebido en los sesenta para transportar a los sportsmen británicos cuando salían de cacería, por lo que combinaba las ventajas de un rural y un coupé.La gran novedad del nuevo Scirocco con respecto a sus antecesores es un perfil que se parece mucho al concepto shooting break o shooting wagon (algo así como un ‘rural de tiro’), que fue concebido en los sesenta para transportar a los sportsmen británicos cuando salían de cacería, por lo que combinaba las ventajas de un rural y un coupé. En términos formales, esto es una línea de techo ligeramente descendente –mucho menos rápida que en un coupé tradicional–, que cae abruptamente en el portón trasero (por eso se lo denomina “break”, como los rurales). El shooting break es una bella idea que le otorga mucho dinamismo al auto y a la vez conserva una buena habitabilidad en las plazas traseras y un baúl digno, un gran hándicap de los coupés tradicionales.

Chevrolet Cruze SW

La última crisis financiera mundial forzó importantes cam-bios en las estructuras de las automotrices que salieron a buscar nuevos mercados que no se hayan estancado como los tradicionales. Y GM demostró ser muy efectivo con esta política, en pocos años Chevrolet se con-virtió en global, ofreciendo en su país de origen modelos que no nacieron en EE.UU. Este golpe de timón es tan radical que el Cruze, modelo diseñado y construido originalmente en Corea, y ofrecido también en el Viejo Continente, no solo es el Chevrolet más exitoso a nivel global, sino también el compacto (mediano para nosotros) más vendido en EE.UU. Por eso no llama la atención que la marca haya creado una silueta hatchback –el segmento más importante en Europa- y ahora haya preparado la versión familiar o SW para presentar en el Salón de Ginebra.Comparado con sus hermanos de 4 y 5 puertas, las diferencias se centran en el tercio final donde el techo se prolonga, aunque no demasiado permitiendo una luneta inclinada. Acompañado por un alerón en la parte superior, una tercera ventanilla alargada y la línea de cintura que se proyecta hasta las luces posteriores, el efecto final es algo así como el Cruze hatchback estirado, con las luces del sedán. Metro en mano, respecto de los modelos de dos y tres volú-menes solo crece el voladizo posterior para alcanzar un largo total de 4,67 m. Así logra una capacidad de carga de 500 litros que se extiende a 1.500 con los asientos posteriores rebatidos.

Audi Crosslane Coupé Concept

La marca de los cuatro anillos presentó en el Salón de Paris un singular prototipo de híbrido enchufable ultraligero bajo el nombre de Crosslane Coupé Concept, luciendo innovaciones en tecnología, ingeniería y diseño que serán incluidas por la empresa en sus futuros mode-los de producción, dejando algunas pistas de lo que será la gama Q. Su fabricación se basa en la novedosa tecnología ‘Multimaterial Space Frame’, que permite aligerar el ve-hículo a un peso de 1.390 kilos, mientras que su sistema de propulsión (especialmente diseñado para este mode-lo) ajusta un motor de 1.5 litros y tres cilindros TFSI con dos motores eléctricos, que le permiten obtener un consumo de 1,1 litros cada 100 kilómetros, con sólo 26 g/km de emisiones de CO2.El Crosslane guarda una estrecha relación con su “primo” el Volkswagen Cross Coupé Concept, con el que com-parte la nueva plataforma MBQ y ambos prefiguran la respuesta que el Grupo VW está preparando para enfren-tar al Range Rover Evoque.

BMW i3 Concept Coupe: bocetos de diseño

El BMW i3 Concept Coupe utilizará un motor eléctrico de 170 CV, que se espera que alcance hasta 100 kilómetros con una sola carga de batería, de acuerdo a la información emitida por la marca alemana. El cuerpo de fibra de carbono es mucho más expresivo y conserva la sensación dinámica y deportiva, sumándose a la “chillona” pintura metalizada llamada Solar Orange, que se mezcla con un toque de gris plateado para el exterior, y las llantas de 20 pulgadas. El interior, también enmarcado en una idea ecológica, está diseñado para dar un sentido de amplitud y comodidad, valiéndose del cuero, la lana y otras materias primas renovables, junto con un panel de un tipo de madera pro-cedente de un bosque gestionado de forma sustentable. Dos pantallas están montadas en la cabina; una de 6,6 pulgadas para la información del conductor, y otra de 8,8 pulgadas cerca de la consola central. Bajo el piso se encuentra una batería de iones de litio, que además busca mejorar el centro de gravedad del vehículo para garantizar una experiencia de manejo óptima. Todas las marcas importantes de autos están conscientes de que los vehículos energéticamente eficientes y ecológicamente sustentables son el futuro de la industria. Y una a una van presentando vehículos en esa dirección, modelos existentes. BMW ha doblado la apuesta: decidió crear una nueva línea de vehículos creados desde cero, en base a los nuevos paradigmas de movilidad eficiente y sustentabilidad ecológica. La nueva submarca de BMW –nacida eléctrica– se llama i.

El nuevo Kia Pro Ceed fue presentado en el último Salón de París y llevó un trabajo de diseño de aproxima-damente 24 meses. Según sus creadores, comparte algunos detalles con respecto a su antecesor (El Ceed 2012 de 5 puertas), como la parte frontal que conserva los mismos faros, la parrilla y el paragolpes, pero el perfil ascendente y una zaga remodelada subrayan el diseño tipo “cuña”, junto al techo que se ha rebajado 40 mm, una silueta más estrecha y una línea de hombros más ligera, que otorgan al Kia Pro Ceed una identidad propia dentro de la gama. El hatchback de tres puertas que saldrá oficialmente a principios de 2013 persigue la distinción a través de un diseño más dinámico.Desde marzo de 2008 a febrero de 2012, el Fiat 500 ha sumado variantes de todo tipo (como las tematizaciones en conjunto con otras marcas como Gucci o Diesel) y se espera una posible versión eléctrica bautizada como 500e. En Argentina, la oferta pasa por el Fiat 500 Cult 1.4 Fire (desde $91.200), el Fiat 500 Lounge 1.4 Multiair de 105cv -con caja automática- (desde $99.800), el Fiat 500 Sport 1.4 MultiAir (desde $104.000), el Fiat 500C 1.4 16v ($132.300), el Fiat 500 Cabrio By Gucci 1.4 16v ($155.800), el Fiat 500 By Gucci 1.4 16v ($147.000) y el Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet de 135 cv ($156.800).

Kia Pro Ceed

Creativos x fuera… y por dentro

Todos sabemos bien que el arte pertenece a la categoría del lujo, no de la necesidad, y que en lo que a autos se refiere Ferrari es sin lugar a dudas un ejemplo universal de dicha definición. A su vez –unos cuantos cientos de miles de dólares más accesible, pero aún dentro de lo innecesario–, el Renault Twingo dice tanto de su conductor como el furioso caballo de la marca italiana, a pesar de ser de una naturaleza mucho más sencilla.Es interesante observar cómo ambos pioneros del automovilismo, con sus similitudes fundamentales y sus amplias diferencias, eligieron recientemente el camino del arte como alternativa para darle una vuelta de tuerca a dos marcas de un calibre legendario. Ferrari por afueraEn el 2009 Ferrari decidió tomar el ejemplo del proyecto Art Cars que BMW lanzó en 1975 y se apropió de una versión más contemporánea –y notablemente más suntuo-sa–, de una iniciativa que continúa causando impacto como una ráfaga de aire fresco… Este evento nació de la conexión inicial entre Ferrari y el reconocido artista chino Lu Hao… …Luego de varios art cars –entre ellos algunos diseñados por el pintor holandés Ton Pret y el artista digital americano Laurence Gartel–, en 2011 Ferrari cayó en las talentosas manos del conocido tatuador francés Philippe Pasqua. Para su art car, elaboró un tatuaje influenciado por el arte tradicional japonés que impuso el tatuador americano Ed Hardy desde 2004 envolviendo cada milímetro del exterior del F430 en cuero de buey, para así tatuarlo como corresponde.

Renault por adentro

Con un contraste innovador en su ejecución, aunque dentro de la misma línea de pensamiento, el año pasado Renault también convocó a cuatro artistas europeos de diferentes disciplinas para intervenir el interior de su nuevo Twingo. Los elegidos fueron la cantante pop inglesa Nicola Robert, el diseñador de moda francés Jean-Charles de Castelbajac, el cocinero italiano Davide Scabin y el diseñador de muebles alemán Nils Holger Moormann. Nicola usó su último álbum “Cinderella’s Eyes” como inspiración, combinándolo con los pilares más rutinarios de su existencia que incluyen litros de café como combustible, toneladas de ropa como ornamento y música para los oídos, haciendo de su Twingo un hogar ambulante ideal… …De Castelbajac, en cambio, proyectó su estética extravagante para transformar su Twingo en un auto de uso 100% urbano pero con un inusual estatus presidencial. Jean-Charles superpuso un estilo de vida inherentemente republicano dentro de un modelo de una naturaleza innata demócrata, generando una experiencia interactiva en la que se lee entre líneas un sutil mensaje político… …Con un ángulo conceptual más liviano, el “Scabin Pasta Twingo” es el paraíso de todo cocinero italiano, donde el conductor se enfrenta a una alacena impecable equipa-da por expertos, sentado sobre lo que bien podría ser la mismísima receta que requiere dichos ingredientes….

Peugeot 508 HDI y HDI GT: hacia la alta gama

La marca del león apuesta por redefinir los vehículos diesel de la mano de su flamante sedán. En el coqueto Peugeot City de Puerto Madero, la firma francesa presentó ante la prensa el prominente 508 en sus variantes HDI y HDI GT, que vuelve a sumar en estética, elegancia y presencia, puesto que mide 4.792 mm de largo; 2.068 mm de ancho; 1.456 mm de alto y tiene 2.817 mm de distancia entre ejes. La motorización ya es una novedad, ya que los dos motores diesel optimizan el consumo, contaminan menos y brindan una alta performance. El HDI cuenta con un impulsor de 2 litros de 16v y 163cv que le permite alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h, con un consumo mixto de 5,7 litros/100 km; en tanto que el exclusivo GT ofrece un motor de 2.2 litros, DOHC, 16v y 204cv de potencia máxima. Ambos se asocian a una caja automática- secuencial Tipronic de 6 velocidades y cuentan con la tecnología FAP (Filtro Anti Partículas, una novedad en Argentina). Las llantas son de 17 pulgadas en los niveles Allure y Felline, y de 18 para el GT. Entre los elementos de confort, cuenta con acceso y arranque sin llave, tapizado de cuero, climatización automática (incluso en los asientos de los pasajeros y con masajeador incluido, para el GT), techo de vidrio tipo Cielo, sistema de asistencia al estacionamiento delantero y trasero, sistema de medida de lugar disponible para estacionar, y un moderno equipo de sonido de 8 y 10 parlantes según la versión, con los ya clásicos lector de cd, entrada auxiliar, radio, mp3, puerto USB y bluetooth.

QT Wagon: Los autos de Quentin Tarantino

Quentin Tarantino es un obsesivo por los detalles, y en sus películas los vehículos no son la excepción. De hecho, son parte de su sello: en determinado momento, hay un plano desde el baúl de un coche donde se encuentran personas secuestradas o solo objetos, como armas de fuego. Este recurso –conocido como trunk shot– venía de ser usado por otros realizadores, pero fue QT quien lo volvió una marca registrada, tanto en los films que él dirigió como en los que escribió, empezando por Del crepúsculo al amanecer. Por otra parte, los autos también contribuyen a darles onda a los antihéroes tarantinezcos. Allí se planean ataques, ocurren asesinatos o simplemente son el escenario de charlas acerca de hamburguesas francesas. Muchos de estos vehículos también son pop culture, al punto de que el mismísimo director se quedó con algunos de ellos o hizo aparecer en cámara a los que ya tenía. PERROS DE LA CALLE (RESERVOIR DOGS, 1992)Cadillac Coupé de Ville ‘65: Un clásico bote americano de los años sesenta con su imponente V8 y transmisión de 3 velocidades automática. TIEMPOS VIOLENTOS (PULP FICTION, 1994)Chevrolet Chevelle Malibú ‘64: el auto de color rojo vino del matón Vincent Vega (John Travolta). Cuando nota que un traficante raya la pintura, le dice: “Uno no se mete con el auto de otro hombre”, evidenciando que su amor por un carro clásico es uno de los rasgos de su personalidad. Chevrolet Nova ‘64: el auto en que Travolta le vuela accidentalmente la cabeza a un soplón, y cuya limpieza da lugar a una de las secuencias más desopilantes de la película, con la aparición de Quentin en escena.

4×4 Es la expresión de la gran versatilidad de este mode-lo, con equipamiento para enfrentar los caminos rústicos montañeros y la selva urbana con la misma tranquilidad. Además de los equipos de serie, desde un punto de vista técnico, el nuevo Panda 4×4 se supera una vez más y reafirma su capacidad de competir con vehículos todoterreno de otras categorías. Con cinco puertas, este vehículo tiene una longitud de 368 centímetros, anchu-ra de 167 centímetros y altura de 160 centímetros. La distancia entre ejes es de 230 centímetros. Tiene una trocha delantera de 141 centímetros y una trocha trasera de 140. Para la apariencia del nuevo Panda 4×4, los diseñadores del Centro Stile Fiat comenzaron a partir de la idea de consolidar las características funcionales de su diseño, agregando pequeños detalles que transmite la imagen de un mini SUV [vehículo utilitario deportivo], multifuncional y sofisticado. Su diseño se caracteriza por las líneas geométricas marcadas en el parachoques delan-tero y en el trasero, que centan con insertos cosméticos de color aluminio para resaltar la presencia de la protec-ción metálica por debajo del chasis. A diferencia de la generación anterior, los tubos de escape del nuevo Panda 4×4 sigue a la perfección las líneas del chasis y asegura la plena protección para la parte inferior del automóvil. Ahora dos colores del chasis complementan la existente paleta de colores para mejorar sus apariencias 4×4: Na-ranja Siciliana (pastel) y Verde Toscana (metálica).

Fiat Panda 4×4

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El cambio más importante que ofrece McLaren es el aumento de potencia de 25 caballos. De este modo, el motor V8 gemelo turboalimentado y montado en el centro alcanza un máximo rendimiento de 625 caba-llos, lo que permiten una aceleración más intensa en velocidad de pista sin pérdida alguna en términos de de eficacia. Los ingenieros de McLaren han aplicado estas modificaciones al motor y a la creciente respuesta de transmisión SSG del 12C. Su facilidad de uso, una frase que no se aplica a este tipo de automóviles, también se ha visto mejorada gracias a una serie de cambios espe-cíficos, a la vez que se ofrece una gama más amplia de elementos de personalización, tales como opciones de pintura, tapicería de cuero y ruedas. El sistema único Intake Sound Generator (ISG) del 12C, que controla la cantidad de sonido procedente del motor que se oye en la cabina, puede programarse conforme a tres niveles en los tres modos de potencia, lo que permite al conductor seleccionar el clima sonoro deseado, independientemente del tipo de carretera. Sin embargo, lo que no ha cambiado es el estilo resuelto de este bólido, con excepción de una leve modificación de la insignia de McLaren Speed Marque. Esta nueva ver-sión del 12C, que ya se ha convertido para sus compe-tidores en un punto de referencia en cuanto a potencia y tecnología está a la venta desde 232.800 euros (precio de venta recomendado incl. IVA 18% +IM 14,75%). adicionales, todo esto sin costo alguno. De este modo, los clientes de McLaren disfrutarán de la compra de su 12C tanto como disfrutan conduciéndolo.

McLaren

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Con esta cuarta generación del Clio, la marca francesa del rombo marca un cambio en su imagen estilística su-mando, emoción, sensualidad y sencillez en el diseño de sus modelos. El nuevo Renault Clio es el primer vehículo de serie que expresa en su totalidad la renovación del di-seño Renault impulsada bajo la dirección de L. van den Acker y materializa la promesa de trasladar a los vehícu-los de serie el estilo y la emoción de los concept-cars de la marca. El logo Renault, ahora en posición más vertical y claramente destacado sobre fondo negro al centro del frontal, es el primer signo de esta renovación. “Sencillo, sensual y acogedor, estas tres palabras resumen el diseño de Renault Clio, al igual que el de DeZir. No es casua-lidad, puesto que los dos vehículos han sido dibujados por el mismo equipo. El nuevo Renault Clio, un sedán de cinco puertas con aspecto de tres puertas, es un carro que transmite pasión. Gracias al trabajo de los equipos de ingeniería se ha mantenido totalmente fiel a nuestra intención inicial”, afirma Antony Villain, director del Estudio de Diseño Exterior. “Renault es una marca centrada en lo humano. Esto se traduce en el estilo con unas formas sensuales y cálidas. Y puesto que somos una marca popular, el diseño ha de ser sencillo. El nuevo Renault Clio mues-tra esta nueva visión que influenciará nuestros futuros modelos”, asegura Laurens van den Acker, director de Diseño Industrial

Clio

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General Motors Venezolana presentó en Caracas el nuevo Chevrolet Orlando, un vehículo que conjuga elementos de los sedanes, las camionetas y las van para conformar un modelo que ofrece diversas ventajas para la familia, que se convierte en el primer crossover en-samblado en Venezuela, en la planta de Valencia, que es el cuarto país donde se produce este modelo que solo se fabrica en Rusia, Corea y Vietnam. “Esta es la primera vez en América que se produce este vehículo del cual ya se han vendido más de 80.000 unidades, y es uno de los lanzamientos más importantes para General Motors Venezolana, luego de la introducción del Chevrolet Cruze. Estamos creando un nuevo segmento en el mercado que hemos llamado Medium Family Fun, que le damos ese nombre porque le damos alegría a la familia con un vehículo desarrolla-do sobre criterios globales”, afirmó Juan Manuel Hoyos, director comercial de General Motors Venezolana , quien explicó que este modelo está dirigido a satisfacer la necesidades de la familia moderna que tiene una vida activa y se conecta con las nuevas tecnologías, al tiempo que busca un vehículo seguro, confortable, espacioso y avanzado tecnológicamente. El nuevo Chevrolet Orlan-do ha sido desarrollado sobre la misma plataforma del Cruze, que es una plataforma global, pero es un vehí-culo un poco más grande, con mayor espacio interior y equipado con un motor más potente, pues en el tren motriz monta un motor de 2.4 litros.

Chevrolet Orlando

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Las versiones sedán y station wagon del nuevo Maz-da6, diseñadas para ser una prolongación del conductor, debutan conjuntamente en el Salón del Automóvil de París. Ambos modelos representan la materialización más reciente del diseño “KODO, alma del movimiento”. Estos modelos son los herederos de la elegante belleza de con-ceptos que los precedieron, como el Takeri y el Shinari. El nuevo Mazda6, en su tercera generación, es también el primer modelo de producción en serie equi-pado con i-ELOOP, el exclusivo freno regenerativo de Mazda. El i-Eloop se suma a otras innovaciones como el sistema de corte de ralentí i-stop y los motores, chasis y carrocerías Skyactiv (que ya incorpora el Mazda CX-5). El resultado es una nueva cota de referencia en el importante segmento CD europeo, en términos de consumo y emi-siones de CO2 (3,9 l/100 km y 104 g/km*), sin que ello afecte a las prestaciones. La dirección y la suspensión del Skyactiv -Chasis garantizan un comportamiento superior en un carro que responde con precisión a las órdenes del conductor. Por su parte, la carrocería Skyactiv-Body ofrece una seguridad de primer orden, gracias a sus estructuras de absorción de impactos de alta rigidez y a sus innovadoras rutas de dispersión de la carga que, en caso de colisión, desvían la energía hacia el exterior del habitáculo. Además, como lo que interesa ante todo es evitar los accidentes antes de que se produzcan, el nuevo Mazda6 ayuda al conductor con un impresionante y avanzado equipamiento de tecnologías de seguridad activa.

Mazda 6

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No contenta con haber puesto 313 caballos de potencia en el motor del Audi SQ5 y convertir a este SUV de altas prestaciones en el primer modelo S con un motor diésel en la historia de Audi, la casa de los cuatro aros anunció que en el próximo Salón del Automóvil de París estará presentando el ‘SQ5 TDI Audi exclusive concept’, un vehículo con nuevos detalles de diseño en el interior y un color exclusivo para la carrocería, del cual se fabricarán únicamente 50 unidades. Su apariencia deja claro cuál es el estatus del ‘SQ5 TDI Audi exclusive concept‘. La pintura en Azul Ara efecto cristal, que consigue un fascinante efecto de profundidad óptica, ha sido especialmente desarrollada para este modelo exclusivo de edición limitada que sal-drá al mercado en el primer trimestre de 2013 y tendrá un costo de 92.000 euros en Alemania. Como en cada modelo S de Audi, los retrovi-sores exteriores se han realizado en óptica de aluminio; los faros de xenón plus con luz diurna LED pertenecen al equipamiento de serie. En la parte trasera acaparan el protagonismo los cuatro tubos finales del sistema de escape. El interior de este modelo sorprende por sus fuertes contrastes: el volante deportivo multifuncional de cuero y el revestimiento de la palanca de cambio en cuero napa fina de color negro están decorados con costuras de contraste en color blanco nieve, al igual que el reposabrazos central y la cubierta del tablero de instrumentos.

SQ5 Exclusive Concept

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Con valores superiores tanto en rendimiento dinámico como en eficiencia, Porsche está presentando su modelo diesel más potente, se trata del Cayenne S Diesel, equi-pado con un motor de 4.2 litros de ocho cilindros con biturbo, que le suministra 382 caballos de potencia (281 kW) y ofrece un par motor máximo de 850 Nm. Esto permite que el nuevo Cayenne S Diesel ofrezca valores superiores tanto en rendimiento dinámico como efi-ciencia, logrando una aceleración de cero a 100 km en 5,7 segundos, y una velocidad máxima es 252 km/h. El consumo de combustible de acuerdo con el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) es de apenas 8,3 litros por 100 km (CO2: 218 g/km). Un factor que contribuye a este excelente valor es la función de parada y arranque automático (auto start/stop); el nuevo modelo es el único utilitario deportivo con motor diesel V8 del mundo que ofrece esta funcionalidad. El Cayenne S Diesel ofrece una experiencia de conducción típica de un Porsche. Es emocional como un carro deportivo en su rendimiento dinámico y sonido. Las propiedades de funcionamiento suave y resonante del motor de ocho cilindros alcanzan un nivel comparable a las de los motores V8 anteriores de Porsche. El Cayenne S Diesel obtiene su carácter del sistema activo de gestión de tracción Porsche (Porsche Traction Management – PTM) que controla la tracción en las cuatro ruedas. Este sistema ofrece las cualidades de conducción de un vehí-culo con tracción trasera – junto con todos sus beneficios de manejo y precisión.

Porsche Cayenne S

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Identificado como modelo 2013 para finales de este año Toyota tiene prevista la entrada al mercado estadouni-dense del nuevo Lexus LS 460, la cuarta generación de unos de los modelos que más impulsó la marca de lujo del grupo japonés, con ventas cercanas a las 730.000 unidades en 23 años. Aunque la casa japonesa divulgó las imágenes del nuevo sedán, no precisó las fechas de introducción en ninguno de sus mercados, aunque será mostrado en el Salón del automóvil de París. Los rasgos estilísticos de esta nueva generación dan paso a una actualización que incorpora las líneas que imprimen a este lujoso sedán la imagen de los últimos modelos de su gama. En cuanto a la motorización habrá varias opciones, inclu-yendo el motor V-8 de 4.6 litros, pero mejorado. Los diseñadores incorporaron rasgos que resu-men las líneas que caracterizan al más reciente diseño de la carrocería de la gama Lexus, con cambios notables en el frontal, destacando la nueva parrilla y un redise-ñado parachoques. También se perciben grandes cam-bios en el diseño de la parte trasera del carro y estrena rines de 19 pulgadas. De acuerdo con los estilistas de la casa japonesa, el nuevo perfil reduce el coeficiente de penetración (Cx) y el nivel de ruido que penetra en la cabina. Con combinaciones de cuero y detalles croma-dos en los acabados, el habitáculo dispone de un mayor equipamiento tecnológico, incorpora en el tablero una pantalla central LCD táctil de 12,3”.

Lexus LS 460

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El nuevo BMW M6 Coupé y el nuevo BMW M6 Cabrio son modelos deportivos de altas prestaciones desarrollados por BMW M. La sensación de estar al volante de un auto-móvil M se manifiesta por la combinación de la potencia del motor V8 de altas revoluciones, M TwinPower Turbo, que entrega una potencia de 412 kW/560 CV, la caja de cambios de 7 velocidades con doble embrague y Drivelo-gic, el diferencial M activo, la equilibrada repartición del peso y las propiedades aerodinámicas optimizadas. La tecnología del propulsor del BMW M6 Coupé proviene de las competencias automovilísticas, parando los cronos en 4,2 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h, y el BMW M6 Cabrio lo hace en 4,3 segundos. El carácter dinámico de ambos modelos también se pone de mani-fiesto a través de su capacidad de recuperación a cualquier velocidad, la precisión al entrar en una curva y la tracción al salir de la curva acelerando, así como por su maniobra-bilidad. El sistema de frenos M de carbono y cerámica es la innovación más reciente de la marca, desarrollada con el fin de optimizar la maniobrabilidad en situaciones dinámicas muy exigentes. El BMW M6 Coupé consume en promedio 9,9 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE y su valor de valor de CO2 es de 232 gramos por kilómetro. El BMW M6 Cabrio, por su parte, consu-me 10,3 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de 239 gramos.

BMW M6 Coupé

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Con ocasión del trigésimo aniversario de las Mil Millas – definida por Enzo Ferrari como la “carrera más bonita del mundo” – hará su presentación en sociedad el Abarth 695 Edición Maserati, el nuevo modelo en edición limitada del que se fabricarán sólo 499 unidades. Expuesto en la Piazza de la Loggia de Brescia, entre joyas del coleccionismo automovilístico y coches de lujo actuales, este fascinante modelo encarna el vínculo entre la casa del Escorpión y la marca del Tridente; un vínculo forjado sobre muchos valo-res compartidos como el gusto por el detalle, la elegancia, la pasión por las prestaciones y la deportividad. Una nueva colaboración, tras la de hace tres años con Ferrari y el Abarth 695 Tributo Ferrari, que refuerza la autoridad de Abarth en el segmento de los deportivos de lujo, esta vez en compañía de una marca cuya historia de triunfos deportivos y elegancia en la carretera es mun-dialmente reconocida. Karl Abarth y Alfieri Maserati: dos hombres legendarios unidos por la pasión por la mecánica y los motores, que dieron su nombre a dos de las más pres-tigiosas empresas fabricantes de automóviles con estilos y prestaciones inconfundibles. Así como el Abarth 695 Tributo Ferrari representa la máxima expresión de la deportividad y de la vocación de Abarth como marca volcada en la competición, esta nueva Edición Limitada representa lo mejor en cuanto a elegancia y confort, propios de um “GranTurismo”, pero con la facilidad de manejo de un coche para ser conducido a diario.

Abarth 695

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El nuevo BMW M6 Coupé y el nuevo BMW M6 Cabrio son modelos deportivos de altas prestaciones desarrollados por BMW M. La sensación de estar al volante de un auto-móvil M se manifiesta por la combinación de la potencia del motor V8 de altas revoluciones, M TwinPower Turbo, que entrega una potencia de 412 kW/560 CV, la caja de cambios de 7 velocidades con doble embrague y Drivelogic, el diferencial M activo, la equilibrada repartición del peso y las propiedades aerodinámicas optimizadas. La tecnología del propulsor del BMW M6 Coupé proviene de las competencias automovilísticas, parando los cronos en 4,2 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h, y el BMW M6 Cabrio lo hace en 4,3 segundos. El carácter dinámico de ambos modelos también se pone de mani-fiesto a través de su capacidad de recuperación a cualquier velocidad, la precisión al entrar en una curva y la tracción al salir de la curva acelerando, así como por su maniobra-bilidad. El sistema de frenos M de carbono y cerámica es la innovación más reciente de la marca, desarrollada con el fin de optimizar la maniobrabilidad en situaciones dinámicas muy exigentes. El BMW M6 Coupé consume en promedio 9,9 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE y su valor de valor de CO2 es de 232 gramos por kilómetro. El BMW M6 Cabrio, por su parte, consume 10,3 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de 239 gramos. La reducción del consumo en más de 30 por ciento en com-paración con los modelos antecesores tiene más mérito si se considera que el motor es ahora 10 por ciento más potente.

Toyota Renueva

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Volkswagen dio a conocer en el Auto China de Beijing cómo ha transferido la deportividad que caracteriza al Es-carabajo a una versión completamente eléctrica, el E-Bugs-ter. Fue diseñado especialmente para ser un Escarabajo speedster de dos asientos, con una potencia de 85 kW que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y con cero emisiones. El módulo central eléctrico del E-Bugster tiene un diseño innovador, que pesa sólo 80 kg. La energía para alimentar el motor eléctrico se almacena en una batería de iones de litio cuyos módulos están alojados detrás de los asientos delanteros. La capacidad de la batería de energía de 28,3 kWh permite una velocidad de al menos 180 km en el mundo urbano. E incluso en un país enorme como China, para la mayoría de los viajeros, esto es suficiente para condu-cir a sus lugares de trabajo y regresar a casa. En este modelo se dispone de una función de carga rápida con lo cual se recarga la batería en un lapso de 35 minutos en las estaciones de carga adecuadas. En casa, la batería del E-Bugster también se puede recargar desde un tomacorriente convencional. La interfaz para el cable de car-ga se encuentra detrás de “la puerta de combustible” cerca del pilar C. Gracias a un nuevo sistema combinado de carga, el E-Bugster puede ser recargado de manera flexible a través de una interfaz mediante cualquier otra modalidad de carga disponible, ya sea Monofásico con carga de corriente alter-na o bien ultra-rápido de carga de CC en las estaciones de carga dos los fabricantes.

Volkswagen E-Bugster

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Siguiendo la presentación de los BMW i3 Concept y BMW i8 Concept, BMW Group introduce el BMW i8 Concept Spyder. Este tercer modelo de BMW i simboliza nuevos conceptos de movilidad de vanguardia y diseño emocional. La combinación de un diseño inteligente y ligero con la tecnología híbrida de última generación, otorga al BMW i8 Concept Spyder las prestaciones de un deportivo con un consumo que no supera al de un pequeño utilitario. Entre los aspectos más llamativos que concentra el BMW i8 Concept Spyder figuran sus puertas sin ventanillas de movimiento ascendente y giratorio, así como un conjunto de equipamientos de a bordo que incluyen spoilers eléctricos ocultos bajo un capó trasero transparente. El BMW i8 Concept Spyder es un híbrido Plug-in impulsado por un motopropulsor eDrive que combina un motor eléctrico de alto rendimiento y una mecánica de combustión de gasolina. La batería de ion-litio que alimen-ta al motor eléctrico puede ser recargada en un espacio de tiempo extremadamente breve desde un enchufe doméstico. Junto al minimizado peso del vehículo, su reducido centro de gravedad y su estudiado equilibrio, acoplado a un sistema combinado que desarrolla 260 kW (354 CV), promete una capacidad dinámica imbatible, eficiencia y un intachable placer de conducción. Apenas un año después de ser desvelado el BMW i8 Concept de 2+2 asientos, BMW i presenta la segunda variante de este innovador deportivo híbrido, una máqui-na diseñada para iluminar el camino hacia una movilidad eficiente.

BMW i8 Concept

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En el salón de Fráncfort 2009, Renault presentó su nueva identidad de marca, que situaba al ser humano en el centro de sus preocupaciones. De ella se deriva la nueva y ambiciosa estrategia de diseño, basada en las etapas de la vida y en las que cada una de ellas se plasma a través de un concept-car. El primero de estos ha sido DeZir, un coupé de dos plazas que simboliza la pasión inherente a toda nueva historia de amor. Renault CAPTUR plasma ahora la segunda etapa de este ciclo, el de la exploración del mundo en pareja. Al igual que su predecesor, Renault CAPTUR refleja el estilo «sencillo», «sensual» y «acogedor» que marcará paulatinamente los próximos modelos de la marca. Renault CAPTUR es «un crossover divertido y deportivo destinado a una joven pareja dispuesta a descubrir el mundo» explica Laurens Van den Acker, director de diseño. Axel Breun, director de los concept-cars precisa: «CAPTUR se basa en el lenguaje formal que ya introducía el concept-car DeZir, incorporando un carácter más técnico y más funcional, pero siempre extremadamente sensual». Las proporciones y curvas de Renault CAPTUR evocan el movimiento y la ligereza, a la vez que muestran un marcado carácter de todoterreno, todo músculo. Al igual que en DeZir, no se aprecian ni ángulos ni líneas, sino for-mas sensuales y naturales. Las principales fuentes de inspi-ración de Julio Lozano, el diseñador español responsable del exterior, han sido los deportes extremos y los atletas. «Para diseñar CAPTUR.

Renault Captur

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