Discover 135Bajaj

Mejorando lo bueno

Siguiendo el estilo de sus parientes más cercanas, la Discover 125 y la Pulsar 180, este nuevo miembro de la familia Auteco Bajaj, llega para erigirse como una nueva alternativa entre aquellos que buscan una máquina cómoda, segura y confiable en el uso diario.

De las cosas buenas siempre es grato recibir algo más, ese es el caso de la Discover 135, una moto que llega a completar la oferta de Auteco en la gama de motos tipo sport-calle, y que reúne algunas de las mejores características de dos modelos que han contado con una enorme acep-tación por parte de los usuarios colombianos. A simple vista no resulta tan evidente la diferencia

entre esta nueva versión y la anterior propulsada por un motor de 125cc, Bajaj ha decidido con-servar el estilo de la serie Discover que tantos admiradores le ha ganado y por ello el carenado, los plásticos y las luces son comunes a ambas versiones, naturalmente las gráficas son distintas pero exteriormente son tan similares en aparien-cia que hace falta fijarse en algunos detalles para

notar que se trata de la versión mayor; incluso los comandos son los mismos en ambas series, al punto que en esta versión se incluye el sistema Drive Control, ampliamente conocido por los usuarios de la Discover y la Boxer. Otro aspecto común entre la versión 125 y la nueva 135, es la buena calidad de sus acabados aunque en el modelo que hoy nos ocupa la incorporación de

detalles como las direccionales transparentes, el protector de motor, los amortiguadores con carga de gas, el freno de disco delantero, el comando de arranque eléctrico y en general la terminación de todos sus componentes le dan un aspecto elegante y de aire más deportivo al tiempo que le dan un importante valor agregado sobre su hermana menor. El tablero sigue siendo en esencia el mismo de la versión anterior, solo que ahora ofrece una información más completa gracias a la incorporación del tacómetro en el lugar que antes estaba destinado para el medidor de combustible, elemento que pasó a ocupar el espacio que hay entre los relojes de velocidad y revoluciones; los testigos siguen siendo los mismos y ocupan el mismo lugar, rodeando el cilindro de la llave de encendido, aunque en la versión que tuvimos a nuestra disposición eran prácticamente invisi-bles cuando les daba de pleno la luz del sol. Lo que sí cambió y no necesariamente para mejorar, es la pieza del guardaca-dena que más allá del efecto estético conse-guido, más deportivo se-gún algunos usuarios, le resta considerablemente la protección a la cadena y al kit de arrastre, con la consiguiente disminución de la durabilidad de las piezas que lo componen.

La hora de la verdadSeguramente la pregunta del millón para muchos seguidores de la serie Discover, es qué tanto se diferencia en la práctica de su hermana menor; pues bien, la diferencia de apenas 10cc entre ambas versiones no da para comportamientos radi-calmente distintos entre una y otra como tal vez algunos puedan esperar, sin embargo, este pequeño incremento en cilindrada fue suficiente para aumentar la

potencia hasta unos 13.3hp a 8.500rpm, son casi 2 caballos de fuerza que como cabe suponer, se dejan sentir mayormente a la hora en que hace falta contar con ese extra de respuesta que hace el manejo más seguro y divertido. El propulsor

sigue las líneas y características de la familia, se trata de un mono-cilíndrico refrige-rado por aire, con

árbol de levas en la culata, alimenta-

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do por carburador y provisto de los sistemas Exhaust TEC y DTS-i (doble bujía) que mejoran la entrega del motor en bajos y medios al tiempo que permiten un menor consumo de combustible (el promedio durante la prueba fue de 155,5km/g). Con el incremento de potencia, el resultado más palpable es su respuesta en los tres primeros cambios, el andar de esta moto es agradable y eficiente, vale la pena destacar la suavidad de entrega del propulsor y su eficacia para moverse tanto en medio de la ciudad como en las excursiones por carretera. La relación de la caja por su parte, que sigue siendo de cuatro velocidades (todas hacia abajo), también ha sido modificada para aprovechar ese extra de

potencia, con ello se ha conseguido que la Dis-cover 135 responda más alegremente, las tres primeras marchas están muy bien escalonadas y permiten aprovechar a fondo el potencial del motor, pero al pasar a cuarta velocidad, se siente un bajón en la entrega de potencia, siendo este el único aspecto que penaliza la marcha en los tramos de montaña, pero que en contra parte permite a esta 135 rodar con el motor más bajo de revoluciones en los tramos planos y con el acelerador a fondo. El motor no transmite vibraciones a ninguno de los pasajeros, tiene un andar silencioso y muy agradable, que complementado por la incorpora-ción de elementos como las nuevas suspensiones

y el sistema de freno de disco delantero hacen de esta una máquina suave y confortable, simple y sencilla de manejar en todo tipo de circunstancias y para usuarios de todas las tallas pues ofrece una posición de manejo que resulta relajada y que permite recorrer largas jornadas, ya sea en ciudad o en carretera, sin sufrir penosas moles-tias. Adicionalmente, debido a la incorporación de las nuevas suspensiones y del sistema de freno de disco delantero, la 135 ha ganado un extra de seguridad y diversión en el tránsito por carreteras principalmente, el conjunto de amortiguadores posteriores asistidos con gas y regulables en precarga en cinco posiciones, mejora el rendi-miento y la estabilidad de la máquina en el paso por curvas, consiguiendo un desempeño bastante estable y reduciendo los movimientos que en

El motor tiene todo lo bueno de la 125, pero con un extra de potencia que es bien recibido.El tablero incorpora tacómetro y la presentación tipo fibra de carbono es excelente. El diseño del faro es igual que en la 125, pero las direccionales son transparentes.

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Los amortiguadores posteriores asistidos con gas y regulables en precarga, mejoran

el rendimiento y la estabilidad de la

máquina en el paso por curvas

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Texto: DVG - fotos: JCP

ocasiones mostraba su hermana menor en el tren posterior, mientras que el disco delantero, potente y muy regulable, nos permite mantener un ritmo alegre sin tener que preocuparnos por la pérdida de eficacia en la frenada cuando ya llevamos una buena cantidad de kilómetros re-corridos, algo recurrente en su hermana menor; podría decirse sin temor a exagerar, que esta Discover, por el desempeño de su parte ciclo, se siente en la marcha muy parecida a una Pulsar, guardando obviamente las proporciones entre la manera en que se mueve un motor de 135cc y uno de 180cc. No necesariamente soloLa Discover no solo es agradable y segura al rodar en solitario, al igual que su hermana

menor, esta máquina se puede disfrutar perfec-tamente a dúo, e incluso con una buena dosis de equipaje incluida, el puesto del pasajero ha sido especialmente cuidado por Bajaj para permitir que cada desplazamiento en pareja sea una buena experiencia, por ello la Discover cuenta con un generoso espacio en su asiento para el segundo de abordo, unos posa pies convenientemente ubicados sobre unas estriberas ancladas direc-tamente al chasis y una cómoda asa posterior, montada sobre la cola de la moto que sirve muy bien para sujetarse y viajar más seguro.Esta es definitivamente una moto que, como se ha visto con su hermana menor, gusta tanto por su presentación como por su desempeño, es sin

dudas una de las mejores opciones cuando se busca una máquina segura y confortable en el uso diario, y que a cambio de un precio razonable, incorpora además de un equipamiento muy com-pleto, detalles simples que facilitan enormemente su uso y mejoran mucho su estética, cosas como el crank de suave funcionamiento, los rines de aleación (aunque no tiene llantas sellomatic), una cómoda palanca de cambios con talonera para evitar daños al calzado y un juego de herramienta muy práctico que incluye una llave para modificar la precarga de los amortiguadores.

La 135 tiene un nuevo guardacadena de corte más deportivo y viene con amorti-guadores asistidos por nitrógeno.

Motor

CilindradaRel. compresiónTorque Max.Potencia Max.Alimentación TransmisiónEmbragueSusp. Del.Susp. Tra.Freno Del.Freno Tra.Peso vacío Capacidad tanquePrecioPara saber más

Ficha Técnica1 cilindro, 4T, SOHC 2 válvulas, refrigerado por aire, doble bujía

134.21 cc9,5 : 1

1,21 kg-m a 6.500 rpm13 hp a 8.500 rpm Carburador Keihin

4 velocidadesMultidisco en aceite

Telescópica hidáulicaDoble amortiguador con gas

DiscoTambor

n.e. 2.64 galones

$4.590.000www.auteco.com.co