VUOSIKERTOMUS 2018

2 3

Merenkurkun neuvosto on Pohjanmaan, Etelä-Pohjanmaan ja

Keski-Pohjanmaan maakuntien sekä Ruotsin Västerbottenin läänin

ja Örnsköldsvikin kunnan muodostama pohjoismainen,

raja-alueellinen yhteistyö foorumi. Merenkurkun neuvosto on yksi

Pohjoismaiden ministeri neuvoston virallisista raja- alueellisista yhteistyö-

elimistä. Merenkurkun neuvoston toiminta- aluetta kutsutaan

Merenkurkun alueeksi.

YHDISTYKSENTARKOITUKSENA ON:• toimia integraation edistämiseksi alueella;

• edistää Merenkurkun yli tapahtuvaa yhteistoimintaa niin julkisten viran-omaisten ja organisaatioiden kuin yksityisten yritysten, järjestöjen ja yhdistysten kesken;

• madaltaa ja poistaa rajaesteitä;

• hyödyntää alueen mahdollisuuksia ja edistää alueen kehittymistä lähinnä seuraavilla alueilla:

• elinkeinoelämä

• liikenneyhteydet ja kuljetusinfrastruktuuri

• tutkimus ja kehitys sekä koulutus

• kulttuuri

• elinvoimaiset energiaratkaisut

• ympäristö-, jäte- ja kierrätysasiat

• matkailu

• urheilu

• lapset ja nuoret

• terveyden- ja sairaanhoito.

MERENKURKUN NEUVOSTOGerbyntie 1865230 Vaasawww.kvarken.org

3

Luulaja

Tukholma

Helsinki

Tampere

Ruotsi

Suomi

Norja

Storuman

Lycksele

Uumaja

Vaasa

Örnsköldsvik PietarsaariKokkola

Seinäjoki

Skellefteå

4 5

ORGANISAATIO JÄSENET

Yhdistyksen pääjäseniä ovat:

Pohjanmaan liitto

Etelä-Pohjanmaan liitto

Keski-Pohjanmaan liitto

Vaasan kaupunki

Seinäjoen kaupunki

Kokkolan kaupunki

Pietarsaaren kaupunki

Region Västerbotten

Örnsköldsvikin kuntaHENKILÖSTÖ

Johtaja Mathias Lindström

Talouspäällikkö Maria Snickars

Kehityspäällikkö Susanna Ehrs

HANKEHENKILÖSTÖTiedotusvastaava Johanna Häggman

Hankejohtaja Marianne Sjöström

Toimisto: Gerbyntie 18, Vaasa.

RUOTSI

VARSINAINEN JÄSEN VARAJÄSENLennart Holmlund, Regionförbundet Västerbotten, pj. Tomas Hartman

Lilly Bäcklund, Regionförbundet Västerbotten Gunnel Jonsson

Mattias Larsson, Regionförbundet Västerbotten Jörgen Forsberg

Thomas Marklund, Regionförbundet Västerbotten Mathias Haglund

Christer Rönnlund, Regionförbundet Västerbotten Veronica Kerr

Per Nylén, Örnsköldsvikin kunta Anna-Britta Åkerlind

SUOMI

VARSINAINEN JÄSEN VARAJÄSENJoakim Strand, Vaasan kaupunki, varapj. Tomas Häyry

Kaj Suomela, Pohjanmaan liitto Mikaela Björklund

Asko Peltola, Etelä-Pohjanmaan liitto Marjatta Eväsoja

Stina Mattila, Kokkolan kaupunki Roy Sabel

Erkki Välimäki, Seinäjoen kaupunki Jaana Hurme

Kajsa Kouvo, Keski-Pohjanmaan liitto Jukka Ylikarjula

VUOSIKOKOUSMerenkurkun neuvosto ry:n vuosikokous pidettiin 21. toukokuuta Uumajassa. Vuosi-kokouksessa tehtiin päätös, jonka mukaan rekisteröitynä yhdistyksenä toimivan Merenkurkun neuvosto -rajakomitean organisaatiomuoto muutetaan EAYY:ksi (= Eurooppalainen alueellisen yhteistyön yhtymä, englanniksi EGTC eli European Grouping of Territorial Cooperation).

HALLITUS Hallitus kokoontui v. 2018 neljästi; 19. helmikuuta Vaasassa, 21. toukokuuta Uumajassa, 10. lokakuuta puhelinkokouksena sekä 4. joulukuuta Vaasassa.

Muut jäsenet:

Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus

Etelä-Pohjanmaan kauppakamari

Föreningen Norden i Västerbotten

Företagarna i Västerbotten

Kaskisten kaupunki

Kauhavan kaupunki

Kramforsin kunta

Kristiinankaupunki

Kruunupyyn kunta

Kurikan kaupunki

Luodon kunta

Lyckselen kunta

Pedersören kunta

Pohjanmaan kauppakamari

Pohjola-Nordenin Pohjanmaan piiri ry

Storumanin kunta

Suomalais-ruotsalainen kauppakamari

Suomen Sininen Tie ry

Svenska Österbottens förbund för utbildning och kultur - kuntayhtymä

Uudenkaarlepyyn kaupunki

Uumajan kunta

Vaasan yliopisto

Vilhelminan kunta

Västerbottens handelskammare

Österbottens fi skarförbund rf

HALLITUS 2018

TILINTARKASTAJATVarsinaisena tilintarkastajana on Benita Öling, KHT. Varatilintarkastajana Ernst & Young.

76

JOHTAJAN TERVEHDYS

JOHTAJAN TERVEHDYS

Voimme tyytyväisinä todeta, että säännöllinen laivaliikenne Suomen ja Ruotsin välillä Merenkurkussa saa jatkoa, laivan rahoitus on kasassa, suunnitelmat kunnossa ja tilaus alle-kirjoitettu. Nyt visio muuttuu todellisuudeksi. Tämä maailman pohjoisin ympärivuotinen laivayhteys Vaasan ja Uumajan välillä mahdollistaa maanrajat ylittävän yhteistyön jatkumisen, mat-kustajien ja rahdin liikkumisen maittemme välillä, avaa käyttäjille monipuoliset liikenneverkot satamista eteenpäin ja mahdollistaa uusien yhteistyömuotojen luomisen Merenkurkun alueella.

Olemme tämän asian eteen, alueen toimijoiden kanssa tehneet varsin intensiivistä ja pitkäjänteistä työtä vuodesta 2011. Tällöin laivaliikenne aktualisoitui Merenkurkun neuvoston tärkeimmäk-si missioksi RG-line varustamon konkurssi-ilmoituksen yhtey-dessä. Itse asiassa silloinen liikenneministeri, Merja Kyllönen, asetti heti seuraavana päivänä työryhmän, jonka oli tarkoitus valmistella Merenkurkun laivaliikenteen turvaamista koskeva strategia. Strategia valmistui vuonna 2012 ja siinä todettiin, että Vaasan ja Uumajan välinen laivaliikenne ja sen kehittäminen olisi nähtävä osana isompaa kokonaisuutta, Eurooppa-tie 12:n liikenne infrastruktuuria. Yksi tärkeä osa tätä kokonaisuutta oli

merenkurkun alueen tarpeiden pohjalta liikenteeseen räätälöity, ympäristöystävällinen ja jäissä hyvin kulkeva alus.

Suuri osa Merenkurkun liikenteen kehittämistyöstä on tehty osana Merenkurkun neuvoston eri hankkeita, näistä tunnetuin, Midway Alignment of the Bothnian Corridor, jonka ansiosta Merenkurkun alue pääsi kunnolla kartalle myös Euroopan unionissa, mutta joukkoon mahtuu myös useita EU:n Interreg- rahoitusta saaneita hankkeita kuten esimerkiksi MABA I ja MABA II hankkeet. Nämä kaikki ovat vieneet strategian mukaista kehittämistyötä eteenpäin. Myös ajallisesti olemme edenneet hy-vää tahtia vaikkakin ajanjakso koostuu sekä onnistumisista että vastoinkäymisistä. Tunnen ylpeyttä, olemme erinomaisen maan-rajat ylittävän tiimityön, virkamiesten, poliitikkojen ja yrittäjien sekä yksityisen ja julkisen sektorin kesken aikaansaaneet jotain suurta. Kiitos kaikille!

Edellä mainitun strategian tavoitteet ovat siis toteutumassa ja olemme Merenkurkun neuvostossa aloittaneet seuraavan vaiheen valmistelut. Yhteistyö Pohjanmaan maakuntien ja Västerbottenin sekä Örnsköldsvikin kesken on edennyt niin pitkälle, että koemme tämänhetkisen ”yhdistysasumme” liian

pieneksi. Sen vuoksi olemme Merenkurkun neuvoston halli-tuksen toimeksiannosta aloittaneet Merenkurkun neuvoston juridisen muodon muuttamisen rekisteröidystä yhdistyksestä EAYY:ksi ( eurooppalainen alueellisen yhteistyön yhtymä, eng. EGTC, European Grouping of Territorial Cooperation). Tavoitteena on, että Merenkurkun neuvoston vuosikokous toukokuussa 2019 pystyisi päättämään Merenkurkun neuvosto EAYY:n perustami-sesta. EAYY on perustettu helpottamaan EU:n jäsenvaltioiden ja niiden alue- ja paikallisviranomaisten rajat ylittävää yhteistyötä. EAYY:n myötä pitkään jatkunut Merenkurkun alueen yhteistyö saa arvoisensa statuksen, vahvemman aseman sekä Pohjois maissa että Euroopassa, näkyvyyttä, paremmat edellytykset vahvalle rajat ylittävälle yhteystyölle ja paremmat rahoitusmahdollisuudet. Toiveena on myös laajentaa Merenkurkun neuvoston toimintaa houkuttelemalla alueen kunnat mukaan jäseneksi.

Olen vakuuttunut siitä, että otamme EAYY päätöksen myötä suuren askeleen tulevaisuuteen.

Merenkurkun laivan toteutumisen myötä siirrymme myös edun-valvonnan osalta muihin kysymyksiin, mm. muihin liikennemuo-toihin (lentoyhteyksiin, tie- ja rautatieverkostoihin) ja jatkamme

matkailun kehittämistä esimerkiksi kilpailukykyä parantavan Destination Kvarken -hankkeen kautta. Meidät on lisäksi kutsuttu mukaan useihin Itämeriohjelman-hankkeisiin. Kahden valmi stelut ovat kesken, mutta BSR ACCESS, joka keskittyy toteutettujen ja loppusuoralla olevien hankkeiden tuloksien ja raporttien jakoon ja jatkojalostamiseen, on käynnistetty. Tämä kolmi vuotinen ” project platform” -hanke mahdollistaa uuden laisen vaikuttavuuden, jossa hankkeet saavat strategista näkyvyyttä EU:n päätöksen-tekijöiden ja sidosryhmien keskuudessa. Tämä on kuitti siitä, että olemme alueella tehneet tärkeää työtä, jolla on lisä arvoa myös muulle Euroopalle. Myös ajankohta on oikea ja näin siirtymä-kausi liikenne yhteyden varmistamisesta uusiin tehtäviin on tähän mennessä ollut varsin onnistunut.

Eteenpäin – yhdessä!

Mathias LindströmJohtajaVaasa 25.1.2019

9

PUHEENJOHTAJANTERVEHDYS

Kulunut vuosi on ollut Merenkurkun yhteistyölle hyvä. Teimme vuosikokouksessa toukokuussa 2018 historiallisen päätöksen, jonka mukaan Merenkurkun neuvosto ry:stä muodostetaan eurooppalainen alueellisen yhteistyön yhtymä (EAYY). Syksyllä 2018 saimme myönteisen päätöksen Suomen valtion lupaamasta taloudellisesta tuesta Merenkurkun laivalle, ja sekä Uumajan kunta että Vaasan kaupunki päättivät ryhtyä takaajiksi uudelle laivalle.

Merenkurkun neuvosto ry:n muuttaminen Merenkurkun neuvosto EAYY:ksi on monivuotisten ja intensiivisten neuvottelu-jen tulos. Haluamme päätöksen myötä vahvistaa Merenkurkun alueen yhteistyötä luomalla voimakkaamman toimielimen, jolla on suurempi vaikutusvalta Pohjoismaissa ja Euroopassa. Haluamme saada äänemme kuuluviin Tukholmassa, Helsingissä ja Brysselissä!

Kun Merenkurkun neuvosto perustettiin vuonna 1972, yhdis-tyksen tavoitteena oli vahvistaa alueellista yhteenkuuluvuutta Merenkurkun alueella sekä tukea kuntien ja muiden organisaa-tioiden yhteyksiä naapurimaan vastaaviin tahoihin. Tämä tehtävä on edelleen voimassa ja muodostaa Merenkurkun neuvosto EAYY:n toiminnan perustan. Tarkastelemme EAYY- prosessin aikana Merenkurkun neuvosto EAYY:lle mahdollisia erilaisia työs kentelymalleja, esimerkiksi valiokuntien käyttöä. Lisäksi t utkimme, kuinka Merenkurkun alueen kunnat voitaisiin aiempaa tehokkaammin sitouttaa valtiorajat ylittävään yhteistyöhön.

Merenkurkun alueella on tänä päivänä havaittavissa suurta kiinnostusta rajat ylittävään yhteistoimintaan, eivätkä maan-tieteelliset etäisyydet ole este yhteistyötahdolle. Sitoutuminen rajat ylittävään yhteistyöhön on vahvaa sekä viranomaisten, yritysten että tavallisten kansalaisten parissa. Meidän täytyy varjella juuri tätä sitoutumista. Olen useasti painottanut kansalais yhteistyön tärkeyttä, sillä se luo perustan Merenkurkun seudun yhteistoimin-nalle. Nyt kun uusi laiva on tilattu ja sen rakentaminen pian alkaa,

on aika panostaa kansalaisyhteistyön kehittämiseen muun muassa nuorten, eläkeläisten ja erilaisten yhdistysten parissa.

Merenkurkun alueen yhteistoiminnan kannalta on erityisen ilahduttavaa, että Euroopan parlamentti torppasi Euroopan komission ehdotuksen, joka olisi hankaloittanut Merenkurkun yhteistyötä sekä muualla EU:ssa merirajat ylittävää yhteistyötä. Parlamentti ei hyväksynyt, että ehdotuksessa suosittiin maa rajoja merirajojen sijaan. Kaikki merkit viittaavat siihen, että valtio- ja merirajat ylittävä yhteistyö, joka on vuosien saatossa mahdollis-tanut Merenkurkun alueen kehittämishankkeiden rahoittamisen miljoonilla euroilla, saa jatkoa. Yhteistyötä on siis mahdollista jat-kossa kehittää, jolloin voimme hyödyntää kaikkia laivan mukanaan tuomia synergiaetuja. On vielä epäselvää, kuinka järjestelyt hoide-taan kansallisesti ja alueellisesti, joten alueiden ja Merenkurkun neuvoston täytyy aktiivisesti tarttua aiheeseen.

Olemme iloisia saavutuksistamme. Merenkurkun neuvosto on ollut tärkeä kumppani erilaisissa hankkeissa, joilla on tähdätty uuden ja nykyaikaisen laivan hankintaan, ja alueen tiimityös-kentelyllä on saavutettu ainutlaatuisia tuloksia. Jotta menestys jatkuisi myös tulevaisuudessa, peräänkuulutan puheen johtajana jäseniltämme yhä suuremmassa määrin sitoutumista ajan-kohtaiseen kehitysvaiheeseen. Jäsenten hallitusta koskevat vaati-mukset ovat tärkeitä kaikkien synergiaetujen hyödyntämiseksi ja tulevan menestyksen saavuttamiseksi.

Haluan lopuksi osoittaa lämpimät kiitokset Merenkurkun neuvoston luottamushenkilöille, jäsenille ja muille yhteistyö-kumppaneille sekä henkilökunnalle heidän arvokkaasta työstään Merenkurkun alueen yhteistyön hyväksi kuluneena vuonna.

Lennart HolmlundHallituksen puheenjohtaja Merenkurkun neuvosto ry

MERENKURKUN NEUVOSTON PERUSTOIMINTAMerenkurkun neuvostossa tehdään työtä yhteiskunnan kehityk-sen, hyvinvoinnin ja integraation kehittämiseksi Merenkurkun alueella mm. erilaisten hankkeiden kautta.

Raja-alueellisen yhteistyön edistäminen kuuluu Merenkurkun neuvoston perustoimintaan. Sitä toteutetaan muun muassa kutsumalla koolle ja käynnistämällä erilaisia yhteistyöhankkeita tai -rakenteita, vuokraamalla simultaanitulkkauslaitteistoja sekä tiedottamalla ja harjoittamalla edunvalvontaa.

Merenkurkun neuvosto on yksi Pohjoismaiden ministeri-neuvoston virallisista raja-alueellisista yhteistyöelimistä. Yhtey-denpito Pohjoismaiden ministerineuvostoon on säännöllistä.

MERENKURKUN NEUVOSTON STRATEGIAMerenkurkun neuvosto ry:n sääntöjen 11. pykälän mukaan yhdis-tyksellä tulee olla toimintaansa varten kolmivuotinen strategia-suunnitelma, jonka yhdistyksen varsinainen kokous vahvistaa, sekä yksivuotinen toimintasuunnitelma, jonka hallitus vahvistaa. Suunnitelmat tulee mahdollisimman pitkälle yhdenmukaistaa kunkin alueen omien, raja-alueellisia strategioita koskevien kehityssuunnitelmien kanssa, ja niiden tulee olla Pohjoismaiden ministerineuvoston yleistavoitteiden ja raja-alueellisen yhteis työn priorisointien mukaisia. EU:n vahvistamat, tukeen oikeuttavat raja- alueyhteistyön muodot tulee myös huomioida suunnitelmissa.

Merenkurkun neuvoston strategiasuunnitelma vuosille 2018–2020, suuntana vuosi 2025, hyväksyttiin vuosikokouksessa 21.5.2018. Strategian on laatinut maakuntaneuvos Olav Jern yhdessä Merenkurkun neuvoston henkilöstön kanssa, ja se pohjautuu Merenkurkun neuvoston jäsenten ja muiden sidos-ryhmien kattaviin haastatteluihin. Strategia koostuu perusteel-lisesta ympäröivän maailman analyysistä sekä kolmesta pää-teemasta:

- Merenkurkun alue – aktiivinen alue Euroopan ja Pohjoismaiden verkostossa

- Merenkurkun alue – innovatiivista hyvinvointia

- Merenkurkun alue – yhteenkuuluvuutta naapuruuden kautta.

Merenkurkun neuvoston muodostaminen EAYY:ksi on tärkeä osa uutta strategiaa.

MERENKURKUN NEUVOSTO EAYYMerenkurkun neuvoston vuosikokous teki 21. toukokuuta 2018 historiallisen päätöksen, jonka mukaan Merenkurkun

neuvosto ry:stä muodostetaan Merenkurkun neuvosto EAYY (EGTC englanniksi, EGTS ruotsiksi). EAYY-lyhenne tarkoittaa Eurooppalaista alueellisen yhteistyön yhtymää, ja se on EU:n oma juridinen väline valtionrajat ylittävään yhteistoimintaan. EAYY on vahva ja selkeä väline, joka on erityisesti tarkoitettu valtionrajat ylittävään yhteistoimintaan Euroopassa. Euroopassa toimii tällä hetkellä noin 55 EAYY:tä, ja useita uusia ollaan perus tamassa. Merenkurkun neuvosto olisi ensimmäinen täysin pohjoismainen EAYY.

Merenkurkun neuvoston hallitus toimii EAYY-prosessin val-misteluryhmänä, ja toimisto on syksyn 2018 aikana hallituksen toimeksiannosta aloittanut Merenkurkun neuvoston juridisen muodon muuttamisen rekisteröidystä yhdistyksestä EAYY:ksi sekä ryhtynyt tarkistamaan yhdistyksen nykyisiä sääntöjä, jotta ne soveltuvat uuteen organisaatiomuotoon. EAYY-prosessissa analy-soidaan jäsenten tarpeisiin ja toiveisiin perustuvia Merenkurkun neuvoston tehtäviä ja tutkitaan Merenkurkun neuvosto EAYY:lle mahdollisia erilaisia työskentelymalleja, esim. valiokuntien käyt-töä. Lisäksi tutkitaan, miten Merenkurkun alueen kunnat voi-taisiin aiempaa tehokkaammin sitouttaa valtionrajat ylittävään yhteistyöhön, ja avataan mahdollisuus sisällyttää toimintaan tule-vaisuudessa myös norjalaisia jäseniä. Merenkurkun neuvoston toiminta on saanut tässä työssä hyvää apua maakuntaneuvos Olav Jerniltä. Tavoitteena on, että Merenkurkun neuvoston vuosi-kokous toukokuussa 2019 pystyisi päättämään Merenkurkun neuvosto EAYY:n perustamisesta.

Merenkurkun alue saa Merenkurkun neuvosto EAYY:stä paina vamman toimielimen koordinoimaan alueen kehitystä ja ajamaan yhdessä tärkeitä asioita kansallisella, pohjoismaisella ja EU- tasolla. EAYY:n muodostaminen tuo enemmän näkyvyyttä ja voimaa alueellisella, kansallisella, pohjoismaisella ja EU-tasolla Merenkurkun alueella toteutettavan tärkeän valtionrajat ylittävän yhteistyön puolesta.

EUROOPAN RAJA-ALUEIDEN LIITTO (AEBR)Eurooppalaista näkökulmaa on saatu osallistumalla eurooppalais-ten raja-alueiden etujärjestön AEBR:n (Association of European Border Regions) työhön. AEBR harjoittaa muun muassa edun-valvontaa, kokemustenvaihtoa ja tiedotusta. Merenkurkun neuvo-sto jakaa AEBR-jäsenyyden MidtSkandian kanssa, mikä vähentää työmäärää ja kustannuksia.

8

10 1111

EUROPEAN STRAITS INITIATIVE ESIMerenkurkun neuvosto on European Straits Initiative ESI:n jäsen. ESI-verkosto koostuu Euroopan salmi-alueista. Verkoston tarkoituksena on tuoda esiin Euroopan salmia ja niiden erityistarpeita sekä valvoa niiden etuja EU-tasolla ja lisäksi kehittää erilaisia yhteis työhankkeita sekä toimia salmien välisen yhteistyön puolesta talouskehityksen, ympäristön-suojelun, liikenteen ja logistiikan sekä kulttuuriyhteis-työn ja matkailun edistämiseksi.

MERENKURKUN LIIKENNEMerenkurkun laivaliikenne on Merenkurkun neuvos-ton ydinkysymyksiä, ja järjestö on kaikessa toimin-nassaan pyrkinyt turvaamaan ja kehittämään Meren-kurkun alueen liikenneyhteyksiä. Vaasan ja Uumajan välinen Merenkurkun väylä yhdistää paljon enemmän kuin vain kaksi naapurikaupunkia. Merenkurkun ylittävä laivayhteys on tärkeä osa väylää, joka ulottuu lännestä Norjan pohjoisimmista satamakaupungeista itään Venäjälle ja Baltiaan. Tämän reitin ylläpitäminen ja kehittäminen on tärkeää sen varrella vaikuttavil-le yrityksille ja sen varren asukkaille. Merenkurkun elinvoimainen laivayhteys hyödyttää myös kulttuurin, koulutuksen, terveyden- ja sairaanhoidon sekä hallin-non piirissä harjoitettavaa rajatylittävää yhteistyötä. MABA II -hanke pyrkii muun muassa vahvistamaan

Merenkurkun satamien TEN-T-asemaa, analysoima-an uuden laivan ja vahvemman Merenkurkun yhtey-den alueellisia ja kansallisia kehitysvaikutuksia sekä selvittämään uuden laivan vaihtoehtoisia rahoitusläh-teitä.

Vuonna 2018 työ Merenkurkun liikenteen pitkä-kestoiseksi turvaamiseksi ja päivittämiseksi uudella, innovatiivisella ja alueen tarpeisiin räätälöidyllä lai-valla on edistynyt suurin harppauksin, ja tämän työn tuloksena uusi laiva tilattiin heti vuodenvaihteen 2019 jälkeen. Usean vuoden pitkäkestoisen ja määrätietoi-sen työn tuloksena on pystytty turvaamaan laivahank-keen kansallinen ja alueellinen rahoitus sekä myös päästy yhteisymmärrykseen suotuisasta lainasta Euroopan investointipankki EIP:n kanssa.

RAJAESTEIDEN MADALTAMINENRajaeste määritellään Pohjoismaiden ministerineu-voston mukaan ”jokaiseksi esteeksi, joka estää, vai-keuttaa tai rajoittaa ihmisten mahdollisuuksia toimia valtiollisten rajojen yli”. Ministerineuvoston priorisoin-tien mukaan raja-alueiden tulee pyrkiä madaltamaan rajaesteitä.

Merenkurkun neuvosto pyrkii siihen kaikessa toiminnassaan; organisaatio toimii aktiivisesti rajaesteiden madaltamiseksi ja/tai niiden vaikutusten vähentämiseksi Merenkurkun alueella muun muassa tekemällä kartoitustutkimuksia, jakamalla tietoa sekä harjoittamalla edunvalvontaa.

ALUEPOLIITTISET TEEMARYHMÄTRaja-aluekomitea Merenkurkun neuvosto sisältyy Pohjoismaiden ministerineuvoston Kestävien kaupun-kien ja kaupunkikehityksen aluepoliittiseen teema-ryhmään, osallistuu aktiivisesti ryhmän kokouksiin ja toimittaa sille materiaalia. Kolme raja-aluekomiteaa – Merenkurkun neuvosto, Östfold-Bohuslän ja Gre-ater Copenhagen – on teemaryhmän työn puitteissa ja yhteistyössä Nordregion kanssa käynnistänyt tutki-mushankkeen valtionrajat ylittävien kuljetusten vaiku-tuksesta kestäviin kaupunkeihin ja kaupunkikehityk-seen, nimeltään TRIBORDER. Tutkimus toteutetaan kolmena raja-alueellisena case-tutkimuksena:

Yhdessä tutkitaan Vaasan ja Uumajan välisen

Merenkurkun neuvoston

puheenjohtaja Lennart Holmlund

ja Merenkurkun neuvoston johtaja

Mathias Lindström olivat tyytyväisiä

päätökseen, jonka mukaan rekisteröi-tynä yhdistyksenä

toimivan Merenkurkun

neuvosto - rajakomitean

organisaatiomuoto muutetaan

EAYY:ksi ja että muutostyö voidaan

aloittaa.

MERENKURKUN NEUVOSTON PERUSTOIMINTA 2018 MERENKURKUN NEUVOSTON PERUSTOIMINTA 2018

laivayhteyden kehittämistä, toisessa Oslon ja Tukholman rauta-tieyhteyden nopeuttamista ja kolmannessa Suur-Kööpenhami-nan alueen valtionrajat ylittävän joukkoliikennejärjestelmän pa-rantamista.

MERENKURKUN LIIKENTEEN JUHLASEMINAARI Merenkurkun liikenteen 70-vuotisjuhlavuotta ja NLC Ferry -laiva-yhtiön – tai tutummin Wasalinen –viisivuotista taivalta juhlistettiin seminaarilla M/S Wasa Expressillä 13.9.2018. Juhlaseminaarin teemana oli Merenkurkun laivayhteyden historia, nykytila ja tule-vaisuuden näkymät.

Seminaari-iltapäivä huipentui uuden laivan rahoitusmallien ja teknisten yksityiskohtien esittelyyn. Seminaarin järjesti: Midway Alignment Botnia Atlantica II (MABA II) ja Merenkurkun neuvosto yhdessä Vaasan kaupungin, Uumajan kunnan ja Wasalinen kanssa.

E12 ATLANTICA TRANSPORT PÄÄTÖSKONFERENSSIBotnia Atlantica -ohjelman rahoittama E12 Atlantica Transport -hanke saavutti lakipisteensä kaksipäiväisessä päätöskonferens-sissa Vaasassa 14.–15. maaliskuuta 2018.

”Rajaton tulevaisuus” -konferenssi kertoi tuloksista, joilla py-ritään vahvistamaan yhteistoimintaa, vähentämään rajaestei-tä ja kehittämään E12:n itä-länsisuuntaista liikennekäytävää entisestään. Yksityiset, julkiset, pohjoismaiset ja kansainväliset osallistujat tutustuvat hankkeen tuotoksiin, jotka mahdollistavat seuraavan askeleen ottamisen valtionrajat ylittävässä yhteistyös-sä Pohjanmaalta Västerbottenin kautta kulkevan E12-käytävän varrella vaikuttavien toimijoiden välillä. Keskustelimme Euroopan kehittyneimpiin kuuluvan kansainvälisen kumppanuuden tule-vaisuuden haasteista ja priorisoinneista ja reitistä kohti visiotam-me – rajaton itä-länsisuuntainen liikennejärjestelmä, kaikille!

POHJOISMAINEN LIIKENNETYÖRYHMÄPohjoismaiset raja-aluekomiteat ovat tehneet aloitteen epä-virallisen pohjoismaisen liikennetyöryhmän muodostamiseksi. Ryhmä on muun muassa koonnut ja laatinut aineistoa valtion-rajat ylittävistä kuljetuksista sekä Pohjolan nykyisistä ja tule vista rajatylittävistä infrastruktuuri-investoinneista. Nordregion kartta Pohjoismaiden liikenneinfrastruktuurista perustuu tälle ainei s tolle. Merenkurkun neuvosto ja muut raja-aluekomiteat ovat vuoden 2018 aikana osallistuneet kokouksiin ja vaikuttaneet kannan ottoihin.

TIEDOTTAMINEN JA NÄKYVYYSOlemme tiedottaneet Merenkurkun neuvoston työstä lukuisten

kokousten ja seminaarien yhteydessä. Kokousten yhteydessä jaettavan tiedon lisäksi tiedotustoimintamme ydin muodostuu artikkeleista, uutisista ja lehdistötiedotteista, joita julkaistaan kvarken.org -verkkosivustolla ja jaetaan Merenkurkun neuvoston Facebook-sivulla ja uutiskirjeissä, joskus myös Twitterin ja tarvit-taessa sähköpostin välityksellä. Olemme tämän lisäksi Meren-kurkun neuvoston hankkeissa laatineet erilaista materiaalia, esim. hankeen E12 Atlantica Transportin tulokset tiivistävä esite. Merenkurkun neuvoston rooli käy näissä kaikissa ilmi.

Merenkurkun neuvosto on v. 2018 julkaissut kolme uutiskirjettä ja niissä kattavaa tietoa toiminnasta. Lisäksi useita jakeluja on lä-hetetty seminaarien yhteydessä. Meillä oli noin 1178 seuraajaa Facebookissa vuoden 2018 lopussa. Verkkosivuillamme vieraili vuonna 2018 liki 10 361 kävijää, mikä on 37,36% enemmän kuin 2017. Käynnit kestivät keskimäärin 2 minuuttia ja yhden sekun-nin mikä on 23,30% pudotus edelliseen vuoteen verrattuna. Sivun toistuvat kävijät pysyivät sivuilla keskimäärin 5 minuuttia.

Vierailijamäärältään suosituin sivu oli Kvarken Short Cut Syste-min tiivistelmä Euroopan silloista ja tunneleista. Lisäksi kävijöitä kiinnostivat Merenkurkun neuvoston yleisesittely, käynnissä ole-vat hankkeet (E12 Atlantica Transport, Spotlight High-Low Coast ja Destination Kvarken) sekä artikkelit Wasa Expressillä järjestety-stä juhlaseminaarista ja E12 Atlantica Transport -hankkeen lop-pukonferenssin yhteenveto.

EDUNVALVONTAMerenkurkun neuvosto harjoittaa edunvalvontaa alueellisella, kan-sallisella, pohjoismaisella sekä EU-tasolla Merenkurkun alueen kehi tyksen kannalta tärkeissä asioissa. Yhdistys keskittyy erityisesti Merenkurkun liikenteeseen, sillä toimiva ja ympärivuotinen liiken-neyhteys on kaiken muun raja-alueellisen yhteistyön perusedellytys.

POHJOISMAIDEN MINISTERINEUVOSTON PAINOPISTEALUEIDEN EDISTÄMINENPohjoismaiden ministerineuvoston aluekehittämisen ja aluesuun-nittelun yhteistyöohjelman 2017–2020 mukaan raja- alueiden toi-minnan tulee edistää seuraavia painopistealueita:

- kestävä maaseutukehitys- innovatiiviset ja muutoskykyiset alueet- kestävät kaupungit ja kaupunkikehitys.

Merenkurkun neuvoston toiminta on suunniteltu tämän strategian pohjalta.

1312 13

MERENKURKUN NEUVOSTON HANKETOIMINTA

BOTNIA-ATLANTICA 2014–2020INTERREG Botnia-Atlantica –ohjelma 2014–2020 astui voimaan vuoden 2015 alusta. Ohjelmassa on neljä toimintalinjaa: Innovaatio, Elinkeinoelämän kehitys, Ympäristö sekä Kuljetus. Ohjelma-alue koostuu kolmesta Pohjanmaan maakunnasta Suomessa, Västerbottenin ja Västernorrlannin lääneistä ja Nordanstigin kunnasta Ruotsissa sekä Nordlandin läänistä Norjassa.

MERENKURKUN NEUVOSTON HANKKEETMerenkurkun neuvostolla on ollut neljä omaa hanketta vuonna 2018: infrastruktuurihankkeet E12 Atlantica Transport ja MABA II sekä matkailuhankkeet Spotlight High-Low Coast ja Destination Kvarken. Näiden lisäksi Merenkurkun neuvosto on rahoittanut ja ollut aktiivisesti mukana kahdessa muiden toi-mijoiden johtamissa hankkeissa sekä osallistunut kolmen muun hankkeen yhteis rahoitukseen.

E12 ATLANTICA TRANSPORTE12 Atlantica Transport hankkeessa on luotu työvälineitä liikenteen ja infrastruktuurin tulevaa yhteis työtä varten. Tavoitteena on ollut vähentää rajaesteitä, vahvistaa yhteistyötä sekä kehittää itä-länsisuuntaista E12-käytävän liikenneväylää, joka kulkee Pohjanmaalta Ruotsin Västerbottenin kautta edelleen Norjan Nordlandiin Atlannin rannikolle.

Hankkeessa on edistetty Suomen, Ruotsin ja Norjan ennestään vahvaa yhteistyötä sekä saatu aikaan useita hyviä tuloksia, mm. yhteinen kartoitus ja tietopohja nykytilanteesta, yhteinen visio ja tavoitekuva sekä kuvaus siitä, kuinka yhdessä saavutamme alueen päämäärät. Tulokset on esitelty alueen liikennejärjestelmän järjestelmäanalyysissä, ainutlaatuisessa valtionrajat ylittävässä liikenne-strategiassa sekä tulevaisuuden yhteistyövaihtoehtojen tarkastelussa, jossa EAYY kuuluu kiin-nostavimpiin vaihtoehtoihin. Lisäksi muun muassa elinkeinoelämän kanssa on toteutettu useita mielenkiintoisia case-tutkimuksia. E12 Atlantica Transport -hanke on edistänyt elinvoimaisen ja veto-voimaisen alueen edellytysten luomista, mikä konkretisoituu liikennestrategian visiossa – Rajaton itä-länsisuuntainen liikennejärjestelmä, kaikille!

Hankekumppanit: Merenkurkun neuvosto (Lead Part), MidtSkandia, Region Västerbotten, Pohjanmaan liitto, Nordland fylkeskommune, Vaasanseudun Kehitys Oy VASEK, Uumajan kunta, Vännäsin kunta, Vindelnin kunta, Lyckselen kunta, Storumanin kunta, Infrastruktur i Umeå AB INAB, Rana Utviklingsselskap AS, Ranan kunta, Polarsirkelen lufthavnsutvikling, Mo i Rana Havn, Mo Industripark AS, Alstahaug Havnevesen KF, Helgeland Havn IKS.

Hankeaika: 1.1.2016–31.5.2018. Hanke sai rahoituksensa EU:n rakennerahastosta Botnia– Atlantica-ohjelman kautta sekä alueellisesta vastinrahoituksesta. Hankkeen kokonaisbudjetti on 2579 191 euroa. Merenkurkun neuvoston/Pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on 95 000 euroa.

12

Uuden Merenkurkun laivan neitsytmatka on toukokuussa 2021. Kvarken Link AB vastaa laivan tilauksesta. Neljä telakkaa jätti tarjouksen laivan rakentamisesta, ja marraskuun 2018 lopussa kisassa oli mukana enää kaksi euroop-palaista telakkaa. Lopullinen sopimus allekirjoi-tettiin vuodenvaihteen jälkeen Rauma Marine Constructions -telakan kanssa.

14 15

MIDWAY ALIGNMENT - BOTNIA ATLANTICA II (MABA II)MABA II –hankkeen tarkoituksena on helpottaa Botnia-Atlantica-alueen tulevia valtionrajat ylittäviä infrastruktuuri- investointeja laatimalla niiden pohjaksi tarvittavaa aineistoa. Lisäksi hanke pyrkii nostamaan Merenkurkun alueen asemaa rajatylittävissä liikenne-asioissa niin kansallisella kuin EU-tasollakin sekä eri-tyisesti ratkaisemaan Merenkurkun satamien TEN-T- aseman ja alueen TEN-T Core -verkostoon liittymisen problema tiikkaa.

Alueen yhteinen suurpanostus Merenkurkun ylit-tävän liikenneyhteyden turvaamiseksi – ja pitkällä aikavälillä uuden, Merenkurkun liikenteen tarpei-siin suunnitellun laivan saamiseksi ja ympäröivän infrastruktuurin päivittämiseksi – luo edellytyksiä integroidulle, hyvinvoivalle alueelle. Laivaliikenteen merkitystä elinkeinoelämälle, matkailulle, yhteen-kuuluvuudelle ja koko alueen kilpailukyvylle ei voi kyllin korostaa. Alueen yhteisenä tavoitteena on korkea tasoinen, ympärivuotinen, toimiva ja luotet-tava tavara- ja henkilöliikenne Merenkurkun yli. Se hyödyttää kahden kansallisesti vahvan alueen ja elin-keinoelämän kehitystä, ympäristöä, koulutusta sekä maiden välistä kulttuurista ja sosiaalista vaihtoa.

MABA II -hankkeen tavoitteena on, että hankkeen päättyessä käytettävissä on vankkaa pohja- aineistoa, selvityksiä ja analyyseja, jotta itä-länsisuuntaisen lii-kennekäytävän keskeisen lenkin kehittäminen voisi edetä ja että alueelliset, kansalliset ja EU-tason viran-omaiset voisivat päättää uuden laivan ja siihen liitty-vän infrastruktuurin jatkotoimenpiteistä ja rahoituk-sesta.

Hankkeen kokonaisbudjetti on 827 500 euroa. Hanke saa rahoitusta EU:n rakennerahastolta Botnia–Atlantica-ohjelman kautta sekä alueellista rahoi tusta Merenkurkun neuvostolta/ Pohjoismaiden ministerineuvostolta, Infrastruktur i Umeå AB INAB:lta, Uumajan kunnalta, Region Västerbottenilta, Vaasan

Hankkeen aikana on pyritty avaamaan tiivistä vuoropuhelua Suomen, Ruotsin ja Norjan liikenneviranomaisten välille. Maiden edustajat kokoontuivat 8.3.2018 yhteen keskustellakseen pohjoismaisesta infrastruktuurista hanke-johdon, Pohjoismaiden neuvoston ja Ruotsin Elinkeinoelämän Liikenne-neuvoston (Näringslivets transportråd) kanssa.

kaupungilta, Vaasanseudun Kehitys Oy VASEK:ilta ja Pohjanmaan liitolta. Merenkurkun neuvoston/ Pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on 30 000 euroa. Hankeaika on 15.9.2016–30.9.2019.

SPOTLIGHT HIGH-LOW COASTMaailmanperintöön ja matkailuun keskittyvässä Spotlight High-Low Coast -hankkeessa luotiin tuote-paketteja ja markkinointimateriaaleja yhä useampien vierailijoiden houkuttelemiseksi Korkean Rannikon/Merenkurkun saariston maailmanperintöalueelle ja sen lähiseuduille kestävällä tavalla.

Odotettuna tuloksena oli vähintään kuusi tuote-pakettia, mutta hankkeessa tuotettiinkin niitä kym-menen. Pakettien markkinointia testattiin esittele-mällä niitä messuilla ja workshopeissa. Mallit johtivat

odottamattomaan tulokseen, kun muutamat saksalaiset matkan-järjestäjät päättivät testata konseptiamme ja nykyisin paketoivat matkoja alueellemme esittämämme aineiston pohjalta.

Hankkeessa sovellettiin samaa paketointiperiaatetta noudatta-vaa työtapaa, mikä näkyi sekä videotuotannossa että maailman-perintömenyyssä. Videoissa esitellään eri vuodenaikojen vetonauloja, ja niiden myötä useammat kävijät pääsevät tutustu-maan luonnonperintöön kestävällä tavalla, sekä digitaalisesti että käymällä fyysisesti paikan päällä. Videoissa kaikki kolme maan-tieteellistä osa-aluetta kootaan yhteen ja visualisoidaan yhtenä kokonaisuutena.

Hankkeessa kehitettiin ennen yhteisen maailmanperintö alueen juhlavuotta erityinen maailmanperintömenyy, jonka laati tunnettu keittiömestari Michael Björklund. Menyyn perusajatuksena oli sitoa alueemme yhteen kokoamalla paikallisia raaka- aineita, joiden muodostamassa kokonaisuudessa maut yhdistyivät

Spotlight High-Low Coast - hanketyöryhmä: Erja Back, Visit Umeå, Mia Karlsson, Höga Kusten Destinationsutveckling AB, Peter Källberg, Vaasanseudun Kehitys Oy VASEK ja Marianne Sjöström, Merenkurkun neuvosto.

samalla lautasella, ikään kuin omana pakettinaan nekin. Botnia-Atlantica valitsi Spotlightin yhdeksi kolmesta showcase-

hankkeesta, joita Euroopan komissio haluaa esitellä nykyiseltä ohjelmakaudeltaan ja jotka lisätään komission tietokantaan.

Hankkeen kokonaisbudjetti on 750 000 euroa, ja hanke saa rahoitusta EU:n rakennerahastolta Botnia–Atlantica-ohjelman kautta. Lisäksi hankkeen rahoitukseen osallistuvat alueellisella tasolla Merenkurkun neuvosto/Pohjoismaiden ministerineuvo-sto, Höga Kusten Destinationsutveckling AB, Västernorrlannin lääninhallitus, Västernorrlannin maakäräjät, Uumajan kunta, Vaa-sanseudun Kehitys Oy VASEK, Pohjanmaan liitto, Vaasan seud-un Matkailu Oy/Visit Vaasa ja Merenkurkun maailman perintö ry. Merenkurkun neuvoston/Pohjoismaiden ministeri neuvoston ra-hoitusosuus on 60 000 euroa. Hankeaika: 1.10.2015–31.5.2018.

1716

DESTINATION KVARKENHankkeessa Destination Kvarken (markkinointinimeltään Kvarken Destinations) autetaan matkailuelinkeinon parissa toi-mivia vientikelpoisia pk-yrityksiä saavuttamaan uusia, yrityksen kasvuun johtavia ja sen kilpailukykyä parantavia markkinoita. Tavoitteena on lisätä kävijämääriä seuraavien matkailuorgani-saatioiden toimialueilla: Visit Vaasa, Visit Umeå, Höga Kusten, Etelä-Pohjanmaan Matkailu, Visit Kokkola, Visit Pietarsaaren seutu sekä Visit Kristiinankaupunki.

Tavoitteena on laatia yhteisiä tehokkaamman markkinointi-työn malleja ja siten lisätä kohteemme ohjelmatarjontaansa sisällyttävien matkanjärjestäjien määrää. Haluamme myös herättää median kiinnostus matkakohteita kohtaan näky vyyden lisäämiseksi. Hankkeessa painotetaan lisäksi voimakkaasti alueen matkailualan digitalisaatiota, tutkimusta ja kehittämistä.

Hanke on Triple Helix -hanke, siis elinkeinoelämän, julkisten toimijoiden ja alueen yliopistojen välistä yhteistyötä.

Hankkeen kokonaisbudjetti on 1 675 000 euroa, ja hanke saa rahoitusta EU:n rakennerahastolta Botnia– Atlantica-ohjelman kautta. Lisäksi hankkeen rahoitukseen osallistuvat alueellisella tasolla Merenkurkun neuvosto/ Pohjoismaiden ministerineuvosto, Vaasanseudun Kehitys Oy VASEK, Hanken Svenska handelshögskolan, Uumajan kunta, Höga Kusten Destinationsutveckling AB, Pohjanmaan liitto, Region Västerbotten, Region Västernorrland, Västernorrlannin läänin-hallitus, Vaasan kaupunki/ Visit Vaasa, Etelä- Pohjanmaan Matkailu Oy, Kokkolan Matkailu Oy, Pietarsaaren seudun Kehittämisyhtiö Concordia, Kristiinankaupungin Elinkeino-keskus sekä NLC Ferry Oy. Hankkeen alueellinen vastin rahoitus on 685 000 euroa, josta Merenkurkun neuvoston/ Pohjoismaiden ministeri neuvoston rahoitus osuus on 40 000 euroa. Hankeaika: 1.8.2018–31.7.2021.

MERENKURKUN NEUVOSTON

OSA RAHOITTAMAT HANKKEET, JOIDEN PARISSA YHDISTYS

ON AKTIIVISESTI TYÖSKENNELLYT:

NSB CORENSB CoRe -Itämerihankkeen tarkoituksena on parantaa Itämeren alueen saavutetta-vuutta henkilö- ja rahtiliikenteen kannalta. Hanke edistää EU:n TEN-T-liikenneinfrastruk-tuuripolitiikkaa kehittämällä ja yhdistämällä Itämeren alueen TEN-T Core –kantaverkkoa paikallisiin ja alueellisiin tuloteihin.

Merenkurkun neuvoston osalta hanke merkitsee vahvempaa liittymistä TEN-T Core -kantaverkkoon, mikä on tärkeää alueen tulevien infrastruktuuri-investointien näkökulmasta.

Hanketta johtaa Uudenmaan liitto, ja siihen osallistuu 16 yhteistyökumppania Suomesta, Virosta, Latviasta, Liettuasta, Puolasta ja Saksasta. Hanke toteutetaan vuosina 2016–2019, ja sen kokonaisbudjetti on 3,3 miljoonaa euroa. Merenkurkun neuvoston/Pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on 36 300 euroa.

BSR ACCESSBSR ACCESS on kolmivuotinen ”project platform” -hanke, joka keskittyy tiedon-levitykseen ja yhteistyöhön Itämeren alueen eri infrastruktuuritoimijoiden välillä. Hanke alkoi lokakuussa 2018 ja päättyy joulukuussa 2021, ja sen vetäjänä toimii Uudenmaan liitto (NSB CoRe). Merenkurkun neuvoston lisäksi hankkeeseen osallistuvat mm. Port of Hamburg Marketing (EMMA), Region Blekinge (TENTacle), Joint Spatial Planning Department Berlin-Brandenburg (Scandria2Act) ja Capital Region of Denmark (STRING Network). Merenkurkun neuvoston tehtävänä on levittää tietoa aiempien hankkeiden (mm. E12 Atlantica Transport, Midway Alignment, MABA) saavuttamista hyvistä tuloksista sekä sitoa alueen liikenneväylä vankemmin EU:n priorisoituihin käytäviin ja vaikuttaa uuteen Itämeren alueen strategiaan. Tämä on tärkeää tulevaisuuden infrastruktuuri panostuksia ajatellen. Lisäksi yhdistys saa kumppanuuden myötä palautetta muilta hankkeilta ja alueilta sekä tietoa hankeideoista ja -toimenpiteistä. Kokonaisbudjetti on miljoona euroa, josta Itämeriohjelma rahoittaa 75 prosenttia. Merenkurkun neuvoston/Pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on 37 500 euroa.

MERENKURKUN NEUVOSTON TOIMINTA 2018

1818

MERENKURKUN NEUVOSTON OSARAHOITTAMAT HANKKEET, JOTKA OVAT MUIDEN OSAPUOLTEN OMISTAMIA:BIORAFF BOTNIABotnia–Atlantica-hanke Bioraff Botnia kehittää biojalostusrat-kaisuja jo toiminnassa oleville ja uusille teollisuuslaitoksille ohjelma- alueella sekä hyödyntää metsäteollisuuden, metsän-hoidon ja sivutuotteiden jäännöstuotteita uusien tuotteiden, kemikaalien ja materiaalien kehittämiseksi. Hankkeen tuloksena syntyy uutta teollisuutta, joka valmistaa uusia tuotteita ja materiaaleja metsäraaka-aineista sekä vahvistaa yritysten kil-pailukykyä tuottamalla useampia ja kannattavampia tuotteita samasta, nykyään käytettävästä puuraaka-aine määrästä. Yhteen-vetona voidaan todeta, että tavoitteena on kehittää ohjelma- alueelle biojalostamoja tai -ratkaisuja nykyiselle ja uudelle teollisuudelle. Nämä ratkaisut sisältävät myös innovatiivisten yritysten perustamisen tuotantoon, tutkimukseen ja palveluihin.

Hanke alkoi 1.5.2015 ja jatkui 30.4.2018 saakka. Hanke on Örnsköldsvikissä sijaitsevan SP Processum AB:n sekä Centria- ammattikorkeakoulun ja Kokkolan yliopistokeskus Chydeniuksen yhteistyöhanke. Hankkeen kokonaisbudjetti: 1 457 785 euroa. Merenkurkun neuvoston/Pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus: 20 000 euroa.

E12 ATLANTICA BA3NETBA3NET-hankkeen tavoitteena on itä-länsisuuntaisen TEN-T-väylän E12 vahvistaminen kehittämällä osaamista, menetel-miä ja analyysityökaluja liikennealueen yhteistä raja-alueellista strategista suunnittelua varten. Tarkoituksena on antaa alueelle tule vaisuutta varten valmius erilaisten teknisten, organisatoris-ten ja muiden esteiden vähentämiseen, alueen innovaatio- ja kilpailukyvyn kehittämiseen sekä kestävän alueellisen kasvun saavuttamiseen. Se onnistuu luomalla edellytyksiä parem-mille kestäville itä-länsisuuntaisille liikenneyhteyksille ja mai-den välisen kanssakäymisen lisäämiselle. BA3NET toimii E12 Atlantica Transportin täydentävänä sisarhankkeena.

Hankekumppaneita ovat Uumajan yliopisto (Lead Part), Vaasan yliopisto, Nord universitet, Merenkurkun neuvosto, MidtSkandia, Trafi kverket, Nordland fylkeskommune, Pohjanmaan liitto,

Jernbaneverket, Statens vegvesen, Föreningen blå vägen, Vaasan kaupunki.

Hankeaika on 1.12.2016–29.11.2019.Hanke saa rahoituksensa EU:n rakennerahastosta Botnia–At-

lantica-ohjelman kautta sekä alueellisesta vastinrahoituksesta. Hankkeen kokonaistalousarvio on 1 017 657 euroa. Merenkur-kun neuvoston/Pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on 21 000 euroa.

FAMNA – FÖRVALTNING AV AMERIKANSK MINK I BOTNIA-ATLANTICA OMRÅDETMinkki on Pohjois-Amerikasta Eurooppaan saapunut vieras-laji ja haitallinen petoeläin. Minkin harjoittaman saalistuksen vuoksi useat eurooppalaiset lintu-, nisäkäs- ja sammakkolajit ovat vähentyneet tai kuolemassa sukupuuttoon muun muassa Botnia– Atlantica-alueella. Minkki kuuluu runsasravinteisten kos-teikkojemme ja saaristomme biologisen monimuotoisuuden suu-rimpiin uhkiin.

Hankkeen pääasiallisena tavoitteena on luoda laajamittainen, pysyvä ja tehokas, uusimpaan tieteelliseen tietoon perustuva minkin hoitosuunnitelma Botnia–Atlantica-alueen uhanalaisim-mille osille eli meri- ja rannikkoalueille sekä tärkeimmille mereen laskeville vesistöille ja niihin liittyville kosteikoille. Uusi hoitojärjes-telmä on kustannustehokas, laajamittainen ja pysyvä. Se perustuu toimenpiteisiin jokaisella biologisesti mahdollisella naarasminkki-alueella ja johtaa lajin toiminnalliseen sukupuuttoon alueella.

Hankkeen kumppaneita ovat Svenska Jägareförbundet, Metsä-hallitus, Miljödirektoratet, Merenkurkun neuvosto, Pohjanmaan liitto ja Länsstyrelsen i Västerbottens län.

Hankeaika on 1.10.2017–30.9.2020.Hanke saa rahoituksensa EU:n rakennerahastosta Botnia–

Atlantica-ohjelman kautta sekä alueellisesta vastinrahoituksesta. Hankkeen kokonaistalousarvio on 1 052 233 euroa. Merenkurkun neuvoston/Pohjoismaiden ministerineuvoston rahoitusosuus on 20 000 euroa.

TULOS-LASKELMA

VARSINAINEN TOIMINTA 2018 2017

TUOTOT

TOIMINTATUOTOT 21 050,00 30 834,00

PROJEKTITUOTOT 1 026 007,33 1 052 740,74

MUUT PROJEKTITUOTOT 33 334,00 0,00

MUUT TULOT 2 048,29 439,08

SUMMA TUOTOT 1 082 439,62 1 084 013,82

KULUT

HENKILÖSTÖKULUT -337 823,93 -331 564,07

POISTOT -3 018,71 -4 024,94

MUUT KULUT

KALUSTOKULUT -6 689,25 -11 101,73

MUUT HENKILÖSTÖKULUT -24 512,93 -21 051,19

VUOKRAT -40 129,08 -44 481,12

TOIMITILA -6 675,42 -10 092,78

MARKKINOINTI/TIEDOTUS -18 299,80 -26 419,55

EDUSTUS -3 609,03 -6 726,11

MATKAKULUT -49 162,19 -78 501,10

KONTTORI JA HALLINTO -14 196,28 -17 957,30

OSTETUT PALVELUT -298 529,43 -282 661,50

VAKUUTUKSET -747,47 -745,12

PALVELUMAKSUT -661,21 -499,22

TOIMINNAN MUUT KULUT -369 837,13 -330 106,91

SUMMA MUUT KULUT -833 049,22 -830 343,63

SUMMA KULUT -1 173 891,86 -1 165 932,64

TUOTTO-/KULUYLIJÄÄMÄ -91 452,24 -81 918,82

VARAINHANKINTA

TUOTOT

JÄSENMAKSUT 181 600,00 181 300,00

SUMMA TUOTOT 181 600,00 181 300,00

SUMMA VARAINHANKINTA 181 600,00 181 300,00

TUOTTO- /KULUJÄÄMÄ 90 147,76 99 381,18

SIJOITUS- JA RAHOITUSTOIMINTA

TUOTOT

KORKOTUOTOT 2 818,40 810,30

SUMMA TUOTOT 2 818,40 810,30

KULUT

RAHOITUS/KORKOKULUT -7 621,66 -2 838,77

SUMMA KULUT -7 621,66 -2 838,77

SUMMA SIJOITUS- JA RAHOITUSTOIMINTA -4 803,26 -2 028,47

TUOTO-/KULUJÄÄMÄ 85 344,50 97 352,71

TILIKAUDEN TULOS 85 344,50 97 352,71

TILIKAUDEN YLIJÄÄMÄ (ALIJÄÄMÄ) 85 344,50 97 352,71

MERENKURKUN NEUVOSTON PERUSTOIMINTA 2018

VASTAAVAA 2018 2017

PYSYVÄT VASTAAVAT

AINEELLISET HYÖDYKKEET

KONEET JA KALUSTO 9 056,08 12 074,79

SUMMA AINEELLISET HYÖDYKKEET 9 056,08 12 074,79

SIJOITUKSET

MUUT OSAKKEET/OSUUDET 402 825,56 2 825,56

SUMMA SIJOITUKSET 402 825,56 2 825,56

SUMMA PYSYVÄT VASTAAVAT 411 881,64 14 900,35

VAIHTUVAT VASTAAVAT

PITKÄAIKAISET SAAMISET

MUUT SAAMISET 3 393,00 3 393,00

SUMMA PITKÄAIKAISET SAAMISET 3 393,00 3 393,00

LYHYTAIKAISET SAAMISET

MYYNTISAAMISET 25 848,04 38 220,40

MUUT SAAMISET 0,32 0,32

SIIRTOSAAMISET 267 736,20 190 720,95

SUMMA LYHYTAIKAISET SAAMISET 293 584,56 228 941,67

RAHAT JA PANKKISAAMISET 511 786,87 1 053 563,70

SUMMA VAIHTUVAT VASTAAVAT 808 764,43 1 285 898,37

VASTAAVAA YHTEENSÄ 1 220 646,07 1 300 798,72

VASTATTAVAA

OMA PÄÄOMA

TOIMINTAPÄÄOMA 1 084 991,03 987 638,32

TILIKAUDEN VOITTO 85 344,50 97 352,71

SUMMA OMA PÄÄOMA 1 170 335,53 1 084 991,03

VIERAS PÄÄOMA

LYHYTAIKAINEN VIERAS PÄÄOMA

SAADUT ENNAKOT 0,00 155 545,01

OSTOVELAT 2 238,28 9 948,98

MUUT VELAT 8 637,21 6 039,33

SIIRTOVELAT 39 435,05 44 274,37

SUMMA LYHYTAIKAINEN VIERAS PÄÄOMA 50 310,54 215 807,69

SUMMA VIERAS PÄÄOMA 50 310,54 215 807,69

VASTATTAVAA YHTEENSÄ 1 220 646,07 1 300 798,72

TASE