ferrocarril - san antonio
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El paso del ferrocarril por San Antonio Salto, Uruguay
octubre 2013
Colaboración para Flor de Ceibo
Las vías de comunicación (1860)
FLUVIALES
TERRESTRES
MUELLE MUELLE
SALTO DE AGUA
El proyecto ferroviario en Salto
Salto
Santa Rosa
North Western Railway of Monte-Video: 1869 – 1882 North Western Uruguay Railway: 1882 – 1949
Ferrocarril Central del Uruguay: 1949 – 1952 Administración de Ferrocarriles del Estado: 1952 - 2013
El Ferrocarril Noroeste
Salto
Santa Rosa
Primeros rieles en Puntas del San Antonio Chico: 1872 Salto – Arapey: 1874
Arroyo Yacuí: 1878 Isla Cabellos (Baltasar Brum): 1883
Santa Rosa (Bella Unión) y Puerto Cuareim: 1887
El Ferrocarril Noroeste
Ferrocarril Noroeste: 1887 Ferrocarril Central del Uruguay: 1887
Ferrocarril Midland: 1890 Ferrocarril del Norte: 1891
La vinculación con Montevideo
Isla Cabellos
San Eugenio
Salto
Santa Rosa
Paysandú
Santa Isabel
Montevideo
Durazno
Los cambios tecnológicos
Locomotoras a vapor (leña y carbón): 1869 - 1988 Locomotoras a vapor (fueloil): 1920 - 1988
Coches Motores (nafta): 1935 - 1950 Coches Motores (gasoil): 1935 - 2013
Locomotoras Diesel (gasoil): 1950 - 2013
Los cambios tecnológicos
Locomotoras a vapor (leña y carbón): 1869 - 1988 Locomotoras a vapor (fueloil): 1920 - 1988
Coches Motores (nafta): 1935 - 1950 Coches Motores (gasoil): 1935 - 2013
Locomotoras Diesel (gasoil): 1950 - 2013
El desmantelamiento de la red
Líneas activas
Líneas abandonadas
Falta de inversión en vías y material rodante Falta de recursos para mantenimiento Política de puertos Intereses de la industria petrolera en el transporte carretero Supresión de los servicios de pasajeros (1987)
San Antonio
Estación en el Km 22,2 del Ferrocarril Noroeste - junio 1874
Creación por ley del poblado San Antonio - enero 1875
G. Gil, marzo 1994
San Antonio
San Antonio
Cruzada Cultural, Archivo SODRE, 1934
Album Centenario Salto, 1937
San Antonio
G. Gil, marzo 1994
G. Gil, marzo 1994
G. Gil, noviembre 2006
G. Gil, enero 2006
San Antonio
Documentación NWUR, década 1930.
Relación de transporte entre distintos medios
Consumo de combustible: Fluvial: 251 km Ferrocarril: 101 km Camión: 29 km
Costo de Flete: Marítimo: 0.13 Fluvial: 1.00 Ferroviario: 1.40 Carretero: 3.20
Potencia de motor (HP): Marítimo: 38.80 T Fluvial : 22,20 T Ferroviario: 7,40 T Carretero: 1,0 T
Fuente: Diario El País 31-10-2011, de Montes del Plata.
