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Ferramentas de sincronização do motor - Ford | Volvo Ecoboost 1.6

Part No. 5903

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Esquema do plano

Ref.ª Código Ref.ª do fabricante Descrição

A C349 999-7429 | 303-1097Ferramenta de bloqueio do carreto da árvore de cames

B C311 999-7406 | 303-748 Pino de bloqueio da cambota

C C600 999-7431 | 303-1550Ferramenta de alinhamento da polia da cambota

D C282 303-1054 Pino de bloqueio do tensor

D

C

A

B

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Aviso Aplicações

A sincronização incorrecta ou desfasada do motor pode resultar em danos nas válvulas. The Tool Connection não poderá de forma alguma ser responsabilizada por quaisquer danos causados pela utilização destas ferramentas.

Precauções de segurança – Necessário ler

• Desligar os cabos de massa da bateria (verifi car se está disponível o código do rádio)

• Desmontar as velas de ignição ou incandescência para permitir uma rotação mais fácil do motor

• Não utilizar líquidos de limpeza nas correias, carretos ou rolamentos

• Tomar sempre nota do percurso da correia de transmissão auxiliar antes de desmontar

• Rodar o motor na direcção normal (no sentido dos ponteiros do relógio a menos que haja indicação em contrário)

• Não rodar a árvore de cames, a cambota ou a bomba de injecção de diesel depois de desmontada a corrente de distribuição (a menos que tenha indicação específi ca para o fazer)

• Não utilizar a corrente de distribuição para bloquear o motor ao aliviar o aperto ou apertar os parafusos da polia da cambota

• Não rodar a árvore de cames ou a cambota depois de desmontada a correia/corrente de distribuição

• Marcar a direcção da corrente antes de a desmontar

• Recomenda-se sempre que se rode o motor lentamente, à mão, e que se verifi que novamente as posições de sincronização das árvores de cames e cambotas.

• As cambotas e árvores de cames só podem ser rodadas com o mecanismo de transmissão da corrente completamente instalado.

• Não rodar a cambota por meio da árvore de cames ou outras engrenagens

• Verifi car a sincronização da bomba de injecção de diesel depois de reinstalar a corrente

• Respeitar todos os binários de aperto

• Consultar sempre o manual de assistência do

fabricante do veículo ou um manual de instruções do proprietário adequado

• A sincronização incorrecta ou desfasada do motorpode resultar em danos nas válvulas

Especifi camente desenvolvidas para os motores a gasolina de injecção directa 1.6 equipados com sincronização variável das válvulas que se encontram tanto nas gamas Ford como Volvo.

N.B A informação fornecida abaixo é apenas para referência.

The Tool Connection Ltd recomenda a utilização dos dados do fabricante ou Autodata.

Fabricante Modelo TipoCódigo do motor

Ano

Ford B-MAX 1.6 IQJA 2012C-MAX 1.6 JQDA 2010C-MAX 1.6 JQDB 2010C-MAX 1.6 JTDA 2010C-MAX 1.6 JTDB 2010Focus 1.6 JQDA 2011Focus 1.6 JQDB 2011Focus 1.6 JTDA 2011Focus 1.6 JTDB 2011Galaxy 1.6 JTWA 2010Galaxy 1.6 JTWB 2010Grand C-MAX 1.6 JQDA 2010Grand C-MAX 1.6 JQDB 2011Grand C-MAX 1.6 JTDA 2010Grand C-MAX 1.6 JTDB 2011Mondeo 1.6 JTBA 2010Mondeo 1.6 JTBB 2010S-MAX 1.6 JTWA 2010S-MAX 1.6 JTWB 2010

Volvo S60 1.6 B4164T3 2011S60 1.6 B4164T 2011S60 1.6 B4164T2 2011S80 1.6 B4164T 2010S80 1.6 B4164T2 2011V60 1.6 B4164T3 2011V60 1.6 B4164T 2011V60 1.6 B4164T2 2011V70 1.6 B4164T 2010V70 1.6 B4164T2 2011

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Preparação e precauções: Instruções

• Levantar a dianteira do veículo e desmontar a roda e a cava da roda dianteira do lado direito

• Desmontar a carenagem inferior do motor, a tampa superior, a admissão de ar, a(s) correia(s) de transmissão auxiliar(es) e o sensor de posição da cambota

• Certifi car-se de que o motor está no PMS do cilindro n.º 1

• Certifi car-se de que o tensor da corrente está completamente recolhido e fi xo nessa posição por meio do pino fornecido

• Remover as tampas da polia da bomba de água, do alternador e da correia de cames

• Desmontar a polia da cambota utilizando uma ferramenta de fi xação de polias ou volantes adequada (N.º de peça 4275, disponível separadamente)

Descrições dos componentes:

Componente A

Ferramenta de bloqueio da polia da árvore de cames, concebida para ser montada conforme ilustrado depois de se ter bloqueado o motor no PMS do cilindro n.º 1 utilizando o componente de encaixe (B).

Certifi car-se de que as marcas na polia da árvore de cames estão alinhadas conforme ilustrado na Fig. 1.

Componente B

Rodar a cambota até ao ponto imediatamente antes do PMS do cilindro n.º 1 (indicado pelas marcas da cambota na posição correspondente às 11 horas) e inserir (B) no bloco do motor conforme ilustrado. Rodar a cambota até esta parar contra o pino conforme ilustrado na Fig. 2.

Componente C

A ferramenta de alinhamento da polia da cambota é utilizada para alinhar esta peça durante a reinstalação. Encaixar conforme ilustrado na Fig. 3 e apertar o parafuso da polia à mão.

Remover (C) antes do aperto fi nal da polia.

Componente D

O pino do tensor é utilizado para bloquear o tensor da corrente de cames na posição recolhida conforme ilustrado na Fig. 4.

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

B

A

D

C

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