Creo que definitivamente hay que ir a Ford para solucionar esto. Hay varias comprobaciones que hay que hacer en el conector de 3 hilos (carga inteligente) en el alternador. Puede desconectar el enchufe y ver si hay 14v ahora va a la batería, ya que volverá a un sistema común y corriente. Tu coche está diseñado para ejecutarse en aproximadamente 14,5 V max para 18v puede causar daños a los componentes. Estaría muy sorprendido si usted no tiene que cambiar la batería ahora. Con todo respeto, su mecánico no entiende completamente este sistema. Este es el texto de una SPE automática eléctrica ****** t: Una batería defectuosa puede causar este tipo de fallo de la batería debe ser Calcio Plata una batería estándar no trabajar con el sistema de carga inteligente cuando se quita la carga de clavija inteligente 3 de la parte posterior del alternador se vuelve a un alternador convencional, si no lo hace sobre 13.8/14.0 voltios llevar a cabo los controles básicos del sistema de carga y sospecha que el alternador no es una carga inteligente culpa. tendrá un ámbito de aplicación para comprobar el sistema de carga inteligente Pin 1 ... Alternador Feedback Pin 2 ... Solicitud de carga del alternador DE ECU Pin 3 ... Referencia de voltaje de 12 voltios + pin 3 debe ser la misma que la tensión de la batería se alimenta de un fusible en la caja de conexiones central CJB (caja de fusibles) y una alta resistencia en los contactos del fusible provoca una caída de tensión y la tensión de carga inteligente abandonanSiguiente pin 1 y 2 deben comprobar de nuevo a la PCM para la resistencia, el aislamiento de tierra y unos a otros si es prueba aceptable con el que su ámbito de aplicación en el pin 2 es la solicitud de la PCM al alternador que este será un patrón de onda cuadrada que va a cambiar con la solicitud de carga tanto las luces y la pantalla caliente, etc. y supervisar un cambio en el patrón de ningún cambio en el patrón significa que no hay petición de la PCM se parece a un fallo PCM ECU si la carga de dosis patrón al probar la tensión de carga del Pin 1 es la retroalimentación del alternador y debe seguir siendo una constante patrón de onda cuadrada si este patrón es el mismo que el que está en el pin 2 la parte de carga inteligente del alternador es defectuoso y prueba cambiar el alternador POR FAVOR NUNCA poner en marcha este tipo de sistema cuando la batería está COMPLETO PISO este tipo de sistema puede producir MÁS DE 18 VOLTIOS cuando falla