65, 3

: – • AIRE

– MIDANPIRG • ADS-B - PBN APAC

CAEP/8 –

37-

« »

:

65, 3, 2010

,

.: +01 (514) 954-8220 - : www.icao.int

:

.: +01 (514) 886-7746 . : info@philbin.ca - : www.philbin.ca

.: +01 (514) 849-2264 . : info@bang-marketing.com - : www.bang-marketing.com

:

- - .

.: +01 (450) 677-3535 : +01 (450) 677-4445 . : fcmcommunications@videotron.ca

, ,

, , .

: info@philbin.ca.

( ) US $40.

– US $10. ,

.: +01 (514) 954-8022 . : sales@icao.int

, . ISSN 0018 8778.

, , .

- .

.

: info@philbin.ca. .

: –

, ,

, .

- .

: –

, -

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

CAEP/8, ,

, 19 ,

- 37- . . . 6

. , ,

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

– « » – , –

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

SESAR/NextGen AIRE Air France American Airlines

AIRE ( ) – FAA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

• MIDANPIRG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28• APAC: ADS-B PBN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

:

,

. -

, , . . . . . . . 29

:

, ,

,

. , ,

,

( ).

06–2009 ( 64, 6), « … (ITQI), 2009» . 8: « . » 2026 «32 000» –

«2 000».

3

–

03–2010

, . –

, . – .

? , ,

, .

.

,

.

.

: ,

, , ,

:

–

4

–

0

3–20

10

, , .

– -

. ,

.

.

,

36- 2007 .

- , ,

,

, .

(HLM) ,

.

,

. – , 93 %

-,

.

:

■ 2 %

2050 . ■

CO2 .

■ .

■

,

. ■

. ■

.

,

2009 , ,

.

,

( . . 14) .

HLM,

, -

, ,

- .

,

,

.

, HLM

,

–

, ,

, 8-

( ) .

,

. /8

2

2013 .

.

/8

NOx ( ) 15 % - ;

, -

31 2013 .

– 31 2012 . – ,

NOx.

,

,

, .

. 6 .

, ,

2010 ,

-

.

.

, -

–

.

- , , ,

37- .

6

–

0

3–20

10

CAEP/8 19 ,

. ó ,

CAEP ,

CAEP/9,

2013 .

,

,

,

.

.

, ,

.

CAEP -

–

CAEP/8, 2010 , ,

NOx,

2 , .

, ,

/8

. CAEP

,

,

.

CAEP/8

.

, ,

(CAEP) , .

- ,

. 15 (IAC) ,

.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) является глобальным форумом гражданской авиации. В качестве специализированного агентства ООН ИКАО, при содействии своих государств-членов, работает над безопасным, надежным и устойчивым развитием гражданской авиации.

ИКАО принимает заявления на следующие руководящие должности:

До 30 июня 2010 г.VN PC 2010/15/D-2ДИРЕКТОР, УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА, Монреаль

Другие должности должны быть объявлены в ближайшем будущем:ДИРЕКТОР, АЭРОНАВИГАЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ, МонреальДИРЕКТОР, АВИАТРАНСПОРТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, Монреаль

Все вакансии ИКАО доступны как кандидатам-женщинам, так и мужчинам. С целью повышения представительства женщин на всех уровнях ИКАО им отдается особое предпочтение при обращении для занятия вакантных должностей или для оценки в качестве кандидатов на будущие вакансии.

Полная информация по вышеуказанному Уведомлению о вакансиях и прочим уведомлениям о вакансиях, а также инструкции по подаче заявлений содержатся на http://www.icao.int/employment.

Международная организация гражданской авиации

ВАКАНСИИ: РУКОВОДЯЩИЕ ДОЛЖНОСТИ

Руководство и видение ситуации в глобальной гражданской авиации

8

–

0

3–20

10

,

.

CAEP

,

. ( ,

, ). .

1–4. 1 ,

, - -

, ,

(2006).

. 2

. ,

CO2 NOx

2036 .

, -

.

ICAO,

, , ,

.

, ,

.

CAEP/8

, 2010 .

NOX

CAEP/8

NOx

.

NOx CAEP/6 ( ),

31 2012 . CAEP/8

NOx,

5 % 15 % –

, ,

CAEP/6.

.

NOx

- ,

. -

-

CAEP . 23 13 (

).

CAEP 400 , . : , , , (

CAEP – . . , , ).

CAEP, 16, (190 ),

.

(CAEP)

8- (CAEP/8).

CAEP, 16, (190

), .

9

–

03–2010

CAEP/8 1: . 2–5 .

Общ

ая а

виац

ионн

ая э

мис

сия

NO

x (м

лн м

етри

ческ

их т

онн)

Год

1,8

1,6

1,4

1,2

1,0

0,8

0,6

0,4

2006 2016 2026 2036

0,2

0,0

Сценарий 1

Сценарий 2

Сценарий 3

NOx 3000 0,25 ( ) 2006

0,52–0,72 2036- . , NOx

208–288 %, – 2,4–3,5 %. , .

3000 . NOx

3000 2,5 2006 4,6–6,3 2036- . . . 184–252 %,

– 2–3 %.

. 2. NOx 3000

, CO2, 187 ( )

2006 461–541 2036- . , 250–290 %,

– 3–3,5 %. 2050 2,9–3,4 %,

(4,8 % ).

Общ

ий р

асхо

д ав

иаци

онно

го т

опли

ва

(млн

мет

риче

ских

тон

н)

Год2006 2016 2026 20502036

200

400

600

800

1000

1200

0

Сценарий 1

Сценарий 2

Сценарий 3

Сценарий 4

Сценарий 5

. 3.

: 2006, 2016, 2026 2036 2050

(CASFE) 0,32 / -

2006 . 2036- CASFE 0,25–0,21 / - .

.

CA

SFE

(кг/т

-км

)

Год2006 2016 2026 20502036

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,0

Сценарий 1

Сценарий 2

Сценарий 3

Сценарий 4

Сценарий 5

Цель, поставленная Советом ИКАО (2 %)

. 4. (CASFE) ( / - )

: CASFE,

2006 2036 , ,

65, 60, 55 DNL. 55 DNL ( 2006 ) 21,2 . 2036-

26,6 34,1 . ( 25 61 %, – 0,7–1,6 %,

, ). .

Общ

ая ч

исле

ннос

ть н

асел

ения

, под

верж

енно

го

возд

ейст

вию

ави

ацио

нног

о ш

ума

(млн

чел

.)

Год

45

40

35

30

25

20

15

10

2006 2016 2026 2036

5

0

Сценарий 1

Сценарий 2

Сценарий 3

Сценарий 4

. 1. , , 2006–2036

10

–

0

3–20

10

. , , 1995

NOx CAEP/2, , CAEP/6,

.

, CAEP/6,

, CAEP/6, , ,

31 2012 . ,

, – ,

.

, , .

, ,

. ,

, , .

CO2

CO2- . CAEP

, CAEP/8. , ( , ) ( , ,

, ), .

CAEP/8 CO2- ,

CAEP/9 2013 . ,

.

CAEP/8 ,

, CO2

, .

, .

: CO2- – . ,

NOx .

CO2, .

,

, , ,

, ( , , , ) , ( ,

) . ,

CO2- .

. , ,

.

, CAEP/8

, , . -

CAEP/9, CAEP/10.

, CAEP/8

, ,

. CAEP/9,

CAEP/10.

CAEP/8

.

CAEP/9.

.

- NOX CO2

CAEP (IEP) (10 ) (20 )

NOx CO2 – ,

11

–

03–2010

.

.

IEP CAEP/7 -

NOx.

CAEP/8 ,

CAEP/7. NOx IEP CAEP/8

, CAEP/7. NOx CAEP/6 40 % 2016

( ) 60 % – 2026- ( ).

- , IEP

, : ;

- 2- ; -

2- 4-

.

.

-

, .

-

, 2009 ,

.

,

IEP 2010 . ,

IEP -

CAEP CAEP/8 ( , 2010).

- , CAEP/7

(IEOGG)

. IEP

( ) ,

, .

CAEP/8

303-AN/176 –

,

2004 . ;

CAEP/9.

303 - ,

, , -

.

,

(PAIACC) .

CAEP/8

.

. ,

, ,

, – ,

.

NOx CAEP

-

( (EPNL) –

4)

(2018)

(2028)

13,0 20,0

- -

2-

21,0 23,5

-

2-22,0 24,5

-

4-21,0 23,5

( ) 8-

(CAEP/8). : ( ), - .

12

–

0

3–20

10

16 – , I ( ) II

( ),

(ETMs). CAEP ETM

ETM , .

(SARPs)

16, CAEP, -

- SARPs.

, CAEP/8

,

.

;

PAIACC.

,

,

- .

13

( ),

.

,

:

1. CO2. 2.

. 3. .

Feb. 2010 2011

Цели в области защиты окружающей среды

Экономические модели

Данные о поддержке

Разработка (стандартов по авиационному шуму)Ужесточение требований по шуму

Возможности / Ответные технологические меры

Экономические модели***Разработки (CO2)

Методология измерения эмиссии твердых частиц, Сертификационные требования по твердым частицам

Сертифика-ционные

требования по CO2

документация и рамки стандарта

CAEP/8

Анализ

Основные направления

поддержки

CAEP/9SG1 SG2 SG3

Эффективность затрат на снижение шума

Анализ ужесточения требований***

Анализ эффективности

затрат на снижение CO2*

Рамки стандарта по CO2

Данные о поддержке

Оценка прогноза CAEP/8 **

Возможны уточнение и доработка MDG

MDG : Группа моделирования и управления базой данных FESG : Подгруппа прогнозирования и экономического анализа

FESG

MDG FESG

2012 Feb. 2013

Определения:*Эффективность затрат**Оценка прогноза CAEP/8 – Сравнение прогноза 2006 года с фактическими данными***Эти пересекающиеся задачи требуют дополнительных мер, которые не были доступны в течение предыдущего рабочего цикла CAEP

. 5. CAEP 2010–2013

( . 5, ). ,

- CAEP.

CAEP

- ,

- CAEP/9. ,

, , -

, -

.

CAEP

.

CAEP, , ,

, ,

.

CAEP

.

CAEP/9, ,

.

CAEP ,

2010 . , ,

37- , .

CAEP/8

.

,

.

13

–

03–2010

,

, ,

.

( , 2009)

. COP/15.

1- (CAAF/2009) - - 2009 .

–

, , ,

.

(GFAAF).

,

. ,

, GFAAF

,

,

, , ,

.

,

, .

.

2009 ( – http://www.icao.int/

WAAF2009/). , , ,

:

, –

.

,

CO2,

.

, -

. ,

,

, . ,

,

. , .

, , ,

.

–

14

–

0

3–20

10

, – ,

,

.

« » ,

.

www.icao.int/AltFuels;

,

- .

-

COP/15

.

.

-

.

,

, .

(100%- ).

.

,

, ,

, .

.

-

, , ASTM

D-7566, 1 2009 . –

, 20 !

,

.

, ,

– .

– .

,

.

,

, .

, 80 %

. , ,

,

3–5 .

-

.

(CAAF)

,

,

.

,

,

. , -

, , ,

,

.

,

– ,

, .

.

,

.

( . 15)

2008 2009 ,

CAAF.

, ,

, :

■ 2012 Embraer General Electric

, Azul Linhas Aéreas,

,

Amyris.

15

–

03–2010

2008

■ Airbus A380 40%-

(GTL) ( , 2008).

■ Virgin Atlantic Boeing 747-400, 20%-

( , 2008). ■ Air New Zealand Boeing 747-400,

50 % (HRJ)

50 % ( , 2008).

2009 /

■ ,

, ASTM D-7566 ( , 2009). 20 .

■ Continental Airlines Boeing 737-800,

50 % 50 %

( , 2009). ■ JAL Boeing 747-300

50 % ( , ) 50 % ( , 2009).

■ Qatar Airways – :

Airbus A340-600 48,5 %

( , 2009). ■ KLM Boeing 747-400

50 % ( ) 50 %

Jet A1 ( , 2009).

, ■

1 %. -

2009/28/EC ( , 2009). ■

( , 2009). ■ CAAF–2009 ( , 2009) :

1. 2. 3. 4.

■ CAAF–2009

(HLM-ENV) – COP/15 ( , 2009).

■ ( 1.0),

(RSB) ( , 2009).

. –

Airbus A380 , ,

(GTL). 2008 . Airbus

, 2007 Qatar Airways, Qatar Petroleum, Qatar Fuels, Qatar Science &

Technology Park, Rolls Royce Shell International Petroleum Company

, . Qatar Airways

A340-600 .

KLM Royal Dutch Airlines 2009

. ; Honeywell UOP

«

».

2009 , Continental Airlines , , .

Boeing, GE Aviation/CFM International Honeywell’s UOP. 2-

Boeing 737-800.

16

–

0

3–20

10

, ,

,

.

■ Sky Energy, KLM, North Sea Petroleum Spring Associates,

, 2009 . (WWF)

. Sky Energy

,

. ■ KLM

, , .

.

–

. , ,

Sustainable Oils Great Plains. Jet-A1

Honeywell UOP, .

■ Qatar Airways, Qatar Science & Technology Park (QSTP) Qatar Petroleum (QP) Qatar Advanced

Biofuel Platform (QABP) . Airbus

. QABP -

.

,

. ,

Qatar Airways. ■ Boeing Co., United Arab Emirates, Etihad Airways, Honeywell Masdar

-

, .

(SBRP)

,

.

,

. ,

, , .

, e ,

, ,

. ■ (ATA)

(DESC)

.

.

. ■ British Airways Solena Group

,

British Airways.

■ , TAM,

2010 ,

. Airbus A320 TAM,

CFM56-5B CFM International, GE

( ) Snecma (Safran Group, ). ■ 30 2010 United Airlines

-

. ,

.

, - ,

(GFAAF),

. ,

. ,

.

,

.

.

:http://www.icao.int/icao/en/env/AlternativeFuels/Summary.html

17

–

03–2010

(ATAG)

. – , , ,

, .

2010 , . ,

– : (CDA),

, , SESAR ( -

), . –

.

, - , – ,

( ) –

. ,

.

, ,

(CEM),

– . CEM

, SESAR, CEM

2013 .

, .

(EI);

, . ,

,

– .

, ,

, , ,

(CAEP).

, , ,

ISO 14031.

2010 (WPs) SESAR IP1. WP16 «

». SESAR 10 %

2020 . , 2010- – – ,

WPs .

SESAR ,

.

.

2010 ,

,

, ,

, - ,

, ,

.

2010 :

18

–

0

3–20

10

, CANSO (

) ATA. 40

24 , 220

, ,

, 2010 .

2009

. CANSO, ACI

( ) ATA, 50 -

22 – , .

2010

Air France (Boeing 747, 6 ) American Airlines (Boeing

767-300ER, 7 )

( ) Paris-Charles de Gaulle Miami.

AIRE (

),

(FAA).

AIRE SESAR

( - ).

FAA SESAR .

9-

. , -

,

,

( , , )

– Paris-Charles de Gaulle

Miami.

Air France,

CO2 6–9 2–3 .

,

, : ■ –

Aéroports de Paris Paris-Charles de Gaulle FAA Miami.

■ – DSNA,

- .

■

– (DSNA),

(NATS), (Nav-Portugal) (FAA).

■ , FAA.

.

Air France

CO2 135 000 ,

43 000 .

.

– CDA 100 2013 .

15- (COP/15) ,

16- . , .

,

;

, .

, CDA,

, , ,

.

(AIRE)

SESAR –

20

–

0

3–20

10

2- (MSG/2) - (MIDANPIRG).

2010 ( ). , MIDANPIRG. : ; , MIDANPIRG/11,

MID (ACAC).

5-

ADS-B -

PBN

(APAC) 6-

PBN

5- 2010 (DGCA) . ,

(ANSPs) - , (CANSO) . , -

(APANPIRG), ADS-B (FIR) .

(PBN) 6- PBN (PBN/TF/6) 2010 .

154 26 , , 101 . PBN,

. , PBN , APANPIRG, PBN APAC.

2- MIDANPIRG

–

« ,

. , ».

– - ,

22

–

1971

– - - ,

( ) - ,

.

,

, 1972

.

,

, .

.

, .

.

–

24

–

6 ,

. 2008 ,

52 ,

. ( )

10 .

20 %,

– 10 %,

, .

–

: , 1977 , II 2 . 2005

.

3 60 . 200 123 . 2002

15 % .

« 2008 ,

52 ,

6-

.

, ,

10 . »

26

–

C

- « »

.

20 .

, ,

.

, - ,

, , , .

208 ,

350 .

5 . , , ,

.

. ,

- Mubadala

, . Mubadala

2017 .

–

« -

« »

.

20

2 . »

28

–

.

. .

, , -

.

, ( . ).

,

, .

,

-

, ,

.

.

Knowledge Village

.

,

(AFCAC) (ACAC).

« » ( . 35).

–

.

– :

,

Green eld

85 .

. , 2005 .

- (ADAC),

- ,

. 2009 ADAC –

- –

( 7,3 7,0 %),

.

, :

- ,

- ,

,

.

, , , ,

, ,

–

.

,

GCAS -

,

.

,

-

.

,

-

( , Mid eld

), ADAC

(GCAS)

- .

ADAC

,

29

–

–

.

,

,

.

«

, ,

. »

.

ADAC 7 000 .,

. ,

- (ADIA) 4 , 12 000 2009

50 000 – 2025 .

GCAS , -

, ADAC

.

GCAS

, , ACI, JAA-TO ;

, -

.

-

(GCAS),

GCAS. MOU

.

(GCAA),

.

, - (ADIA) 4 , 12 000 2009 50 000 – 2025

. (GCAS)

.

30

–

( )

(USOAP)

.

(GCAA) 46

.

, .

,

.

.

( )

, .

.

,

(ISSG)

. ,

(GASP).

ISSG : ( ),

( ), (ACI),

(IFALPA), (FSF), (CANSO)

– Airbus Boeing, .

GCAA - : «

,

–

« ,

, , . »

– GCAA -

GCAA -

.

,

.

32

–

, , .

–

(GCC)

».

- - ,

.

,

, ;

.

, 2008 - , -

, , FSF, EASA ( ) .

« , , , –

. – , ,

,

, , GCC».

(SAR): «SAR » - ( , 2010)

GCAA

(SAR), ,

, , SAR- , , .

SAR « » , ,

, . ,

, .

,

, 21–22 2010 . GCAA SAR - .

SAR,

. ,

SAR .

SAR -

GCAA , , SAR

. ,

. GCAA SAR

, , SAR.

–

«

SAR GCAA

, ,

SAR .

,

. »

( , 2010).

Руководство и видение ситуации в глобальной гражданской авиации

Международная организация гражданской авиации

34

–

EASA

(EASA) ,

2- EASA , ,

, EASA

.

, 27–29 , 100 ,

50 , EASA

.

EASA – ,

EASA,

.

,

, , EASA.

. ,

, 129 . ,

–

«

,

,

EASA. »

« ,

. »

35

–

( ),

(ICAN)

, .

.

,

.

Masdar City

,

XXI . - Masdar City

: ,

( ,

), ,

(CCS). 2016 Masdar City

- .

2009 Etihad Airways Masdar

. , , - , -

(IRENA).

.

« ». -

,

,

.

Emirates Airlines 380

58 . 777,

. 2008 Etihad Airways

100 , 105 , 2011 2020 . 2009

239 , .

, Air Arabia 320

49 .

,

– , .

.

, 190 – ,

, ,

,

.

–

Masdar City , .

Masdar City , ( , ),

, (CCS).

36

–

(MOUs) (AFCAC) (ACAC). MOUs

GCAA ,

,

- .

. , ,

(SMS), . , ,

, - .

,

. ,

(LACAC) ( ).

COSCAP GS

(COSCAP GS) ,

,

.

COSCAP GS, 5 ,

, , .

,

,

,

( s), ( ),

ó .

, COSCAP-GS ,

.

,

.

.

,

.

–

«

(MOUs)

(AFCAC)

(ACAC). MOUs

GCAA

, -

,

- . »

GCAA - ( )

- .