Редукторы для рабочих...

Редукторы для

рабочих судовWAF/LAF 2346 – 7760 | 700 – 8,500 кВт

22

рабочих судах Для применения на

П Р Е Д Н А З Н А Ч Е Н Ы Д Л Я Р А Б О Т Ы В Т Я Ж Е Л О М Р Е Ж И М Е

WAF / LAF 2346 – 7760

Понижающий редуктор со встроенным сцеплением, с вертикальным смещением осей, режим отбора мощности / аварийного подвода мощ-ности (PTH) для специального применения

Понижающий редуктор со встро-енным сцеплением, с вертикаль-ным смещением осей

Реверс-редуктор с вертикальным смещением осей, тормоз на валу, GADS (регулируемая система контроля частоты вращения) и UMS-контроль

Преимущества

Редукторы серии WAF и LAF разработаны специально для рабочих судов, таких как букси-ры, контейнеровозы, суда вну-треннего плавания, паромы и суда специального назначения со схожими высокими техниче-скими требованиями. У нас за плечами более 80 лет опыта в сфере изготовления судовых редукторов и приме-нения прогрессивных инстру-

ментов расчета и технологий производства.

Благодаря специальному на-значению для определенных областей применения реверс-редукторы с гидравлическим приводом серии WAF, а также понижающие редукторы серии LAF отличаются многочислен-ными преимуществами:

высокая эксплуатационная надежность

простая эксплуатация и техобслуживание

компактность

низкий шум во время работы

Выбор редуктора

Ниже приведена сравнитель-ная схема с обзором мощност-ных характеристик основных моделей WAF и LAF.

Однако для окончательного вы-бора следует руководствовать-ся только характеристиками, указанными в специальной та-блице конкретного редуктора.

Реверс-редуктор с горизон-тальным смещением осей

33

Мощность двигателяkW 1350 2000 2650 3300 3950 4600 5250 5900 6550 7200 7850 8500BHP 1809 2680 3445 4422 5293 6440 7035 7906 8777 9648 10516 11390

WAF 2346 – 2375

WAF 3445 – 3475

WAF 4545 – 4575

WAF 5645 – 5675

WAF 6745 – 6755

WAF 7740 – 7760

LAF 2346 – 2375

LAF 3445 – 3475

LAF 4545 – 4575

LAF 5645 – 5675

LAF 6745 – 6755

LAF 7740 – 7760

4

L2 L1

D1

L6

D2

H3

H2

H1

H4

B1B2

H3

H2

H1

H4

B3B2

WAF/LAF 2346 – 7760Судовые редукторы

по часовой стрелкепо часовой стрелке

1) Редуктор стандартной конструкции (сухой). Размеры и вес - ориентировочные. Могут изменяться.* Корпус редуктора типа LAF 2346, 2365, 4545 - 7770 показан вверху справа, корпуса всех остальных моделей WAF и LAF изображены сверху слева и сверху в центре.

WAF/LAF 2346 – 7760 Реверс-редукторы / понижающие редукторы со сцеплением с гидравлическим приводом.

С вертикальным смещением осей.

Направление вращения WAF/LAF Вид со стороны гребного винта на маховик двигателя в направлении движения вперед

против часовой стрелкипо часовой стрелке

против часовой стрелкипротив часовой стрелки

по часовой стрелкепротив часовой стрелки

Редуктор Общие размеры (мм) Вес, кг1)

WAF/LAF B1 B2 D1 D2 H1 H2 H3 H3 H4 L1 L2 L6 WAF LAFWAF LAF

2346* 1550 730 162 550 630 560 600 600 720 200 1475 1800 6000 52002355 1780 920 162 600 730 660 600 600 820 200 1470 1800 7000 63002365* 2120 1050 162 600 770 760 600 600 920 200 1470 1800 8000 70002375 2120 900 162 650 875 865 700 700 1085 200 1480 1800 10000 92003445 1660 790 167 600 660 600 560 560 760 200 1540 1870 7100 64003455 1880 930 167 650 770 710 700 700 870 200 1550 1870 8500 78003465 2100 930 167 650 850 815 700 700 975 200 1550 1870 10400 97003475 2380 1150 167 670 970 925 700 700 1095 200 1570 1870 11500 108004545 1880 930 187 650 770 650 600 750 810 235 1630 1970 8900 80004555 1980 960 187 670 810 765 600 750 935 235 1655 1970 10500 95004566 2400 1240 187 710 935 885 730 750 1065 235 1695 2050 12600 111004575 2750 1480 187 710 1055 1010 730 750 1190 235 1695 2050 14100 131005645* 1980 1100 195 670 810 690 700 900 860 250 1725 2090 11600 90005655* 2240 1275 195 710 870 815 700 900 995 250 1765 2090 13200 118005666* 2420 1395 195 750 980 935 700 900 1135 250 1870 2090 16000 138005675* 2700 1600 195 800 1110 1055 700 900 1255 250 1710 2090 18000 170006745* 2240 1275 217 710 870 735 950 900 915 265 1870 2220 15000 120006755* 2280 1280 217 750 930 880 950 900 1080 265 1875 2220 17000 138006766* 2450 1500 217 800 1040 1000 1000 900 1260 265 1915 2220 18000 170007740* 2280 1280 217 750 930 800 900 900 1000 305 1985 2390 17000 155007750* 2300 1300 217 800 910 900 900 900 1100 305 2030 2390 19000 165007760* 2450 1500 217 900 1040 1050 1000 900 1310 305 2110 2390 20500 17500

5

H2

H3

H1

B1B2

H4

L6

L2

D1

L1

D2

1) Редуктор стандартной конструкции (сухой). Размеры и вес - ориентировочные. Могут изменяться.

WAF/LAF 2346 – 6755Реверс-редукторы / понижающие редукторы со сцеплением с гидравлическим приводом.

С горизонтальным смещением осей.

Серия WAFПриводной реверс-редуктор с гребным винтом фиксированного шага

Стандартное исполнение: обратное или одинаковое вращение на входе и выходе

Серия LAFПриводной понижающий редуктор со встроенным сцеплением с гребным винтом регулируемого шага

Стандартное ис-полнение: обратное вращение на входе и выходе. Опция: оди-наковое вращение


WAF/LAF B1 B2 D1 D2 H1 H2 H3 H4 L1 L2 L6 WAF LAF

2346 1160 1980 162 550 600 560 1250 160 198 1485 1800 7200 65002355 1000 2180 162 600 680 660 1250 160 198 1470 1800 7500 68002365 1481 2100 162 600 770 760 1290 350 198 1470 1800 9400 86003445 1240 2060 167 600 660 600 1150 160 198 1540 1880 8200 75003455 1550 2430 167 650 770 710 1200 160 198 1550 1880 9800 91004545 1450 1950 187 650 710 650 1350 160 237 1630 1970 10500 96004555 1600 2470 187 670 820 765 1300 170 237 1655 1970 11800 108005666 1545 2050 197 670 740 690 1350 400 251 1725 2080 13000 125006745 1550 2150 217 710 780 735 1350 445 263 1875 2210 15200 142006755 1810 2590 217 750 920 880 1380 445 263 1875 2210 17600 16600

6

Стандарты

Базовое оснащение

Корпус выполнен из серого литейного чугуна или стали, жёсткий на кручение, жест-кое крепление

Цилиндрические зубчатые колеса выполнены с косыми зубцами, закаленные, шли-фованная боковая поверх-ность зубцов

Встроенное многодисковое сцепление с гидравличе-ским приводом со стальны-ми / спеченными фрикцион-ными поверхностями

Плавность включения благо-даря отрегулированному увеличению давления в ходе переключения

Полная передача мощности и одинаковое понижение в обоих направлениях враще-ния на выходе

Объем поставкиСТАНДАРТ

Встроенная масляная ванна. Общий контур циркуляции масла под рабочим давлени-ем и смазочного масла.

Доступ снаружи к масляному насосу и масляному фильтру.

Оснащен теплообменником для обеспечения темпера-туры охлаждающей воды на входе макс. 38°C, устойчивый к действию морской воды.

Возможность подключения для дистанционного контро-ля давления и температуры.

Сверху установлен регули-рующий клапан с электри-ческим или пневматическим приводом.

Аварийное управление: в случае падения рабочего давления дисковое сцепле-ние можно принудительно заблокировать механическим способом.

Вход: свободный конец вала с конусностью 1: 30

Выход: прикованный фланец

Контроль

1. Датчик давления: слишком низкое рабочее давление.

2. Термометр: температура масла за теплообменником

3. Загрязнение фильтра: электрический сигнал давления рабочего масла

4. Манометр для измерения давления рабочего масла

5. Реле давления: сцепление вперед для LAF

Окрашивание: лакокрасочное покрытие на основе синтети-ческих смол любого цвета RAL

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Выходной контрфланец

Эластичная муфта

Приборы контроля согласно правилам классификацион-ных обществ

Специальное исполнение с отбором мощности (PTO)

Специальное исполнение с дополнительным подводом мощности (PTI)

Комплект запчастей согласно правилам классификацион-ных обществ

Теплообменник для обеспе-чения температуры охлаж-дающей воды на входе выше 38°C

Клапан медленного хода (ADS - активная система контроля частоты вращения)

Эластичное крепление

Специальные понижающие передаточные отношения

Электрические резервные или буксирные насосы

Встроенный тормоз на валу с гидравлическим приводом

Могут изменяться.

Входной вал Прибор контроля

Масляный фильтр

Масляный насос Клапан управления

ТеплообменникВыходной контрфланец

WAF/LAF 2346 – 7760

7

Признанное качествоРяд широко известных классификационных обществ предоставил компании REINTJES разрешение на самостоятельное проведение поверочных и приемочных процедур. Для многих моделей редук-торов достаточно предъявления в основных классификационных обществах (членах IACS) чертежей или полного комплекта класси-фикационной документации. REINTJES с 1990 г. имеет сертификацию соответствия DIN ISO 9001/ EN 29001.

Классификация рабочего циклаДЛИТЕЛЬНАЯ РАБОТА

Длительная работа при небольших или отсутствии изме-нений скорости и мощности двигателя

Среднее количе-ство часов работы двигателя: не огра-ничено

Допустимые обво-ды корпуса: полу-водоизмещающий, водоизмещающий

Допустимое при-менение: коммер-ческие суда

МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ-НАЯ КОРОБКАДля всех общеприменимых ВРШ есть возможность выполнить центральное отверстие на вы-ходном валу и подключить мас-лораспределительную коробку.

СОЧЕТАНИЕ ОТБОРА МОЩ-НОСТИ (PTO) / АВАРИЙНО-ГО ПОДВОДА МОЩНОСТИ (POWER TAKE HOME - PTH)В первую очередь используется отбор мощности, который сочета-ется с второстепенным аварийным подводом мощности. Гребной винт может вращаться на разной скоро-сти в режиме аварийного подвода мощности (PTH) или в режиме ра-боты от главного двигателя.

ОпцииОТБОР МОЩНОСТИ (PTO) / ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОД-ВОД МОЩНОСТИ (PTI)При необходимости редукторы могут оснащаться дополнитель-ным отбором мощности (PTO) и дополнительным подводом мощ-ности (PTI) (применение: гидрав-лические насосы и генераторы).

БЕЗВАХТЕННОЕ МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕВ комплект поставки любого ре-дуктора могут входить дополни-тельные приборы контроля, соот-ветствующие правилам классифи-кационных обществ. Эти приборы позволяют получать всю необхо-димую информацию с мостика.

ADS (АКТИВНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЧАСТОТЫ ВРА-ЩЕНИЯ) УПРАВЛЯЕМАЯ ИЛИ С ЗАМКНУТЫМ КОНТУРОМADS используется для движе-ния с малыми скоростями греб-ного винта. Изменение скоро-сти происходит за счет давле-ния масла в сцеплении.

ADS может использоваться, как при переднем, так и заднем хо-де. Реверсирование при работе ADS также возможно на малых скоростях движения судна.

ТОРМОЗ НА ВАЛУ

Редукторы могут оснащаться встро-енным многодисковым тормозом с гидравлическим приводом, кото-рый служит для удобства ревер-сивного маневрирования или в качестве стопорного/стояночного тормоза на двухвинтовых судах.

Другие рабочие циклы по запросу.

Т Е Х Н И Ч Е С К И Е О С О Б Е Н Н О С Т И И О П Ц И И

C

Милсонс-Поинт

Новый Орлеан

Дубай

Сингапур

Шанхай

Пусан

Данидин

Мильнертон

Буэнос-АйресКонсепсьон

Картахена

Гуаякиль

МатагальпаПанама

Лима

Санто-Доминго

Монтевидео

Маракайбо

Кальяо

Кёльн

Хорсенс

СкуйНюнесхамн

Пирей

Хамельн

МадридВиго

АнтверпенСаутгемптон

Стамбул

Падьюка

Рио-де-Жанейро

Мумбаи

Эверетт

REINTJES GmbHEugen-Reintjes-Straße 731785 HamelinGermany (Хамельн, Германия)Тел.: +49 51 51 104-0Факс: +49 51 51 104-300e-mail [email protected]

Боргоново-Валь-Тидоне (Пьяченца)

Kess

ler

Wer

bung

Gm

bH •

02.

2013

• Во

змож

ны и

змен

ения

2


Реверс-редуктор с вертикаль-ным смещением осей

Понижающий редуктор со специ-альной системой контроля и отбо-ром мощности, включая накладки стандарта SAE (Сообщества авто-мобильных инженеров), с верти-кальным смещением осей

Реверс-редуктор со специальной системой контроля и отбором мощности, включая накладки стандарта SAE (Сообщества автомобильных инженеров), с вертикальным смещением осей

ПреимуществаРедукторы серии WAF и LAF разработаны специально для рабочих судов, таких как бук-сиры, рыболовные суда, суда внутреннего плавания, паро-мы и суда специального назна-чения со схожими высокими техническими требованиями.

У нас за плечами более 80 лет опыта в сфере конструирова-ния и изготовления судовых редукторов и применения

прогрессивных инструментов расчета и технологий произ-водства.

Благодаря специальному на-значению для конкретных об-ластей применения реверс-редукторы с гидравлическим приводом серии WAF, а также понижающие редукторы се-рии LAF отличаются многочис-ленными преимуществами:





Выбор редуктораНиже приведена сравнитель-ная схема с обзором мощност-ных характеристик основных моделей WAF и LAF.

Однако для окончательного выбора редуктора рекомен-дуем обращаться в компанию REINTJES.

Реверс-редуктор с вертикальным смещением осей


WAF/LAF 164 – 573

3

Мощность двигателя

kW 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200BHP 134 268 402 536 670 804 938 1072 1206 1340 1474 1608

WAF/LAF 164 L

WAF/LAF 164

WAF/LAF 244 L – 274 L

WAF/LAF 244 – 274

WAF/LAF 344 L – 374 L

WAF/LAF 344 – 374

WAF/LAF 444 L – 374 L

WAF/LAF 444 – 374

WAF/LAF 542 L – 573 L

WAF/LAF 542 – 573

L6

D4

L4

D2

D1

L2 L1

D4

D2

L4L2 L1

L6

D1

4

B1B2

H3

H2

H1

B1B2

H3

H2

H1

H4

WAF/LAF 474 – 573 Реверс-редуктор со сцеплением с гидравлическим приводом. С вертикальным смещением осей

WAF/LAF 164 – 464 Реверс-редуктор со сцеплением с гидравлическим приводом.


Судовые редукторы

1) Редуктор стандартной конструкции (сухой). Размеры и вес - ориентировочные.



WAF/LAF B1 B2 D1 D2 D4 D4 D4 H1 H2 H3 H4 L1 L2 L4 L4 L4 L6 WAF LAFSAE 1 SAE 0 SAE 00 SAE 1 SAE 0 SAE 00

норма норма норма норма норма норма474 760 1310 75 350 511.2 647,7 - 510 460 330 600 95 745 845 845 - 810 1830 1700572 690 1360 75 375 - 647,7 787,4 575 505 500 645 95 835 - 955 970 980 2360 2190573 690 1360 75 375 - 647,7 787,4 575 505 500 645 95 835 - 955 970 980 2365 2195


WAF/LAF B1 B2 D1 D2 D4 D4 H1 H2 H3 L1 L2 L4 L6 WAF LAFSAE 1 SAE 0 SAE 0

норма норма норма164 505 660 55 285 511,2 647,7 315 290 370 70 595 655 685 525 475244 530 640 55 240 511,2 647,7 240 215 355 70 560 625 685 455 405264 540 670 55 285 511,2 647,7 345 315 365 70 595 660 685 700 650274 700 830 55 325 511,2 647,7 420 380 365 70 600 665 690 725 675344 570 720 60 285 511,2 647,7 265 250 395 80 645 750 740 730 640364 580 750 60 325 511,2 647,7 380 345 415 80 665 775 755 810 740374 800 930 60 325 511,2 647,7 460 410 430 80 670 775 860 1200 1130444 495 740 75 300 511,2 647,7 285 270 505 95 720 820 810 760 695464 575 800 75 325 511,2 647,7 400 375 510 95 725 825 810 940 880

WAF/LAF 164 – 573

L6

D2

D4

D1

L4L2 L1

5

B1B2

H3

H2

H1

Серия WAFСвободное расположение Фланцевое соединение


Стандартное испол-нение: обратное или одинаковое враще-ние на входе и выходе

Серия LAFПриводной понижающий редуктор с гребным винтом регулируемого шага

Стандартное ис-полнение: обратное вращение на входе и выходе. Опция: оди-наковое вращение

WAF/LAF 542 – 563Реверс-редуктор со сцеплением с гидравлическим приводом.




WAF/LAF B1 B2 D1 D2 D4 D4 H1 H2 H3 L1 L2 L4 L4 L6 WAF LAFSAE 0 SAE 00 SAE 0 SAE 00

норма норма норма норма542 530 840 75 325 647,7 787,4 380 310 540 95 775 895 910 935 1035 925543 530 840 75 325 647,7 787,4 380 310 540 95 775 895 910 935 1040 930562 570 920 75 350 647,7 787,4 475 410 550 95 820 940 960 1060 1440 1320563 570 920 75 350 647,7 787,4 475 410 550 95 820 940 960 1060 1445 1325

6

WAF/LAF 164 – 573Стандарты

Базовое оснащение

Корпус выполнен из серого литейного чугуна

Подготовлен к установке кар-теров сцепления SAE, а также монтажных кронштейнов для крепления к основанию

Цилиндрические зубчатые колеса выполнены с косыми зуб-цами, закаленные, шлифованная боковая поверхность зубцов

Встроенное многодисковое сцепление с гидравлическим приводом со стальными / спеченными фрикционными поверхностями

Встроенный опорный подшипник


Полная передача мощности в обоих направлениях враще-ния на выходе


Встроенная масляная ванна. Общий контур циркуляции масла под рабочим давле-нием и смазочного масла. Доступ снаружи к масляному насосу и масляному фильтру.

Оснащен теплообменником для обеспечения температуры охлаждающей воды на входе макс. 32°C, устойчивый к дей-ствию морской воды.

Имеет реле давления и манометр для измерения рабочего давления, а также термометр для измерения рабочей температуры, кроме того, имеет возможность подключения для дистанци-онного контроля давления и температуры.

Сверху установлен регулиру-ющий клапан с механическим приводом.

Аварийное управление: в случае падения рабочего давления дисковое сцепление можно заблокировать механи-ческим способом.


Выход: контрфланец Выход: прикованный фланец Окрашивание: лакокрасочное

покрытие на основе синтетиче-ских смол любого цвета RAL


Жесткое крепление Картер сцепления SAE Эластичная муфта Приборы контроля согласно

правилам классификационных обществ

Исполнение с отбором мощности, включая накладки стандарта SAE (Сообщества автомобильных инженеров)

Комплект запчастей согласно правилам классификационных обществ

Теплообменник для обеспечения температуры охлаждающей воды выше 32°C

Регулирующий клапан с электрическим приводом

Эластичное крепление Специальные понижающие

передаточные отношения Возможность подключения

для электрических резервных или буксирных насосов




ТеплообменникВыходнойконтрфланец Картер сцепления

Направление вращения WAF/LAF Вид со стороны гребного винта на маховик двигателя в направлении движения вперед


против часовой стрелки против часовой стрелки

по часовой стрелке против ча совой стрелки

по часовой стрелке по часовой стрелке

Жесткое крепление

7


Признанное качествоРяд широко известных классификационных обществ предоставил компании REINTJES разрешение на самостоятельное проведение поверочных и приемочных процедур. Для многих моделей редук-торов достаточно предъявления в основных классификационных обществах (членах IACS) полного комплекта классификационной документации или одобрения типового образца. REINTJES с 1990 г. имеет сертификацию соответствия DIN ISO 9001/ EN 29001.

ДЛИТЕЛЬНАЯ РАБОТА

Длительная работа при небольших или отсутствии изме-нений скорости и мощности двигателя

Среднее количество часов работы двига-теля: не ограничено

Допустимые обводы корпуса: полуводо-измещающий, водо-измещающий

Допустимое применение: коммерческие суда

ДВУХСКОРОСТНЫЕ РЕДУКТОРЫНа выбор два передаточных отношения между входным и выходным валом. Это обеспечивает оптимальную работу судна.

Классификация рабочего циклаСРЕДНИЙ РЕЖИМ РАБОТЫ

Прерывистая работа при некоторых изменениях скорости и мощности двигателя

Ограничение среднего количества часов работы двигателя: 4000 часов/год

Допустимые обводы кор-пуса: глиссирующий, полу-глиссирующий, катамаран

Допустимое применение: частные, чартерные и ком-мерческие суда, военно-морская и полицейская деятельность (например: суда доставки персонала, высокоскоростные паромы)

По запросу возможны другие режимы работы для специального применения, например, на сторожевых катерах, спасательных судах и пр.

ОпцииОТБОР МОщНОСТИ (PTO) / ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДВОД МОщНОСТИ (PTI) (С 344) При необходимости редукторы могут оснащаться дополнитель-ным отбором мощности (приме-нение: гидравлические насосы).

БЕЗВАХТЕННОЕ МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ (С 344)

В комплект поставки любого ре-дуктора могут входить дополни-тельные приборы контроля, со-ответствующие правилам клас-сификационных обществ. Эти приборы позволяют получать всю необходимую информацию с мостика.

CM



Дубай

Сингапур

Шанхай

Пусан

Данидин



Картахена

Гуаякиль


Лима



Маракайбо

Кальяо

Кёльн

Хорсенс


Пирей

Хамельн



Стамбул

Падьюка


Мумбаи

Эверетт

REINTJES GmbHEugen-Reintjes-Straße 731785 HamelinGermany (Хамельн, Германия)Тел.: +49 51 51 104-0Факс: +49 51 51 104-300e-mail [email protected]


Kess

ler

Wer

bung

Gm

bH •

02.

2013

• Во

змож

ны и

змен

ения

2

Реверс-редуктор с вертикаль-ным смещением осей

Понижающий редуктор со встроен-ным сцеплением (отбор мощности для специального применения), с вертикальным смещением осей

Понижающий редуктор со встроенным сцеплением, с вертикальным смещением осей

ПреимуществаРедукторы серии WAF и LAF разработаны специально для рабочих судов, таких как бук-сиры, рыболовные суда, суда внутреннего плавания, паромы и суда специального назначе-ния со схожими высокими тех-ническими требованиями.

У нас за плечами более 80 лет опыта в сфере изготовления судовых редукторов и приме-нения прогрессивных инстру-ментов расчета и технологий производства.

Благодаря специальному назна-чению для конкретных областей применения реверс-редукторы с гидравлическим приводом се-рии WAF, а также понижающие редукторы серии LAF отличают-ся многочисленными преиму-ществами:





Выбор редуктораНиже приведена сравнитель-ная схема с обзором мощност-ных характеристик основных моделей WAF и LAF.

Однако для окончательного выбора следует руководство-ваться только характеристи-ками, указанными в специ-альной таблице конкретного редуктора.

Реверс-редуктор с горизонтальным смещением осей



WAF / LAF 665 – 1973

3

Мощность двигателя

kW 400 700 1000 1300 1600 1900 2200 2500 2800 3100 3400 3700BHP 536 938 1340 1742 2144 2546 2948 3350 3752 4154 4556 4958

WAF 665L – 675L

LAF 665L – 675L

LAF 665 – 675

LAF 743L –773L

LAF 743 –773

LAF 843L – 873L

LAF 843 – 873

LAF 1143L –1173L

LAF 1143 –1173

LAF 1543L –1563L

LAF 1543 –1563

LAF 1943L –1973L

LAF 1943 –1973

WAF 665 – 675

WAF 743 –773

WAF 743L –773L

WAF 843L – 873L

WAF 843 – 873

WAF 1143L –1173L

WAF 1143 –1173

WAF 1543L –1563L

WAF 1543 –1563

WAF 1943L –1973L

WAF 1943 –1973

L6

D4

L4

D2

D1

L2 L1

4

B1B2

H3

H2

H1

H4

Судовые редукторы


WAF/LAF 665 – 773 Реверс-редуктор / понижающий редуктор со сцеплением с гидравлическим приводом.


Серия WAFСвободное расположение Фланцевое соединение


Серия LAFПриводной понижающий редуктор с гребным винтом регулируемого шага

Стандартное испол-нение: обратное или одинаковое враще-ние на входе и выходе

Стандартное ис-полнение: обратное вращение на входе и выходе. Опция: одинаковое вра-щение

WAF/LAF 665 – 1973


WAF/LAF B1 B2 D1 D2 D4 D4 H1 H2 H3 H4 L1 L2 L4 L4 L6 WAF LAFSAE 0 SAE 00 SAE 0 SAE 00

665 430 1160 85 420 647,7 787,4 490 430 540 560 101 881 1042 1042 1200 1950 1800675 650 1480 85 420 647,7 787,4 610 550 540 680 101 892 1053 1053 1200 2600 2450743 610 1160 92 350 - 787,4 490 380 550 510 107 933 - 1142 1190 1800 1600763 680 1300 92 375 - 787,4 530 490 550 630 107 934 - 1143 1190 2300 2100773 790 1670 92 420 - 787,4 680 620 550 760 107 951 - - 1190 3200 3000

5

L6

D1

L2 L1

D2

H4

B1B2

H3

H1

H2

WAF/LAF 843 – 1973Реверс-редуктор / понижающий редуктор со сцеплением с гидравлическим приводом.


Направление вращения WAF/LAFВид со стороны гребного винта на маховик двигателя в направлении движения вперед



против часовой стрелкипротив часовой стрелки

по часовой стрелкепротив часовой стрелки

по часовой стрелкепо часовой стрелке


WAF/LAF B1 B2 D1 D2 H1 H2 H3 H4 L1 L2 L6 WAF LAF

843 680 1300 107 375 530 425 550 565 123 970 1280 2300 2050863 705 1400 107 420 590 540 550 690 123 1000 1280 3050 2300873 860 1650 107 480 750 670 550 710 123 1030 1280 3100 2800

1143 705 1400 107 420 590 450 650 600 142 1053 1368 2750 24501163 855 1520 107 480 660 590 650 750 142 1085 1368 3600 33001173 1000 1800 107 550 810 730 880 890 142 1008 1400 4750 44001543 855 1520 117 480 660 490 650 650 154 1133 1413 3400 30001563 925 1620 117 550 675 630 650 790 154 1163 1413 4460 40001943 925 1620 127 550 675 485 600 645 162 1261 1556 4460 40601963 970 1680 127 600 720 675 600 845 162 1281 1556 5540 49401973 1000 2210 127 650 865 820 700 970 162 1347 1700 8500 7580

6

WAF/LAF 665 – 1973




ТеплообменникВыходной контрфланец Картер сцепления

Базовое оснащение Корпус выполнен из серого

литейного чугуна или стали Подготовлен к установке

картеров сцепления SAE (WAF/LAF 664-763)

Цилиндрические зубчатые колеса выполнены с косыми зубцами, закаленные, шлифо-ванная боковая поверхность зубцов

Встроенное многодисковое сцепление с гидравлическим приводом со стальными / спеченными фрикционными поверхностями


Полная передача мощности в обоих направлениях враще-ния на выходе


Встроенная масляная ванна. Общий контур циркуляции масла под рабочим давлением и смазочного масла. Доступ снаружи к масляному насосу и масляному фильтру.

Оснащен теплообменником для обеспечения температуры охлаждающей воды на входе макс. 38°C, устойчивый к дей-ствию морской воды.

Возможность подключения для дистанционного контроля давления и температуры.

Сверху установлен регулиру-ющий клапан с электрическим или пневматическим приво-дом.

Аварийное управление: в случае падения рабочего давления дисковое сцепление можно заблокировать механи-ческим способом.


Выход: прикованный фланец Приборы контроля

1. Датчик давления: слишком низкое рабочее давление.

2. Термометр: температура масла за теплообменником

3. Загрязнение фильтра: про-водка между электрическими блоками 1-3 и клеммной коробкой

4. Манометр для измерения давления рабочего масла

5. Возможность подключения реле давления: включение переднего / заднего хода сцепления

Окрашивание: лакокрасочное покрытие на основе синтети-ческих смол. Цвет: RAL 7023 цемнтно-серый


Картер сцепления SAE (только WAF/LAF 664 - 763)

Выходной контрфланец Эластичная муфта Приборы контроля согласно

правилам классификационных обществ

Исполнение с отбором мощ-ности, включая накладки стандарта SAE (Сообщества автомобильных инженеров)

Специальное исполнение с дополнительным подводом мощности (PTI)

Комплект запчастей согласно правилам классификационных обществ

Окрашивание: лакокрасочное покрытие на основе синтетиче-ских смол любого цвета RAL

Теплообменник для обеспече-ния температуры охлаждающей воды на входе выше 38°C

Клапан медленного хода Эластичное крепление Специальные понижающие

передаточные отношения Электрические резервные или

буксирные насосы

Возможны изменения

ОпцииОТБОР / ПОДВОД МОЩНОСТИПри необходимости редукторы могут оснащаться дополнитель-ным отбором мощности (PTO) и дополнительным подводом мощности (PTI) (применение: гидравлические насосы и гене-раторы).

БЕЗВАХТЕННОЕ МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕВ комплект поставки любого ре-дуктора могут входить дополни-тельные приборы контроля, со-ответствующие правилам клас-сификационных обществ. Эти приборы позволяют получать всю необходимую информацию с мостика.

Стандарты

7

МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ-НАЯ КОРОБКАДля всех общеприменимых систем с ВРШ есть возможность выполнить центральное отверстие на выход-ном валу, включая интерфейсное соединение, для маслораспредели-тельной коробки со стороны двига-теля. Только в случае свободного расположения.

ADS (АКТИВНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЧАСТОТЫ ВРА-ЩЕНИЯ) УПРАВЛЯЕМАЯ ИЛИ С ЗАМКНУТЫМ КОНТУРОМADS используется для движения с малыми скоростями гребного винта. Изменение скорости про-исходит за счет давления масла в сцеплении.

ADS может использоваться, как при переднем, так и заднем ходе. Реверсирование при работе ADS также возможно на малых скоро-стях движения судна.

ДВУХСКОРОСТНЫЕ РЕДУКТОРЫНа выбор два передаточных отношения между входным и выходным валом. Это обеспечивает оптимальную работу судна.

КОНФИГУРАЦИЯ СМЕЩЕНИЯРедукторы WAF/LAF также могут быть выполнены с горизонталь-ным или диагональным смеще-нием осей.

ТОРМОЗ НА ВАЛУРедукторы могут оснащаться встроенным многодисковым тормозом с гидравлическим приводом, который служит для удобства реверсивного манев-рирования или в качестве сто-порного/стояночного тормоза на двухвинтовых судах.

Признанное качествоРяд широко известных класси-фикационных обществ предо-ставил компании REINTJES раз-решение на самостоятельное проведение поверочных и при-емочных процедур. Для многих моделей редукторов достаточ-но предъявления в основных классификационных обществах (членах IACS) полного комплек-та классификационной доку-ментации или одобрения типо-вого образца. REINTJES с 1990 г. имеет сертификацию соответ-ствия DIN ISO 9001/ EN 29001.

Классификация рабочего циклаДЛИТЕЛЬНАЯ РАБОТА

Длительная работа при небольших или отсутствии измене-ний скорости и мощ-ности двигателя

Среднее количество часов работы двига-теля: не ограничено

Допустимые обводы корпуса: полуводоиз-мещающий, водоиз-мещающий

Допустимое приме-нение: коммерческие суда


C



Дубай

Сингапур

Шанхай

Пусан

Данидин



Картахена

Гуаякиль


Лима



Маракайбо

Кальяо

Кёльн

Хорсенс


Пирей

Хамельн




Стамбул

Падьюка


Мумбаи

Эверетт

REINTJES GmbHEugen-Reintjes-Straße 731785 HamelinGermany (Хамельн, Германия)Тел.: +49 51 51 104-0Факс: +49 51 51 104-300e-mail [email protected] Ke

ssle

r W

erbu

ng G

mbH

• 0

2.20

13 •

Возм

ожны

изм

енен

ия

Редукторы для рабочих...

Documents