ezs 350 / 350 xl / c40uygunluk beyanı Üretici jungheinrich ag, 22039 hamburg, germany tanımlama...

EZS 350 / 350 XL / C40 08.09

İşletme Kılavuzu

5113303404.19

tr-TR

EZS 350EZS 350 XLEZS C40

Uygunluk beyanı

Üretici

Jungheinrich AG, 22039 Hamburg, Germany

Tanımlama İstif aracı

Tip Seçenek Seri no. Üretim yılıEZS 350EZS 350 XLEZS C40

Vekaleten

Tarih

AT UYGUNLUK BEYANNAMESİ

İmza sahipleri işbu belgeyle, belirtilen kuvvet tahrikli istif aracının AvrupaYönetmeliklerine 2006/42/EG (Makine Yönetmeliği) ve 2014/30/EU (Elektromanyetikuyumluluk - EMU) güncel versiyonuyla uygun olduğunu onaylamaktadırlar.Üreticinin, teknik belgeleri oluşturma yetkisi vardır.

3

04.1

9 tr-

TR

4

04.1

9 tr-

TR

ÖnsözKullanım kılavuzu için notlar

İstif aracının güvenirli bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgiler ORİJİNALKULLANIM KILAVUZUNDAN öğrenilebilir. Bu bilgiler kısa ve düzenli bir şekildesunulmaktadır. Bölümler alfebatik sırayla düzenlenmiştir ve sayfalarnumaralandırılmıştır.

Bu kullanim kılavuzunda çeşitli istif aracı tipleri açıklanmaktadır. Kullanırken vebakım çalışmaları yaparken mevcut istif aracı tipi için geçerli olan açıklamalarınkullanılmasına dikkat edilmelidir.

Cihazlarımız sürekli geliştirilmektedir. Yapısal, donanım ve teknik değişiklik hakkımızısaklı tutmamızı anlayışla karşılayacağınızı umuyoruz. Bu kullanım kılavuzununiçeriğinde belirtilen nedenden ötürü cihazın özelliklerine yönelik her hangi bir haktalebi sunulamayacaktır.

Güvenlik uyarıları ve işaretler

Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır:

TEHLİKE!Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmamasıhalinde, görünmez kazalar oluşabilir ve ölüm tehlikesi mevcuttur.

UYARI!Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmamasıhalinde, ağır veya ölümcül yaralanmalar oluşabilir.

DİKKAT!Tehlikeli bir durumu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, hafif veya ortaölçekli yaralanmalar oluşabilir.

DUYURUMaddi hasarları gösterir Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, maddi hasarlarmeydana gelebilir.

Z Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur.

t Seri donanımı gösteriro Ek donanımı gösterir

5

04.1

9 tr-

TR

Telif hakkı

Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AG'ye aittir.

Jungheinrich anonim şirketi

Friedrich-Ebert-Damm 12922047 Hamburg - Almanya

Telefon: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com

6

04.1

9 tr-

TR

İçindekiler.A Kurallara uygun kullanım 11.1 Genel 112 Amacına uygun kullanım 113 İzin verilen kullanım koşulları 124 İşleticinin yükümlülükleri 135 Montaj cihazlarının veya ilave donanımların montajı 13.B Aracın tanımı 15.1 Kullanım tanımı 152 Yapı parçaları ve işlevlerinin tanımı 162.1 Genel bakış- yapı grubu 162.2 Fonksiyon açıklaması 173 Teknik Bilgiler 203.1 Güç verileri 203.2 Ölçüler 213.3 Ağırlıklar 233.4 Lastik 233.5 EN standartları 243.6 Telsiz sistemleri için RED yönetmeliğine (Radio Equipment Directive)

göre tanım verileri 253.7 Kullanım koşulları 254 İşaretleme yerleri ve tip etiketleri 264.1 Tip etiketi 27.C Taşıma ve ilk çalıştırma 29.1 Vince yükleme 292 Taşıma 303 İlk çalıştırma 32.D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme 33.1 Asitli akülerle çalışma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri 331.1 Akülerde genel çalışma işlemleri 342 Akü Tipleri 353 Akü bölmesinin açılması 374 Akünün şarj edilmesi 385 Akünün sökülmesi ve takılması 41.E Kullanımı 45.1 İstif aracının işletimi için güvenlik talimatları 452 Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması 472.1 Akü deşarj göstergesi 492.2 Akü deşarj denetleyicisi 493 İstif aracı çalıştırmaya hazırlama 503.1 Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar 503.2 Koltuk (o) (sadece XL ve C40) 513.3 Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesi 523.4 Çalışmaya hazırlama aşamasında yapılan kontroller ve işlemler 53

7

04.1

9 tr-

TR

3.5 İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin 544 İstif aracı ile çalışma 564.1 Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları 564.2 ACİL_KAPATMA 604.3 Olağanüstü durumlarda yapılacaklar 624.4 Frenler 624.5 Sürüş 644.6 Direksiyon manevrası 664.7 Yaya işletimi(o) 675 Römorklarla sürüş 686 Arıza yardımı 696.1 İstif aracı gitmiyor 697 İstif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan hareketi 708 Ek donanım 728.1 Debriyaj türleri 728.2 Gösterge cihazı CanDis 748.3 Kumanda klavyesi (CanCode) (o) 768.4 Araç parametrelerini CanCode ile ayarlayın 958.5 ISM giriş modülü (o) 968.6 Parametre 978.7 Çekilen tren 1048.8 Çekme aracı ve römork arasındaki bağlantı yeri 1108.9 Floor-Spot 120.F İstif Aracının Bakımı 123.1 İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması 1232 Bakım İçin Güvenlik Kuralları 1242.1 Elektrik sistemi çalışmaları 1252.2 İşletim maddeleri ve eski parçalar 1252.3 Tekerlekler 1252.4 Hidrolik sistem (o) 1263 Çalışma malzemesi ve yağlama planı 1273.1 Yağlama planı 1283.2 Çalışma malzemesi 1294 Bakım ve onarım çalışmaları 1304.1 İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama 1304.2 İstif aracının güvenli şekilde kaldırılması ve sehpaya alınması 1314.3 Temizlik çalışmaları 1324.4 Tekerleklerin değiştirilmesi 1344.5 Tekerlek somunlarının sıkılması 1354.6 Motor kaputunun sökülmesi 1364.7 Elektrik Sigortalarının Kontrolü 1374.8 Hidrolik yağı seviyesini kontrol edin (o) 1404.9 Bakım ve onarım çalışmalarından sonra istif aracının yeniden

çalıştırılması 1415 İstif aracının durdurulması 1425.1 Depoya Alma Öncesi Önlemler 1425.2 Depoda İken Alınacak Önlemler 1425.3 İstif aracının çalıştırılmamasından sonra yeniden çalıştırılması 1436 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik

Kontrolü 1447 Nihai hurdaya çıkarma, atılması 144

8

04.1

9 tr-

TR

8 Mekanik Hareketlerin Ölçümü 144.G Değiştirilecek olan bakım parçalarının bakımı, denetimi ve

değişimi 145.1 Onarımın içeriği EZS 350 1461.1 İşletmeci 1461.2 Müşteri hizmetleri 1502 Onarımın içeriği EZS C40 1572.1 İşletmeci 1572.2 Müşteri hizmetleri 161

9

04.1

9 tr-

TR

10

04.1

9 tr-

TR

1

0506

.TR

Ek

JH-çekişli akü kullanım kılavuzu

Z Bu kullanım kılavuzu Jungheinrich markasına sahip akü tipleri için geçerlidir. Başkamarkalar kullanılırsa, üreticinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.

1

0506

.TR

Ek

JH-çekişli akü kullanım kılavuzu

Z Bu kullanım kılavuzu Jungheinrich markasına sahip akü tipleri için geçerlidir. Başkamarkalar kullanılırsa, üreticinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.

0506

.TR

2

0506

.TR

2

A Kurallara uygun kullanım1 Genel

İstif aracı bu kullanım kılavuzunda belirtilen verilere göre monte edilmeli, kullanılmalıve bakım yapılmalıdır. Başka bir kullanım şekli kurallara uygun olmaz ve kişilerdeyaralanmalara, istif aracında hasarlara veya maddi zararlara neden olabilir.

2 Amacına uygun kullanım

DUYURUÇekilebilecek en maksimum yük tip levhasında belirtilmiştir ve bu yük aşılmamalıdır.Yükün bir römork bağlantısına veya üretici tarafından izin verilen bir montaj cihazınabağlanması gerekir.

– Yüklerin çekilmesi.– İnsanların taşınması yasaktır.– Yüklerin itilmesine sadece römork kavraması ile izin verilir.

11

04.1

9 tr-

TR

3 İzin verilen kullanım koşulları– Endüstriyel ve ticari alanda kullanım.– İzin verilen sıcaklık alanı 5°C ile 40°Carasında.– Sadece sağlam, taşıma kapasitesi olan ve düz zeminde kullanılmalıdır.– Sürüş yollarının izin verilen yüzeysel ve nokta yüklemeleri aşılmamalıdır.– Sadece iyi görülebilir ve işletmeci tarafından onaylanan yollarda kullanılabilir.– Maksimum 15 % eğimli rampalarda sürülmelidir.– Rampalardan çapraz veya yanlamasına sürüş yapılması yasaktır.– Kısmi açık trafikte kullanılmalıdır.

UYARI!

Aşırı koşullar altında kullanımYer istif aracının aşırı koşullar altında kullanılması çalışma arızalarına ve kazalaraneden olabilir.uÖzellikle aşırı tozlu veya paslanmaya neden olacak ortamda zorlu koşullar altında

kullanım için istif aracına yönelik özel donanımlar ve kullanım ruhsatı gereklidir.uPatlama riski bulunan alanlarında kullanılması yasaktır.uKötü hava koşullarında (Fırtına, şimşek) istif aracı açık alanda veya risk teşkül

edecek alanlarda çalıştırılmamalıdır.

Z Lityum iyon akülü donanımda (o) izin verilen kullanım şartları değişir, bkz. kullanımkılavuzu "Lityum iyon akü 24V - 240Ah / 360Ah.“

12

04.1

9 tr-

TR

4 İşleticinin yükümlülükleriBu kullanım kılavuzu bağlamında işletmeci, istif aracını kendisi kullanan veya onunadında kullanılmasını sağlayan her özel veya tüzel kişidir. Özel durumlarda (ör n.Leasing, kiralama) işletmeci, istif aracının sahibi ile kullanıcısı arasında mevcutsözleşmeye dayalı kararlara göre adı geçen yükümlülükleri dikkate alması gerekenkişidir.İşletmeci, istif aracının sadece usulüne uygun olarak kullanılacağını ve kullanıcınınveya üçüncü şahısların yaşam ve sağlık gibi tüm tehlikelerin önlenmesinisağlamalıdır. Bunların yanında kaza önleyici tedbirlere, diğer teknik güvenlikkurallarına ve ayrıca işletme, bakım ve onarım talimatlarına dikkat edilmelidir.İşletmeci, bütün kullanıcıların bu kullanım kılavuzunu okumalarını ve anlamalarınısağlamalıdır.

DUYURUBu kullanım kılavuzuna uyulmaması halinde garanti hakkı geçersiz olur. Aynı durum,müşteri ve/veya üçüncü kişiler tarafından, üretici firmadan izin almadan araçtayapılacak usulüne uygun olmayan çalışmalar için de geçerlidir.

5 Montaj cihazlarının veya ilave donanımların montajıİstif aracının fonksiyonlarına müdahale edilmesine veya bu fonksiyonlarıntamamlanmasına neden olan ek düzeneklerin ilave edilmesi veya takılmasınasadece üreticinin yazılı onayı ile izin verilir. Gerekirse yerel kuruluşların iznialınmalıdır.Fakat kuruluştan alınan izin, üreticiden alınan iznin yerine geçmez.

13

04.1

9 tr-

TR

14

04.1

9 tr-

TR

B Aracın tanımı1 Kullanım tanımı

İstif aracı, JetPilot ile donanmış olan operatör platformlu üç tekerlekli modelde birelektronik çekme aracıdır. İstif aracı, iç mekanda düz zeminde yüklerin nakliyesi içintasarlanmıştır.

İstif aracının trafikte kullanılmasına izin verilmez.

Çekme gücü tip etiketinde belirtilmiştir.

15

04.1

9 tr-

TR

2 Yapı parçaları ve işlevlerinin tanımı

2.1 Genel bakış- yapı grubu

1 2 3 4 5 6 7

8

9

10

12

11

13

Poz. Tanımlama Poz. Tanımlama1 t Ön kapak 9 o DURDUR butonu2 t Akü kapağı 10 o İleri "Yaya" butonu3 t JetPilot 11 o Römork kavraması4 t ACİL KAPAMA (Ana şalter) 12 t Eşya bölmesi

5 t Sürüş şalteri 13 tTahrik tekerleği (EZS C40 =CSE tekerleğinde)

6 o Kumanda klavyesi (CanCode) o Far (resimsiz)7 t Şalter kilidi o Flaş lamba (resimsiz)8 o Geri "Yaya" butonu o Arka ayna

t = Standart donanım o = Ek donanım

16

04.1

9 tr-

TR

2.2 Fonksiyon açıklaması

Güvenlik tertibatları

Yuvarlanmış kenarlı kapalı, düz bir istif aracı çevresi, istif aracının güvenli bir şekildekullanımını sağlamaktadır. Tekerlekler sabit bir tamponla korunmuştur.

Tehlike durumlarında acil kapatma şalteri kullanılarak tüm elektrik fonksiyonları devredışı bırakılır.

Acil durdurma güvenlik konsepti

Acil durdurma yürütme elektroniği tarafından tetiklenir. İstif aracının herçalıştırılmasından sonra sistem bir kendi kendine diyagnoz işlemi uygular. Direksiyonkumandası, sürüş kumandası tarafından denetlenen bir sistem statüsü sinyali iletir.Sinyal iletilmediğinde veya bir arıza tanındığında istif aracı otomatik olarak duranakadar frenlenir. Gösterge ünitesindeki arıza mesajları acil durdurmayı gösterir.

DİKKAT!

İstif aracı otomatik olarak frenliyorSistem, gerekli sinyallerin gelmediğini veya bir hata algıladığında, bir acil durdurmaişlemini devreye sokar ve istif aracını tam olarak durana veya geçerli bir sinyalkonumuna kadar frenler.uYolcu modunda: Sabit durma pozisyonuna geçilmeli ve iki elle tutunulmalıdır.uYaya modunda: İstif aracına ilgili kullanım mesafesi bırakılmalıdır.

Sürücü kabini

Ayarlanabilir sürücü koltuğu (o) sadece EZS 350 XL ve EZS C40'da mevcuttur.Bütün sürüş ve kaldırma fonksiyonları herhangi bir geçiş olmadan hassas bir şekildekumanda edilebilir. JetPilot, istif aracının güvenli bir şekilde kumanda edilmesinisağlar.

Durma platform

Sürüş fonksiyonları ancak kullanıcı, platformun üzerinde durduğunda serbestbırakılır.

Sürüş tahriki

Sabit duran bir trifaze motor, bir helezon dişli takımı üzerinden tahrik tekerleğiniçalıştırır. Elektronik sürüş kumandası, sürüş motorunun kademesiz devir sayısıayarını ve böylece eşit düzeyde, ani çekişsiz kalkışını, güçlü ivmelenmesini veelektronik olarak ayarlanan enerji geri kazanımlı frenlenmesini sağlar. Yük veçevreye bağlı olarak 3 sürüş programı arasında seçim yapılabilir: yüksekperformanstan enerji tasarrufuna kadar.

Viraj kontrol

Viraj kontrol seçeneği, kullanıcıyı istif aracının işletiminde destekler. Azami sürüş hızıviraj sürüşlerinde direksiyon açısına göre uyarlanır.

Z Ön ayar işlemi üreticinin müşteri hizmeti personeli tarafından değiştirilebilir.

17

04.1

9 tr-

TR

Direksiyon

Manevra işlemi bir JetPilot üzerinden gerçekleşir. Direksiyon hareketleri, direksiyonyönetimi tarafından bir direksiyon motoru üzerinden dönebilen tahrikin dişli çarkınaaktarılır. Tahrik +/- 90° döndürülebilir.

Elektrik sistemi

İstif aracı elektronik bir sürüş ve direksiyon elektroniğine sahiptir. İstif aracınınelektrik sisteminde 24 Volt'luk bir işletim gerilimi bulunmaktadır.

Kumanda ve gösterge elemanları

Ergonomik kumanda elemanları sayesinde sürüş fonksiyonunun hassas bir şekilde,yorulmadan kullanılması sağlanmıştır. Akü deşarj göstergesi için mevcut olan akükapasitesi gösterilir. Opsiyonel CanDis göstergesi, sürüş programı, çalışma saati,akü kapasitesi, durum bildirimleri gibi sürücü için önemli bilgiler gösterir.

18

04.1

9 tr-

TR

2.2.1 Çalışma saati sayacı

Z İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 52 veya bakınız sayfa 76.

İstif aracı çalışmaya hazır durumda olduğunda ve kullanıcı durma platformundayerini aldığında işletim saatleri sayılmaya başlanır.

2.2.2 Yaya işletiminde işletim saati sayacı

Z İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 52 veya bakınız sayfa 76.

İstif aracı çalışmaya hazır durumda olduğunda ve aşağıdaki kumandaelemanlarından birine basıldığında işletim saatleri sayılmaya başlanır:– "Yaya - Tahrik yönü” butonu, bakınız sayfa 67.– "Yaya - Yük yönü” butonu, bakınız sayfa 67.

19

04.1

9 tr-

TR

3 Teknik Bilgiler

Z Teknik veriler, "İstif araçları için tip sayfaları" Alman yönetmeliklerine uygundur.Teknik verilerde değişiklik yapma hakkı saklıdır.

3.1 Güç verileri EZS 350 EZS 350 XL F Nominal çekme kuvveti 1000 1000 N Nominal yüklü / yüksüz

sürüş hızı 17,0 / 12,5 7,0 / 12,5 km/s

Sürüş motoru,gücü S2= 60 dak.

2,8 2,8 kW

maks. çekiş gücü 2s 5 dak 3200 3200 N Akü gerilimi Nominal kapasite K5 24 / 420 24 / 560 V / Ah

EZS C40 F Nominal çekme kuvveti 800 N Nominal yüklü / yüksüz

sürüş hızı 18,2 / 12,5 km/s

Sürüş motoru,gücü S2= 60 dak.

2,8 kW

maks. çekiş gücü 2s 5 dak 2600 N Akü gerilimi Nominal kapasite K5 24 / 560 V / Ah

20

04.1

9 tr-

TR

3.2 Ölçüler

21

04.1

9 tr-

TR

EZS 350 EZS 350 XL y Tekerlek mesafesi 980 1147 mm

h7 Koltuk yüksekliği/duruşyüksekliği

- / 132 - / 132 mm

h14 Yüksek şaftSürüş durumunda 1) 1400 1400 mm

h10 Kavrama yüksekliği 140 - 480 140 - 480 mml1 Toplam uzunluk 2) 1350 1517 mmb1 Toplam genişlik 810 810 mmb11 Arka iz genişliği (Yük kısmı) 680 680 mm

m2 Tekerlek mesafesinin ortasındayerden yüksekliği 50 50 mm

Wa Dönüş yarıçapı 1220 1370 mm1) JetPilot yüksekliği2) Debriyajsız toplam uzunluk, çeşitli debriyajlar mevcuttur

EZS C40 y Tekerlek mesafesi 1229 mm

h7 Koltuk yüksekliği/duruş yüksekliği - / 182 mm

h14 Yüksek şaftSürüş durumunda 1) 1450 mm

h10 Kavrama yüksekliği 140 - 480 mml1 Toplam uzunluk 2) 1517 mmb1 Toplam genişlik 810 mmb11 Arka iz genişliği (Yük kısmı) 680 mm

m2 Tekerlek mesafesinin ortasında yerdenyüksekliği

100 mm

Wa Dönüş yarıçapı 1470 mm1) JetPilot yüksekliği2) Debriyajsız toplam uzunluk, çeşitli debriyajlar mevcuttur

22

04.1

9 tr-

TR

3.3 Ağırlıklar EZS 350 EZS 350 XL EZS C40 Aküsüz kendi ağırlığı 606 677 715 kgYüksüz aks yüküön/arka + Akü 520 / 456 590 / 520 660 / 525 kg

Akü ağırlığı 370 470 470 kg

3.4 Lastik EZS 350 EZS 350 XL EZS C40Tahrik lastik ebatları 230 x 77 230 x 77 310 x 105Lastik ebadı yük parçası 250 x 80 250 x 77 301 x 85Tekerlekler, ön / arkasayı (x = tahrikli)

1x / 2 1x / 2 1x / 2

23

04.1

9 tr-

TR

3.5 EN standartlarıDaimi ses basınç seviyesi

– EZS 350 / 350 XL: 70 dB(A)– EZS C40: 61 dB(A)

EN 12053 göre ISO 4871 ile örtüşerek.

Z Daimi ses şiddeti seviyesi standart verilere göre hesaplanmış olan ve sürüş,kaldırma ve rölantide çalışırken oluşan ses şiddeti seviyesinin ortalamasıdır. Sesşiddeti seviyesi operatörün kulağında ölçülür.

Titreşim

– EZS 350 / 350 XL: 0,81 m/s²

– EZS C40: 2,86 m/s²

EN 13059 göre

Z Kullanma pozisyonunda vücuda etki eden titreşim ivmesi, standart varsayıma göre,lineer entegre edilmiş, ortalama düşey ivmedir. Bu değer, sabit hızda eşik üzerindengeçerken tespit edilir. Bu ölçüm verileri araç için bir kereliğine bildirilmiştir ve işletmeyönetmeliğinin "2002/44/EG/Titreşimler" mekanik hareketleri değiştirilmemelidir. Bumekanik hareketlerin ölçümü için üretici özel bir servis sunmaktadır, bakınız sayfa 144.

24

04.1

9 tr-

TR

Elektromanyetik uyumluluk (EMC)

Üretici, elektromanyetik parazitlere dayanırlılık veEN 12895'e ve orada belirtilenatıflara göre statik elektrik boşalması kontrolü yapıldığını onaylamaktadır.

Z Elektrikli ve elektronik parçalarda ve yerleşim yelerlerinde değişiklik yapılması içinüretici firmadan yazılı izin alınmalıdır.

UYARI!

İyonlaştırıcı olmayan radyasyon nedeniyle medikal cihazlarda arızaİstif aracının iyonlaştırıcı olmayan radyasyon salan elektriksel donanımları (örn.kablosuz veri aktarımı), kullanıcının medikal cihazlarının (kalp pili, işitme cihazı vs.)fonksiyonunu etkileyebilir ve düzgün çalışmamalarına neden olabilir. Doktora veyamedikal cihazın üreticisine, bu cihazın istif araçlarının yakınlarında kullanılıpkullanılamayacağına dair danışılmalıdır.

3.6 Telsiz sistemleri için RED yönetmeliğine (Radio EquipmentDirective) göre tanım verileri

Z Tabloda 2014/53/EU Avrupa yönetmeliğine göre monte edilmiş bileşenler bulunabilir.Tablodan, her bileşen için ilgili frekans aralığı ve yayılan iletim gücü bulunabilir.

Bileşen Frekans alanı Gönderim gücüTelsiz modülü (ISM Online) 433,05 - 434,79 MHz < 10 mWGateway (ISM Online) 433,05 - 434,79 MHz < 10 mWGateway (ISM Online) GSM 850/900 MHz 2 WGateway (ISM Online) GSM 1800/1900 MHz 1 WGateway (ISM Online) LTE 850/900 MHz 3,2 W (35 dBm)Gateway (ISM Online) LTE 1800/1900 MHz 1,6 W (32 dBm)Erişim modülü (ISM Online) 13,56 MHz < 100 mW

3.7 Kullanım koşulları

Ortam sıcaklığı

– çalışma sırasında 5°C kadar 40°C

Z Sürekli aşırı sıcaklık veya nem oranı değişikliklerinde, istif araçlarında ek donanımbulunması ve bu ortam şartlarında çalışmak için uygunluk belgesi alınması gereklidir.

25

04.1

9 tr-

TR

4 İşaretleme yerleri ve tip etiketleri

16

19

15

17

18

20

14

Poz Tanımlama14 Tip etiketi15 Seri numarası16 Uyarı levhası: "Dikkat Algılama çalışması"17 Kontrol paketi18 Uyarı levhası: Geriye doğru sürüşte ezilme tehlikesi19 Vinç yükleme dayanma noktaları20 Tip açıklaması

26

04.1

9 tr-

TR

4.1 Tip etiketi

21 22 2423 25

33

31

30

29

28

32

26 27

Poz. Tanımlama Poz. Tanımlama21 Tip 28 Üretim yılı22 Seri numarası 29 Tahrik gücü

23 Nominal çekiş gücü 5 min, Nolarak 30 Min/maks. akü ağırlığı, kg olarak

24 Akü gerilimi, V olarak 31 Üretici25 Aküsüz boş ağırlık, kg olarak 32 QR-Code27 Opsiyon 33 Üretici logosu26 Destek gücü

Z İstif aracı veya yedek parça siparişleri ile ilgili sorularda seri numarası (22)belirtilmelidir.

DUYURUİstif aracı sadece römork kavramasının üzerinde belirtilmiş olan çekiş gücü/çekiciyükü ile kullanılmalıdır.Eğer römork kavramasında (standart veya ek donanım) herhangi bir veribulunmuyorsa, istif aracının belirtilmiş olan azami izin verilen çekiş gücü/çekici yükügeçerlidir, bakınız sayfa 20.Eğer römork kavramaları kullanıcı tarafından monte ediliyorsa, çekiş güçleri/çekiciyükler römork kavramasına ve/veya istif aracının azami izin verilen çekiş güçlerine/çekici yüklerine uyarlanmalıdır.

27

04.1

9 tr-

TR

28

04.1

9 tr-

TR

C Taşıma ve ilk çalıştırma1 Vince yükleme

UYARI!

Kurallara uygun olmayan şekilde vince yüklenmesi halinde kaza riskiUygun olmayan kaldırma cihazları ve yetkisiz kullanma, istif aracının vinceyüklenmesi sırasında devrilmesine neden olabilir.İstif aracının kaldırılması sırasında etrafa çarpmamasına ve kontrol dışı hareketleremaruz kalmamasına dikkat edin. Gerektiğinde istif aracını, kılavuz halatlar yardımıylatutun.uSadece durdurma aracı ve kaldırma cihazları ile ilgili eğitim almış personel, istif

aracını yüklemelidir.uVince yüklemede kişisel koruma donanımı (ör n. güvenlik ayakkabısı, koruyucu

kaskı, uyarı yeleği, koruyucu eldiven, vs.) taşıyın.uSallanan yükün altında bulunulmamalıdır.uTehlikeli bölgeye girmek ve tehlikeli bölgede bulunmak yasaktır.uSadece yeterli düzeyde yük taşıma kapasitesine sahip kaldırma cihazları kullanın(istif aracının ağırlık için tip levhasına bakın).

uVinç donanımı sadece öngörülen durdurma noktalarında durdurulmalı vekaymalara karşı emniyete alınmalıdır.

uDurdurma aracını sadece öngörülen yükleme yönünde kullanın.uVinç donanımının durdurma aracını, kaldırma esnasında hiçbir montaj parçasına

temas etmeyecek şekilde takın.

Forklifte vinç ile yükleme yapılması

Koşullar– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin,

bakınız sayfa 54.

Kullanılan alet ve malzeme– Kaldırma aleti– Vinç halatı

Prosedür• Motor kaputunu (1) açın ve kenara koyun• Vinç aksamlarını dayanma noktalarına (19)

dayayın.

İstif aracı şimdi bir vinç ile indirilebilir.

19

1

1

19

29

04.1

9 tr-

TR

2 Taşıma

UYARI!

Nakliye sırasında kontrolsüz hareketlerİstif aracının ve kaldırma düzeneğinin kurallara uygun olmayacak şekilde emniyetealınması halinde nakliye sırasında kötü sonuçlar doğurabilecek kazalar meydanagelebilir.uYükleme sadece bunun için eğitim görmüş uzman personel tarafından

uygulanmalıdır. Uzman personel, karayolu taşıtlarının emniyetli bir şekildeyüklenmesi ve yükleme emniyeti için yardımcı maddelerin kullanımı hakkındabilgilendirilmiş olmalıdır. Yükleme emniyet önlemlerinin doğru ölçülmesi vegerçekleştirilmesi her durum için ayrıca tespit edilmelidir.

uBir kamyon veya römork ile taşınan istif araçları kurallara uygun bir şekildebağlanmalıdır.

uKamyon veya römorkta bağlamak için halkalar bulunmalıdır.uİstem dışı hareketlere karşı istif aracını takozlarla emniyete alın.uSadece yeterli sıkma kuvvetine sahip bağlama kemerleri kullanın.uYükleme yardımcı maddelerin emniyeti için kaymayı önleyen malzemeler (palet,

takoz, ...) kullanılmalıdır, ör n. kayma önleyici minder.

30

04.1

9 tr-

TR

34

İstif aracının nakliye için emniyete alınması

Koşullar– İstif aracı yüklendi.– İstif aracı emniyetli bir şekilde park edilmiştir, bakınız sayfa 54.

Kullanılan alet ve malzeme– Bağlama kemerleri– Kenar koruması– Takoz veya palet

Prosedür• Biçim oluşumunu sağlamak için taşıyıcı alın tarafı ve istif aracı arasına takoz veya

palet yerleştirin.• Bağlama kemerleri (34) istif aracına ve nakliye aracına takılmalı ve yeterli

derecede gerdirilmelidir.

Z İstif aracını ve bağlama kemerlerini korumak için kenar korumaları kullanın.

İstif aracı şimdi nakledilebilir.

31

04.1

9 tr-

TR

3 İlk çalıştırma

UYARI!

Uygun olmayan enerji kaynaklarının kullanılması nedeniyle tehlikeEmpedanslı alternatif akım elektronik yapı parçalarında (kumandalar, sensörler,motorlar vs) hasara neden olur.Uygun olmayan kablo bağlantıları (kendisi uzun, hat kesiti küçük) ısınabilir vebundan dolayı istif aracını ve aküyü yakabilir.uİstif aracı sadece akü akımı ile sürülmelidir.uAküye giden kablo bağlantılarının (çekme kablosu) 6 m kısa olmalıdır ve en az 50

mm²kablo çapraz kesitine sahip olması gerekir.Prosedür• Donanımın eksiksiz olup olmadığı kontrol edilmelidir.• Gerekirse aküyü takın, bakınız sayfa 41.• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 38.

Z İstif aracının ayarları, akü tipiyle eşit olmalıdır.

İstif aracı bu durumda çalıştırılabilir, bakınız sayfa 50.

Lityum iyon akü ile işletim için donanım değiştirme, istif aracının bazı fonksiyonlarınıve özelliklerini değiştirir.

32

04.1

9 tr-

TR

D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme1 Asitli akülerle çalışma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri

Bakım personeli

Akülerin şarj edilme, bakım ve değiştirilme işlemleri sadece bunun için eğitim görmüşpersonel tarafından gerçekleştirilmelidir. Bu kullanım kılavuzu ve akü ve akü şarjistasyonu üreticisinin talimatları uygulama esnasında dikkate alınmalıdır.

Yangına karşı korunma önlemleri

Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarjetmek için park edilen istif araca minimum 2,5 m mesafede tutuşabilen maddelerveya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Aracın bulunduğu mekan iyihavalandırılmış olmalıdır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır.

DİKKAT!

Uygun olmayan yangın koruma maddelerinin kullanılması nedeniyle yanmatehlikesiYangın durumunda suyla söndürmede aküdeki asitle bir tepkime meydana gelebilir.Bu da asit kaynaklı yanmalara neden olabilir.uToz söndürme maddesi kullanın.uYanan aküleri asla suyla söndürmeyin.

Akünün bakımı

Akünün hücre kapakları kuru ve temiz tutulmalıdır. Terminaller ve kablo pabuçlarıtemiz, kutup yağı ile yağlanmış ve sıkıca vidalanmış olmalıdır.

UYARI!

Kısa devre nedeniyle yangın tehlikesiHasarlı kablolar bir kısa devreye neden olabilir ve bundan dolayı istif aracını veaküyü yakabilir.uAkü kapağını kapatmadan önce, akü kablolarının hasar görmeyeceğinden emin

olunmalıdır.

Akünün imha edilmesi

Akülerin imha edilmesine sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerinin veya imhayasalarının dikkate alınması ve yerine getirilmesi şartıyla izin verilir. Bunun içinmutlaka imha etmeye dair üretici verileri dikkate alınmalıdır.

33

04.1

9 tr-

TR

1.1 Akülerde genel çalışma işlemleri

UYARI!

Akü ile işlem yaparken kaza ve yaralanma tehlikesiAkülerde zehirli ve yakıcı çözülmüş asitler mevcuttur. Akü asidiyle teması mutlakaönleyin.uEski akü sıvılarını usulüne uygun şekilde imha ediniz.uAküde çalışma yapıldığında mutlaka koruyucu kıyafet ve gözlük kullanılmalıdır.uAkü sıvısının, deri, kıyafet veya göz ile temas etmesinden kaçının, gerektiğinde

akü sıvısını bol suyla temizleyin.uKişiler yaralandığında (örn. akü sıvısının cilt veya gözle teması halinde) hemen bir

doktora danışın.uDökülen akü asiti derhal bol suyla giderilmelidir.uSadece kapalı kafesli aküler kullanılmalıdır.uYasal uyarıları dikkate alın.

UYARI!

Jungheinrich istif aracı için izin verilmemiş, uygun olmayan akü kullanımındatehlikeAkülerin ağırlıklarının, konstrüksiyonlarının ve boyutlarının istif aracının işletimgüvenliğine etkisi oldukça fazladır, özellikle de bunun araç güvenliği ve taşımakapasitesine. Uygun olmayan, Jungheinrich tarafından istif aracı için onaylanmamışakülerin kullanılması, enerji geri kazanımında istif aracının fren özelliklerininkötüleşmesine neden olabilir, elektrikli kumanda da ciddi hasarlara sebep olabilir vekişilerin güvenliği ve sağlığı için ciddi tehlikelere yol açabilir!uYalnız Jungheinrich tarafından istif aracı için izin verilen aküler kullanılmalıdır.uAkü donanımının değiştirilmesi sadece Jungheinrich'in izni ile mümkündür.uAkünün değişiminde veya montajında istif aracının akü bölmesine iyice oturmasınadikkat edilmelidir.

uÜretici tarafından uygun görülmeyen akülerin kullanımı kesinlikle yasaktır.

Akü üzerinde çalışma yapmadan önce istif aracı emniyete alınıp park edilmelidir(bakınız sayfa 54).

34

04.1

9 tr-

TR

2 Akü Tipleriİstif aracında uygulamaya bağlı olarak farklı akü tipleri kullanılmaktadır. Aşağıdakitabloda, kapasite değerleri ve standart olarak hangi akü kombinasyonlarınınkullanıldığı verilmektedir:

Akü Tipleri EZS 350 Kapasite Ağırlık24 V - Akü796X210X782 mm (UXGXY) 3 PzS 465 Ah L 370 kg

24 V - Akü796X210X78224 mm (UXGXY)bakım gerektirmez

3 PzV 360 Ah HX 411 kg

24 V - Akü798x212x784 mm (UxGxY)bakım gerektirmez

3 PzV 420 Ah 400 kg

Z Opsiyonal olarak lityum iyon akülü bir donanım mümkündür, bkz. kullanım kılavuzu"Lityum iyon akü 24V - 240Ah / 360Ah.“

Akü Tipleri EZS 350 XL / C40 Kapasite Ağırlık24 V - Akü626X286X782 mm (UXGXY) 3 PzS 465 Ah 368 kg


3 PzV 360 Ah 368 kg

24 V - Akü628x286x784 mm (UxGxY)bakım gerektirmez

3 PzV 420 Ah 420 kg

24 V - Akü796x330x782 mm (UXGXY)bakım gerektirmez

4 PzV 480 Ah 490 kg

24 V - Akü626X286X782 mm (UXGXY)Englandtrog

3 PzS 450 Ah HX 370 kg

24 V - Akü796X210X782 mm (UXGXY) 3 PzS 465 Ah 370 kg


3 PzV 360 Ah 411 kg

24 V - Akü796X330X782 mm (UXGXY) 4 PzS 620 Ah 450 kg

24 V - Akü796X210X784 mm (UXGXY)

3 PzS 420 Lib.Gümüş 389 kg

24V -Akü626X286X782 mm (UXGXY)

3 PzS 420 Lib.Gümüş 395 kg

35

04.1

9 tr-

TR

Akü Tipleri EZS 350 XL / C40 Kapasite Ağırlık24 V - akü798X332X784 mm (UXGXY) 4 PzV 560 Ah 508 kg

24V -Akü798X330X784 mm (UXGXY) 4 PzS 620 Ah 495 kg

24 V - akü798X210X784 mm (UXGXY) 3 PzM 465 Ah 370 kg

24V -Akü798X330X784 mm (UXGXY) 4 PzM 620 Ah 467 kg

Akünün ağırlığı akünün tip levhasından alınmalıdır. Kutup başları yalıtılmamış olanaküler, kaymayan bir yalıtım şiltesi ile örtülmelidir.

Z Kullanılan akü tipi, sürüş kumandasının akü parametresi ile eşit olmalıdır.

36

04.1

9 tr-

TR

3 Akü bölmesinin açılması

UYARI!

İstif aracının emniyete alınmaması nedeniyle kaza tehlikesiİstif aracının, yokuşta bırakılması tehlikelidir ve temel olarak yasaktır.uİstif aracını sadece düz zeminde bırakın. Özel durumlarda istif aracı, örn.

takozlarla emniyete alınmalıdır.

DİKKAT!

Ezilme tehlikesiuKaputun/kapağın kapatılması sırasında kaput/kapak ile istif aracı arasında birşey

bulunmamalıdır.

Z Koruyucular ve girişler aracın ilk çalıştırılmasından önce normal çalışma durumunageri alınmalıdır.

Koşullar– İstif aracını yatay olarak park edin.– İstif aracını emniyetli bir şekilde park

edin, bakınız sayfa 54.

Prosedür• Kolu (35) yukarıya çekin ve JetPilot'u

yukarıya kaldırın.• Akü kilidini (36) yukarıya katlayın ve kilit

mekanizmasını yukarıya çekin.• Akü kapağını (2) açın.

Akü ulaşılabilir durumdadır.

35

2 36

37

04.1

9 tr-

TR

4 Akünün şarj edilmesi

UYARI!

Yükleme sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesiAkü, yükleme sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gazkarışımı kimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı patlayıcıdır ve tetiklenmemelidir.uAkü şarj istasyonunun şarj kablolarının akü soketi ile bağlanmas ve ayrılması

sadece şarj istasyonu ve istif aracı kapalıyken gerçekleştirilebilir.uŞarj cihazı akım ve şarj kapasitesi olarak aküde onaylanması gerekir.uŞarj etmeye başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar

kontrolü yapılmalıdır.uİstif arafının şarj edildiği bölümün yeterince havalandırılması gerekir.uAkü kapağının açık ve yeterli havalandırmayı sağlamak için akü hücrelerinin üstyüzeylerinin şarj süreci içersinde boş bulunması gerekir.

uAkü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır.uŞarj etmek için park edilen istif araca minimum 2,5 mmesafede tutuşabilen

maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır.uYangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır.uAkünün üzerine metal cisimler koymayın.uAkü ve şarj terminali üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.

DİKKAT!uŞarj cihazı ile kumandaya ait tanım çizgisi akü tipi üzerinde belirlenmiş olmalıdır.

38

04.1

9 tr-

TR

Akünün şarj edilmesi

Koşullar– İstif aracını düz olarak park edin.– Akü bölmesini açın, bakınız sayfa 37.– Akü soketini ayırın.– Şarj cihazı kapalı.– Şarj cihazında doğru şarj programı ayarlanmış olmalıdır.

Prosedür• Akü soketini (38) tutucudan (37) dışarıya çekin.• Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım şiltesini alın.• Akü şarj istasyonunun şarj kablosunu (39) akü soketiyle (38) bağlayın.• Şarj cihazını açılmalıdır.

Şarj işlemi otomatik olarak başlar. Akü şarj edilir.

39 3738

Z Şarj işlemine ara verildiğinde akünün tam kapasitesi kullanılamaz.

39

04.1

9 tr-

TR

Akü şarjını sonlandırın ve tekrar çalışma durumuna getirin

Koşullar– Akü şarjı tamamen sonlandırılmıştır.

Prosedür• Şarj cihazını kapatın.• Akü soketini (38) şarj kablosundan (39) ayırın.• Akü soketini (38) istif aracına bağlayın.• Akü kapağını kapatın.

İstif aracı tekrar işletime hazırdır.

39 3738

40

04.1

9 tr-

TR

5 Akünün sökülmesi ve takılması

UYARI!

Akünün sökülmesi ve takılmasında kaza tehlikesiAkünün sökülmesi ve takılması sırasında, ağırlık ve akü asidi nedeniyle kaymalar yada yaralanmalar meydana gelebilir.uBu bölümdeki "Sıvı akülerle çalışma sırasında emniyet talimatları" başlığını dikkate

alın.uAkünün sökülmesi ve takılmasında güvenlik ayakkabıları giyin.uSadece hücreleri ve kutup bağlantıları izole olan aküler kullanın.uAkünün kaymasını engellemek için istif aracını düz bir şekilde park edin.uAkü değişimini sadece yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç elemanlarıylagerçekleştirin.

uSadece izin verilen akü değiştirme düzeneklerini (akü değiştirme elemanı, aküdeğiştirme istasyonu, vs.) kullanın.

uAkünün, istif aracının akü bölmesinde sıkıca oturduğundan emin olun.

41

04.1

9 tr-

TR

Aküyü çıkarma yukarıya doğru

Akü sökülüşü

Koşullar– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 54.– Aküyü açığa koyun, bakınız sayfa 37

Prosedür• Akü soketini araç soketinden ayırın.

Z Akü kablosunu akü muhafazası etrafına akünü dışarı alınması sırasındakesilmeyeceği yapıda bırakın.

• Akü kilidini (36) çözün.• Vincin aksamını kancalara (41) bağlayın.

Z Vinç ekipmanları dikey hareket denemelidir Vinç ekipmanının kancaları kesinlikleakü hücrelerine düşmemelidir.

• Aküyü (40) yukarı doğru akü muhafazasından çekin.

Akü sökülmüştür.

Z Takma işlemi tam tersi sırada gerçekleşir; bu sırada akünün doğru montaj yerine vedoğru bağlantısına dikkat edin.

3836 40

41

Akünün kenara doğru alınması (o)

DİKKAT!

Ezilme tehlikesiAkünün yandan sökülmesinde ve takılmasında ezilme tehlikesi mevcuttur.uAkünn sökülmesi ve takılması sırasında akü ve şasi arasını kavramayın.

42

04.1

9 tr-

TR

Akünün sökülmesi

Koşullar– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 54.– Akü bölmesini açın, bakınız sayfa 37.

Kullanılan alet ve malzeme– Akü değişim istasyonu / Akü arabası

Prosedür• Akü soketini (38) araç soketinden ayırın.• Akü kilidini (36) çözün.• Akü değişim istasyonu / Akü arabasını yandan istif aracına yanaştırın.• Aküyü dikkatlice istif aracından akü değişim istasyonuna / akü arabasına sürün.

Akü sökülmüştür.

Akü montajı

Koşullar– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 54.– Akü bölmesini açın, bakınız sayfa 37.

Prosedür

Z Takma işlemi tam tersi sırada gerçekleşir; bu sırada akünün doğru montajkonumuna ve doğru bağlanmasına dikkat edin.

DİKKAT!uAkünün montajından sonra akünün, kaymaya karşı emniyete alınmış olduğundanemin olunmalıdır.

43

04.1

9 tr-

TR

44

04.1

9 tr-

TR

E Kullanımı1 İstif aracının işletimi için güvenlik talimatları

Operatör Belgesi

Bu istif aracı sadece sürücü kursundan geçmiş, işletmeciye ve onun görevlendirdiğikişilere yük sürme ve yüklerle çalışma konusunda yetenekli olduğunu kanıtlayan veaçıkça bu iş için görevlendirilen kişiler tarafından kullanılmalıdır, gerektiğinde ulusalyönetmeliklere dikkat edilmelidir.

Kullanıcının hakları, sorumlulukları ve davranış kuralları:

Kullanıcı haklarını ve sorumluluklarını bilmeli, istif aracını kullanmasını öğrenmişolmalı ve bu kullanım kılavuzunun içeriğini okumuş olmalıdır. Yaya kumandalıişletimde kullanılan istif araçlarını kullananlar güvenlik ayakkabısı giymelidir.

Yetkisiz kişilerin kullanmasının yasaklanması

Kullanıcı kullanma süresince istif aracından sorumludur. Kullanıcı, yetkisiz kişilerinistif aracını kullanmalarını veya hareket ettirmelerini yasaklamalıdır. Yolcualınmamalı veya kaldırılmamalıdır.

Hasarlar ve eksiklikler

İstif aracında veya montaj cihazında oluşan hasarlar ve diğer arızalar durumundaderhal amire haber verilmelidir. İşletme güvenliği olmayan istif araçları (ör n. aşınmışlastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun bir şekilde onarılana kadar kesinliklekullanılmamalıdır.

Onarımlar

Kullanıcının, kendisine izin verilmeden veya özel eğitim görmeden istif aracındaonarım veya değişiklik yapması yasaktır. Kullanıcının güvenlik tertibatlarını veyaşalterleri devre dışı bırakması veya ayarlarını değiştirmesi kesinlikle yasaktır.

45

04.1

9 tr-

TR

Tehlikeli bölge

UYARI!

İstif aracının tehlike bölgesinde kaza ve yaralanma tehlikesiKişilerin, istif aracının veya yüklü donanımın hareketleri nedeni ile tehlike altındabulundukları alan, tehlikeli alan olarak tanımlanır. Bu alana, aşağıya yük düşmesiolanağı bulunan alanlar da dahildir.uYetkisiz kişilerin tehlike bölgesine girmesi yasaktır.uKişiler için tehlike arz ettiğinden bir uyarı levhasının bulunması zorunludur.uYetkisiz kişiler, uyarılmalarına rağmen tehlikeli bölgeden çıkmazlarsa, istif aracı

derhal durdurulmalıdır.

UYARI!

Cep telefonu kullanımı nedeniyle dikkat dağılması durumunda kaza tehlikesiİstif aracı işletimi esnasında cep telefonu kullanımı, kazalara sebep olabilir.uİstif aracı işletimi esnasında cep telefonu kullanımına dair ulusal yönetmelikleridikkate alın.

Güvenlik tertibatları, uyarı plakaları ve uyarı notları

Bu kullanım kılavuzunda açıklanan güvenlik tertibatları, (bakınız sayfa 26) uyarıplakaları ve uyarı notları kesinlikle dikkate alınmalıdır.

46

04.1

9 tr-

TR

2 Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması

45

4

3

46

428

9

76

10428

11

44

5 10 43

47

04.1

9 tr-

TR

Poz. Kumanda/göstergeelemanı

Fonksiyon

3 JetPilot t – İstif aracını yönlendirin.4 ACİL KAPAMA şalteri t Aküye olan bağlantı kesilir

– Tüm elektrikli fonksiyonlar kapatılır veistif aracı frenlenir

5 Sürüş şalteri t – Sürüş yönü ve hızını kumanda edin.6 CanCode o Kontak anahtarı yerine kullanılır

– İstif aracının, uygun kodun girilmesi ileonaylanması

– Sürüş programının seçimi– Kod ayarı

ISM o Kontak anahtarı yerine kullanılır– Kart / transponder üzerinden istif aracının

onaylanması– Çalışmaya hazır göstergesi– Çalışma verileri kaydı– Kart / transponder ile veri alışverişi

7 Anahtarlı kontak kilidi t – Kumanda geriliminin açılmasıyla istifaracının serbest bırakılması

– Anahtar çıkartıldığında, istif aracınınyetkisiz kişiler tarafından çalıştırılmasıönlenir.

8 "Yaya" tuşuileri

o – İstif aracı yaya modunda ileriye doğruhareket ediyor (yavaş sürüş).

9 DURDUR butonu t – İstif aracı mümkün olan azami gecikmeile durana kadar frenlenir.

10 "Yaya" tuşugeri

o – İstif aracı yaya modunda geriye doğruhareket ediyor (yavaş sürüş).

11 Römork kavraması o – Çekici yükü için42 "Yaya" DURDURMA

butonuo – Elektrikli fonksiyonlar kapanır ve istif

aracı zorunlu olarak frenlenir.43 CanDis o Akü şarj durumu için

– Gösterge ekipmanı– Çalışma saatleri– Uyarı mesajları– Parametre ayarı

44 JetPilot ayarmekanizması

t – Kumanda kolu istenilen konumagetirilebilir.

45 Sinyal tuşu(Korna)

t – Sinyal için buton

46 Durma platformu t – serbest bırakılmış (yüksüz): Sürüş kilitli,sürüş sadece yaya fonksiyonu üzerindenmümkün

– basılı (yüklü): Sürüş onaylanmış

t = Standart donanım o = Ek donanım

48

04.1

9 tr-

TR

2.1 Akü deşarj göstergesi

Araç, anahtar şalteriyle, kod kilidi ile veya ISMüzerinden serbest bırakıldıktan sonra akünün şarjdurumu gösterilir. LED’in (47) aydınlatma renkleriaşağıdaki durumları gösterir:

LED rengi Kalan kapasiteyeşil 40 - 100 %

turuncu 30 - 40 %yeşil/turuncusinyal. 1Hz 20 - 30 %

kırmızı 0 - 20 %

Z LED'in kırmızı yanması durumunda sürüş hızı, ayarlanmış olan değerin yarısı kadardüşürülmüştür. Tam seyir hızı, bağlı olan akünün minimum % 70 şarj edilmiş olmasıdurumunda tekrar serbest bırakılır.Kırmızı LED yanıp sönüyorsa ve araç kullanılmaya hazır değilse, üretici servisehaber verilmelidir. Kırmızı yanıp sönme araç kumandasının bir kodudur. Yanıpsönme sırası arızanın türünü gösterir.

2.2 Akü deşarj denetleyicisi

Z Akü deşarj durumu göstergesi / deşarj denetleyicisinin standart olarak ayarlanması,standart akülerde gerçekleştirilir. Bakım gerektirmeyen veya özel akülerinkullanılması halinde, akü deşarj denetleyicileri gösterge ve kapama noktalarının,üreticinin müşteri hizmetleri tarafından ayarlanması gerekir. Bu ayar yapılmaz ise,akü öngörülen sınırın altına kadar deşarj edilerek zarar görebilir.

Kalan kapasiteinin altına düşülmesi durumunda seyir hızı, ayarlanmış olan değerinyarısı kadar düşürülür. İlgili gösterge (47) belirir. Tam seyir hızı, bağlı olan akününminimum % 70 şarj edilmiş olması durumunda tekrar serbest bırakılır.

47

49

04.1

9 tr-

TR

3 İstif aracı çalıştırmaya hazırlama

3.1 Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar

UYARI!

İstif aracında veya montaj cihazında (ilave donanımlar) hasar veya diğereksiklikler, kazalara neden olabilir.Aşağıdaki kontrollerde, istif aracında veya montaj cihazında (ilave donanımlar) hasarveya diğer eksiklikler tespit edilirse, istif aracı düzgün bir şekilde onarılana kadarkullanılmamalıdır.uTespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden

çalıştırılmalıdır.Günlük işletim öncesi kontrolün uygulanması

Prosedür• İstif aracını komple dıştan hasarlar ve sızıntılar açısından kontrol edin.

Hasarlı hortumlar mutlaka değiştirilmelidir.• Operatör kabininde hasar kontrolü yapın.• Akü tespitinde ve kablo bağlantılarında hasar ve sabit oturma kontrolü yapın.• Akü soketinde sabit oturma kontrolü yapın.• Tekerlekleri hasarlara karşı kontrol edin.• İşaretleri ve etiketleri eksiksiz ve okunaklı olmaları bakımından kontrol edin

(bakınız sayfa 26).• Kapakların ve koruyucu başlıkların sıkı oturma ve hasar kontrolünü yapın.• Ek donanımı hasarlar ve sabit yerleşim açısından kontrol edin.

50

04.1

9 tr-

TR

3.2 Koltuk (o) (sadece XL ve C40)Koltğu ayarlama

Prosedür• Koltuğun (48) katlanması.• Koltuğu (48) kendinize çekin ve istenilen pozisyona itin.• Pozisyon ayarlamak için koltuğu istenilen duruma serbest bırakın.

Koltuk ayarlanmıştır.

Koltuğun geri katlayın

Prosedür• Koltuğu (48)kendinize geri çekin.• Koltuğu (48) en üst konuma itin ve geri katlayın.

Koltuk gerikatlanmıştır.

48

51

04.1

9 tr-

TR

3.3 Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesiİstif aracının çalıştırılması

Koşullar– Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve faaliyetler uygulandı,

bakınız sayfa 50.

Prosedür• Durma platformuna (46) girin.• JetPilot ayar mekanizmasını çözün ve JetPilot'u istenilen konuma getirin.

Ardından JetPilot ayar mekanizmasını yeniden bırakın.• ACİL KAPAMA şalterini (4) dışarıya çekin.• İstif aracını çalıştırın, bunun için:

• Anahtarı kontak kilidine (7) takın ve durdurma noktasına kadar sağa doğru "I"konumuna döndürün.

• Kodu, kod kilidine (6,o) girin, bakınız sayfa 76.• Kartı veya sinyal aktarıcıyı, ISM erişim modülünün (6,o) önünde tutun ve ayara

bağlı olarak ISM erişim modülündeki yeşil tuşa basın.

İstif aracı işletime hazırdır.

Z CanDis (43(o)) gösterge cihazı mevcut olan akü kapasitesini gösterir.

DİKKAT!İstif aracına binerken ve inerken sürüş şalterine veya "Yaya" butonuna (o)basmayın.

545 7

4

43

46

6

52

04.1

9 tr-

TR

3.4 Çalışmaya hazırlama aşamasında yapılan kontroller ve işlemler

UYARI!

İstif aracında ve ilave donanımda hasarlar veya diğer arızalar nedeniyle kazatehlikesiAşağıdaki kontrollerde, istif aracında veya ilave donanımlarda hasar veya diğerarızalar tespit edilirse, istif aracı düzgün bir şekilde onarılana kadarkullanılmamalıdır.uTespit edilen arızalar durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yenidençalıştırılabilir.

Prosedür• Uyarı ve emniyet düzeneklerinin fonksiyonunu kontrol edin:

• ACİL KAPAMA şalterinin çalışıp çalışmadığını kontrol edin, bunun için ACİLKAPAMA şalterine basın. Araç hareketleri artık yürütülemeyecek şekilde anaakım devresi kesildi. Ardından ACİL KAPAMA şalterinin çekerek kilidini açın.

• Kornanın çalışıp çalışmadığını kontrol edin, bunun için "Sinyal" tuşuna (45)basın.

• Freninin etkisini kontrol edin, bakınız sayfa 62.• Direksiyonun işlevini kontrol edin, bakınız sayfa 66.• Sürüş fonksiyonlarını kontrol edin, bakınız sayfa 64.

• Kumanda ve gösterge elemanlarını fonksiyon ve hasar bakımından kontrol edin,bakınız sayfa 47.• Kullanım sonrası kumanda elemanlarının kendiliğinden sıfır konumuna geri

alındığını kontrol edin.

53

04.1

9 tr-

TR

3.5 İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin

UYARI!

İstif aracının emniyete alınmaması nedeniyle kaza tehlikesiİstif aracının, yokuşta bırakılması tehlikelidir ve temel olarak yasaktır.uİstif aracını sadece düz zeminde bırakın. Özel durumlarda istif aracı, örn.

takozlarla emniyete alınmalıdır.

54

04.1

9 tr-

TR

İstif aracının emniyetli bir şekilde park edilmesi

Prosedür• İstif aracını düz zeminde bırakın.• Tahrik tekerleğini "Düz sürüş konumu"'na döndürün.• İstif aracını durdurun, bunun için:

• Şalter kilidindeki anahtarı (7) dayanma noktasına kadar saat yönünün tersineçevirin. Anahtarı kontak kilidinden (7) çıkarın.

• CanCode'da O tuşuna basın (o).• ISM giriş modülünün kırmızı tuşuna basın (o).

• ACİL KAPAMA (4) şalterine basın.

İstif aracı park edilmiştir.

7

4

55

04.1

9 tr-

TR

4 İstif aracı ile çalışma

4.1 Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları

Sürüş yolları ve çalışma alanları

Bu araç sadece sürülmesine izin verilen yollarda sürülebilir. Yetkili olmayan üçüncükişiler çalışma alanından uzak durmalıdır. Yükler sadece öngörülen yerleredepolanmalıdır.Forklift sadece yeterli aydınlatmanın mevcut olduğu çalışma alanarında, kişilerin vemalzemelerin hasar görmesinden kaçınmak için,hareket ettirilmelidir. Yetersiz ışıkhareketlerinde forkliftin çalıştırılması için ek donanım gereklidir.

TEHLİKE!Hareket yolunun izin verilen yüzeyleri ve noktasal ağırlık kapasitesi aşılmamalıdır.Belirsiz noktalarda ikinci bir kişi tarafından yönlendirme gereklidir.Kullanıcı, yükleme veya boşaltma işlemi sırasında yükleme rampasının veyayükleme köprüsünün çıkartılmamasını veya çözülmemesini sağlamak zorundadır.

Sürüş esnasındaki tutum

Kullanıcı aracın hızını yerel şartlara göre ayarlamalıdır. Kullanıcı örneğin virajlarda,dar koridorlarda ve döner kapılardan ve görüş alanı kısıtlı olan yerlerden geçerkenyavaşlamalıdır. Kullanıcı, önünde giden araçlarla kendi aracı arasında belirli birgüvenlik mesafesi bırakmalı ve istif aracını daima kontrolü altında tutmalıdır. Aniduruşlar (tehlike durumu hariç), hızlı dönüşler, tehlikeli veya görüşün açısı kısıtlı olanyerlerde sollamak yasaktır. Çalışma ve kullanma alanı dışına sarkmak veya elçıkartmak yasaktır.

56

04.1

9 tr-

TR

Sürüş anındaki görüş koşulları

Sürücü aracı sürerken daima sürüş yönüne doğru bakmalı ve üzerinde bulunduğuyolu yeterli derecede görüyor olmalıdır.

Eğimli ve yokuş aşağı alanlara hareket

Dik veya yokuş aşağı alanlarda seyire sadece, bu alanların trafiğe açık olmaları veaynı şekilde temiz ve tutuşlu olmaları ve aracın teknik özelliklerine uygun olarakgüvenli bir şekilde kullanılabillmeleri durumunda izin verilir. İstifleme araçlarıylaeğimli yerlerde dönüş yapmak, aracın eğri konumda kullanılması ve dik veya yokuşaşağı alanlarda park edilmesi yasaktır. Yokuş aşağı sürerken daima fren yapmayahazır olunmalı ve hız düşürülmelidir.

Asansör, yükleme rampaları ve yükleme köprüleri üzerinde sürme

Asansörlerin üzerinde sadece, bunların yük taşıma kapasiteleri yeterli ise, yapılarısürülmeye uygun ve işletmeci tarafından araç sürülmesi için izin veriliyor isesürülebilir. Bu durum sürüşten önce kontrol edilmelidir. İstif aracı asansöre, yük öntarafta olacak şekilde girmeli ve şaft duvarlarına temas etmemelidir. Birlikte yolculukyapacak kişiler asansöre, ancak istif aracı emniyete alındıktan sonra binmeli vearaçtan önce de asansörden çıkmalıdır. Kullanıcı yükün indirilmesi ve yüklenmesisürecinde yükleme rampası veya yükleme köprüsünün uzaklaştırılmamasına veyasökülmemesine dikkat etmelidir.

57

04.1

9 tr-

TR

Römorkların çekilmesi

Frenlenmeyen römorklar için römork için verilen azami çekici yük aşılmamalıdır.Römorkun yükü usulüne uygun olarak emniyete alınmış olmalıdır ve sürüş yolları içinizin verilen ölçüleri aşmamalıdır. Bağlandıktan sonra sürücü, sürüşten önce römorkkavramasının açılmaya karşı emniyette olup olmadığını kontrol etmelidir. Çekmearaçları, tüm sürüş hareketlerinde çekilen trenin güvenli olarak sürülmesi vefrenlenmesi sağlanacak şekilde kullanılmalıdır.

Virajlı sürüş

Virajlı sürüşte kullanıcı hızı belirgin oranda düşürmelidir ve ancak tüm çekilen trenvirajı geçtikten sonra sürüş hızının tekrar artırılmasına dikkat etmelidir. Aksi haldehalen virajda bulunan römorklar çok fazla ivme kazanır.

Yükleme alanındaki nakliye edilecek yükün niteliği

Kullanıcı, yükün usulüne uygun alındığından emin olmalıdır. Sadece emniyetli veitinalı yerleştirilen yükler hareket ettirilebilir. Yük parçalarının devrilme veya düşmetehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır, örn. bağlantıhalkalarına bağlama.

UYARI!

Rüzgar yüküBüyük yüzeyli yüklerin nakliyesi esnasında rüzgar kuvvetleri çekilen trenin duruşemniyetini etkiler. Hafif yükler rüzgar güçlerine maruz kalırsa, yükler özel bir biçimdeemniyete alınmalıdır. Her iki durumda gerekirse çalışmayı durdurun.

58

04.1

9 tr-

TR

UYARI!

Güvenlik tertibatlarının kaldırılması veya devre dışı bırakılması nedeniyle kazatehlikesiÖrn. ACİL KAPAMA şalteri, kapaklar vs. gibi güvenlik tertibatlarının kaldırılması veyadevre dışı bırakılması, kazalara ve yaralanmalara neden olabilir.uTespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uArızalı çekilen treni ve arızalı römorkları işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra çekilen tren yeniden

çalıştırılmalıdır.

UYARI!

Elektromanyetik arızalar nedeniyle kaza tehlikesi.Güçlü mıknatıslar elektronik yapı parçalarında örn. Hall sensörleri arızalandırır veböylece kazaya sebebiyet verebilir.uİstif aracının kumanda alanında mıknatıs bulundurmayın. Piyasada olan, not

tutuşturucu hafif mıknatıslar istisnadır.

İstif aracını kaçış yollarına, geçitlere, merdiven veya güvenlik tesisleri girişlerine veyagüvenlik tesislerine bırakmayın.

Bir istif aracının tren yolu alanına park edilmesi durumunda, istif aracının hiç birparçası en yakın tren yoluna 2 m'den daha yakın olmamalıdır.

59

04.1

9 tr-

TR

4.2 ACİL_KAPATMA

DİKKAT!

Ani frenleme nedeniyle kaza tehlikesiSürüş sırasında ACİL KAPAMA şalterine basıldığına istif aracı azami fren kapasitesiile duruncaya kadar frenlenir. Bu sırada yük, römorktan kayabilir. Yüksek kaza veyaralanma tehlikesi mevcuttur.uACİL KAPAMA şalterini çalışma freni olarak kullanmayın.uACİL KAPAMA şalterini sürüş esnasında sadece tehlike durumunda kullanın.

DİKKAT!

ACİL KAPAMA şalterinin arızalı olması veya erişilemiyor olması nedeniyle kazatehlikesiACİL KAPAMA şalterinin arızalı olması veya erişilemiyor olması nedeniyle kazatehlikesi bulunmaktadır. Kullanıcı, bir tehlike durumunda istif aracını, ACİL KAPAMAşalterine basarak zamanında durduramaz.uÜzerinde bulunabilecek maddelerle ACİL KAPAMA şalterinin çalışmasına mani

olunmamalıdır.uACİL KAPAMA şalterinde tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere

haber verilmelidir.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yenidençalıştırılabilir.

60

04.1

9 tr-

TR

ACİL KAPAMA şalterine basın

Prosedür• ACİL KAPAMA şalterine (4) basın.

Tüm elektrikli fonksiyonlar devre dışı bırakılmıştır. İstif aracı durana kadar frenlenir.

ACİL KAPATMA şalterini çözün

Prosedür• ACİL KAPATMA şalterini (4) çekerek kilidini yeniden açın.

Tüm elektrik fonksiyonları açıktır, istif aracı yeniden çalıştırılmaya hazırdır (ön koşulistif aracının ACİL KAPAMA şalterine basılmadan önce çalışmaya hazır olmasıdır).

Z CanCode ve ISM erişim modülü bulunan donanımda istif aracı halen kapalıdır.

7

4

61

04.1

9 tr-

TR

4.3 Olağanüstü durumlarda yapılacaklar

UYARI!

İstif aracının devrilme veya bir yükleme rampasından düşme tehlikesimevcutsa, aşağıdaki gibi işlem yapılmalıdır.uİstif aracını terk edin.

Z Bir yükleme rampası üzerinde sürüş esnasında geniş manevra hareketlerindensakının ve sürüş hızını düşürün.

4.4 Frenler

UYARI!

Kaza tehlikesiİstif aracının fren tutumu önemli ölçüde zemin koşullarına bağlıdır.uKullanıcı yol koşullarını ve bunlara yönelik fren tutumunu dikkate almalıdır.uYük kaymayacak şekilde istif aracını dikkatli bir şekilde frenleyin.uTakılı yüklü sürüşlerde fren mesafesinin daha uzun olduğuna dikkat edilmelidir.uTehlike durumunda sadece çalışma freni ile frenlenmelidir.

İstif aracının iki farklı şekilde frenlenmesi mümkündür:

– İşletim freni ile (DURDUR butonu)– Çıkış frenlemesi ile

62

04.1

9 tr-

TR

4.4.1 İşletme freni ile frenleme

9

5

Prosedür• DURDUR butonuna (9) basın.

İstif aracı frenlenir.

Z DURDUR butonu bırakıldığında ve sürüş şalteri (5) halen basılı durumda olduğunda,istif aracı derhal hareket etmeye devam eder.

4.4.2 Kayma freni ile frenlemeProsedür• Sürüş şalterini (5) bırakın.

Sürüş şalteri nötr konuma geri gelir.

İstif aracı durana kadar motor freni aracılığıyla frenlenir. Ardından işletme frenidevreye girer.

Z Eğimlerde çıkış frenlemesinin etkisi yeterli olmayabilir. Bu durumda istif aracı işletimfreni ile frenlenmelidir.

63

04.1

9 tr-

TR

4.5 Sürüş

UYARI!

İstif aracını çalıştırırken çarpma tehlikesiİstif aracının kapak ve kaplamalar açıkken çalıştırılması kişilerle ve eşyalarlaçarpışmalara neden olabilir.uİstif aracını sadece kapalı ve düzgün kilitlenmiş kapaklar ve kaplamalar ile sürün.Koşullar– İstif aracını çalıştırın, bakınız sayfa 50.

Prosedür• Durma platformuna (46) girin.• Sürüş yönünü, sürüş şalteri (5) ile ayarlayın:

• Sürüş şalterini (5) yavaşça aşağıya doğru döndürün:Yük yönünde sürüş.

• Sürüş şalterini (5) yavaşça yukarıya doğru döndürün:Tahrik yönünde sürüş.

• Sürüş hızını, sürüş şalteri (5) ile ayarlayın:• Sürüş şalteri (5) ne kadar çevrilirse, hız o kadar artar.

• Sürüş hızını, sürüş şalterini (5) çevirmeye devam ederek veya geriye çevirerekayarlayın.

Z Sürüş şalteri (5) bırakıldıktan sonra bu, otomatik olarak sıfır konumuna (0) gerigelir ve istif aracı frenlenir.

Z "Yaya modu" (o) bulunan istif araçlarında istif aracı, durma platformunaçıkılmadan düşürülmüş hız (yavaş sürüş) ile sürülebilir, bakınız sayfa 67.

Fren serbest bırakılır ve istif aracı seçilen yönde yol alır.

545 7

4

43

46

64

04.1

9 tr-

TR

4.5.1 Sürüş esnasında sürüş yönünü değiştirme

DİKKAT!

Sürüş esnasında sürüş yönünü değiştirme esnasında tehlikeSürüş yönü değişimi, istif aracında frenlemenin aşırı gecikmesine neden oluyor. Birsürüş yönü değişiminde, sürüş pedalı zamanında bırakılmazsa, diğer sürüş yönünedoğru aşırı hız meydana gelebilir.uSürüş pedalına, ters sürüş yönüne doğru sürüşe başlandıktan sonra sadecehafifçe basılmalı veya artık basılmamalıdır.

uAni direksiyon hareketleri yapılmamalıdır.uSürüş yönüne doğru bakılmalıdır.uSürülecek olan yolu yeterli derecede görüyor olunmalıdır.Sürüş esnasında sürüş yönünü değiştirme

Prosedür• Sürüş şalteri (5) sürüş esnasında karşı sürüş yönüne getirilmelidir.

İstif aracı, diğer sürüş yönüne hareket edinceye kadar frenlenir.

8 10

8

10

5

65

04.1

9 tr-

TR

4.6 Direksiyon manevrası

Z JetPiloten bırakıldığında bu otomatik olarak orta konuma düz sürüşe döner.

UYARI!

Arızalı JetPilot nedeniyle çarpışma tehlikesiİstif aracının JetPilot arızalıyken çalıştırılması, kişilerle ve eşyalarla çarpışmalaraneden olabilir.uJetPilot, bırakıldığında orta konuma düz sürüşe çok yavaş veya hiç hareketetmiyorsa istif aracı, bunun nedeni belirlenene ve ortadan kaldırılana kadarçalıştırılmamalıdır.

uÜreticinin müşteri hizmetlerini bilgilendirin.Prosedür• JetPilot'u sola veya sağa çevirin.

İstif aracı istenilen yöne manevra edilir.

Z JetPilot'un her iki sürüş şalteri ergonomik olarak, sürüş ve manevra esnasında hemsol hem de sağ elle kullanılabilecek şekilde tasarlanmıştır.

66

04.1

9 tr-

TR

4.7 Yaya işletimi(o)

DİKKAT!

Yaya modu esnasında istif aracı nedeniyle sıkışma tehlikesiYaya modunda istif aracı nedeniyle kullanıcı ve diğer kişi için bir sıkışma tehlikesibulunmaktadır.uKişisel koruyucu donanım kullanılmalıdır (ör n. güvenlik ayakkabısı, ...).uKullanıcı yaya modu esnasında istif aracının yanında bulunmalıdır.uYaya modu esnasında istif aracı, özellikle dikkatli kullanılmalıdır.uYaya modu esnasında istif aracı ve engel arasında kişilerin bulunması yasaktır.uDireksiyon düz konumda olmalıdır.uYaya modu esnasında durma platformunda kişilerin bulunması yasaktır.

Z İstif aracı yaya modundayken kullanıcı tarafından aracın her iki yanından yürüyerekkumanda edilebilir. Azami hız aşırı düşürülmüştür.“Geçiş” tuşu üzerinden sürüş

Prosedür• “Geçiş” (8, 10) tuşuna basın.

Z Hız, sürüş parametresi üzerinden ayarlanabilir, bakınız sayfa 95

Z „Geçiş“ tuşu üzerinden sürüş yaparken (8,10) +/- 10° sola ve sağa manevramümkündür. Daha büyük manevralarda istif aracı durur.

İstifleme aracı her düğme basımında 300 mm seçilen yöne 300 mm gider.

8 10

8

10

5

67

04.1

9 tr-

TR

5 Römorklarla sürüş

UYARI!

Römork yüküZor kullanım şartlarında (rampa inişleri, düz veya kaygan yol) römork yükü, kazasızbir frenleme mümkün olacağı şekilde azaltılmalıdır. Müsaade edilen azami yüktaşımaya müsait, kaymayan zeminlerde çekilmesi için geçerlidir.2000 kg daha fazla römork yüklerinde ve rampa inişlerinde frenlenen römorklarınkullanımı gereklidir.

UYARI!

Rüzgar yükleriBüyük yüklerin taşınması sırasında rüzgar gücü istif aracının güvenliğini etkiler. Hafifyükler rüzgara maruz kalıyorsa ,yüklerin özellikle güvenceye alınması gerekir. Her ikidurumda gerekirse çalışmayı durdurun.

DİKKAT!

Römork ile viraj sürüşüUzun römorklarla ve römork katarlarıyla virajlı sürüşlerde büyük bir dönüş çapınadikkat edin; çünkü römorklar istif aracının daha düşük bir çapta takip eder.Römork ile sürüş

Koşullar– Sürüşe başlamadan önce römorkun fren sistemi ve direksiyonunu deneyin.

Prosedür• Römork kavraması gerilene kadar yavaşça sürün.• Dikkatlice sürüş hızına kadar hızlanın.

Römork ile durma

Prosedür• Taşıyıcı ve römork gittikçe yavaşlayacak şekilde hızı azaltın.• Dikkatlice frenleyin.

68

04.1

9 tr-

TR

6 Arıza yardımıBu bölüm kullanıcıya basit arızaları veya yanlış kullanım sonuçlarını tespit etmesindeve gidermesinde yardımcı olacaktır. Arızanın sınırlandırılmasında, tabloda belirtilensorun giderme önlemlerinin sırasına göre hareket edilmelidir.

Z Aşağıdaki "Sorun giderme önlemlerinin" uygulanmasının ardından istif aracınınçalışmaya hazır duruma geçmemesi halinde veya elektronik sisteminde bir arızanınilgili olay mesajı ile gösterilmesi durumunda lütfen üreticinin müşteri hizmetleri ileirtibata geçin.Diğer arıza giderme işlemleri sadece üreticinin müşteri hizmeti personeli tarafındanyapılmalıdır. Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.Arızaya kesin ve hızlı müdahale edebilmek açısından müşteri hizmetleri içinaşağıdaki veriler önemlidir ve yardımcı olur:- İstif aracının seri numarası- Gösterge ünitesindeki olay mesajı (eğer mevcut ise)- Hata tanımlaması- istif aracının güncel olarak bulunduğu yer.

6.1 İstif aracı gitmiyorOlası nedeni Arıza giderme önlemleriAkü soketi takılmamıştır Akü soketini kontrol edin, gerekiyorsa

yerine takınACİL KAPATMA şalterine basılmıştır ACİL KAPATMA şalteri açılmıştırŞalter kilidi O konumunda Şalter kilidini I konumuna getirinAkü şarjı çok az Akü şarjını kontrol edin, gerekirse aküyü

şarj edinSigorta arızalı Sigortaları kontrol edin

69

04.1

9 tr-

TR

7 İstif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan hareketi

UYARI!

İstif aracının kontrol dışı hareketiFren devre dışı bırakılırken istif aracı, artık bir fren etkisi mevcut olmadığından düzbir zeminde bırakılmalıdır.uFreni, rampalarda ve eğimli zeminlerde çözmeyin.uİstif aracını fren çözülmüş konumdayken park etmeyin.uFreni hedef bölgede tekrar etkinleştirin.

49

1

Frenin kaldırılması

Kullanılan alet ve malzeme– İki M5x42 vida– Vida anahtarı

Prosedür• İstif aracını durdurun, bunun için:

• Şalter kilidindeki anahtarı (7) dayanma noktasına kadar saat yönünün tersineçevirin. Anahtarı kontak kilidinden (7) çıkarın.

• ISM giriş modülünün (o) kırmızı tuşuna basın.• ACİL KAPAMA (4) şalterine basın.• İstif aracı kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.• Akü kapağını açın, bakınız sayfa 37.• Akü soketini (38) çekin.• Ön kaputu (1) açın ve yere bırakın, bakınız sayfa 136.• İki M5x42 cıvatayı (49) dayanma noktasına kadar vidalayın ve gövde plakasını

yukarı çekin.• Sürüş yönünü değiştirmek için gerektiğinde istif aracı kaldırılmalı ve takoza

alınmalıdır. Tahriki elle sola veya sağa döndürün ve istif aracını tekrar indirin.

Fren bırakılmıştır. İstif aracı şimdi hareket ettirilebilir.

70

04.1

9 tr-

TR

Frenin etkinleştirilmesi

Prosedür• İstif aracı kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.• İki M5x42 cıvatayı tekrar çıkarın.

DİKKAT!

Kapakların kapatılmaması halinde yaralanma ve kaza tehlikesiuKapakların (akü kapağı, yan kaplamalar, tahrik bölümü kaplaması, vs.) çalışma

sırasında kapalı olması gerekir.

Motor kaputunu (1) monte edin.

Frenleme durumu tekrar oluşturulmuştur.

UYARI!Arızanın bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir.

49

1

71

04.1

9 tr-

TR

8 Ek donanım

8.1 Debriyaj türleri

DİKKAT!

Ezilme tehlikesiBir römorkun bağlanması sırasında ezilme tehlikesi mevcuttur.uÖzel römork kavramalarının kullanılmasında kavrama üreticisinin koşulları dikkate

alınmalıdır.uBağlantı öncesinde römorku kaymaya karşı emniyete alın.uİstif aracı ve set arasına bağlantı sırasında girmeyin.uSet yatay konumda olmalıdır, maksimum 10° aşağıda doğru eğimli olmalıdır ve

asla yukarı doğru göstermemelidir.

8.1.1 Çift soketli kavrama (o)Römorkun bağlanması

Koşullar– Saplamaları (50) römork kavramasından

tamamen yukarı doğru çıkartın.

Prosedür• Römorkun çekme kancasını römork

bağlantısına doğru itin.• Römork bağlantısının saplamasını römork

bağlantısı deliklerinin ve çekme kancasınıniçinden geçirin.

• Emniyete almak için yaylı soketi (51) yandansaplamanın ucundaki delikten geçirin.

Römork bağlanmıştır.

50

51

Römorkun sökülmesi

Prosedür• Römorku kaymaya karşı emniyete alın.• Yaylı soketi (51) pimden (50) yandan çıkarın.• Pimi yukarıya doğru kavramadan dışarıya çekin.• Çekme halkasını yandan kavramadan dışarıya kaydırın.• Pimi kavramaya geçirin ve emniyete alın.

Römork sökülmüştür.

72

04.1

9 tr-

TR

8.1.2 Kollu veya uzaktan kilit açma tertibatlı kavrama (o)

DİKKAT!

Hatalı şekilde birleştirilen römork nedeniyle kaza tehlikesiuSürüşten önce bağlantının, yerine emniyetli şekilde yerleşip yerleşmediği kontroledilmelidir.

uKontrol pimi (52) kontrol kovanı (51) ile aynı hizada kapanmalıdır.Römorkun bağlanması

Prosedür• Römorku kaymaya karşı emniyete alın.• Römorkun çekme halkasını römork

kavramasına itin.• Kolu (53) / uzaktan kilit açma

mekanizmasını (52) (o) yukarıya doğruçekin.

Z Römork kavramasının pimi otomatikolarak kapanır.

• İstif aracını yavaşça kavramaya oturanakadar geri alın.

• Kolu (53) / uzaktan kilit açmamekanizmasını (52) (o) aşağıya doğru bastırın.

Römork bağlanmıştır.

52 53

Römorkun ayrılması

Prosedür• Römorku kaymaya karşı emniyete alın.• Levyeyi (53) / Uzaktan kumandayı (52)(o) yukarıya çekin.• İstif aracını öne doğru sürün.• Levyeyi (53) / Uzaktan kumandayı (52)(o) aşağı doğru bastırın.

Römork ayrılmıştır.

73

04.1

9 tr-

TR

8.2 Gösterge cihazı CanDis

Aygıt şunu gösteriyor:

54 Akü şarjı göstergesi (sadece montajyükleyicisinde)

55 Akünün şarj durumunu için LED sütun

56 "Dikkat" sembolü (sarı),Akünün şarj edilmesi önerilir

57 "Durdur" sembolü (kırmızı);Akünün mutlaka şarj edilmesi gerekir

58

"T" sembolü işletim esnasında bakımgerektirmeyen akünün üzerindeki deşarjdenetleyicinin ayarlanmasında meydanagelir

59

6 basamaklı LCD gösterge:– İşletim saatleri– Parametre girişi ve değişiklikler– Olay mesajları

Şarj durumu göstergesi

Şarj durumu sekiz LED sütun ile gösterilir.

Sekiz yanan LED sütun, tam olarak dolu bir aküyü gösterir. Bir yanan LED sütun,neredeyse tam olarak boş bir aküyü gösterir.

"Dikkat” (56) sembolü yanıp sönmeye başladığında, akünün şarj edilmesi önerilir.

"Dikkat" (56) sembolü sürekli olarak yandığında, akü şarj edilmelidir.

"Durdur" (57) sembolü sürekli olarak yandığında, akü hemen şarj edilmelidir.Etkinleştirilmiş ise, bu durumda deşarj denetçisi fonksiyonu tetiklenir, bakınız sayfa 75.

Z Hangi şarj durumundan itibaren "Dikkat” (56) ve "Durdur” (57) sembollerininyanmaya başladığı, akü tipine göre değişir.

54

56

58

55

57

59

74

04.1

9 tr-

TR

8.2.1 Deşarj denetçisi fonksiyonu

"Durdur“ (57) sembolü yandığında, deşarj sınırınaulaşılmış demektir. Deşarj denetçisi fonksiyonuaktifleştirildiğinde sürüş hızı yarı yarıya düşürülür.

Azami sürüş hızının yeniden etkinleşmesi için akünün%70 şarj edilmiş olması gerekmektedir.

8.2.2 İşletim saatleri göstergesiİşletim saatlerinin gösterge aralığı 0,0 ve 99.999,0 saat arasındadır. (59)göstergesinin arkası aydınlatılmıştır.

Z Bakım gerektirmeyen akülerde sembol "T” (58) işletim saatleri göstergesindegörüntülenir.

8.2.3 Olay mesajlarıİşletim saatleri göstergesi ayrıca olay mesajlarının gösterilmesi için kullanılır. Olaymesajları, işletim saatleri göstergesinin üzerini örter. Olay mesajları "E" ile başlar vedört basamaklı olay numarası ile devam eder.Arıza mevcut olduğu sürece olay mesajı görüntülenir. Birden fazla olay mesajımevcut ise, bunlar arka arkaya görüntülenir. Olay mesajlarının çoğu bir acildurdurmayı tetikler.

Z Arıza giderme önlemleri, bakınız sayfa 69.

8.2.4 Açma testiİstif aracı çalışmaya hazır duruma getirildikten sonra aşağıdaki göstergegörüntülenir:

– gösterge cihazı yazılım sürümü kısa bir süre için yanıp söner– İşletim saatleri– Akünün şarj seviyesi

54

56

58

55

57

59

75

04.1

9 tr-

TR

8.3 Kumanda klavyesi (CanCode) (o)

8.3.1 Kodlu kilitKodlu kilit, bir kullanıcıya veya bir kullanıcı grubuna özel bir kullanıcı kodu tahsisetme imkanı sağlar. Ayrıca münferit kullanıcı kodlarına sürüş programları da tahsisedilebilir. Kullanıcı kodlarının konfigürasyonu bir master kodu yardımıyla gerçekleşirve bu bölümün sonraki kısımlarında açıklanır.

Geçerli kullanıcı kodu girildikten sonra istif aracı çalışmaya hazırdır. Sürüş,direksiyon ve hidrolik hareketleri, istif aracı ile gerçekleştirilebilir.

Geçerli master kodu girildikten sonra istif aracı çalışır durumda. İstif aracının sürüşhareketleri kilitli. Direksiyon ve hidrolik hareketleri, istif aracı ile gerçekleştirilebilir.Kod kilidi programlama modunda. Aşağıdaki parametrelerden biri girildiğinde, kodkilidindeki ayarlar değiştirilebilir.

Parametre Açıklama

0-0-0 – Master kodunu değiştirme(bakınız sayfa 79)

0-0-1 – Kullanıcı kodlarını ekleme(bakınız sayfa 81)

0-0-2 – Kullanıcı kodunu değiştirme(bakınız sayfa 83)

0-0-3 – Kullanıcı kodunu silme(bakınız sayfa 85)

0-0-4 – Tüm kullanıcı kodlarını silme(bakınız sayfa 87)

0-1-0 – İstif aracının otomatik olarak kapatılmasını ayarlama(bakınız sayfa 89)

0-2-4 – Sürüş programlarını, kullanıcı kodlarına tahsis etme(bakınız sayfa 91)

Kod, teslimat durumunda yapıştırılmış bir folyo ile işaretlenmiştir. İlk işletime almaesnasında master ve kullanıcı kodunu değiştirin ve folyoyu çıkarın!– Kullanıcı kodu fabrika ayarı: 2-5-8-0– Master kodu fabrika ayarı: 7-2-9-5

Z Kodlar verilirken, yolcu istif araçlarına, yaya istif araçlarından farklı bir kod tahsisedilmesine dikkat edilmelidir.

76

04.1

9 tr-

TR

Kumanda klavyesi 10 sayısal tuştan, bir SETtuşundan (63) ve bir o tuşundan (65) oluşur.

Sayısal tuşlar

Sayısal tuşlar ile kullanıcı kodu veya master kodugirilir ve sürüş programı seçilir.

1, 2 ve 3 (60, 61, 62) sayısal tuşların yeşil LED'leriayarlanmış olan sürüş programını gösterir.

o tuşu

o tuşuna basılarak istif aracı kapatılır ve "çalışmayahazır değil" konumuna getirilir.

o tuşu, bir kırmızı/yeşil LED (64) üzerinden aşağıdaki çalışma konumlarını gösterir:– Kod kilidi fonksiyonu (istif aracının işletime alınması).– Kullanıcı kodlarının konfigürasyonu esnasında arıza göstergesi.– Sürüş programının ayara ve istif aracına göre ayarlanması.– Parametrelerin ayarlanması ve değiştirilmesi.

Set tuşu

Parametre değişikliklerinde SET tuşu (63) onay tuşu olarak kullanılır.

63

60 61 62

6564

77

04.1

9 tr-

TR

8.3.2 Kumanda klavyesi (CanCode) ile çalışmaya hazır duruma getirmeGeçerli bir kullanıcı kodu girilerek çalışmaya hazır duruma getirme

Prosedür• ACİL KAPAMA şalterini çekerek kilidini açın, bakınız sayfa 60.

LED (64) kırmızı yanıyor.

• Kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.Geçerli kullanıcı kodunu girdikten sonra LED (64) yeşil yanar, ayarlanmış olansürüş programı ilgili LED'lerin (60,61,62) yanmasıyla gösterilir ve istif aracıçalışmaktadır.

Z Eğer LED (64) kırmızı yanıp sönüyorsa, kod yanlış girilmiş demektir. Kod tekrargirilmelidir.SET tuşunun (63) kumanda modunda bir fonksiyonu yoktur.

8.3.3 İstif aracını kumanda klavyesi (CanCode) ile kapatmaİstif aracını kapatma

Prosedür• O tuşuna (65) basın.

İstif aracı kapalı ve LED (64) kırmızı yanıyor.

Z İstif aracını kapatma işlemi, önceden ayarlanmış bir süreden sonra otomatik olarakgerçekleşebilir. Önceden ayarlanmış bir süre içerisinde hiçbir sürüş, direksiyon vehidrolik hareketi gerçekleşmezse, istif aracı otomatik olarak kapatılır. Geçerli bir kodgirildikten sonra istif aracı tekrar çalışmaya hazırdır. Otomatik kapatma için sorumluolan kod kilidi parametresi ayarlanmalıdır, bakınız sayfa 89.

78

04.1

9 tr-

TR

8.3.4 Master kodu değiştirme

Z Master kodu uzunluğunu değiştirmek için "Yeni master kodunun uzunluğunu (4-6 haneli) belirleme ve kullanıcı kodları ekleme“ kısmındaki yapılacak işlemlereuyulmalıdır, bakınız sayfa 88. Kod kilidinde halen kullanıcı kodları kayıtlıysa,değiştirilecek olan master kodu uzunluğu, kayıtlı olan kullanıcı kodlarının uzunluğuile aynı olmalıdır.

Koşullar– Çalışmaya hazır duruma getirin, bakınız sayfa 78.

Prosedür• O tuşuna (65) basın.• Geçerli master kodunu, sayısal tuşlar ile girin.

Geçerli master kodu girildikten sonra LED (64)yeşil yanıp söner.

• Parametreyi0-0-0 sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.

LED'ler (60,64) yeşil yanıp sönüyor.

• Geçerli master kodunu, tekrar sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.


• Yeni master kodunu, sayısal tuşlar ile girin.

Z Yeni master kodu, mevcut kullanıcı kodlarından farklı olmalıdır.

• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.LED'ler (62,64) yeşil yanıp sönüyor.

• Yeni master kodunu, tekrar sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.

LED (64) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin. Ayar kaydedildi.

• O tuşuna (65) basın.İstif aracı kapalı ve LED (64) kırmızı yanıyor.

• Yeni master kodunu kontrol edin:• İstif aracını, yeni master kodu ile çalıştırın, bakınız sayfa 78

Geçerli master kodu girildikten sonra LED (64) yeşil yanıp söner.


63

60 61 62

6564

79

04.1

9 tr-

TR

Master kodunu değiştirme esnasında hata göstergeleri

Aşağıdaki olaylarda LED (64) kırmızı yanıp söner:

Nedeni Sorun giderici önlemler

– Yeni master kodu zaten birkullanıcı kodu tarafından

kullanılıyor

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Başka bir master kodu belirleyin, bakınız

sayfa 79.– Kullanıcı kodunu değiştirin, böylece istenilen

master kodu kullanılabilir hale gelir, bakınız sayfa 83.

– Kullanıcı kodunu silin, böylece istenilen masterkodu kullanılabilir hale gelir, bakınız sayfa 85.

– Değiştirilecek olan masterkodları eşit değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Master kodunu tekrar girin, bakınız sayfa 79.

– Girilen master kodununuzunluğu, kullanıcı kodunun

uzunluğu ile aynı değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Girişi tekrarlayın, bu esnada master kodu

uzunluğunun ve kullanıcı kodu uzunluğunun eşitolmasına dikkat edin.

80

04.1

9 tr-

TR

8.3.5 Kullanıcı kodu ekleme






• Yeni kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.

Z Yeni kullanıcı kodunun uzunluğu (4-6 haneli), önceden girilmiş olan masterkodunun uzunluğu ile eşit olmalıdır. Ayrıca yeni kullanıcı kodu, mevcut masterkodundan farklı olmalıdır.


• Yeni kullanıcı kodunu, tekrar sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.



• Yeni kullanıcı kodunu kontrol edin:• İstif aracını, yeni kullanıcı kodu ile çalıştırın, bakınız sayfa 78

Geçerli kullanıcı kodunu girdikten sonra LED (64) yeşil yanar, ayarlanmış olansürüş programı ilgili LED'lerin (60,61,62) yanmasıyla gösterilir ve istif aracıçalışmaktadır.


63

60 61 62

6564

81

04.1

9 tr-

TR

Bir kullanıcı kodunun eklenmesi esnasında hata göstergeleri



– Girilen kullanıcı kodununuzunluğu, master kodunun

uzunluğu ile eşit değil



– Yeni kullanıcı kodu zaten birmaster kodu tarafından

kullanılıyor

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Başka bir kullanıcı kodu belirleyin, bakınız

sayfa 81.– Yeni girilmiş olan kullanıcı

kodları eşit değil– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Kullanıcı kodunu yeniden ekleyin, bakınız

sayfa 81.

– Kod hafızası dolu

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Münferit kullanıcı kodlarını silin, bakınız

sayfa 85.– Tüm kullanıcı kodlarını silin, bakınız sayfa 87.

82

04.1

9 tr-

TR

8.3.6 Kullanıcı kodunu değiştirme






• Değiştirilecek olan kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.


• Yeni kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.

Z Yeni kullanıcı kodunun uzunluğu (4-6 haneli), önceden girilmiş olan masterkodunun uzunluğu ile eşit olmalıdır. Ayrıca yeni kullanıcı kodu, mevcut masterkodundan farklı olmalıdır.


• Yeni kullanıcı kodunu, tekrar sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.



• Yeni kullanıcı kodunu kontrol edin:• İstif aracını, yeni kullanıcı kodu ile çalıştırın, bakınız sayfa 78



63

60 61 62

6564

83

04.1

9 tr-

TR

Bir kullanıcı kodunun değiştirilmesi esnasında hata göstergeleri







– Değiştirmek istenilenkullanıcı kodu mevcut değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Girilmiş olan kullanıcı kodunu kontrol edin.

– Değiştirilecek olan kullanıcıkodları eşit değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Kullanıcı kodunu yeniden değiştirin, bakınız

sayfa 83.– Kullanıcı kodu, önceden

mevcut olan diğer birkullanıcı kodu olarakdeğiştirilmek isteniyor

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Başka bir kullanıcı kodu belirleyin, bakınız

sayfa 83.

84

04.1

9 tr-

TR

8.3.7 Münferit kullanıcı kodlarını silin






• Silinecek olan kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.


• Silinecek olan kullanıcı kodunu, tekrar sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.

LED (64) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin. Kullanıcı kodu silindi.


• Kullanıcı kodunun silinip silinmediğini kontrol edin:• İstif aracını silinecek olan kullanıcı koduyla çalıştırın, bakınız sayfa 78

Kullanıcı kodu girildikten sonra LED (64) kırmızı yanıp söner ve istif aracıçalışmaz.

• O tuşuna (65) basın.İstif aracı halen kapalı ve LED (64) kırmızı yanıyor.

63

60 61 62

6564

85

04.1

9 tr-

TR

Münferit kullanıcı kodlarının silinmesi esnasında hata göstergeleri







– Silinmek istenilen kullanıcıkodu mevcut değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Girilmiş olan kullanıcı kodunu kontrol edin.

– Silinecek olan kullanıcıkodları eşit değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Kullanıcı kodunu yeniden silin, bakınız sayfa 85.

86

04.1

9 tr-

TR

8.3.8 Tüm kullanıcı kodlarını silin






• Kodu 3-2-6-5 sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.

LED (64) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin. Tüm kullanıcı kodları silindi.


• Kullanıcı kodlarının silinip silinmediğini kontrol edin:• İstif aracını eski bir kullanıcı kodu ile çalıştırın, bakınız sayfa 78.

Kullanıcı kodu girildikten sonra LED (64) kırmızı yanıp söner ve istif aracıçalışmaz.

• O tuşuna (65) basın.İstif aracı halen kapalı ve LED (64) kırmızı yanıyor.

63

60 61 62

6564

87

04.1

9 tr-

TR

8.3.9 Yeni master kodunun uzunluğunu (4-6 haneli) belirleme ve kullanıcı kodlarıekleme

Z Master kodu fabrika tarafından dört haneli girişe ayarlanmıştır. Gerektiğinde dörthaneli master kodu, beş veya altı haneli girişe dönüştürülebilir. Master kodununuzunluğunun değiştirilebilmesi için önce tüm kullanıcı kodları silinmelidir. Kullanıcıkodunun uzunluğu (4-6 haneli) için temel olarak master kodunun uzunluğu baz alınır.

Koşullar– Çalışmaya hazır duruma getirin, bakınız

sayfa 78.

Prosedür• Tüm kullanıcı kodlarını silin, bakınız sayfa 87.• Yeni master kodu (4-6 haneli) girin, bakınız

sayfa 79.• Kullanıcı kodlarını yeni ekleyin, bakınız sayfa 81.

Yeni master kodun uzunluğu değiştirildi ve kullanıcıkodları eklendi. 63

60 61 62

6564

88

04.1

9 tr-

TR

8.3.10 İstif aracının otomatik olarak kapatılmasını (süre) ayarlama





LED (64) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin.

• İstif aracının otomatik olarak kapatılmasını (süre) sayısal tuşlar ile ayarlama:• 00:

İstif aracının otomatik olarak kapatılması devre dışı.• 01 - 30:

Bitmesinden sonra istif aracının otomatik olarak kapatıldığı süreyi ayarlama(dakika olarak)(asgari kapatma süresi 1 dakikadır,azami kapatma süresi 30 dakikadır).

• 31:10 saniye sonra istif aracı otomatik olarak kapatılır.

• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.LED (64) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin. Ayar kaydedildi.


• İstif aracının otomatik olarak kapatılmasını kontrol edin:• İstif aracını geçerli kullanıcı koduyla çalıştırın, bakınız sayfa 78.


• İstif aracıyla sürüş, direksiyon ve hidrolik hareketleri gerçekleştirilmemelidir.• İstif aracının ayarlanmış olan sürenin bitmesinden sonra otomatik olarak

kapanmasını bekleyin.İstif aracı kapalı ve LED (64) kırmızı yanıyor.

63

60 61 62

6564

89

04.1

9 tr-

TR

İstif aracının otomatik olarak kapanmasının ayarlanması esnasında hatagöstergeleri


Nedeni Sorun giderici önlemler– Girilmiş olan kapanma

süresi değer alanınındışında

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Girişi tekrarlayın, bu esnada girişin, değer alanı

içinde olmasına dikkat edin.

90

04.1

9 tr-

TR

8.3.11 Sürüş programını tahsis etmeSürüş programları kullanıcı koduna bağlıdır ve bir konfigürasyon kodu ileonaylanabilir veya kilitlenebilir. Ayrıca konfigürasyon kodu ile her kullanıcı koduna birstart sürüş programı tahsis edilebilir.

Z Start sürüş programı, istif aracını çalıştırdıktan sonra devreye alınan ve LED'ler(60,61,62) ile gösterilen sürüş programıdır.- LED (60) yanıyor = Sürüş programı 1 devrede- LED (61) yanıyor = Sürüş programı 2 devrede- LED (62) yanıyor = Sürüş programı 3 devrede

Konfigürasyon kodu dört hanelidir ve aşağıdaki gibi oluşturulmuştur:– 1. hane: Sürüş programı 1 için yetkinin belirlenmesi– 2. hane: Sürüş programı 2 için yetkinin belirlenmesi– 3. hane: Sürüş programı 3 için yetkinin belirlenmesi– 4. hane: Start sürüş programının belirlenmesi

Bir kullanıcı kodunun eklenmesinden veya değiştirilmesinden sonra tüm sürüşprogramları serbest bırakılmıştır, sürüş programı 2, start sürüş programıdır.

91

04.1

9 tr-

TR

Konfigürasyon kodunu belirleyin:

Ayar değeri Açıklama

1. hane0 – Sürüş programı 1, seçilmiş olan kullanıcı kodu için

kilitlidir

1 – Sürüş programı 1, seçilmiş olan kullanıcı kodu içinserbesttir


kilitlidir



kilitlidir


4. hane

0– İstif aracı seçilmiş olan kullanıcı kodu ile

çalıştırıldıktan sonra, hiçbir sürüş programı aktifdeğildir

1 – İstif aracı seçilmiş olan kullanıcı kodu ileçalıştırıldıktan sonra, sürüş programı 1 aktif



Z Sürüş programlarının konfigürasyon kodu standart ayar değeri aşağıdaki gibidir:1-1-1-2.Anlamı:Sürüş programı 1, 2 ve 3 serbesttir.İstif aracı seçilmiş olan kullanıcı kodu ile çalıştırıldıktan sonra, sürüş programı 2 aktif

92

04.1

9 tr-

TR

Sürüş programlarının kullanıcı koduna konfigüreedilmesini ayarlama


Geçerli master kodu girildikten sonra yeşil LED(64) yanıp söner.



• Geçerli kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.


• Sürüş programlarının konfigürasyon kodunu (4 haneli) girin.• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.


• Sürüş programlarının konfigürasyon kodunu (4 haneli) tekrar sayısal tuşlar ilegirin.

• Girişi SET tuşu (63) ile onaylayın.LED (64) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin. Sürüş programları, kullanıcı kodunatahsis edilmiştir.


• Sürüş programlarının kullanıcı koduna konfigüre edilmesini kontrol edin:• İstif aracını, konfigüre edilmiş kullanıcı kodu ile çalıştırın, bakınız sayfa 78



• Eğer gerekliyse bu işlemi diğer kullanıcı kodları için tekrarlayın.

63

60 61 62

6564

93

04.1

9 tr-

TR

Sürüş programlarının konfigürasyonu esnasında hata göstergeleri


Nedeni Sorun giderici önlemler– kilitli sürüş programı, start

sürüş programı olarakbelirlenmiş

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 78.– Girişi tekrarlayın, bu esnada konfigürasyon

kodunun doğru girildiğine dikkat edin.

94

04.1

9 tr-

TR

8.4 Araç parametrelerini CanCode ile ayarlayın

DİKKAT!

Yanlış girişCanDis olmadan yalnız CanCode dahilindeki parametreler değiştirilebilir. Sürüşkumandasının parametreleri yalnız CanDis ile değiştirilebilir, CanDis'in mevcutolmadığı durumda ayarlar üreticinin servisi tarafından uygulanmalıdır.

DİKKAT!

Değiştirilen sürüş parametresi nedeniyle kaza tehlikesiHızlanma, manevra, sürüş gibi fonksiyon ayarlarının değiştirilmesinde yüksekdeğerler girilmesi halinde kazalar meydana gelebilir.uGüvenli bir bölgede deneme sürüşü yapın.uİstif aracının kullanılması sırasında çok dikkatli olunmalıdır.

Örnek Parametre ayarı

Aşağıdaki örnekte sürüş programı 1 ivmelenmesinin parametre ayarı (Parametre0256) açıklanacaktır.

Hızlanma örneği

Prosedür• Dört rakamlı parametre numarası "0256" girin ve SET tuşuna (63)basın.• Subindex (Giriş "2")ı girin ve SET tuşuna (63) basın.

Z Göstergede, güncel değer ile değişimde alt endeksli parametre görüntülenir(0256-2<->0000-3).

• Parametre listesinden bir parametre değerini girin veya Set tuşu (63) ileonaylayın.

Z O Tuşunun (64) LED i (65) kısa süre için sürekli yanar ve 2 saniye sonra tekraryanıp sönmeye başlar.

Z Girilen değer geçersiz ise, (64) O-tuşundaki (65) LED kırmızı renkte yanar.Parametre numarasının yenilenmiş girişi ile ayarlama işlemi tekrarlanabilir.

Z Göstergede, güncel değer ile değişimde alt endeksli parametre görüntülenir(0256-2<->0000-5)

Sürüş parametresi ayarlanmıştır.

Diğer parametrenin girişi için O tuşunun (64)LED i(65) yanar yanmaz işlemtekrarlanmalıdır.

Z Sürüş fonksiyonu parametre girişi sırasında kapatılmıştır.

95

04.1

9 tr-

TR

Programlama ayar değerini kontrol edin

Prosedür• Parametre değerinin girilmesinden sonra işlemdeki sürüş programını seçin, Set

tuşuyla (63) onaylayın.

Araç, sürüş modunda bulunmaktadır ve kontrol edilebilir.

Z Devam etmek için ayar tuşuna (63) yeniden basın.

Sürüş parametresinin kaydı

Koşullar– Tüm parametreler girilmiştir.

Prosedür• „1-2-3-Set“ tuş sıralamasını takip ederek „SaveParameter“ (parametrelerin

kaydedilmesi) işlemini uygulayın.• O- tuşuna (65) basarak onaylayın.

8.5 ISM giriş modülü (o)

Z ISM giriş modülü ya da Can Code donanımında, bakınız “ISM erişim modülü”kullanım kılavuzu.

96

04.1

9 tr-

TR

8.6 Parametre

Sürüş programı 1 (10.11 öncesi)

No. Fonksiyon Ayar değeriaralığı

Standartayar değeri

Açıklamalar

0256 İkinci operatörmodunda hızlanma 0 - 9 0


0260 İkinci operatör modumotor frenleme 0 - 9 2

0261 İkinci operatör modumotor freni 0 - 9 6

0264 Sürüş şalteriüzerindenmaksimum ileri hızı

0 - 9 3Sürüş şalterine bağlıolarak

0265 Sürüş şalteriüzerinden ikincioperatör ileri hızı


0266 Tuş üzerinden ilerisürüşte geçiş hızı 0 - 9 3 sabit hız

0268 Sürüş şalteriüzerindenmaksimum geri vites


0269 Sürüş şalteriüzerinden ikincioperatör geri vites


0270 Tuş üzerinden gerisürüşte geçiş vites 0 - 9 3 sabit hız

97

04.1

9 tr-

TR

Sürüş programı 1 (11.11 sonrası)


Standart ayardeğeri

Açıklamalar

0256 İkinci operatör modundahızlanma 30 - 105 30




0264 Sürüş şalteri üzerindenmaksimum ileri hızı

0 - 125(9,0 km/s) 90 Sürüş şalterine

bağlı olarak0265 Sürüş şalteri üzerinden

ikinci operatör ileri hızı0 - 40

(2,5 km/s) 25 Sürüş şalterinebağlı olarak

0266 Tuş üzerinden ileri sürüştegeçiş hızı

0 - 40(2,5 km/s) 25 ayarlanabilir

0268 Sürüş şalteri üzerindenmaksimum geri vites



ikinci operatör geri vites0 - 25


0270 Tuş üzerinden gerisürüşte geçiş vites


98

04.1

9 tr-

TR




Açıklamalar















99

04.1

9 tr-

TR




Açıklamalar



0276 İkinci operatör modu motorfrenleme 56 - 250 130

0277 İkinci operatör modu motorfreni 20 - 250 190













0286 Tuş üzerinden geri sürüştegeçiş vites


100

04.1

9 tr-

TR




Açıklamalar















101

04.1

9 tr-

TR




Açıklamalar



0292 İkinci operatör modu motorfrenleme 20 - 250 180

0293 İkinci operatör modu motorfreni 20 - 250 190













0302 Tuş üzerinden geri sürüştegeçiş vites


Akü parametresi (10.11 öncesi)



Açıklamalar

1377 Akü tipi(Normal/Yükseltilmiş/Kuru)

0 - 2 1 0 = Normal (ıslak)1 = Gücü arttırılmış(ıslak)2 = Kuru (bakımgerektirmez)

1389 Deşarj denetlemefonksiyonu

0 /1 1 0 = aktif değil1 = etkin

102

04.1

9 tr-

TR

Akü parametresi (11.11'den itibaren)



Açıklamalar

1377 Akü tipi(Normal /artırılmış / kuru)

0 - 7 1 0 = Normal (ıslak)1 = Gücü artırılmış (ıslak)2 = Kuru (bakımgerektirmeyen)3 = US tipi(„Flate Plate“)4 = US tipi(„Pallet Pro“)5 = US tipi(„Tubular Plate“ / Kuru akü)6 = Banner DB69 (kuru akü)7 = Exide GF12 063 Y (kuruakü)8 = Lityum iyon akü (o)9 = XFC (kuru akü)

1389 Boşaltmadenetçisifonksiyonu

0 - 4 1 0 = aktif değil1 = aktif2 = gösterge ve kaldırmakapaması aktif (dijital kaldırmagirişi için hariç)3 = gösterge ve kaldırmakapaması aktif (MFC05kaldırma nominal değerleri içinhariç)4 = gösterge ve kaldırmakapaması aktif (MFC05kaldırma nominal değeri vedijital kaldırma girişi için hariç)

103

04.1

9 tr-

TR

8.7 Çekilen tren

8.7.1 Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları

UYARI!

Güvenlik tertibatlarının kaldırılması veya devre dışı bırakılması nedeniyle kazatehlikesiÖrn. ACİL KAPAMA şalteri, kapaklar vs. gibi güvenlik tertibatlarının kaldırılması veyadevre dışı bırakılması, kazalara ve yaralanmalara neden olabilir.uTespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uArızalı çekilen treni ve arızalı römorkları işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra çekilen tren yeniden

çalıştırılmalıdır.

UYARI!

Sıkışma tehlikesiRömorklar arasında yüksek yaralanma tehlikesiuKullanıcı, sürüş esnasında römorkların arasında kimsenin bulunmamasından

sorumludur.uRömorkların arasında sadece römorkları bağlamak ve ayırmak için bulunmaya izinverilir ve sadece kullanıcının kendisi tarafından uygulanmalıdır.

UYARI!

Çekici yüküZor kullanım şartlarında (eğimli, düz veya kaygan sürüş tabanı), çekici yükügerekirse azaltılmalıdır, böylece kazasız bir frenleme sağlanmış olunur. Belirtilmişizin verilen azami yük sadece taşıma kapasitesine sahip, kaymayan düz bir zeminüzerinde çekmek için geçerlidir.

104

04.1

9 tr-

TR

UYARI!

Zorlu kullanım şartlarında çekici yüküBelirtilmiş izin verilen azami yük sadece taşıma kapasitesine sahip, kaymayan düzbir zemin üzerinde bulunan çekme aracı için geçerlidir. Zorlu kullanım şartlarında(eğimli, düz veya kaygan sürüş tabanı), aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:uÇekici yükü azaltılmalıdır, böylece kazasız bir frenleme sağlanmış olunur.uDikkatli sürün, çünkü çekici yükü arttıkça çekilen trenin işletim tehlikesi de artar.

DİKKAT!

Kontrolsüz römork nedeniyle yaralanma tehlikesiDikkate alınmaması durumunda çekilen tren kendiliğinden kontrolden çıkabilir veyaralanmalara ve ayrıca hasarlara neden olabilir.uSürüşe başlamadan önce kullanıcı, römork kavramasının çözülmeye karşıemniyete alınmış olduğundan emin olmalıdır.

DİKKAT!uRömorku sadece çekin, itmeyin.uSürüşe başlarken, çekilen trenin sürüş tutumunu deneyin.

105

04.1

9 tr-

TR

8.7.2 Çekilen trenin oluşturulması

DİKKAT!

Elektrik arabiriminde kişilerin yaralanması ihtimaliÇekilen tren çekiciden kuruluyorsa, bağlantı hattı vücuda temas ettiğinde bir elektrikçarpmasının meydana gelmesi mümkün olabilir.uÇekilen treni arkadan kurun.uSon soketi son römorka takın.uİlk römork ve çekici arasındaki elektrik bağlantısını en son oluşturun. Bağlantı

hattını önce römorka ve ardından çekiciye bağlayın.

DİKKAT!Çekilen trenin toplam yükü çekicinin izin verilen römork yükünü aşmamalıdır.

Hidrolik bağlantı yeri ile çekilen tren oluşturma

Z GTE 212

Koşullar– Çekme tertibatının yüksekliğine uyarlanmış olan uygun kavramalı çekme aracı.– Yeterli nominal çekiş gücü olan çekme aracı.

Prosedür• Tüm römorkları sırayla mekanik olarak bağlayın.• Römork ve römork ve ayrıca römork ve çekme aracı arasında hidrolik bağlantıyı

oluşturun.• Bağlantının sağlam olduğunu kontrol edin.

Çekilen tren oluşturulmuştur.

106

04.1

9 tr-

TR

Elektrikli bağlantı yeri ile çekilen tren oluşturma

Z GTP 110/210/216

Z GTE 312

Koşullar– Çekme tertibatının yüksekliğine uyarlanmış olan uygun kavramalı çekme aracı.– Yeterli nominal çekiş gücü olan çekme aracı.

Prosedür• Tüm römorkları sırayla mekanik olarak bağlayın.• Elektrik bağlantılarını takın.

Z Her zaman çekilen trenin sonundan başlayın!

• Son soketi, son römorkun araç prizine takın.• Son ve sonradan bir önceki römorkun arasındaki bağlantıyı takın.• Gerekirse diğer bağlantıları takın.

• İlk römork ve çekici arasındaki bağlantıyı takın.• Bağlantıyı, römorkun araç prizine takın.• Bağlantıyı, çekme aracının araç prizine takın.

Çekilen tren oluşturulmuştur.

107

04.1

9 tr-

TR

8.7.3 Birden fazla römork ile çekilen trende sürüş

DİKKAT!

Kaza tehlikesiuÇekilen tren sadece yaya trafiği olmayan depo alanlarında kullanılabilir.uDepoda çalışan tüm personel, çekilen trenin özellikleri hakkında eğitim görmüş veçekilen trenin özelliklerini biliyor olmalıdır.

uÇekilen trenin kullanıcısı, diğer kişilerin kendisine yeterli mesafede olmasınısağlamalıdır.

uRömorkların arasında bulunulmaya izin verilmez.uKişilerin taşınmasına izin verilmez.uÇekilen tren geriye doğru kullanılmamalıdır.

DUYURU

Çekilen trenin dengede kalmamasıÇekilen trenin devrilmesiuKullanıcı, trolley'lerin düzgün yüklenmiş olmasına dikkat etmelidir.uÇekilen trenin sağlamlığını artırmak için kullanıcı, ağır yüklerin mümkün olduğuncaçekilen trenin ön tarafına ve hafif yüklerin mümkün olduğunca arka tarafınayerleştirilmesini sağlamalıdır.

uKullanıcı ayrıca römorkların, her zaman önden arkaya doğru yüklenmesine dikkatetmelidir.

108

04.1

9 tr-

TR

8.7.4 Çekilen trenin ayrılması

Hidrolik bağlantı yeri ile çekilen treni ayırma

Z GTE 212

Koşullar– Çekme aracı emniyetli bir şekilde park edildi.– Römork emniyetli bir şekilde park edildi.– Çekilen tren düz durur ve yokuşlarda durmaz.– Römorkun yükleri tam olarak indirilmiştir.

Prosedür• Çekme aracı ve römork arasındaki hidrolik bağlantıyı ayırın.

• Çekme aracındaki bağlantıyı ayırın.• Römorktaki bağlantıyı ayırın.

• Römork ve römork arasındaki diğer hidrolik bağlantıları ayırın.• Tüm römorkları mekanik olarak ayırın.

Çekilen tren ayrılmıştır.

Elektrikli bağlantı yeri ile çekilen treni ayırma

Z GTP 110/210/216

Z GTE 312

Koşullar– Çekme aracı emniyetli bir şekilde park edildi.– Römork emniyetli bir şekilde park edildi.– Çekilen tren düz durur ve yokuşlarda durmaz.

Prosedür• Çekme aracı ve birinci römork arasındaki bağlantıyı ayırın.

• Bağlantıyı, çekme aracının araç prizinden çekin.• Bağlantıyı, römorkun araç prizinden çekin.

• Elektrik bağlantılarını ayırın.

Z Her zaman çekilen trenin başından başlayın!

• Römorkların arasındaki bağlantıyı ayırın.• Sondan bir önceki ve sonuncu römork arasındaki bağlantıyı ayırın.

• Tüm römorkları mekanik olarak ayırın.

Çekilen tren ayrılmıştır.

109

04.1

9 tr-

TR

8.8 Çekme aracı ve römork arasındaki bağlantı yeri

8.8.1 Elektrikli bağlantı yeri

Çekicinin arkasında römorkun elektrikbeslemesini sağlayan bir soket (66) takılıdır.Standart konfigürasyonlar ve opsiyonlarmevcuttur:

Standart– Gerilim beslemesi– Kumanda kolundaki bir şalter üzerinden

Kaldırma/İndirme

Opsiyon– Platform şalteri ile kaldırma/indirme.– Tüm römorklar bu opsiyonla kaldırıldığında

sürüş onayı sinyali verilir.– Römorklarda bu opsiyon olduğunda

kumanda kolu çevrildiği zaman veyaçekilen trenle viraj alınırken sürüş hızıdüşürülür.

– Tüm römorklar bu opsiyonla kaldırıldığındakaldırma mesafesi sonunu gösteren kontrollambası.

– Aydınlatma sinyalleri.

66

110

04.1

9 tr-

TR

Kumanda kolundaki şalter üzerinden Kaldırma ve İndirme

Kumanda kolundaki şalter (67) iki durum arasında geçiş yapar:– Römork yüklerinin kaldırılması– Römork yüklerinin indirilmesi

Şalter (67) "Kaldır" yönünde bastırıldığında, römorklar yüklerini kaldırma mesafesisonuna kadar kaldırır.

Şalter (67) "İndir" yönünde bastırıldığında, römorklar yüklerini tamamen indirir.

Z "Durma platformu üzerinden kaldırma ve indirme" opsiyonu takılıysa, şalterinfonksiyonu değişir (67). Şalterle (67) opsiyon devreye alınır veya devreden çıkarılır.

Römork yükünün kaldırılması

Koşullar– Çekilen tren kurallara uygun şekilde

kurulmuş, bakınız sayfa 106.– İstif aracı çalıştırılmış, bakınız sayfa 50.– Yükler, römorkların taşıma kapasitelerini

aşmıyor.– Yükler, çekicinin çekiş gücünü aşmıyor.

Prosedür• Şalteri (67) açın.

Yükler kaldırılır.

• Römorkların tüm yükleri kaldırıp kaldırmadığını kontrol edin.

Z Gerekiyorsa sürüş onayını (o) bekleyin. Tüm römorklar yükleri kaldırdığında buonay verilir.

Z Sürüş onayı kontrol lambası tarafından (o) gösterilebilir.

Römork yükü kaldırılmıştır. Sürüş onayı verilmiştir.

67

111

04.1

9 tr-

TR

Römork yükünün indirilmesi

Koşullar– İstif aracı emniyetli şekilde park edilmiş, bakınız sayfa 54.

Prosedür• Şalteri (67) kapatın.

Römork yükü indirilir.

112

04.1

9 tr-

TR

Durma platformu üzerinden Kaldırma/İndirme (o)

Römorkların, durma platformuna (45) yük binmesiyle kaldırılması ve indirilmesi,çekme aracına takılabilen bir opsiyondur. Kullanıcı, durma platformuna ağırlık yaparve römorka, çekici yükünün kaldırılması için bir sinyal gönderilir. Kullanıcı durmaplatformunu terk ederse, buna yük binmez ve römorka, çekici yükünün indirilmesiiçin bir sinyal gönderilir. Bu fonksiyon kumanda kolundaki şalterle (82) devreyealınabilir veya devreden çıkarılabilir.

Römork yükünün durma platformu üzerindenkaldırılması

Koşullar– Çekilen tren kurallara uygun şekilde kurulmuş,

bakınız sayfa 106.– İstif aracı çalıştırılmış, bakınız sayfa 50.– Yükler, römorkların taşıma kapasitelerini


Prosedür• Kumanda kolundaki şalteri (67) çalıştırın.

Z Fonksiyon bu şalterle devreye alınır vedevreden çıkarılır.

• Durma platformuna (68) girin.Yükler kaldırılır.

• Römorkların tüm yükleri kaldırıpkaldırmadığını kontrol edin.

Z Gerekiyorsa sürüş onayını (o) bekleyin. Tümrömorklar yükleri kaldırdığında bu onay verilir.

Z Sürüş onayı kontrol lambası tarafından (o) gösterilebilir.


67

68

113

04.1

9 tr-

TR

Çekici yükünün durma platformu üzerinden indirilmesi

Koşullar– İstif aracı emniyetli şekilde park edilmiş, bakınız sayfa 54.– "Durma platformu üzerinden Kaldırma ve İndirme" opsiyonu devrede.

Prosedür• Durma platformundan (68) inin.


114

04.1

9 tr-

TR

8.8.2 Hidrolik bağlantı yeri

Çekicinin arka tarafına römorkun hidrolikbeslemesini sağlayan bir hidrolik hızlıkavraması (69) takılmıştır. Hem standartkonfigürasyonlar hem de opsiyonlarmevcuttur:

Standart– Hidrolik sistem.– Kumanda kolundaki bir şalter üzerinden

Kaldırma/İndirme.– Hidrolik sistemde yeterli basınç

oluştuğunda sürüş onayı verilir.

Opsiyon– Platform şalteri ile kaldırma/indirme.

69

115

04.1

9 tr-

TR

DUYURU

Çekilen trenin hidrolik bağlantısıTüm hidrolik bağlantılar oluşturulmuş olmalıdır. Çalışma basıncına ulaşıldığındasürüş onayı verilir ve kontrol lambası yanar.Bir bağlantı doğru oluşturulmamışsa, sadece eksik bağlantıya kadar yük kaldırılır.Sürüş onayı buna rağmen verilir.uTüm hidrolik bağlantıları kontrol edin.uBasınç altında herhangi bir hidrolik bağlantı çözülemez. Tüm yükler indirilmelidir.

Kumanda kolundaki şalter üzerinden Kaldırma ve İndirme

Kumanda kolundaki şalter (67) iki durum arasında geçiş yapar:– Römork yüklerinin kaldırılması– Römork yüklerinin indirilmesi

Şalter (67) "Kaldır" yönünde bastırıldığında, römorklar yüklerini kaldırma mesafesisonuna kadar kaldırır.

Şalter (67) "İndir" yönünde bastırıldığında, römorklar yüklerini tamamen indirir.

Z "Durma platformu üzerinden kaldırma ve indirme" opsiyonu takılıysa, şalterinfonksiyonu değişir (67). Şalterle (67) opsiyon devreye alınır veya devreden çıkarılır.

67

116

04.1

9 tr-

TR

Römork yükünün kaldırılması

Koşullar– Çekilen tren kurallara uygun şekilde

kurulmuş, bakınız sayfa 106.– İstif aracı çalıştırılmış, bakınız sayfa 50.– Yükler, römorkların taşıma kapasitelerini


Prosedür• Şalteri (67) açın.• Römorkların yüklerini kaldırıp kaldırmadığını kontrol edin.• Sürüş onayını bekleyin.

Z Hidrolik sistemde çalışma basıncına ulaşıldığında, sürüş onayı verilir, bkz. bilgi.

Z Sürüş onayı kontrol lambası tarafından gösterilir.


67

Römork yükünün indirilmesi

Koşullar– İstif aracı emniyetli şekilde park edilmiş, bakınız sayfa 54.

Prosedür• Şalteri (67) kapatın.


117

04.1

9 tr-

TR

Durma platformu üzerinden Kaldırma/İndirme (o)

Römorkların, durma platformuna (45) yük binmesiyle kaldırılması ve indirilmesi,çekme aracına takılabilen bir opsiyondur. Kullanıcı durma platformuna ağırlık yaparve römork yükü kaldırılır. Kullanıcı platformdan indiğinde, römork yükü iner. Bufonksiyon kumanda kolundaki şalterle (82) devreye alınabilir veya devredençıkarılabilir.

DUYURU

Çekilen trenin hidrolik bağlantısıTüm hidrolik bağlantılar oluşturulmuş olmalıdır. Çalışma basıncına ulaşıldığındasürüş onayı verilir ve kontrol lambası yanar.Bir bağlantı doğru oluşturulmamışsa, sadece eksik bağlantıya kadar yük kaldırılır.Sürüş onayı buna rağmen verilir.uTüm hidrolik bağlantıları kontrol edin.uBasınç altında herhangi bir hidrolik bağlantı çözülemez. Tüm yükler indirilmelidir.

Römork yükünün platform şalteri üzerindenkaldırılması

Koşullar– Çekilen tren kurallara uygun şekilde kurulmuş,

bakınız sayfa 106.– İstif aracı çalıştırılmış, bakınız sayfa 50.– Yükler, römorkların taşıma kapasitelerini


Prosedür• Kumanda kolundaki şalteri (67) çalıştırın.

Z Fonksiyon bu şalterle devreye alınır veyadevreden çıkarılır.

• Durma platformuna (68) girin.Yük kaldırılmaktadır.

• Römorkların tüm yükleri kaldırıpkaldırmadığını kontrol edin.

Z Hidrolik sistemde çalışma basıncınaulaşıldığında, sürüş onayı verilir, bkz. bilgi.

Z Sürüş onayı kontrol lambası tarafından gösterilir.


67

68

118

04.1

9 tr-

TR

Çekici yükünün durma platformu üzerindenindirilmesi

Koşullar– İstif aracı emniyetli şekilde park edilmiş,

bakınız sayfa 54.– "Durma platformu üzerinden Kaldırma ve

İndirme" opsiyonu devrede.

Prosedür• Durma platformundan (68) inin.


67

68

119

04.1

9 tr-

TR

8.9 Floor-SpotFloorspot yardımcı tertibat görevi görür ve zemine renkli bir nokta yansıtır.

DİKKAT!

Kısıtlı görüş nedeniyle kaza tehlikesiLED fara doğrudan bakıldığında göz kamaşabilir ve görüş kısa süreliğinekısıtlanabilir.uDoğrudan LED fara bakmayın.uFloorspot ile sürüşü ve çalışmayı itinayla prova edin.uFabrika tarafından yapılmış olan ayarları değiştirmeyin.

70

Poz. Tanımlama70 Floor-Spot

120

04.1

9 tr-

TR

8.9.1 Floor-Spot maviye dair ek uyarılar

DİKKAT!

Mavi ışık nedeniyle retinanın zarar görme tehlikesiİstif aracındaki Floor-Spot, IEC 62471 standardı uyarınca risk grubu 2 olaraksınıflandırılmıştır: Orta dereceli risk. 400 nm ile 780 nm arası bir aralıkta mavi ışıkgözün retinasına muhtemelen hasar verebilir.uUyarı plakası "Dikkat! Muhtemel tehlikeli optik ışınlar” mevcudiyet ve okunabilirlik

bakımından kontrol edin, gerekirse yenileyin.uFloor-Spot ışık huzmesine doğrudan bakmayın.uBakım ve onarım çalışmalarında Floor-Spot devre dışı bırakılmalı, örn. aküye olan

bağlantı kesilerek, ve istenmeden işletime almaya karşı emniyete alınmalıdır.

121

04.1

9 tr-

TR

122

04.1

9 tr-

TR

F İstif Aracının Bakımı1 İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması

"Değiştirilecek olan bakım parçalarının bakımı, denetimi ve değişimi" bölümündelistelenmiş olan kontroller ve bakımlar belirlenmiş bakım aralıklarına göreuygulanmalıdır (bakınız sayfa 145).

Üretici, yine "Değiştirilecek olan bakım parçalarının bakımı, denetimi ve değişimi"bölümünde listelenmiş olan bakım parçalarının belirlenmiş bakım aralıklarına göreyenilenmesini önerir (bakınız sayfa 145).

UYARI!

Kaza ve parçanın hasar görme tehlikesiİstif aracında herhangi bir değişiklik - özellikle emniyet tertibatlarında - yapılmasıyasaktır.

İstisna: İşletmeci motor gücü ile çalışan istif araçlarında sadece istif aracı üreticisiartık faaliyet göstermiyorsa ve takipçisi yoksa değişiklikler uygulayabilir veyauygulatabilir; Ancak işletmeciler:– uygulanacak değişikliklerin istif araçları için teknik bir mühendis tarafından

güvenlik açısından tasarlanarak kontrol edilmesini ve uygulanmasını sağlamalıdır– devam eden planlama kayıtlarına , değişikliğin uygulama ve kontrolüne sahip

olmalıdır– taşıma kapasitesini belirten levhalarda, uyarı plakalarında ve etiketlerinde aynı

zamanda kullanım ve atölye el kitaplarında bu doğrultuda değişiklikleri uygulamalıve onaylatmalıdır

– istif araçlarında uygulanan değişikliğin türünün, değişiklik tarihinin ve bu işlegörevlendirilen organizasyonun adı ve adresinin görülebileceği kalıcı ve iyigörülebilir tanımlamaları uygulamalıdır.

DUYURUSadece orijinal yedek parçalar üreticinin kalite kontrolüne tabi tutulmuştur. Güvenlive güvenilir bir çalışma için sadece üreticinin yedek parçalarını kullanınız.

Z Kontrol ve bakım çalışmalarından sonra, "temizleme veya bakım çalışmalarıardından istif aracının tekrar çalıştırma" bölümündeki işlemler yapılmalıdır (bakınız sayfa 141).

123

04.1

9 tr-

TR

2 Bakım İçin Güvenlik Kuralları

Bakım ve onarım personeli

Z Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır. Üretici ileyapılan bakım anlaşması arızasız bir işletimi destekler.

İstif aracının bakım ve onarımı ve ayrıca değiştirilecek olan parçaların değişimisadece uzman personel tarafından uygulanmalıdır. Yapılacak işler aşağıdaki hedefgrupları için ayrılmıştır.

Müşteri hizmetleri

Servis, istif aracı için özel eğitim almıştır ve bakım ve onarım çalışmalarını kendibaşına yapabilecek durumdadır. Servis, çalışmalarda gerekli olan normları,yönergeleri, güvenlik düzenlemelerini ve olası tehlikeleri biliyor.

İşletmeci

İşletmecinin bakım personeli sahip olduğu teknik bilgi ve tecrübe sayesinde bakımlistesinde belirtilen çalışmaları işletmeci için yapabilecek durumdadır. Bunun dışındaişletmeci tarafından yapılacak bakım ve onarım çalışmaları açıklanmıştır, bakınız sayfa 130.

124

04.1

9 tr-

TR

2.1 Elektrik sistemi çalışmaları

UYARI!

Elektrik akımından kaynaklanan kaza tehlikesiElektrik sistemi üzerinde sadece gerilimsiz durumdayken çalışılabilir. Elektroniğetakılmış olan kondansatörler tamamen boşalmış olmalıdır. Kondansatörler, elektriksisteminin aküden ayrılmasından yakl. 10 dakika sonra tam olarak deşarj olmuştur.Elektrik sisteminde bakım çalışmalarına başlamadan önce:uElektrik sisteminde sadece, elektroteknik konusunda eğitim almış uzman

elemanlar çalışma yapabilir.uÇalışmaya başlamadan önce, bir elektrik kazasının önlenmesi için gerekli her türlü

önlem alınmalıdır.uİstif aracını emniyetli bir şekilde park edin (bakınız sayfa 54).uAkü soketini çekin.uYüzükler, metal bileklikler vs. çıkarılmalıdır.

2.2 İşletim maddeleri ve eski parçalar

DİKKAT!

İşletim maddeleri ve eski parçalar çevreye zararlıdırEski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallara ve geçerli çevre korumayönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağ değişimi için, bu iş için özelolarak eğitilmiş, üretici müşteri yetkilisi sizin için hazır bulunmaktadır.uBu maddelerle çalışma yaparken, güvenlik talimatlarını dikkate alın.

2.3 Tekerlekler

UYARI!

Üretici özelliklerine uymayan tekerleklerin kullanılması halinde kaza tehlikesiİstif aracının devrilmeye karşı sağlamlığı ve sürüş davranışı lastiklerin kalitesinebağlıdır.Aşınma eşit oranda olmadığı taktirde, istif aracının dengesi kaybolur ve frenmesafesi artar.uTekerleklerin değişiminde, istif aracının eğik durmadığından emin olun.uTekerlekleri her zaman çift olarak, yani sol ve sağ tekerleği aynı anda değiştirin.

Z Fabrika tarafından monte edilen tekerlekler değiştirilirken sadece üretici tarafındansunulan orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır. Aksi takdirde üretici özelliklerindebelirtilen değerlere uyulamaz.

125

04.1

9 tr-

TR

2.4 Hidrolik sistem (o)

UYARI!

Hidrolik sistemlerin sızdırması nedeniyle kaza tehlikesiSızdıran ve bozuk hidrolik hattından hidrolik yağı sızabilir.uTespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yenidençalıştırılabilir.

uSızan hidrolik yağı hemen uygun bir bağlayıcı madde ile temizleyin.uBağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım talimatlara uygun birşekilde imha edilmelidir.

UYARI!

Arızalı hidrolik hortumlar nedeniyle yaralanma ve enfeksiyon tehlikesiBasınç altında olan hidrolik yağı ince deliklerden ya da kılcal çatlaklardan hidrolikhortumlarına sızabilir. Çatlak olan hidrolik hortumlar işletim sırasında patlayabilir.Forklift yakınında bulunan insanlar sızan hidrolik yağından yaralanabilir.uYaralanma durumlarında derhal bir doktora başvurulmalıdır.uBasınç altında olan hidrolik hortumlarına dokunulmamalıdır.uTespit edilen hatalar, anında amire bildirilmelidir.uArızalı forklift işaretlenip durdurulmalıdır.uForklift ancak hasar tespit edilip ve arıza ortadan kaldırıldıktan sonra işletime

alınmalıdır.

Z Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.

DUYURU

Hidrolik hortumların kontrolü ve değiştirilmesiHidrolik hortumlarda eskimeden dolayı çatlaklar oluşabilir ve düzenli aralıklarlakontrol edilmelidir. Forkliftlerin kullanım koşulları hidrolik hortumların eskimesine dairciddi etkiler yaratır.uHidrolik hortumlar yılda en az 1 defa kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.uAşırı kullanım koşulları söz konusu olduğunda kontrol aralıkları ona uygun şekilde

kısaltılmalıdır.uNormal kullanım koşullarında hidrolik hortumlarının önleyici değişimi 6 yıllar sonratavsiye edilir. Tehlikesiz uzun süreli bir kullanım için işleten kişi riskdeğerlendirmesi yürütmelidir. Bunun sonucunda elde edilen önlemlere uyulmalı vekontrol aralıkları ona uygun şekilde kısaltılmalıdır.

126

04.1

9 tr-

TR

3 Çalışma malzemesi ve yağlama planı

İşletme maddelerinin kullanımı

İşletme maddeleri her zaman amacına ve üreticisinin talimatlarına uygun olarakkullanılmalıdır.

UYARI!

Amacına uygun olmayan kullanım sonucu sağlık, hayat ve çevre için tehlikeoluşabilirÇalışma malzemesi yanıcı olabilir.uÇalışma malzemesini sıcak parçalarla veya alevle temas etmesini engelleyin.uÇalışma malzemesini sadece güvenlik talimatlarına uygun haznelerde muhafazaedin.

uÇalışma malzemesini sadece temiz haznelere doldurun.uFarklı kalitelere sahip çalışma malzemelerini karıştırmayın. Bu talimat, bu işletme

kılavuzunda karıştırılması istenen maddeler için geçerli değildir.

DİKKAT!

İşletim maddelerinin akması ve dökülmesi nedeniyle kayma ve çevreyi kirletmetehlikesiAkan ve dökülen işletim maddeleri nedeniyle kayma tehlikesi bulunmaktadır. Butehlike su olduğunda artar.uİşletim maddelerini dökmeyin.uAkan ve dökülen işletim maddelerini hemen uygun bir bağlayıcı madde iletemizleyin.

uBağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım talimatlara uygun birşekilde imha edilmelidir.

127

04.1

9 tr-

TR

3.1 Yağlama planı

a

B

1,05 l1,05 l

E

b Şanzıman yağı doldurma ağzıa Şanzıman yağı boşaltma vidası

1 Şanzıman yağ miktarı bir referans değerdir. Alın dişlisi yakl. 2 mm şanzımanyağına batmalıdır.

128

04.1

9 tr-

TR

3.2 Çalışma malzemesiKod Sipariş no. Teslimat

miktarıTanımlama Kullanım amacı

B 50449961 5,0 l 75W-90 ŞanzımanE 29202050 1,0 kg Gres, Polilub GA

352PYağlama servisi

Gres için referans değerler

Kod Sabunlamatürü

Damlamanoktası°C

25 °C 'dekipenetrasyondeğeri

NLG1 sınıfı Tüketimsıcaklığı °C

E Lityum >220 280 - 310 2 -35/+120

129

04.1

9 tr-

TR

4 Bakım ve onarım çalışmaları

4.1 İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlamaBakım ve onarım çalışmalarında kaza olmaması için gerekli her önlem alınmalıdır.Aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:

Prosedür• Forklifti düz zeminde bırakın.• İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 54.• Akü soketini çıkartın ve bu şekilde forklifti istem dışı çalışmaya karşı emniyete

alın.• Kaldırılmış forkliftin altındaki çalışmalarda, bir indirmenin, devirmenin veya

kaydırmanın olabilmesi sağlanmalıdır.

UYARI!

İstif aracının altında çalışma esnasında kaza tehlikesiuYukarıya kaldırılmış istif aracının altında yapılan çalışmalarda, istif aracıindirilemeyecek, devrilmeyecek veya kaymayacak şekilde emniyete alınmalıdır.

uİstif aracını kaldırırken öngörülmüş olan tüm talimatlar yerine getirilmelidir, bakınız sayfa 29. Park freninde çalışma yaparken istif aracı istenmeden kaymaya karşıemniyete alınmalıdır (örn. kamalar yardımıyla).

130

04.1

9 tr-

TR

4.2 İstif aracının güvenli şekilde kaldırılması ve sehpaya alınması

UYARI!

İstif aracının güvenli şekilde kaldırılması ve takoza alınmasıİstif aracını kaldırmak için durdurma araçları sadece bu iş için öngörülen yerleresabitlenmelidir.İstif aracını güvenli bir şekilde kaldırmak ve sehpanın üzerine almak içinaşağıdakileri uygulayın:uİstif aracını sadece düz zeminde takoza alın ve istenmeyen hareketlere karşıemniyete alın.

uSadece yeterli taşıma gücüne sahip krikolar kullanılmalıdır. Takoza alma işlemiesnasında uygun gereçlerle (Takozlar, sert ahşap takozlar) desteklenerek kaymasıveya devrilmesi önlenmelidir.

uİstif aracını kaldırmak için durdurma araçları sadece bu iş için öngörülen yerleresabitlenmelidir, bakınız sayfa 29.

131

04.1

9 tr-

TR

4.3 Temizlik çalışmaları

4.3.1 İstif aracının temizlenmesi

DİKKAT!

Yanma tehlikesiİstif aracı kesinlikle tutuşabilir sıvılarla temizlenmemelidir.uTemizlik çalışmalarına başlamadan önce akü soketini çekip çıkartın.uTemizlik çalışmalarına başlamadan önce tüm emniyet tedbirleri alınmalı ve kıvılcım

oluşması (örn. kısa devre) önlenmelidir.

DİKKAT!

İstif aracının temizlenmesi sırasında parçalarda hasar oluşma tehlikesiYüksek basınçlı temizleyiciyle temizlik yapıldığında nemden kaynaklı çalışmaarızalarına yol açabilir.uİstif aracı yüksek basınçlı temizleyiciyle temizlenmeden önce elektronik sisteme ait

tüm yapı gruplarını (kumandalar, sensörler, motorlar vs) örtün.uİşaret yerine zarar vermemek için yüksek basınçlı temizleyicinin temizlemehuzmesini işaret yerine tutmayın (bakınız sayfa 26).

uİstif aracını basınçlı buharla temizlemeyin.

132

04.1

9 tr-

TR

İstif aracının temizlenmesi

Koşullar– İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama (bakınız sayfa 130).

Kullanılan alet ve malzeme– Suda çözünen temizlik maddeleri– Sünger veya bez

Prosedür• İstif aracı suda çözünen temizlik maddeleri ve su ile yüzeysel olarak

temizlenmelidir. Temizlemek için sünger veya bez kullanılmalıdır.• Aşağıdaki alanlar özellikle temizlenmelidir:

• Cam(lar)• Yağ doldurma deliği ve bunun çevresi• Yağlama ucu (yağlama çalışmalarından önce)

• İstif aracı temizlendikten sonra kurutulmalıdır, ör n. basınçlı hava veya kuru birbez ile.

• “Bakım veya temizleme çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması”bölümünde belirtilen işlemler uygulanmalıdır (bakınız sayfa 141).

İstif aracı temizlenmiştir.

133

04.1

9 tr-

TR

4.3.2 Elektrik sistemi yapı gruplarının temizlenmesi

DİKKAT!

Elektrik sisteminde hasar olma tehlikesiElektronik sisteme ait parçaların (kumandalar, sensörler, motorlar vs) su iletemizlenmesi halinde elektrik sisteminde hasar oluşabilir.uElektrik sistemini su ile temizlemeyin.uElektrik sistemini hafif oranda vakumlu veya basınçlı havayla (su ayrıştırıcı

kompresör kullanın) ve iletken olmayan, antistatik fırça ile temizleyin.Elektrik sistemi yapı gruplarının temizlenmesi

Koşullar– İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama (bakınız sayfa 130).

Kullanılan alet ve malzeme– Su ayrıştırıcı kompresör– İletmeyen, antistatik fırça

Prosedür• Elektrik sistemini açın, bakınız sayfa 37.• Elektrik sisteminin yapı gruplarını hafif oranda vakumlu veya basınçlı havayla (su

ayrıştırıcı kompresör kullanın) ve iletken olmayan, antistatik fırça ile temizleyin.• Elektrik sisteminin koruyucu başlığını monte edin, bakınız sayfa 37.• “Bakım veya temizleme çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması”

bölümünde belirtilen işlemler uygulanmalıdır (bakınız sayfa 141).

Elektrik sisteminin yapı grupları temizlendi.

4.4 Tekerleklerin değiştirilmesi

Z Tekerlekler sadece yetkili servis personeli tarafından değiştirilebilir.

134

04.1

9 tr-

TR

4.5 Tekerlek somunlarının sıkılması

Z Tahrik tekerleğinin tekerlek somunları, bakım kontrol listesindeki bakım aralıklarıuyarınca tekrar sıkılmalıdır, bakınız sayfa 145.Tekerlek somunlarını sıkma

Koşullar– İstif aracını bakım ve onarım çalışmalarına hazırlayın, bakınız sayfa 130.

Kullanılan alet ve malzeme– Tork anahtarı

Prosedür• Tahrik tekerleğini (73), tekerlek somunları (72) deliğin içinden (71) sıkılabilecek

şekilde konumlandırın.• Tüm tekerlek somunlarını (72) tork anahtarı ile tampondaki delikten (71) sıkın.

Bunun için tekerlek somunlarını belirtilmiş sıralamada sıkın.• İlk önce 10 Nm ile sıkın.• Ardından 150 Nm ile sıkın.

Tekerlek somunları sıkıldı.

7273 71

135

04.1

9 tr-

TR

4.6 Motor kaputunun sökülmesiMotor kaputunun sökülmesi

Koşullar– Akü başlığını açın, bakınız sayfa 37.

Kullanılan alet ve malzeme– İç altıgen anahtarı

Prosedür• Akü kapağının altında bulunan iç altıgen cıvataları (74) iç altıgenle sökün.• Motor kaputunu (1) kaldırın ve kenara koyun.

Motor kaputu sökülmüştür.

Z Montaj işlemi, sökme işleminin tersine sırayla gerçekleşir.

1 74

136

04.1

9 tr-

TR

4.7 Elektrik Sigortalarının KontrolüSigortaları kontrol edin

Koşullar– İstif aracı, bakım ve onarım çalışmaları için hazırlanmıştır, bakınız sayfa 130.– Ön kapak söküldü, bakınız sayfa 136.

Prosedür• Sigortaları tablo uyarınca doğru değer ve durum açısından kontrol edin ve

gerekirse değiştirin.

Sigortalar kontrol edilmiştir.

75 7776 78 79

Poz.

Tanımlama Aşağıda belirtilenlerin sigortası Değer (A)

75 F17 Veri frekansı (o) 1076 F13 Frenler / opsiyonlar 1077 1F9 Sürüş / gösterge cihazı 1078 6F1 Akü şarj göstergesi 279 1F1 Sürüş motoru / Kumanda 300

137

04.1

9 tr-

TR

4.7.1 Çekilen tren elektrikli sigortaları (o)

Römork için ilave hidroliğin sigortaları

81

80

Poz.

Tanımlama Aşağıdakilerin emniyete alınması Değer (A)

80 2F1 Hidrolik bağlantı yeri (o) 15081 2F19 Kaldırma / İndirme (o) 4

138

04.1

9 tr-

TR

Römork için ilave elektriğin sigortaları

85

83 84

82

81

Poz.

Tanımlama Aşağıdakilerin emniyete alınması Değer (A)

81 2F19Kaldırma / İndirme (o)

482 2F19.1 483 F3.2 24 V sürüş onayı (o) 484 F3.1 24 V - Virajlı sürüşte çekilen tren sürüş hızı (o) 485 F1.1 Elektrikli bağlantı yeri sigortası (o) 150

139

04.1

9 tr-

TR

4.8 Hidrolik yağı seviyesini kontrol edin (o)

Hidrolik yağ seviyesini kontrol edinve hidrolik yağ ilave edin

Koşullar– Yük alma tertibatı tamamen

indirilmelidir.– İstif aracını bakım ve onarım

çalışmalarına hazırlayın, bakınız sayfa 130.

Prosedür• Motor kaputunu çıkarın, bakınız

sayfa 136.• Hidrolik depodaki hidrolik yağı

seviyesini (88) kontrol edin.

Z Hidrolik deposunda (88) iki işaretbulunur (86). Yükleme donanımı tamolarak indirilmiş durumdayken,hidrolik deposundaki hidrolik yağıseviyesi "max“ ve "min“ işareti (86)arasında bulunmalıdır.

• Gerekirse hidrolik yağı ilave edin:• Kapağı (87) saat yönünün tersinde hidrolik deposundan (88) çevirerek çıkarın.• Hidrolik yağı seviyesi işaretlerin arasında bulunana kadar doğru özellikli hidrolik

yağı doldurun (bakınız sayfa 126).• Kapağı (87) saat yönünde hidrolik deposuna (88) çevirerek takın.

• Motor kaputunu takın, bakınız sayfa 136.• Bakım ve onarım çalışmaları bittikten sonra istif aracını yeniden çalıştırın, bakınız

sayfa 143.

Hidrolik yağı seviyesi kontrol edildi.

88

8786

Z Hidrolik sistemde (silindir; vida yerleri, kablolar) bir sızıntı belirlendiğinde, istif aracıdurdurulmalı ve eğitimli bir personel tarafından onarılmalıdır.

Hidrolik yağı maksimum dolum miktarı51132826 (1 l) 1 l

140

04.1

9 tr-

TR

4.9 Bakım ve onarım çalışmalarından sonra istif aracının yenidençalıştırılması

Prosedür• İstif aracını iyice temizleyin, bakınız sayfa 132.• İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın, bakınız sayfa 128.• Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın.• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 38.• İstif aracını çalıştırın, bakınız sayfa 50.

141

04.1

9 tr-

TR

5 İstif aracının durdurulmasıİstif aracı, bir aydan uzun bir süre için çalıştırılmaması halinde, araç mutlaka buzdankorunan ve kuru bir bölümde muhafaza edilmelidir. Durdurma öncesinde, süresinceve durdurma sürecinden sonra alınacak önlemleri aşağıdaki gibi uygulayın.

İstif aracı kriko depolama süresince kaldırılıp alttan desteklendiğinde, tekerlekleriyere değmemelidir. Bu sayede tekerleklerin ve tekerlek yataklarının hasar görmesiönlenir.

Z İstif aracının sehpaya kaldırılması, bakınız sayfa 131.

İstif aracı 6 aydan fazla bir süre kullanılmayacak ise, diğer önlemler için üreticifirmanın müşteri hizmetlerine danışılmalıdır.

5.1 Depoya Alma Öncesi ÖnlemlerProsedür• İstif aracını iyice temizleyin, bakınız sayfa 132.• İstif aracını istem dışı kaymaya karşı emniyete alın.• Hidrolik yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse hidrolik yağ ilave edin, bakınız

sayfa 129.• Boyanmamış olan tüm mekanik yapı parçalarına ince bir tabaka yağ veya gres

sürün.• İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın, bakınız sayfa 128.• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 38.• Akünün bağlantılarını kesin, temizleyin ve kutup vidalarına kutup yağı sürün.

Z Ayrıca akü üreticisinin uyarıları da dikkate alınmalıdır.

5.2 Depoda İken Alınacak ÖnlemlerDUYURU

Tam deşarj olma nedeniyle akünün hasar görmesiAkünün otomatik deşarj olması nedeniyle akü hasar görebilir. Tümüyle deşarj olmadurumu akünün ömrünü kısaltır.uAküyü en az 2 ayda bir şarj edin.

Z Akünün şarj edilmesi, bakınız sayfa 38.

142

04.1

9 tr-

TR

5.3 İstif aracının çalıştırılmamasından sonra yeniden çalıştırılmasıProsedür• İstif aracını iyice temizleyin, bakınız sayfa 132.• İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın, bakınız sayfa 128.• Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın.• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 38.• İstif aracını çalıştırın, bakınız sayfa 50.

143

04.1

9 tr-

TR

6 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan SonrakiGüvenlik Kontrolüİstif araçları en az yılda bir defa (Ulusal yönetmeliği dikkate alın) veya olağanüstüdurumlardan sonra, bu iş için özellikle eğitim görmüş bir kişi tarafından kontroledilmelidir. Üretici, güvenlik kontrolü için özel olarak bu işte eğitim görmüş personeltarafından uygulanan bir servis sunar.

İstif aracında tam olarak, kazalara karşı güvenilirliği açısından teknik durum kontrolüyapılmalıdır. Ayrıca istif aracı hasarlar bakımından iyice kontrol edilmelidir.

Eksikliklerin derhal giderilmesinden işletici sorumludur.

7 Nihai hurdaya çıkarma, atılması

Z İstif aracının nihai ve kurallara uygun olarak hurdaya çıkarılması veya imha edilmesi,kullanıldığı ülkenin yürürlükteki yasalarına göre yapılmalıdır. Özellikle akünün,işletme maddelerinin, elektronik ve elektrik sistemin atılması ile ilgili kurallara dikkatedilmelidir.İstif aracının sökülmesi, sadece eğitimli kişiler tarafından, üreticinin öngördüğüişlemler uygulanarak gerçekleştirilebilir.

8 Mekanik Hareketlerin Ölçümü

Z Gün içerisinde kullanıcıya sürüş esnasında etki eden titreşimler, mekanik titreşimlerolarak tanımlanırlar. Çok yüksek mekanik titreşimler kullanıcıda uzun süreli sağlıksorunlarına sebep olur. Kullanım durumunu doğru tahmin edebilmelerindekullanıcılara destek vermek için üretici, bu mekanik hareketlerin ölçümünü bir hizmetolarak sunmaktadır.

144

04.1

9 tr-

TR

G Değiştirilecek olan bakım parçalarınınbakımı, denetimi ve değişimi

UYARI!

Düzgün yapılmamış bakım nedeniyle kaza tehlikesiPeriyodik bakım ve denetim çalışmalarının ihmal edilmesi istif aracınınarızalanmasına ve ayrıca işletme ve personel için tehlike kaynağı oluşmasına sebepolur.uİstif aracının güvenilir bir şekilde kullanılabilmesi için kapsamlı ve kaliteli bir bakım

ve denetim şarttır.

DUYURUBir istif aracının kapsamlı kullanma koşulları, bileşenlerin aşınmasına oldukça etkisivardır. Aşağıda belirtilmiş olan bakım, denetim ve değiştirme aralıkları, sadece tekvardiya ve normal çalışma koşulları için geçerlidir. Aşırı toz, aşırı sıcaklık değişimigibi zor şartlar altında veya birden fazla vardiyada kullanıldığında daha sık bakımyapılmalıdır.uAşınma hasarlarını önlemek için üretici, aralıkların uyarlanması açısından yerindebir kullanım analizi yapılmasını önerir.

Aşağıdaki bölümde uygulanacak olan çalışmalar, uygulamanın zamanı vedeğiştirilmesi önerilen bakım parçaları belirlenir.

145

04.1

9 tr-

TR

1 Onarımın içeriği EZS 350Tarih: 2019-04-24 12:00

1.1 İşletmeciHer 50 çalışma saatinde bir, ancak en az haftada bir kez uygulanmalıdır.

1.1.1 Bakım içeriği

1.1.1.1 Standart donanım

FrenlerFreni işlevsellik bakımından test edin.

146

04.1

9 tr-

TR

1.1.1.2 Ek donanım

Römork hidrolik beslemesi

Hidrolik hareketlerHidrolik yağının dolum seviyesini düzeltin.

Kurşun asitli akü Uluslararası

Enerji beslemesiAkü asidinin dolum seviyesini saf su ile düzeltin.

Kurşun asitli akü


147

04.1

9 tr-

TR

1.1.2 Denetim içeriği

1.1.2.1 Standart donanımAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:

ElektrikUyarı ve emniyet tertibatlarını kullanım kılavuzuna göreGöstergeleri ve kumanda elemanlarını fonksiyon bakımındanACİL KAPAMA şalterini fonksiyon ve hasar bakımından

Enerji beslemesiAkü ve akü bileşenleri hasar bakımındanAkü soketini sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

SürüşTekerlekleri aşınma ve hasar bakımından

Şasi/yapıİstif aracını hasarlar ve sızıntı bakımındanBilgi plakalarını okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımındanKapıları ve/veya koruyucu başlıkları hasar bakımından

148

04.1

9 tr-

TR

1.1.2.2 Ek donanımAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:

Çalışma farları

ElektrikAydınlatmayı fonksiyon ve hasar bakımından

Katlanır sürücü koltuğu

Şasi/yapıSürücü koltuğunu, sırt desteklerini ve sürücü kabinindeki dolguları fonksiyon ve hasarbakımından

Flaş lamba/ siren lambası

ElektrikFlaş lamba / tepe lambasını fonksiyon ve hasar bakımından

Gündüz farı / Aydınlatma



Enerji beslemesiAkü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim bakımındanAkü ve akü bileşenleri hasar bakımından

Kurşun asitli akü

Enerji beslemesiAkü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim bakımından

149

04.1

9 tr-

TR

1.2 Müşteri hizmetleri

1.2.1 Bakım içeriğiBakım aralığı uyarınca EZS 350 her 1000 çalışma saatinde bir, fakat yılda en az birkez uygulanmalıdır.


FrenlerFreni işlevsellik bakımından test edin.Manyetik frenin havalandırma aralığını ölçün.

ElektrikKontaktörleri ve/veya röleyi fonksiyon bakımından test edin.Şasi bağlantısı kontrolü uygulayın.

Şasi/yapıKapak ve kaplamaları ve ayrıca taban sacını tutucular ile birlikte sıkı oturma, fonksiyon vegüvenlik bakımından test edin.

Anlaşma dahilindeki hizmetlerNominal yük veya müşteriye özgü yük ile deneme sürüşü uygulayın.Bakım uygulandıktan sonra gösteri gerçekleştirilmelidir.İstif aracını yağlama planına göre yağlayın.

150

04.1

9 tr-

TR

1.2.1.2 Ek donanım

Veri frekansı

Sistem bileşenleriTarayıcıyı ve terminali temizleyin.

Römork elektrik beslemesi 24V

SürüşRömorklar kaldırılmamış durumdayken kalkış korumasını test edin.




Enerji beslemesiAkü kutuplarını temizleyin ve gresleyin.Aküyü temizleyin.Asit yoğunluğunu ve akü gerilimini ölçün.Akü asidinin dolum seviyesini saf su ile düzeltin.

Kurşun asitli akü


151

04.1

9 tr-

TR

1.2.2 Denetim içeriğiAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:


FrenlerFren balatasını aşınma ve hasar bakımından

ElektrikKablo ve motor tespitini sıkı oturma ve hasar bakımındanUyarı ve emniyet tertibatlarını kullanım kılavuzuna göreGöstergeleri ve kumanda elemanlarını fonksiyon bakımındanACİL KAPAMA şalterini fonksiyon ve hasar bakımındanKontaktörleri ve/veya röleleri aşınma ve hasar bakımındanElektrikli kablo donanımını hasar (izolasyon hasarları, bağlantılar) ve sigortaları doğrudeğer bakımından

Enerji beslemesiAkü kilidini ve akü sabitlemesini işlevsellik ve hasar bakımındanAkü soketini sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

SürüşEmniyet butonunu fonksiyon ve hasar bakımındanSürüş tahrikinin yatağını aşınma ve hasar bakımındanŞanzımanı ses ve sızıntı bakımındanTekerlek yatağını ve tekerlek bağlantısını aşınma ve hasar bakımındanTekerlekleri aşınma, hasar ve bağlantı bakımından

Şasi/yapıİstif aracını hasarlar ve sızıntı bakımındanŞasi ve vida bağlantılarını sıkı oturma ve hasar bakımındanBilgi plakalarını okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımındanSırt desteklerini ve/veya sürücü kabini minderlerini fonksiyon ve hasar bakımındanDurma platformunu hasar bakımındanDurma ve basamak alanlarını kaymaya karşı emniyetli olması ve hasar bakımından

Direksiyon manevrasıElektrikli direksiyonu ve buna ait bileşenleri fonksiyon, aşınma ve hasar bakımından

152

04.1

9 tr-

TR

1.2.2.2 Ek donanım

Elektrolit sirkülasyonu

Enerji beslemesiHortum bağlantılarını ve pompayı fonksiyon bakımından

Aquamatik

Enerji beslemesiAkım göstergesini fonksiyon ve sızdırmazlık bakımındanAquamatik tıpasını, hortum bağlantılarını ve şamandırayı fonksiyon ve sızdırmazlıkbakımından

Akü geri yükleme sistemi

Enerji beslemesiYeniden doldurma sistemini fonksiyon ve sızıntı bakımından

Akünün yandan çıkarılması

Enerji beslemesiAkü kilidini ve akü sabitlemesini işlevsellik ve hasar bakımından

Römork bağlantı kaplini

Şasi/yapıRömork kavramasının veya çekme tertibatının kilidini fonksiyon ve hasar bakımından

Şok sensörü/Veri kayıt cihazı

ElektrikŞok sensörünü / veri kayıt cihazını sıkı oturma ve hasar bakımından

Veri frekansı

Sistem bileşenleriTarayıcı ve terminali sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanSigortaları doğru değer bakımındanKablo donanımını sıkı oturma ve hasar bakımından

Çalışma farları


Giriş modülü

ElektrikErişim modülünü sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

153

04.1

9 tr-

TR





Akustik ikaz tertibatları

ElektrikSiren / uyarı cihazını sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

İzolasyon bandı

ElektrikStatik yüklenmeye karşı izolasyon bandını veya iletme zincirini mevcudiyet ve hasarbakımından

Gündüz farı / Aydınlatma



ElektrikSensörleri / şalterleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanKontaktörleri ve/veya röleleri aşınma ve hasar bakımındanBağlantıları ve kablo donanımını sıkı oturma, izolasyon hasarları ve hasarlar bakımındanÇekici aracın elektrikli bağlantı hatlarını hasar bakımından

SürüşSensörleri / şalterleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanKontaktörleri ve/veya röleleri aşınma ve hasar bakımındanBağlantıları ve kablo donanımını sıkı oturma, izolasyon hasarları ve hasarlar bakımındanÇekici aracın elektrikli bağlantı hatlarını hasar bakımından


ElektrikSensörleri / şalterleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanHidrolik gruplar sızıntı ve hasar bakımındanHidrolik bağlantılarını, hortum ve boru hatlarını sıkı oturma, sızıntı ve hasar bakımındanKömür fırçalarını aşınma bakımından

154

04.1

9 tr-

TR

SürüşSensörleri / şalterleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanHidrolik gruplar sızıntı ve hasar bakımındanHidrolik bağlantılarını, hortum ve boru hatlarını sıkı oturma, sızıntı ve hasar bakımındanKömür fırçalarını aşınma bakımından

Hidrolik hareketlerSensörleri / şalterleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanHidrolik gruplar sızıntı ve hasar bakımındanHidrolik bağlantılarını, hortum ve boru hatlarını sıkı oturma, sızıntı ve hasar bakımındanKömür fırçalarını aşınma bakımından

Tuş işletimi

SürüşTuş işletimini fonksiyon bakımından


Enerji beslemesiAküyü, akü kablosunu ve hücre bağlantısını sıkı oturma ve hasar bakımındanEmniyet levhalarını mevcudiyet ve hasar bakımından

Kurşun asitli akü

Enerji beslemesiAküyü, akü kablosunu ve hücre bağlantısını sıkı oturma ve hasar bakımından

155

04.1

9 tr-

TR

1.2.3 Bakım parçalarıÜretici, aşağıda tanımlanan bakım parçalarının belirtilen bakım aralıkları içerisindedeğiştirilmesini önerir.


Bakım yapılacak parçalar Çalışma saatleri AylarŞanzıman yağı 10000

1.2.3.2 Ek donanım


Bakım yapılacak parçalar Çalışma saatleri AylarHidrolik hava dolum ve tahliye filtresi 2000 12Filtre takımı 1000 12

156

04.1

9 tr-

TR

2 Onarımın içeriği EZS C40Tarih: 2019-04-24 12:00

2.1 İşletmeciHer 50 çalışma saatinde bir, ancak en az haftada bir kez uygulanmalıdır.

2.1.1 Bakım içeriği


FrenlerFreni işlevsellik bakımından test edin.

157

04.1

9 tr-

TR

2.1.1.2 Ek donanım





Kurşun asitli akü


158

04.1

9 tr-

TR

2.1.2 Denetim içeriği

2.1.2.1 Standart donanımAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:

ElektrikUyarı ve emniyet tertibatlarını kullanım kılavuzuna göreGöstergeleri ve kumanda elemanlarını fonksiyon bakımındanACİL KAPAMA şalterini fonksiyon ve hasar bakımından

Enerji beslemesiAkü ve akü bileşenleri hasar bakımındanAkü soketini sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

SürüşTekerlekleri aşınma ve hasar bakımından

Şasi/yapıİstif aracını hasarlar ve sızıntı bakımındanBilgi plakalarını okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımındanKapıları ve/veya koruyucu başlıkları hasar bakımından

159

04.1

9 tr-

TR

2.1.2.2 Ek donanımAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:

Çalışma farları






Sürücü koruyucu tavan

Şasi/yapıOperatör kabini koruyucu tavanını ve/veya kabini sıkı oturma ve hasar bakımından


Enerji beslemesiAkü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim bakımındanAkü ve akü bileşenleri hasar bakımından

Kurşun asitli akü

Enerji beslemesiAkü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim bakımından

160

04.1

9 tr-

TR

2.2 Müşteri hizmetleri

2.2.1 Bakım içeriğiBakım aralığı uyarınca EZS C40 her 1000 çalışma saatinde bir, fakat yılda en az birkez uygulanmalıdır.


FrenlerFreni işlevsellik bakımından test edin.Manyetik frenin havalandırma aralığını ölçün.

ElektrikKontaktörleri ve/veya röleyi fonksiyon bakımından test edin.Şasi bağlantısı kontrolü uygulayın.

Şasi/yapıKapak ve kaplamaları ve ayrıca taban sacını tutucular ile birlikte sıkı oturma, fonksiyon vegüvenlik bakımından test edin.

Anlaşma dahilindeki hizmetlerNominal yük veya müşteriye özgü yük ile deneme sürüşü uygulayın.Bakım uygulandıktan sonra gösteri gerçekleştirilmelidir.İstif aracını yağlama planına göre yağlayın.

161

04.1

9 tr-

TR

2.2.1.2 Ek donanım

Veri frekansı

Sistem bileşenleriTarayıcıyı ve terminali temizleyin.


SürüşRömorklar kaldırılmamış durumdayken kalkış korumasını test edin.





Kurşun asitli akü


162

04.1

9 tr-

TR

2.2.2 Denetim içeriğiAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:


FrenlerFren balatasını aşınma ve hasar bakımından

ElektrikKablo ve motor tespitini sıkı oturma ve hasar bakımındanUyarı ve emniyet tertibatlarını kullanım kılavuzuna göreGöstergeleri ve kumanda elemanlarını fonksiyon bakımındanACİL KAPAMA şalterini fonksiyon ve hasar bakımındanKontaktörleri ve/veya röleleri aşınma ve hasar bakımındanElektrikli kablo donanımını hasar (izolasyon hasarları, bağlantılar) ve sigortaları doğrudeğer bakımından

Enerji beslemesiAkü kilidini ve akü sabitlemesini işlevsellik ve hasar bakımındanAkü soketini sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

SürüşDevre matı fonksiyon ve hasar bakımındanSürüş tahrikinin yatağını aşınma ve hasar bakımındanŞanzımanı ses ve sızıntı bakımındanTekerlek yatağını ve tekerlek bağlantısını aşınma ve hasar bakımındanTekerlekleri aşınma, hasar ve bağlantı bakımından

Şasi/yapıİstif aracını hasarlar ve sızıntı bakımındanŞasi ve vida bağlantılarını sıkı oturma ve hasar bakımındanBilgi plakalarını okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımındanSırt desteklerini ve/veya sürücü kabini minderlerini fonksiyon ve hasar bakımındanDurma platformunu hasar bakımındanDurma ve basamak alanlarını kaymaya karşı emniyetli olması ve hasar bakımından

Direksiyon manevrasıElektrikli direksiyonu ve buna ait bileşenleri fonksiyon, aşınma ve hasar bakımından

163

04.1

9 tr-

TR

2.2.2.2 Ek donanım

Elektrolit sirkülasyonu

Enerji beslemesiHortum bağlantılarını ve pompayı fonksiyon bakımından

Aquamatik

Enerji beslemesiAkım göstergesini fonksiyon ve sızdırmazlık bakımındanAquamatik tıpasını, hortum bağlantılarını ve şamandırayı fonksiyon ve sızdırmazlıkbakımından

Akü geri yükleme sistemi

Enerji beslemesiYeniden doldurma sistemini fonksiyon ve sızıntı bakımından

Akünün yandan çıkarılması

Enerji beslemesiAkü kilidini ve akü sabitlemesini işlevsellik ve hasar bakımından

Römork bağlantı kaplini

Şasi/yapıRömork kavramasının veya çekme tertibatının kilidini fonksiyon ve hasar bakımından

Şok sensörü/Veri kayıt cihazı

ElektrikŞok sensörünü / veri kayıt cihazını sıkı oturma ve hasar bakımından

Veri frekansı

Sistem bileşenleriTarayıcı ve terminali sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanSigortaları doğru değer bakımındanKablo donanımını sıkı oturma ve hasar bakımından

Çalışma farları


Giriş modülü

ElektrikErişim modülünü sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

164

04.1

9 tr-

TR

İlave kumanda elemanları

Elektrikİlave kumanda elemanlarını mevcudiyet ve tutarlılık bakımından





Akustik ikaz tertibatları

ElektrikSiren / uyarı cihazını sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

İzolasyon bandı

ElektrikStatik yüklenmeye karşı izolasyon bandını veya iletme zincirini mevcudiyet ve hasarbakımından

Sürücü koruyucu tavan

Şasi/yapıOperatör kabini koruyucu tavanını ve/veya kabini sıkı oturma ve hasar bakımından


ElektrikSensörleri / şalterleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanKontaktörleri ve/veya röleleri aşınma ve hasar bakımındanBağlantıları ve kablo donanımını sıkı oturma, izolasyon hasarları ve hasarlar bakımındanÇekici aracın elektrikli bağlantı hatlarını hasar bakımından

SürüşSensörleri / şalterleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanKontaktörleri ve/veya röleleri aşınma ve hasar bakımındanBağlantıları ve kablo donanımını sıkı oturma, izolasyon hasarları ve hasarlar bakımındanÇekici aracın elektrikli bağlantı hatlarını hasar bakımından

165

04.1

9 tr-

TR


ElektrikSensörleri / şalterleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanHidrolik gruplar sızıntı ve hasar bakımındanHidrolik bağlantılarını, hortum ve boru hatlarını sıkı oturma, sızıntı ve hasar bakımındanKömür fırçalarını aşınma bakımından

SürüşSensörleri / şalterleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanHidrolik gruplar sızıntı ve hasar bakımındanHidrolik bağlantılarını, hortum ve boru hatlarını sıkı oturma, sızıntı ve hasar bakımındanKömür fırçalarını aşınma bakımından

Hidrolik hareketlerSensörleri / şalterleri sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanHidrolik gruplar sızıntı ve hasar bakımındanHidrolik bağlantılarını, hortum ve boru hatlarını sıkı oturma, sızıntı ve hasar bakımındanKömür fırçalarını aşınma bakımından

Tuş işletimi

SürüşTuş işletimini fonksiyon bakımından


Enerji beslemesiAküyü, akü kablosunu ve hücre bağlantısını sıkı oturma ve hasar bakımındanEmniyet levhalarını mevcudiyet ve hasar bakımından

Kurşun asitli akü

Enerji beslemesiAküyü, akü kablosunu ve hücre bağlantısını sıkı oturma ve hasar bakımından

166

04.1

9 tr-

TR

2.2.3 Bakım parçalarıÜretici, aşağıda tanımlanan bakım parçalarının belirtilen bakım aralıkları içerisindedeğiştirilmesini önerir.


Bakım yapılacak parçalar Çalışma saatleri AylarŞanzıman yağı 10000

2.2.3.2 Ek donanım


Bakım yapılacak parçalar Çalışma saatleri AylarHidrolik hava dolum ve tahliye filtresi 2000 12Hidrolik yağı filtresi 2000 12Hidrolik yağı filtresi Alternatif 2000 12

167

04.1

9 tr-

TR

02.1

6 T

R

Önsöz

Kullanım kılavuzu için notlar

Kuru tip akünün güvenilir bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgileri bu ORİJİNALÇALIŞTIRMA KILAVUZUNDAN temin edilebilir. Bilgiler kısa, üst bakış verecekşekilde gösterilmiştir. Bölümler alfabetik sırayla düzenlenmiştir ve sayfalarnumaralandırılmıştır.

Bu kullanım kılavuzunda farklı akü varyantları ve bunların ilave donanımlarıbelgelenmektedir. İşletim esnasında ve bakım çalışmaları yaparken mevcut akü tipiiçin geçerli olan açıklamaların uygulanmasına dikkat edilmelidir.

Kuru tip akülerimiz ve bunların ilave donanımları sürekli olarak geliştirilmektedir.Şekil, donanım ve teknikteki değişikleri saklı tutma hakkımıza anlayış gösteriniz. Buişletme talimatının içeriğinden bu nedenle kuru tip akünün belirli özelliklerine ilişkinhak türetilmez.

Güvenlik uyarıları ve işaretler

Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır:

TEHLİKE!

Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmamasıhalinde, görünmez kazalar oluşabilir ve ölüm tehlikesi mevcuttur.

UYARI!

Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmamasıhalinde, ağır veya ölümcül yaralanmalar oluşabilir.

DİKKAT!

Tehlikeli bir durumu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, hafif veya ortaölçekli yaralanmalar oluşabilir.

DUYURU

Maddi hasarları gösterir Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, maddi hasarlarmeydana gelebilir.

Z Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur.

Telif hakkı

Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AG'ye aittir.

t Seri donanımı gösteriro Ek donanımı gösterir

3

02.1

6 T

R

Jungheinrich anonim şirketi

Friedrich-Ebert-Damm 12922047 Hamburg - Almanya

Telefon: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com

4

02.1

6 T

R

İçindekiler

A Kuru tip akü ............................................................................. 7

1 Kurallara uygun kullanım ......................................................................... 72 Tip etiketi ................................................................................................. 73 Güvenlik notları, uyarı notları ve diğer notlar........................................... 84 Zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu aküler .............................. 94.1 Tanımlama............................................................................................... 94.2 Çalışma ................................................................................................... 114.3 Zırhlı plaka hücreli kurşunlu akülerin bakımı ........................................... 145 Kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS ..................... 165.1 Tanımlama............................................................................................... 165.2 Çalışma ................................................................................................... 175.3 Bakım, kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS ......... 206 Su ekleme sistemi Aquamatik ................................................................. 216.1 Su ekleme sistemi yapısı ......................................................................... 216.2 Fonksiyon açıklaması .............................................................................. 226.3 Doldurma ................................................................................................. 226.4 Su basıncı................................................................................................ 226.5 Dolum süresi............................................................................................ 236.6 Su kalitesi ................................................................................................ 236.7 Akü hortum tertibatı ................................................................................. 236.8 Çalışma sıcaklığı ..................................................................................... 236.9 Temizlik önlemleri .................................................................................... 236.10 Servis aracı.............................................................................................. 237 Elektrolit sirkülasyonu (EUW) .................................................................. 247.1 Fonksiyon açıklaması .............................................................................. 248 Akülerin temizlenmesi.............................................................................. 269 Akünün depolanması ............................................................................... 2810 Arıza yardımı ........................................................................................... 2811 İmha etme................................................................................................ 28

5

02.1

6 T

R

6

02.1

6 T

R

A Kuru tip akü

1 Kurallara uygun kullanım

Z Bu ek lityum iyon akülere sahip istif araçları için geçerli değildir. Lityum iyon aküleredair daha fazla dokümantasyon, teslimat kapsamındaki belgelerden bulunabilir.

Kullanım kılavuzunun dikkate alınmaması, orijinal olmayan yedek parçalarkullanılması, yetkisiz müdahaleler, elektrolit katkılarının kullanılması durumlarında,teminat talebi geçerliliğini yitirir.

Kullanım esnasında aküler için Ex I ve Ex II uyarınca koruma türünün korunmasınadair bilgiler dikkate alınmalıdır (bkz. ilgili belge).

2 Tip etiketi

1

3

7

9

11

5

2

4

8

6

13 12

14

10

1 Tip (akü tanımı)2 Üretim haftası / üretim yılı3 Seri numarası4 Teslimatçı numarası5 Nominal gerilim6 Kapasite7 Hücre sayısı8 Ağırlık9 Konu numarası10 Asit miktarı11 Üretici12 Üretici logosu13 CE tanımı, (sadece 75 V'dan itibaren akülerde)14 Güvenlik ve uyarı notları

7

02.1

6 T

R

3 Güvenlik notları, uyarı notları ve diğer notlar

Kullanılan aküler özellikle denetlenmesi gereken yeniden kullanılabilir atıklardır.

Geri dönüşüm işareti ve üzeri çizilmiş çöp kutusu ile işaretlenmiş aküler, evsel atık ile birlikte imha edilmemelidir.

İade etme türü ve tekrar kullanım işlemi için, §8 Batt G uyarınca üretici ile uzlaşılmalıdır.

Sigara içmek yasaktır!

Patlama ve yangın tehlikesi nedeniyle, akünün yakınlarında açık alevler, kor veya kıvılcımlar bulunmamalıdır!

Patlama ve yangın tehlikesi, aşırı ısınma nedeniyle kısa devreler önlenmelidir!

Açık alevlerden ve güçlü ısı kaynaklarından uzak tutulmalıdır.

Hücreler ve akülerde yapılacak çalışmalar esnasında bir kişisel koruma donanımı (ör n. koruyucu gözlük, koruyucu eldiven) kullanılmalıdır. Çalışmalardan sonra eller yıkanmalıdır. Sadece izolasyonlu aletler kullanılmalıdır. Akü mekanik olarak işlenmemeli, çarpılmamalı, sıkıştırılmamalı, bastırılmamalı, çentik açılmamalı, deforme edilmemeli veya başka türlü değiştirilmemelidir.

Tehlikeli gerilim! Akü hücrelerinin metal parçaları her zaman gerilim altındadır, bu nedenle akünün üzerine yabancı nesneler veya aletler bırakılmamalıdır.Ulusal kaza önleme talimatları dikkate alınmalıdır.

İçindeki maddelerin dışarıya çıkması durumunda, buharlar solunmamalıdır. Koruyucu eldiven takılmalıdır.

Kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır ve depolama yerinde görünecek şekilde asılmalıdır!

Aküdeki çalışmalar sadece uzman bir kişinin talimatlarına göre yapılmalıdır!

8

02.1

6 T

R
4 Zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu aküler
4.1 Tanımlama

Jungheinrich çekme bataryaları, zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunluakülerdir. Çekme bataryalarının tanımı: PzS, PzB, PzS Lib ve PzM.

Elektrolit

Elektrolitin nominal yoğunluğu, 30 °C ve tam dolu konumdaki nominal elektrolitseviyesine dayanır. Daha yüksek sıcaklıklar elektrolit yoğunluğunu azaltır, dahadüşük sıcaklıklar ise yükseltir.Buna ait düzeltme faktörü K başına ± 0,0007 kg/l'dir, ör n. 45 °C'de elektrolityoğunluğu 1,28 kg/l olduğunda bu, 30 °C'de 1,29 kg/l'lik bir yoğunluğa denk gelir.

Elektrolit, DIN 43530 bölüm 2 uyarınca saflık yönetmeliği ile uyumlu olmalıdır.

Tanımlama Açıklama

PzS– "Standard" zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu akü– Bir akü hücresinin genişliği: 198 mm

PzB– "British Standard" zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu

akü– Bir akü hücresinin genişliği: 158 mm

PzS Lib – "Standard" zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu akü– Uzatılmış bakım aralıklı kurşunlu akü– Bir akü hücresinin genişliği: 198 mmPzM

9

02.1

6 T

R

4.1.1 Akünün nominal verileri

1. Ürün Çekme bataryası

2. Nominal gerilim 2,0 V x hücre sayısı

3. Nominal kapasite C5 bkz. tip plakası

4. Deşarj akımı C5/5h

5. Elektrolitin nominal yoğunluğu1

1. İlk 10 devir içerisinde ulaşılır.

1,29 kg/l

6. Nominal sıcaklık2

2. Daha yüksek sıcaklıklar kullanım ömrünü azaltır, daha düşük sıcaklıklar kullanılabilen kapasiteyi düşürür.

30 °C

7. Sistem nominal elektrolit seviyesi "Max" elektrolit seviyesi işaretine kadar

Sınır sıcaklığı3

3. İşletim sıcaklığı olarak izin verilmez.

55 °C

10

02.1

6 T

R
4.2 Çalışma
4.2.1 Doldurulmamış akülerin işletime alınması

Z Gerekli işlemler üreticinin müşteri hizmetleri veya üretici tarafından yetkilendirilmişbir müşteri hizmeti tarafından uygulanmalıdır.

4.2.2 Doldurulmuş ve şarj edilmiş akülerin işletime alınması

Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar

Prosedür• Akünün mekanik olarak kusursuz durumda olup olmadığı kontrol edilmelidir. • Akü tahliye kablosu kutuplarının doğru (artı artıya ve eksi eksiye) ve temas edecekşekilde bağlanıp bağlanmadığı kontrol edilmelidir.

• M10-Tahliye kablolarının ve bağlantıların kutup civataları sıkı oturupoturmadıklarına dair kontrol edilmelidir, gerekirse 23 ±1 Nm tork ile sıkılmalıdır.

• Akü tekrar şarj edilmelidir, bakınız sayfa 12.• Her akü hücresinin elektrolit seviyesi, şarj işleminden sonra kontrol edilmeli ve

gerekirse şarj edilmelidir:• Kapak tapası (15) açılmalıdır.

Z Elektrolit seviyesi yüksekliği "Min“ (16) elektrolit seviyesi markasının altınadüşmemeli ve "Max“ (17) elektrolit seviyesi markasını aşmamalıdır.

• Eğer gerekirse, temizlenmiş su içeren elektrolit, "Max“ (17) elektrolit seviyesimarkasına kadar doldurulmalıdır, bakınız sayfa 14.

• Kapak tapası (15) kapatılmalıdır.

Kontrol uygulanmıştır.

Bir akü hücresinin çapraz kesiti Bir akü hücresinin üstten görünümü

15 16 17

15 16 17

11

02.1

6 T

R

4.2.3 Akünün boşaltılması

Z En uygun kullanım ömrüne ulaşmak için nominal kapasitenin %80'den fazlaişletime dayalı deşarjı önlenmelidir (tam deşarj). Bu, deşarj işleminin sonunda 1,13kg/l'lik bir asgari elektrolit yoğunluğuna denktir.Deşarj olmuş veya kısmen deşarj olmuş aküler derhal şarj edilmeli vebekletilmemelidir.

4.2.4 Akünün şarj edilmesi

UYARI!

Şarj sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesiAkü, şarj sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gazlanmakimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı aşırı oranda patlayıcıdır ve ateşlenmemelidir.Şarj cihazı ve akü sadece şarj cihazı ve istif aracı kapalıyken bağlanmalı veya

ayrılmalıdır.Şarj cihazı gerilim, şarj kapasitesi ve akü teknolojisi bakımından aküye uyarlanmış

olmalıdır.Şarj işlemine başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar

kontrolü yapılmalıdır.İstif aracının şarj edildiği odanın yeterince havalandırılması gerekir.Yeterli derecede havalandırılmalarını sağlamak için şarj işlemi esnasında akü

hücrelerinin yüzeyleri serbest kalmalıdır, bkz. istif aracının kullanım kılavuzu,bölüm D, aküyü şarj etme.

Akü kullanımı esnasında sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır.Şarj etmek için park edilen istif aracına minimum 2000 mm mesafede tutuşabilen

maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır.Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır.Akünün üzerine metal cisimler bırakılmamalıdır.Akü ve şarj istasyonu üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.

DUYURU

Akü sadece doğru akım ile şarj edilmelidir. DIN 41773 ve DIN 41774 uyarınca tümşarj yöntemleri geçerlidir.

12

02.1

6 T

R

Z Şarj etme sırasında elektrolit sıcaklığı yakl. 10 °C artar. Bu nedenle şarj işlemineancak, elektrolit sıcaklığı 45 °C'nin altında olduğunda başlanmalıdır. Şarj etmeöncesinde akülerin elektrolit sıcaklığının en azından +10 °C olması gerekir, aksihalde usulüne uygun bir şekilde şarj edilemez. 10 °C'nin altında, standart şarjtekniğinde akü düzgün şarj edilemez.


Koşullar– Elektrolit sıcaklığı min. 10 °C ila maks. 45 °C arasında

Prosedür• Akü montaj yerlerinin tekne kapağı veya kapakları açılmalı veya çıkarılmalıdır.

Z Sapmalar, istif aracının kullanım kılavuzundan meydana gelir. Kapak tapalarıhücrelerin üzerinde veya kapalı kalır.

• Akü, doğru kutuplanarak (artı artıya veya eksi eksiye) kapalı şarj cihazınabağlanmalıdır.

• Şarj cihazını açılmalıdır.

Akü şarj edilir.

Z Elektrolit yoğunluğu ve akü gerilimi 2 saat boyunca aynı seviyede kalırsa, şarjişlemi sonra ermiş demektir.

Dengeleme şarjı işlemi

Dengeleme şarjı işlemleri, kullanım ömrünü ve tam deşarjlardan ve tekrarlanan yeterliolmayan şarj işlemlerinden sonra kapasiteyi korumak için uygulanır. Dengeleme şarjişleminin şarj akımı en fazla 5 A/100 Ah nominal kapasite olabilir.

Z Dengeleme şarj işlemi her hafta uygulanmalıdır.

Ara şarj işlemi

Akünün ara şarj işlemleri, günlük kullanım süresini uzatan kısmi şarjlardır. Ara şarjişlemi esnasında, akülerin kullanım ömrünü kısaltan daha yüksek ortalamasıcaklıkları meydana gelir.

Z Ara şarj işlemleri ancak, 60 %'den küçük bir şarj durumunda uygulanmalıdır.Düzenli olarak ara şarj işlemi uygulamak yerine, yedek aküler kullanılmalıdır.

13

02.1

6 T

R

4.3 Zırhlı plaka hücreli kurşunlu akülerin bakımı

4.3.1 Elektrolitlerin doldurulması için su kalitesi

Z Elektrolitlerin doldurulması için kullanılan suyun kalitesi, arındırılmış veya damıtıksuyun kalitesi ile aynı olmalıdır. Arındırılmış su, damıtma veya iyon değiştirmeişlemi ile musluk suyundan elde edilebilir ve bu durumda elektrolit üretimi içinuygun hale getirilmiş olur.

4.3.2 Günlük

– Akü, her deşarjdan sonra şarj edilmelidir.– Şarj işleminin bitiminden sonra her akü hücresinin elektrolit seviyesi kontrol edilmeli

ve gerekirse doldurulmalıdır:

– Kapak tapası (15) açılmalıdır.– Eğer gerekirse, temizlenmiş su içeren elektrolit, "Max“ (17) elektrolit seviyesi

markasına kadar doldurulmalıdır.– Kapak tapası (15) kapatılmalıdır.

Z Elektrolit seviyesi yüksekliği "Min“ (16) elektrolit seviyesi markasının altınadüşmemeli ve "Max“ (17) elektrolit seviyesi markasını aşmamalıdır.

Bir akü hücresinin çapraz kesiti Bir akü hücresinin üstten görünümü

15 16 17

15 16 17

14

02.1

6 T

R
4.3.3 Haftalık
– Tekrar şarj işleminden sonra kirlenme veya mekanik arızalar bakımından görselkontrol.

– IU eğrisi uyarınca düzenli olarak şarj edildikten sonra bir dengeleme şarj işlemiuygulanmalıdır.

4.3.4 Aylık

– Şarj işleminin bitimine doğru tüm hücrelerin gerilimi şarj cihazı açık durumdaykenölçülmeli ve kaydedilmelidir.

– Şarj işlemi bittikten sonra tüm hücrelerin elektrolit yoğunluğu ve elektrolit sıcaklığıölçülmeli ve kaydedilmelidir.

– Ölçüm sonuçları, daha önceki ölçüm sonuçları ile kıyaslanmalıdır.

Z Önceki ölçümlere göre aşırı değişiklikler veya hücreler arasında farklılıklar tespitedildiğinde, üreticinin müşteri hizmetleri talep edilmelidir.

4.3.5 Yıllık

– İstif aracının izolasyon direnci EN 1175-1 uyarınca ölçülmelidir.– Akünün izolasyon direnci DIN EN 1987-1 uyarınca ölçülmelidir.

Z Akünün tespit edilen izolasyon direnci DIN EN 50272-3 uyarınca Volt başına 50 Ωnominal gerilim değerinin altına düşmemelidir.

15

02.1

6 T

R

5 Kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS

5.1 Tanımlama

PzV aküleri, tüm kullanım süresi boyunca su ilave edilmesine izin verilmeyen sabitelektrolitli kapalı akülerdir. Kapak tapası olarak, açıldığında hasar gören yüksekbasınç valfleri kullanılır. Elektrik çarpmasını, elektrolit şarj gazlarının patlamasını veayrıca hücre haznelerinin hasar görmesi durumunda aşındırıcı elektrolit nedeniyle birtehlikenin oluşmasını önlemek için kullanım esnasında kapalı akülerden, sıvıelektrolitli aküler için talep edilen güvenlik taleplerinin aynıları talep edilir.

Z PzV aküleri az miktarda gazlanma yapar, fakat tam olarak gazlanmasız değildir.

Elektrolit

Elektrolit, jel içinde bulunan sülfürik asittir. Elektrolitin yoğunluğu ölçülemez.

5.1.1 Akünün nominal verileri

Tanımlama Açıklama

PzV– "Standard" zırhlı plaka hücreli ve jel içinde elektrolitli kurşunlu

akü– Bir akü hücresinin genişliği: 198 mm

PzV-BS– "British Standard" zırhlı plaka hücreli ve jel içinde elektrolitli

kurşunlu akü– Bir akü hücresinin genişliği: 158 mm

1. Ürün Çekme bataryası

2. Nominal gerilim 2,0 V x hücre sayısı

3. Nominal kapasite C5 bkz. tip plakası

4. Deşarj akımı C5/5h

5. Nominal sıcaklık 30 °C

Sınır sıcaklığı1

1. Daha yüksek sıcaklıklar kullanım ömrünü azaltır, daha düşük sıcaklıklar kullanılabilen kapasiteyi düşürür.

45 °C, işletim sıcaklığı olarak izin verilmez

6. Elektrolitin nominal yoğunluğu Ölçülemez

7. Sistem nominal elektrolit seviyesi Ölçülemez

16

02.1

6 T

R
5.2 Çalışma
5.2.1 İlk kullanım

Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar

Prosedür• Akünün mekanik olarak kusursuz durumda olup olmadığı kontrol edilmelidir. • Akü tahliye kablosu kutuplarının doğru (artı artıya ve eksi eksiye) ve temas edecekşekilde bağlanıp bağlanmadığı kontrol edilmelidir.

• M10-Tahliye kablolarının ve bağlantıların kutup civataları sıkı oturupoturmadıklarına dair kontrol edilmelidir, gerekirse 23 ±1 Nm tork ile sıkılmalıdır.

• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 17.

Kontrol uygulanmıştır.

5.2.2 Akünün boşaltılması

Z En uygun kullanım ömrüne ulaşmak için nominal kapasitenin %60'ından fazladeşarjlar önlenmelidir.

Z Nominal kapasitenin %80'inden fazla işletime bağlı deşarjlar nedeniyle, akününkullanım ömrü belirgin oranda azalır. Deşarj olmuş veya kısmen deşarj olmuşaküler derhal şarj edilmeli ve bekletilmemelidir.

5.2.3 Akünün şarj edilmesi

UYARI!

Şarj sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesiAkü, şarj sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gazlanmakimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı aşırı oranda patlayıcıdır ve ateşlenmemelidir.Şarj cihazı ve akü sadece şarj cihazı ve istif aracı kapalıyken bağlanmalı veya

ayrılmalıdır.Şarj cihazı gerilim, şarj kapasitesi ve akü teknolojisi bakımından aküye uyarlanmış

olmalıdır.Şarj işlemine başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar

kontrolü yapılmalıdır.İstif aracının şarj edildiği odanın yeterince havalandırılması gerekir.Yeterli derecede havalandırılmalarını sağlamak için şarj işlemi esnasında akü

hücrelerinin yüzeyleri serbest kalmalıdır, bkz. istif aracının kullanım kılavuzu,bölüm D, aküyü şarj etme.

Akü kullanımı esnasında sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır.Şarj etmek için park edilen istif aracına minimum 2000 mm mesafede tutuşabilen

maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır.Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır.Akünün üzerine metal cisimler bırakılmamalıdır.Akü ve şarj istasyonu üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.

17

02.1

6 T

R

DUYURU

Akünün yanlış şarj edilmesi nedeniyle maddi hasarAkünün usulüne uygun olmayarak şarj edilmesi, elektrik hatlarının ve kontakların aşırıyüklenmesine, izin verilmeyen gaz oluşumuna ve elektrolitlerin akü hücrelerindençıkmasına neden olabilir.Akü yalnız düz akım ile şarj edilmelidir.DIN 41773 uyarınca tüm şarj yöntemlerine, üretici tarafından onaylanmış türde izin

verilir.Akü sadece, akü büyüklüğü ve akü tipi için izin verilen şarj cihazına bağlanmalıdır.Şarj cihazı gerekirse üreticinin müşteri hizmetleri tarafından uygunluk bakımından

kontrol edilmelidir.Gazlanma alanındaki sınır akımlar DIN EN 50272-3 uyarınca aşılmamalıdır.

18

02.1

6 T

R


Koşullar– Elektrolit sıcaklığı +15 °C ve +35 °C arasında

Prosedür• Akü montaj yerlerinin tekne kapağı veya kapakları açılmalı veya çıkarılmalıdır.• Akü, doğru kutuplanarak (artı artıya ve eksi eksiye) kapalı şarj cihazına

bağlanmalıdır. • Şarj cihazını açın.

Z Şarj etme sırasında elektrolit sıcaklığı yakl. 10 °C artar. Sıcaklıklar sürekli olarak40 °C'den yüksek veya 15 °C'den düşük ise, şarj cihazının sıcaklığa bağlı sabitgerilim ayarı yapılmalıdır. Bu durumda düzeltme faktörü °C başına -0,004 V/Z ileuygulanmalıdır.

Akü şarj edilir.

Z Elektrolit yoğunluğu ve akü gerilimi 2 saat boyunca aynı seviyede kalırsa, şarjişlemi sonra ermiş demektir.

Dengeleme şarjı işlemi

Dengeleme şarjı işlemleri, kullanım ömrünü ve tam deşarjlardan ve tekrarlanan yeterliolmayan şarj işlemlerinden sonra kapasiteyi korumak için uygulanır.

Z Dengeleme şarj işlemi her hafta uygulanmalıdır.

Ara şarj işlemi

Akünün ara şarj işlemleri, günlük kullanım süresini uzatan kısmi şarjlardır. Ara şarjişlemi esnasında, akülerin kullanım ömrünü kısaltabilen daha yüksek ortalamasıcaklıkları meydana gelir.

Z Ara şarj işlemleri ancak % 50'den küçük bir şarj durumunda uygulanmalıdır.Düzenli olarak ara şarj işlemi uygulamak yerine, yedek aküler kullanılmalıdır.

Z PzV aküleri ile ara şarjlardan kaçınılmalıdır.

19

02.1

6 T

R

5.3 Bakım, kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS

Z Su ilave edilmemelidir!

5.3.1 Günlük

– Akü, her deşarjdan sonra şarj edilmelidir.

5.3.2 Haftalık

– Kirlenme ve mekanik arızalar bakımından görsel kontrol.

5.3.3 Üç ayda bir

– Toplam gerilim ölçülmeli ve kaydedilmelidir.– Münferit gerilimler ölçülmeli ve kaydedilmelidir.– Ölçüm sonuçları, daha önceki ölçüm sonuçları ile kıyaslanmalıdır.

Z Şarj tam olarak doldurulduktan ve ardından en az 5 saat beklendikten sonraölçümler uygulanmalıdır.

Z Önceki ölçümlere göre aşırı değişiklikler veya hücreler arasında farklılıklar tespitedildiğinde, üreticinin müşteri hizmetleri talep edilmelidir.

5.3.4 Yıllık

– İstif aracının izolasyon direnci EN 1175-1 uyarınca ölçülmelidir.– Akünün izolasyon direnci DIN EN 1987-1 uyarınca ölçülmelidir.

Z Akünün tespit edilen izolasyon direnci DIN EN 50272-3 uyarınca Volt başına 50 Ωnominal gerilim değerinin altına düşmemelidir.

20

02.1

6 T

R
6 Su ekleme sistemi Aquamatik
6.1 Su ekleme sistemi yapısı

18 Su haznesi19 Küresel valfli mil yivi20 Akım göstergesi21 Kapatma valfi22 Kapak kaplini 23 Akü üzerindeki kapak soketi

18

19

20

21

22

23

> 3 m

+ -

21

02.1

6 T

R


Su ekleme sistemi Aquamatik, istif araçları tahrik akülerinin nominal elektrolitseviyesinin otomatik olarak ayarlanması için kullanılır.

Akü hücreleri hortumlar ile birbirleriyle bağlıdır ve fiş yardımıyla su dağıtıcısına (örn.su haznesi) bağlanır. Kapatma valfi açıldıktan sonra tüm hücreler suyla doldurulur.Aquamatik tapa, gerekli su miktarını ayarlar ve valfteki ilgili su basıncında subeslemesinin ve valfin emniyetli bir şekilde kapatılmasını sağlar.

Tapa sistemlerinin optik bir dolum seviyesi göstergesi, sıcaklığı ve elektrolityoğunluğunu ölçmek için bir diyagnoz deliği ve bir gaz tahliye deliği bulunmaktadır.

6.3 Doldurma

Akülerin suyla doldurulma işlemi mümkünse akünün tam olarak doldurulma işlemininbitmesinden kısa bir süre önce uygulanmalıdır. Böylece eklenen su miktarının,elektrolit ile karıştığından emin olunabilir.

6.4 Su basıncı

Su ekleme sistemi, su hattında 0,3 ila 1,8 barlık bir su basıncı ile çalıştırılmalıdır. İzinverilen basınç alanlarından sapmalar, sistemin çalışma emniyetini etkiler.

Akan su

Akü yüzeyinin üzerine yerleştirme yüksekliği 3 - 18 m arasındadır.1 m, 0,1 bar ile denktir.

Basınçlı su

Basınç düşürme valfinin ayarı, sisteme bağlıdır ve 0,3 - 1,8 bar arasında olmalıdır.

22

02.1

6 T

R
6.5 Dolum süresi
Bir akünün dolum süresi elektrolit seviyesine, çevre sıcaklığına ve dolum basıncınabağlıdır. Doldurma işlemi otomatik olarak bitirilir. Su hattı akünün dolum işlemibittikten sonra ayrılmalıdır.

6.6 Su kalitesi

Z Elektrolitlerin doldurulması için kullanılan suyun kalitesi, arındırılmış veya damıtıksuyun kalitesi ile aynı olmalıdır. Arındırılmış su, damıtma veya iyon değiştirmeişlemi ile musluk suyundan elde edilebilir ve bu durumda elektrolit üretimi içinuygun hale getirilmiş olur.

6.7 Akü hortum tertibatı

Münferit tapaların hortum tertibatı, mevcut elektrik devresi boyuncagerçekleştirilmiştir. Değişiklik yapılmamalıdır.

6.8 Çalışma sıcaklığı

Otomatik su ekleme sistemlerine sahip olan aküler sadece > 0 °C sıcaklıklardakimekanlarda depolanmalıdır, aksi taktirde sistemlerin donma tehlikesi bulunmaktadır.

6.9 Temizlik önlemleri

Tapa sistemlerinin temizlenmesi sadece arındırılmış su ile DIN 43530-4 uyarıncagerçekleştirilmelidir. Tapaların hiçbir parçası çözücü maddeler veya sabunlar iletemas etmemelidir.

6.10 Servis aracı

Münferit hücreleri doldurmak için pompa ve doldurma tabancalı mobil su doldurmaaracı. Depolama haznesinde bulunan daldırma pompası, gerekli olan dolumbasıncını oluşturur. Servis aracının bulunduğu seviye ve akünün bulunduğu yüzeyiarasında yükseklik farkı olmamalıdır.

23

02.1

6 T

R

7 Elektrolit sirkülasyonu (EUW)


Elektrolit sirkülasyonu, şarj işlemi esnasında hava beslemesi yardımıyla elektrolitinkarışmasını sağlar ve böylece asit katmanlaşmasını önler, şarj süresini kısaltır (şarjfaktörü yakl. 1,07) ve şarj işlemi esnasında gaz oluşumunu azaltır. Şarj cihazı akü veEUW için onaylanmış olmalıdır.

Şarj cihazına monte edilmiş bir pompa, bir hortum sistemi üzerinden akü hücrelerineiletilen gerekli basınçlı havayı oluşturur. Elektrolit sirkülasyonu, iletilen hava ilegerçekleşir ve tüm elektrot uzunluğu boyunca aynı elektrolit yoğunluğu değerlerimeydana gelir.

Pompa

Arıza durumunda, örn. basınç denetim sisteminin açıklanamayan tetiklenmesidurumunda, filtreler kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.

Akü bağlantısı

Pompa modülünde, şarj hatları ile birlikte şarj cihazından şarj soketine kadar iletilenbir hortum bulunmaktadır. Sokete entegre edilmiş olan EUW kaplini kılavuzuüzerinden hava, aküye iletilir. Hortumlar döşenirken, bunların kıvrılmamasına dikkatedilmelidir.

Basınç denetim modülü

EUW pompası, şarj işleminin başında devreye alınır. Basınç denetim modülüüzerinden şarj işlemi esnasında basınç oluşumu denetlenir. Bu modül, EUW ile şarjişlemi esnasında gerekli olan hava basıncının mevcut olmasını sağlar.

Muhtemel arıza durumlarında, şarj cihazında optik bir arıza mesajı görünür. Aşağıdaarıza durumlarına dair bazı örnekler listelenmiştir:– Akünün hava kaplini ve sirkülasyon modülü (ayrı kaplinli modelde) arasında eksik

bağlantı veya arızalı hava kaplini– Akünün üzerinde sızdıran veya arızalı hortum bağlantıları– Kirlenmiş emme filtresi

24

02.1

6 T

R

DUYURU

Bir EUW sistemi kullanılmadığında veya düzenli olarak kullanılmadığında veya aküaşırı sıcaklık değişimlerine maruz kaldığında, elektrolit hortum sistemine geriyeakabilir.Hava besleme hattı ayrı bir kaplin sistemi ile donanmalıdır, ör n.: Akü tarafı için

kapak kaplini ve hava besleme tarafı için geçiş kaplini.

Şematik gösterim

Akünün üzerindeki EUW kurulumu ve ayrıca şarj cihazı üzerinden hava beslemesi.

25

02.1

6 T

R

8 Akülerin temizlenmesi

Akülerin ve bölmelerin temizlenmesi şu nedenlerden dolayı gereklidir: – Hücrelerin birbirlerine, toprağa veya yabancı iletken parçalara karşı izolasyonlarını

korumak için.– Paslanma ve kaçak akımlar nedeniyle hasarların önlenmesi için.– Münferit hücrelerin veya blok akülerin kaçak akımlar nedeniyle daha fazla ve farklı

oranda deşarj olmasını önlemek için.– Kaçak akımlar nedeniyle elektrikli kıvılcım oluşumunu önlemek için.

Akünün temizlenmesi esnasında aşağıda belirtilenlere dikkat edilmesi gerekir:– Temizlik için kurulum yerinin, oluşacak elektrolit içerikli yıkama suyunun, bunun için

uygun olan atık su işleme tertibatına iletilecek şekilde seçilmesine.– kullanılmış elektrolitin veya ilgili yıkama suyunun imha edilmesi esnasında, iş

emniyeti ve kaza önleme yönetmeliklerine ve ayrıca su ve atık yasalarıyönetmeliklerine uyulmasına.

– koruyucu gözlük ve koruyucu elbise giyilmesine.– hücre tapalarının çıkarılmamasına veya açılmamasına.– akünün plastik parçalarının, özellikle hücre haznelerinin, sadece katıksız su veya

katıksız suya daldırılmış bezlerle temizlenmesine.– temizledikten sonra akü yüzeyinin uygun malzemelerle kurutulmasına, ör n.

basınçlı hava veya bezlerle.– Akü bölmelerine giren sıvı tahliye edilmeli ve yukarıda belirtilmiş olan talimatlar

dikkate alınarak imha edilmelidir.

26

02.1

6 T

R

Aküyü yüksek basınçlı temizleyici ile temizleme

Koşullar– Hücre konektörü sıkılmış veya sıkı takılmış– Hücre tapası kapalı

Prosedür• Yüksek basınçlı temizleyicinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.• Temizlik katkı maddeleri kullanılmamalıdır.• Temizlik cihazı için izin verilen 140 °C'lik sıcaklık ayarına uyulmalıdır.

Z Böylece çıkış memesinin arkasından 30 cm mesafede 60 °C'lik bir sıcaklığınaşılmaması sağlanır.

• 50 bar'lık azami çalışma basıncına uyulmalıdır.• Akü yüzeyine en az 30 cm mesafe bırakılmalıdır.• Yerel aşırı ısınmaları önlemek için akü geniş alanlı huzme ile temizlenmelidir.

Z Maks. 60 °C'lik akü yüzey sıcaklığının aşılmaması için bir yer 3 saniyeden uzun birsüre boyunca huzme ile temizlenmemelidir.

• Akü yüzeyi temizlendikten sonra uygun bir malzeme ile kurutulmalıdır, ör n.basınçlı hava veya bez.

Akü temizlenmiştir.

27

02.1

6 T

R

9 Akünün depolanması

DUYURU

Akü 3 aydan fazla bir süre boyunca boz bir durumda depolanmamalıdır, aksi taktirdesürekli olarak çalışır durumda kalmaz.

Aküler uzun süre kullanılmayacaksa, bunlar tam dolu olarak kuru, buzlanmayan birmekanda depolanmalıdır. Akünün kullanıma hazır durumda kalmasını sağlamak için,aşağıda belirtilen şarj işlemleri seçilebilir:

– PzS ve PzB aküleri için aylık dengeleme şarjları veya PzV aküleri için 3 aylık tamşarj.

– PzS, PzM ve PzB aküleri için 2,23 V x hücre sayısı veya PzV aküleri için 2,25 V xhücre sayısı şarj geriliminde koruyucu şarjlar.

Aküler uzun süre ( > 3 ay) kullanılmayacaksa, bunlar mümkün olduğunca %50'lik birşarj seviyesi ile kuru, soğuk ve buzlanmayan bir mekanda depolanmalıdır.

10 Arıza yardımı

Aküde veya şarj cihazında arızalar tespit edilirse, üreticinin müşteri hizmetleri talepedilmelidir.

Z Gerekli işlemler üreticinin müşteri hizmetleri veya üretici tarafından yetkilendirilmişbir müşteri hizmeti tarafından uygulanmalıdır.

11 İmha etme

Geri dönüşüm işareti ve üzeri çizilmiş çöp kutusu ile işaretlenmiş aküler,evsel atık ile birlikte imha edilmemelidir.

İade etme türü ve tekrar kullanım işlemi için, § 8 BattG uyarınca üreticiile uzlaşılmalıdır.

28

ezs 350 / 350 xl / c40uygunluk beyanı Üretici jungheinrich ag, 22039 hamburg, germany tanımlama...

Documents