exte magasin | no3 2012

EXTEMAGASINN Y H E T E R F R Å N V Ä R L D E N S S T Ö R S T A T I L L V E R K A R E A V L A S T B A N K A R . N R 3 / 2 0 1 2

2 E X T E M A G A S I N

Kontakta oss; Ring oss på telefon 0651-175 00 eller faxa på 0651-175 03 och berätta vad du behöver.Säljavdelningen direkt; När du vill prata med någon av våra säljare ring 0651-175 01.ExTe på webben; På exte.se hittar du allt om världens ledande tillverkare av timmerbankar.

LEDARE

Utveckling

Nu höjer vi tempot i produktutvecklingen. Våra nya D-bankar visar att det fortfarande går att göra det som man trodde var omöjligt möjligt. Och det är jag helt övertygad om att vi i ExTe kommer att fortsätta göra. I vår verksamhet har framtiden inga gränser.

är vi där, när den mörka tiden på dygnet är längre än den ljusa. Då känns ExTes mångåriga säkerhetstänkande tryggt och bra. Vår orangea och fluorescerande signalfärg syns verkligen och lyser i mörkret som en trygghet för åkare och chaufförer och en stark symbol för ett företag som aldrig kompromissar med säkerheten.

Har du synpunkter på oss och våra produkter kan du när som helst nå oss via Facebook. Både där och på YouTube hittar du intressanta saker om ExTe.

Mats Karlsson, VD

Att vi började diskutera nya kombinationsbankar var naturligtvis ingen tillfällighet. I otaliga samtal med åkare och chaufförer har vi stött och blött frågorna om vikt, hållbarhet och lönsamhet. Alla vill ha timmerbankar som är lätta och hållbara. Det är mer virke på lasset och färre stillestånd som gäller. Samtalen med åkare, chaufförer och även påbyggare har gett oss kunskaper och idéer som vi förädlat i våra CAD-program. Och därifrån har vi gått vidare för att söka de material som motsvarar våra och åkarnas krav. När det gäller D-bankarna har vi utnyttjat framstegen hos våra leverantörer av högkvalitativa stålkvaliteter. De nya höghållfasta stålen har gett oss de möjligheter som åkarna efterlyst. Lätta och starka kombinationsbankar. Det nära samarbetet med åkarna ger sig inte självt. Resurser krävs för att fånga upp deras uppfattningar om våra produkter och vad de vill att vi ska göra. Och vi har de resurser som långsiktigt krävs för att utveckla både dagens och morgondagens lastsäkring. Det gäller både kunskaper och erfarenhet men också den ekonomiska plattform som krävs för att framgångsrikt driva produkt-utveckling, som är till nytta för virkesåkarna. Vi kommer att höja tempot i produktutvecklingen. Det innebär inte att vi med automatik ska lansera en ström av nya produkter. Däremot kommer vi att kunna ta hand om och analysera fler idéer. Och det i sig kan generera fler nya produkter. Vi kommer också att i ännu större utsträckning engagera våra svenska åkare både när det gäller kravspecifikationer och praktiska tester i de miljöer där produkterna ska fungera. Alla våra produkter genomgår omfattande tester i provbänkar hemma i fabriken. Redan där kan vi sålla bort det som inte håller måttet, och snabbt hitta alternativa lösningar. Men sanningens ögonblick är ändå när åkarna testar våra produkter i praktisk drift. Vi har nyss lanserat de nya D-bankarna och har fått ett väldigt positiv gensvar. Och redan nu kan jag berätta att vi kommer att introducera fler intressanta nyheter under det kommande året. Har ni tänkt på så fort det blir mörkt på kvällarna? Snart

E X T E M A G A S I N 3

REPORTAGE

Vår färg

Hur tycker du att det känns när en fotgängare utan reflexer plötsligt dyker upp i strålkastarljuset. Eller när en älg drar över vägen? Inte kul och väldigt nära en incident. Eller när en mörklagd bil står vid vägkanten.

När ExTe utvecklar produkter handlar det inte bara om tekniska och funktionella konstruktioner.Produkternas tillförlitlighet och säkerhet är lika viktiga. Och säkerheten handlar också om att skapa en trygg arbetsplats för chaufförerna i virkesbilarna. När man står och lastar efter en trafikerad väg måste man synas. När man ligger i bilköer, måste man synas. Både för sin egen skull och medtrafikanternas. Därför valde ExTe för många år sedan en signalfärg på sina produkter som gör att de syns.

Vår färg är en rödorange fluorescerande signalfärg. Och den syns. Garanterat.

När mörkret faller.

REPORTAGE

D



REPORTAGE

D

nykonstruerade, och har fått sitt namn efter profilen som ser ut som ett D, förklarar Mikael. Till det ska vi lägga det nya klämfästet som är 40% lättare än standardfästena.Sammantaget gör det att D-bankarna viktmässigt matchar aluminiumbankar. Och det var det väl knappast någon som trodde för några år sedan, säger Mikael.

D-bankarna finns i tre versioner, D5, D7 och D10, dvs 5-, 7- och 10-tons bankar.– Bankarna presenterades för påbyggare och återförsäljare kvällen innan Elmia Lastbil öppnades, och mottagandet var väldigt positivt. I den lätt hysteriska diskussionen om vikter som pågått i flera år finns det trots allt en insikt om att vi inte kan göra bankarna hur lätta som helst om de ska hålla. Och när vi nu näst intill har eliminerat viktproblema-tiken med en lätt och stark kombinationsbanke kanske diskussionen blir lite mer sansad, säger Mikael.

– Oavsett vilka produkter vi utvecklar har vi alltid målet att de ska göra det enklare och mer lönsamt för virkesåkarna. D-bankarna är inget undantag, säger Mikael Halvarsson, som jobbar med produktutveckling och konstruktion på ExTe. Vi har jobbat intensivt under ett par års tid med utvecklingen av D-bankarna. Nya höghållfasta stål har skapat utrymme för konstruktioner som vi bara för några år sedan inte trodde var möjliga. Det finns alltså fullt fog för att prata om en (D)Evolution.

D-bankarna är idag marknadens lättaste kombinations-bankar. De är 15% lättare än E-bankarna som viktmässigt var i särklass när de lanserades. – D-bankarnas stommar är i stål, och vi har lagt mycket krut på att de ska bli både lätta och starka. D-stakarna är

en fullträff som gör skillnad för åkarna. +D=

REPORTAGE


Åkare och chaufförer gillade ExTe på Elmia. Nya D-bankarna en fullträff.


REPORTAGE

Alldeles extra glänste det förstås i lacken på alla ekipage som deltog i Nordic Trophy. Och i ExTes monter givetvis. Hela produktsortimentet för den nordiska och mellan-europeiska marknaden presenterades, toppat med årets supernyhet för virkesåkare. Jag säger bara D! För den oinvigde såg det kanske ut som en banke vilken som helst, men för virkesåkare och chaufförer och påbyggare var det inget mindre än en sensation. Ett resultat av (D)Evolutionen, där ExTe har gjort det omöjliga möjligt. En kombinationsbanke med stomme i höghållfast stål och stakar i aluminium som viktmässigt mycket väl matchar bankar i aluminium och ställer gamla sanningar på högkant. Intressant, tyckte förstås åkarna, väldigt intressant, för

Även om det inte blev nytt rekord kändes det ändå som om alla 38 786 besökarna var på Elmia Lastbil de två sista mässdagarna. Inte en parkeringsplats gick att uppbringa, om man inte körde upp på grässlänterna mellan träden förstås. Vilket vi var många som fick göra. Men vad gör väl det med förstående parkeringsvakter, glada människor och lastbilar som glänste i kapp med en stundtals gassande sol.

att uttrycka sig milt. En del undrade förstås om det inte var en tillbakagång att utveckla bankestommar i stål. Men när man väl fått klart för sig vilka egenskaper de nya D-bankarna har, var det inte längre någon tvekan. På stående fot var det flera åkare som beställde D-bankar. Men ExTes monter bjöd som sagt inte bara på D. I orderblocken noterades krokar, stakskydd, kätting-upphängare, luftutlösare, stakar, bankar och spännare. Dessutom bjöds man förstås på en lättsam atmosfär i trivsam miljö. Och så den obligatoriska Färilakorven. Tro det eller ej, men det åts upp nära 100 korvringar under mässdagarna. Men nu handlade det ju framför allt om lite annat.

Per Österberg, åkare med Tvärskogs Trätransporter i Kalmar kom med fyra chaufförer. Per har 7 bilar och kör framför allt för Vida och några mindre aktörer.

På de flesta ekipagen sitter det ExTe-bankar, och det har fungerat väldigt bra, tycker Per. Nu är jag intresserad av infästningen av stakarna. Skitbra åkare att jobba för tyckte chaufförerna Mattias Götesson, Roine Åkesson, Magnus Karlsson och Lars Johansson.

Arne Bogren, åkare från trakterna av Mariestad, passade på att beställa en A9-banke och två fästen. Jörgen Spring noterar.


ETTProjektet

De flesta vet förstås vad ETT-projektet går ut på. En trave till. Reidar Thunell från Vemservice är mycket engagerad i projektet. Han utbildar chaufförer men kör även en del själv för att kunna ge praktiska synpunkter i projektgruppen där bland annat Skogforsk ingår.

Simon Drugge är en av dem som kör ”långbilen”. Trots att hela ekipaget är 30 m långt är det inte så stor skillnad mot ett vanligt ekipage, tycker han. Det går faktiskt stadigare. Däremot är ekipaget inte lätt att backa med, så ska man köra i skogen krävs det mer päronformade vändplaner eftersom ekipaget är så långt. Och i rondeller måste man hålla ut lite mer, annars är det ingen större skillnad, säger Simon. Hittills har ekipaget gått på terminalkörning, men tanken är även att testa ren skogstransport.Jag håller med Simon om att det känns som att köra en helt vanlig virkesbil, det större tonnaget känner man inte av, konstaterar Reidar. På grund av den högre totalvikten har ekipaget ett nytt bromssystem som innebär att man bromsar på alla 11 axlarna samtidigt. Projektet är förlängt ett år, berättar Reidar. Just nu ligger frågan om maxvikt och högsta tillåtna hastighet på Trafikverkets och Transportstyrelsens bord.

Reidar Thunell, Vemservice, är mycket engagerad i ETT-projektet.

Simon Drugge, i mitten, är en av chaufförerna i ETT-projektet. Joel Wennberg,t v, har ett förflutet som chaufför och Petter Larsson, t h, är mekaniker i Överkalix.

För Yasmine, Jenning och John var det självklart lycka att få ExTes (D)Evolution-kepsar.

Daniel Eriksson från Kalbo åkeri i Reymyre utanför Norrköping har A9-bankar och passade på att beställa handtag för spännarutlösare och hållare för krokar och några stakskydd.


REPORTAGE

Stefan Håkansson, Håkanssons Åkeri med chaufförerna Ronnie Söderberg och Jörgen Berglund var väldigt positiva till ExTes nya D-bankar. Jörgen Spring förklarade hur man byggt upp de nya stommarna i höghållfast stål och D-stakarna i aluminium för att göra bankarna både lättare och starkare. Stefan Håkansson var klart intresserad av D-bankar till en ny vagn.

– Det första man gör när man kommer till mässan är ju att besöka ExTes monter, säger Rune Forsberg och Daniel Hagberg, chaufförer på Björns Åkeri i Stigtofta utanför Norrköping.Rune berättar om ett besök på ExTes fabrik i Färila. Imponerande vilken ordning och reda de har i produktionen, tyckte han. Och satsningen på friskvård för personalen med en egen träningsanläggning inom fabriksområdet, var ju fantastisk.

Några som var speciellt intresserade av D-bankarna var bröderna Kenneth och Daniel Larsson. Tillsammans med en tredje bror, Tommy, är de åkare i Bastuträsk. Med tre bilar utrustade med ExTes A9-bankar kör de för Norra Skogsägarna. – Men nu har vi en ny bil på gång, och på den kommer det att sitta D10-bankar. Vi är nog bland de första som kommer att ha D-bankar, så det ska bli intressant, tycker Daniel.

Freddy Henrikhaugen och sonen Theodor kommer från trakterna av Gjövik. – Jag kör inom Mjösadistriktet från skog till terminal, berättar han. Vi har ett ekipage med ExTes A9-bankar, två på bilen och sex på vagnen. Och de har fungerat väldigt bra. Samma sak med Luftman-spännarna som fungerat helt felfritt i snart fem år. Det beror nog på att jag skött underhållet som man ska, säger Freddy. Ulf Göransson på ExTe visade på enkla men funktionella detaljer i D-bankens stomme. Till exempel är flänsarna förborrade så att man med specialfästen enkelt kan förskjuta spännarnas montering i sidled, eller kanske montera extra positionsbelysning om man vill det.

Mer rätt än så här kan det förmodligen inte bli. Heter man Oliver Zetterholm och bor i Södertälje måste en unik, handlackad och alldeles egen ExTehjälm ge respekt.

ExTes Mårten Sörell pratar D-bankar med Johan Wittig på Careliussons Åkeri. Vikten är förstås en väsentlig fråga, tyckte Johan. Både D-bankarna och de nya lätta klämfästena drar ju därför åt precis rätt håll.

Vi har både A9- och A6-bankar och är mycket nöjda. Man vet vad man får om man väljer ExTes produkter. Och det känns bra att ha en relation med en leverantör som man kan lita på. Nu är det inte ofta det händer något, men om det händer är det bara att ringa så löser man det. De positiva omdömena om ExTe kommer från Tommy Jansson, Fridhems Åkeri, Sture Johansson, Färgelanda Skogstransporter och Jan Johansson. Fästet till D-bankarna imponerade med sin sinnrika konstruktion.


Från Telemarken, ni vet där hjältarna kommer ifrån, dök chauffören Ingar Tjönnås och åkaren Mårten Langhaas upp. – Vi har två bilar med ExTes A9-bankar på, och de har fungerat bra. Men det är alltid intressant att se nyheter, och D-bankarna verkar väldigt intressanta, tycker Mårten. Det här måste jag prata med min far om. Han kör också och är här på mässan någonstans.

− Jag tror mer på stålbankar eftersom materialet inte mattas ut, säger Mattias Karlsson och får medhåll av Johan Söderström. ExTes VD Mats Karlsson, t h, har knappast något att invända med tanke på lanseringen av D-bankarna.

VD-möte på Elmia. ExTes VD Mats Karlsson, t v, lyssnar på Torgeir Stensli, som är VD för Morek i Norge och Sverige. Morek är återförsäljare för ExTe och importerar ExTeprodukter till Norge.− Jag är imponerad över hur ExTe presenterar sig i olika sammanhang. Det är så genomtänkt, allt från hur man exponerar sina produkter till hur man tar hand om kunder och marknadsför sig, säger Torgeir Stensli.

Jörgen Spring visar och förklarar hur det nya lätta klämfästet till D-bankarna är uppbyggt. Åkarna Torbjörn Larsson från Molkom och Jonas Pettersson från Kristinehamn. Båda har A-bankar på sina bilar, men tycker absolut att D-bankarna verkar intressanta. Eller som de uttrycker det: ”ExTe har inte levererat några skitprodukter tidigare, så det finns ingen anledning att tro att det inte ska fungera nu.”


REPORTAGE

Och ser man på. I andra änden av ExTes monter står pappa Arne Langhaas och berättar för ExTes Ulf Göransson om sina 50 år som timmeråkare. − Far startade åkeriet 1929, och när jag var 16 år fick jag börja som hjälplastare, berättar Arne. Då var det vinsch och stödbanor för att få upp virket på bil och släp. Och så toppbands lasset med kätting. Idag är det förstås betydligt bättre redskap och ett mycket lättare jobb. Och apropå bättre redskap är Arne förvånad över hur ExTe lyckats hantera viktproblematiken i de nya D-bankarna. Att utveckla bankar i stål ger absolut större flexibilitet, tycker Arne.

Tre glada män från Finland, närmare bestämt från trakterna av Kuopio i östra delen av landet, besökte ExTes monter. Fr v är det virkesåkarna Paavo Lähivaara och Pauli Lähivaara, och t h gode vännen och tolken Pertti Seppälä. Lähivaara Oy har 12 virkesbilar och på 10 av dem sitter det både A-bankar och E-bankar. Fungerar bra. ExTe har de bästa bankarna, tycker Paavo och Pauli. Och nog verkade det finnas intresse för D-bankarna också.

Richard Ferm och Christel Tjomsland har beställt D-bankar till en bil, som alternativ till A9-bankar. Christel representerar en växande skara av kvinnliga chaufförer på virkesbilar. − Jag har kört i sju år och tycker att jag har världens bästa jobb. Även om det är tidiga mornar är det lika roligt varje dag, säger hon. Det är ett utmanande jobb, och man måste verkligen jobba på jobbet. När jag började att köra delade jag bil med en man som kört i många år. Han var skeptisk till mig och sa det också. Men efter tre veckor kom han och sa att jag var den bästa chaufför han delat bil med. Det kändes bra och var starkt av honom att säga, tycker jag. Och idag är det ju inga konstigheter att det är tjejer som kör bilarna, konstaterar Christel.

− Exte har alltid genomtänkta och bra grejor, så jag utgår från att det gäller även för de nya D-bankarna. P-O Hördegård är åkare och har 7 virkesbilar i åkeriet POTAB i Ramkvilla nära Vetlanda.

Jörgen Spring berättade ingående om D-bankarna och det nya lätta klämfästet för åkaren Rune Alvarsson och hans chaufförer Roland Lindh, Jesper Milton och Ludwig Thor. Alvar Karlssons Åkeri finns i Vetlanda. Alla var överens om att D-bankarna är intressanta. Och fästet med den tandade stången som sitter under stommen, tyckte grabbarna var en riktigt finurlig lösning.

1 2 E X T E M A G A S I N

Ulf och Ingemar scannar av Europamarknaden.

Mellaneuropa är självklart en strategiskt viktig marknad för ExTe. Åkarnas behov av utrustningar är i mångt och mycket snarlika de nordiska åkarnas. Men det behövs också kompletterande lösningar. Många åkare kör både virke och olika typer av gods. Det kräver flexibla lösningar, t ex med möjligheter att snabbt flytta om stakarna på ekipaget.

Spelar ingen roll var i världen ExTe träffar åkare och chaufförer. Stämningen är alltid lika god.

Frankrike. På bruket utanför Strasbourg var det strejk, vilket inte är ovanligt i Frankrike. Inga timmerbilar gick till bruket med andra ord. På Euroforest i Mimizan var det betydligt bättre drag. Under intervjun är Ingemar Larsson och Ulf Göransson på väg på autobahn mot Eko-Lasmässan i Polen. Och när vi pratar möter man tre virkesekipage, alla med ExTebankar. Hittills har vi bara mött ekipage med ExTes bankar på, konstaterar Ingemar. Efter Eko-Las mässan i Polen och IAA i Hannover åker ExTefolket hem till Färila och sammanfattar alla synpunkter från åkare och påbyggare som man träffat.

Därför är 144-bankarna fortfarande gångbara på kontinenten. Kompletterat med ExTes snabblås är det attraktiva lösningar. För de mer renodlade virkesåkarna är E-bankarna och även A-bankarna intressanta. Och när de nya D-bankarna lanseras kommer de med all säkerhet att bli mycket populära. För att ha riktigt bra koll på marknaden och åkarnas behov gör ExTe precis som man gör i Norden. Man åker ut och träffar åkare och chaufförer både i deras vardag och på olika mässor. Just nu är Ingemar Larsson och Ulf Göransson från ExTe ute på sin andra turné i sommar i Europa. Första etappen startade redan i maj med tre Truck Stop i


REPORTAGE

Europaturnén

ExTes monter i Klagenfurt innan mässan börjar. Intressanta nyheter på den europeiska marknaden. De nya D-bankarna, QL (snabblåset) och t h S-bankarna anpassade för Mellaneuropa.

Och så smäller det bara till så är det fullt med folk. Här är det ExTes återförsäljare Rickard Morath i kretsen av intresserade åkare.

Richard Morath i samspråk med Mr Steiner, t h.

I Klagenfurt i Österrike deltog ExTe i månadsskiftet augusti/september i International Holzmesse.– Mellan 8 000- 10 000 besökare, tror Ingemar Larsson. Och ExTe låg förstås i topp på mässan. 45% av ekipagen hade ExTebankar – 144, E och A. De flesta som besökte oss hade ExTebankar och var väldigt nöjda. Många sa spontant att ExTes produkter är i toppklass.


REPORTAGE

Gardemoen

I Färila träffades skönheterna.

Att ta ut sina rariteter och lufta dem är förmodligen en typisk sommaraktivitet. Ja, sommar och sommar. Men det har i alla fall inte varit snö och kallt. Egentligen ganska okej med andra ord. Å bilen går bra, brukar man ju säga när man vill spåra in på något annat.

Kunde man skruva tiden tillbaka skulle man tro att de just kört ut från fabriken. Och när man ändå var i Fala passade man förstås på att visa upp sina klenoder för en intresserad allmänhet. Klubbmedlemmarna själva hade ett späckat program som förutom formellt möte även innehöll besöken hos ExTe och Trux. Dessutom såg man förstås Curt Göranssons utställning och fick också se ett av Curts trailerekipage snirkla sig fram på en smal och krokig bana med en stundtals halsbrytande sidolutning. Och det var fullastat. Och det kom fram.

Och visst fanns det spår, med anor från mitten av förra seklet. Å bilarna gick faktiskt bra. Från stora delar av Sverige till Färila, eller Fala som de säger själva. Och vid Curt Göranssons Truck Race-utställning samlades de. Skönheterna. De omskötta och välputsade. Lastbilar från långt tillbaka. I sommar besökte Veteranlastbilsklubben både Curt Göransson, ExTe och Trux under ett par dagar. För en som aldrig kom längre än till en trimmad moppe i början av 60-talet är det fascinerande att se med vilken kärlek och omsorg ägarna vårdar sina ekipage.

Ögongodis för den som var med och minns.

Mattias Johansson, här med sonen Erik, gav idén om att besöka Färila. – Jag var här med grabben och insåg att det fanns mycket att se här, som också har kopplingar till verksamheten i klubben.

En gammal Regent från 1954. Motorn var på 150 Hk och med Regentmodellen kom både tryckluftsbromsar och servostyrning.Ragnar Byström och Per Arne Weglin var både lyriska och nostalgiska. Den här Regenten körde jag när Lossendammen byggdes, berättar han.

Ove Thomson från Avesta är lycklig ägare till en Regent -57. Det är originalmotor, ingenting är gjort åt den. Ove har också en L74 från 1935 som gått på Uppsala-Ekeby.


REPORTAGE

Inlandsfrakt

En riktigt ruggig bana.Caroline Persson har jobbat som chaufför i två, och trivs alldeles fantastiskt bra. Ett fritt jobb som ställer krav. – Jag började praktisera hos Curt under stormfällningen i södra Sverige. Och så gick jag utbildningen och fick jobb som chaufför. Fler tjejer borde prova på det här jobbet, tycker hon.Caroline var den som fick det stora ansvaret att ratta ett av Curts trailerekipage när veteranlastbilsklubben var på besök. Pirrigt, tyckte hon, men vi ville visa så otroligt bra framkomlighet ett sådant här ekipage har. Vi har en bana som är riktigt ruggig på en del ställen. Snäva kurvor och slänter direkt mot vägen. Hamnar man fel är det risk för att man lägger hela ekipaget. Men för Caroline gick det som en dans.

Caroline kör sedan två år åt Curt Göransson.

Curts kranbil är en egen idé. Överblicken är fantastiskt bra när man kör upp hytten.

Fullt lass och dags att spänna.

Efter grillbuffén fick gästerna en intressant och lärorik rundvandring i ExTes fabrik, innan kvällen avrundades med diverse muntrationer.

En gammal jänkare är aldrig fel.

Curt Göransson tar emot gästerna och berättar om vad han tänker visa.

Och efter Carolines uppvisning tar man en tidsenlig buss till ExTe och grillen, där chefskocken Göran Wiggander redan är igång med förberedelserna. Till vardags ansvarar Göran för transporterna på ExTe och fastigheterna.

En T-shirt som påminner om besöket i Färila och en liten aptitretande bit Färilakorv sitter väl inte fel.


REPORTAGE

Investeringar

ExTe Masters på väg mot final.

I slutet av juli var det så dags för Sveriges största enskilda golftävling för amatörer, nämligen ExTe Masters, på Ljusdals Golfbana. ExTes egna sponsorplatser bestod av tre lag med tre spelare i varje, dessutom ytterligare 180 enskilda spelare som spelade.

Och hur gick det då för åkarlagen? Om ni kommer ihåg var det ju speciellt ett hälsingelag som var väldigt segervissa. Men man kan väl säga att det gick sisådär. Inga finalplatser men en förbaskad trevlig golftävling fick de vara med om.– Det var en bra tävling och väldigt trevlig både på dagarna

och kvällarna, berättar Stefan Hedström, åkare från Viksjöfors i Hälsingland. Jag var med på cutten sista dagen, men totalt sett gick det inte alls som jag hade räknat med. Man kan väl säga att det var upp och ner och katastrof. Bara att glömma, säger Stefan.

Sten Wennerklev, Stefan Hedström och Bo Holmberg innan start. Stefan Hedström ingick i ett av åkarlagen tillsammans med åkarkollegan Per Backan och Leif Jonsson från ExTe. Per Backan gjorde en fantastisk runda första dagen, och placerade sig riktigt bra i D-gruppen.

Inger Hurtig och maken Gert Hurtig, som är åkare, ingick i ett åkarlag tillsammans med Henrik Bruveris från Mittiamässan. Gert var en hårsmån från att ta sig till final.

Foto: Tomas


REPORTAGE

Exte Masters

Till final gick fr v Gunnar Jonasson Klövsjö Vemdalen GK, Lars Johansson, Krister Ellström, Patrik Fall, Lars Hast, Simon Boström, Lars Schröder, Robin Mårtensson-Nilsson, Monica Wåhlström och Annelie Dahl, samtliga från Ljusdals GK. Dessa 10 kommer att göra upp om vem som vinner ExTe Masters 2012 i finalen som spelas i Spanien vecka 17 nästa år.

Vi måste naturligtvis också berätta om första dagens prisutdelning. Det var full fart och jubel i tälten när ExTes egen Per Jonasson tog emot priset som segrare. Per fick också tillfälle att gå en runda med förbundskaptenen i fot-boll Erik Hamrén, som har sina rötter i Ljusdal. Lagtävlingen vanns av lag Bio Ljusdal. I den individuella tävlingen var det stenhårt. Inte helt oväntat tog hemmaspelarna de flesta finalplatserna.

De finska åkarfärgerna försvarades av fr v Leo Kokkalainen, Jouni Poroka och Pekka Remes. Laget fick tyvärr se sig snuvade på en plats i finalen.

Foto: Tomas

Foto: Tomas


REPORTAGE

Investeringar

Stark insats av ExTe premiärlag i Vasastafetten.I årets Vasastafett i senare delen av augusti deltog 500 lag med 10 personer i varje. Ett av lagen representerade ExTe.

Och inte gick det så pjåkigt. Efter 8 timmar 21 minuter och 50 sekunder gick slutmannen Bernt Jonsson i mål och laget kom på 111:e plats. Och inte blev det sämre av att Mats Karlsson, ExTes VD, bjöd hela laget på middag i fritidshuset vid Siljan. Nästa år är målet att ställa upp med två lag och kanske utmana kunder.

Riktigt bra tryck i steget hade han, Mikael Halvarsson.

Lars Svenshammar ger allt i motlutorna. Lagkompisen Daniel Karlberg hejar på.

Hela ExTe-laget samlat på legendarisk kulle i Mora. Bakre raden fr v Mikael Halvarsson, Mag-

nus Johanssen, Lars Svenshammar, Per Kärrman, Stefan Stochaus. Främre raden fr v Olov Johans-

son, Sandra Persson, Bernt Jonsson. På bilden saknas Daniel Karlberg samt Per Jonasson, som

höll i kameran.

LongLife Tillbehör

Krok & hållareKroken lyfts lätt med gripen från den enkelt monterade hållaren.

KättinghängareEn enkel och väldigt praktisk upphängning av kättingen.

StakskyddSkyddar staken mot gripen när kroken lyfts från fästet.

Luftstyrd utlösareBara ett moment behövs för att automatiskt frigöra samtliga surr-ningar.

Handtag för utlösareEtt smidigt och lättillgängligt hjälpmedel för att frigöra surrningarna manuellt.

StödbankeFinns i stål och aluminium.Skyddar ramen vid lossning.

SkyddsbankeFinns i aluminium och ger ett extra stöd för virket på bil och släp.

KranskyddMinskar slitage mellan stomme och kranarm vid tomkörning.


ExTe Fabriks AB, SE-820 41 Färila Sweden. Tel: +46 (0)651 175 00. Fax: +46 (0)651 175 03. E-mail: [email protected] www.exte.se

Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det.

En kanonhelg för Magnus i Höljes.

Bland drygt 22 000 åskådare när EM-deltävlingen i Rally Cross genomfördes i Höljes fanns Magnus Ferm från Färila. Om ni kommer ihåg vann Magnus ExTes TruckRace tävling som gick under hela förra året. Och segraren fick en helg i Höljes med ExTe. Kanon, tyckte Magnus.

ExTe har ju ett visst intresse i Rally Crossen. Under flera år sponsrade man Lasse Larsson. Nu sponsrar ExTe Stecka, eller Stig Olov Walfridsson, som han heter. Det gick väldigt bra för Stecka i de tre första heaten där han vann samtliga. I A-finalen hamnade han på en 3:e plats efter en incident. Tyvärr flyttades Stecka ner till 4:e plats efter en inlämnad protest. Men det blev ändå värdefulla poäng till sammandraget av EM, där Stecka just nu ligger på 8:e plats.

En glad och nöjd TruckRacevinnare Magnus Ferm tillsammans med Ulf Göransson från ExTe.

Jublet steg bland ExTefolket när Stecka passerade. Mannen i röd skjorta som jublar är Magnus Ferm.

Norrmannen Mats Lysén, t.v, ligger några futtiga poäng före Stecka i EM-tabellen. Men stämningen är som alltid god mellan broderfolken (utom i skidor kanske).

exte magasin | no3 2012

Documents