XVII CONGRESO DE EDUCACION EMPRESA Y TECNOLOGIA

HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO M.D.I - CAM BUS

18 de Octubre 2011

Jose Antonio Cordova Balbin Especialista de marca CHEVROLET

Las maneras tradicionales

EDAD DE PIEDRA

EDAD DE BRONCE

EDAD DE HIERRO

EDAD MEDIA

ERA INDUSTRIAL

ERA INFORMTICA

No sigamos haciendo lo mismo, no nos conviene!

Esto no es conduccin econmica!!1.- Conducir agresivamente porque yo no me dejo. 2.- Cambiar de carril cada minuto porque soy bacan . 3.- Conducir pegado al carro de adelante porque yo s s manejar. 4.- Fondear el carro en subida porque mi carro s sube en quinta 5.- Bajar en neutro porque eso ahorra combustible 6.- Usar aceites de motor de regular calidad porque son baratos. 7.- Calentar el carro en la maana porque mi pap me ense. 8.-No estrenar la quinta marcha porque para qu! Y las llantas desinfladas, los vidrios abiertos, la carga excesivas y los aparatitos que salen todos los das .

No es conduccin econmica!!

PROCEDENCIA DE LOS MODELOS CHEVROLETAveo 1.4 L Optra 1.6 -1.8 L Vivant 1.6 L Spark 0.8 - 1.0 L Spark GT 1.2 L Captiva 2.4 - 3.2 L Cruze 1.8 L Nueva Captiva 2.4 L Sonic 1.6 L

U.S.A

KOREA

Tahoe 5.3 L Suburban 4.2 L Trailblazer 4.2 L Traverse 3.6 L Camaro 3.6 L

CHINA Zafira -B 1.8 L Astra-H 1.8 L Vectra- C 2.2. L

Corsa Plus 1.6 L N200 1.2 L N300 1.2 L Sail 1.4 L

ALEMANIA

BRASIL JAPON TAILANDIA Dmax 3.0 L

Zafira 1.8 L Astra 1.8 L Vectra 2.2. L Corsa 1.6L

VIETNAN

Vivant 2.0 L

SAIL

AVEO

SPARK GT

SONIC

OPTRA SW

N300

TRAVERSE

CAPTIVA

Qu es el Can Bus?Can-Bus es un protocolo de comunicacin en serie desarrollado por Bosch para el intercambio de informacin entre unidades de control electrnicas del automvil. Can significa Controller Area Network (Red de rea de control) y Bus, en informtica, se entiende como un elemento que permite transportar una gran cantidad de informacin. Este sistema permite compartir una gran cantidad de informacin entre las unidades de control abonadas al sistema, lo que provoca una reduccin importante tanto del nmero de sensores utilizados como de la cantidad de cables que componen la instalacin elctrica.

MODULO DE INTERFAZ CANDIUn cambio en la industria de protocolo OBD II de la Red de rea de Controlador (CAN) ha comenzado. Con el fin de realizar diagnsticos en un vehculo que utiliza el interfaz de la CAN, se necesita el Tech 2 y Mdulo de interfaz

Para los vehculos Chevrolet a partir del ao 2004 utilizan redes de comunicacin BUS CAN.La funcin principal del modulo Candi es la de permitir que el Tech 2 se conecte a vehculos con redes de comunicacin CAN. El modulo Candi es necesario para Prcticamente todas diagnostico y reprogramacin de este tipo de vehculos. las tareas de

LINEA DE COMUNICACIN

HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO CHEVROLET

TECH 2

INTERFASE CANDI

M.D.I

HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO TECH 2

Descripcin y funcionamiento de las comunicaciones de enlace de datosLa comunicacin entre los mdulos de control se realiza a travs del circuito de datos de serie GMLAN de alta velocidad, estos mdulos se necesitan comunicacin en tiempo real El mdulo de control de la carrocera (BCM) es el enlace entre las redes. El objetivo de es traducir mensajes de datos de serie entre el bus GMLAN de alta velocidad y el bus GMLAN de baja velocidad. El conector de enlace de datos (DLC) permite que una herramienta de diagnstico Se comunique con el circuito de datos de serie GMLAN de baja velocidad. Los datos de serie se transmiten por un cable simple a los mdulos de control adecuados. Cuando se instala una herramienta de diagnstico en un vehculo, la herramienta de diagnstico intentar comunicar con cualquier mdulo con el que tenga opcin en el vehculo. Si una opcin no est instalada en el vehculo, la Herramienta de diagnstico mostrar el mensaje "No comunicacin para ese mdulo de control de opciones.

M.D.I Y G.D.SEn CHEVROLET se desarrollarn una nueva plataforma global, sobre la misma estructura bsica: Se tiene una arquitectura bsica unificada del sistema elctrico que variar slo en la cantidad y la configuracin de los sistemas y mdulos de control dependiendo de la lnea de vehculo y el nivel de equipamiento.

Para los diagnsticos y reparaciones bajo esta nueva estructura elctrica empleamos la Interface de Diagnstico Mltiple MDI. Esta herramienta se usa en combinacin con el software GDS, que se instala en una computadora personal y ambos forman la unidad de diagnstico necesaria para todos los vehculos de GM.

PROGRAMACIONES CON EL M.D.IProgramacin de E.C.MProgramacin de B.C.M Programacin de Inmovilizador-llaves Programacin de Modulo I.P.C Programacin de Modulo E.B.C.M Programacin de Modulo AIR BAG Programacin de Modulo T.C.M Programacin de RADIO

Programacin de A/C

Si su vehculo se detiene..el pas se detienen