exposicion de taller sistemas de suspension

7/24/2019 Exposicion de Taller Sistemas de Suspension

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ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICAESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

EXPOSICION DE TALLER AUTOMOTRIZ II

FRENOS DE DISCO

INTEGRANTES:Yubert L!"#$"%&'(!) R"*+re$C"r'!( ,e'"(-!.!(/ Z"u)


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H&(t!r&"La suspensin MacPherson es un tipo de suspensinhabitualmente utilizada en los automviles

modernos. Toma su nombre de Earl S. MacPherson,un ingeniero que la desarroll para su uso en 1!1,en el modelo "ord #onsul $ despu%s en el &eph$r.

Puede ser utilizada tanto en el e'e delantero como

en el trasero, si bien habitualmente se utiliza en eldelantero, donde proporciona un punto de apo$o ala direccin $ act(a como e'e de giro de la rueda.)#hapman*


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Su(0e)(&1) M-Per(!)El sistema de suspensin independiente McPhersones uno de los m+s utilizados en el tren delantero

aunque se puede montar igualmente en el trasero.Este sistema es uno de los diseos de suspensinindependiente m+s sencillos $ m+s utilizados en lasruedas directrices, por su sencillez de -abricacin $

mantenimiento, el coste de produccin $ el pocoespacio que ocupa. Su mecanismo -orma untri+ngulo articulado -ormado por el brazo in-erior,bastidor $ muelleamortiguador.


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GEOMETRA DE LA SUSPENSI2NPara entender con ma$or detalle los variadossistemas que e/isten de suspensin, se hace

necesaria una de0nicin detallada de las variablesque de0nen el comportamiento de una suspensin.

)3u'! 4e -!)5er3e)-&" # 6)3u'! 4e4&5er3e)-&" Es el +ngulo de0nido entre cada una

de las ruedas $ el e'e longitudinal del veh2culo,siempre en su pro$eccin horizontal


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PARTES MC7 PHERSON 8 INDEPENDIENTE


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PRINCIPIO DEFUNCIONAMIENTO


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La suspensin tipo McPherson -orma unmecanismo de tipo tri+ngulo articulado -ormadopor el brazo in-erior )3*, el con'unto muelle

amortiguador $ el propio chasis. El lado deltri+ngulo que corresponde al muelleamortiguadores de compresin libre por lo que slo tiene un(nico grado de libertad la traccin o compresinde los elementos el+sticos $ amortiguador. 4ltransmitirse a trav%s del muelleamortiguadortodos los es-uerzos al chasis es necesario undimensionado m+s r2gido de la carrocer2a en lazona de apo$o de la placa de 0'acin )5*.

#omo elementos complementarios a estasuspensin se encuentra la barra estabilizadora )*unida al brazo in-erior )3* mediante una bieleta

)16* $ al bastidor mediante un casquillo )E*, $ eneste caso un tirante de avance )11*.


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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTOLa 0gura anterior muestra un modelo detallado de unasuspensin McPherson con brazo in-erior $ barra estabilizadora.La mangueta )1* de la rueda va unida al cubo )7* permitiendo

el giro de %ste mediante un rodamiento )8*. 4 su vez lamangueta va unida al bastidor a trav%s de dos elementoscaracter2sticos de toda suspensin McPherson

El brazo in-erior )3* que va unido a la mangueta )1* mediante

una unin el+stica )4* )rtula* $ unido al bastidor mediante uncasquillo )9*.

El con'unto muelle helicoidalamortiguador. El amortiguador )!*va anclado de -orma 0'a a la parte superior de la mangueta )1*$ el muelle ):* es conc%ntrico al amortiguador $ est+ su'etomediante dos copelas superior )#* e in-erior );*. Elamortiguador est+ unido al bastidor por su parte superiormediante un co'inete de agu'as )


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=E>T4?4S @ ;ES=E>T4?4S

Las principales venta'as de una suspensin McPhersonson su econom2a de -abricacin $ el espacio libre que de'asobre el e'e, que la hace mu$ adecuada para montar

motores transversales.Ana de sus desventa'as es que, cuando se comprime lasuspensin, el +ngulo de ca2da no evoluciona de la -ormaque ser2a deseable, lo que hace que no se pueda

compensar la ganancia de ca2da positiva inducida por elbalanceo de la carrocer2a.

4dem+s, puesto que el amortiguador es un elementoestructural, est+ sometido a es-uerzos de Be/in, por loque la -riccin que se genera en el amortiguador, entre el

%mbolo $ el cilindro, es ma$or que en otras suspensiones.Eso provoca ma$or trans-erencia de vibraciones de larueda a la carrocer2a, lo que conlleva menor con-ort.

9ene0cios para el conductor #om-ort, control $ seguridad.

;esventa'as mu$ comunicativa, ruidos al interior del auto.


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A,ERIA9 CAUSA Y SOLUCI2N


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An CsilentblocD es un bloque silencioso, antivibratorio

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SUSPENSI2N MULTILIN O MULTIBRAZOLa suspensin multibrazo o multilinD es un tipo desuspensin independiente que se caracteriza por el

uso de cinco FbrazosF que unen el chasis delveh2culo a las ruedas.

Este tipo de suspensin se utiliza generalmente enel e'e trasero de los automviles $ asegura la

posicin correcta de la rueda, independientementede la condicin de roda'e.

La di-erencia -undamental que aportan estas nuevassuspensiones es que los elementos gu2a de la

suspensin multibrazo pueden tener ancla'esel+sticos mediante manguitos de goma.


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FUNCIONAMIENTO PARTEDELANTERA


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FUNCIONAMIENTOEn la 0gura anterior se muestra en la parte izquierda unsistema multibrazo delantero $ en la derecha uno traserodel tipo paralelogramo de-ormable con tres brazos. La

suspensin delantera consta de un brazo superior )1* queva unido a una mangueta )7* larga $ curvada mediante unbu'e de articulacin )4* $ un brazo in-erior transversal )8*que va unido a la mangueta por una rtula doble )9* $ al

bastidor por un casquillo )#* que a2sla de las vibraciones.#ierra el paralelogramo de-ormable el propio bastidorcomo en cualquier suspensin de este tipo.

Esta suspensin dispone adem+s de un tercer brazo )3*que hace de tirante longitudinal $ que est+ unido albastidor $ mangueta de la misma -orma que el brazoin-erior transversal )8*. La gran altura de la prolongacinde la mangueta consigue una disminucin de los cambiosde convergencia de la rueda $ un +ngulo de avance

negativo.


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FUNCIONAMIENTO PARTEPOSTERIOR


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La suspensin trasera )0gura anterior* consta de unbrazo superior )1* con -orma de tri+ngulo como ladelantera, pero dispone de dos brazos transversales,superior )7* e in-erior )8* $ un tirante longitudinalin-erior )3*. Las articulaciones son similares al modelode suspensin delantera.

4mbos sistemas poseen como elementos el+sticos

muelles helicoidales $ amortiguadores telescpicos)!* $ tambi%n barra estabilizadora. Gbservar que enla disposicin delantera el amortiguador va anclado ala barra in-erior transversal )8* mediante una

horquilla.


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,ENTA.AS


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,ENTA.ASLa venta'as principales de los MultilinD es que los cambios de traccin sonm2nimos cuando el veh2culo se encuentra ba'o presin, como es el caso deen-rentar un bache o realizar un vira'e pronunciado.

Tambi%n o-rece un ahorro de espacio, permitiendo que los modelos tengan

per0les m+s ba'os $ ma$or espacio (til.4l dividir la aplicacin de la -uerzas en el chasis, los distintos HbrazosI delsistema contribu$en a una me'or absorcin de las -uerzas de -renado $aceleracin.

HMantiene, ba'o cualquier circunstancia, los neum+ticos alineados,perpendiculares al chasis, lo que me'ora la adherencia de la rueda,colaborando con un correcto desgaste de la banda de roda'e.

9ene0cio de suspensin independiente

Suspensin multilinD permite al diseador de automviles la posibilidad deincorporar tanto buen via'e $ buen mane'o en el mismo veh2culo.

=eh2culos MultilinD equipados son ideales para practicar deportes como

carreras de desierto.

DES,ENTA.ASSuspensin MultilinD es costoso $ comple'o. Tambi%n es di-2cil de a'ustar lageometr2a sin un an+lisis del diseo asistido por ordenador en 8;.#umplimiento con carga puede tener un e-ecto importante $ debe serveri0cada usando un so-tJare de simulacin multicuerpo

A,ERIAS CAUSA Y SOLUCI2N


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A,ERIAS9 CAUSA Y SOLUCI2N

A,ERIAS CAUSA SOLUCI2N

El amortiguador da golpes

-La limitacin del recorrido del muelle

del vehculo est defectuosa

-El amortiguador funciona de forma

insuficiente

-Comprobar Ia limitacin del recorrido del

muelle y sustituirla en caso necesario.

-Colocar amortiguadores nuevos.

Ruidos

Su'ecin del amortiguador

suelta

"i'ar correctamente el

amortiguador. Tener en cuenta el

par de apriete.

Los amortiguadores funcionan con

demasiada dureza

Se han montado

amortiguadores incorrectos

Las v+lvulas de

amortiguacin est+n

de-ectuosas

Montar los amortiguadores que

indica el cat+logo.

Colocar amortiguadores nuevos.

Mal funcionamiento en Ia

conduccin

-Se ha reducido el efecto de

amortiguacin

-resin de los neumticos

demasiado ba!a

-ie"as de caucho metal desgastadas

en Ia suspensin

-Colocar amortiguadores nuevos.

-Establecer Ia presin correcta

-Sustituir los componentes.

Desgaste inusual de neumticos

-#ngulo de inclinacin de Ia rueda

incorrecto

-#mortiguadores desgastados

4'ustar correctamente

-Colocar amortiguadores nuevos

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