Presentacin de PowerPoint

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJOS INDUSTRIALES

Trabajo de investigacin.Integrantes: Yojar D. Apaza ChullunquiaEdson AlliagaAlvaresFrankAntonio NereoInstructor:William Torres NavarreteTema:Sistema de arranqueFecha:10/05/2014Semestre:V

Sistema de arranqueConcepto: El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustin para que encienda.Para esto utiliza un motor elctrico de repulsin (marcha) y su funcionamiento se basa en el principio de la ley de las cargas magnticas.

Componentes del sistema de arranque:BATERIA:Dispositivo que consiste de una o ms celdas electroqumicas que pueden convertir la energa qumica almacenada en electricidad.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO:Es un su acepcin mas bsica un dispositivo que permite desviar o interrumpir el curso de una corriente elctrica.

CHAPA DE CONTACTO

ACC

BATIG

ST

ACC = ACCESORIOSBAT = BATERIA (30)IG = IGNISION (15)ST = STARTER (50)

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CABLEADO TRMICO:Es un conductor (generalmente de cobre) o conjunto de ellos generalmente recubiertos de un aislante o protector.

MOTOR DE ARRANQUE:Es un motor elctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamao reducido y que se emplean para facilitar el encendido de los motores de combustin interna.

Funcionamiento:En el motor elctrico se transforma la potencia elctrica en potencia mecnica.El sistema de arranque est constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batera y el cableado. trmico

BATERIA

SISTEMA DE ARRANQUE

MASA

CABLENEGATIVO

CHAPA DECONTACTO

CABLEPOSITIVO

SOLENOIDE

ALIMENTACION DE LA CHAPA AL SOLENOIDE

MOTOR DEARRANQUE

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MAXIMA

+ BATERIA

CHAPA DE CONTACTO

SOLENOIDE

MOTOR DE ARRANQUE

CABLES DE BATERIACIRCUITO DE ARRANQUE

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FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUEEl motor de arranque es activado con la electricidad de la batera cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire.El motor de arranque conecta con el cigeal del motor de combustin por un pin conocido como pin bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

BOBINA DE ATRACCIONBOBINA DE RETENCION

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

AL DAR ARRANQUE CON LA CHAPA,PASA UNA CORRIENTE A TRAVES DE LASDOS BOBINAS, LA DE RETENCION CIERRAEL CIRCUITO A MASA EN LA CARASA DELSOLENOIDE Y LA DE ATRACCION A TRAVES DE LAS BOBINAS DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL CARBON NEGATIVO

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

AL REALIZARSE EL PUENTE CON LA PLACACONTACTORA, LA BOBINA DE ASPIRACION SE ANULA POR QUEDAR CON TENSIONPOSITIVA POR AMBOS EXTREMOS

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

AL INTERRUMPIR EL CIRCUITO POR LACHAPA DE CONTACTO, HAY UN CIERTO TIEMPO QUE LA PLACA PERMANECE UNIDA, POLARIZANDO POSITIVAMENTELA BOBINA DE ATRACCION, CON LO QUELA CORRIENTE SE DEVUELVE A TRAVES DE ELLA CERRANDO EL CIRCUITO A MASAA TRAVES DE LA BOBINA DE RETENCION

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

EL CAMPO MAGNETICO INVERSO QUEGENERA LA BOBINA DE ATRACCION ANULA EL ANTERIOR, CON LO QUE ELEMBOLO VUEVE RAPIDAMENTE A SUPOSICION INICIAL, RETIRANDO EL PION DEL VOLANTE DEL MOTOR

Funcionamiento del contactor:

Posicion de reposo:Motor de arranque sin corriente, pin bendix desengranado.

Un diente penetra en un entrediente:Posicin de engrane favorable, devanados de atraccin y retencin conectados. El diente del pin se encuentra con un entrediente de la corona dentada y engrana inmediatamente

El diente tropieza con otro diente:El diente tropieza con otro diente de la corona dentada. Palanca de embrague en posicin final, muelle de engrane comprimido, devanado de atraccin sin corriente, fluye la corriente principal.

El motor es obligado a girar:Posicio final, palanca de embrague en posicin final, devanado de atraccin sin corriente, fluye la corriente principal, el pion ha engranado por completo y el motor es obligado a girar.

Partes:

1) SolenoideConsiste en una bobina de retencin, de una bobina de cierre, un resorte de retorno, un embolo y otros componentes.Este es activado por las fuerzas magnticas generadas en las bobinas.

TERMINALPOSITIVO

TERMINAL HACIA LA BOBINA DE CAMPOTERMINAL 50O ST

TERMINAL DE LABOBINA DE ASPIRACION

CUERPO

EMBOLO

TAPA DEPLASTICO

SOLENOIDE O CONTACTOR DE ARRANQUE

CARCASA

SOLENOIDE

PERNOS DE CONEXION

PLACA DE CONTACTO

EMBOLO

BOBINA DE ATRACCIN

BOBINA DE RETENCIN

TERMINAL 50

funciones:Empujar al engranaje de pin para que desengrane con la corona.Sirve como interruptor principal o rel, dejando pasar mucha corriente desde la batera del arrancador

2) Bobina de campo:Es el alojador de la corriente elctrica, donde se genera el campo magntico para que gire el inducido.

3) Escobillas

Situados en la parte trasera, las escobillas, son presionadas contra las delgas del conmutador del inducido, mediante los resortes de la escobilla, dejan pasar la corriente desde las bobinas de campo al inducido

4) Porta escobillas:Es donde se alojan las escobillas, alojndolas mediante unos resortes helicoidales .

5) Inducido:El inducido es el componente rotativo del motor, consta del ncleo del inducido, de las bobinas del inducido y el conmutadorGira como resultado de la interaccin entre los campos magnticos generados por las bobinas de inducido y campo

CONEXIN DE LAS ESPIRAS EN EL INDUCIDO

ABBACCDDEEFFGGHHIJKLL

6) Embrague del arrancadorUna vez que ha arrancado el motor, se forzara al motor de arranque a girar a velocidades mucho mas altas, y esto daara al motor de arranqueEl embrague del arrancador es un embrague de una via que protege al motor de arranque en estos casos.

Embrague del arrancador durante el viraje:El inducido rotativo intenta tocar la envoltura del embrague, con la que est estriado, para que gire a una velocidad mas rpida, que la del rodamiento interior, que esta combinado con el engranaje del pin. Como resultado los rodillos transfieren el movimiento de rotacin de la envoltura del embrague al rodamiento interior y de all al engranaje del pin.Embrague del arrancador despus del arranque:Una vez arrancado su par intenta forzar el rodamiento interior para que gire mas rpido que la envoltura del embrague. Entonces los rodillos del embrague ruedan contra los resortes hacia las secciones mas anchas del interior de la envoltura. Como resultado, la envoltura del embrague y el rodamiento interior se desengranan para evitar que el embrague del arrancador transmita el par del motor desde el bendix hacia el motor de arranque

7) Horquilla

Es el mecanismo que mueve al pin bendix

Pruebas:Prueba de empuje:Desconectamos el cable a tierra de la bobina del terminal c Conectamos la batera al interruptor magntico como se muestra, comprobar que el pin se mueva hacia afuera.Si el pin no se mueve, inspeccionar la bobina de empuje, si el embolo esta pegado u otra causa.

Prueba de retencin:Con la batera conectada como se indica y con el pin afuera, desconectar el cable negativo del terminal C. comprobar que el pin permanece afuera.Si el pin se regresa, revisar si la bobina de retencin esta daada, mal contacto a tierra de la bobina de retencin u otra causa.

Prueba de retorno del pion:Desconectar el cable negativo de la carcasa.Comprobar que el pin retorna.Si el pin no retorna, inspeccionar la fatiga del resorte del pin de retorno, si el embolo esta pegado u otra causa.

PRUEBA DEAISLACION DE LA BOBINA DE CAMPO

AL TOPAR CON UNA PUNTA DE PRUEBAUN EXTREMO DE LA BOBINA DE CAMPOY CON LA OTRA PUNTA LA CARCASA, LA LAMPARA NO DEBE ENCENDER

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LA BOBINA DE CAMPO

AL TOPAR CON LAS PUNTAS DEPRUEBA LOS EXTREMOSDE LA BOBINA DE CAMPO, LA LAMPARA DEBE ENCENDER

CONTINUIDADLa lmpara debe encender

AISLACIONLa lmpara no debe encenderPRUEBAS DE LA BOBINA DE CAMPO

PRUENA DE AISLACION DE LA BOBINA DEL INDUCIDO

AL TOPAR CON UNA PUNTA DE PRUEBA EL COLECTORY CON LA OTRA PUNTA EL NUCLEO,LA LAMPARA NO DEBE ENCENDER

PRUENA DE CONTINUIDAD DE LA BOBINA DEL INDUCIDO

TOPAR CON UNA PUNTA DE PRUEBAUNA DELGA Y CON LA OTRA PUNTARODEAR TODO EL COLECTOR,LA LAMPARA NO SE DEBE APAGAR EN NINGUN PUNTO

AISLACIONLa lmpara no debe encenderCONTINUIDADAl topar una delga con una punta de prueba y con la otra rodear todo el colector, la lmpara no se debe apagarPRUEBA DEL INDUCIDO

VERIFICACION DE CORTOCIRCUITO EN EL INDUCIDO

PONER EL INDUCIDO SOBRE EL COLECTOR, CONECTARLO A LA RED DE220 V LUEGO PASR SOBRE EL INDUCIDO UNA LAMINA METALICA GIRANDO EL INDUCIDO. SI EN ALGUNA PARTE LA LAMINA VIBRA,SIGNIFICA QUE EXISTEN DELGAS UNIDAS O EN CORTOCIRCUITO

PRUEBA DEL INDUCIDO CON DRAULERPONER EL INDUCIDO SOBRE EL DRAULER O VIBRADOR, PASAR UNA HOJA METALICA SOBRE EL DRAULER, SI EN ALGUN PUNTO LA LAMINA METALICA VIBRA INDICA QUE EXISTE CORTOCIRCUITO ENTRE DELGAS O PUNTAS DE ESPIRAS

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LAS BOBINAS DEL SOLENOIDEAL TOPAR EL TERMINAL ST CON UNA PUNTA DE PRUEBA Y CON LA OTRA LA CARCASADEL SOLENOIDE, LA LAMPARA DEBEENCENDER

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LAS BOBINAS DEL SOLENOIDE

AL TOPAR EL TERMINAL ST CON UNA PUNTA DE PRUEBA Y CON LA OTRA EL PERNO DECONECCION DE LA BOBINA DE CAMPO,LA LAMPARA DEBE ENCENDER

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LA PLACA DEL SOLENOIDE

AL COMPRIMIR EL EMBOLO DELSOLENOIDE, LA LAMPARA DEBE ENCENDER, ESO INDICA QUE LAPLACA CONTACTORA REALIZAUNA BUENA CONEXION HACIALAS BOBINAS DEL MOTOR DEARRANQUE

PONER LOS EXTREMOS DEL EJE EN LAS TAPAS CORRESPONDIENTE, LUEGO GIRARLO LEVEMENTE Y PROVOCAR UN MOVIMIENTO VASCULAR, EL JUEGO LIBRE DEBE SER MINIMOVERIFICACION DEL ESTADO DE LOS BUJES

TIPOS DE ARRANCADORARRANCADOR CON SOLENOIDE INTEGRADO:Cuando usted activa la llave hacia la posicin de arranque, un alambre lleva la corriente de 12 voltios hacia el solenoide del motor de arranque, el solenoide tiene un campo magntico, que al ser activado hace 2 cosas, primero, desliza un pequeo engrane llamado Bendix ,hacia los dientes del flywheel, y al mismo tiempo hace un puente de corriente positiva(+) entre el cable que llega al motor de arranque desde la batera y el cable que surte de corriente los campos del motor de arranque, al suceder esto el motor de arranque da vueltas rpidas y con la suficiente fuerza para que el engrane pequeo de vueltas al flywheel (rueda volante del motor).y as se da inicio al arranque del motor.

ARRANCADOR CON SOLENOIDE SEPARADO:Utiliza el solenoide para conectar la corriente positiva al motor de arranque. En cuanto se conecta la corriente, el motor de arranque activa y desliza el engrane o pin que se acopla a la rueda volante, y al mismo tiempo, gira con la fuerza necesaria, para que el motor empiece su funcionamiento.Bendix Cuando usted deja que la llave de encendido regrese a su posicin normal, desconecta el solenoide, el engrane regresa a su sitio de descanso, el motor de arranque deja de dar vueltas, y queda desconectado del motor, hasta que usted lo vuelva a activar.

Ley de ohm"La intensidad de corriente que circula por un circuito de C. C. es directamente proporcional a la tensin U aplicada, e inversamente proporcional a la Resistencia R del circuito."

U = RI UI = ----- R UR = ----- I U, tensin en Voltios (V)I, intensidad en Amperios (A)R, resistencia en ohmios (o)

Ley de jouleAfirma que la energa no puede crearse ni destruirse, solo se puede cambiar de una forma a otra.La cantidad de calor que desarrolla una corriente elctrica al pasar por un conductor es directamente proporcional a la resistencia, al cuadrado de la intensidad de la corriente y el tiempo que dura la corriente.

Donde:W = Cantidad de calor, en JoulesI = Intensidad de la corriente, en AmperesR = Resistencia elctrica, en OhmsT = Tiempo de duracin que fluye la corriente, en segundos

Magnetismo

Elmagnetismose define como unapropiedadpeculiar poseda por ciertosmaterialesmediante el cual se pueden repeler o atraer mutuamentecon naturalidad de acuerdo con determinadasleyes.Adems podemos decir, que el magnetismo es una forma elemental defuerzagenerada por elmovimientoorbital de los electrones alrededor del ncleo, que luego produce el efecto del magnetismo.Cada electrn crea un campo magntico dbil, los que al juntarse con otros crean uncampo magntico intenso (es el caso de los imanes).El magnetismo es en realidad una fuerza que no se puede ver aunque se pueden observar sus efectos en otros materiales.

REPULSION DE CAMPO MAGNETICOCAMPO MAGNETICO DE POLOSCAMPO MAGNETICO CIRCULAR DE ESPIRACAMPO MAGNETICO DE POLOSCAMPO MAGNETICO CIRCULAR DE ESPIRA

NSNSNSNS

Campo electromagntico:Todos los motores elctricos funcionan con los principios del electromagnetismo.}Uncampo electromagnticoes uncampofsico, de tipotensorial, producido por aquellos elementos cargados elctricamente, que afecta a partculas con carga elctrica.Convencionalmente, dado un sistema de referencia, el campo electromagntico se divide en una "parte elctrica" y en una "parte magntica".

Bibliografa

Manual de aprendizaje: mantenimiento al sistema elctrico del vehculo SENATIhttp://www.monografias.com/trabajos24/sistema-arranque/sistema-arranque.shtml#ixzz31QmLH1Ox