expo motores sistema de carga
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descripción del funcionamiento del sistema de carga y arranque de un motorTRANSCRIPT
SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE DE UN MOTOR
La relación entre la batería, el sistema de arranque y el alternador componen un ciclo continuo de conversión de energía de una forma a otra.
La energía mecánica que produce el motor del vehículo se transforma en energía eléctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada en la batería en forma de energía química.
La energía química de la batería luego se transforma nuevamente en corriente eléctrica la cual es usada para mover el motor de arranque el cual transforma la energía eléctrica nuevamente en energía mecánica.
SISTEMA DE CARGA
El sistema eléctrico del vehículo se alimenta de la batería, elemento que proporciona energía cuando el motor de combustión está parado permitiendo así su puesta en marcha y el funcionamiento de todos los accesorios del vehículo.
El sistema de carga tiene como objetivo generar la corriente eléctrica requerida para alimentar los diferentes circuitos eléctricos del automóvil y recargar el acumulador o batería.
Para que el sistema de carga se encuentre operando satisfactoriamente debe generar de 13.5V a 15.0V con el motor encendido.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA
Estos son los componentes que conforman un sistema de carga:
* Alternador.
* Regulador de Voltaje.
* Batería.
* Indicador de Carga.
ALTERNADOR
Es una maquina destinada a transformar la energía mecánica en eléctrica, generando mediante fenómenos de inducción una corriente alterna.
Un alternador consta de dos partes fundamentales:• El inductor, que es el que
crea el campo magnético.• El inducido, que es el
conductor el cual es atravesado por las líneas de fuerza de dicho campo.
El alternador genera electricidad mediante los siguientes pasos:* El giro de la polea del cigüeñal transmite movimiento al alternador mediante la correa de hule.* El rotor dentro del alternador gira dentro de los embobinados del estator.* El movimiento giratorio del rotor genera electricidad en forma de corriente alterna.* Los diodos rectificadores convierten esta corriente alterna (AC) a corriente directa (DC).
REGULADOR DE VOLTAJE
El regulador de voltaje controla la corriente de salida del alternador para así prevenir sobre-cargas y descargas de la batería. Esto se logra regulando el flujo de corriente desde la batería hacia el embobinado del rotor. Los reguladores de voltaje de hoy son dispositivos completamente electrónicos que utilizan diodos y resistencias.
Regulador de tensión electromecánico
Regulador de tensión electrónico
Son reguladores electrónicos de pequeño tamaño y que van
acoplados a la carcasa del alternador como se ve en la
figura de la derecha.
BATERIA
Es un dispositivo electroquímico, que permite almacenar energía en forma química. Una vez cargada, cuando se conecta a un circuito eléctrico, la energía química se transforma en energía eléctrica.La mayoría de las baterías son similares en su construcción y están compuestas por un determinado numero de celdas electroquímicas. El voltaje de la batería vendrá dada por el numero de celdas que posea, siendo el voltaje de cada celda de 2V.
Todas las baterías tienen dos polos de corriente: negativo (-) y positivo (+).Estos dos polos no pueden juntarse, o conectarse directamente porque, la batería puede explotar; el polo negativo (-) (Tierra - ground ) está conectado directamente a la carrocería; o sea, a todo lo que sea metal en el vehículoPor esta razón el polo positivo (+) es conducido por todo el vehículo a través de conductores totalmente aislados o insolados.
El dimensionado de la batería estará en función del consumo del sistema eléctrico que tenga que alimentar, siendo necesario restablecer esta energía una vez que el motor ya esté en marcha.
D) INDICADOR DE CARGA
El indicador de carga usualmente es una
lámpara del tipo ON/OFF
Cuando el sistema de carga esté operando, la
luz indicadora debe permanecer apagada.
Este indicador se iluminará cuando el sistema de carga no
suministre la cantidad de carga suficiente.
OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CARGA
La corriente eléctrica en el sistema de carga cambia bajo estas tres diferentes condiciones de operación del motor:
LLAVE DE ENCENDIDO EN POSICIÓN ON - MOTOR
APAGADO
LLAVE DE ENCENDIDO EN ON - MOTOR FUNCIONANDO, SALIDA DEL ALTERNADOR DEBAJO DEL VOLTAJE DESEADO
LLAVE DE ENCENDIDO EN POSICIÓN ON - MOTOR FUNCIONANDO Y SALIDA DEL ALTERNADOR POR ENCIMA DEL VOLTAJE DESEADO
A) LLAVE DE ENCENDIDO EN POSICION ON - MOTOR APAGADO
EL REGULADOR DE VOLTAJE
SUMINISTRA UNA PEQUEÑA
CORRIENTE ELÉCTRICA
ATREVES DEL EMBOBINADO-
ROTOR DEL ALTERNADOR
B) LLAVE DE ENCENDIDO EN ON - MOTOR FUNCIONANDO, SALIDA DEL ALTERNADOR DEBAJO DEL VOLTAJE DESEADO
ENCENDIDO ON – VOLTAJE DE SALIDA
DEBAJO DE 14.5 VOLTS.
EL EMBOBINADO DEL ESTATOR GENERA UN VOLTAJE Y ASÍ, UNA
CORRIENTE ELÉCTRICA DE CARGA
SE ENVÍA A LA BATERÍA
C) LLAVE DE ENCENDIDO EN POSICION ON - MOTOR FUNCIONANDO Y SALIDA DEL ALTERNADOR POR ENCIMA DEL
VOLTAJE DESEADO
ENCENDIDO ON – VOLTAJE DE SALIDA
ELEVADOEL REGULADOR
REDUCE EL FLUJO DE CORRIENTE ELÉCTRICA
A TRAVÉS DEL EMBOBINADO DEL
ROTOR; EN ESE MOMENTO NO HAY
CORRIENTE ELÉCTRICA FLUYENDO HACIA LA
BATERÍA