expertiza autotehnică

30
Tema: Expertiza autotehnică Autor: Dumitru RACOVIŢĂ Audient INJ, formare iniţială candidat la funcţia de judecător Formator INJ: Mihail DEMCENCO, doctor, conf. univ., Chişinău 2015

Upload: dorina-muntean

Post on 15-Sep-2015

157 views

Category:

Documents


4 download

DESCRIPTION

elemente de expertiză autotehnică

TRANSCRIPT

  • Tema: Expertiza autotehnic

    Autor: Dumitru RACOVIAudient INJ, formare iniialcandidat la funcia de judector

    Formator INJ: Mihail DEMCENCO,doctor, conf. univ.,

    Chiinu 2015

  • PRINCIPALELE CATEGORII DE URME CE SE POT IDENTIFICA I RIDICA DE LA LOCUL PRODUCERII ACCIDENTELOR RUTIERE

    Prin urm a mijloacelor de transport se nelege orice modificare produs de sistemul de rulare, de celelalte pri componente pe obiectele sau suprafeele cu care vehiculul a venit n contact.

  • Formarea acestor categorii de urme depinde de o multitudine de factori, cei mai importani fiind:a) natura suprafeei pe care se ruleaz, din acest punct de vedere urmele fiind de suprafa sau de adncime, de stratificare sau destratificare, dup cum vehiculul se deplaseaz pe asfalt, pmnt moale, zpad, praf, nisip etc.;b) modul de micare a mijlocului de transport, care n timpul deplasrii sau rulrii normale creeaz urme statice, spre deosebire de frnare sau de derapare, situaie n care urmele snt dinamice;c) tipul de bandaj sau in cu care snt prevzute roile, ponderea fiind deinut de anvelopele de cauciuc care conin un desen antiderapant variat.

  • Urmele de pe autovehicule sau de pe alte obiecteAutovehiculele angajate n accident, precum i celelalte obiecte, cu care se produce tamponarea, frecarea sau atingerea pstreaz numeroase urme pe baza crora se va putea stabili: starea tehnic a autovehiculului, natura urmelor create pe autovehicul, explicarea modului de producere a accidentului (mecanismul producerii acestuia).

    Categoriile de urme(slide 1)

  • Urmele de tamponareUrmele de tamponare ce se gsesc pe anumite obiecte pot indica tipul autovehiculului i acele pri proeminente ale sale datorit crora ele s-au produs, inclusiv mecanismul producerii accidentului.

    Categoriile de urme(slide 2)

  • Urmele digitaleDac autovehiculul participant la accident a fost abandonat de conductorul auto sau dac acesta, dei prezent la locul faptei, neag c ar fi condus autovehiculul respectiv, organul de cercetare penal va trebui s fixeze urmele digitale sau palmare de pe: volan, mnerele nichelate ale uilor, oglinda retrovizoare, diferitele pri nichelate sau lucioase ale autovehiculului.

    Categoriile de urme(slide 3)

  • Urmele de vopseaPentru identificarea autovehiculului implicat n accidentul de circulaie, o deosebit importan o au descoperirea i fixarea urmelor de vopsea care rmn imprimate dup tamponare pe autovehicule i pe alte obiecte gsite la faa locului.

    Categoriile de urme(slide 4)

  • Urmele de pe corpul i mbrcmintea victimeiPe cadavrul sau mbrcmintea victimei se gsesc multiple urme aprute ca urmare a accidentului, prin descoperirea, fixarea i examinarea crora se va putea stabili:- mecanismul producerii accidentului;- vehiculul participant;- timpul survenirii morii.Categoriile de urme(slide 5)

  • Urmele de pe partea carosabil a drumurilor publice i din apropierea acestoraUrmele de sngeUrmele sau petele de ulei, benzin, vaselin i alte substane Urmele provenite din spargerea farurilor, geamurilor sau parbrizelorLa faa locului pot fi gsite cioburi rezultate n urma spargerii farurilor, geamurilor sau parbrizelor, care prezint importan, ntruct pot ajuta la identificarea autovehiculului participant la accident, prin intermediul unor constatri sau expertize traseologice ori de alt natur.

    Categoriile de urme(slide 6)

  • Urmele de sol, pri desprinse din caroserie, garnituri, racorduri de cauciuc, piese de autovehicule i resturi de ncrcturPe partea carosabil sau n apropierea drumului pot fi gsite urme de sol provenite de pe anvelopele sau aripile autovehiculului, cu ocazia tamponrii sau a frecrii caroseriei de unele obiecte, din acestea putndu-se desprinde achii sau pri mai mari.

    Categoriile de urme(slide 7)

  • Urmele de frnare, demarare i deraparen procesul de rulare obinuit a autovehiculului pe mbrcmintea tare a prii carosabile, pneurile nu las urme. Urmele pneurilor apar numai la acceleraii foarte mari, atunci cnd pleac de pe loc, la viraje strnse cu viteze mari sau viraje brute, frnri puternice i la derapare.

    Categoriile de urme(slide 8)

  • Expertiza tehnic-auto presupune cercetri n vederea soluionrii unor probleme legate de accidente rutiere din sistemul OM-VEHICUL-MEDIU, pentru care sunt necesare cunotine speciale.

    Expertiza autotehnic. Obiectul de cercetare

  • Pentru soluionarea cu succes a problemelor solicitate, n ordonana (ncheierea) de numire a expertizei, este necesar a se indica datele obiective, din oficiu, necesare pentru examinri:starea carosabilului (limea, felul acoperiului, urcu sau coborre, uscat sau umed);starea tehnic i ncrctura vehiculului;coordonatele locului impactului (tamponrii);viteza de deplasare sau distana i modul de deplasare a pietonului pn la locul impactului (tamponrii);

    Expertiza autotehnic. Informaii necesare expertului (slide 1)

  • viteza de deplasare a vehiculului, dac a fost constatat de solicitantul expertizei;lungimea urmelor lsate de roile vehiculului i caracterul lor (frnare, derapare ect.);locul i coordonatele zonelor de cioburi de sticl, glod (sol) czut de pe vehicule ect.;poziionarea i coordonatele vehiculelor i ale altor obiecte;

    Expertiza autotehnic. Informaii necesare expertului (slide 2)

  • momentul declanrii obstacolului de circulaie (momentul, n care conductorul vehiculului trebuia s prevad i s ntreprind masurile necesare pentru evitarea accidentului);dac conductorul vehiculului, nainte de impact (tamponare), a frnat i distana parcurs cu frn pn i dup impact (tamponare) pn la oprirea complet;cu care parte a vehiculului a fost accidentat pietonul sau a joncionat cu alt vehicul;

    Expertiza autotehnic. Informaii necesare expertului (slide 3)

  • Expertiza circumstanelor producerii accidentului rutier.Expertiza strii tehnice a vehiculelor i a pieselor deteriorate.Expertiza urmelor (traseologie) vehiculelor.Cercetrile automerciologice.Tipurile de expertiz tehnic-auto:

  • Care era viteza de deplasare a vehiculului, lund n considerare lungimea urmelor de frnare?Care este distana necesar de oprire n siguran a vehiculului?La ce distan se afla vehiculul de la locul impactului, n momentul declanrii obstacolului de circulaie?Dispunea conductorul automobilului de posibilitatea tehnic de a evita accidentul pietonului prin frnare?La ce distan se afla pietonul de la locul impactului, n momentul n care vehiculul era la o distan optim de oprire n siguran?Cum trebuia s acioneze conductorul vehiculului n situaia dat, conform cerinelor Regulamentului circulaiei rutiere?

    Examinarea circumstanelor producerii accidentului rutier. Tamponarea pietonilor

  • Care era viteza de deplasare a vehiculului, avnd n vedere distana de la care a fost aruncat dup impact?La ce distan de la locul impactului se afla vehiculul n momentul apariiei obstacolului de circulaie?Dispunea conductorul de posibilitatea tehnic de a evita impactul prin frnare cu vehiculul, ce a declanat obstacolul de circulaie?La ce distan de la locul impactului se afla vehiculul, care a declanat obstacolul de circulaie, n momentul n care cellalt vehicul se afla la distana necesar de oprire n siguran?Cum trebuiau s acioneze conductorii vehiculelor n situaia dat, conform cerinelor Regulamentului circulaiei rutiere?

    Examinarea circumstanelor producerii accidentului rutier. Tamponarea vehiculelor

  • Care este viteza permis de deplasare pe sectorul de drum dat, reieind din raza de curbur a drumului i condiiilor de derapare a vehiculului?Care este viteza permis de deplasare pe sectorul de drum dat, reieind din raza de curbur a drumului i condiiilor de rsturnare a vehiculului?

    Examinarea circumstanelor producerii accidentului rutier. Ieirea vehiculelor de pe carosabil i rsturnarea lor

  • Care este pricina apariiei deteriorrilor n sistemul de dirijare, sistemului de frnare, suspensiei i sistemului de for stabilite la examinarea vehiculului?Cnd au aprut deteriorrile stabilite, n raport cu accidentul rutier, pn la momentul producerii accidentului, n momentul accidentului sau dup accident?A avut posibilitate conductorul, pe parcursul verificrii i exploatrii vehiculului, s observe deteriorarea (neregula) dat nainte de producerea accidentului?Cum a putut influena deteriorarea dat la manevrarea vehiculului?Din cauza deteriorrii constatate a avut loc accidentul rutier?

    Examinarea strii tehnice i a pieselor vehiculelor

  • Sunt prezente pe vehicule urme (semne traseologice) de jonciune?Sunt sau nu prezente pe vehicule i mbrcmintea pietonului urme (semne traseologice) de jonciune?Care era poziia reciproc a vehiculelor n momentul impactului?Care era poziia vehiculelor n momentul impactului (tamponrii) n raport cu elementele carosabilului?Aparin urmele depistate la faa locului (pe hainele victimei) anvelopelor vehiculului prezentat?Crui model (marc) de vehicul aparin piesele (fragmentele de piese) depistate la faa locului, pot fi folosite ele pentru identificarea anului fabricrii, culoarea vopselei?Prezint un tot ntreg fragmentele pieselor de la vehiculul depistat la faa locul cu piesele rmase de la vehiculul n examinare?

    Examinarea urmelor (traseologie) vehiculelor

  • Ca obiect al expertizei judiciare automerceologice servesc:Unitile de transport:Autoturismele;Automobilele marfare;Microautobuzele;Autobuzele;Automobilele speciale;Tractoarele;Combinele;Motocicletele;Remorcile i semiremorcile;Piesele de schimb i accesoriile acestora.

    Obiectul expertizei automerceologice

  • Evaluarea prejudiciului material, cauzat posesorului automobilului, n urma accidentului rutier.Determinarea preului pieselor de schimb ale automobilului.Stabilirea procentului de uzur fizic a unitii de transport.Determinarea costului real (de pia, restant, de import) al unitilor de transport la momentul efecturii expertizei sau la o anumit perioad de timp.Stabilirea tipului mijlocului de transport, conform predestinaiei.Determinarea volumului cilindric al motorului.Stabilirea anului fabricrii mijlocului de transport.Stabilirea codului tarifar al mijlocului de transport.

    Problemele ce pot fi rezolvate n cadrul expertizei automerceologice

  • PARTICULARITILE DE STABILIRE A DETERIORRILOR LA AUTOMOBIL CARE AU FOST PREZENTE LA ACESTA PN LA PRODUCEREA ACCIDENTULUI RUTIER, N URMA ACCIDENTULUI RUTIER I DUP ACCIDENTUL RUTIER.

  • Logic este faptul c dac automobilul s-a tamponat cu partea din fa, nu va fi deteriorat partea din spate a automobilului i invers, n cazul n care asupra acelei pri nu a avut de asemenea o jonciune n timpul accidentului rutier.

    I

  • Natura urmelor de asemenea este un indiciu relevant pentru a da rspuns la ntrebarea noastr. n cazul n care urmele sunt de suprafa sau de adncime putem afla cu ce obiect i anume natura obiectului, formele, dimensiunile, rigiditatea, constituie o parte a unui alt automobil sau obstacol i dac da, corespunde cu cel care a fost implicat n accidentul rutier. Astfel poate fi stabilit care sunt deteriorrile care au fost cauzate nemijlocit n timpul accidentului rutier. De exemplu, pgubitul indic faptul c a fost tamponat de un alt automobil care a prsit locul accidentului rutier, ns urma arat c automobilul s-a tamponat de un pilon sau de un alt obstacol.

    II

  • Urmele de stratificare sau destratificare, de asemenea, ne pot arta cum i cnd au fost produse deteriorrile la automobil. Astfel, n cazul urmelor de stratificare prin analiza substanei (vopsea, beton, lemn, verdea etc.) care a fost depus pe automobilul cu pricina, putem identifica deteriorrile conform ntrebrii noastre. De exemplul, automobilul expertizat a fost implicat cu un alt automobil de o anumit culoare, s zicem roie, ns n urma analizei urmelor depistate se identific c pe suprafaa respectiv sunt depuneri de beton sau asfalt, care n anumite locuri se suprapun pe urmele de vopsea roie, fapt ce denot c automobilul a fost supus unui impact ulterior, adic au aprut deteriorri suplimentare dup accidentul rutier. Sau iari, pgubitul menioneaz c automobilul su a fost lovit de ctre un alt automobil, dar pe acesta sunt identificate urme de substan lemnoas.III

  • Urmele de destratificare, conform tehnologiilor existente la moment, poate fi stabilite cu o anumit precizie vechimea acestora, astfel n cazul n care acestea sunt mai multe este necesar de stabilit consecutivitatea lor. Este posibil de stabilit vechimea acestora fr mari dificulti, n situaia n care n aceste urme sunt prezente semne de corozie, ceea ce denot faptul c asemenea urme au o vechime mai mare.

    IV

  • Semnele de corozie, de asemenea, prin acestea poate fi stabilit vechimea i cronologia deteriorrii altor pri, piese ale automobilului. De exemplu n cazul n care pgubitul indic c n urma accidentului rutier a fost deteriorat baia de ulei a motorului i aa a fost deteriorat ntreg motorul din cauza scurgerii de lubrifiani, ns n urma analizei acestei piese se stabilete c spargerea baiei a avut loc cu mai mult timp n urm, sprtura acesteia fiind deacum ruginit. n aa fel poate fi stabilit dac urechile motorului au fost rupte n urma accidentului rutier sau anterior acestuia i n general dac o anumit pies a fost deteriorat n urma accidentului sau datorit uzurii fireti.

    V

  • Mulumesc pentru atenie!!!