ewita – platforme web europene şi concepte de instruire

EWITA - European Web Platforms and Training Concepts for Intermodal and Inland Waterway Transport funded in the Marco Polo II Programme of the European Commission

EWITA – Platforme Web Europene şi Concepte de Instruire

Promovarea platformei INeS Danube dezvoltată în cadrul proiectului EWITAProf. Corina GuiţăExpert ConsultantCERONAV ConstanţaSubunitatea Galaţi

EWITA - European Web Platforms and Training Concepts for Intermodal and Inland Waterway Transport funded in the Marco Polo II Programme of the European Commission 2


Cuprins

• Sisteme de Management al Invăţării - Modelul de învăţare bazat pe grupul ţintă

• Proiectarea didactică a modelului de învăţare bazat pe grupul ţintă

• Proiectul EWITA - Platforma INeS Danube

• Concluzii



Learning Management Systems (LMSs) – Sistemele de Management al Invăţării


Sisteme de Management al Invăţării - Modelul de învăţare bazat pe grupul ţintă

I. Learning Management Systems (LMSs) – Sistemele de Management al Invăţării

Puncte tari- sunt implementări software sau platforme web create în scopul folosirii în context educaţional;

- sunt folosite atât în transferul conţinutului, cât şi în scopuri administrative;

- gestionează accesul şi progresul cursantului /studentului;



- coordonează on-line resursele cu scopul de a sprijini funcţionalitatea cursurilor din cadrul Sistemului Avansat de Învăţare Distribuită (ADL).

Puncte slabe- abordarea bazată pe grup-ţintă

nu este o caracteristică a cursului proiectat în LMS



Proiectarea didactică a modelului de învăţare bazat pe grupul ţintă



II. Proiectarea didactică a modelului de învăţare bazat pe grupul ţintă

a. Abordarea bazată pe grupul ţintă: Se caracterizează printr-o diversitate a

potenţialilor utilizatori Facilitează o abordare deductivă a transferului de

conţinut Utilizatorul beneficiază mai întâi de o introducere

generală în domeniu, după care ia contact cu conţinutul specific grupului ţintă



b. Elementele abordării bazate pe grupul ţintă

Nivelul de bază – introducere generală în domeniu

Informaţii generale cu privire la transportul pe ape interioare

Utilizatorul poate fi familiarizat cu o parte din acest conţinut, fiind o parte a abordării deductive

Are scopul de a crea cunoştinţe generale în cadrul unui grup de participanţi la învăţare, înainte ca aceştia să intre în contact cu conţinutul personalizat



Nivel ridicat al interacţiunii şi al folosirii aplicaţiilor multimedia (imagini, simulări, filme)

Nivelul de cunoştinţe al utilizatorului nu este relevant

Complexitatea conţinutului este elementară, dar diversificată

Are drept scop formarea de cunoştinţe comune în cadrul grupului ţintă



Accesul bazat pe grupul ţintă Utilizatorul deţine cunoştinţe cu privire la

informaţiile generale furnizate în introducere

Teoria lui Nagl Manfred (2009) - proiectarea platformelor de e-learning se

realizează şi în funcţie de vârsta utilizatorului- utilizatorii mai tineri preferă aplicaţiile multimedia- utilizatorii mai în vârstă preferă textul însoţit de imagini



Accentul se pune pe conţinut şi nu pe aplicaţii multimedia

Temele abordate vor fi mai complexe faţă de cele din nivelul de bază

Proiectarea cursurilor bazată pe diferite “căi de învăţare“

Proiectarea conceptuală a obiectelor de învăţare



Exemple căi de învăţare:

- Pentru grupul ţintă al expeditorilor de marfă se va dezvolta un scenariu bazat pe rezolvarea unei probleme. Cursantul se va confrunta cu o problemă; acesta va primi informaţiile necesare rezolvării problemei, pe care o va putea rezolva numai cu ajutorul conţinutului de curs;

- Abordarea deductivă; se oferă informaţii generale cu privire la un anumit subiect şi apoi se explică subiectul într-o manieră mai detaliată.


Platforme Web Europene şi Concepte de Instruire pentru Transportul Intermodal şi

Transportul pe Ape Interioare

PROIECTUL EWITA


Platforme Web Europene şi Concepte de Instruire pentru Transportul Intermodal şi Transportul pe Ape

Interioare

• Platforme Web Proiect EWITA

– Platforma INeS Danube (pentru coridorul Dunării)

– Platforma INeS RMS (pentru coridorul Rhine-Maas-Schelde)

• Limbi: Engleză, Germană, Olandeză, Română


Platforme Web Europene şi Concepte de Instruire pentru Transportul Intermodal şi Transportul pe Ape

Interioare

• Identificarea grupurilor ţintă Expeditorii marfă Operatorii portuari Industria prelucrătoare Companiile de transport naval Instituţiile de educaţie (universităţi, colegii,

centre de instruire)

• INeS Danube şi INeS RMS vor furniza un conţinut specific transportului pe apele navigabile interioare, prezentat în module de învăţare


Proiectul EWITA - Platforma INeS Danube

Platforma INeS Danube (pentru coridorul Dunării)

Module de învăţare: Ape interioare Nave de navigaţie interioară Porturi şi terminale RIS-Servicii de informaţii fluviale Piaţa şi organizare Transportul intermodal pe ape interioare Politici şi legislaţie



Ape interioare Fluviul Dunărea

Nave de navigaţie interioară

Tipuri de nave pe căile navigabile interioare

Tipuri de mărfuri care sunt transportate pe Dunăre

O comparaţie între nave, căile ferate şi vehiculele de transport de marfă

Exemplu de transport marfă din Austria în România



Porturi şi locuri de transbordare Porturi şi locuri de transbordare Structura de bază a unui port Tipul porturilor, infrastructura si

suprastructura portuară Servicii de logistică cu valoare adăugată

în port

Metode şi echipamente de transbordare

Metode de transbordare Echipamente de transbordare Tipuri de macarale



Depozitarea mărfurilor Importanţa unei depozitări adecvate Diferite tipuri de depozite

Porturi dunărene Porturi în regiunea Dunării Descriere succintă a celor mai importante porturi

dunărene - Regensburg (Germania); Linz, Enns, Krems, Viena (Austria); Bratislava (Slovacia); Budapesta (Ungaria); Vukovar (Croaţia); Belgrad (Serbia); Ruse (Bulgaria); Constanţa, Galaţi (România); Giurgiuleşti (Moldova); Reni (Ucraina).



Servicii de informaţii fluviale

Servicii de Informaţii Fluviale– Generalităţi

Modernizarea navigaţiei pe Dunăre Obiectivele RIS - Servicii de

Informaţii Fluviale Linii directoare ale RIS Utilizatorii Serviciilor de informaţii

pentru navigaţia pe ape interioare Prezentare generală a tehnologiilor

RIS



Informaţii despre şenalul navigabil Dispozitive de afişare a hărţilor electronice şi

sisteme informatice (ECDIS) pentru ape interioare

Informaţii pentru comandanţii de nave

Distribuirea Hărţilor de Navigaţie electronice(ENCs)



Informaţii despre trafic Informaţii despre trafic (prin imaginea tactică sau

prin imaginea strategică a traficului) Monitorizarea şi localizarea navelor de navigaţie

interioară Sistemul de Identificare Automată (AIS) pentru

ape interioare

Managementul traficului Managementul ecluzelor şi al podurilor Servicii de trafic pentru nave (VTS)



Informaţii cu privire la logistica transporturilor

Avantajele RIS pentru logistica transporturilor

Planificarea voiajului

Managementul flotei şi al încărcăturii

Managementul porturilor şi terminalelor


Transportul intermodal pe apele navigabile interioare

Transportul intermodal pe apele navigabile interioare Moduri de transport Definiţii Unităţi intermodale de încărcare Tipuri de transport multimodal Transportul naval pe căile navigabile interioare şi

serviciile de linie continentale

Transport direct Transport Multimodal Transport Intermodal



Studiu comparativ între modul de transport pe căile rutiere, feroviare şi navale pe apele interioare

Compararea transportului pe căile rutiere, căi ferate şi pe ape interioare – Evaluarea lanţurilor de transport

Exemple de tipuri de transport



• Volumul de marfă transportat pe Dunăre indică o subutilizare a potenţialului existent, nu numai în comparaţie cu Rinul, dar şi faţă de rutele navigabile mult mai mici din vestul Europei.

• Pe Rin ( sector navigabil de circa 700 km) - se transportă anual circa 350 milioane de tone de marfă;

• Pe Dunăre (sector navigabil de circa 2200 km) - se transportă aproximativ 60 – 70 milioane tone/an.



• Cauze subutilizare fluviul Dunărea:

disparităţile existente între condiţiile economice din zonele adiacente acestor rute navigabile;

lipsa unor condiţii esenţiale de trafic pentru navigaţia pe Dunăre în anumite sectoare;

integrarea limitată a navigaţiei dunărene în reţelele de transport intermodal.



• În ultimele decenii, sectorul european al transporturilor de mărfuri a fost afectat de o creştere importantă

• Volumul mărfurilor transportate a avut o ascensiune mai rapidă (2,8% anual) decât economia (2,3% anual) sau transporturile de călători (1,9% anual)



• Cererea a crescut mai repede decât oferta şi a antrenat probleme sociale şi de mediu

• În acest context al evoluţiei, intermodalitatea transporturilor conduce la o utilizare eficientă a modurilor care au rezerve de capacitate (feroviar, căi navigabile interioare şi transport maritim) cu efecte benefice asupra consumurilor energetice şi a emisiilor poluante.



Aceste transporturi prezintă următoarele avantaje:

• Economice Transportul într-un singur tren a 20-25 de cutii

mobile, într-o singură barjă a 130-175 de containere sau într-un singur vapor 8000 de containere sau mai mult, înlocuieşte acelaşi număr de camioane şi conduce la câştiguri importante în economia de energie, costuri de personal, întreţinerea vehiculelor şi altele dacă sunt luate în considerare costurile interne şi externe



• Sociale Îmbunătăţirea condiţiilor de lucru a şoferilor;

reducerea duratei de condus, a stresului generat de conducerea pe rute aglomerate;

a riscului de accidente;

a riscului de agresiune asupra încărcăturii.



• Mediu Prin înlocuirea transportului rutier cu un alt mod

de transport: se reduce poluarea atmosferică;

se reduc emisiile de gaze cu efect de seră şi de gaze care formează apoi ploile acide, depozite toxice în aer care apoi, prin depunere pe sol, afectează lanţul alimentar;

se reduce poluarea sonoră.



• Transportul fluvial poate contribui mai mult la reechilibrarea ponderii diferitelor moduri de transport (după cum este recomandat în Carta Albă privind Politica Europeană de Transport pentru 2010)

• Transportul fluvial este eficient, emisiile sunt reduse, şi are un consum de energie pe tonă-kilometru pentru bunurile transportate ce corespunde unei a şasea părţi din consumul în transportul rutier şi unei jumătăţi din cel pentru transportul feroviar.



• Transportul fluvial asigură un nivel ridicat de siguranţă, în special când este vorba de transportul mărfurilor periculoase.

• Contribuie la decongestionarea reţelei supraîncărcate de transport rutier în regiuni cu populaţie densă



Politici şi legislaţie Dunărea ca o cale de navigaţie

internaţională

Potenţialul Dunării

Programul NAIADES al Uniunii Europene


PROIECTUL EWITA - Platforme Web Europene şi Concepte de Instruire pentru Transportul Intermodal şi Transportul pe

Ape Interioare

CONCLUZII


CONCLUZII

• Implementarea platformelor pan-europene de e-learning vor conduce la armonizarea cunoştinţelor în domeniul transportului intermodal şi al transportului pe apele navigabile interioare;

• Abordarea bazată pe grup-ţintă reprezintă soluţia optimă pentru platformele de e-learning care au grupuri diferite de utilizatori;


CONCLUZII

• Platformele de e-learning INeS Danube şi INeS RMS vor putea fi accesate gratuit, de către orice persoană interesată;

• Transportul fluvial – alternativă competitivă la transportul rutier şi cel feroviar;

• Costurile externe totale ale navigaţiei fluviale sunt de 7 ori mai mici faţă de cele ale transportului rutier;


CONCLUZII

• În comparaţie cu alte moduri, ce se confruntă adesea cu probleme de ambuteiaje şi capacitate, transportul fluvial este caracterizat de siguranţă şi are o considerabilă capacitate neexplorată;

• Poluarea fonică şi emisiile de gaze sunt reduse, contribuind în mod substanţial la atingerea obiectivelor de mediu ale Uniunii Europene şi ale protocolului de la Kyoto;


CONCLUZII

• Acţiuni de promovare a Dunării ca arteră principală de trafic al mărfurilor de tranzit în şi dinspre Europa;

• Măsurile de susţinere şi încurajare a transportului intermodal vor conduce la o repartiţie modală mai echilibrată şi, deci, la creşterea eficienţei sistemului de transport de mărfuri cu influenţe benefice asupra realizării unei mobilităţii durabile, dar şi asupra poluării şi

siguranţei.


CONTACT

CERONAV - Romanian Maritime Training Centre

[email protected]@ceronav.ro

www.ewita.info www.ines.info

mailto:[email protected]



http://www.ewita.info/

http://www.ines.info/

ewita – platforme web europene şi concepte de instruire

Documents