evoluciÓn de las tics aplicadas en la actividad de la
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EVOLUCIÓN DE LAS TICS APLICADAS EN LA ACTIVIDAD DE LA CADENA DE
SUMINISTROS Y DE TRANSPORTE.
PRESENTADO POR:
LANIE LEONOR JARAMILLO CALABRIA
MARIA ALEJANDRA SOLANO BLANCO
KAREN MARGARITA MEZA NIGRINIS
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRTIVAS, CONTABLES Y COMERCIO
INTERNACIONAL
SANTA MARTA D.T.C.H
2020
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EVOLUCIÓN DE LAS TICS APLICADAS EN LA ACTIVIDAD DE LA CADENA DE
SUMINISTROS Y DE TRANSPORTE.
LANIE LEONOR JARAMILLO CALABRIA
MARIA ALEJANDRA SOLANO BLANCO
KAREN MARGARITA MEZA NIGRINIS
ASESOR: ALBERTO BARROS NAVARRO
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRTIVAS, CONTABLES Y COMERCIO
INTERNACIONAL
SANTA MARTA D.T.C.H
2020
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Nota de aceptación
____________________________________
____________________________________
____________________________________
____________________________________
Jurado
____________________________________
____________________________________
____________________________________
Director
____________________________________
Santa Marta D.T.C.H, 28 de Noviembre 2020
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Agradecimientos
Agradecemos en primera instancia Dios que nos acompaña en cada paso que damos,
al coordinador del diplomado, Alberto Barros Navarro Magíster en el
programa administración de empresa, a los docentes que hicieron partes de la
formación durante el proceso diplomado Alberto Mario Mendoza Cabrera,
Gilberto Montoya Berbén, y Greyson Sánchez, gracias por su valiosa
dirección, transmitirnos todos sus conocimientos y apoyo para seguir este camino
y llegar hasta el final.
5
Contenido
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 10
1. DEFINICIÓN DEL TEMA O SITUACIÓN A TRATAR .................................................... 12
2. JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................. 13
3. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 14
4. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................................ 15
4.1 Tipo de investigación .......................................................................................................... 15
4.2 Diseño de la investigación................................................................................................... 15
4.3 Técnicas e instrumentos para la recolección de la información .......................................... 15
5. RESULTADOS DE LA REVISIÓN REALIZADA ................................................................ 17
5.1 Tecnologías de la información y comunicación (TIC´S) aplicables a la cadena de
suministros y de transporte. ....................................................................................................... 17
5.1.1 Logística de transporte.................................................................................................. 18
5.1.2. Cadena de suministro................................................................................................... 22
5.2. Evolución de las diversas tecnologías de la información y comunicación (TIC´S) en los
procesos logísticos..................................................................................................................... 31
5.2.1. Revoluciones industriales ............................................................................................ 32
5.2.2. Empresas las cuales son factores de éxito para la evolución de las TIC´S ................. 35
5.3 Oportunidades de mejora con el uso de las TIC´S para la cadena de suministros, en cuanto
a la rapidez, optimización de los procesos y recursos. .............................................................. 39
6
5.3.1 Casos exitosos en empresas colombianas, haciendo uso de herramientas tecnológicas a
sus procesos. .......................................................................................................................... 45
6. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN ...................................................................................................... 47
6.1 Análisis de la teoría ............................................................................................................. 47
6.1.1 Tecnologías de la información y comunicación (TIC´S) aplicables a la cadena de
suministros y de transporte .................................................................................................... 47
6.1.2 Analizar la evolución de las diversas tecnologías de la información y comunicación
(TIC´S) en los procesos logísticos ......................................................................................... 48
6.1.3 Identificar oportunidades de mejora con el uso de las TIC’S para la cadena de
suministros, en cuanto a la rapidez, optimización de los procesos y recursos ...................... 49
6.2 Análisis de las entrevistas con los expertos. ....................................................................... 49
6.2.1 Análisis por el Ingeniero Industrial y Jefe de Proyectos de la empresa Sánchez Polo,
Greyson Sánchez referente al primer objetivo. ..................................................................... 50
6.2.2 Análisis por el Ingeniero Industrial y Jefe de Proyectos de la empresa Sánchez Polo,
Greyson Sánchez referente al segundo objetivo. ................................................................... 51
6.2.3. Análisis por el Ingeniero Industrial y Jefe de Proyectos de la empresa Sánchez Polo,
Greyson Sánchez referente al tercer objetivo. ....................................................................... 53
Greyson Sánchez menciona respecto ................................................................................... 53
6.3 Segunda entrevista............................................................................................................... 54
6.3.1 Análisis por el Ingeniero Industrial y gerente del Alpopular S.A Alberto Mario
Mendoza referente al primer objetivo. ................................................................................ 54
7
6.3.2. Análisis por el Ingeniero Industrial y gerente del Alpopular S.A Alberto Mario
Mendoza referente al segundo objetivo. .............................................................................. 57
6.3.3. Análisis por el Ingeniero Industrial y gerente del Alpopular S.A Alberto Mario
Mendoza referente al tercer objetivo. .................................................................................. 61
7. CONCLUSIONES .................................................................................................................... 63
8. RECOMENDACIONES ........................................................................................................... 66
9. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS...................................................................................... 67
ANEXOS ...................................................................................................................................... 74
8
RESUMEN
El siguiente trabajo tiene como objetivo analizar la trazabilidad de las tecnologías de
información y comunicación (TIC’S) a lo largo del tiempo, buscando mostrar la eficiencia y la
eficacia a la hora de implementar estas herramientas en los procesos, los cuales tienen como
finalidad, optimizar la reducción de costos, tiempos y requerimientos logísticos, enfocado en la
cadena de suministro, la gestión de inventarios, almacenaje y transporte, lo que permitirá tener una
visión más competitiva en el sector logístico generando la creación de valor en la organización.
Otro aspecto a tener en cuenta es el uso de sistemas tecnológicos en el transporte ya que a través
del tiempo este sector logro rendimientos significativos. Al implementar en su espacio
herramientas que facilitan el proceso de traslado, alcanzando con esto el incremento en la
flexibilidad de las rutas pertinentes del transporte y una mejora continúa en su desarrollo. Dentro
del análisis se presentan, conceptos básicos que darán los lineamientos necesarios para entender el
uso de las TIC’S y sus benéficos en la función logística, los tipos y su clasificación, como también
la aplicabilidad de las mismas en la cadena de suministros y demás.
Palabras claves: cadena de suministro, trazabilidad, gestión de inventario, TIC’s
9
ABSTRAC
The following work aims to analyze the traceability of information and communication
technologies (TIC’S) over time, seeking to show the efficiency and effectiveness when
implementing these tools in the processes, which are intended to optimize the reduction of costs,
times and logistics requirements, focused on the supply chain, inventory management, storage and
transportation, which will allow a more competitive vision in the logistics sector generating the
creation of value in the organization. Another aspect to take into account is the use of technological
systems in transportation since over time this sector achieved significant returns. By implementing
in your space tools that facilitate the transfer process, thereby achieving an increase in the
flexibility of the relevant transport routes and a continuous improvement in its development.
Within the analysis, basic concepts are presented that will provide the necessary guidelines to
understand the use of TIC´S and their benefits in the logistics function, the types and their
classification, as well as their applicability in the supply chain and others.
Keywords: supply chain, traceability, inventory management, TIC’s.
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INTRODUCCIÓN
El constante aumento de la globalización trajo consigo cambios, que obligan al mundo de los
negocios a reestructurarse de manera continua respecto a las tecnologías de información y estar a
la vanguardia del desarrollo tecnológico, esta transformación obliga adoptar la forma más eficiente
de las TIC´S que permitan un mayor y mejor control de la cadena de abastecimiento en cuanto al
transporte, evitar retrasos y reducir los accidentes a causa de las acciones repetitivas laboralmente.
Es importante destacar, que los sectores económicos se encuentran sometidos en un movimiento
constante de evolución por la necesidad de ser más eficientes y proactivos, primordialmente por
el desequilibrio en el nivel de desarrollo de los distintos países, que trae como resultado que los
procesos tecnológicos sean implementados con mayor rapidez para lograr una cadena logística
más interconectada que permita llevar un seguimiento en tiempo real de la operación y controlar
los procesos para poder gestionarlos de manera adecuada. Los ERP (enterprise resource planning
) y los WMS (Warehouse Management System) son flujos de información que han posibilitado
que la cadena de suministros y el transporte pueda ser más atractivo y competitivo permitiendo en
las empresas múltiples beneficios.
Con la apertura de los mercados, la demanda de productos es cada vez más grande, por lo tanto,
las compañías deben recurrir a las TIC´S para mantener un control en el stock de inventarios, ya
que estas hacen parte fundamental en el intercambio de información, y facilitan la distribución de
manera óptima de los recursos como también la ejecución de operaciones.
Gracias a la información que proporcionan estas tecnologías se puede organizar, el
almacenamiento, la carga, el transporte y la entrega de las mercancías y mostrar como con la ayuda
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de las TIC´S, se obtienen mayores oportunidades en relación a los negocios como también
maximizar la ventaja competitiva en comparación a las proporcionadas por cadenas de suministros
tradicionales.
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1. DEFINICIÓN DEL TEMA O SITUACIÓN A TRATAR
El objeto de la presente investigación es el análisis de la evolución de las tics aplicadas en la
actividad de la cadena de suministros y de transporte. Los motivos que nos llevaron a investigar la
evolución y la situación actual de las tecnologías de la información y la comunicación se basan
que muchas empresas aún no se encuentran tecnificadas por el motivo que desconocen el uso de
las TIC´S en los procesos logísticos y de transporte, diversas empresas tanto como pequeñas y
medias, se les es complicado el acceso a estas nuevas tecnologías, ya sea por el alto costo que
presentan los equipo, los software y programas, tras esto el retorno de la inversión se ven a largo
plazo, ya que el uso de estas tecnologías se denotan inicialmente en el funcionamiento interno de
la empresa.
Con base a lo anterior muchas de estas empresas no tecnificadas, presentan altos o escasos
niveles de inventario y déficit en la entra y distribuciones de los productos. Por esto muchas
empresas presentan una reducción en las utilidades porque se pierden ventas ya sea por falta de
inventario, se identificó que los inventarios representan de 50% a 70 % los activos de las empresas
por ende un alto porcentaje hace que no halla flujo de efectivo del que se presente problemas
financieros.
Por tal motivo conocer e implementar las TIC´S en el sistema logístico y en el transporte tiene
grandes beneficios desarrollar y aplicar estos sistemas de software mejoran la integración de
miembros de la cadena logística y el de transporte
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2. JUSTIFICACIÓN
Hoy en día las empresas deben realizar una optimización de los recursos y del tiempo para tener
mayor captación de los clientes y creación de valor. Todas las empresas intentan satisfacer a los
clientes ofreciéndoles mayor valor, a través de una mayor eficiencia que sus competidores
(Liyanage y Kumar, 2003) (Flynn, 2010). Con base a lo mencionado al tener los conocimientos
relacionados al uso de las TICS aplicados en la lógica de suministro, hacen que la empresa tenga
una reacción mucho más rápida y eficaz ante los problemas que presenten estos procesos y ante el
resto de los competidores que trae día a día la globalización.
La revolución digital es una realidad que obliga a todas las empresas a estar en constante
conocimiento para maximizar la eficiencia y eficacia. Es importante saber cómo está debidamente
conformada cada uno de los procesos la gestión de la cadena de suministro.
“Dentro de las operaciones, la gestión de la cadena de suministro, definida como la gestión del
flujo total de materiales y de información desde los proveedores iniciales de materia prima hasta
los usuarios finales (Jones y Riley, 1985)”. “Representa uno de los principales consumos de
recursos de la empresa y de ahí la importancia de su gestión, por lo que la cadena de suministro
emerge como un tema prominente (Christopher, 1992; Hines, 1994).
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3. OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GENERAL oportunidades de mejoramiento continuo en la gestión de sus
procesos y recursos.
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Describir las tecnologías de la información y comunicación (TIC´S) aplicables a la cadena
de suministros y de transporte.
• Analizar la evolución de las diversas tecnologías de la información y comunicación
(TIC´S) en los procesos logísticos.
• Identificar oportunidades de mejora con el uso de las TIC’S para la cadena de suministros,
en cuanto a la rapidez, optimización de los procesos y recursos.
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4. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
4.1 Tipo de investigación
Para el desarrollo de este trabajo de investigación y de los objetivos planteados, se realizó una
metodología cualitativa de carácter descriptiva, con la finalidad de averiguar la función que
cumplen las Tecnologías de Información y Comunicación en los diferentes procesos logísticos
tomando como referencia una empresa.
La metodología cualitativa estudia la realidad en su contexto natural y cómo sucede, sacando e
interpretando fenómenos de acuerdo con las personas implicadas.
Utiliza variedad de instrumentos para recoger información como las entrevistas, imágenes,
observaciones, historias de vida, en los que se describen las rutinas y las situaciones problemáticas,
así como los significados en la vida de los participantes. (Blasco y Pérez 2007, p.25).
4.2 Diseño de la investigación
Inicialmente, se realizó una fase exploratoria la cual se llevó a cabo mediante la consulta de
diferentes investigaciones sobre el desarrollo de dichas tecnologías, lo que permitió identificar
cuáles son las herramientas tecnológicas más usadas por las empresas para el desarrollo de sus
actividades logísticas.
4.3 Técnicas e instrumentos para la recolección de la información
Para el análisis de información, se llevó a cabo un trabajo de campo en el cual se realizó una
entrevista abierta al personal del área logística para la recolección de información primaria o
documental obtenida de forma indirecta, orientada a la identificación de las TIC´S pertinentes para
los centros de distribución y abastecimiento, como información secundaria nos basamos en los
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datos, teorías y conceptos obtenidos de artículos, medios de comunicación (periódicos, internet,
libros, estadísticas, etc.)
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5. RESULTADOS DE LA REVISIÓN REALIZADA
5.1 Tecnologías de la información y comunicación (TIC´S) aplicables a la cadena de
suministros y de transporte.
Dada la apertura de mercados en el mundo, en la actualidad son diversos los cambios que deben
enfrentar las organizaciones, empresas y negocios, a nivel social, cultural, tecnológico y
competitivo, motivo que lleva a estas organizaciones a reinventarse y salir de su enfoque
tradicional. Para lograr ser competitivos y eficientes, es indispensable buscar mecanismos que les
permitan un desarrollo óptimo de todos sus procesos logísticos haciendo un uso correcto de las
tecnologías de información y comunicación.
Como hacen referencia Thompson y Strickland, (2004) describen las tecnologías de
información y comunicación, como esos dispositivos, herramientas, equipos y componentes
electrónicos, que tienen la capacidad de manipular información soportando el desarrollo y
crecimiento económico de cualquier organización.
Para Escalante (2013) las TIC´S son una unión de tres elementos fundamentales, en primer
lugar, las telecomunicaciones, el área de la informática y la menos visible, la microelectrónica, las
cuales abarcan todos los ámbitos de la sociedad, cambiando y afectando directamente nuestro
entorno y las capacidades del proceso de comunicación entre las personas, las máquinas y la
integración de ambos.
Fue Galbraith y Edstrom en (1977), quienes propusieron las tecnologías de la información como
alternativa clave en el diseño organizativo asociándolas con los procesos de toma de decisiones a
partir del procesamiento de información.
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Las tecnologías de información y comunicación ayudan a que los procesos logísticos de una
empresa sean más eficientes y eficaces, pues permite la comunicación con mayor rapidez en
entornos tan complejos a los que están expuestos este tipo de empresas, es por esto que las
estrategias, los sistemas operativos y el uso de estas tecnologías deben ser coherentes con los
objetivos que se quieren lograr, la incongruencia que pueda existir del uso de las misma impedirá
el éxito de la compañía.
5.1.1 Logística de transporte. El transporte es uno de los factores con mayor importancia en los
procesos logísticos, este medio es un eje central para definir el progreso o éxito de las empresas.
Al ser uno de los sectores que más ha evolucionado con el paso del tiempo si bien es cierto hay
una variedad de factores determinantes de su desarrollo.
Como nos muestra Hay (1994) son 7 variables las que condicionan el desarrollo óptimo de
procesos logísticos, como los son: factores económicos, factores geográficos, políticas
gubernamentales, factores militares, factores tecnológicos, competencias, urbanización.
Según Tamayo y Giraldo (1994). En la actualidad, las compañías están sumergidas en un
mundo, donde sus actores están cada vez más conectados e interconectados. La tecnología por sí
misma no soluciona todos los problemas, es por esto que debe estar en la base de las estrategias
para integrar la cadena y bajar así los costos logísticos. Sin embargo, el transporte, continúa siendo
un costo difícil de controlar que consume numerosos recursos empresariales.
Como lo mencionan los autores anteriores los factores tecnológicos traen grandes beneficios al
ser implementados correctamente pero no son suficientes para manejar todos los recursos
empresariales de forma efectiva, es necesario tener en cuenta las estrategias necesarias para cada
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caso. Las compañías deben estructurar y analizar sus recursos para definir que herramientas son
las necesarias a la hora de obtener un rendimiento significativo en relación al beneficio-costo.
Según Estrada liria s.f., define la logística como un “área organizacional que busca mejorar la
competitividad de la organización”, estos objetivos se pueden lograr en conjunto con las TIC´S
pues estas permiten que los flujos de información optimicen los recursos y así obtener una
disminución de costos en el desarrollo de la actividad.
Existen una variedad de herramientas que permite dar solución a los sistemas operativos de una
cadena logística, entre los que destaca:
GPS (Sistema de Posicionamiento Global). Determina la ubicación de un punto en la tierra o
en un vehículo, de un punto fijo o móvil, con rapidez y precisión, en cualquier lugar del mundo.
Mediante las coordenadas que ofrece el sistema GPS, por tanto, podemos establecer la situación
de un punto, compararla con las de otros puntos (que pueden formar un plano o mapa, y permiten
navegar), guiar un vehículo en movimiento sabiendo el destino, etc. Zurdo (S.f.)
Como lo menciona Valera (2000) con las aplicaciones del GPS se encuentra el sistema de
Localización Automática de Vehículos, es un sistema que consiste en un mapa digitalizado dentro
de una computadora capaz de localizar un vehículo ya sea terrestre, marítimo o aéreo que se
disponga en la superficie del globo terrestre, bien sea sobre el agua, la tierra o el aire.
Los A-GPS son sistemas que permiten el rastreo del vehículo, conocer las mejores vías de
acceso y las rutas más rápidas, la principal ventaja frente a los GPS tradicionales es que con estos
se puede rastrear el camino completo de los pedidos, al estar instalado en el smartphone permite
llevar un monitoreo más preciso de los movimientos del producto, ya que al no estar instalado en
el vehículo se tiene una mayor cobertura sobre el proceso de entrega.
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Actualmente estos sistemas han actualizado su forma de uso, los A-GPS son cada vez más
rentables en materia de inversión, pues ahora las empresas pueden optar por aplicaciones
descargables en los smartphones con una cobertura de internet.
Gracias a esta herramienta se pueden trazar y conocer el tiempo de recorrido, el combustible
consumido y las rutas más frecuentadas, permitiendo en la organización establecer una
planificación eficiente en los procesos logísticos de la empresa logrando por lo tanto una
disminución en tiempo y costos de transporte.
Vehículos automatizados. Son vehículos que cuentan con un sistema operativo inteligente, que
permite la conducción del mismo de manera autónoma por un tiempo establecido, donde el
conductor puede ceder el control en ciertas condiciones. Es un sistema no establecido en muchos
países, pero que cada día tiene más importancia como innovación en el transporte.
Desde años atrás se han trabajado con investigaciones en el desarrollo de la automatización de
vehículos e infraestructuras carreteras, es así como nos menciona Aparicio. I (2001), “sobre uno
de estos sistemas: Los Cybercar son vehículos que circulan de forma totalmente autónoma.
Generalmente están conformados por una ota de vehículos para pasajeros o mercancías, en una red
de caminos con baja demanda y con capacidad para llegar puerta a puerta”.
Es importante señalar que obtener el mejor de desempeño en el área logística, depende de que
tan dispuesta está la empresa en reinventar sus sistemas y querer adoptar herramientas en un futuro
de vehículos autónomos.
TMS (Transportation Management System). El TMS es un sistema encargado de recoger,
procesar y distribuir información que se relacione con aquellas operaciones del transporte de
mercancías en una empresa, abarca los puntos de vista desde el fabricante hasta el proveedor de
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servicios logísticos el cual transporta las mercancías de sus clientes y en donde se debe pagar por
el servicio prestado. TMS permite que los usuarios rastreen y monitoreen el proceso de entrega
de los pedidos y envíos en tiempo real, obteniendo actualizaciones de estado en cada uno. Al
realizar el pago estos se pueden automatizar, reduciendo errores que puedan producirse a raíz de
los procedimientos manuales. Software de Transporte de Carga (SITCA, s.f.)
Los TMS trabajan en función con otras herramientas como es el caso de GPS, ya que no es un
sistema que pueda operar en solitario, lo que determina el éxito de este sistema es la facilidad que
tiene para integrarse con otros y compartir su funcionalidad, los TMS recopilan información
necesaria antes de realizar cualquier proceso de transporte, como por ejemplo, analizar los mejores
costes en el tipo de transporte, los mejores tiempos, facilidad en la captura de información como
variables externas como lo son ingresos por facturas y gastos operativos que puedan presentarse
en la ejecución de estos procesos.
En la cadena de suministros uno de los procesos más importantes es el transporte, pues este es
el encargado de movilizar la carga en puntos geográficos donde se busca atender la demanda de
los clientes en condiciones acordadas. (Christopher, 2013).
Se ha demostrado que los costos logísticos de una empresa representan entre el 30% y 70% del
transporte dependiendo del tipo de producto, mercado y zona geográfica (Liu, 2011; Coyle,
Novack, Gibson y Bardi, 2015).
Por lo tanto, la mejora continua de un sistema de transporte va a permitir en la cadena de
suministros de una empresa que esta sea más atractiva por tener como valor agregado la agilidad
en todos sus procesos, el transporte y los nodos que hacen parte de esta, al estar interconectados
22
en el desarrollo de sus actividades. Por esto es sumamente importante proyectar, planear, ejecutar
y controlar las actividades.
5.1.2. Cadena de suministro. Según Ballou (2004) determina que la cadena de suministro es “un
grupo de actividades funcionales que se repiten a lo largo del canal de flujo del producto, mediante
los cuales la materia prima se convierte en productos terminados y se añade valor al consumidor”.
En el manual práctico de logística se define que “los procesos de negocios, organizaciones,
personas, la tecnología y la infraestructura física de una empresa, permiten en la cadena de
suministros transformar la materia prima en productos finales con valor agregado que serán
ofertados y distribuidos a los consumidores para la satisfacción de la demanda”
La cadena de suministros busca integrar todos los procesos logísticos de forma directa e
indirecta para aprovechar al máximo los recursos, estos deben ir de la mano con las TIC´S que
coadyuven a la gestión de la CDS.
De igual forma Duran (2008) afirma que las Tics en la CDS son capaces de proporcionar
ventajas importantes en la mejora de sus recursos alcanzando la reducción de tiempos de ciclos,
reducción de inventarios, minimizar el efecto del látigo, y mejorar la efectividad de los canales de
distribución.
Resalta Terrado (2007) que las TIC`S se han convertido en un medio para agilizar, flexibilizar
y mejorar el intercambio de información y operaciones utilizadas en la gestión de almacenes.
Es importante reconocer que las TIC’S han pasado de ser una posibilidad a prácticamente una
obligación de uso si las empresas quieren ser cada vez más competitivas, la demanda actual de
productos impide prácticamente que una persona pueda desarrollar actividades de logística
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manualmente con mayor rapidez, por lo tanto, es indispensable hacer usos de estas herramientas
durante el flujo de procesos, entre las más importantes tenemos:
EDI (Electronic Data Interchange/ intercambio electrónico de datos). Según Muñoz, Andrés
(2007) el EDI consiste “en la trasferencia electrónica de información comercial, financiera,
industrial entre distintos ordenadores, de forma que esta documentación pueda ser procesada sin
necesidad de intervención manual”
El EDI permite que los documentos o datos de un negocio viajen desde un ordenador a otro,
estas transacciones de documentos reducen el tiempo de envío, la cantidad de documentos y los
costos.
En la actualidad para las empresas ya es un deber transformar sus sistemas documentales si
quieren ser más productivas y atractivas en el mercado, el EDI es un sistema capaz de ofrecer de
manera sistemática la recolección y el traspaso de documentos o información entre empresas,
entidades y clientes, donde hace parte del uso del comercio electrónico.
A través de esta herramienta es posible intercambiar información relacionada con los
inventarios, catálogos de precios, pedidos, documentación aduanera y más. Facilitando recursos
de áreas específicas en la organización, como puede ser el área administrativa.
ERP (Enterprise Resource Planning/ Planificación de recursos empresariales). Según
Berenguer y Ramos (2003) El ERP es un programa de software concebido para gestionar de forma
integrada las funciones de la empresa.
De acuerdo con K. Laudon y J. Laudon (2001). Los sistemas ERP son sistemas de información
que integran los procesos claves del negocio de forma tal que la información pueda fluir libremente
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entre las diferentes partes de la organización, mejorando con ello la coordinación, la eficiencia y
el proceso de toma de decisiones.
Estos sistemas recogen y articulan información útil en el desempeño de una compañía, aquí se
busca integrar las operaciones de forma optimizada, sobre todo las que abarcan aspectos logísticos,
contables y de producción. El ERP busca controlar con exactitud la demanda de productos, se
emplea un sistema de datos en el cual se recopila información referente a los clientes, sus patrones
de preferencias y la gestión de ventas que le permitan a la organización establecer los recursos
necesarios para cumplir con la demanda de la misma.
Los ERP ayudan a simplificar las tareas de producción de la compañía, centralizando la
información entrante en un software, donde se puede llevar un control real en la empresa y el
seguimiento del producto. Cada espacio esta interconectado con los demás departamentos teniendo
acceso a la información consignada en la cadena de productiva.
VMI (Vendor Managed Inventory / inventario administrado por el vendedor) /CRP (Continuos
Replenishment Program / planeación de los recursos). Según Bone s.f., el VMI se presenta
cuando el proveedor controla los inventarios del cliente, y reabastece las cantidades necesarias.
Estos sistemas se enmarcan dentro de la iniciativa ECR (Efficient Consumer Response) o
Respuesta Eficiente al Consumidor para proporcionar al cliente final el mayor valor, el mejor
servicio y la máxima variedad de productos. Para ello es necesaria una total sincronización entre
demanda y oferta a lo largo de toda la cadena de suministro mediante un intercambio de datos
entre las partes implicadas en la prestación del servicio (Proveedor, Distribuidor, Operador
Logístico).
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De acuerdo con lo planteado por Ballou (2004), explica que la aplicación del VMI mejora la
estimación de pronósticos y la administración y control de la producción de inventarios.
Este sistema permite que el vendedor sea la persona encargada de proveer el inventario, pues
tradicionalmente las personas encargadas de decidir cuánto, cuando y donde realizar pedio de
materiales eran los distribuidores, gracias a esta herramienta se puede sistematizar la gestión de
inventario de la cadena de suministros, es el quien controla la existencia de productos, de forma
que cuando el sistema encuentra la falta de un producto envía mediante el VMI información
correspondiente permitiendo que se ejecute una orden de pedido, ahorrando con esto tiempo y
costos ya que posibilita una rotura de stock menor.
Cabe resaltar que este sistema cuenta con unas herramientas alternas para facilitar el proceso
de inventario en el proveedor, como lo son los sensores de pesaje y laser de nivel de ocupación, el
primero básicamente sitúa los productos en balanzas de manera que si el peso fluctúa con
referencia al estipulado informa sobre una disminución de ese producto, y el segundo funciona a
través de rayos láser que establecen la posición de un producto, en el momento que esta línea sea
superada o descendida avisa al proveedor que hubo una variación del producto. Es importante
mencionar que hacer uso de estos sistemas depende de los procesos que se ejecutan en la cadena
de suministros, ya que para todas las empresas no representan un benéfico significativo.
Esta herramienta es también conocida como proceso de reabastecimiento continuo y fue
popularizada desde la década de los ochenta por compañías como Wal-Mart, K-Mart y Procter &
Gamble (Taylor, 2008)
WMS (Warehouse Management System). Para López, Medina y Novoa (2014), los WMS son
un instrumento de apoyo que ayudan a reducir operaciones y costos en los procesos, buscan
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mejorar los flujos de información, las tecnologías y comunicación en la gestión de almacenes
encaminadas a aumentar la eficacia y la eficiencia de los recursos.
Estos sistemas destacan en el mercado global por su capacidad de manejar una variedad de
información y unificarla, proporcionando a la empresa una solución en su software al ofrecer una
vista amplia en el manejo y movimiento de inventarios, en información detallada de sus clientes,
a través de la omnicalidad de sus procesos, ya que estos pueden entender la necesidad o deseos de
los consumidores con mayor rapidez, manejar el despacho de pedidos y la gestión documental
correspondiente. Con la ola del internet y la tecnología la industria logística cobra más
importancia, por lo tanto, si se quiere lograr competir en los mercados más complejos, es
indispensable recurrir a sistemas de procesamiento adecuados que permitan alcanzar el éxito
comercial y la rentabilidad de una compañía.
Según Leuter s.f., las ventajas potenciales para una empresa que implementa en sus sistemas un
WMS son:
a) Conocimiento en tiempo real de la utilización de los recursos del almacén;
b) Reducción en costos debido a la optimización de operaciones (diseño de rutas
óptimas de picking y la programación de maquinaria);
c) Mejora en la calidad del servicio.
Es necesario mencionar que estos sistemas trabajan en conjunto con otros, en muchos
almacenes, el manejo del software identifica la mercancía mediante una variedad de sistemas como
el código de barras y el RFID que proporcionan la información necesaria del producto. Por lo
mismo la eficiencia de implementar un WMS se da con la unión de más herramientas.
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Códigos de barras. Es un sistema compuesto de líneas y espacios que sirve para la captura de
información de los productos (GS1 Colombia, 2008).
Según Myerson (2006) el código de barras es una etiqueta electrónica leíble, pegada a los
productos o contenedores, que proporciona información tal como origen, destino, tipo de producto,
información de la factura, entre otros aspectos claves en la identificación del producto
Los códigos de barras son esenciales para lograr un óptimo progreso en la cadena de
abastecimiento, pues esta herramienta hace parte importante de otros sistemas, estos códigos
permiten que los distintos software estén al tanto del producto, y aspectos relevantes como, la
fecha de caducidad de productos perecederos si es el caso, dan claridad del movimiento del
producto, permitiendo conocer su origen y destino, logran optimizar los proceso de localización,
haciéndolos más cortos garantizando que lleguen a tiempo e igualmente una reducción de errores
en lo referente al reconocimiento de este.
Por otra parte, GS1 Colombia (2008) lo define como una herramienta que sirve para capturar
información relacionada con los números de identificación de artículos comerciales, unidades
logísticas y localizaciones de manera automática e inequívoca en cualquier punto de la red de
valor.
RFID (Radio Frequency Identification). RFID es una tecnología que usa ondas de radio para
identificar productos de forma automática, involucrando etiquetas o TAGS que emiten señales de
radio a unos dispositivos llamados lectores, encargados de recoger las señales.
Según Er, Lían y Lían (2008) el RFID puede ser utilizado para identificar y seguir una variedad
de objetos por medio de aplicaciones estáticas o dinámicas, tales como el control de activos y la
trazabilidad logística, respectivamente.
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La gran ventaja de implementar estos sistemas en la cadena de suministros es que es capaz de
dar información en tiempo real y proporcionar datos cambiantes en los tiempos del inventario, el
RFID es una pequeña tarjeta, que contiene un código especifico, donde difícilmente puede ser
duplicada, es mucho más practico que los códigos de barras ya que es automatizada, es decir pude
llevar la secuencia de un producto y detectarlo a grandes distancias dado que no requiere de una
intervención directa como los códigos de barras, aspectos que le dan una mejor practica de uso.
Para Becerra, Pedroza y Pinilla (2020) El RFID tiene gran potencial de uso, debido que facilita
y minimiza el tiempo de la identificación de productos, lo que facilita operaciones de ubicación y
extracción de productos en el almacén.
Esto se debe a que el RFID mediante los tags permite la lectura de varios códigos a la vez,
disminuyendo así el tiempo en los procesos logísticos, como también soporto cambios ambientales
como la humedad, permaneciendo la tarjeta del RFID intacto.
Pick To Light Y Pick To Voice. Según Urzelai (2006) Los pick to light son sistemas que no
utilizan papeles, están basados en redes luminosas y sistemas de voz. El Pick to Light como
herramienta principal cuenta con indicadores luminosos capaces de indicar a un operario la
ubicación de un producto en relación al picking, en lo referente a cantidades a recoger, donde una
vez realizada la operación se pulsa un botón de confirmación y el stock se actualiza en tiempo real.
El pick to light busca disminuir los márgenes de error que se puedan dar en la recolección de
pedidos, así como mejorar la eficiencia en los procesos de pedidos, sirve como una herramienta de
apoyo y soporte para el operador.
29
Las empresas buscan la implementación de este sistema con el objetivo de conseguir en sus
operaciones mejoras continuas y generalizadas centrándose en reducir los gastos, principalmente
los operativos que son los que intervienen mayormente en el área de producción del almacén.
Mientras en el Picking to voice, es donde el operario del almacén lleva un receptor y un auricular
donde puede recibir, transmitir y enviar mensajes cortos acerca de la operación de picking que está
realizando. Voz y software, manos libres
Con este sistema el retorno de inversión puede ser más rápido, ya que los colaboradores
necesarios para su uso no necesitan de una formación estricta, ellos se encargarán de realizar los
pedidos a través de auriculares y el uso de su voz, a través de este se da el intercambio de
información entre el sistema y el operario, creando líneas de comunicación respecto al producto.
Con el pick to voice el colaborador dispondrá de sus ambas manos para realizar otra actividad, por
lo general se da con esto pie al manejo de las mercancías.
MRP I Y MRP II (Planificación de Requerimientos de Material). Para Berenguer, J. y Ramos,
J. (2003) El MRP I es una técnica para calcular la demanda interna y se considera como un software
para la planificación y control de la producción y las compras. Este suele mejorar la eficiencia y
eficacia de la logística interna debida que permite:
a) analizar los requisitos de componentes de cada producto;
b) considerar el nivel de inventario de cada uno ellos;
c) Tener en cuenta los leads times;
d) emitir informes sobre elementos a comprar o fabricar, en qué cantidad, cuándo se
deben efectuar las órdenes de producción o pedido y qué órdenes reprogramar o anular.
30
El MRPI se fundamenta básicamente en tener un plan de producción, es decir la planificación
en cuanto a los requerimientos de material. Este busca llevar un control en el stock de materias,
para que estas sean las necesarias en cada momento de producción sin provocar un aumento
excesivo en el inventario.
Para Geinfor. (S.f.) El MRP II integra tanto los recursos de fabricación (materias primas,
componentes, insumos, mano de obra, herramientas, maquinaria, capital) con otras áreas como la
administración, ventas o comerciales.
El MRPII es mucho más completo en relación al MRPI, pues este abarca todos los
departamentos, este planifica, ejecuta y controla la organización entera, define aquellos recursos
necesarios, su cantidad y el momento en el que es necesaria su implementación.
Encontramos casos de éxito de empresas como Brinsa S.A, la cual se posiciono como líder en
el mercado de producción y comercialización con sus marcas de Refisal y Blancox, esta empresa
implemento el sistema WMS, donde gracias a esto obtuvo un nivel de eficiencia en sus inventarios
del 97% cabe mencionar que anteriormente su nivel de exactitud abarcaba el 77,18%, estos
resultados demostraron que tienen un mayor nivel de competitividad, buen servicio al cliente y
una optimización completa en sus operaciones de almacenamiento. (“Cerca technology”, 2018)
Corona una de las compañías colombiana, opto por implementar un WMS en sus procesos, con
este obtuvo un nivel de ahorro significativo en sus procesos logísticos, demostró un nivel de
confiabilidad del 99% en sus inventarios y un margen de error del 98% en el despacho de
mercancías, logrando de esta forma integrar las operaciones logísticas y mejorar su cadena de
suministros. (“Anetcom”, 2013).
31
En un artículo realizado en el 2016, se analizó los beneficios que traían para un operador
logístico la implementación del voice picking en comparación a los procesos de alistamiento
mediante la radiofrecuencia, donde cuyo resultado arrojo que con el uso de este sistema se lograban
alistar un mayor número de cajas, en tiempos más cortos, el porcentaje de error mostraba una
disminución del 0,11% a 0,04% y donde su tasa de alistamiento incremento en un 11,86% (Becerra
Fernández y Falla Betancur, 2016)
Podemos observar que estas empresas tienen en común, que lograron un incremento en lo
referente a la optimización de su logística, gracias a la implementación de tecnologías que
fortalecieron sus procesos, pues es muy importante como empresa tener la capacidad de realizar
operaciones a través de las mejores estrategias que le permitan crecer y mantener recursos en
tiempo y espacio más eficientes.
5.2. Evolución de las diversas tecnologías de la información y comunicación (TIC´S) en los
procesos logísticos.
De manera rudimentaria la necesidad de comunicarnos yace en los años 3500 AC, el humano
buscaba transmitir sus mensajes por medio de señales de humo y sonidos de tambores, lo cual en
una línea de tiempo le da base a La aparición del telégrafo en el año 1833 hace apertura a las
comunicaciones a larga distancia, luego en 1876 Alejandro Grahan Bell y Thomas Watson
inventan y edifican el primer teléfono, posteriormente de en 1940 surgen varios inventos , como
fue la creación de la radio y televisión, en 1956 realizan la instalación el primer cableado
transatlántico comunicar a los continentes americano y europeo, en 1957 el primer satélite de
comunicaciones creado por los rusos, el 1960 surgen las primeras computadoras, en el año 1970
por la revolución digital comienza la historia de las tic, de 1980 a 1990 aparecen los primeros
dispositivos móviles y luego se prepara el mundo para la liberalización del internet esta se viene
32
trabajando desde los sesentas pero era usada con fines militares, y es en este punto donde las TIC
se adhieren a formar parte del mundo digital que disfrutamos hoy en día.
(Information Technology Association of America, ITAA), define que las TIC ‘S son: “el
estudio, el diseño, el desarrollo, el fomento, el mantenimiento y la administración de la
información por medio de sistemas informáticos, esto incluye no solamente la computadora, el
medio más versátil y utilizado, sino también los teléfonos celulares, la televisión, la radio, los
periódicos digitales, etc.
Según Mora García (2010). La evolución del concepto de logística tiene que ver con su
asimilación a la función de marketing de la empresa, debido al énfasis en su enfoque de
satisfacción de las necesidades del cliente. La noción fundamental de esta evolución de la logística
es el de time to market: el tiempo que media entre la concepción de la idea que dará origen al
producto y su distribución física.
5.2.1. Revoluciones industriales. Nuestra época obliga a que las personas nos volvamos más
productivos a los largo del tiempo, las empresas evolucionan al compás de la globalización y la
tecnología va de la mano, es por eso que el desarrollo de la tecnología en la actualidad con el Big
data, que es la gestión de datos, este concepto es de gran importancia ya que este analiza una
enorme base de datos para encontrar respuestas que permitan, primero reducir los costos, segundo
reducir el tiempo, tercero desarrollar nuevos productos y optimizar las ofertas, y por ultimo tomar
decisiones inteligentes. Albert Solana (2005), especialista en tecnología y consultor de estrategia
digital. Seguido de la inteligencia artificial, el tema de las impresiones en 3D y el internet son los
que le dan la apertura a la Cuarta Revolución Industria, acuñado por Klaus Schwab. Si echamos
un vistazo a las revoluciones industrial del pasado encontramos que la con la maquina a vapor ya
que esta, fue el emblema de la primera resolución industrial, y encontramos en la segunda
33
revolución industrial nuevas fuentes de energía como el gas, el petróleo o la electricidad. Según
Pires (2012) La máquina a vapor desarrollada por James Watt en 1769 fue esa gran palanca que
rápidamente hizo viable la construcción de máquinas que podían producir, de forma repetitiva y
más rápida, productos que seguían un estándar de calidad. El telar mecánico movido a vapor es
un buen ejemplo de la revolución tecnológica proporcionada por la máquina a vapor, en la tercera
revolución industrial empleó la informática para automatizar procesos o la llamada revolucion de
la inteligencia (RI) como la única solución global posible para la crisis energética y económica,
Jeremy Rifkin (2009) Y finalmente la cuarta revolución industrial se basa en un avance sin
precedentes en tecnologías digitales convergentes, comenzando a erosionar los límites entre los
espacios físicos y digitales, con la posibilidad de crear beneficios económicos significativos
(Schwab, 2016).
Situación actual de la cadena de suministro. La cuarta revolución abre el paso para que la
cadena de suministros se convierta en la denomina “Cadena de Suministro 4.0” y esta se defina
como ¨el uso de Internet de las cosas, la robótica avanzada y la aplicación de análisis Big Data en
la cadena de suministro¨ (Knut Alicke 1996) es experto de la oficina de McKinsey en Stuttgart.
Recopilando lo mencionado anteriormente los componentes de la inteligencia artificial o el
Machine Learning, con relación a la cadena este le aporta que se puede prever el mantenimiento
que necesitan los equipos reduciendo las fallas que se presenten en el área de producción y en la
parte del transporte, y así no crear ninguna clase de retraso en las otras áreas, en la parte de la
robótica los drones, encontramos que, facilita la movilización de estibas dentro de los en centros
de distribución y también a la gestión de almacenes, en cuanto al el internet de las cosas (IoT), y
la analítica del Big data realizan las conexiones que se requieren para la logística y proporcionar
información más detallada y precisa respecto al almacenamiento, transporte, inventario y
34
relaciones con la entrega de los pedidos los clientes. Trabajado de manera fusionada mejoran el
buen desempeño de varios elementos de la cadena de suministros tales como: en cuanto a la
eficiencia la velocidad de crear un nuevo producto, diseño producción y distribución, disminuir
los costos operacionales y también los errores de calidad.
Con base a esto la calidad de información que suministra los elementos que componen la
cadena logística 4.0 son datos verídicos sin errores los cuales permiten tomar decisiones operativas
apropiadas y estratégicas idóneas.
Mejora la sinergia entre empresas ya se beneficia porque generan un valor y una ganancia mutua
tanto como entre las organizaciones sus proveedores y hasta los clientes porque obtienen un costo
menor en los productos ya que se mejora la agilidad y gestión de riesgos, la gestión de envíos,
entre otros, porque la capacidad de compartir información en tiempo real crecerá
exponencialmente (Calatayud, 2017).
Referente a la logística que se necesita para abastecer la cadena de suministro según,
Castellanos Ramírez (2009) En los años 90 la logística consistía en tener el producto justo en el
sitio justo en el tiempo oportuno al menor costo posible actualmente estas actividades
.Aparentemente sencillas han sido redefinido y ahora aplican todo un proceso que conlleva
múltiples definiciones. Para nuestro caso la logística se encarga de la distribución eficiente de los
productos de una determinada empresa con un menor costo y un excelente servicio al cliente.
Tecnologías como la impresión 3D, la visión artificial, la realidad aumentada, la realidad
virtual, el internet de las cosas, la cadena de bloques, el aprendizaje máquina, la robótica, los
vehículos autónomos, los datos masivos, entre otras, están transformando la manera de hacer las
cosas en el mundo empresarial y, en general, en la vida cotidiana. Se trata de la revolución de la
interconexión entre el mundo físico y el virtual, de la ingeniería de la información, de las máquinas
35
inteligentes, o de las nuevas formas de producir. En definitiva, se trata de la digitalización masiva
de las empresas. Peña, Hernández E (2018).
Figura 1: Las tecnologías 4.0 generan valor en el conjunto de la cadena de suministro
El camino por el que las nuevas tecnologías van a canalizar su impacto positivo en la cadena
de suministro, se puede sintetizar en la palabra innovación. Entendiendo como innovación la
«transformación en valor de una oportunidad de mejora, introduciendo un cambio en un sistema
de referencia», es precisamente en las oportunidades de mejora en las cadenas de suministros.
Peña Andrés, E. (2018).
5.2.2. Empresas las cuales son factores de éxito para la evolución de las TIC´S
A continuación, mostraremos algunos casos de éxito de la evolución que han tenido algunas
empresas en la aplicación de las TIC´S.
36
• MECALUX, S.A. Es una empresa que es a la vanguardia de la industria logística, esta
realiza proyectos logísticos de instalaciones en soluciones y tecnológicas de almacenaje
(“mecalux.es” 2018).
Esta innovadora empresa desarrolla y maneja un software de gestión logística llamado
EASY WMS, para soluciones en almacenaje, esta herramienta controla todos los
procesos del almacén, esta interfaz maneja dos opciones, la modalidad basada en la nube
o llamada SaaS con una interfaz 100% web y la modalidad One Premise, se puede
verificar y monitorear de manera remota el estado de las instalaciones. (“Mecalux, S.A”
2020)
• Funcionalidad EASY WMS. Recepción. Al momento de recibir la mercancía cada uno
de estos son etiquetados con un código de barras los cuales permiten a los operarios
identificarlos y controlarlos, posteriormente los terminales de radiofrecuencia les
muestran a los operarios donde debe ir, da a conocer la cantidad existente de este
producto o si debe ir a cross docking.
- Almacenaje y control de stock
- EASY WMS le da un control del stock en tiempo real, perfecciona las tareas de
almacenaje aprovecha al máximo el espacio y mantiene orden de las mercancías.
- Preparación de pedidos
- Maneja una óptima agilidad en el piking ya que este es fundamental, porque los
usuarios son cada vez más exigentes en cuestión que de agilidad del envió de sus
pedidos sin posibilidad de errores.
37
- Esta gestión del piking es manejada con terminales de radio frecuencia o con PC y la
gestión con dispositivos externos como pick to lifey y voce piking y optimización de
búsquedas tiempos y asignaciones. (“Mecalux, S.A” 2020)
- Gestiona las expediciones
- Realiza expediciones del almacén en el área de paquetería, optimizado los recorridos
de los operarios y agrupa los pedidos para la preparación por olas o por zonas.
Figura 2: Soluciones logísticas para optimizar la cadena de
suministros 2da edición, (transelevador en un almacén autorizado).
• DHL S.A. En el 2014 DHL, se muestra como la primera empresa en usar vehículos no
tripulados para realizar envíos, estamos hablando de lo drones, herramienta con la que
38
DHL propone simplificar y agilizar el proceso de gestión de inventario, ya que el
proceso con operarios es más lento, costo y complejo.
DHL entra con un proyecto muy innovador en la logística 4.0, con un valor agregado y
un impacto social bastante fuerte este con la implementación de drones tecnificados
busca conectar poblaciones de difícil acceso, estos drones fueron diseñados con el fin
de que soporten más carga y que recorran distancias de mayor trayecto.
Cisco y DHL deciden hacer equipo para mejorar sus tecnologías para crear un nuevo
sistema:
Sus herramientas fueron, la primera es el posicionamiento de interior es decir la
ubicación wi-fi usaron escáner que analizan y junta datos los cuales posteriormente
son usados para el sistemas de administración del galpón, permite agregar la ubicación
de los individuos, luego la información se junta y da una visualización del galpón, y así
se obtienen mapas de calor que indican donde hay mayor concentración de personas, el
sistema permite ver las rutas de las grúas dando el un monitoreo y seguimiento para,
optimizar del inventario identificar la oportunidad para colocar en los elementos
correctos en el lugar correcto del galpón con el objetivo de reducir la distancia en
transporte.
Ninguno de estos elementos botellas, motores o montacargas han estado
tradicionalmente conectados a los sistemas de información (DHL, 2015) Ahora, a través
de IoT, estos elementos pueden comenzar a generar y transmitir una enorme cantidad
de datos que son críticos para monitorear el estado de las cadenas de suministro.
39
5.3 Oportunidades de mejora con el uso de las TIC´S para la cadena de suministros, en
cuanto a la rapidez, optimización de los procesos y recursos.
En la actualidad la globalización de las Tecnologías de la Información y la Comunicación, son
un factor clave para la creación de oportunidades de mejora en el rendimiento de los recursos de
la compañía, destacando en este aspecto a los administrativos, productivos, operativos y
financieros. Por lo tanto, la implementación de herramientas tecnológicas al área logística de una
empresa brinda la oportunidad de mejorar su cadena de abastecimiento y por ende incrementar la
productividad en la rapidez optimizando los recursos.
De esta forma contribuye a la eficiencia de los procesos de manera significativa, aumentando
la productividad, seguridad, captación del cliente; disminuyendo los tiempos, costos y por ende
ser más competitivo frente a otras empresas del sector.
A continuación, encontraremos algunas de las herramientas tecnológicas que se utilizan para
la optimización de los procesos en la cadena de suministro:
• SCM (Supply Chain Management). Es un software que tiene como función la gestión
de la cadena de suministro se encarga del control, planificación y ejecución de los
materiales, finanzas y las operaciones en la red de abastecimiento.
• RFID: Radio Frequency Identification. Es una herramienta tecnológica que permite
identificar y localizar un artículo por radiofrecuencia, de manera óptima y rápida en el
proceso de la cadena logística, permitiendo un mayor control en el seguimiento del
producto. Con el objetivo de aumentar la productividad y optimización de un almacén
logístico al implementar este sistema, es importante el uso de las pistolas para picking
en la gestión del Centro de distribución.
40
La implementación de esta tecnología favorece la reducción y control de:
- Tiempo y costos: facilita el control del almacenamiento reduciendo la ruptura de stock.
- Estado de la mercancía: permite saber cuáles son las fechas de vencimiento de un
producto.
- Inventario: reducir en lo posible el inventario, teniendo disponibilidad de productos
para los clientes.
- rVarias empresas en Colombia y Latinoamérica ya cuentan con herramientas
tecnológicas para un mejor control de sus inventarios, seguimiento de sus productos y
así evitar las pérdidas y robo de la mercancía, satisfaciendo al cliente en sus
necesidades.
Figura 1. Como se evidencia en la figura, la cual muestra la aplicación de las Tecnologías
de la Información y la comunicación en la gestión de los procesos en la cadena de suministro.
En esta figura podemos observar que el ERP es la herramienta tecnológica primordial para
controlar las demás TIC´S en los procesos integrales del centro de almacenamiento. De igual
41
manera se observan otras herramientas tecnológicas aplicadas a la logística interna, como lo son:
WMS, LMS, Pick to Light-Voice, OMS, YMS, RFID y SCE.
Según una encuesta de Panorama Consulting de 2013, un 40% de las empresas que adquieren
un ERP notan un aumento en la productividad ya que facilita la comunicación e intercambio de
información entre los departamentos de la empresa y evita la redundancia y duplicidad de la
información. (“TICPORTAL”)
.Figura 2. La figura ilustra el porcentaje de empresas que hacen uso de los ERP es por qué
en más del 50% presentan fallas en sus sistemas de hardware o software lo que dificulta
el desarrollo de sus actividades.
Estos ERP permiten la integración de los procesos facilitando la logística en la CDS.
Ayudan a la resolución de problemas en el proceso de pedidos, evita errores y datos duplicados
que puedan interrumpir en la efectividad de los sistemas. Razones por las cual las empresas
recurren al uso del ERP.
42
Si bien es cierto las TIC’S facilitan los procesos logísticos, contribuyen al mejoramiento
continuo en materia de productividad, competitividad y optimización de recursos de una empresa,
los usos de los mimos tienen en común desventaja los altos costos de implementación.
En Colombia la implementación de las tic’s ha venido en constante expansión, si bien es cierto
las personas adquieren estos servicios cada vez más, pero en muchas compañías colombianas este
crecimiento no ha sido generalizado. En lo referente a los procesos logísticos en el 2018 el nivel
de no utilización de tecnologías en estos procesos fue del 64,4% como lo muestra la siguiente
imagen. Siendo los sistemas de RFID los menos usados.
Figura 3. Son pocas las empresas que conocen de los beneficios de implementar el
TIC’S como herramienta para el desarrollo óptimo de sus procesos y han presentado
beneficios en cada una de sus actividades.
Según Rodríguez (s.f.) las ventajas de las tic’s se han trasladado también a la gestión de la
cadena de suministro, permitiendo que las actividades desempeñadas dentro de la misma sean
43
totalmente eficientes y contribuyan a la mejora de las variables como el tiempo y los costos
generando con esto la comunicación pertinente entre los clientes y proveedores.
Así mismo Wattanajantra (2019) afirma que el éxito de una empresa está fuertemente vinculado
a que su cadena de suministro funcione bien. Es el proceso crucial que comienza con las materias
primas y acaba con la entrega del producto final. Las empresas necesitan proporcionar servicios y
mercancías con la máxima eficiencia posible para satisfacer las necesidades de los
clientes exigentes, en constante cambio en la era digital.
Ahmed (2019) en su opinión, piensa que existen ciertos pilares básicos para que una estrategia
satisfactoria de gestión de la cadena de suministro y permita que las empresas estén a la altura de
la exigencia de los clientes y aumenten el beneficio. Algunos de estos pilares son: Los sistemas,
los procesos, la puesta en práctica, y el futuro de la cadena de suministro.
Gracias a la integración de las TIC’S en las plataformas digitales se ha alcanzado optimizar las
diferentes áreas y recursos de las empresas: productivos, financieros operativos, humanos, y por
tanto, la actividad diaria y el funcionamiento global de las empresas de logística, gracias a sus
sistemas de información y comunicación, han logrado obtener un sistema estructural eficiente que
les permite tramitar sus operaciones de manera eficaz, destacando frente a otras por su crecimiento
y nivel de competitividad (Moldtrans, s.f.)
El uso de las Tecnologías son necesarias en la logística de una empresa, ya que contribuyen al
crecimiento de la compañía, permitiendo la optimización de los procesos que hacen parte de la
cadena de suministro, ayudando a la eficiencia de los recursos.
Gracias a la implementación de las Tics a la cadena de suministro, han permitido oportunidades
de mejoras notorias, en las operaciones empleadas a la gestión de almacenes logísticos, facilitando
44
la ejecución de los procesos. Las herramientas tecnológicas juegan un papel importante, ya que
brindan ventajas como: mejor control de stock, mayor producción, calidad, eficiencia, reducción
de costos, entre otros.
El factor de éxito de una empresa está ligada a la gestión integral de la cadena de abastecimiento,
para que esta sea optima; desde el proveedor hasta el consumidor final, empleando procesos
logísticos internos y externos, como la distribución de los recursos dentro de las instalaciones de
la empresa y posteriormente hacer entrega de los productos en el tiempo justo y en buenas
condiciones.
Una de las ventajas más importantes que brinda las herramientas tecnológicas es aumentar la
rapidez y eficacia de los procesos y operaciones que se llevan a cabo en la cadena de suministro,
permitiendo la sincronización de la mercancía en el centro de distribución con la información. Por
lo anterior se puede afirmar que el uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación en
logística y transporte incrementa la eficacia y la reducción de errores de origen humano (El Vigía,
2011).
Campos (s.f.) argumentó que los trabajadores del área de Logística y Cadena de suministro
tienen como tarea convencer a los gerentes de sistemas implementar herramientas tecnológicas,
con el fin de optimizar los procesos logísticos, satisfaciendo los requerimientos de los clientes.
Cabe resaltar que la implementación de estos sistemas no son lujos, sino una necesidad por parte
de las empresas para aumentar el rendimiento en las operaciones y disminuir falencias
En un informe que se ejecutó a nivel mundial sobre la digitalización en la cadena de
suministro, se obtuvo como dato, que solo el 5% de las compañías han aplicado la digitalización
a su cadena de abastecimiento, esto debe a los altos costos de inversión y la poca rentabilidad
obtenida con la aplicación de las TIC´S Lo que lleva a los ejecutivos a pensar en cómo aplicar
45
las herramientas tecnológicas de manera eficaz y de esta forma optimizar sus procesos (Silveira,
2018).
5.3.1 Casos exitosos en empresas colombianas, haciendo uso de herramientas tecnológicas a sus
procesos.
COLOMBIANA DE COMERCIO S A. Es una empresa que tiene presencia en el mercado
colombiano con más de 60 años en el negocio de la distribución y 20 años en el negocio de retail.
Se especializan en la fabricación y comercialización de productos de consumo masivo teniendo
varios negocios en diversos segmentos como electrónica, hogar, ferretería y automotriz,
caracterizándose por ser una de las compañías con mayores ventas en la categoría de
electrodomésticos, línea digital y electrónica.
El crecimiento que ha tenido la compañía en los últimos años donde las ventas han
incrementado en un promedio del 10% anual, la apertura de nuevos almacenes y las exigencias por
parte de los clientes de contar con un mejor nivel de servicio, han sido factores fundamentales que
han llevado a Alkosto a buscar diversas herramientas tecnológicas que les permita tener una
eficiencia operativa para funcionar de manera sincronizada cumpliendo con los estándares de
calidad y de servicio establecidos.
Esta empresa destaca entre sus objetivos primordiales tener un incremento del 80% al 97% de
confiabilidad en sus inventarios, aumentar en un 20% a 25% la capacidad de almacenamiento y
despacho de mercancía, como también una reducción del 50% en sus actividades operativas.
Porcentajes que, si bien se pueden alcanzar con el uso de herramientas tecnológicas, en este caso
los WMS dieron como resultado que Alkosto, sobre saliera por ofrecer una mejor atención al
cliente, ya que se alcanzó una exactitud de inventario del 80% al 97%, como lo tenían previsto, se
incrementó en un 30% el nivel de productividad en los procesos operativos. Como oportunidad en
46
el mercado Alkosto busca mejorar sus procesos de planeación en el área de transporte
implementando el TMS. (Vélez, s.f.)
ALMACENES ÉXITO S.A. El grupo éxito realizo una prueba con el sistema RFID durante tres
meses, en donde reportaron que gracias a esta implementación se obtuvo una reducción del 93%
en los costos del manejo de inventario, adicional a esto emplearon más de 90 mil etiquetas de EPC
logrando la trazabilidad de los equipos electrónicos. El alcance de confiabilidad en la información
de los diferentes bienes en el centro de distribución alcanzo un nivel del 100%, incluyendo
productos no electrónicos (tales como papelería, juguetes y equipos deportivos).
De igual manera los productos que contienen tarjetas de RFID y etiquetas de EPC permitieron
que esta compañía alcanzara una reducción de costos y pérdidas de un 60%. (zona logística, 2014)
TECHNOAPES DE COLOMBIA S.A.S. APES, es una empresa colombiana que desarrolla e
integra una variedad de software, la cual busca mejorar las situaciones operativas y económicas de
las compañías al momento de realizar sus inventarios.
Las empresas en Colombia están implementando esta herramienta tecnológica, brindando
reportes a partir de los datos recolectados con la tecnología RFID, brindándole a sus
clientes facilidad a la hora de hacer seguimiento de sus productos e inventarios en tiempo real;
permitiéndole a las compañías que aplican esta tecnología de ondas por Radiofrecuencia, contar
con un mayor control en sus inventarios y también tener eficiencia en sus
operaciones, agilizando sus despachos, evitando en los posible el desabastecimiento en su
centro de distribución.
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Es así como la plataforma tecnológica desarrollada por APES se ha destacado por generar
rapidez y cercanía con los procesos de un inventario que antes eran largos e imprecisos y casi
siempre representan pérdidas de dinero y de tiempo para la compañía.
Gracias a su gran contribución con los procesos de las empresas, esta compañía fue reconocida
con el premio a la Segunda Mejor Implementación de RFID en Logística y Cadena de Suministro
en el mundo en el marco del RFID Journal Live Awards 2017 gracias al factor innovador aplicado
a todos los procesos y enfocado al mejoramiento de la cadena de abastecimiento. (El nuevo
siglo, 2017)
6. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN
6.1 Análisis de la teoría
A continuación realizamos una comparación referente a las conclusiones y definiciones expresadas
por los diferentes autores que hablan de las Tecnologías de la información y comunicación encanto
a su evolución, a las oportunidades, ventajas y que estas traen para la optimización de la TIC´S
aplicadas en la actividad de la cadena de suministros y de transporte.
6.1.1 Tecnologías de la información y comunicación (TIC´S) aplicables a la cadena de
suministros y de transporte. Los sistemas de información y comunicación se han transformado
hoy en día en la base de eficiencia y productividad de una empresa, como lo hemos mencionado a
lo largo del capítulo, el uso de estas herramientas determina el nivel de competitividad que pueda
tener una compañía frente a otros de su mismo sector. Los autores Galbraith y Edstrom (1997)
consideraron que era pertinente hacer uso de las tecnologías para facilitar el proceso en el traspaso
de información logrando la disminución en tiempo y eficacia de todas sus actividades, por lo que
48
me encuentro de acuerdo con lo postulado, si en esos años era necesario la aplicación de
tecnologías existentes para aprovechar los recursos de la empresa, en la actualidad es mucho más
relevante, tenemos la oportunidad de adoptar un variedad de herramienta necesarias en los
procesos operativos, alcanzando una administración optima de todos los recursos y entrar al
mercado global con gran potencial.
La red informática ha cuestionado la forma de trabajo de muchas empresas, su organización y
su estructura empresarial, los autores Tamayo j y Giraldo j, decían que el área logística de
transporte es una de las que más genera costos y una de las más difíciles en controlar, y es verdad,
aunque hoy por hoy existen herramientas que facilitan el transporte sigue siendo el que más
consume los recursos de una empresa, la implementación de sistemas que ayuden a lograr el
máximo beneficio son costosos, por lo tanto, la eficiencia que se pueda obtener de estas
herramientas se logra solo si se desarrollan las estrategias pertinentes a la necesidad de cada
compañía.
Es pertinente recordar que las TIC’S son el tren de rapidez, agilidad, automatización y
flexibilidad que necesitan las cadenas de suministros, los operadores logísticos de transporte y en
si misma todos los canales de una empresa para obtener el mejor aprovechamiento en sus
actividades, aspectos que nos resaltaba el autor Terrado.
6.1.2 Analizar la evolución de las diversas tecnologías de la información y comunicación
(TIC´S) en los procesos logísticos. De acuerdo lo planteado por Peña Andrés, (2018) referente a
la revolución de la interconexión entre el mundo físico y el virtual, de la ingeniería de la
información, de las máquinas inteligentes, o de las nuevas formas de producir. En definitiva, se
trata de la digitalización masiva de las empresas, comparto lo planteado con este autor de acuerdo
a su argumentación ya que muestra de manera breve la finalidad de la tics referente al nuevo modo
49
en el que tienen que operar las empresas de esta, y por ende las empresas logísticas de la cadena
de suministro tienen que seguir el camino de la digitalización ya que trae varios beneficios en
cuanto, a la eficiencia, adaptabilidad, agilidad ,calidad de información, alineación con la estrategia
planteada por la empresa, generación de valor global, alimentación de los intereses esto hace
referencia a la sinergia que se da entre la colaboración de empresas proveedores y sus clientes.
6.1.3 Identificar oportunidades de mejora con el uso de las TIC’S para la cadena de suministros,
en cuanto a la rapidez, optimización de los procesos y recursos. Ahmed (2019) afirma, que para
que una empresa cumpla con lo requerido por parte del cliente, debe implementar una estrategia
de gestión a la cadena de abastecimiento, siguiendo algunos pilares básicos como los sistemas, los
procesos y la puesta en práctica, con el fin de incrementar el beneficio en el rendimiento de las
operaciones logísticas.
Por otro lado, Wattanajantra (2019) argumentaba, que el éxito de una empresa depende de que
su cadena de suministro funcione bien, el cual inicia desde la transformación de la materia prima
hasta producto terminado, para posteriormente ser entregado al consumidor final en las mejores
condiciones posibles. Las empresas deben brindar servicios óptimos y crear productos de buena
calidad, satisfaciendo las necesidades de los clientes.
6.2 Análisis de las entrevistas con los expertos.
En este trabajo se hizo uso de la entrevista como una herramienta para darle un análisis más
profundo a la investigación y recolectar datos con personas que poseen conocimientos adecuados,
esta es realizada por las estudiantes de comercio internacional de la universidad cooperativa de
Colombia, campus santa marta se llevó a cabo el día 9 de noviembre de 2020 a dos expertos en
los temas de las aplicaciones de las tics en la cadena de suministro y transporte en la actualidad.
50
6.2.1 Análisis por el Ingeniero Industrial y Jefe de Proyectos de la empresa Sánchez Polo, Greyson
Sánchez referente al primer objetivo.
De acuerdo a la entrevista realizada con el Ingeniero Industrial y Jefe de Proyectos de la
empresa Sánchez Polo, Greyson Sánchez, respecto a estudiar las tecnologías de la información y
comunicación (TIC´S) aplicables a la cadena de suministros y de transporte menciona que:
Todas las Apps que puedan ser utilizadas desde un dispositivo celular, las aplicaciones que
puedan ser auto gestionadas por el operador que directamente presta el servicio y que por ende
brinden una alternativa a la tradicional intervención de un funcionario especializado de la empresa
de transporte y logística. El sector debe mirarse en el espejo de las aerolíneas y todo lo que estas
han hecho en materia de tecnología para el proceso de check in y generación de pasabordo; por
ejemplo.
Nuestro Transport Management System y la flexibilidad que brinda a la operación con
independencia del lugar geográfico donde esta tome lugar, la generación de información de soporte
a cada despacho, se puede hacer desde cualquier lugar del mundo; solo es necesario contar con
conexión a internet y los accesos necesarios al Transport Management System.-
El siguiente paso debe ser trabajar en la autogestión por parte de nuestros proveedores de
transporte altamente fidelizados. Por ejemplo, si mi proveedor A, siempre viaja en una ruta y lo
hace con los mismos vehículos y conductores; debería ser posible parametrizar el sistema para que
ese proveedor auto gestione la generación de manifiestos de carga, con todo el ahorro en tiempo y
recursos que eso implica para ambas partes.
Hay una resistencia cultural muy fuerte al cambio, en mi opinión, hay mucha desconfianza. En
el pasado han existido desarrollos tecnológicos fallidos y/o incompletos que han alimentado esa
desconfianza. El sector logístico maneja muchas variables. Eso es lo que lo hace complejo. La
51
tecnología debe tener la capacidad de administrar con 100% de confiabilidad todas esas variables.
Ese es el reto.
Análisis personal. El uso del Internet y las herramientas que este nos brinda son cada vez más
relevantes, especialmente en países en vías de desarrollo donde hasta ahora es un ideal, muchas
empresas están transformando sus software y están aprendiendo a confiar en su uso, como nos
menciona, Greyson una de las limitantes al cambio de estos sistemas es el nivel de confiabilidad,
las empresas temen a que estas tecnologías no sean capaces de resguardar muchas de sus variables,
siendo visto como un factor vulnerable de información frente al mundo, estas herramientas deben
ser capaces de generar un 100% de confiabilidad y seguridad en la captura de información de cada
una de las compañías que opten por el uso de los mismos. En el caso del Magdalena las empresas
no han logrado sacar el mejor rendimiento a la implementación de estos sistemas. Lo que sí se
puede mencionar es que en la zona caribe muchas empresas del sector logísticos han adaptado sus
sistemas, se han reinventado y han tratado de incursionar en la ola tecnológica de manera rentable,
ofreciendo a esta región sectores más seguros y confiables para el transporte de mercancías.
6.2.2 Análisis por el Ingeniero Industrial y Jefe de Proyectos de la empresa Sánchez Polo, Greyson
Sánchez referente al segundo objetivo.
De acuerdo a la entrevista realizada con el Ingeniero Industrial y Jefe de Proyectos de la empresa
Sánchez Polo, Greyson Sánchez respecto a la evolución de las diversas tecnologías de la
información y comunicación (TIC´S) en los procesos logísticos. Nos comenta que:
Dado que nuestra operación es nacional, no se hace ninguna distinción entre el Magdalena y el
resto del país.
52
Las TICS son las llamadas a complementar las muchas ventajas comparativas que tiene el
Magdalena en materia logística como resultado de su ubicación geográfica, profundidad del
puerto, conectividad con el nodo férreo, cercanía con el interior del país Vs Bquilla y Cgena, etc
Precisamente, la búsqueda de seguridad en la implementación es lo que vuelve lentos los
procesos. En un panorama de alta incertidumbre se trata de equivocarse rápido para poder avanzar.
El camino no pasa por soluciones perfectas desde la primera vez.
Tendrán que ser adoptadas y adaptadas. Ojalá y también sean generadas a partir de las propias
realidades.
Análisis personal Con base a lo mencionado por el ingeniero industrial Greyson Salot Sánchez
en el tema la aplicación de las TIC´S en el puerto de la ciudad de Santa Marta cuenta con unas
ventaja tales como su ubicación geográfica, profundidad del puerto, conectividad con el nodo
férreo como las cuales le ayudan a tener capacidad de ser más competitivo , pero frente a esto
pienso que este puerto cuenta con mucha capacidad y potencial para ser un puerto al que se le
puede explotar más su rentabilidad realizando una mayor inversión en las TIC´S ya que le faltan
herramientas y algo fundamental es que la cuidad donde se ubica este puerto le falta desarrollo por
la misma causa, falta de inversión, esto le daría un empojo en su economía y al desarrollo social.
En cuanto a los factores de éxito que garantizan la seguridad en la implementación de las TIC´S
en la logística de transporte, menciona que no se tiene claridad ya que la presencia de las TIC´S
en cuanto al sector de transporté en la ciudad de santa marta es escasas. Y según Luis Betancur
Correa menciona en su artículo, región caribe tic & competitiva 2020 – 2024, uno de sus amigos
el señor Gabriel Angulo, da las cifras obtenidas del Consejo Privado de Competitividad, donde se
miden aspectos relevantes como las instituciones públicas, infraestructura, sostenibilidad
ambiental, salud, educación, entorno laboral y de negocios, adopción TIC, la innovación y
53
dinámica empresarial, los departamentos de la Costa Atlántica no salen bien librados. Encontramos
al departamento del Atlántico en el cuarto lugar, muy por debajo de Bogotá en primer lugar, aunque
cerca de Antioquia y Santander que ocupan segundo y tercer lugar respectivamente. Bolívar en el
puesto 13, Magdalena en el 18, Cesar en el 19, Córdoba en el 22, Sucre en el 23 y La Guajira en
el puesto 27.
6.2.3. Análisis por el Ingeniero Industrial y Jefe de Proyectos de la empresa Sánchez Polo, Greyson
Sánchez referente al tercer objetivo.
Greyson Sánchez menciona respecto a la oportunidades de mejora con el uso de las TIC’S
para la cadena de suministros. En cuanto a la rapidez, optimización de los procesos y recursos.
Las ventajas son muchas: ahorro en tiempo y dinero, efectividad en procesos y seguridad.
Procesos más sencillos. Las desventajas se derivan de la adaptación que se hace de otros entornos
que no son iguales al nuestro. Por eso insisto en la necesidad de crear más y adaptar menos.
Una verdadera conexión, en tiempo real, de todas las etapas y procesos de la cadena de
suministros. Identificación en tiempo real de dónde están los problemas específicos. Volver
rutinarios y fáciles de gestionar procesos que, aunque críticos, son 100% mecánicos y sistemáticos.
Más que estrategias, es convencerse de que el camino de la transformación digital es inevitable
y que esto va mucho más allá de diseñar una página web y tener presencia en redes sociales
Al optimizar los procesos, tiene un impacto directo en el EBIDTA el cual es un indicador
financiero imprescindible en cualquier análisis que se realice a una empresa.
Teniendo en cuenta lo dicho por el experto Greyson Sánchez, las ventajas al aplicar las TIC a
los procesos logísticos, proporcionan ventajas competitivas, mejorando la efectividad en los
54
procesos que se llevan a cabo en la cadena de suministro, y con ello el aumento en la productividad,
ahorrando en tiempos y costos.
También sugiere contar con sistemas operativos, que permitan realizar trazabilidad a todas las
etapas y procesos de la cadena de suministro en tiempo real, el cual ayudan a la empresa a agilizar
los procesos operativos.
6.3 Segunda entrevista
6.3.1 Análisis por el Ingeniero Industrial y gerente del Alpopular S.A Alberto Mario
Mendoza referente al primer objetivo.
De acuerdo a la entrevista realizada respecto a estudiar las tecnologías de la información y
comunicación (TIC´S) aplicables a la cadena de suministros y de transporte menciona:
Que las herramientas tecnológicas que puedan ser aplicables a estos sectores son varias,
tenemos lo que son los ERP y de allí se empieza a desprender varios como son el WMS, el cual va
más enfocado al centro de distribución, los TMS enfocados hacia la gestión de transporte.
Relacionado con el WMS tenemos las radiofrecuencias que son usadas para que la gestión sea más
productiva, también encontramos tecnologías enfocadas al proceso de picking, packing y shiping
de las mercancías. Encontramos también el OMS que va muy ligado a las actividades de e-
commerce y su relación con el WMS. La transformación digital en compañía al BIG DATA ayuda
mucho a conocer y captar los clientes, que son la razón de ser de la empresa dedicadas a la logística.
Actualmente me encuentro laborando en una empresa llamada el popular S.A, es un operador
logístico que brinda servicios de logística en campos de la cadena de suministros, especialmente
en los nodos de almacenamiento, de transporte y de agencia miento aduanero. Esta empresa
principalmente se desempeña en el área de almacenamiento por lo tanto una de las TIC’S que más
55
usamos son los WMS, este sistema nos sirve para identificar características de la mercancía sin
importar si se almacenan en piso o estanterías, este me va a permitir saber el tipo de producto o la
referencia de esa mercancía, en qué posición logística estará guardada, es decir el WMS nos da la
capacidad de llegar de manera ágil y segura a encontrar la referencia del producto, disminuyendo
los tiempos de despacho.
Las capacidades que se deben tener para lograr optimizar los procesos logísticos van muy de la
mano con la comunicación, es necesario y oportuno que exista una comunicación humana, porque
en muchos países el adelanto tecnológico es cada vez mayor, hay países en donde ya son robots
los que ejecutan casi todos los procesos y otros donde la mano de obra aún tiene gran relevancia.
En la cadena de suministros la comunicación, la confianza, la coordinación y la compenetración
que pueda haber en los nodos que la componen son vitales, para que el consumidor pueda recibir
un producto con calidad, seguridad y en el tiempo pactado. Entre las herramientas considero que
muchas empresas deben mejorar el intercambio digital de información, de manera que se pueda
anticipar un poco la información a través de los sistemas entre las empresas.
La principal barrera en términos de cadena de suministro y de transporte considero son
humanas, en relación al desconocimiento que pueda tener cada empresa o cada nodo de su función
dentro de la cadena de suministro. En lo referente al transporté podemos implementar el TMS, esta
herramienta me va permitir al momento de diseñar una ruta de distribución conocer la que será
más óptima, saber por dónde van los vehículos, hacer una relación entre peso y volumen de la
mercancía y en general la optimización de tiempos, el gran problema es que las empresas de
transporte conocen muy bien su interior pero desconocen el movimiento externo de los demás
clientes o empresas, como su horario de distribución y de entrega de mercancías, es decir la falta
56
de comunicación que puedan existir en estos nodos va ser una barrera grande para alcanzar el
óptimo funcionamiento de las TIC’S.
Encontramos de todo en este entorno, tenemos empresas vanguardistas, es decir aquellas que
en sus actividades comerciales van muy adelantadas casi a la par de los cambios del mundo. En el
caribe muchas empresas han optado por incluir en sus sistemas técnicos de información y
tecnología que les permitan ser más competitivas. Por ejemplo, las restricciones internas o
externas que tengan las compañías son el determinante para medir su desarrollo, y que tanto pueden
llegar a crecer. Encontramos empresas de transporte donde solo transportaban carga seca y
empresas que durante muchos años se han mantenido produciendo este tipo de carga, por ende, el
transporte es el mismo, vemos otros sectores de transporte que se han transformado y no solo
transportan carga seca sino refrigerada. Las compañías están en la posición de tomar decisiones
versátiles, de transformarse y de adoptar tecnologías que ayuden a la eficiencia de estos procesos,
encontramos que se pueden incluir en los furgones chips que permiten saber si la temperatura
adecuada se ha mantenido durante todo el viaje, esto como forma de llevar el control del sector
logístico de transporte.
Análisis personal. Considerando la información dada por el experto Alberto en actualidad
muchas empresas tienen como obligación transformar sus sistemas, adaptarlos y encaminarlos a
los beneficios ofrecidos por la era tecnológica, es necesario para sobrevivir en mercados tan
complejos y competitivos el uso de herramientas que les permitan optimizar sus recursos, en
especial aquello que puedan aminorar los costos y tiempos de las actividades, por lo que es
indispensable para el área logística hacer uso de tecnologías o aplicaciones generalmente móviles
que permitan al operador y a los nodos que interactúen en el curso de las actividades conocer en
57
tiempo real la información pertinente, ya sea sobre su vehículo, las carreteras, tiempo de llegada y
aquellos aspectos que puedan influir de manera positiva en la obtención de un beneficio.
Vemos como en estos tiempos, si, se da el uso de tecnologías para alcanzar la eficiencia en los
procesos operativos del transporte y la cadena de suministro, especialmente de aquellos que
permitan a la empresa poder tener acceso al círculo de información en cualquier parte y lugar, sin
depender de un equipo estático. Para lograr de manera flexible la automatización en los procesos
logísticos, es necesario contar no solo con el uso de las TIC’S sino, crear lazos de comunicación
agiles y oportunos que le permitan a la red de suministro y transporte ser lo más rentable posible
tanto en los nodos como al cliente final, aspectos que se logran cuando contamos con proveedores,
clientes y demás organizaciones que a la par implementen sistemas de mejora donde se pueda
alcanzar la rapidez en la información de lado a lado, la eficiencia se alcanza cuando cuentas con
terceros que mejoran las actividades comerciales propias sacando la mayor utilidad, puntos que no
se logran individualmente.
6.3.2. Análisis por el Ingeniero Industrial y gerente del Alpopular S.A Alberto Mario
Mendoza referente al segundo objetivo.
La evolución de las diversas tecnologías de la información y comunicación (TIC´S) en los
procesos logísticos. Se encuentra una variedad unas muy vanguardista y no solamente las que
están en el sector no tanto como operadores logísticos brindadores de servicios empresas
manufactureras que también hace parte de esta cadena de suministro está muy adelantadas y sobre
todo que las restricciones internas o externas que puedan tener hacen que las empresas desarrollen
cosas diferentes qué hora por ejemplo ; aquí en Barranquilla más de 50 años en un punto en un
punto en donde no se previó cierto desarrollo estoy hablando de una empresa que queda en la 85
58
la empresa no puede crecer porque no tiene hacia dónde extenderse no tiene terreno de una planta
de producción ventas de exportación y han aumentado necesitaban ampliar su producción y tenían
que aumentar la planta pero no se pueden mover y lo que hicieron fue crear un tercer piso para
ubicar la planta de producción , la parte de proceso se encuentra en el último piso de arriba le
entrega el producto terminado a los pisos de abajo antes utilizaban todo a piso pero ahora utilizan
racks para almacenar Y colocar WSM que la ayudan a gestionar mejor su forma de
almacenamiento. Hay empresas empresas dedicadas al sector de transporte en carga seca te digo
carta acerca de una mercancía que necesita una temperatura de congelación Pero hay muchas
empresas ahora que se han buscado a manejar cargar refrigerada también carga seca muchas
empresas de transporte han tenido que tomar la decisión de manejar carga seca y a diversificarse
ya que los clientes piden o exigen cada vez más y tienen que hacer mejor uso de la tecnología
algunas empresas manejan o se han visto obligadas a manejar los chips donde controla la
temperatura de los productos, y No permito que sea manipulado por los vehículos los cuales a
veces se interesan Apagar este sistema de refrigeración para ahorrar costos de gasolina
Por ejemplo, en un Puerto se ve mucho el WMS por aquí llegan los contenedores y son llevados
hacia el patio de contenedores. Para poder entregar cada uno de sus contenedores se necesitan el
sistema y una tecnología que te diga dónde están cierta cantidad de mercancía o que es este en
cierto punto y empezar a mover todo eso se necesita de un WMS, si no existe Sería mucho más
complicado para la operación.
La evolución ha sido buena y la actividad se mantiene, el transporte marítimo, carretero y
distribución por lo tanto la TICS en el transporte son vitales, si se hace una comparación entre
Cartagena Barranquilla y Santa Marta en Cartagena hay mucha más industria hay más empresas
59
es un poco más organizada autotransporte por lo tanto los transportes para unir todos estos nodos
han desarrollado muy buenas muy buenas tics video de Barranquilla y luego Santa Marta
En la región Caribe se ha despertado y le ha dado la mano al país como lo que tiene que hacer,
con unas una como una ciudad portuaria hay un buen engranaje de todo lo que entra importado y
también de todo lo que sale, sí faltan cosas pero , cuando se habla de logística empresas siempre
se ve solo la parte privada y cuando el gobierno el sector público entre apoyar definitivamente
toda esta gestión está haciendo la parte, cada día más nos vamos a ver afectados por qué si hay
malas carretera nos vamos a ver afectados en los costos porque los trayectos serían más largos si
hay problemas de dragado en el puerto y las embarcaciones no pueden llegar a tiempo la logística
se atrasa y hay paró camioneros la logística se atrasa. Si en la Dian sigue apoyando que todos los
procesos se hagan de manera digital la logística va a avanzar, pero todo de la mano del gobierno
Factores de éxito primero que todos son el autoconocimiento en cada una de las empresas de
cada una de las empresas que conozcan bien su necesidad y también hacer un análisis del Dofa y
que las empresas reconozcan su fortaleza oportunidad debilidad y amenazas que la empresa no se
vea en su entorno interno también externa , qué bien corazón las oportunidades que tiene para
seguir adelante apoyarnos en las fortalezas disminuyendo sus debilidades porque si no las
amenazas se pueden hacer reales y final van a salir mal. Si una empresa va a hacer uso de los tics
está tienen que saber cuál es la que se va a seleccionar ya que si se utiliza una de tipo de pronto
muy robusta y puede enredar la operación o o por el contrario que simplemente una tic's demasiado
pequeña de acuerdo a lo que se está necesitando. otro factor es la capacitación a las personas y
está ya que tiene que pasar por la resistencia al cambio, antes las cuentas se llevaban en libros
ahora se llevan en Excel ahora se llevan en sistemas contables así pasa de la misma manera en la
logística antes enviaban las comunicaciones por fax o por Internet pero ahora tenemos unas
60
aplicaciones en internet que se entrelazan entre sí la persona tiene que estar capacitada para saber
hacer uso de este por si no luego se presentan errores y dicen que son los sistemas los que fallan
pero en realidad es la capacitación de las personas en desarrollar estos sistemas y por otro lado las
personas que conformamos las empresas tenemos que crear estrategias entre más nos
diferenciamos de las otras empresas que hacen lo mismo que nosotros para nosotros va a ser un
plus.
Análisis personal. En la zona del Caribe se analiza que con el pasar del tiempo se ha venido
incluyendo más el tema de las TIC´S pero faltan avances en este campo en comparación de la
evolución que se nota en otros países. Un factor importante que se destacó en esta entrevista es
que se debe ver más participación del gobierno, para que estos tics, sigan, avanzando.
Y por parte de las empresas tienen que estar preparados a la diversificación y crear estrategias
que las hagan diferentes a las demás, las empresas y por lo tanto las personas que las conforman
tienen la obligación de estar preparado para desarrollar estrategias de diversificación, ya que entre
más exista esa diferencia, valor agregado de otra empresa genera mayor impacto, las cuales se
desarrollan en la misma actividad y se va a notar una mejor ganancia. Si todas las organizaciones
hacen lo mismo se verán afectados en la cuestión de que cuando un cliente se vea en la necesidad
de escoger un operador logístico que brinde el servicio de transporte de almacenamiento y agencia
miento el factor que lo lleva a tomar esta decisión va a ser el precio, por esta razón nos lleva a
tener esas estrategias diferenciadoras para poder tener una captación mejor de clientes ya que es
lo que se busca en el ámbito de logística. Una logística adecuada y gestionada de la cadena de
suministro es decisivo para el buen funcionamiento de las empresas. El futuro de las TIC´S se ve
bastante comprometedor ya que la tecnología avanza de la mano de la globalización.
61
6.3.3. Análisis por el Ingeniero Industrial y gerente del Alpopular S.A Alberto Mario
Mendoza referente al tercer objetivo.
De acuerdo a la entrevista realizada al ingeniero, respecto a las oportunidades de mejora con
el uso de las TIC’S para la cadena de suministros, en cuanto a la rapidez, optimización de los
procesos y recursos.
En ventajas, agilidad, flexibilidad, seguridad, calidad, valor agregado, alta competitividad
captación de más clientes, captación de más ingresos.
El gobierno tiene que ser la fuente de conexión, él debe “vender al país, promocionar el país” y
hacer que haya más inversión extranjera y hayan más empresas que puedan ubicar a todas las
personas que están saliendo técnicos, tecnólogos y profesionales y puedan ubicarse en una
empresa.
Hoy en día está la ISO 9001, BASC, Operador Económico Autorizado (OEA) hay plan de
manejo ambiental.
En la actualidad hay un sistema que se llama Down load manager donde tú puedes encontrar
todos estos manuales, capítulos y procedimientos que hacen parte de estos sistemas de gestión.
¿Entonces qué ocurre con estos sistemas integrales de gestión? Que si una empresa los implementa
y desarrolla los procedimientos y se apoya bien en la tecnología va a ser una empresa vanguardista,
va a ser una empresa que juegue muy bien, digamos a nivel internacional va a ser una empresa que
permita poder interactuar con empresas del exterior y también con empresas del interior bajo un
mismo lenguaje universal de logística, amparadas en las tecnologías. Las empresas deben adoptar
estos sistemas integrados de gestión que a que las personas se capaciten, cumpliendo con los
procedimientos para poder rentabilizar su operación, disminuyendo costos innecesarios,
ampliando sus oportunidades financieras y la tecnología amarrada con estos sistemas integrados
62
de gestión, hace que todo esto que acabo de mencionar se vaya a dar de una manera efectiva y
eficaz.
Análisis personal Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un factor clave y de
suma importancia en los procesos logísticos, ya que generan grandes beneficios a las empresas,
aumentando la eficiencia y eficacia en la ejecución de las operaciones que se llevan a cabo en el
centro de distribución.
La integración de herramientas digitales a la cadena de suministro, influyen de manera
positiva en el rendimiento de las operaciones, en cuanto a rapidez, seguridad, trazabilidad y
productividad; mejorando aspectos como el flujo de la información y comunicación entre el
proveedor y el cliente, permitiendo el seguimiento a los productos y operaciones en tiempo real.
Otras ventajas de las TIC’s aplicadas a los procesos logísticos son la optimización de los recursos,
captación de clientes e ingresos, reducción de tiempos y costos. Y por ende, alto nivel de
competitividad.
63
7. CONCLUSIONES
Con relación a estudiar las tecnologías de la información y comunicación (TIC´S) aplicables a
la cadena de suministros y de transporte se concluye que.
Esta investigación se inició con el objetivo de analizar la evolución que han tenido las TIC’S
implementadas en la cadena de suministro y de transporte a lo largo de los años, determinando su
aplicabilidad, función y beneficios para estos sectores, con esta investigación podemos concluir
que en Colombia ya son muchas las empresas que optimizan sus recursos con el uso de estos
sistemas, destacando como más usados al WMS en las cadenas de suministro y el TMS en la
logística de transporte, pues son software altamente completos que permiten la reducción de costos
a través de la unión de más sistemas de rastreo como son los códigos de barras, los GPS, los RFID,
etc. Estas empresas deben saber que es primordial hacer uso de la red tecnológica, con el fin de
lograr una permanecía en el mercado y tener un beneficio altamente potencial.
Es clave destacar que para conseguir el mejor rendimiento se requiere de nodos que estén
altamente conectados donde sea posible el traspaso de información en tiempo real de cada uno de
los operarios y cada una de las empresas que hacen parte ya sea de la logística de transporte o la
gestión en la cadena de suministro. Con el uso de las Tics se logra un nivel de adaptación más
rápido, mejorando las prácticas en todos los procesos de gestión logística. La automatización de
una empresa es fuente esencial para simplificar los procesos de gestión de inventarios y control de
stock, estos intercambios de información tienen un impacto directo en la búsqueda de clientes
potenciales, dando pie a crear más oportunidades de negocio.
64
En base Analizar la evolución de las diversas tecnologías de la información y comunicación
(TIC´S) en los procesos logísticos se concluye que estamos viviendo la cuarta revolución industrial
la cual se caracteriza por la agilidad y perfección, de solución de problemas que son complejos.
La evolución de la TIC´S se ve reflejado con mayor entonación en la cuarta revolución
industrial esta busca que las fábricas se sistematicen en cuanto a los procesos logísticos y
monitorizar dichos procesos, la evolución de la cadena de suministros 4.0 fue través de la robótica,
internet de las cosas, drones, vehículos autónomos, etiquetas inteligentes, realidad virtual, realidad
aumentada, almacenes automáticos, inteligencia artificial, datos masivos, cadena de bloques,
computación en la nube, fabricación aditiva, impresoras 3D, ciberseguridad, manejar todas estas
herramientas va a crear la necesidad de tener personal capacitado, a medida que se vallan
desarrollando nuevas tecnologías el personal debe estar igual de preparado, ya que muchas pueda
que muchas de las tareas de perfiles bajos serán sustituidas por la nueva tecnología tales como los
responsables del tráfico por la inteligencia artificial responsables del almacén y del depósito, por
el internet de las cosas, rastreo en red, automatización de los procesos robóticos entre otros.
Esta cuarta revolución no es un tema de moda es una realidad que se está viviendo en muchos
países, y por ende el capacitar a la mano humana en cuestión de la tecnología y en lo mental para
que pueda llevar a cabo tareas referentes a la tecnología o transformación digital y prepararse
tanto como la empresa y el capital humano, porque muchos países por las estructuras actuales
dificultan las aplicación de la tecnología futura.
De manera que Identificar oportunidades de mejora con el uso de las TIC’S para la cadena de
suministros, en cuanto a la rapidez, optimización de los procesos y recursos, se puede determinar
que teniendo en cuenta lo anterior, es indispensable que los centros de distribución y las empresas
de transporte, hagan uso de estas herramientas tecnológicas, ya que la aplicación de estas, ayuda a
65
la optimización de los recursos, brindando importantes beneficios a la cadena de suministro y al
transporte, aumentando de esta forma la rapidez en las operaciones, control de stock, mejor gestión
en el transporte y en los procesos de almacenamiento y picking, convirtiéndose en un factor clave
para que el trabajo sea más productivo.
Unas de las Tecnologías de la Información y la Comunicación más importantes aplicadas a la
logística externa son: CRM, TMS, ECR, EPC, GPS.
66
8. RECOMENDACIONES
Referente a Estudiar las tecnologías de la información y comunicación (TIC´S) aplicables a la
cadena de suministros y de transporte.
Una vez terminada la investigación se considera es pertinente seguir abordando y estudiando
cómo las tecnologías de la información y la comunicación traen beneficios a la red de logística de
cada una de las empresas, ya que cada día son más las herramientas que surgen para la optimización
de los recursos.
Las empresas anteriormente funcionaban de manera dividida pero estos lineamientos llegaron
a su fin, por ende esto, las nuevas organizaciones se tienen que adaptar a los cambios que traen las
actuales generaciones, las diferentes área de las organizaciones se le recomienda que trabajen de
manera colaborativa, ya que realizar labores por su cuenta retrasa y dificulta la posibilidad de
llegar a una eficiencia y eficacia en los procesos logísticos los cuales le van ayudar a mantenerse
a los cambios continuos y a la competencia que día a día es más voraz, para la realizar un estudio
de la demanda, buscar un equilibrio entre los procesos productivos y comerciales es decir, que se
produzca la cantidad de productos que el área comercial requiere, optimización del inventario son
todas las áreas que necesitan que las organizaciones trabajen de manera coordinada.
67
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ARIsAMQu3WQoaiiqv78SSm8KQ87ejk4oCLkIkHVKr_q-
CJtNbE2QEXXPqQEL_JsaAoIhEALw_wcB
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uence=1#:~:text=Seg%C3%BAn%20Kumar%20y%20Van%20Hillsgersberg,%2C%20Axlin
e%2C%20Petrie%20y%20Tanis.
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suministro/&ved=2ahUKEwjZ7NHruojtAhVFTt8KHY_oCIIQFjAAegQIBhAB&usg=AOv
Vaw2FRjyKwFGyUIQPT7Alnlfh&cshid=1605578430447
74
ANEXOS
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, CONTABLES Y DE COMERCIO
INTERNACIONAL
SEMINARIO DE PROFUNDIZACION: GERENCIA EN LOGISTICA
INTERNACIONAL
PROGRAMA DE COMERCIO INTERNACIONAL
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
SANTA MARTA
2020
ENTREVISTA # 1
Objetivo: Recolectar información para el análisis de las Tics implementadas en la cadena de
suministro y la logística del transporte.
INFORMACION DEL ENTREVISTADO
Nombre y Apellido: Greyson Salot Sánchez Álvarez
Profesión u Oficio: Ingeniero Industrial – Jefe de Proyectos
Empresa donde labora: Transportes Sánchez Polo S.A
Fecha de la entrevista: 09.11.2020
Tema de investigación:
Evolución de las Tics aplicadas en la actividad de la cadena de suministros y de transporte.
PREGUNTAS
1. ¿cuáles herramientas tecnológicas considera son pertinentes para la aplicación en las empresas
de transporte y de logística en nuestro medio?
75
2. ¿Cuál es la herramienta tecnológica que tiene más importancia en su empresa que optimice la
gestión de logística y transporte?
3. ¿Cuáles serían las capacidades que debe potenciar la empresa para la automatización de los
procesos logísticos en la cadena de suministros y transporte?
4. ¿De acuerdo con su experiencia cuales son las barreras que afectan la implementación de
las Tics en el transporte?
5. ¿Ya que se encuentra en el sector de logística de transporte considera que las empresas en el
departamento del magdalena hacen uso óptimo de los tics en los procesos de logística?
6. ¿Qué tanta aplicación hay de las TIC´S en la zona del magdalena por parte de su empresa?
7. ¿Cómo evalúa usted el impacto de las TIC´S en la logística de transporte en las empresas de
santa marta?
8. ¿Frente al contexto regional y nacional cual ha sido la evolución de las empresas de logística de
la ciudad de santa marta en la implementación de las TIC´S para la optimización de sus
procesos?
9. ¿Cuáles son los factores de éxito que garantizan la seguridad en la implementación de las TICS
en la cadena de suministro y logística de transporte?
10. ¿Cuál cree que será el futuro de las TIC´S en la CDS y el transporte en la ciudad de santa marta?
11. ¿Qué Ventajas y desventajas observa con el uso de las TIC’S en sus procesos logísticos
implementados en las empresas del medio?
12. ¿Cuáles son las oportunidades de mejoramiento organizacional, financiero y de gestión que le
aportan las TIC´S de las empresas en la cadena de suministro y de transporte?
13. ¿Qué estrategias deben aplicar las empresas en la ciudad de santa marta a partir del uso de
las Tics que le permita aprovechar las oportunidades que el entorno les ofrece?
76
14. ¿De qué forma la implementación de las TIC´S en las empresas de logística y transporte
contribuye a los logros de sus objetivos organizacionales?
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
SANTA MARTA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, CONTABLES Y DE COMERCIO
INTERNACIONAL
PROGRAMA DE COMERCIO INTERNACIONAL
SEMINARIO DE PROFUNDIZACION: GERENCIA EN LOGISTICA
INTERNACIONAL
ENTREVISTA #2
Objetivo: Recolectar información para el análisis de las Tics implementadas en la cadena de
suministro y la logística del transporte.
INFORMACION DEL ENTREVISTADO
Nombre y Apellido: Alberto Mario Mendoza
Profesión u Oficio: Ingeniero Industrial con experiencia laboral de 25 años en el sector
logístico, Docente , gerente Alpopular S.A
Empresa donde labora: El popular S.A
Fecha de la entrevista: 09.11.2020
77
PREGUNTAS
1. ¿cuáles herramientas tecnológicas considera son pertinentes para la aplicación en las
empresas de transporte y de logística en nuestro medio?
2. ¿Cuál es la herramienta tecnológica que tiene más importancia en su empresa que
optimice la gestión de logística y transporte?
3. ¿Cuáles serían las capacidades que debe potenciar la empresa para la automatización de
los procesos logísticos en la cadena de suministros y transporte?
4. ¿De acuerdo con su experiencia cuales son las barreras que afectan
la implementación de las Tics en el transporte?
5. ¿Ya que se encuentra en el sector de logística de transporte considera que las empresas en
el departamento del magdalena hacen uso óptimo de los tics en los procesos de logística?
6. ¿Qué tanta aplicación hay de las Tics en la zona del caribe por parte de su empresa?
7. ¿Cómo evalúa usted el impacto de las Tics en la logística de transporte en las empresas
del caribe?
8. ¿Frente al contexto regional y nacional cual ha sido la evolución de las empresas de
logística de ciudades como Santa marta, Cartagena y Barranquilla en la implementación de
las Tics para la optimización de sus procesos?
9. ¿Cuáles son los factores de éxito que garantizan la seguridad en la implementación de las TICS
en la cadena de suministro y logística de transporte?
78
10. ¿Cuál cree que será el futuro de las Tic’s en la CDS y el transporte en la costa caribe?
11. ¿Qué Ventajas y desventajas observa con el uso de las TIC’S en sus procesos
logísticos implementados en las empresas del medio?
12. ¿Cuáles son las oportunidades de mejoramiento organizacional, financiero y
de gestión que le aportan las Tics de las empresas en la cadena de suministro y de transporte?
EVIDENCIAS DE LA ENTREVISTA CON EL PROFESOR ALBERTO
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