EU 2020Regional Actors for Growth and Innovation

3 février 2010

Plan de mandat 2005-2010 de la CCI de LYON

Dynamiser les entreprises et les territoires pour que Lyon compte en 2010 parmi les quinze métropoles européennes les plus attractives" : tel est l'objectif des élus de la CCI de Lyon à travers leur plan de mandat, construit sur 4 axes :

1.Agir pour développer un tissu économique compétitif

2.Gérer proactivement les équipements et les infrastructures

3.Adapter l'enseignement et la formation aux enjeux de l'entreprise et du territoire

4.Renforcer l'internationalisation du territoire et son attractivité 

Agir et développer un tissu économique compétitif

1.21 Créer un accompagnement spécifique pour la création des entreprises à fort potentiel de croissance : management, fonds propres, international, innovation.

1.22 Pôle de compétitivité / clusters et filières stratégiques : développer des partenariats, intégrer + de PME, créer & animer de nouveaux clusters.

1.23 Accroitre la compétitivité des PME : CCI innovation, CCI compétitivité, CCI international, DataCommerce.

1.24 Positionner la ville de Lyon comme une place européenne attractive du shopping, du design &de la gastronomie.

Livre blanc de la direction des services et de l’entreprise de la CCI de LYON

 Proposition n° 1 : Une nouvelle gouvernance territoriale 

•Avec la réforme envisagée dans les réflexions actuelles au niveau gouvernemental, travailler dans ce nouvel espace regroupant plus de 3 Millions de personnes dans l’agglomération lyonnaise élargie

•Elaborer une gouvernance souple associant l’ensemble des acteurs économiques concernés, définir un schéma de développement industriel ambitieux et novateur

•Donner à la CCI territoriale couvrant cet espace les compétences nécessaires à la mise en œuvre d’une vraie politique industrielle et les moyens associés

Livre blanc de la direction des services et de l’entreprise de la CCI de LYON

 Proposition n° 2 : Mettre en place une politique cluster 

•Choisir les spécialisations sectorielles et assurer leur développement par la mise en place systématique d’une politique de cluster

•Professionnaliser l’animation en créant un master européen de « cluster manager ».

•Obtenir des financements publics sur une période de 5 ans pour assurer l’animation, véritable moteur du développement du cluster, qui pourrait à échéance être relayée par les entreprises participantes, en fonction des avantages obtenus de ce mode d’organisation.

4 actions pôle/cluster engagées depuis 2006

Pôle de compétitivité Lyon Urban Truck&Bus

Cluster défense

Cluster lumière

Cluster filière agro

Cluster/pôle de compétitivité

Un nouvel outil pour mutualiser :

• les connaissances• les compétences• les équipements

Des entreprises, centres de formation, laboratoires de recherche

Un nouvel outil pour participer au développement du territoire:

mutualiser les compétences territoriales :l’ETATles collectivitésles organismes consulaires

Pôle créé en 2005 par :

Un exemple LUTB

Soutenu financièrement par :

labellisé en 2005:

Points Adhérents 2009

En 2009 102 adhérents 102 adhérentsTPE :21PME : 30Utilisateurs : 10Groupes : 24Laboratoires : 9Ecoles : 6Institutionnels : 2

5151

50 % des adhérents sont des TPE/PME15% des adhérents sont en dehors de la région Rhône-Alpes

Industriels…………..12Scientifiques…………5Automotive Cluster….3Utilisateurs…………..2Institutionnels………..1

Définition de la stratégie

1 Président2 Vice Présidents1 Trésorier1 Secrétaire

Mise en œuvre de la politique

Délégué GénéralCoordinatrice R&DDirecteur Automotive Cluster5 Directeurs de Programme3 Responsables de

Commission

La gouvernance

1 Powertrain- Driveline System1. Engine Base2. Combustion System3. After-treatment4. Fuels5. Electric Motors6. Energy Storage & Recovery7. Hybrids/ Transmission8. Controls9. Noise & Vibration

1 Powertrain- Driveline System1. Engine Base2. Combustion System3. After-treatment4. Fuels5. Electric Motors6. Energy Storage & Recovery7. Hybrids/ Transmission8. Controls9. Noise & Vibration

3 Architecture and comfort1. Interior Architecture2. Interior Comfort3. Energy efficiency4. Information support5. Design & attractiveness

2 Integrated Safety & Security1. Vulnerable road users safety2. Safety of transported persons or

goods3. Dangerous goods4. Security5. Ergonomics & safety of professional

activities

4 Transport System1. Trip management2. Intermodal platform3. Infrastructure management, Priorization,

Regulation4. Supervision, Decision management5. Identification, Positioning6. V2I, Vehicle Usage Adaptation

LUTB Technology

Map

5 Mobility – Management and Modeling

1. Urban Process2. Use of infrastructure3. Time of route4. City ans lifestyle5. Mobility of goods6. Professional movement7. Economic model

Motorisation et chaMotorisation et chaîîne cinne cinéématiquematique

1.1. Base MoteurBase Moteur2.2. SystSystèèmes de combustionmes de combustion3.3. PostPost--traitement traitement ééchappementchappement4.4. CarburantsCarburants5.5. Machines Machines éélectriqueslectriques6.6. Stockage RStockage Réécupcupéération ration

éénergienergie7.7. Hybridation TransmissionHybridation Transmission8.8. ContrôleContrôle9.9. Bruit et VibrationsBruit et Vibrations

Architecture et confort vArchitecture et confort vééhiculehicule

1.1. Architecture intArchitecture intéérieurerieure2.2. Confort intConfort intéérieurrieur3.3. EfficacitEfficacitéé éénergnergéétiquetique4.4. Support de Support de

ll’’informationinformation5.5. Design et attractivitDesign et attractivitéé

SSéécuritcuritéé & s& sûûretretéé intintéégrgrééeses

1.1. SSéécuritcuritéé des personnes des personnes externes vulnexternes vulnéérablesrables

2.2. SSéécuritcuritéé des personnes ou des des personnes ou des marchandises transportmarchandises transportééeses

3.3. MatiMatièères dangereusesres dangereuses4.4. SSûûretretéé5.5. Ergonomie et sErgonomie et séécuritcuritéé des des

activitactivitéés professionnelless professionnelles

SystSystèème de transportme de transport

1.1. Gestion des itinGestion des itinéérairesraires2.2. PlatePlate--forme dforme d’é’échangechange3.3. AmAméénagement dnagement d’’infrastructure, infrastructure,

priorisationpriorisation, r, réégulationgulation4.4. Supervision, Aide Supervision, Aide àà la dla déécisioncision5.5. Identification, LocalisationIdentification, Localisation6.6. Connexion vConnexion vééhicule hicule –– infrastructure, infrastructure,

Adaptation Adaptation àà ll’’usageusage

LUTB Technology Map

MobilitMobilitéé –– Gestion et modGestion et modéélisationlisation

1.1. Processus urbainProcessus urbain2.2. Utilisation de lUtilisation de l’’infrastructureinfrastructure3.3. Temps de parcoursTemps de parcours4.4. Ville et mode de vieVille et mode de vie5.5. MobilitMobilitéé des marchandisesdes marchandises6.6. DDééplacements professionnelsplacements professionnels7.7. ModModèèles les ééconomiquesconomiques

Point sur les Projets R&D

ProgrammeNbre de projets labellisés

Montant du budget global des projets

Nbe de projets financés

%

Montant du budget des projets financés

Montant du financement public

Tx

fin

ance

men

t

ARCHI 16 50 569 823 6 38 9 926 890 4 012 964 40

INTEL 20 30 998 251 8 40 9 007 784 4 217 680 47

MOTOR 36 148 111 864 22 61 91 857 418 29 755 451 32

SECUR 9 16 040 025 5 56 7 765 182 2 667 442 34

MODEL 1 520 000 1 100 520 000 100 000 19

TOTAL 82 246 239 962 42 51 119 077 274 40 753 536 34

Objectifs : - Rassembler les membres dans une vision prospective, club

- Faire émerger des projets de recherche & développement

- Constituer des équipes projet

Enjeux : - Casser les logiques R&D technologiques à

court/moyen terme pour se placer dans une dimension plus prospective

Séances de créativité une spécificité LUTB

Bassin de vie

Voie ferréeVoie navigableVoie aérienne

Plate-formeinter modale

Autorouteurbaine

Autoroute

Réseau routierurbain

Réseau routierinterurbain

Les projets fédérateurs :

Le pôle expérimente des innovations, démontre des résultats en site urbain.

- Démonstrateur de système de livraison de marchandises en milieu urbain 

- Démonstrateur des solutions innovantes pour la mobilité de personnes en site urbain.

Le projet Trans Polis :

Un projet fédérateur Un centre d’expérimentation unique en Europe Une plate-forme multithématique : Architecture et confort, sécurité, énergie et

environnement et systèmes urbains.

MUTUALISATION DES MOYENS D’ESSAI

Constat : - Le rapprochement du monde de l’éducation et des laboratoires est le seul moyen de préparer l’avenir des femmes et des hommes de demain dans les entreprises.

- La création des Pôles a engendré une dynamique de convergences entre les universités, les écoles et les

industriels. Objectifs : En partenariat avec le rectorat et les universités :

- Création d’une chaire industrielle- Création d’une commission mixte industrie enseignement

pour la validation des acquis professionnels et personnels- Lancement de formation Master en relation avec les

problématiques du pôle

Moyens : - Définition des cartographies des compétences des membres du pôle pour intervention dans les formations.

- Cartographie des thèses et compétences universitaires en relation avec les thèmes du Pôle.

- Coordination et mutualisation des formations des différentes institutions.

FORMATION

Zoom sur le Contrat de Performance

Attentes des pouvoirs publics : Une stratégie et des actions qui prennent en compte les

composantes technologique, commerciale, organisationnelle, managériale

La maitrise de l’intégration des technologies innovantes Une implication forte des PME Une contribution à la création d’emplois de qualité Une démarche de développement durable Des collaborations régionales, avec les autres Poles, à

l’international Des indicateurs de pilotage et de résultats La mise en place de dispositifs de financements privés Un plan prévisionnel de gestion des ressources

humaines du Pole

Plan de financement :

  2009 (en €) 2010 (en €) 2011 (en €)

Contribution Etat 199 515 199 515 199 515

Contribution Région Rhône-Alpes 198 015 198 015 198 015

Contribution Grand Lyon (*) 60 000 60 000 60 000

Contribution Collectivité 3      

Contribution Europe      

Financements privés : valorisation des temps des membres fondateurs RT, Irisbus, INRETS, IFP, CCIL (15%)

800 000 800 000 800 000

Financements privés : cotisations des membres

75 000 75 000 75 000

TOTAL : RESSOURCES du pôle 1 332 530 1 332 530 1 332 530

Contribution financements privés sur Total des ressources du Pôle

60% 60% 60%

Les Budgets

Merci de votre attentionL’équipe LUTB

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