etap i - mobilny krakÓwmobilnykrakow.pl/wp-content/uploads/2019/06/rys-1.1... · 2019-10-25 ·...
TRANSCRIPT
1UM
K
D
Z
+
T
i.u.
ch.bt.
j.bt.
ch.bt.
j.m
b.
j.mb.
c
h
.
m
b
.
c
h
.
m
b
.
j.mb.
c
h
.
m
b
.
j
.
m
b
.
j
.
m
b
.
c
h
.
m
b
.
c
h
.
m
b
.
c
h
.
m
b
.
c
h
.
m
b
.
c
h
.
m
b
.
c
h
.
m
b
.
200/22.1
i1
i1
200/15.1
i1
242/12.9
P
c
h
.
b
t
.
257.1
t1
i1
242/12.17
242/12.16
i1
204.2
i1
202.3
i1
202.2
g1
i1
199/1.4
242/12.3
m2
m2
204.1
z1
200/5.1
i.b.
i.b.
i.b.
PRĄDNICKA
PRĄDNICKA
D
O
K
T
O
R
A
T
W
A
R
D
E
G
O
p
r
o
j. g
R
R
R
R
woB
woB
g
n
A
1
0
0
gnA
100
w
o
wo200
w
o
3
5
0
w
o
4
0
0
w
oB
w
oB
200
woB
200
gnA
100
e
e
e
e
e
e
e
e
36
3
4
27
2
3
219.65
219.81
219.73
219.80
219.31
217.96
219.73
219.67
217.97
219.80
219.77
219.11
217.77
c
h
.
k
p
.
j
.
b
r
.
c
h
.
b
t
.
c
h
.
b
t
.
ch.bt.
ch.bt.
j.gz.
ch.bt.
ch.b
t.
ch.b
t.
ch.b
t.
ch.bt.
ch.b
t.
j.bt.
j.gz.
10389
15970
100080
219.5
219.0
218.9
219.2
2
2
0
.
5
5
2
2
0
.
5
8
2
2
0
.
7
4
2
2
0
.
6
8
2
2
0
.
6
9
2
2
0
.
6
9
2
2
0
.
6
9
2
2
0
.
6
5
2
2
0
.
4
8
220.39
2
2
0
.
3
2
2
2
0
.
2
7
2
2
0
.
3
7
2
2
0
.
2
4
2
2
0
.
3
3
2
2
0
.
2
6
2
2
0
.
1
9
2
2
0
.
0
9
2
2
0
.
1
2
2
2
0
.
0
4
2
2
0
.
0
4
2
2
0
.
0
5
2
2
0
.
0
4
2
2
0
.
1
0
2
2
0
.
1
1
219.59
219.73
219.56
219.45
219.42
219.27
219.42
219.42
219.55
219.62
219.64
219.70
220.64
219.71
219.69
219.67
219.48
218.95
219.15
219.22
219.31
2
1
6
.
2
5
218.99
218.82
220.01
2
1
7
.
4
0
2
1
9
.
1
0
2
1
6
.
4
6
2
1
9
.
3
9
2
1
9
.
5
7
2
1
7
.
2
8
218.15
218.05
2
1
9
.
5
9
2
1
9
.
5
5
2
1
8
.
4
4
2
1
8
.
0
8
2
1
9
.
5
3
2
1
9
.
8
9
2
1
9
.
8
9
2
1
9
.
8
2
2
1
9
.
8
2
2
1
9
.
8
2
2
1
9
.
8
2
2
1
9
.
8
7
2
1
9
.
8
9
2
2
1
.
5
7
2
1
9
.
4
9
2
1
9
.
4
4
2
1
9
.
4
5
2
1
9
.
4
6
2
1
9
.
4
6
2
1
9
.
4
8
2
1
9
.
4
8
2
1
9
.
3
9
2
1
9
.
7
1
219.49
2
1
9
.
5
3
2
1
9
.
7
1
2
1
9
.
6
9
2
1
9
.
6
9
2
1
9
.
7
1
2
1
9
.
7
2
2
1
9
.
6
4
2
1
9
.
8
7
2
1
9
.
6
8
2
1
9
.
7
8
2
1
9
.
8
8
2
1
9
.
9
8
2
1
6
.
3
8
2
1
6
.
3
3
2
1
6
.
2
4
2
1
6
.
1
2
2
1
6
.
2
1
2
1
6
.
0
9
2
1
9
.
5
7
2
1
9
.
8
8
2
1
7
.
1
8
2
1
7
.
0
7
218.77
219.19
2
1
9
.
0
6
2
1
9
.
0
8
2
1
9
.
1
7
219.79
220.30
220.1
1
219.75
219.8
1
219.7
8
220.11
219.75
219.50
219.67
219.65
219.69
219.73
220.29
219.6
8
219.64
219.80
220.04
219.89
219.79
220.0
8
219.81
220.0
6
220.13
2
1
9
.
9
1
219.9
9
220.05
220.01
220.07
2
2
0
.1
8
220.02
219.9
6
2
2
0
.3
2
220.27
2
2
0
.
2
8
220.3
3
220.13
220.25
2
2
0
.3
5
2
2
0
.1
4
2
2
0
.5
6
2
2
0
.2
6
2
2
0
.
1
7
220.0
6
219.9
7
2
1
9
.
7
4
2
1
9
.3
2
2
1
9
.
5
3
2
1
9
.4
3
2
1
9
.
1
3
2
1
9
.
1
0
2
1
9
.
2
3
2
1
9
.
2
5
2
1
8
.
9
9
2
1
9
.
0
5
2
1
9
.
0
1
2
1
8
.
9
8
2
1
8
.
9
1
219.44
2
1
9
.
4
9
2
1
8
.
9
0
2
1
7
.
9
4
2
1
8
.
0
1
2
1
8
.
0
2
2
1
8
.
0
5
2
1
8
.
0
1
2
1
8
.
1
7
2
1
8
.
6
3
2
1
8
.
6
5
219.23
218.32
2
1
8
.
6
1
2
1
8
.
7
2
2
1
8
.
7
2
2
1
8
.6
7
2
1
8
.6
6
2
1
8
.5
2
2
1
8
.6
2
2
1
8
.
4
6
2
1
8
.
4
5
2
1
8
.
3
5
2
1
7
.
7
1
2
1
7
.
7
2
2
1
7
.
6
9
2
1
7
.
5
7
2
1
7
.
6
5
2
1
7
.
7
6
2
1
7
.
5
4
2
1
7
.
7
5
2
1
8
.
2
2
2
1
8
.
4
7
2
1
9
.
5
6
2
1
9
.
6
4
2
1
8
.
2
9
2
1
7
.
8
4
2
1
7
.
6
8
w
w
w
t
e
e
e
e
e
w
w
w
w
w
w
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
k
k
e
n.u.
n.u.
n.u.
n.u.
w
w
w
Ti
dr
dr
dr
dr
dr
Tk
Bp
Bi
Bi
Bi
Bi
Bi
Bi
Bi
Bi
Bi
Bi
Bi
Bi
Bi
Ti
Bi
dr
Bi
dr
Bi
Ti
Bi
Bi
Bi
Bi
R
R
B
R
R
dr
200/9
200/11
200/20
200/19
200/13
200/12
200/10
248/8
200/22
195/2
200/5
200/7
200/6
195/6
242/16
248/5
299
296
298
297
207
206/2
206/1
248/11
248/10
259/2
204
200/17
200/21
200/18
200/15
200/14
200/16
202
249
wavelo
1
A
1
C
dostosowanie wosokościowe
chodnika do peronu przystankowego,
likwidacja bariery na długości 16.8 m
montaż stojaków dla rowerów
likwidacja 3 miejsc postojowych
montaż separatorów
R3.00
R5.00
R3.00
1.80
3.00
R8.00
3.00
2.70
R8.00
3.00
3.00
3.25
4.85
3.25
R40.00
2.00
3.50
3.20
Projektowany krawężnik 15/30 o odsłonięciu h=12cm
Projektowany krawężnik najazdowy 15/22 o odsłonięciu h=4cm
Projektowany chodnik o nawierzchni z kostki brukowej betonowej bezfazowej
Projektowane obrzeże 8/30
Projektowany opornik drogowy 12/25 o odsłonięciu h=0cm
Projektowany krawężnik 15/30 o odsłonięciu h=2cm
Projektowana ścieżka rowerowa o nawierzchni asfaltowej
Projektowany zjazd o nawierzchni z kostki brukowej betonowej
Projektowane zieleńce
Projektowana oś drogi
Projektowany mur oporowy
Projektowana jezdnia o nawierzchni asfaltowej
LEGENDA:
Projektowany ciąg pieszo-rowerowy o nawierzchni asfaltowej
Planowana zabudowa mieszkaniowa wielorodzinna / usługowa
Wsze
lkie
praw
a za
strz
eżon
e, łą
cznie
z p
rawe
m re
prod
ukcji lu
b ud
ostę
pnian
ia os
obom
trz
ecim t
ego
rysu
nku
lub je
go c
zęśc
i, be
z wy
raźn
ego
upow
ażnie
nia P
rojek
tant
a
Wykonawca:
Inwestor:
Nazwa i adres inwestycji:
Tytuł rysunku:
Faza:
Branża:
Numer rysunku:
Skala:
Data:Rys. 1.1wrzesień 2019 r.
1:500DROGI I UKSZTAŁTOWANIE TERENU
Sytuacja - połączenie z ulicą Prądnicką
KONCEPCJA
Koncepcja obsługi komunikacyjnej osiedla Angel Green w Krakowie- Połączenie drogowe z ul. Prądnicką
ETAP I
31-069 Krakówul. Sukiennicza 8/U7Angel Green Sp. z o.o. Sp. k.