estudio de viajes en cadena en guaynabo para promover el
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Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATICentro de Transferencia de Tecnología en Transportación
Mayagüez, Puerto Rico
Estudio de Viajes en Cadena en Estudio de Viajes en Cadena en Estudio de Viajes en Cadena en Guaynabo para Promover el Uso del Guaynabo para Promover el Uso del Guaynabo para Promover el Uso del
Transporte ColectivoTransporte ColectivoTransporte ColectivoDoris Medina
Estudiante Sub-GraduadaDepartamento de Ingeniería Civil
Universidad de Puerto Rico – Mayagüez
ContenidoContenidoContenido
IntroducciónObjetivosDescripción del problemaEncuestasAnálisis de encuestasConclusionesRecomendaciones
IntroducciIntroducciIntroduccióóónnn
Las personas buscan cada vez más oportunidades para minimizar la cantidad de viajes para llevar a cabo sus actividades. Esto ha resultado en varias opciones, una de estas los viajes en cadena (Hensher & Reyes).Viajes en cadenaAMSJ y Guaynabo
ObjetivosObjetivosObjetivos
Identificar las tendencias de viaje de los ciudadanos de Guaynabo.Identificar y describir los propósitos actuales de los viajes en cadena hechos por los ciudadanos de Guaynabo.Identificar la cantidad de personas que están dispuestos a utilizar el transporte colectivo si éste le satisface las necesidades de hacer paradas.Describir posibles facilidades que ATI y las estaciones del Tren Urbano deberán tomar en cuenta para satisfacer las necesidades de las personas que cambiarán de usar su vehículo privado a usar el transporte colectivo.
ProblemaProblemaProblema
Como próximamente en el Área Metropolitana de San Juan comenzará a funcionar un sistema de transporte colectivo, se debe estudiar las tendencias de viajes de los ciudadanos para con este sistema disminuir los viajes en cadena y a su vez tratar de fomentar el uso del transporte colectivo. Reducción en tiempo
MetodologMetodologMetodologíííaaaIdentificación del Problema
Encuestas
Por Teléfono En Persona
Análisis
Conclusiones
Recomendaciones
EncuestasEncuestasEncuestas
Encuestas a 200 residentes de Guaynabo.Muestra:– 48.5% Masculino, 51.5% Femenino– Edades Encuestadas
• 20 - 64 años– Estado Civil
• Casados/as: 67.5%• Solteros/as: 20.5%
– 81.5% Zona Urbana de Guaynabo– 18.5% Zona Rural de Guaynabo
• Divorciados/as: 9.5%
• Viudos/as: 2.5%
AnAnAnááálisislisislisis
sexo de conductor
FemeninoMasculino
Cou
nt
100
80
60
40
20
0
paradas am
No hace paradas
Una parada
Dos paradas
Sexo y Cantidad de Paradas Hechas por la Mañana
No hace Una Dos Sexo Paradas Parada Paradas
Masculino 42.0% 6.5% 1.5%
Femenino 37.0% 11.5% 1.5%
AnAnAnááálisislisislisis
sexo de conductor
FemeninoMasculino
Cou
nt
100
80
60
40
20
0
paradas pm
No hace paradas
Una parada
Dos paradas
Tres paradas
Cuatro paradas
Sexo de Conductor y Paradas por las Tardes
No hace Una Dos Tres o más
Paradas Paradas Paradas Paradas
Masculino 43% 3.50% 3.00% 1%
Femenino 31% 7.50% 7.50% 4.00%
Sexo
AnAnAnááálisislisislisis
1.0%1.5%0.5%0.0%Dos Paradas
2.0%6.5%8.5%1.0%Una Parada
6.0%6.0%24.0%47.5%No Hace Paradas
MenoresMenoresMenorMenores
Tres ó másDosUn No hay
Paradas por la Mañana y Cantidad de Menores en el Hogar
Mañana
Paradas por la Tarde y Cantidad de Menores en el Hogar
No hay Un Dos Tres o más
menores menor menores menores
No hace paradas 42.5% 22.5% 6.5% 2.0%
Una parada 1.5% 4.5% 2.5% 2.5%
Dos paradas 2.5% 4.0% 4.0% 0.0%
Tres paradas 1.5% 1.0% 1.0% 0.0%
Cuatro paradas 0.5% 1.0% 0.0% 0.0%
Tarde
AnAnAnááálisislisislisis
Cantidad de Paradas por la Mañana y Tipo de ParadasDejar Dejar persona Dejar persona Dejar persona
personas y Banco y relacionado al trbj y visita a familiar
No hace Paradas 79.0%
Una Parada 17.5%
Dos Paradas 1.5% 0.5% 0.5% 0.5%
Va directo
AnAnAnááálisislisislisis
Cantidad de Paradas por la Tarde y Tipo de Paradas
No hace Una Dos Tres o más
Paradas Parada Paradas Paradas
Va Directo 73.5% 0.5%
Recoger Personas 7.0% 2.0% 0.5%
Gasolina 0.5%
Relacionado al Trabajo 0.5%
Supermercado 1.5%
Farmacia 0.5%
Gimnasio 0.5%
Combinaciones de Paradas 3.5% 4.5%
AnAnAnááálisislisislisis
Usaría ATI y Cantidad de Menores en el Hogar
No hay Un Dos Tres o más
Menores Menor Menores Menores
Sí usaría ATI 10.0% 8.0% 3.0% 1.5%
No usaría ATI 38.5% 25.0% 11.0% 3.0%
1.0%2.5%18.0%21.0%27.5%7.5%No usaría ATI
1.5%4.0%5.0%6.0%6.0%Sí usaría ATI
AutosAutosAutosAutosAutosAuto
Seis Cinco CuatroTresDos Un
Usaría ATI y Cantidad de Autos en Hogar
AnAnAnááálisislisislisisUsaría ATI y Cantidad de paradas por la Mañana
No hace Una Dos
Paradas Parada Paradas
Sí usaría ATI 15.0% 7.0% 0.5%
No usaría ATI 64.0% 11.0% 2.5%
3.5%8.0%9.0%57.0%No usaría ATI
1.5%2.5%2.0%16.5%Sí usaría ATI
ParadasParadasParadaParadas
Tres o másDosUnaNo hace
Usaría ATI y Paradas por la Tarde
AnAnAnááálisislisislisis
Razones dadas por no querer utilizar la Alternativa de Transporte Integrado:– El vehículo privado ofrece mayor comodidad.– Accesibilidad al vehículo privado en casos de
emergencias.– El horario del Tren Urbano no satisface sus
necesidades.– Si tiene que utilizar su vehículo privado para
llegar hasta una estación de Tren Urbano, llega hasta su destino final.
ConclusionesConclusionesConclusiones
La tendencia de las personas con niños en el hogar, es que no están dispuestas a utilizar el transporte colectivo que provee ATI. Mientras más conductores con vehículos disponibles hay en la residencia menos tienden a querer utilizar el sistema.En general:
45 22.5155 77.5200 100.0
Sí usaría ATINo usaría ATITotal
Frequency Percent
usaría ATI?
No usaría ATI
Sí usaría ATI
ConclusionesConclusionesConclusionesEn base a las personas que sí están dispuestas a utilizar el sistema ATI.
Cantidad de Paradas por la Tarde
73%
9%
11%
7%
No hace Una ParadaDos Paradas Tres o más Paradas
Cantidad de Paradas por la Mañana
67%
31%
2%
No hace Una Parada Dos Paradas
ConclusionesConclusionesConclusiones
Tipo de Paradas por la Mañana
66%
30%
2%
2%
Va Directo Dejar Personas Gasolina Banco
ConclusionesConclusionesConclusionesTipo de Paradas por la Tarde
62%9%
13%
2%2%
2%2%2%2% 2% 2%
Va Directo Recoger Personas SupermercadoFarmacia Banco GimnasioCorreo Lavandería RestauranteRelacionado al Trabajo Alquiler de Películas
RecomendacionesRecomendacionesRecomendaciones
Brindar una mejor orientación al público sobre las facilidades que provee la Alternativa de Transporte Integrado además del Tren Urbano.Crear facilidades en las estaciones o las áreas aledañas a las estaciones del TU que satisfagan las necesidades básicas de las personas para promover su uso:
Supermercado Banco Lavandería
Farmacia Restaurantes Gimnasio
Correo Alquiler de películas
Gracias Por Gracias Por Gracias Por Su AtenciSu AtenciSu Atencióóónnn