estudio de transito para diseño de pavimento

7/23/2019 Estudio de Transito Para Diseo de Pavimento

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ESCUELA PROFESIONAL DEINGENIERIA CIVIL

Alumnos:

CARLOS PEREZ, Juan

CUYA PILLACA, Edwin T. QUINTO GOEZ, !"n#$

%ENTURA &LORES, Edwin G

ESTUDIO DE TRANSITO

PARA DISEO DEPAVIMENTOS

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Octubre 2015


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1. INTRODUCCION

El '#(nsi'o "s la )a#ia*l" m(s im+o#'an'" "n "l dis"o d"

+a)im"n'os-.Pa#a "l dim"nsionami"n'o d" un +a)im"n'o "s n""sa#io

d"'"#mina# los "/"'os 0u" las a#1as d" "s'os )"23ulosausa#(n so*#" "l +a)im"n'o, +o# lo ual s" d"*" ono"#

"l n4m"#o $ 'i+o d" )"23ulos 0u" i#ula#(n +o# una )3a,as3 omo la in'"nsidad d" la a#1a $ la on/i1u#ai5n d"l"6" 0u" la a+lia


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2. TRANSITO Y TRAFICO

2.1 TRANSITO:

Es la ai5n d" '#ansi'a# o d" i#ula# d" +asa# d" unlu1a# a o'#o +o# )3as o +asa6"s +4*lios, 'am*i7n "s "l/"n5m"no ausado +o# "l /lu6o d" )"23ulos "n una)3a, all" o au'o+is'a.


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TRAFICO: Es la i#ulai5n d" )"23ulos +o# una )3a +4*lia ouna Ca##"'"#a o aminos.

El '#(/io 2a" #"/"#"nia 'am*i7n al '#(nsi'o )"2iula#a*undan'", "s d"i#, a0u"l 0u" 'i"n" lu1a# "n los (m*i'osu#*anos $ 0u" +u"d" ll"1a# a 1"n"#a# num"#osasom+liaion"s $a 0u" su+on" d"mo#as, +osi*l"s

aid"n'"s $ d"son'#ol. A lo la#1o d"l d3a, "l '#(/io +u"d" i#)a#iandosu audal $ su in'"nsidad, si"ndo las 2o#as +ioa0u"llas "n las ual"s

)ia6a la ma$o# an'idad d"

1"n'" $ s" 2a" a4n m(s di/3ilmo)ili8a#s" d" un lado a o'#o.


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TIPOS 9E EJES

Esquematizacin de los diferentes tipos de ejes y su carga mxima


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En "s'a 'a*la s" #"1is'#a la a#1a m(ima admisi*l"+a#a los )"23ulos m(s omun"s "n "l +a3s d" au"#doon la #"solui5n ;


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%OLUEN 9E TRANSITO

se puede defnirlo, como el nmero total devehculos que pasan por un determinadoperiodo de tiempo. Dependiendo del perodode tiempo podemos tener distintos tipos de

volumen de trnsito, todos vlidos pero dedierente interpretacin.


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%olum"n d" '#(nsi'o anual ?TA@, "s la m"dida 0u" india"l 'o'al d" )"23ulos 0u" i#ulan +o# un +un'o "n un

+"#3odo i1ual a un ao %olum"n d" '#(nsi'o m"nsual ?T@, "s la m"dida 0u"

india "l 'o'al d" )"23ulos 0u" i#ulan +o# un +un'o "nun +"#3odo i1ual a un m"s.

%olum"n d" '#(nsi'o s"manal ?TS@, "s la m"dida 0u"india "l 'o'al d" )"23ulos 0u" i#ulan +o# un +un'o "nun +"#3odo i1ual a una s"mana

%olum"n d" '#(nsi'o dia#io ?T9@, "s la m"dida 0u" india

"l 'o'al d" )"23ulos 0u" i#ulan +o# un +un'o "n un+"#3odo i1ual a un d3a

%olum"n d" '#(nsi'o dia#io ?T!@, "s la m"dida 0u" india"l 'o'al d" )"23ulos 0u" i#ulan +o# un +un'o "n un

+"#3odo i1ual a una 2o#a.


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%OLUEN 9E TRNSITO PROE9IO 9IARIO

S" d"/in" al )olum"n d" '#(nsi'o +#om"dio dia#io ?TP9@,

omo "l num"#o 'o'al d" )"23ulos 0u" +asan du#an'" un+"#3odo dado ?"n d3as om+l"'os@ i1ual o m"no# a un ao $ma$o# a un d3a, di)ido +o# "l num"#o d" d3as d"l +"#3odo,d" man"#a 1"n"#al s" "+#"sa omo:

9ond" N #"+#"s"n'a "l n4m"#o d" )"23ulos 0u" +asandu#an'" T d3as, d" a23 sal"n unas ons'an'"s im+o#'an'"s

"n "s'udios $ +#o$"'os 'al"s omo: T#(nsi'o +#om"dio dia#io anual ?TP9A@


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B T#(nsi'o +#om"dio dia#io m"nsual ?TP9@

T#(nsi'o +#om"dio dia#io s"manal ?TP9S@

USOS 9E LOS %OLUENES 9E TRANSITO

Clasi/iai5n d" #"d"s d" a##"'"#as. Es'imaion"s d" onsumo d" om*us'i*l" R"0u"#imi"n'os d" nu")as a##"'"#as

Calulo d" 3ndi"s d" aid"n'"s $ mo#'alidad An(lisis "s'#u'u#al d" su+"#/ii"s d" #odami"n'o

Es'imai5n d" los am*ios anual"s d" los

)ol4m"n"s d" '#(nsi'o.


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N9ICE E9IO 9IARIO 9E TRNSITO ?I9@.

Es "l +#om"dio d"l num"#o d" )"23ulos 0u" +asan +o# un+un'o du#an'" un +"#iodo d" 'i"m+o. S"14n "l +"#iodo d"an(lisis +a#a m"di# "l )olum"n, +od#( s"# 3ndi" m"diodia#io anual ?I9A@, 3ndi" m"dio dia#io m"nsual ?I9@,3ndi" m"dio dia#io s"manal ?I9S@.

En los "s'udios d" '#ansi'o s" +u"d" '#a'a# d" dossi'uaion"s: Los "s'udios +a#a a##"'"#as on '#ansi'o "is'"n'"

+od#( +#o$"'a#s" m"dian'" los sis'"mason)"nional"s.

Las a##"'"#as nu")as #"0ui"#"n d" un "s'udio d"d"sa##ollo "on5mio 8onal o #"1ional 0u" lo

6us'i/i0u".


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Po# "6"m+lo, d" un "s'udio d" '#a/io du#an'" una s"mana s"o*'u)i"#on los si1ui"n'"s #"sul'ados:

IMDS !V" # $

V": %olum"n )"2iula# dia#io

IMDA IMDS % FC

FC: &a'o# d" Co##"i5n Es'aional.

La a+liai5n d"l &a'o# d" Co##"i5n ?&C@, 'i"n" +o# o*6"'o"limina# "l /a'o# d" "s'aionalidad 0u" a/"'a los mo)imi"n'osd" a#1a $ +asa6"#os. El /a'o# d" "s'aionalidad d"+"nd" d" unadi)"#sidad d" /a'o#"s "51"nos omo son: las 7+oas d")aaion"s +a#a "l aso d" mo)imi"n'os d" +asa6"#osD las 7+oasd" os"2a $ los /a'o#"s lim('ios +a#a "l '#ans+o#'" d"+#odu'os a1#o+"ua#iosD la 7+oa na)id"a +a#a la d"manda d"'odo 'i+o d" *i"n"s. S" on)"nido o##"1i# "l '#(nsi'o )"2iula#li1"#o m"dian'" "l &C


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E6"m+lo:


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FACTORES DE CORRECCI&N

9ado 0u" "l /lu6o )"2iula# s" 2a #"ali8ado "n mu"s'#a d"

un +"#iodo d" una s"mana $ #"0ui#i7ndos" "s'ima# "lom+o#'ami"n'o anali8ado d"l '#(nsi'o, +a#a d"'"#mina#"l I9A, #"sul'a n""sa#io usa# /a'o#"s d" o##"i5n 0u"+"#mi'an "+andi# "l )olum"n d" "sa mu"s'#a al uni)"#so

anual.S" 2a on)"nido o##"1i# "l '#(nsi'o )"2iula# li1"#om"dian'" "l &C


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I9A ?C'(cu() *e( Tr'+"c) Me*") D",r") A-u,(

El I9A ?ndi" "dio 9ia#io Anual@ "s o*'"nido a +a#'i#d"l I9S $ d"l &a'o# d" Co##"i5n Es'aional ?&C@.

I9A &C I9S


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REGLAMENTO NACIONAL DE VE/CULOS

El 9.S. NK =H; >==< M TC 'i'uladoR"1lam"n'o Naional d" %"23ulos-,#"1lam"n'a "n'#" o'#as osas los +"sos $

dim"nsion"s m(imas d" los )"23ulos +a#a'#ans+o#'" '"##"s'#".

CLASIFICACI&N VE/ICULAR

Consid"#amos los )"23ulos li)ianos $ +"sados,on una *#")" d"s#i+i5n d" los mismos.


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VE/CULOS LIVIANOS

Aut)3"(: 4AT1 Ve6cu() ,ut))t)r 7,r, e( tr,-87)rte *e 7er8)-,8

-)r,(e-te ,8t, *e 9 ,8"e-t)8 e%ce7c")-,(e-te,8t, *e ; ,8"e-t)8.

St,t")-


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VE/CULOS LIVIANOS

C,")-et, 7"cBu7: 4P Ve6cu() ,ut))t)r *e c,b"-, 8"7(e ) *)b(e? c)-c,, 7)8ter")r *e8t"-,*, 7,r, e( tr,-87)rte *ec,r=, ("3",-, c)- u- 7e8) brut) 3e"cu(,r >ue -)

e%ce*, ()8 ?000 =.

C,")-et, 7,-e(: 4CP

Ve6cu() ,ut))t)r c)- c,rr)cer6, cerr,*, 7,r, e(tr,-87)rte *e c,r=, ("3",-, c)- u- 7e8) brut)3e"cu(,r -) e%ce*, ()8 ?000 =.


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VE/CULOS LIVIANOS

C,")-et, rur,(: 4CR5 Ve6cu() ,ut))t)r 7,r, e( tr,-87)rte *e

7er8)-,8 *e ,8t, 1$ ,8"e-t)8 cu) 7e8)brut) 3e"cu(,r -) e%ce*, ()8 ?000 =.

M"-"bu8: 4MN9Ve6cu() ,ut)7r)7u(8,*)? *"8e,*)

c)-8tru"*) e%c(u8"3,e-te 7,r, e( tr,-87)rte*e 7,8,er)8 e>u"7,e? *ebe te-er u- 7e8)8ec) -) e-)r *e ?000 =.


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VE/CULOS PESADOS

OMNIHUS *e 2 EES : 42EO Ve6cu() ,ut))t)r c)-8tru"*) ,c)-*"c")-,*)

7,r, e( tr,-87)rte *e 7er8)-,8 c)- '8 *e ,8"e-t)8 >ue 7ue*, te-er c)7,rt""e-t) *e

e>u"7,e8.

OMNIHUS *e EES : 4EO

Ve6cu() ,ut))t)r c)-8tru"*) ,c)-*"c")-,*)7,r, e( tr,-87)rte *e 7er8)-,8 *e tre8 ee8 )c) -eu't"c)8? c)- u- 7e8) brut) '%")*e 2000 =.


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VE/CULOS PESADOS

OMNIHUS *e EES : 4EO

Ve6cu() ,ut))t)r c)-8tru"*) ,c)-*"c")-,*)7,r, e( tr,-87)rte *e 7er8)-,8 *e cu,tr) ee8 *"e@ -eu't"c)8? c)- u- 7e8) brut) '%") *e0 000 =.

CAMI&N *e 2 Ee8 : 42EC

Ve6cu() ,ut))t)r c)- *)8 ee8 8e"8 -eu't"c)8?c)-ceb"*) c)-8tru"*) 7,r, e( tr,-87)rte *eerc,-c6,8? cu, c,b"-, -) e8t' "-te=r,*, e- e( re8t)*e (, c,rr)cer6,? cu) 7e8) brut) 3e"cu(,r '%")e8 *e 1$ 000 =. Pu*"e-*) e-=,-c,r8e , u-

re)(>ue.


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VE/CULOS PESADOS

CAMI&N *e Ee8: 4EC

Ve6cu() ,ut))t)r c)- tre8 ee8 4*)8 *"recc")-,(e8 u-) 8"7(e *"e@ -eu't"c)8? c)-ceb"*) c)-8tru"*) 7,r, e( tr,-87)rte *eerc,-c6,8? cu, c,b"-, -) e8t' "-te=r,*, e- e( re8t) *e (,c,rr)cer6,? cu) 7e8) brut) 3e"cu(,r '%") e8 *e 2 000 =.J7u*"e-*) e-=,-c,r8e , u- re)(>ue.

CAMI&N *e Ee8 : 4ECVe6cu() ,ut))t)r c)- cu,tr) ee8 4*)8 *"recc")-,(e8

u- t'-*e *)ce -eu't"c)8? c)-ceb"*) c)-8tru"*) 7,r, e( tr,-87)rte *e erc,-c6,8? cu,c,b"-, -) e8t, "-te=r,*, e- e( re8t) *e (, c,rr)cer6,?cu) 7e8) brut) 3e"cu(,r '%") e8 *e 0 000=.?7u*"e-*) e-=,-c,r8e , u- re)(>ue.

VE/CULOS PESADOS


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VE/CULOS PESADOS

TRACTOBCAMI&N *e 2 Ee8: 42ET

%"23ulo au'omo'o# on dos "6"s $ s"is n"um('ios,on"*ido $ ons'#uido +a#a #"ali8a# +#ini+alm"n'" "la##as'#" d" un s"miM#"mol0u", m"dian'" un sis'"ma d"ao+l", no '#ans+o#'ando a#1a +o# s3, a ""+i5n d" la+a#'" d" +aso $ a#1a d"l )"23ulo #"molado.

TRACTOBCAMI&N *e Ee8: 4ET

%"23ulo au'omo'o# on '#"s "6"s $ di"8 n"um('ios,

on"*ido $ ons'#uido +a#a #"ali8a# +#ini+alm"n'""l a##as'#" d" un s"miM#"mol0u", m"dian'" unsis'"ma d" ao+l", no '#ans+o#'ando a#1a +o# s3, a""+i5n d" la +a#'" d" +aso $ a#1a d"l )"23ulo

#"molado.


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UNIDADES DE CARGA

REMOLKUE *e 2 EES : 42ER

Ve6cu() -) ,ut)7r)7u(8,*) *e *)8 ee8 )c)-eu't"c)8 *"8e,*) c)-ceb"*) 7,r, 8erre)(c,*) 7)r u- c,"- u )tr) 3e6cu() *e )t)r?*e t,( +)r, >ue -"-=u-, 7,rte *e 8u 7e8) *e8c,-8,8)bre e( 3e6cu() re)(c,*)r.

REMOLKUE *e EES: 4ER

Ve6cu() -) ,ut)7r)7u(8,*) *e tre8 ee8

*)ce -eu't"c)8 *"8e,*) c)-ceb"*) 7,r,8er re)(c,*) 7)r u- c,"- u )tr) 3e6cu()*e )t)r? *e t,( +)r, >ue -"-=u-, 7,rte *e8u 7e8) *e8c,-8, 8)bre e( 3e6cu()

re)(c,*)r.


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UNIDADES DE CARGA

REMOLKUE *e EES: 4ER

Ve6cu() -) ,ut)7r)7u(8,*) *e cu,tr) ee8 *"ec"8"8 -eu't"c)8 *"8e,*) c)-ceb"*) 7,r,8er re)(c,*) 7)r u- c,"- u )tr) 3e6cu() *e)t)r? *e t,( +)r, >ue -"-=u-, 7,rte *e 8u 7e8)

*e8c,-8, 8)bre e( 3e6cu() re)(c,*)r.

SEMI B REMOLKUE *e 1 EE: 41ES

Ve6cu() -) ,ut)7r)7u(8,*) 8"- ee *e(,-ter) c)-u- ee 7)8ter")r? *"8e,*) c)-ceb"*) 7,r, >ue8e ,7)e e- e( re)(c,*)r ) tr,ct)Bc,"-tr,-8+"r"-*)(e u-, 7,rte 8u8t,-c",( *e 8u 7e8)brut).


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UNIDADES DE CARGA

SEMI B REMOLKUE *e 2 EES : 42ES

Ve6cu() -) ,ut)7r)7u(8,*) 8"- ee *e(,-ter) c)-*)8 ee8 7)8ter")re8 )c) -eu't"c)8 *"8e,*) c)-ceb"*) 7,r, >ue 8e ,7)e e- e( re)(c,*)r) tr,ct)Bc,"- tr,-8+"r"-*)(e u-, 7,rte

8u8t,-c",( *e 8u 7e8) brut).

SEMI B REMOLKUE *e EES: 4ES

Ve6cu() -) ,ut)7r)7u(8,*) 8"- ee *e(,-ter)c)- tre8 ee8 7)8ter")re8 *)ce -eu't"c)8*"8e,*) c)-ceb"*) 7,r, >ue 8e ,7)e e- e(re)(c,*)r ) tr,ct)Bc,"- tr,-8+"r"-*)(e u-,7,rte 8u8t,-c",( *e 8u 7e8) brut).


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TIPO DE CARROCERIA

C,, H,, : 4CH1

U-"*,* *e c,r=, c)- 7(,t,+)r, e87ec",(e-te*"8e,*) 7,r, tr,-87)rt,r ,>u"-,r", 7e8,*,?C,7,c"*,* *e c,r=, *e $0?000 (b8 , 110?000 (b8A-c) *e 2.90 t8 , .05 t8

E8t,c,8 : 4ET2

Ve6cu() 7(,t,+)r, >ue ((e3, e8t,c,8 e- ()8(,ter,(e8 e- (, 7,rte 7)8ter")r? 7,r, 7r)te=er (,erc,*er6, tr,-87)rt,*,.


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TIPO DE CARROCERIA

Fur=- : 4FRVe6cu() c)- c,rr)cer6, cerr,*, c)- tec) 7,r, e( tr,-87)rte *eerc,-c6,8 8e7,r,*, *e( ,b"t'cu() *e 7,8,er)8. Pue*e ) -) te-erc)7uert,8 (,ter,(e8 #) 7)8ter")re8

T,->ue : 4TNVe6cu() e87ec",(e-te e>u"7,*) ,c)-*"c")-,*) e- +)r,7er,-e-te c)- rec"7"e-te8 ert"c)8 , 7re8"- e(ee-t)8 *e8e=ur"*,* 7,r, e( tr,-87)rte *e (6>u"*)8 =,8e8: -,tur,(? ("cu,*)?c)7r""*) u )tr)8 =,8e8.

T)(3, : 4TL5Ve6cu() c)- c,rr)cer6, ,b"ert, 7,rec"*, ,( 3)(>uete? 7,r, tr,-87)rte*e erc,-c6,8 , =r,-e(? ,ter",(e8 *e c)-8trucc"-? "-er,(e8 )*e8ec)8.


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TIPO DE CARROCERIAP(,t,+)r, : 4PF9

Ve6cu() *e8t"-,*) ,( tr,-87)rte *e erc,-c6,8 8)bre u-,8u7er+"c"e 7(,-, 8"- 7r)tecc")-e8 (,ter,(e8. Pue*e te-ere(ee-t)8 ,u%"(",re8 7,r (, +",c"- *e erc,-c6,8tr,-87)rt,*,8.

P(,t- : 4PT$Ve6cu() c)- c,rr)cer6, 7(,-, 7,r, e( tr,-87)rte *eerc,-c6,8.

D)b(e C,b"-, P(,t-: 4PD

Ve6cu() c)- c,rr)cer6, 7(,-, (, c,b"-, t"e-e 7uert,8"-*e7e-*"e-te8 7,r, ()8 7,8,er)8.


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TIPO DE CARROCERIA

/)r"=)-er, : 4/R;

Ve6cu() 7,r, u8) e87ec",( c)- c,rr)cer6, *e8t"-,*, c)-,>u"-,r6, 7,r, e@c(,r )r"=- *e8c,r=,r()

N"er,8 : 4N1

Ve6cu() 7,r, u8) e87ec",( e- tr,-87)rt,r ,ut)8 e- *)b(e 7"8).

P)rt, C)-te-e*)r : 4PC11

E8tructur, c)-8tru"*, 7,r, e( tr,-87)rte *e c)-te-e*)re8e*",-te *"87)8"t"3)8 e%7re8,e-te ,*ecu,*)8 7,r, (, 8uec"-*e 8t)8.

& &


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CODIFICACI&N DE LA CONFIGURACI&N VE/ICULOS DE CARGA

NOMHRE CODIGO

CAMI&N DE 2 EES REMOLKUE DE 2 EES C>R>

CAMI&N DE 2 EES REMOLKUE DE EES C>RH

CAMI&N DE EES REMOLKUE DE 2 EES CHR>

CAMI&N DE EES REMOLKUE DE EES CHRH

CAMI&N DE EES REMOLKUE DE EES CHR;

CAMI&N DE EES REMOLKUE DE 2 EES C;R>

CAMI&N DE EES REMOLKUE DE EES C;RH

CAMI&N DE EES REMOLKUE DE EES C;R;

& &


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CODIFICACI&N DE LA CONFIGURACI&NVE/ICULOS DE CARGA

NOMHRE CODIGO

T. CAMI&N DE 2 EES S. REMOLKUE DE 1 EE T>SS>

T. CAMI&N DE 2 EES S. REMOLKUE DE EES T>SH

T. CAMI&N DE EES S. REMOLKUE DE 1 EE THS

T. CAMI&N DE EES S. REMOLKUE DE EES THSH


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DEFINICIONES

Capacidad de carga

Carrocera

Chasis

Eje motriz

Eje no motriz Eje simple (un solo eje)

Eje doble (tndem)

Eje triple (trdem)

Peso bruto vehicular simple Peso bruto vehicular combinado

Peso mximo por eje

Tara de un vehculo (peso seco)

C)-+"=ur,c"- Ve"cu(,r *e C,r=,


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PESO VE/ICULAR


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E( 7e8) brut) 3e"cu(,r '%") e8 *e ?000 =. E( e%ce8) *e7e8) 7er"t"*) 7)r ee 8e *e-)"-,r' t)(er,-c",:

Ee48 Neu't"c)8 T)(er,-c",

S"7(e => 50 =

S"7(e =; 550 =

D)b(e = 00 =

D)b(e =F ;00 =

Tr"7(e


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PERIODO DE DISEO

El +a)im"n'o +u"d" s"# dis"ado +a#a so+o#'a# "l "/"'oaumula'i)o d"l '#(nsi'o du#an'" ual0ui"# +"#3odo d" 'i"m+o

T,b(, IV.1. Periodos de Diseo en !unci"n del Tipo de Carretera

T"7) *e C,rreter, Per")*) *e

D"8e) 4A)8

Urb,-, *e tr'-8"t) e(e3,*).0 50

I-terurb,-, *e tr'-8"t) e(e3,*)20 50

P,3"e-t,*, *e b,, "-te-8"*,* *e

tr'-8"t)15 25

De b,, "-te-8"*,* *e tr'-8"t)?

,3"e-t,c"- c)- r,3, 10 20

Fuente: AASHT! "uide for #esign of $a%ement Structures &''(


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ONFIGURA IN DE

VEH ULOS DE

ARGA

La on/i1u#ai5n s" d"'"#mina#( d" au"#do a la dis+osii5n d" sus

"6"s ?di/"#"nia# n4m"#o d" "6"s on "l 'i+o d" "6"@, m"dian'"una /5#mula al/anum7#ia si1ui"n'" .

TABLA DE DIMENSIONES Y CARGA VEHICULAR


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TABLA DE DIMENSIONES Y CARGA VEHICULAR

A)A*+*H #E, -.&/


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Carril de diseo

Para calles y carreteras de dos carriles, el carril de diseo !ede ser

c!al"!iera de los dos, #ie$tras "!e ara calles y carreteras de carriles

#%ltiles, &e$eral#e$te es el carril e'ter$o. (a)o ciertas co$dicio$es, es

ro*a*le "!e +aya #ayor tr$sito de ca#io$es e$ !$ se$tido "!e

e$ otro. -$ #!c+os sitios los ca#io$es circ!la$ car&ados e$ !$ se$tido y

ac/os e$ otro. 0as reco#e$dacio$es del I$stit!to del Asalto y laA#erica$ Associatio$ o State i&+3ay a$d Tra$sortatio$ Oicials

4AASTO5, so$:


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UNI6-RSIDAD A0AS P-RUANAS 7 AYACUCO

Segn Instituto del Asfalto


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UNI6-RSIDAD A0AS P-RUANAS 7 AYACUCO

SEGUN AASHTO

Parte del co$teo e$ a#*as direccio$es, el actor direccio$al reco#e$dado es de 89, a!$"!e

este alor !ede ariar e$tre ;9 a


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2.9. CRECIMIENTO DEL TRANSITO

ESTU9IO 9E TRANSITO PARA 9ISEO 9E PA%IENTOS

E+osi'o#: %ENTURA &LORES, Edwin G.

&a'o# d" C#"imi"n'o

#onde:

r 0 Tasa de crecimiento anual! 1

n0 $er2odo de dise3o en a3os

P"#iodo dis"o

>= aos

#onde:

Tp 0 Trnsito proyectado %e45d2a

Ta 0 Trnsito actual %e45d2an 0 A3os del per2odo de dise3o

r 0 Tasa anual crecimiento trnsito6

7correl6 8 socio9econ6 -1 a 1;

&a.C#" >F.>F



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2.$. ESTIMACI&N DE ESAL


E#uivalent $xle %oad (E$%)Carga de Eje E#uivalente

9ao +o# +asada +#oduido a un Pa)im"n'o +o# un E6"

Sim+l" Es'(nda# d" F= N

E#uivalent &ingle $xle %oad (E&$%)Carga de Eje &imple E#uivalente

9ao 'o'al +a#a +"#iodo d" dis"o a un Pa)im"n'o +o# un

E6" Sim+l" Es'(nda# d" F= N

CARGA



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2.. FACTOR DE EKUIVALENCIA DECARGA


E0ui)al"nia d" *"+ere-te8 c,r=,8 tr,-8"t"*,8al

+a)im"n'o +o# "l mismo 8"8te, *e rue*,8 ee8,

o*'"nida "+"#im"n'alm"n'" +o# la AAS!TO

#onde:

$. 0 *arga estndar

$& 0 *arga cuya equi%alencia

de da3o se desea

calcular

&ACTOR 9E EQUI%ALENCIA 9E CARGA ?AAS!TO@



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2.;. FACTOR CAMION


N4m"#o d" a+liaion"s d" "6"s "s'(nda# d" F= N,

o##"s+ondi"n'" al +aso d" un )"23ulo

Ejemplo: Determinar de un T3S2

Solucin:



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2.10. DETERMINACION EESEKUIVALENTES


E6"s sim+l"s "0ui)al"n'"s d" la c,-t"*,* *e 3e6cu()8 ,cuu(,*)80u"

'#ansi'a#(n "n "l a##il d" dis"o $ *ur,-te e( 7er")*) *e *"8e).

Ejemplo:

Conteo vehicular, IMD = 40 vehd!a

El "0# $on vol%uete$ de " eje tipo C2&

Determinar el ES'( di$e)o para 20 a)o$,

di$e)o *eom+trico con$idera 2 carrile$ en

cada $entido&

Ta$a de crecimiento de 3&

INSTITUTO 9E AS&ALTO

AAS!TO

; a##il"s am*os s"n'idos



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2.10. DETERMINACION EES EKUIVALENTES


- Ejemplo:

Conteo vehicular, IMD = 40 vehd!a, El "0# $on vol%uete$ de " eje tipo C2&

Determinar el ES'( di$e)o para 20 a)o$, di$e)o *eom+trico : 2 carrile$ c $entido&

Ta$a de crecimiento de 3&

&.C. H.= =.H H.F >F.>F


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GRACIASQ

estudio de transito para diseño de pavimento

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